Aircafr structures analysis week 4 describe the main parts of an aircraft wing and their functions

Pylon Giá treo động cơHầu như các may bay dân dụng hiện tại đều có thiết kế động cơ kết nối với cánh máy bay bằng giá treo động cơ pylon.. Landing gear Thiết bị hạ cánh là phần gầm của m

-o0o -Aircafr Structures Analysis Week 4: Describe the main parts of an aircraft wing and their

functions.

Lecturer Nguyễn Song Thanh Thảo Semester 221

1 List of asignments:

Sỳ Văn Sương 1914985 2.1.2; 2.2 Nguyễn Thiệu Văn 1915888 2.1.2; 2.2

Nguyễn Thái Dương 1811817 2.1.1

2

2 Describe the main parts of an aircraft wing and their functions.

The aircraft wing structure contain 3 main parts: the left, center and right wing boxes

2.1 Outer wing boxes (left and right wing boxes)

A wing box contain:

o Front and rear spars which is long as the wing span

o Upper and lower skin panels

o Ribs are cross distributed along the wing span

o Stringer for stiffness

4

Front spar The main function of front spar is to bear the bending stress Additionally, the leading edge which support slats is attached to the front spar The spars also be a fuel tank walls to contain fuel among ribs, upper and lower skin panels.

Rear spar The main function of front spar is the same as the rear spar but in additional, the landing gears and engines are attached to rear spar The trailing edge which support flaps and ailerons is also attached to the rear spar.

Upper and lower skin panels The skin panels form the exterior surface of the wing and is reinforced by the stringers As the wing structure bear bending stress during flight, the upper skin panel carries compression loads when the lower skin panel carries tension loads

Ribs Ribs are distributed along the wing span to give to the wing and provide the wall

of fuel tank Ribs also carry torsion, compression and shear loads Additionally, ribs may increase the buckling strength of the wing structure.

6

2.1.1 Pylon (Giá treo động cơ)

Hầu như các may bay dân dụng hiện tại đều có thiết kế động cơ kết nối với cánh máy bay bằng giá treo động cơ (pylon) Nó hỗ trợ làm trụ đỡ và cố định động cơ và cánh Do đó kết cấu này chịu xoắn là chủ yếu

Special feature the rear secondary structure is not taken into account due

ti its demountability requirement for maintenance

Primary Structure interfaces

A pylon connects the engine to the airframe of an aircraft This design uses air passing through the pylon to actively disrupt the jet engine exhaust stream after it exits the engine, disrupting and redistributing the axial and azimuthal distributed sources of jet noise from the aircraft.

Material

Inconel 718

Density:

The machanical properties at are used for the numerical simulations

Volume to be optimised

Engine Pylon:

APF:

Engine pylon dimensions

Length > 5 m Width > 0.7 m Height > 1.5 m

8

2.1.2 Landing gear

Thiết bị hạ cánh là phần gầm của máy bay được sử dụng để cất cánh hoặc hạ cánh.

Thiết bị này có thể được thu gọn vào gầm máy bay bằng cánh gập lại trong quá trình bay để giảm lực cản.

Thiết bị hạ cánh thường được làm bằng titan vì các tính năng cần thiết của loại vật liệu này đối với quá trình hạ cánh và cất cánh như: khi hạ cánh phần càng sẽ chịu tác động trực tiếp tải trọng của máy bay do đó cần phải đủ cứng, chịu tải tốt, độ bền mỏi cao, chịu nhiệt tốt; giảm xóc;…

2.2 Center wing box

Center wing box là bộ phận kết nối hai cánh với thân Là nơi chịu phân bố tải trọng chính của cánh tác động lên thân máy bay, cấu trúc này tạo thành trung tâm kết cấu của cánh và cũng là điểm gắn cho các bộ phận khác của cánh máy bay như: cánh tà trước và sau, mũi cánh Do đó wing box phải chịu được ứng suất uốn tốt do tải trọng của các bộ phận và hai bên cánh tác động trực tiếp.

Wing box còn có kết cấu khung sườn có công dụng tạo thành lõi cấu trúc máy bay cũng như tạo hình dạng cho vỏ máy bay.

Hộp cánh được gọi như vậy vì, trên nhiều thiết kế, sự kết hợp của các thanh cánh phía trước và phía sau và các lớp da cánh trên và dưới với nhau tạo thành một hình dạng

"hộp" tự nhiên chạy qua cánh Trong khi cấu trúc cánh bên trong thường phải chịu được tải dụng cũng như tác động lực lớn thông qua sự kết hợp của các thanh, khung sườn và dây buộc, thì lớp vỏ bên ngoài cũng thường mang một tỷ lệ tải trọng Trên nhiều máy bay, thể tích bên trong của hộp cánh cũng được sử dụng để chứa nhiên liệu, thường được gọi là thiết kế cánh ướt (wet wing design).

Hiện nay, thì vật liệu composite được áp dụng rất nhiều cho thiết kế của hộp cánh

để đạt được tải trọng thấp hơn so với các vật liệu thông thường Cụ thể là sợi cacbon đã trở thành vật liệu phổ biến do tỷ lệ độ bền so với tải trọng cao.

10