Tiểu Luận - Kiểm Tra Nhà Nước Cảng Biển - Đề Tài - Bộ Luật Nước Dằn Tàu ( Bwm 2004 ) .

Công ước quốc tế về kiểm soát, quản lý nước dằn và cặn nước dằn của tàu 2004 Công ước BWM... Phạm vi của Công ước: - Công ước này áp dụng đối với: • Các tàu mang cờ của quốc gia thành v

ĐỀ TÀI: BỘ LUẬT NƯỚC DẰN

TÀU( BWM 2004)

Nội dung

03

Nội dung

02

Nội dung

 Những thách thức của BWM 2004 với các chủ tàu Việt Nam

 Giải pháp tối ưu cho các chủ tàu khi thực hiện

quy định về BWM 2004

NỘI DUNG

1,Bộ luật nước dằn tàu là

gì?

Công ước quốc tế về kiểm soát, quản lý nước dằn và cặn nước dằn của tàu 2004 (Công ước BWM)

- Công ước BWM được Tổ chức Hàng hải quốc tế thông qua

ngày 13/02/2004, nội dung Công ước bao gồm 22 Điều, 01 Phụ lục và 02 Phụ chương.

1 Phạm vi của Công ước:

- Công ước này áp dụng đối với:

• Các tàu mang cờ của quốc gia thành viên của Công ước

• Các tàu không mang cờ của một quốc gia thành viên của Công ước nhưng hoạt động dưới thẩm quyền của quốc gia thành viên của Công ước

-Công ước không áp dụng đối với:

• Tàu không được thiết kế hoặc được đóng để chở nước dằn

• Tàu của một quốc gia chỉ hoạt động trong vùng nước thuộc quyền tài phán của một quốc gia khác

• Các tàu chiến, các tàu của hải quân, hoặc các tàu sử dụng cho mục đích phi

thương mại

• Tàu có nước dằn cố định trong các két được hàn kín của tàu mà không xả ra

ngoài

 Nội dung của Công ước đề cập đến:

• Các nghĩa vụ chung đối với Công ước

• Các quy định về kiểm soát, kiểm tra và các vi phạm các hoạt động liên quan đến nước dằn và cặn nước dằn của tàu.

• Quy định về trách nhiệm thực hiện và quyền lợi đối với hoạt động hỗ trợ kỹ thuật, phối hợp và hợp tác trong khu vực cũng như trao đổi thông tin thực thi Công ước BWM

2, Những thách thức của BWM 2004 đối với Việt Nam

 Việt Nam tham gia Công Ước BWM 2004

-Trang bị, lắp đặt thiết bị xử lý nước dằn cho đội tàu biển quốc tế của Việt Nam

-Xây dựng cơ sở,vật chất để kiểm tra đối với các tàu nước

ngoài theo BWM 2004.

+) Xây dựng nhân lực, phương tiện để tiến hành kiểm tra.

+)Trang bị các máy lọc nước, các cảm biến để phát hiện các TH xả nước chưa qua xử lý.

 Việt Nam chưa tham gia phê chuẩn Công ước BWM 2004.

-Khó khăn cho các chủ tàu trong hoạt động kinh doanh vận tải biển quốc tế

-Việt Nam cũng sẽ gặp khó khăn trong việc quản lý, cũng như không thực hiện được quyền kiểm soát nước dằn tàu của mình đối với các tàu nước ngoài hoạt động trong vùng biển Việt Nam

3, Giải Pháp

• Nhà nước cần tiếp tục có giải pháp hỗ trợ đối với các doanh nghiệp vận tải biển, đặc biệt là nguồn lực tài chính nhằm tăng cường liên kết, năng lực cũng như độ tin cậy của doanh nghiệp

• Hỗ trợ các điều kiện cần thiết, đầy đủ, toàn diện, thống nhất các quyền, nghĩa

vụ và trách nhiệm theo quy định của Công ước BWM 2004, đồng thời, thể hiện

rõ sự quan tâm và chủ động hội nhập quốc tế của Việt Nam, góp phần tích cực hơn công tác hoạt động bảo vệ môi trường biển