Nhận thấy được điều đó, nhóm nghiên cứu đã quyết định nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến khách hàng khi chuyển đổi xa máy sang xe điện.. Mục tiêu nghiên cứuTìm hiểu các yếu tố ảnh hưởng
TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU
Tính cấp thiết của đề tài
Trải qua các giai đoạn hình thành và phát triển của lịch sử nhân loại có thể thấy quá trình phát triển của loài người luôn gắn liền với quá trình lao động Nhờ lao động mà xã hội loài người đã có các bước tiến mới, xuất hiện nhiều nền văn minh mới, khám phá ra nhiều nguồn năng lượng khác nhau để phục vụ cho cuộc sống Hiện nay, xã hội ngày càng phát triển như vũ bão song đi kèm theo đó là các nguy cơ về vấn đề môi trường sống, ô nhiễm Trong bối cảnh đó việc lựa chọn phát triển công nghệ xanh trong lĩnh vực sản xuất xe ôtô, xe gắn máy là giải pháp rất quan trọng để hạn chế sự tiêu thụ nhiên liệu hóa thạch, giảm lượng phát thải, và phát triển xe điện là hướng đi được nhiều quốc gia quan tâm, ưu tiên bởi cho phép tiết kiệm hơn, hạn chế các tình trạng ô nhiễm, giảm bớt tiếng ồn Trong những năm gần đây thị trường xe đạp điện trên thế giới có giá trị 26,73 tỷ USD vào năm 2021 và dự kiến đạt 53,53 tỷ USD vào năm 2027, đạt tốc độ CAGR là 12,27% trong giai đoạn dự báo (2022 - 2027) Đặc biệt trong bối cảnh ngày nay khi đại dịch COVID-19 bùng phát và các đợt ngừng hoạt động kéo dài, sản lượng xe điện đã có phần sụt giảm Tuy nhiên, khi cuộc sống dần trở lại trạng thái bình thường, thị trường bắt đầu tăng tốc Các thành phố trên khắp thế giới bắt đầu mở cửa, nhu cầu về xe đạp điện đang tăng nhanh vì sự tiện lợi và chi phí vận hành của chúng.
Theo sự phát triển ngày càng nhanh của xã hội mà cuộc sống con người ngày càng tất bật và nhu cầu đi lại hàng ngày tăng cao, việc sở hữu một chiếc xe gần như trở nên cần thiết vì các phương tiện giao thông công cộng thường không đáp ứng đủ nhu cầu di chuyển Mặt khác là mối quan tâm ngày càng cao đối với việc bảo tồn và duy trì môi trường cho các thế hệ tương lai, chủ yếu là sự khan hiếm ngày càng tăng của các nguồn tài nguyên thiên nhiên, những lo ngại về sức khỏe và biến đổi khí hậu ngày một nghiêm trọng hơn Điều này đặt ra một thách thức lớn cho toàn xã hội Và xe điện chính là giải pháp lý tưởng cho vấn đề này, đã và đang được áp dụng rộng rãi hiện nay trên thế giới nói chung cũng như Việt Nam ta nói riêng Nhận thấy được điều đó,nhóm nghiên cứu đã quyết định nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến khách hàng khi chuyển đổi xa máy sang xe điện Trong quá trình khảo sát phạm vi nghiên cứu, thành phố Hồ Chí Minh được nhóm nghiên cứu chọn bởi quy mô dân số đông và thuận tiện cho việc khảo sát của nhóm nghiên cứu Với những lí do trên, nhóm nghiên cứu quyết định chọn đề tài “Nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến khách hành khi chuyển đổi xe máy sang xe điện”.
Mục tiêu nghiên cứu
Tìm hiểu các yếu tố ảnh hưởng đến khách hàng chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện.
- Khám phá các yếu tố ảnh hưởng đến khách hàng khi chuyển sang sử dụng xe điện của người tiêu dùng tại TP.HCM.
- Đo lường tác động của từng yếu tố ảnh hưởng đến quyết định mua xe điện của người tiêu dùng ở TP.HCM.
- Đề xuất các giải pháp nhằm thúc đẩy người tiêu dùng tại TP.HCM quyết định mua xe máy điện.
Với mục tiêu nghiên cứu nêu trên, 03 câu hỏi nghiên cứu đặt ra bao gồm:
- Câu hỏi 1: Những yếu tố nào gây ảnh hưởng tới quyết định mua xe máy điện của người tiêu dùng tại Thành phố Hồ Chí Minh?
- Câu hỏi 2: Mức độ ảnh hưởng của các yếu tố này tới quyết định mua xe máy điện của người tiêu dùng tại Thành phố Hồ Chí Minh?
- Câu hỏi 3: Giải pháp nào doanh nghiệp và Chính phủ có thể áp dụng để thúc đẩy người tiêu dùng tại Thành phố Hồ Chí Minh mua xe máy điện?
Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
- Đối tượng nghiên cứu: Những yếu tố ảnh hưởng đến quyết định mua xe máy điện của người tiêu dùng tại TP.HCM.
- Đối tượng khảo sát: Người dân sống và làm việc tại Thành phố Hồ Chí Minh.
- Phạm vi nghiên cứu: tại Thành phố Hồ Chí Minh trong năm 2023.
Phương pháp nghiên cứu
Nghiên cứu này được sử dụng 2 phương pháp nghiên cứu đó là phương pháp nghiên cứu định tính và phương pháp nghiên cứu định lượng.
Phương pháp thu thập thông tin, dữ liệu ở dạng “phi số” nhằm thu được thông tin chi tiết về một đối tượng nghiên cứu, điều tra, khảo sát nhằm phục vụ việc phân tích hoặc đánh giá chuyên sâu Thông tin này thường được thu thập thông qua các cuộc phỏng vấn và khảo sát.Thông qua việc thực hiện khảo sát, phỏng vấn về hành vi tiêu dùng thời trang nhanh tại địa bàn thành phố Hồ Chí Minh, tiến hành nghiên cứu, khai thác thông tin, ý kiến người tiêu dùng cho nghiên cứu định tính
Việc thu thập bảng câu hỏi, xử lý thông tin và phân tích dữ liệu nghiên cứu, được thiết kế và xây dựng bằng cách tiến hành khảo sát trên các mạng xã hội bằng Google Form, sẽ được cung cấp bởi phần mềm SPSS Đối với biến thang đo, để đánh giá mức độ nhận biết của người tiêu dùng, bảng câu hỏi được thiết kế theo thang đo Likert 5 mức độ, tổng cộng có 200 bảng câu hỏi được phát Đối tượng khảo sát là người tiêu dùng tại TP.HCM Sau khi thu thập đủ số lượng mẫu theo yêu cầu, dữ liệu được xử lý bằng phần mềm SPSS và kiểm định thang đo bằng hệ số tin cậy Cronbach's Alpha và phân tích nhân tố khám pháEFA Các yếu tố được trích xuất từ bộ dữ liệu sau đó được phân tích tương quan và phân tích hồi quy để đánh giá mô hình đề xuất và kiểm tra các giả thuyết.
Bố cục đề tài
Chương 1: Tổng quan về đề tài nghiên cứu
Chương 2: Cơ sở lý luận và mô hình nghiên cứu
Chương 3: Phương pháp nghiên cứu
CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU
Lý thuyết về người tiêu dùng, hành vi tiêu dùng và quyết định mua hàng
2.1.1 Khái niệm người tiêu dùng
Dưới góc độ kinh tế, theo từ điển Kinh tế học hiện đại định nghĩa:
“Người tiêu dùng là bất cứ đơn vị kinh tế nào có nhu cầu tiêu dùng hàng hóa và dịch vụ cuối cùng…, thông thường, người tiêu dùng được coi là một cá nhân nhưng trên thực tế, người tiêu dùng có thể là cơ quan, các cá nhân và nhóm cá nhân Trong trường hợp cuối cùng, điều đáng lưu ý là, để có quyết định, đơn vị tiêu dùng là hộ gia đình chứ không phải là cá nhân”.
Tại Việt Nam, khái niệm pháp lý người tiêu dùng được đề cập đến đầu tiên trong Pháp lệnh Bảo vệ người tiêu dùng năm 1999 Sau này, khi Luật Bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng năm 2010 được ban hành thay thế Pháp lệnh, nhiều nội dung đã được sửa đổi, bổ sung Tuy nhiên, khái niệm “Người tiêu dùng” vẫn được quy định như trong Pháp lệnh. Theo đó, Khoản 1 Điều 3 quy định:“Người tiêu dùng là người mua, sử dụng hàng hóa dịch vụ cho mục đích tiêu dùng, sinh hoạt của cá nhân, gia đình, tổ chức”.
Từ định nghĩa của pháp luật bảo vệ người tiêu dùng Người tiêu dùng có hai hành vi: hành vi mua và hành vi sử dụng Mỗi hành vi của người tiêu dùng sẽ có những tiêu chuẩn riêng Hành vi mua hàng của người tiêu dùng quan tâm đến giá sản phẩm mẫu, ngân sách khả dụng và chính sách mua hàng Hành vi sử dụng theo sau hành vi mua hàng— một hành vi tập trung vào các yếu tố như liệu chất lượng của sản phẩm được cung cấp có tương ứng với giá đã bỏ ra hay không, ngay cả khi nó đáp ứng nhu cầu Hiểu được khái niệm người tiêu dùng, doanh nghiệp có thể xác định và hiểu được khách hàng của mình là ai, họ muốn gì, muốn gì và cần làm gì để thỏa mãn họ.
2.1.2 Khái niệm hành vi người tiêu dùng
Theo Philip Kotler,‚“hành vi của người tiêu dùng là việc nghiên cứu cách các cá nhân, nhóm và tổ chức lựa chọn, mua, sử dụng và loại bỏ hàng hóa, dịch vụ, ý tưởng và trải nghiệm để thỏa mãn nhu cầu và mong muốn của họ”.
Theo David L.Loudon & Albert J Della Bitta,‚“hành vi người tiêu dùng được định nghĩa là quá trình ra quyết định và hành động thực tế của các cá nhân khi đánh giá, mua sắm, sử dụng hoặc loại bỏ những hàng hoá và dịch vụ”.
Tương tự, theo quan điểm của Leon G Schiffman & Leslie Lazar Kanuk,‚“hành vi người tiêu dùng là toàn bộ hành động mà người tiêu dùng bộc lộ ra trong quá trình trao đổi sản phẩm, bao gồm: điều tra, mua sắm, sử dụng, đánh giá và xử lý thải bỏ sản phẩm và dịch vụ nhằm thoả mãn nhu cầu của họ”.
Từ các định nghĩa trên có thể hiểu, Khái niệm hành vi người tiêu dùng là toàn bộ hành động của người tiêu dùng, nghiên cứu quá trình lựa chọn hàng hóa , dịch vụ nhằm thỏa mãn nhu cầu của người tiêu dùng.
Theo Phiplip Kotler (2009), quyết định mua bao gồm hàng loạt các lựa chọn: lựa chọn sản phẩm, lựa chọn thương hiệu, lựa chọn đại lý, định thời gian mua, định số lượng mua
Quyết định mua‚là ý định được hình thành của người tiêu dùng sau khi đã đánh giá tất cả các khả năng thay thế khi lựa chọn sản phẩm và đã sắp xếp chúng theo một thứ bậc.
Lý thuyết liên quan đến xe máy điện
2.2.1 Khái niệm về xe máy điện
Dựa trên điều 3, nghị định 171/2013/NĐ-CP (Nghị định quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt của Chính phủ có hiệu lực từ ngày 1/1/2014) “Xe máy điện là xe gắn máy được dẫn động bằng động cơ điện có công suất lớn nhất không lớn hơn 4 kW, có vận tốc thiết kế lớn nhất không lớn hơn 50 km/h”.
Luật giao thông đường bộ đã quy định độ tuổi đi xe máy điện từ 16 tuổi trở lên Các trường hợp vi phạm sẽ bị phạt theo Khoản 3 của Điều 134 thuộc Luật xử lý vi phạm hành chính năm 2012 hay Khoản 1 Điều 21 của Nghị định 100/2019/NĐ-CP
Theo quy định tại khoản 1 điều 60 của Luật giao thông đường bộ 2008,những người đủ 16 tuổi trở lên sẽ được điều khiển xe gắn máy hoặc các phương tiện tương tự có dung tích không vượt quá 50 cm3 Điều này cũng có nghĩa, học sinh 11 đến dưới 16 tuổi sẽ không được sử dụng xe máy điện để tham gia giao thông.
2.2.2 Phân loại các dòng xe máy điện
Phân loại xe máy điện theo đối tượng sử dụng:
Xe máy điện cho học sinh, người đi làm.
Xe máy điện cho người già.
Phân loại xe máy điện theo mức giá:
Mức giá thấp: dao động từ 10-15 triệu đồng.
Mức giá trung bình: dao động từ 20-25 triệu đồng.
Mức giá cao: dao động từ 25-50 triệu đồng. Động cơ, công suất:
Công suất tối đa không lớn hơn 4 kW và vận tốc tối đa không lớn hơn 50 km/h
Các mô hình nghiên cứu có liên quan
1 Những yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua xe điên Vinfast của người dân trên địa bàn Tp.HCM(Thu Thảo & Khành Linh, 2021)
2 Hành vi sử dụng xe máy điện trong xu hướng tiêu dùng xanh của người dân trên địa bàn Tp HCM (Hùng Cường & Thị Quỳnh Hương Phạm, 2021)
3 CÁC YẾU TỐ TÁC ĐỘNG ĐẾN NGƯỜI TIÊU DÙNG ĐỐI VỚI XE ĐIỆN HAI BÁNH TẠI ĐÔ THỊ HÀ NỘI(Thu Thủy, 2018)
4 Electric Vehicles Factors Influencing the Purchase Willingness towardsElectric Vehicles in China (Wang et al., 2019)
5 Key factors influencing consumers' purchase of electric vehicles (Tu &Yang, 2019)
Đề xuất mô hình nghiên cứu
Giá cả là biểu hiện bằng tiền của giá trị hàng hóa, nghĩa là số lượng tiền phải trả cho hàng hóa đó Về nghĩa rộng chính là số tiền phải trả cho một hàng hóa, một dịch vụ hay một tài sản nào đó.‚Chi phí không chỉ là yếu tố tác động đến hành vi tiêu dùng mà còn thể hiện sự hiểu biết về sản phẩm của người mua Chi phí là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến quyết định mua hàng của người tiêu dùng Theo Monroe
(1990), những người tiêu dùng quan tâm đến chi phí thường sẽ tập trung vào các sản phẩm có giá thành thấp cũng như múc độ sãn sàng tiêu dùng các sản phấm có giá cao sẽ thấp hơn Theo Cherry ( 2007) và Weinert ( 2007), giá cả và chi phí vận hành thấp hơn những phương tiện khác là một trong những yếu tố thu hút người tiêu dùng lựa chọn xe máy điện Rủi ro cảm nhận thể chất và rủi ro cảm nhận tài chính có tác động dương lên ý định gia tăng sử dụng các sản phẩm thân thiện với môi trường.
Yếu tố giá cả luôn được đặt lên hàng đầu, trước khi quyết định mua bất kỳ một sản phẩm nào thì trước tiên luôn xem xét yếu tốt giá có phù hợp để chi trả hay không (Kotler, 2001).
Lợi ích kinh tế, gía cả, chi phí
Chuẩn chủ quan Ảnh hưởng của truyền thông xã hội
Nhận thức về môi trường
Sự hấp dẫn của phương tiện khác Ý ĐỊNH SỬ DỤNG XE ĐIỆN
Gỉa thuyết H1: Gía cả tác động cùng chiều (+) đến quyết định mua xe máy điện của người dân trên địa bàn Tp HCM.
Một bài nghiên cứu về ý định sử dụng xe điện trong tương lai của người dân Kaohiung (Chen & Chao, 2010) đưa ra mức độ ảnh hưởng từ ba nhóm đối tượng chính là người quan trọng đối với cá nhân được khảo sát, ý kiến từ cộng đồng mạng xã hội và các chính sách khuyến khích của chính quyền Trong nhóm ba đối tượng chính được đề cập trong nghiên cứu, tác giả đề xuất thêm người có sức ảnh hưởng như người nổi tiếng, người truyền cảm hứng, thần tượng của bản thân cũng có thể tác động đến ý định mua xe máy điện Chuẩn chủ quan khi được nhắc đến ở đây còn có thể là do các doanh nghiệp tác động trực tiếp hoặc gián tiếp đến hành vi người tiêu dùng như hành động tiếp thị của người bán hàng, chính sách khuyến mãi hấp dẫn, dịch vụ hậu mãi khi mua (Kotler & cộng sự, 2014).
Giả thuyết H2: Chuẩn chủ quan tác động cùng chiều (+) đến ý định mua xe máy điện của người dân trên địa bàn TP.HCM
2.4.3 Ảnh hưởng của truyền thông
Truyền thông được định nghĩa là những tiến trình được tạo ra nhầm trao đổi, truyền tải các giá trị sản phẩm đến người tiêu dùng và quản lý các mối quan hệ khách hàng để mạng lại lợi ích cho doanh nghiệp Ngoài ra, DN có thể sử dụng truyền thông để định hướng hành vi tiêu dùng thông qua quá trình quảng bá và chia sẽ thông tin Theo
Grimmera & Woolley (2012), chiến lược truyền thông các sản phẩm xanh có tác dộng tích cực đến ý định thực hiện hành vi của người tiêu dùng Didin & Mochamad (2017), Lê (2014) chỉ ra rằng truyền thông là một trong những yếu tố tác động đến ý định tiêu dùng xe máy, đặc biệt là qua báo chí, TV, những đánh giá của khách hàng Krupa & cộng sự
( 2014) khảng định chiến lược tiếp thị có hiệu quả trong việc ảnh hưởng đến hành vi tiêu dùng hơn các yếu tố khác.
H3 Ảnh hưởng của truyền thông sẽ tác động tích cực đến hành vi tiêu dùng xe máy điện trong xu hướng tiêu dùng xanh của người dân trên địa bàn TP.HCM.
2.4.4 Nhận thức về môi trường
Theo nghiên cứu của (Yi-Chang & Gwo-Hshiung, 1999) đưa ra rằng Nhận thức về môi trường liên quan đến các nhận thức về ô nhiễm môi trường, kiến thức về môi trường và tiết kiệm năng lượng trên hành vi của người dùng Các biến quan sát liên quan đến vấn đề nhận thức về môi trường từ bài nghiên cứu (Trang, 2018) và (Dung, 2012) là nhận thức về môi trường, trách nhiệm xã hội, nhận thức lợi ích từ hành động, thói quen sử dụng phương tiện truyền thống Ngoài ra (Thogersen,
1999) còn chứng minh hành vi thân thiện với môi trường có xu hướng lây lan sang nhiều lĩnh vực khác như phân loại rác tái chế, sử dụng phương tiện di chuyển xanh thân thiện với môi trường, v.v Do đó, biến Nhận thức về môi trường là một biến phù hợp để nghiên cứu đề tài Ý định mua xe máy điện.
Gỉa thuyết H4: Nhận thức về môi trường tác động cùng chiều (+) đến ý định mua xe máy điện Vinfast của người dân trên địa bàn TP.HCM.
2.4.5 Sự hấp dẫn của phương tiện khác.
Phương tiện khác mà tác giả nhắc đến ở đây chính là xe máy truyền thống Ở nghiên cứu của (Chen & Chao, 2010) yếu tố Thói quen sử dụng phương tiện cá nhân đối với ý định sử dụng 27 phương tiện công cộng ở thành phố Kaohsiung, Đài Loan chiếm 65%, xe hơi chiếm 19% Tác giả nhận thấy VN cũng có trường hợp tương tự, phương tiện cá nhân vẫn được chiếm đến 80% nhu cầu di chuyển, trong đó phương tiện công cộng chỉ chiếm từ 20%-25% (Tramoc, 2016) Chính vì vậy thay đổi thói quen sử dụng xe máy truyền thống cần nhiều thời gian hơn Nghiên cứu của (Dung, 2012) chỉ ra rằng, xe máy truyền thống có một số thuộc tính tốt hơn việc dùng các phương tiện thân thiện với môi trường như tốc độ hơn, công suất mạnh hơn, đi được đoạn đường dài hơn, nhanh chóng nạp lại nhiên liệu v.v đây là bất lợi lớn đến ý định dùng tàu điện ngầm ở TP.HCM Vì thế, tác giả quyết định để nhân tố Sự hấp dẫn của phương tiện khác vào đề tài này nhằm kiểm định sự tác động ít nhiều đến ý định mua xe máy điện.
Gỉa thuyết H5: Sự hấp dẫn của phương tiện khác tác động nghịch chiều (-) đến ý định mua xe máy điện của người dân trên địa bàn TP.HCM.
Thái độ tích cực hoặc tiêu cực của một người tiêu dùng là sự đánh giá của con người về kết quả của hành vi đó (Ajzen & Fishbein, 1975) Ở Thuyết TRA và TPB cũng đã chứng minh rằng Thái độ là nhân tố đặt biệt quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến hành vi ý định và nó hoàn toàn được kiểm chứng qua rất nhiều bài nghiên cứu khác nhau Tác giả (Trang, 2018) dựa trên bài nghiên cứu của (Thoa, 2017) cho rằng, thái độ của người tiêu dùng đến sản phẩm xe máy điện sẽ bao gồm: sự đánh giá về hình thức XMĐ, độ an toàn, giá cả, sản phẩm có thân thiện với môi trường Ngoài ra, một nghiên cứu khác của (Huang &
Ge, 2019) liên quan đến thái độ của người tiêu dùng là ủng hộ việc đất nước đưa ra nhiều chính sách khuyến khích người dân mua xe điện.
Giả thuyết H6: Thái độ có tác động cùng chiều (+) đến ý định mua xe máy điện của người dân trên địa bàn TP.HCM
PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
Xác định dữ liệu cần thiết
Dữ liệu thứ cấp: được thu thập từ các bài báo cáo nghiên cứu trước đây, các trang web liên quan đến ý định chuyển đổi sang xe máy điện của người dân tại TP.HCM, các bài báo khoa học, các tài liệu lưu trữ liên quan đến nội dung nghiên cứu ở trong và ngoài nước.
Dữ liệu sơ cấp: được thu thập bằng bảng câu hỏi thông qua phỏng vấn với google form một cách ngẫu nhiên với 200 sinh viên thông qua facebook, Instagram, zalo,… tại Trường Đại học Công Nghiệp Thành phố Hồ Chí Minh.
Thiết kế nghiên cứu định tính
3.2.1 Xác định kỹ thuật thu thập dữ liệu định tính
Kỹ thuật thu thập dữ liệu định tính thích hợp là thảo luận nhóm Mục đích của nghiên cứu định tính giúp điều chỉnh thang đo, xây dựng bảng câu hỏi cho thích hợp với mục tiêu nghiên cứu và câu hỏi nghiên cứu của đề tài Nhóm tiến hành xây dựng bảng câu hỏi sơ bộ và bắt đầu phỏng vấn thử trước các chuyên gia như: thầy cô, người thân, bạn bè,
… nhằm kiểm tra xem mức độ diễn đạt rõ ràng của từ ngữ như thế nào có thực sự dễ hiểu hoặc có sự trùng lắp nội dung của các biến quan sát hay không để thực hiện các điều chỉnh khi cần thiết Sau đó, nhóm tác
Thiết kế nghiên cứu định lượng
có thể xây dựng bảng khảo sát phù hợp với điều kiện đề tài nghiên cứu Kết quả của nhóm thảo luận cho thấy các nhân tố độc lập ban đầu mang giá trị đại diện cao.
3.2.2 Phương pháp xử lý dữ liệu
• Phương pháp Focus Group discussion ( FGD): trong đó một nhóm người tham gia cụ thể là sinh viên trường đại học Công Nghiệp IUH được mời để thảo luận và chia sẻ ý kiến, quan điểm về ý định chuyển đổi sang xe máy điện của người dân tại TP.HCM Trong quá trình thảo luận, người dẫn chương trình sẽ đưa ra câu hỏi và đề xuất các chủ đề để các thành viên trong nhóm có thể đưa ra ý kiến của mình Thông qua việc trao đổi, các ý kiến, suy nghĩ và kinh nghiệm của các thành viên trong nhóm sẽ được thể hiện và đưa ra các phân tích sâu hơn về chủ đề nghiên cứu.
• Phương pháp phân tích nội dung(content analysis): phân tích các nội dung thu thập được từ phương pháp Focus Group discussion ( FGD) giúp tìm ra chủ đề chính và các ý kiến của sinh viên đại học Công nghiệp TPHCM, Phân tích các cuộc phỏng vấn nhóm tập trung và các câu hỏi mở để bổ sung dữ liệu định lượng về ý định chuyển đổi sang xe máy điện của người dân tại TP.HCM.
3.3 Thiết kế nghiên cứu định lượng
3.3.1 Kỹ thuật thu thập dữ liệu định lượng:
Thông tin mẫu nghiên cứu được thu thập bằng phiếu khảo sát trực tiếp thông qua Google form với người dân tại Thành phố Hồ Chí Minh
Tổng thể nghiên cứu: Người dân đang sinh sống tại quận 1, 3, Phú Nhuận, Gò Vấp, Bình Thạnh, Thành phố Hồ Chí Minh Bao gồm nhân viên văn phòng, nội trợ, học sinh, sinh viên, công nhân viên. ã Khung chọn mẫu:
+ Giới tính: nam và nữ
+ Mức thu nhập: từ 3-16 triệu/ tháng ã Kớch thước mẫu: Số lượng mẫu nghiờn cứu nhúm xỏc định là
Kỹ thuật chọn mẫu: Phương pháp phi xác suất thuận tiện
Tiến hành chọn mẫu: Làm phiếu khảo sát thông qua Google form → gửi phiếu khảo sát thông qua facebook, zalo, email → sau khi phiếu khảo sát được thực hiện và nhận được phản hồi câu trả lời nhóm sẽ tiến hành tổng hợp số liệu thu được.
3.3.3 Phương pháp xử lý dữ liệu:
Việc tổng hợp và xử lí thông tin thực hiện qua phân tích thống kê mô tả, kiểm định thang đo (Cronbach’s Alpha), phân tích nhân tố khám phá (EFA), phân tích sự tương quan và phân tích hồi quy bội với phần mềm SPSS 20.
LÀM FILE KHẢO SÁT TRÊN GG FORM + SPSS
Các loại thang đo
MÃ Biểu quan sát Tác giả
Giá cả GC1: Gía cả là yếu tố quan trọng khi mua xe máy điện
GC2: Xe máy điện có mức giá thấp hơn xe máy xăng với các tính năng tương tự trên thị trường
GC3: Sử dụng xe máy điện giúp tiết kiệm nguyên liệu và chi phí
Thang đo sử dụng thang đo Likert 5 mức độ với: Hoàn toàn không đồng ý; Không đồng ý; Trung lập; Đồng ý; Hoàn toàn đồng ý.
3.4.3 Thang đo Chuẩn chủ quan
MÃ Biểu quan sát Tác giả
CCQ CCQ1: Tôi quan tâm đến xe máy điện vì mọi người xung quanh tôi cũng sử dụng chúng (Thu Thảo
CCQ2: Tôi quan tâm xe máy điện vì người thân, bạn bè, đồng nghiệp khuyên tôi nên sử dụng xe máy điện
CCQ3: Quyết định sử dụng xe máy điện của tôi có thể bị ảnh hưởng bởi lời khuyên, cảm nhận cá nhân trên mạng xã hội
CCQ4: Tôi quan tâm xe máy điện vì người nổi tiếng mà tôi yêu thích khuyên tôi nên sử dụng.
Thang đo sử dụng thang đo Likert 5 mức độ với: Hoàn toàn không đồng ý; Không đồng ý; Trung lập; Đồng ý; Hoàn toàn đồng ý.
MÃ Biểu quan sát Tác giả
MT MT1: Mối đe dọa từ ô nhiễm môi trường, ô nhiễm không khí ngày càng nghiêm trọng
MT2: Bảo vệ môi trường là trách nhiệm chung của mỗi cá nhân
MT3: Sử dụng xe máy truyền thống nhiều làm tăng ô nhiễm môi trường ở TP.HCM
MT4: Tôi sẽ sử dụng xe điện xanh vì tôi có thói quen sử dụng những sản phẩm thân thiện với môi trường
(Hùng Cường & Thị Quỳnh Hương Phạm, 2021)
Thang đo sử dụng thang đo Likert 5 mức độ với: Hoàn toàn không đồng ý; Không đồng ý; Trung lập; Đồng ý; Hoàn toàn đồng ý.
MÃ Biểu quan sát Tác giả
TT TT1: Tôi thường xuyên thấy xe máy điện được sử dụng khi lưu thông trên đường
TT2 Tôi thường xuyên thấy quảng cáo về xe máy điện trên truyền hình, mạng XH,
(Hùng Cường & Thị Quỳnh Hương Phạm,
TT3 Tôi dễ dàng tìm thấy các đánh giá, chia sẽ của người dùng xe máy điện.
Thang đo sử dụng thang đo Likert 5 mức độ với: Hoàn toàn không đồng ý; Không đồng ý; Trung lập; Đồng ý; Hoàn toàn đồng ý.
3.4.5 Thang đo sự hấp dẫn phương tiện khác
MÃ Biểu quan sát Tác giả
SHD SHD1: Tôi nghĩ rằng xe máy truyền thống bền hơn xe máy điện.
SHD2: Xe máy truyền thống nhanh chóng nạp lại nguyên liệu hơn xe
SHD3: Xe máy truyền thống có quãng đường di chuyển xa hơn xe máy điện.
SHD4: Tôi nghĩ rằng chi phí sử dụng xe máy truyền thống thấp hơn so với xe máy điện
SHD5: Tôi đã quen với việc sử dụng xe máy truyền thống hằng ngày
Thang đo sử dụng thang đo Likert 5 mức độ với: Hoàn toàn không đồng ý; Không đồng ý; Trung lập; Đồng ý; Hoàn toàn đồng ý.
MÃ Biểu quan sát Tác giả
TD TĐ1: Tôi cho rằng xe máy điện thân thiện với môi trường
TĐ2: Xe máy điện có kiểu dáng thời trang, hiện đại
TĐ3: Tôi ủng hộ đất nước đưa ra nhiều chính sách khuyến khích người dân mua
TĐ4: Tôi nghĩ rằng giá cả của xe máy điện tương ứng với chất lượng sản phẩm
TĐ5: Tôi nghĩ rằng xe máy điện dễ sử dụng hơn các loại xe máy điện khác
TĐ6: Các tính năng của xe máy điện thể hiện sự mong đợi của tôi về chất lượng sản phẩm
Thang đo sử dụng thang đo Likert 5 mức độ với: Hoàn toàn không đồng ý; Không đồng ý; Trung lập; Đồng ý; Hoàn toàn đồng ý.
1 Xin vui lòng cho biết giới tính của bạn là gì? o Nam o Nữ
2 Xin vui lòng cho biết đ tu'i của bạn?ộ o 18-22 o 23-30 o 30-35 o 35-40
3 Bạn đang làm ngh+ nghi p nào?ệ o Hkc sinh o Sinh viên o Sinh viên năm cuni o Thực t p sinhậ o Nhân viên văn phpng o Công nhân o N i trợộ o Chủ tịch o Khác
4 Xin vui lòng chọn khoản thu nhập hằng tháng của bạn? o Dưới 5 triệu o Từ 5 – 10 triệu o Từ 10 – 15 triệu o Trên 15 triệu
5 Bạn hiện tại sử dụng loại phương ti n nào?ệ o Xe máy o Xe đi nệ o Xe đạp o Xe hơi o Loại khác
6 Bạn đ> t?ng nghe qua sản phBm xe máy đi n nào dưới đây?ệ o Xe máy điện Vinfast Klara - Hãng: VinFast o Xe máy điện Vespa Elettrica - Hãng: Vespa o Xe máy điện Pega HKbike - Hãng: Pega o Xe máy điện DK Bike Roma - Hãng: DK Bike
. o Xe máy điện Nioshima Vespa Nagaki - Hãng: Vespa o Xe máy điện Giant - Hãng: Giant o Xe máy điện MBI - Hãng: MBI o Xe máy điện Anbico - Hãng: Anbico.
II THÔNG TIN CẦN THU THẬP
Xin hãy cho biết mức độ đồng tình của Anh/Chị với các phát biểu sau đây theo thứ tự tăng dần
STT THANG ĐO KÝ HIỆU
GIÁ CẢ Hoàn toàn không đồng ý
Trung lập Đồng ý Hoàn toàn đồng ý
1 Giá cả là yếu tn quan trkng khi mua xe máy điện
2 Xe máy điện có mức giá thấp hơn xe máy xăng với các tính năng tương tự trên thị trường
3 Sử dụng xe máy điện giúp tiết kiệm nguyên liệu và chi phí
CHUẨN CHR QUAN Hoàn toàn không đồng ý
Trung lập Đồng ý Hoàn toàn đồng ý
4 Tôi quan tâm đến xe máy điện vì mki người xung quanh tôi cũng sử dụng chúng
5 Tôi quan tâm xe máy điện vì người thân, bạn bè, đồng nghiệp khuyên tôi nên sử
CCQ2 dụng xe máy điện
6 Quyết định sử dụng xe máy điện của tôi có thể bị ảnh hưởng bởi lời khuyên, cảm nhận cá nhân trên mạng xã hội
7 Tôi quan tâm xe máy điện vì người nổi tiếng mà tôi yêu thích khuyên tôi nên sử dụng.
MÔI TRƯWNG Hoàn toàn không đồng ý
Trung lập Đồng ý Hoàn toàn đồng ý
8 Mni đe dka từ ô nhiễm môi trường, ô nhiễm không khí ngày càng nghiêm trkng
9 Bảo vệ môi trường là trách nhiệm chung của mỗi cá nhân
10 Sử dụng xe máy truyền thnng nhiều
MT3 làm tăng ô nhiễm môi trường ở
11 Tôi sẽ sử dụng xe điện xanh vì tôi có thói quen sử dụng những sản phẩm thân thiện với môi trường
TRUYYN THZNG Hoàn toàn không đồng ý
Trung lập Đồng ý Hoàn toàn đồng ý
12 Tôi thường xuyên thấy xe máy điện được sử dụng khi lưu thông trên đường
13 Tôi thường xuyên thấy quảng cáo về xe máy điện trên truyền hình, mạng
14 Tôi dễ dàng tìm thấy các đánh giá, chia sẽ của người dùng xe máy điện.
S[ H\P D^N Hoàn Không Trung Đồng ý Hoàn toàn không đồng ý đồng ý lập toàn đồng ý
15 Tôi nghĩ rằng xe máy truyền thnng bền hơn xe máy điện.
16 Xe máy truyền thnng nhanh chóng nạp lại nguyên liệu hơn xe
17 Xe máy truyền thnng có quãng đường di chuyển xa hơn xe máy điện.
18 Tôi nghĩ rằng chi phí sử dụng xe máy truyền thnng thấp hơn so với xe máy điện
19 Tôi đã quen với việc sử dụng xe máy truyền thnng hằng ngày
THÁI Đ Ộ Hoàn toàn không đồng ý
Trung lập Đồng ý Hoàn toàn đồng ý
20 Tôi cho rằng xe TĐ1 máy điện thân thiện với môi trường
21 Xe máy điện có kiểu dáng thời trang, hiện đại
22 Tôi ủng hộ đất nước đưa ra nhiều chính sách khuyến khích người dân mua xe điện
23 Tôi nghĩ rằng giá cả của xe máy điện tương ứng với chất lượng sản phẩm
24 Tôi nghĩ rằng xe máy điện dễ sử dụng hơn các loại xe máy điện khác
25 Các tính năng của xe máy điện thể hiện sự mong đợi của tôi về chất lượng sản phẩm
Hùng Cường, P., & Thị Quỳnh Hương Phạm (2021) HÀNH VI SỬ DỤNG XE MÁY ĐIỆN TRONG XU HƯỚNG TIÊU DÙNG XANH CỦA NGƯỜI DÂN TRÊN ĐỊA BÀN TP.HCM Quản Lý và Kinh Tế Quốc Tế, 136, 63–81 https://tapchi.ftu.edu.vn/c%C3%A1c-s%E1%BB%91-t%E1%BA%A1p-ch
%C3%AD-qu%E1%BA%A3n-l%C3%BD-ktqt/207-t%E1%BA%A1p-ch
%C3%AD-qu%E1%BA%A3n-l%C3%BD-v%C3%A0-kinh-t%E1%BA%BF- qu%E1%BB%91c-t%E1%BA%BF-s%E1%BB%91-136/1775-h
%C3%A0nh-vi-ti%C3%AAu-d%C3%B9ng-xe-m%C3%A1y-%C4%91i
%E1%BB%87n-trong-xu-h%C6%B0%E1%BB%9Bng-ti%C3%AAu-d
%C3%B9ng-xanh-c%E1%BB%A7a-ng%C6%B0%E1%BB%9Di-d
%C3%A2n-tr%C3%AAn-%C4%91%E1%BB%8Ba-b%C3%A0n-th
%C3%A0nh-ph%E1%BB%91-h%E1%BB%93-ch%C3%AD-minh.html
Thu Thảo, T., & Khành Linh, T (2021) CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỚNG ĐẾN Ý ĐỊNH MUA XE MÁY ĐIỆN VINFAST CỦA NGƯỜI DÂN TRÊN ĐỊA BÀN TP.HCM In (Vol 50) https://www.academia.edu/64916252/CSố
%C3%A1c_Y%E1%BA%BFu_T%E1%BB%91_%E1%BA%A2nh_H
%C4%90%E1%BB%8Bnh_Mua_Xe_M%C3%A1y_%C4%90i%E1%BB
%87n_Vinfast_C%E1%BB%A7a_Ng%C6%B0%E1%BB%9Di_D
%C3%A2n_Tr%C3%AAn_%C4%90%E1%BB%8Ba_B%C3%A0n_TP_HCM
Thu Thủy, T (2018) CÁC YẾU TỐ TÁC ĐỘNG ĐẾN NGƯỜI TIÊU DÙNG ĐỐI
VỚI XE ĐIỆN HAI BÁNH TẠI ĐÔ THỊ HÀ NỘI https://luanvan.co/luan- van/tom-tat-luan-an-cac-yeu-to-tac-dong-toi-hanh-vi-nguoi-tieu-dung- doi-voi-xe-dien-hai-banh-tai-do-thi-ha-noi-73374/
Tu, J C., & Yang, C (2019) Key factors influencing consumers’ purchase of electric vehicles Sustainability (Switzerland) 11, (14), 1–22 https://doi.org/10.3390/su11143863
Wang, J., Zhou, W., Su, C., & Kong, L (2019) Electric Vehicles Factors
Influencing the Purchase Willingness towards Electric Vehicles in China. http://www.diva-portal.org/smash/get/diva2:1331425/FULLTEXT01.pdf
Xia, Z., Wu, D., & Zhang, L (2022) Economic, Functional, and Social Factors Influencing Electric Vehicles’ Adoption: An Empirical Study Based on the Diffusion of Innovation Theory Sustainability 14, (10),