Giáo trình bảo trì cơ khí nghề cơ điện tử

Lắp ráp các cơ cấu truyền động cơ khí là môn học dành cho sinh viên ngành cơ điện tử. Nội dung của giáo trình được xây dựng trên cơ sở kế thừa những tài liệu đang được giảng dạy tại trường, kết hợp với những nội dung mới nhằm đáp ứng yêu cầu nâng cao chất lượng phục vụ sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa. Giáo trình biên soạn ngắn gọn, cơ bản tùy theo tính chất của ngành nghề đào tạo mà nhà trường đang tự điều chỉnh cho phù hợp với xu thế mới. Trong quá trình biên soạn sẽ không tránh khỏi những thiếu sót, mong nhận được sự đóng góp ý kiến từ các thầy cô và các bạn học sinh sinh viên để hoàn thiện cuốn sách này.

BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ PHÁT TRIỂN NÔNG THÔN

TRƯỜNG CAO ĐẲNG CƠ GIỚI

GIÁO TRÌNH

MÔ ĐUN 14: BẢO TRÌ CƠ KHÍ

NGHỀ: CƠ ĐIỆN TỬ TRÌNH ĐỘ: TRUNG CẤP

Ban hành kèm theo Quyết định số:… / QĐ-CĐCG-KT&KĐCL ngày… tháng …

năm 2022 của Hiệu trưởng trường Cao đẳng cơ giới.

Quảng Ngãi, năm 2022 (Lưu hành nội bộ)

LỜI MỞ ĐẦU

Lắp ráp các cơ cấu truyền động cơ khí là môn học dành cho sinh viên ngành cơ điện tử Nội dung của giáo trình được xây dựng trên cơ sở kế thừa những tài liệu đangđược giảng dạy tại trường, kết hợp với những nội dung mới nhằm đáp ứng yêu cầu nâng cao chất lượng phục vụ sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa Giáo trình biênsoạn ngắn gọn, cơ bản tùy theo tính chất của ngành nghề đào tạo mà nhà trường đang

tự điều chỉnh cho phù hợp với xu thế mới

Trong quá trình biên soạn sẽ không tránh khỏi những thiếu sót, mong nhận được

sự đóng góp ý kiến từ các thầy cô và các bạn học sinh- sinh viên để hoàn thiện cuốn sách này

Quảng Ngãi, ngày tháng năm 2022

Tham gia biên soạn

1 VÕ VĂN PHI Chủ biên

2 …………

3 ……… …

Bài 2: Bôi trơn

Bài 3: Khớp nối truyền động

Bài 4: Ổ trục

Bài 5: Truyền động đai

Bài 6: Truyền động xích

Bài 7: Truyền động bánh răng

TÀI LIỆU THAM KHẢO

2 3 4 12 21 29 42 59 73 88 109

GIÁO TRÌNH MÔ ĐUN

Tên mô đun : BẢO TRÌ CƠ KHÍ

Mã số mô đun : MĐ14

Thời gian thực hiện mô đun : 90 giờ ; (Lý thuyết: 30 giờ ; Thực hành, thí nghiệm ,

thảo luận, bài tập: 54 giờ ; Kiểm tra: 6 giờ )

Vị trí, tính chất, ý nghĩa và vai trò của mô đun:

- Vị trí: Môn học Kỹ thuật cảm biến học sau các môn học, mô đun Kỹ thuật cơ

sở, đặc biệt các môn học, mô đun: Mạch điện, Điện tử cơ bản, Đo lường điện vàTrang bị điện

- Tính chất: Là mô đun bắt buộc nghề cơ điện tử

- Trong mọi lĩnh vực sản xuất, đặc biệt là các ngành công nghiệp, việc sử dụngcác máy móc để giải phóng sức lao động của con người ngày càng phổ biến Để nắmbắt và làm chủ các trang thiết bị ngày càng hiện đại đòi hỏi cán bộ kỹ thuật phải cónhững kiến thức cơ bản về công nghệ, bên cạnh đó là các kỹ năng vẽ, đọc sơ đồ, phântích và chẩn đoán sai hỏng để có thể vận hành, bảo trì, bảo dưỡng và sửa chữa hiệuquả các trang thiết bị đó Mô đun Kỹ thuật cảm biến được biên soạn nhằm trang bịcho người học những kiến thức và kỹ năng cơ bản nêu trên

- Đối tượng: Là giáo trình áp dụng cho học sinh trình độ Trung cấp nghề Cơ điện tử

Mục tiêu của mô đun :

1 Chương trình khung nghề điện công nghiệp

Mã

MH,

MĐ

Tên môn họcc, mô đun chỉ (*) Số tín

Thời gian học tập (giờ)

Tổng số

Trong đó

Lý Thuyết

Thực hành/

thực tập/ thí nghiệm /bài tập

Kiểm tra

MH 06 Ngoại ngữ (Anh văn) 4 90 30 56 4

II Các môn học, mô đun

khiển động cơ điện 5,5 110 45 57 8

MĐ 21 Mạng truyền thông công

2 Chương trình chi tiết mô đun

Thời gian (giờ)

SỐ

số

Lý thuyết

Thực hành, thí nghiệm, thảo luận ,

Kiểm tra bài tập

1 Bài 1: Dụng cụ cầm tay 5 3 2 0

2 Bài 2: Bôi trơn

1 Giới thiệu

2 Các loại chất bôi trơn

3 Các kiểu bôi trơn

4 Các phương pháp bôi trơn

5 Lưu trử chất bôi trơn

6 Thực hành bôi trơn cho các

bộ phận cơ khí và máy công

cụ

0,25 0,25 00,5 0,5 00,5 0,5 00,5 0,5 00,25 0,25 0

3 Điều kiện thực hiện mô đun:

3.1 Phòng học Lý thuyết/Thực hành: Đáp ứng phòng học chuẩn

3.2 Trang thiết bị dạy học: Projetor, máy vi tính, bảng, phấn, tranh vẽ

3.3 Học liệu, dụng cụ, mô hình, phương tiện: Giáo trình, mô hình thực hành, bộ

dụng cụ nghề điện, thiết bị điện công nghiệp,…

3.4 Các điều kiện khác: Người học tìm hiểu thực tế về các cụm cơ cấu cơ khí trong

nhà máy, xí nghiệp công nghiệp

4 Nội dung và phương pháp đánh giá:

4.1 Nội dung:

- Kiến thức: Đánh giá tất cả nội dung đã nêu trong mục tiêu kiến thức

- Kỹ năng: Đánh giá tất cả nội dung đã nêu trong mục tiêu kỹ năng

- Năng lực tự chủ và trách nhiệm: Trong quá trình học tập, người học cần:

+ Nghiên cứu bài trước khi đến lớp

+ Chuẩn bị đầy đủ tài liệu học tập

+ Tham gia đầy đủ thời lượng môn học

+ Nghiêm túc trong quá trình học tập

+ Điểm kiểm tra thường xuyên (Hệ số 1) 40%

+ Điểm kiểm tra định kỳ (Hệ số 2)

+ Điểm thi kết thúc môn học 60%

Chuẩn đầu ra đánh giá

Số cột

Thời điểm kiểm tra

Vấn đáp vàthực hànhtrên môhình

A1, A2, B1,B2,C1 1 Sau 90 giờ

5 Hướng dẫn thực hiện mô đun

5.1 Phạm vi, đối tượng áp dụng: Đối tượng Trung cấp Cơ điện tử

5.2 Phương pháp giảng dạy, học tập mô đun

5.2.1 Đối với người dạy

* Lý thuyết: Áp dụng phương pháp dạy học tích cực bao gồm: Trình chiếu, thuyết

trình ngắn, nêu vấn đề, hướng dẫn đọc tài liệu, bài tập cụ thể, câu hỏi thảo luậnnhóm…

* Thực hành:

- Phân chia nhóm nhỏ thực hiện bài tập thực hành theo nội dung đề ra.

- Khi giải bài tập, làm các bài Thực hành, thí nghiệm, bài tập: Giáo viênhướng dẫn, thao tác mẫu và sửa sai tại chỗ cho nguời học

- Sử dụng các mô hình, học cụ mô phỏng để minh họa các bài tập ứng dụng các

hệ truyền động cơ khí

* Thảo luận: Phân chia nhóm nhỏ thảo luận theo nội dung đề ra.

* Hướng dẫn tự học theo nhóm: Nhóm trưởng phân công các thành viên trong

nhóm tìm hiểu, nghiên cứu theo yêu cầu nội dung trong bài học, cả nhóm thảo luận,trình bày nội dung, ghi chép và viết báo cáo nhóm

5.2.2 Đối với người học: Người học phải thực hiện các nhiệm vụ như sau:

- Nghiên cứu kỹ bài học tại nhà trước khi đến lớp Các tài liệu tham khảo sẽ đượccung cấp nguồn trước khi người học vào học môn học này (trang web, thư viện, tàiliệu )

- Sinh viên trao đổi với nhau, thực hiện bài thực hành và báo cáo kết quả

- Tham dự tối thiểu 70% các giờ giảng tích hợp Nếu người học vắng >30% sốgiờ tích hợp phải học lại mô đun mới được tham dự kì thi lần sau

- Tự học và thảo luận nhóm: Là một phương pháp học tập kết hợp giữa làm việctheo nhóm và làm việc cá nhân Một nhóm gồm 2-3 người học sẽ được cung cấp chủ

đề thảo luận trước khi học lý thuyết, thực hành Mỗi người học sẽ chịu trách nhiệm về

1 hoặc một số nội dung trong chủ đề mà nhóm đã phân công để phát triển và hoànthiện tốt nhất toàn bộ chủ đề thảo luận của nhóm

- Tham dự đủ các bài kiểm tra thường xuyên, định kỳ

- Tham dự thi kết thúc mô đun

- Chủ động tổ chức thực hiện giờ tự học

6 Tài liệu tham khảo

- Sửa chữa máy công nghiệp V.T.GENBE C, G.D.PEKELIC Người dịch: Đỗ Trọng Hùng - Công nhân Kỹ thuật Hà Nội 1983

-Kỹ thuật sửa chữa máy công cụ -Lưu văn Nhang- Nhà xuất bản giáo dục

-Sổ tay thợ sửa chữa cơ khí - Tác giả: Tô Xuân Giáp - Nhà xuất bản Đại học

và giáo dục chuyên nghiệp năm 1991

-Vẽ Kỹ thuật cơ khí -Trần Hữu Quế- - Nhà xuất bản KHKT - Hà Nội

Bài 1: DỤNG CỤ CẦM TAY

Mã bài: MĐ14-01 Giới thiệu:

Trong việc bảo trì cơ khí những dụng cụ cầm tay rất cần thiết không thể thiếu được ở người thợ điện Để sử dụng các dụng cụ cầm tay được một cách chính xác

trong mỗi công việc lắp đặt điện, ta phải hiểu được chức năng công dụng của mỗi loạidụng cụ để từ đó chọn ra được dụng cụ phù hợp cho công việc Dưới đây là một số dụng cụ mà người thợ điện thường sử dụng

Mục tiêu:

-Trình bày được cách sử dụng các dụng cụ cầm tay sau:

+ Cờ lê (đóng mỉ , vòng, lo và loại có thể điều chỉnh được )

+ Khóa lục giác

+ Cơ lê tuýp (chìa vặn ong)

+ Cái kềm (kềm kết hợp , kềm loại mui dài)

+ Má kẹp của ê tô

+ Cái vặn vít (loại Chuẩn và Phillip …)

-Thực hiện được cách xác định các kích thước

-Thực hiện được các cách sử dụng đúng các dụng cụ cầm tay

-Giải thích được tầm quan trọng trong việc sử dụng đúng dụng cụ đo

-Trình bày được sự bảo quản đúng cách các dụng cụ cầm tay

Phương pháp giảng dạy và học tập bài 1

- Đối với người dạy: Sử dụng phương pháp giảng giảng dạy tích cực (diễn

giảng, vấn đáp, dạy học theo vấn đề); yêu cầu người học nhớ các dụng cụ cầm

tay

- Đối với người học: Chủ động đọc trước giáo trình trước buổi học

Điều kiện thực hiện bài học

- Phòng học chuyên môn hóa/nhà xưởng: Phòng học chuyên môn

- Trang thiết bị máy móc: Máy chiếu và các thiết bị dạy học khác

- Học liệu, dụng cụ, nguyên vật liệu: Chương trình môn học, giáo trình, tài liệu

tham khảo, giáo án, phim ảnh, và các tài liệu liên quan

- Các điều kiện khác: Không có

Kiểm tra và đánh giá bài học

- Nội dung:

 Kiến thức: Kiểm tra và đánh giá tất cả nội dung đã nêu trong mục tiêu kiến thức

 Kỹ năng: Đánh giá tất cả nội dung đã nêu trong mục tiêu kĩ năng.

 Năng lực tự chủ và trách nhiệm: Trong quá trình học tập, người học cần:

+ Nghiên cứu bài trước khi đến lớp

+ Chuẩn bị đầy đủ tài liệu học tập.

+ Tham gia đầy đủ thời lượng môn học.

+ Nghiêm túc trong quá trình học tập.

- Phương pháp:

 Điểm kiểm tra thường xuyên: 1 điểm kiểm tra (hình thức: hỏi miệng)

 Kiểm tra định kỳ lý thuyết: không có

 Kiểm tra định kỳ thực hành: không có

Nội dung chính:

I Dụng cụ:

1. Kìm thường:

Dùng kìm để cắt, nối và buộc dây dẫn

Kìm loại này có 3 loại: 150mm, 175mm, 200mm

150mm: dùng để nối dây cỡ nhỏ

175mm: dùng cho các công việc thông thường

200mm: dùng cho các công việc nối dây trên không

Tự động tuốt lớp vỏ cách điện bên ngoài của dây dẫn

Xác định lại kích thước của lõi dây mà dụng cụ này đo được nhờ cỡ rãnh của dụng cụ

5. Kìm bóp:

Thường dùng để bóp ống bọc ngoài và các cục trơn

Kìm bóp nên dùng để bóp kim loại không dùng để bóp các vật liệu cách điện.Kìm nên bóp phù hợp với kích thước của dây

6. Trục vít:

Dùng trong công việc vặn vít có ở thiết bị, khí cụ, bảng điện và các trường hợp khác

Được dùng để hàn nối hai dây dẫn điện với nhau

Công suất thường là 30W, 60W, 100W, 150W, v.v…

9. Ê tô:

Dụng cụ này được cố định trên mặt bàn làm việc dùng để cặp giữ các vật được cố định để gia công

10. Khoan cầm tay:

Dùng khoan lỗ trên tấm kim loại hoặc gỗ bằng mũi khoan tường Dùng khoan lỗ trên tường gạch, hoặc bê tông bằng mũi khoan bê tông

II Qui trình sử dụng

1 Chuẩn bị dụng cụ, thiết bị

Căn cứ vào các phiếu công nghệ để đưa ra được:

- Dụng cụ, thiết bị cần cho tháo và lắp các cơ cấu điều khiển trong máy;

- Dụng cụ, thiết bị cần cho việc kiểm tra thực trạng các chi tiết sau khi tháo;

- Dụng cụ, thiết bị cần cho các công việc bảo dưỡng

Tất cả dụng cụ, thiết bị đưa ra phải đảm bảo chất lượng, quy cách vàhợp với tính chất của từng việc; những dụng cụ, thiết bị hư hỏng nếu khôngkhắc phục được phải loại bỏ và đổi lại cái mới

2 Chuẩn bị vật tư, nguyên liệu cho bảo dưỡng

Căn cứ vào các phiếu công nghệ để đưa ra đủ và

đúng các loại vật tư cần thiết như: Giấy nhám, bột đánh

bóng, chất liệu tẩy rửa, làm sạch v.v.(kể cả các chi tiết cần

thay thế như: ổ bi, ổ trượt, doăng, phớt v.v.)

Tất cả những thứ trên phải được bao gói cẩn thận và

sắp xếp đúng nơi quy định

3 An toàn về dụng cụ:

Dụng cụ tháo, lắp các mối ghép của các cơ cấu điều khiển với các bộphận máy và các mối ghép giữa các chi tiết trong cơ cấu điều khiển với nhauphải đúng loại, đúng quy cách Không được phép dùng những dụng cụ tháo,lắp có khả năng làm hỏng bề mặt làm việc của chi tiết hoặc gây tai nạn chongười khi thực hiện các bước tháo và lắp

4 An toàn về thiết bị:

- Khi tháo cơ cấu điều khiển của máy nào phải cắt cầu dao điện của máy

đó và treo biển báo “máy đang bảo dưỡng”;

- Trong tháo, lắp các cơ cấu điều khiển của máy có vị trí trên cao phảidùng bàn nâng hạ (h10) và kê đỡ chắc chắn, không được khập khiễng;

- Nếu cần dùng phương tiện nâng hạ như cần cẩu, pa lăng để đưa bộphận hoặc chi tiết trên cao khi tháo, lắp phải kiểm tra vị trí móc hay buộc dâyđảm bảo không bị tuột;

- Khay, bàn để cơ cấu, chi tiết phải đặt đúng vị trí thuận lợi để di chuyểnchi tiết sau khi tháo hoặc trước khi lắp

5 Nơi tháo, lắp, bảo dưỡng:

Phải đảm bảo các yêu cầu sau:

- Đủ ánh sáng

- Thoáng mát và không có vật cản đến hoạt động khi tháo, lắp cũng như

sử dụng trang thiết bị

Hình 9: Thiết bị nâng hạ.

- Diện tích đủ và khô ráo; xung quanh không có các chất liệu: dễ cháy,

nổ và gây lửa

6 Trang bị bảo hộ

-Quần,áo, dày, mũ phải mặc đúng loại đã được cấp phát và cài cúc cẩn thận -Khi giữ các chi tiết có dầu, mỡ trơn dễ tuột phải dùng găng tay đúng quyđịnh

-Ở những vị trí trên cao mà tầm với của tay nằm ngoài phạm vi cho phép,trong trạng thái dễ ngã phải có dây bảo hiểm cột vào vị trí an toàn

-Tại những nơi mà ánh sáng thiếu phải dùng đèn chiếu gắn trên mũ

-Khi làm sạch chi tiết bằng các loại dầu hóa chất phải đeo găng tay cao su

Câu hỏi bài tập:

1 Công dụng các loại dụng cụ cầm tay?

2 Lập phiếu công nghệ tháo, lắp và bảo dưỡng nhằm mục đích gì ?

Bài 2: BÔI TRƠN

Mã bài: MĐ14-02 Giới thiệu:

Công nghiệp phát triển ngày một nhanh đã đẩy nhanh tốc độ nghiên cứu và ứng dụng về ma sát và bôi trơn Nghiên cứu về ma sát học (tribology) là khoa học nghiên cứu về 3 vấn đề: Bôi trơn, ma sát và mài mòn Thực chất là nghiên cứu về thành phần

”sống” của máy móc, thiết bị, tức là các bộ phận có chuyển động trong máy móc và thiết bị công nghiệp Kỹ thuật bôi trơn được kể đến như một ngành đầu tiên được nghiên cứu rất mạnh trong khoa học

Mục tiêu:

-Đọc và hiểu được sự chỉ dẫn trong sách hướng dẫn thực hành

-Biết được các điểm bôi trơn của máy

-Kiểm tra được các mức dầu trong máy ụ trước, hộp sơ , khay hứng dầu , …-Nhận biết được đúng loại dầu và mức dầu được dùng trong từng trường

hợp

-Bảo quản sạch sẽ các loại dầu mỡ

-Thay được dầu trong hộp sơ

-Làm thông hệ thống đường ống bôi trơn

Phương pháp giảng dạy và học tập bài 3

- Đối với người dạy: Sử dụng phương pháp giảng giảng dạy tích cực (diễn

giảng, vấn đáp, dạy học theo vấn đề); yêu cầu người học nhớ các những đặc

điểm chính của các khớp nối sau

- Đối với người học: Chủ động đọc trước giáo trình trước buổi học

Điều kiện thực hiện bài học

- Phòng học chuyên môn hóa/nhà xưởng: Phòng học chuyên môn

- Trang thiết bị máy móc: Máy chiếu và các thiết bị dạy học khác

- Học liệu, dụng cụ, nguyên vật liệu: Chương trình môn học, giáo trình, tài liệu

tham khảo, giáo án, phim ảnh, và các tài liệu liên quan

- Các điều kiện khác: Không có

Kiểm tra và đánh giá bài học

- Nội dung:

 Kiến thức: Kiểm tra và đánh giá tất cả nội dung đã nêu trong mục tiêu kiến thức

 Kỹ năng: Đánh giá tất cả nội dung đã nêu trong mục tiêu kĩ năng.

 Năng lực tự chủ và trách nhiệm: Trong quá trình học tập, người học cần:

+ Nghiên cứu bài trước khi đến lớp

+ Chuẩn bị đầy đủ tài liệu học tập.

+ Tham gia đầy đủ thời lượng môn học.

+ Nghiêm túc trong quá trình học tập.

- Phương pháp:

 Điểm kiểm tra thường xuyên: 1 điểm kiểm tra (hình thức: hỏi miệng)

 Kiểm tra định kỳ lý thuyết: không có

 Kiểm tra định kỳ thực hành: không có

Nội dung chính:

1.Các phương pháp bôi trơn

Nghiên cứu về lĩnh vực bôi trơn, người ta chia ra các dạng bôi trơn như sau: Theo dạng ma sát, ngoài ma sát khô, chúng ta còn có bôi trơn nửa ướt và bôi trơn ướt

Theo vật liệu bôi trơn có chất bôi trơn răng (graphít, hay bisunfure hay

molybdène), chất bôi trơn lỏng (nước, dầu, mỡ) và chất bôi trơn khí

Với bôi trơn ma sát ướt chúng ta có bôi trơn thủy động và bôi trơn thủy tĩnh Với bôi trơn ma sát nửa uớt chúng ta thường gặp hai phương pháp bôi trơn đó là bôi trơn văng dầu và bôi trơn theo kiểu tưới dầu

1.1 Hệ thống bôi trơn làm mát trong máy khoan K125

Máy khoan kiểu K125 là loại máy khoan đứng do nhà máy chế tạo máy công cụ

số 1 Hà Nội sản xuất Hệ thống bôi trơn làm mát trong máy bao gồm 2 bơm dầu piston đơn có nhiệm vụ cung cấp dầu bôi trơn cho hộp tốc độ và hộp chạy dao Sau đây ta nghiên cứu hệ thống bôi trơn trong hộp tốc độ của máy K125

Hình 1.1 Tháo bơm dầu trên máy khoan K125 Bao gồm các bộ phận chính như sau:

1 Bơm dầu piston

2 Hệ thống đường ống cấp dầu cho bơm

3 Hệ thống đường ống dẫn dầu để bôi trơn

Như vậy phương pháp bôi trơn được sử dụng trong hộp tốc độ máy khoan K125 là phươp pháp tưới dầu vì dầu được dẫn trong hệ thống đường ống và tưới trực tiếp vào các cị trí cần bôi trơn

Ngoài phương pháp tưới dầu, trong các máy khác người ta còn sử dụng

phương pháp văng dầu:

Hình 1 2 Phương pháp bôi trơn văng dầu Dầu sẽ được đổ đảm bảo ngập khoảng 1/3 bánh răng lớn Trong quá trình hoạt động, bánh răng lớn quay làm dầu bôi trơn văng tới các vị trí cần bôi trơn

1.3 Vị trí lắp

Trong máy khoan K125 sử dụng 02 bơm dầu để cung cấp dầu bôi trơn cho 2 hộp là hộp tốc độ trục chính và hộp tốc độ tiến dao ở hộp tốc độ trục chính, bơm được lắp cố định vào thân hộp, chuyển động tiến lùi của piston được lấy từ trục mangcam lệch tâm Dầu cung cấp cho bơm được chứa trong một vùng ở đáy thành hộp Các hệ thống dẫn dầu và rãnh chứa dầu được lắp ghép liền với thành hộp

1.4 Kỹ thuật tháo hệ thống bôi trơn làm mát của máy khoan kiểu K125 Vật tư, dụng cụ, trang thiết bị:

- Các loại dụng cụ tháo, lắp cầm tay thông dụng

- Bàn nâng hạ

- Xe đẩy

- Dẻ lau

Nguồn lực liên quan:

- Bản vẽ khai triển hệ thống bôi trơn làm mát hộp tốc độ và hộp chạy dao máy K125

- Máy khoan kiểu K125

- Mẫu phiếu quy trình công nghệ tháo, lắp

a Biện pháp an toàn:

a) Trang phục bảo hộ: Quần áo, giày, mũ phải gọn gàng

b) Thiết bị: bàn nâng hạ phải kê đúng vị trí và chắc chắn

c) Dụng cụ: chỉ được đưa ra những dụng cụ dùng cho các bước tháo và phải đúngquy cách

e) Khi tháo hệ thống bôi trơn làm mát phải có người hỗ trợ đảm bảo an toàn

c Trình tự tháo

*Làm sạch bên ngoài máy trước khi tháo

Trước khi tiến hành công việc tháo ta phải làm sạch bên ngoài máy trước khi tháo; công việc này nhằm đảm bảo vệ sinh và an toàn lao động trong khi tháo; bao gồm các công việc sau:

- Thu dọn vị trí để thao tác, làm sạch nền xưởng và bàn sửa chữa: vị trí thao tác phải đảm bảo đủ không gian, không bị vướng vào các thiết bị hay các vật khác; phải

có đủ ánh sáng

- Làm sạch bề mặt bên ngoài máy cần tháo: Máy tiến hành tháo phải được làm sạch bề mặt bên ngoài, tránh trong quá trình tháo nếu có sự va chạm sẽ làm bẩn bộ phận, chi tiết của hệ thống bôi trơn cần tháo

*Tháo hệ thống bôi trơn làm mát của máy khoan K125

Bước 1: Tháo cụm, cơ cấu trong hệ thống bôi trơn làm mát ra khỏi máy

- Tháo đường ống hút và ống xả của bơm: Mối ghép liên kết của đầu nối thân bơm với các ống xả và hút là mối ghép ren M14 có cụm van bi (không tháo rời các chi tiết của cụm van)

- Tháo thân bơm: Thân bơm liên kết với mặt trên của thành hộp bằng mối ghép ren M8 đầu chìm; sau khi tháo các bu lông ra ta lấy nguyên cụm thân bơm ra khỏi hộp (không lấy píttông ra khỏi xi lanh)

Bước 2 Di chuyển cụm, cơ cấu đến nơi quy định

Đối với các cụm, cơ cấu của hệ thống bôi trơn làm mát có trọng lượng không lớn lắm nên chúng ta sử dụng bàn sửa chữa để di chuyển các cụm, cơ cấu đến vị trí quy định cho công việc tháo tách rời chi tiết

Bước 3 Tháo rời các chi tiết của cụm, cơ cấu trong hệ thống bôi trơn làm mát

Sau khi tháo và vận chuyển cơ cấu, cụm chi tiết của hệ thống bôi trơn làm mát

về vị trí dành cho công việc tháo tách rời chi tiết; chúng ta tiến hành tháo tách rời cácchi tiết

* Tiến hành theo trình tự sau:

- Tháo các đường ống dẫn dầu vào bơm

- Tháo các đường dẫn dầu ra khỏi bơm

Trong bài tập này, chúng ta không tiến hành tháo tách các chi tiết của bơm dầu Công việc đó được thực hiện trong các bài tập tiếp theo

Bước 4 Làm sạch chi tiết

Sau khi tháo các chi tiết của hệ thống bôi trơn làm mát, chúng ta tiến hành công việc làm sạch chi tiết bằng cách rửa chi tiết trong thùng rửa

Bước 5 Tập hợp các chi tiết theo cụm

Sau khi tháo tách các chi tiết, ta tiến hành tập hợp chi tiết theo cụm; tất cả các chi tiếtcủa một cụm, cơ cấu phải được tập hợp và đặt tại một vị trí theo đúng trình tự chi tiết bào tháo trước để ra xa hơn, chi tiết tháo sau để gần hơn

Bước 6 Lập bảng kê số lượng, tên và mã hiệu chi tiết trong cụm, cơ cấu trong hệ

thống bôi trơn làm mát Mẫu bảng kê:

Bước 7 Kiểm tra lại lần cuối các cơ cấu sau khi tháo và lập bảng kê

- Kiểm tra các chi tiết, bảng kê chi tiết của hệ thống bôi trơn làm mát của hộp tốc độ trục chính máy khoan K125

- Kiểm tra các chi tiết, bảng kê chi tiết của hệ thống bôi trơn làm mát của hộp tốc độ tiến dao máy khoan K125

d Kết thúc công việc tháo

1) Bảo quản các chi tiết sau khi tháo

- Che đậy chi tiết để tránh bụi bẩn và các vật lạ rơi vào

- Đưa các chi tiết đã tháo vào nơi cất giữ để không mất, thất lạc

2) Hiệu chỉnh hoặc sửa chữa lại những sai sót của phiếu công nghệ sau khi áp dụng đã phát hiện ra

- Hiệu chỉnh, sửa chữa phiếu công nghệ tháo hệ thống bôi trơn làm mát của hộp tốc độ trục chính máy khoan K125

- Hiệu chỉnh, sửa chữa phiếu công nghệ tháo hệ thống bôi trơn làm mát của hộp tốc độ tiến dao máy khoan K125

2 An toàn và vệ sinh công nghiệp khi tháo hệ thống bôi trơn, làm mát thiết bị cơ khí

Người lao động trước khi làm việc phải được học về an toàn lao động Khi vàolàm việc ở các xưởng sản xuất phải tuân theo các quy định Nội quy về an toàn lao động trong phân xưởng

Những nguy cơ gây tai nạn lao động trong xưởng cơ khí có rất nhiều: từ các chi tiết gia công có trọng lượng lớn Phôi kim loại, cạnh sắc trên chi tiết, từ các bộ

phận máy, dụng cụ khi quay, dịch chuyển, từ những phương tiện, vận chuyển như xe

đẩy, băng tải ở dưới đất, cầu trục ở trên cao, từ những nguy cơ trong các mạng điện,

cơ cấu điều khiển điện, việc nối mát thiết bị

Sau đây sẽ giới thiệu các quy định bảo đảm an toàn lao động:

Trước khi làm việc cần phải:

1 Quần áo, đầu tóc gọn gàng, không gây nguy hiểm do vướng mặc, khi lao động phải sử dụng các trang bị bảo hộ: quần áo, mũ, giày dép, kính bảo hộ

2 Bố trí cho làm việc có khoảng không gian để thao tác, được chiếu sáng hợp lý,

bố trí phôi liệu, dụng cụ, gá lắp để thao tác được thuận tiện, an toàn

3 Kiểm tra dụng cụ, gá lắp trước khi làm việc: bàn nguội kê chắc chắn, đồ kẹp chặt trên bàn nguội, các dụng cụ như búa, đục, cưa được lắp chắc chắn

4 Kiểm tra độ tin cậy, an toàn của các phương tiện nâng chuyển khi gia công vật nặng, độ an toàn của các thiết bị điện

Trong thời gian làm việc:

1 Chi tiết phải được kẹp chắc chắn trên êtô, tránh nguy cơ bị tháo lỏng, rơi trong quá trình thao tác

2 Dùng bàn chải làm sạch chi tiết gia công và phoi, mạt thép, vảy kim loại trên bàn nguội (không được dùng tay làm các công việc trên)

3 Khi dùng đục chặt, cắt kim loại cần chú ý hướng kim loại rơi ra để tránh hoặc dùng lưới, kính bảo vệ

Câu hỏi ôn tập

1 Trình bày tầm quan trọng của hệ thống bôi trơn làm mát trong các máy công cụ?

2 Trình bày sự giống và khác nhau giữa phương pháp bôi trơn văng dầu vàphương pháp bôi trơn tưới dầu?

3 Trình bày sự thay đổi độ nhớt của dầu bôi trơn theo sự thay đổi của nhiệtđộ?

Bài 3: KHỚP NỐI TRUYỀN ĐỘNG

Mã bài: MĐ14-03 Giới thiệu:

Một thiết bị là một bánh xe răng cưa dùng để truyền tích cực (non-slip) và

chuyển động quay đồng bộ giữa các bộ phận của máy trong hộp số máy tiện

Mục tiêu:

-Mô tả được chức năng của một khớp nối đối với trục nối tiếp

-Trình bày được các ưu điểm trong việc dùng khớp nối

-Nêu được những đặc điểm chính của các khớp nối sau

-Sự khác nhau giữa sự uốn và sự nối

-Tháo lắp, Kiểm tra và xử lý được các sự cố ở các khớp nối cơ khísáng tạo trong học tập

Phương pháp giảng dạy và học tập bài 3

- Đối với người dạy: Sử dụng phương pháp giảng giảng dạy tích cực (diễn

giảng, vấn đáp, dạy học theo vấn đề); yêu cầu người học nhớ các những đặc

điểm chính của các khớp nối sau

- Đối với người học: Chủ động đọc trước giáo trình trước buổi học

Điều kiện thực hiện bài học

- Phòng học chuyên môn hóa/nhà xưởng: Phòng học chuyên môn

- Trang thiết bị máy móc: Máy chiếu và các thiết bị dạy học khác

- Học liệu, dụng cụ, nguyên vật liệu: Chương trình môn học, giáo trình, tài liệu

tham khảo, giáo án, phim ảnh, và các tài liệu liên quan

- Các điều kiện khác: Không có

Kiểm tra và đánh giá bài học

- Nội dung:

 Kiến thức: Kiểm tra và đánh giá tất cả nội dung đã nêu trong mục tiêu kiến thức

 Kỹ năng: Đánh giá tất cả nội dung đã nêu trong mục tiêu kĩ năng.

 Năng lực tự chủ và trách nhiệm: Trong quá trình học tập, người học cần:

+ Nghiên cứu bài trước khi đến lớp

+ Chuẩn bị đầy đủ tài liệu học tập.

+ Tham gia đầy đủ thời lượng môn học.

+ Nghiêm túc trong quá trình học tập.

- Phương pháp:

 Điểm kiểm tra thường xuyên: 1 điểm kiểm tra (hình thức: hỏi miệng)

 Kiểm tra định kỳ lý thuyết: không có

 Kiểm tra định kỳ thực hành: không có

Nội dung chính:

1 Phân tích nguyên nhân

Việc răng mang tải nên luôn luôn được kiểm tra trước khi áp dụng các chất bôi trơn và chạy dưới tải Việc lắp đạt yêu cầu chỉ khi mang răng đúng và số lượng cần phản ứng dữ dội thu được

Kiểm tra bánh răng '

Rất hữu ích có thể kiểm tra được thực hiện trên

bánh răng với sự trợ giúp của các đánh dấu mỡ (ví

dụ như màu xanh Prussian), áp dụng cho các răng

phải đối mặt trong một bộ phim đồng phục mỏng

Các bánh răng gắn ở trung tâm khoảng cách làm

việc của họ, được quay trong khi phải đối mặt với răng để được kiểm tra được đưa vào xúc

Kiểm tra cho thấy nơi dầu mỡ đánh dấu đã được loại bỏ bằng cách mang răng

Các xét nghiệm được thực hiện trên bánh răng mới làm bình thường không thể

hiện việc liên lạc đã được thực hiện trên toàn bộ khuôn mặt răng Xúc mang lá đòi hỏi thối chỉ tải đầy đủ để sản xuất ra nó, nhưng một số biện pháp của giường-

in bởi mài mòn Tuy nhiên xét nghiệm đánh dấu lộ, mà

không cần thiết bị đắt tiền, những lỗi lầm mà có thể là

nguyên nhân của hiệu suất không đạt yêu cầu

Chuyển động gần đúng của đường ăn khớp

Dường tiếp xúc

Spur răng tip nổi bật nên tránh đặc biệt Trong trường hợp của các thành viên

theo định hướng của một cặp bánh răng

Lỗi chỉnh răng thường được tìm thấy Sn bánh răng của chiều rộng mặt đáng kể.Nếu điều kiện tải trọng yêu cầu chiều rộng cho gương mặt, răng có thể bị ghibàn bởi mài mòn trước khi trở thành phân lớp trong

Việc chấm răng lý tưởng cho spur bánh răng là khi các khu vực làm việc toàn

bộ các mặt răng, ngoại trừ một dải liền kề với các đỉnh và một dải tương ứng về phía gốc, sẽ có quan hệ chịu tải

Lỗi in bánh răng và phản ứng dữ dội được sửa chữa bằng cách điều chỉnh vị trícủa các vòng bi, (vì thế các trục), cho đến khi in mong muốn và phản ứng dữ dội

thu được Lưu ý: Trên răng lái xe, tiếp xúc đầu tiên xảy ra dưới mức pitch Khi

các bánh quay, liên hệ này dần dần quét lên tới đỉnh của răng Hành vi được đảongược trên răng lái

Kiểm tra liên kết bánh răng xoắn ốc

Việc mang răng nên luôn luôn được kiểm tra

trước khi chất bôi trơn được áp dụng và các

thiết bị chạy dưới tải

Cộng đoàn là đạt yêu cầu chỉ khi mang răng

đúng và số tiền cần thu được phản ứng dữ dộ Mẫu bánh răng liên kết

Một cặp bánh răng xoắn xoắn phù hợp với hồ sơ

chính xác, nhưng không chính xác sẽ hiển thịchuyện

bình thường, nhưng đôi khi một vài, dải hẹp của xúc

Bánh răng như vậy sẽ cung cấp truyền dẫn chính

xác nhưng sẽ giảm tải trọng do giảm diện tích tiếp xúc

Bánh răng xoắn ốc là hiệu quả chỉ khi xoắn được kết hợp một cách hoàn hảo

đường tiếp xúc Bước đường

Việc tiếp xúc lý tưởng làm cho bánh răng xoắn ốc là một răng

đầy đủ như hình

Lỗi in bánh răng và phản ứng dữ dội được sửa chữa bằng cách điều chỉnh vịtrí của các vòng bi, (vì thế các trục), cho đến khi in mong muốn và phản ứng dữ dộithu được

• Bánh răng góc xiên

Khi trục giao nhau, các răng của bánh răng ăn khớp có thể được cắt thẳng trên khuôn mặt của khoảng trống bánh răng hình nón Bánh răng như vậy được gọi là bánh răng côn

Bevel bánh răng được sử dụng rộng rãi, nơi một sự thay đổi góc bên phải theo hướng trục là cần thiết, mặc dù đôi khi các trục có thể giao nhau ở các góc nhọn hoặc tù

Khi các bánh răng có kích thước bằng nhau và gắn vào trục ở góc bên phải,đôi khi chúng được gọi là bánh răng mũ Thông thường, tuy nhiên, các bánh xe lànhỏ hơn so với thiết bị điều khiển, vì trong đa số các trường hợp bộ dụng cụ được

sử dụng để có được một giảm tốc độ hoạt động

Ví dụ

• Máy khoan chuck và chính chuck

• Ổ góc phải trên máy khoan hạng nặng

• Chiều dài cơ đột quỵ trong một máy định hình

• Hội Chữ thập sắt cơ chế nâng thẳng đứng trong quy hoạch máy

Bánh răng côn răng xoắn

Trong cùng một cách mà các răng của bánh răng thúc đẩy có thể được xoắn để thực hiện một bánh răng xoắn, răng của một bánh răng côn bình thường có thể được xoắn để tạo thành một dụng cụ cônxoắn ốc

Vì răng của bánh răng côn được phát triển trên bề mặt của một hình nón,các răng sẽ mang hình thức của một xoắn ốc; do đó các bánh răng được gọi làbánh răng côn xoắn ốc

Các góc của hình xoắn được chọn sao cho một đầu của mỗi răng đi vào ăn khớp trước khi kết thúc của răng trước đã rời khỏi Như với các bánh răng xoắn ốc, kết quả này truyền động rất êm

Các thiết bị cũng là thích nghi với trục không song song Nó tiếp cận sự xuất hiện củacác loại xoắn răngthẳng

Luôn có Khoảng một và một phần ba răng là trong ăn khớp

Lưu ý: Khi lái xe từ các bánh răng với các thiết bị, một lực

đẩy được phát triển mà có xu hướng đẩy bánh răng ra khỏi

ăn khớp

Bánh vít Hypoid

Bánh vít Hypoid được sử dụng khi hai trục chéo nhau, và thiết

kế của máy ngăn cản việc sử dụng một vít và bánh

Các bánh răng được sử dụng vì những lý do sau đây:

Nơi không gian hạn chế đòi hỏi một trục lệch sang một bên Trường hợp một vài bánh răng trên một trục truyền động cho một vài trục chéo

Trường hợp một bánh răng nhỏ phải truyền lực lớn

bên lõm Trường hợp cứng đòi hỏi một mang hỗ trợ trên mỗi Bên lồi mặt của mỗi bánh Trường hợp bất kỳ các điều kiện tồn tại, bánh răng hypoid cung cấp một bộ truyền mạnh mẽ, trơn tru và yên tĩnh

Đường ăn

Đáy

Đỉnh

răng

Các trục của bộ bánh răng hypoid qua thực tế tất cả ở góc

bên phải

Ngay từ cái nhìn đầu tiên bánh răng hypoid xuất hiện

tương tự theo đường xoắn ốc bevel, nhưng sự chuyển

động tương đối của các răng là rất khác nhau và thường

kết hợp rất nghiêm trọng trượt với đơn vị cao tải

Những điều kiện này thường rất nặng ở tốc độ cao

trục ô tô nhỏ nhưng kém hơn trong hầu hết các ứng dụng công nghiệp

Vận tốc trượt thường ít hơn so với bánh vít nhưng tải là cao hơn - cả hai bánh răng đang phổ biến của thép cứng để chứa tải

Thiết bị này được thiết kế để giảm tốc độ lớn với kết quả là các bánh răng chỉ có một cái răng giống như một vít

Chăm sóc đặc biệt nên được thực hiện trong việc lựa chọn chất bôi trơn trong thời gian chạy-in

Bánh răng Hypoid yêu cầu bôi trơn với phụ cóc mang đặc biệt Điều này là do sự bôi trơn đầy đủ bộ phim không thể được duy trì và liên hệ đáng kể kim loại-to-kim loại sẽkhông thể tránh khỏi

Bằng cách định vị các bánh răng bên dưới đường trung tâm của bánh răng một số liênkết răng còn có thể đạt được và các góc độ tăng của răng, cùng với một dạng răng khác nhau, dẫn đến sức mạnh lớn hơn của thổi còi) cho kích thước của nó

Lưu ý: Để có được sức mạnh đó, một bánh răng côn xoắn ốc phải có một chiếc

răng lớn hơn

Ưu điểm

Ba răng trong ăn khớp cùng một lúc

Bánh xích là trong dầu (bôi trơn tốt hơn)

Xe có trọng tâm thấp hơn

Giảm kích thước của các đường hầm trục cánh quạt

Có thể truyền mô-men xoắn hơn tương đương với kích thước xoắn ốc góc xiên Khác biệt Thiết lập giữa các loại Bánh răng

Lắp đặtnày - các bánh răng côn được gọi là một lắp đặt khác biệt, cơ cấu gần cuối

ở tốc độ của hai trục truyền động để phù hợp với các yêu cầu thay đổi tải

Vành răng lớn là cứng gắn liền với các bánh khác

Các bánh răng hành tinh trung gian, một bên ăn khớp với bánh răng (xem bên phải) mà nó đang xoay trên đó và xoay với vỏ, từ đó làm xoay trục

Khi tải bằng trên trục cất cánh, toàn bộ đơn vị xoay như một khối vững chắc Tải không cân bằng, tuy nhiên, gây ra các trục nhiều hơn nạp và dụng cụ phụ của nó

để làm chậm lên

Kể từ vành răng và trường hợp đang lái xe ở tốc độ không đổi, các bánh răng hành tinh làm biếng buộc phải nhắm vào chân của chúngkhi chúngxoay quanh các bánh bên chậm Bước ngoặt này của các bánh răng làm biếng, làm tăng tốc

Bánh răng

Trục rời

Bánh răng bên

Bánh răng bên

Bánh răng hành tinh trung

Trục rời Bánh răng Bánh răng hành tinh trung gian

2 Lập kế hoạch bảo dưỡng

• Hệ thống bánh răng

Bất kỳ loạt các bánh răng sắp xếp để truyền chuyển động quay từ trục vào một

trục đầu ra được gọi là một bánh xe lửa

Vì hầu hết các chuyến tàu bánh răng được thiết kế để tạo ra một sự thay đổi tốc

độ, tỷ lệ bánh răng thường được định nghĩa như là tốc độ đầu vào: tốc độ đầu ra

Các bánh răng có thể được thiết lập như là một trong hai bánh răng đơn

giản hay phức hợp

Một bánh răng đơn giản được trình bày dưới đây Chú ý rằng với một tàu

đơn giản các tỉ số truyền độc lập với kích thước của bánh răng trung gian, mà chỉ phục vụ để mất đến khoảng cách trung tâm và thay đổi hướng quay

Một tỷ lệ cao hơn có thể thu được bằng cách sử dụng một bánhrăng hợp

chất Điều này đạt được bằng cách sửa chữa hai bánh răng với nhau và gắn chúngvào một trục chung

Một tấm phần tư là một công cụ được dùng để gắn kết các bánh răng có cùngbước nhưng đường kính khác nhau ; nó cho phép một loạt các bánh răng đượcgắn kết trong ăn khớp

Bánh răng chuyễn động

Trong bánh răng, chúng ta thường phải đối mặt với vấn đề xác định tỷ lệ vận tốc cho bánh răng đặc biệt

Trong hình thức đơn giản nhất của nó tỉ lệ vận tốc là tỷ số giữa khoảng cách di

chuyển của các lực (bánh răng chủ động) với khoảng cách di chuyển của các tải (bánhrăng bị động) đồng thời

Tỷ lệ vận tốc =

Tuy nhiên, trong truyền động bánh răng, đếm số lượng các răng trên bánh răngthuận tiện hơnso sánh RPM

Tỷ lệ vận tốc =

Lưu ý: Khi sử dụng Không có răng trong công thức trên các thiết bị điều khiển được đặt trên các thiết bị điều khiển để tạo thành một phương trình (Một vế của phương trình bằng phía bên kia của phương trình)

Ví dụ 1: Một bộ bánh răng truyền động có một bánh răng đầu vào với 40 răng, luân phiên tại 1380 RPM cùng với một thiết bị đầu ra có 120 răng Tốc độ là gì đầu ra trục?

40 răng trên bánh chủ động tại 1380 RPM

Số răng trên bánh bị động =

3 Lập quy trình

Các bánh răng ổ tham gia một vài

chúngvà gây ra các trục rời xoay Giảm tốc độ phụ thuộc vào tỷ lệ của số răng

Để kiểm tra các bánh răng, sơn răng với một hỗn hợp các hợp chất đánh

dấu, sau đó chạy các bánh răng dưới một tải nhẹ Sau đó mang răng sẽ hiển thị rõ ràng

Bánh răng côn được cắt để có một số tiền nhất định của phản ứng dữ dội mà thay đổi theo cường độ và điều kiện hoạt động, nếu không có đủ phản ứng dữ dội các bánh răng sẽ được ồn ào, mặc quá mức và có thể điểm trên bề mặt răng, hoặc thậm chí phá vỡ

Tải trên răng thẳng bánh răng côn

Chiều dài của mang theo tải nhẹ nên được khoảng một nửa chiều dài răng, trừ cụ loại bánh răng, nơi mang nên kéo dài ba phần tư chiều dài của răng

Kiểm tra lắp ghép

Việc tải trên răng luôn luôn nên được kiểm tra trước khi bôi trơn và chịu tải Việc lắpthỏa đáng khi răng chịu đúng tảikhi có tác động

Ổ bánh

Bánh răng hành tinh

Trục rời Bánh

răng

Để kiểm tra các bánh răng, sơn răng với một hỗn hợp các hợp chất đánh dấu, sau đó chạy các bánh răng dưới một tải nhẹ Sau đó mang răng sẽ hiển thị rõ ràng

Bánh răng côn được cắt để có một số tiền nhất định của phản ứng dữ dội mà thay đổi theo cường độ và điều kiện hoạt động, nếu không có đủ phản ứng dữ dội các bánh răng sẽ được ồn ào, mặc quá mức và có thể điểm trên bề mặt răng, hoặc thậm chí phá

vỡ

• Tải trên răng thẳng bánh răng côn

Chiều dài của mang theo tải nhẹ nên được khoảng một nửa chiều dài răng, trừ cụ loại bánh răng, nơi mang nên kéo dài ba phần tư chiều dài của răng

• Lắp Bánh răng côn

Các phản ứng dữ dội và giao phối của bánh răng côn là thay đổi theo sự chuyển

động dọc trục của trục, (dưới, bên tráiKhi lắp các bánh răng với trục, đảm bảo cáctrung tâm là khó khăn đối với các vai trên trục, (ở phía trên)

• Vít và bánh vít

Các bánh vít đã cắt ở một góc với trục tương tự & Bánh răng xoắn Tuy

nhiên, đường kính và răng của bánh vít được định hình để quấn quanh phần của vít mà là tương tự như một vít

Kiểu này của đòn bẩy tài chính là sử dụng rộng rãi để truyền tải điện năng

ở các tỷ lệ tốc độ cao giữa các trục không giao nhau mà nói chung, nhưng không nhất thiết phải ở góc bên phải Tỷ lệ vận tốc cao như 300: 1 hoặc hơn đang được

sử dụng trong một đơn giảm

Truyền động Vít có thể được sử dụng như cho lượng tốc độ, nhưng việc sử dụng thông thường của chúnglà như giảm tốc, trong đó vít này là người lái xe và bánh vít các thành viên hướng

Tỷ lệ vận tốc của một bộ truyền Vít bằng với số răng trên bánh vít chia cho

số bắt đầu trên vít Từ một đến bốn bắt đầu được sử dụng phổ biến trên vít, tức là duy nhất, đôi, gấp ba, gấp bốn lần và bắt đầu vít