Báo Cáo Thực Tập Nguyen Thi Hao Chuyen Nganh Logistics Khoa 14.Docx

TRƯỜNG CAO ĐẲNG QUỐC TẾ VABIS KHOA LOGISTICS BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP NƠI THỰC TẬP CÔNG TY CỔ PHẦN VINA LOGISTICS GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN NGUYỄN TUẤN ANH HỌ VÀ TÊN SINH VIÊN NGUYỄN THỊ HẢO MSSV 141TLO0[.]

TRƯỜNG CAO ĐẲNG QUỐC TẾ VABIS

KHOA LOGISTICS

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

ĐỀ TÀI:QUY TRÌNH VỀ GIAO NHẬN HÀNG XÁ

PHÚ MỸ, ngày tháng năm 2022

LỜI CẢM ƠN

Trước tiên em xin bày tỏ lòng cảm ơn chân thành đến quý thầy cô trường Cao Đẳng Quốc Tế Tuệ Đức Vabis đã hết lòng dạy dỗ và truyền đạt những kiến thức, cũng như các kĩ năng hữu ích nhất đối với em trong suốt quá trình học tập.

Đặc biệt em xin gửi đến thầy Nguyễn Tuấn Anh người đã tận tình hướng dẫn, giúp đỡ em hoàn thành chuyên đề báo cáo thực tập này lời cảm ơn sâu sắc nhất.

Em xin chân thành cảm ơn ban lãnh đạo, các phòng ban của công ty cổ phần Vina Logistic, các phòng ban của công ty cổ phần Vina Logistics, đã tạo điều kiện thuận lợi cho em được tìm hiểu trong suốt quá trình thực tập tại công ty Sau cùng em xin cảm ơn phòng khai thác của công ty Vina Logistics đã giúp

đỡ và luôn tận tình hướng dẫn em, giúp em có những trải ngiệp thực tế,áp dụng

lí thuyết vào công việc, cung cấp những số liệu để em hoàn thành tốt để tài thực tập tốt nghiệp này.Qua đợt thực tập này em biết thêm nhiều mới mẻ và bổ ích để giúp ích công việc sau này của bản thân.Vì kiến thức bản còn hạn chế, trong quá trình thực tập, hoàn thiện chuyên đề này em không tránh khỏi những sai sót, kính mong nhận được đóng góp ý kiến từ quý thầy cô và như quý công ty.

Em xin chân thành cảm ơn!

LỜI MỞ ĐẦU

Trong thời kì 4.0, Việt Nam đang đứng trước nhiều cơ hội phát triển, ngành kinh tế dịch vụ logistics là một trong những ngành triển vọng mang lại kết quả tích cực cho đất nước.Với nền kinh tế đang phát triển dịch vụ vận tải đa phương thức (logistics) đã và đang là một ngành dịch vụ tích hợp nhiều hoạt động có giá trị tăng cao, đem lại lợi ích kinh tế lớn.

Việt Nam đã mở rộng phát triển hơn việc trao đổi giao lưu buôn bán giữa trong nước và quốc tế.Ngành Logistics từ đó càng ngày càng được mở rộng hơn, rất nhiều công ty Logistics đã ra đời, đảm nhận nhiều vai trò trong vận tải, giao nhận hàng hóa trong và ngoài nước.

Với nhiều lợi thế đó, năm 2015 công ty cổ phần Vina Logistics chính thức thành lập.Tiếp nối sự phát triển của những công ty Logistics khác, hoạt động trong lĩnh vực vận tải,tàu lai dắt, dịch vụ xếp dỡ, kho bãi,giao nhận và thủ tục hải quan.

Trong thời gian hơn hai tháng thực tập tại công ty, em được tiếp xúc với nhiều nghiệp vụ khác nhau và đồng thời được nhận lời khuyên và sự tư vấn trong việc lựa chọn đề tài từ các anh chị đi trước trong ngành, chính vì thế em quyết định chọn đề tài “Quy trình giao nhận hàng xá”

B c c các ch ố cục các chương báo cáo ục các chương báo cáo ương báo cáo ng báo cáo

Nội dung chính thực tập gồm 2 chương

Ch ương báo cáo ng 1: Giới thiệu tổng quan về công ty Vina Logistics

Ch ương báo cáo ng 2: Quy trình giao nhận hàng xá

Chương 3: Tổng kết

TỔNG CỔNG TY CỔ PHẦN CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM VINA LOGISTICS Độc Lập-Tự Do-Hạnh Phúc

Đã được TỔNG CÔNG TY CỔ PHẦN VINA LOGISTICS tiếp nhận và cho phép thực tập

2 Kết quả thực tập theo đề tài:

3 Nhận xét chung

TỔNG CÔNG TY CỔ PHẦN VINA LOGISTICS (Ký, ghi rõ họ và tên và đóng dấu)

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập-Tự do-Hạnh phúc

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN .

Phú Mỹ,ngày tháng năm 2022

Giảng Viên Hướng Dẫn

NHẬN XÉT CỦA ĐƠN VỊ THỰC TẬP

….

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

……… Điểm đánh giá (thang điểm 10)

Phú Mỹ,ngày tháng năm 2022

Giám Đốc

(Ký họ,tên,đóng giấu)

Mục Lục

Lời cảm ơn … 2

Lời mở đầu … 3

Nhận xét kết quả thực tập … ………4

Nhận xét của giảng viên hướng dẫn ………… …… …….5

Nhận xét của đơn vị thực tập……… 6

Mục lục & Danh mục hình……….……… ………7.8 Danh mục viết tắt ……… …….9

Chương 1 Giới thiệu tổng quan về công ty Vina Logistics 1.Giới thiệu khái quát về công ty 10

1.1 Quá trình lịch sử và phát triển 10

1.2 Giá trị cốt lõi.……… … …… 11

1.3 Tổng quan về công ty … 11

1.4 Sơ đồ tổ chức……… 12

1.5 Các công ty thành viên và liên doanh……… 13

1.5.1 Công ty cổ phần xếp dỡ cái mép(CMSC)… 13

1.5.2 Công ty TNHH dịch vụ container vina(VCS)……… 13

1.6 Liên kết các cảng………13

1.7 Cảng cạn Hưng Thái ……… ……… 14

1.8 Tám bến phao tại khu vực gò gia ……… ………….15

1.9 Cơ sở hạ tầng ……….16

2 Các thiết bị cho thuê ……… 20

2.1 Các dịch vụ của VNL ……….20

2.2 Các dịch vụn tại cảng ICD Hưng Thái ………… 20

3 Khai thác cảng……… 21

3.1 Cảng quốc tế SP-PSA 21

3.2 Cảng tổng hợp Thị Vải ………21

4 Vận tải thủy nội địa ……… 23

4.1 Vận tải đường bộ 23

4.2 Vận tải hàng nông sản ………… 24

4.3 Cung cấp nhân lực xếp dỡ ….24

5 Các dịch vụ khác …… ……… ……… ……… 25

5.1 Tàu lai dắt ……….25

5.2 Dịch vụ xử lí hàng sắt phế liệu ……… ……… 25

5.3 Dịch vụ kho ……… ………… 25

5.4 Bảo trì sửa chữa container 25

5.5 Vận tải đường biển và vận tải hàng không……….25

6 Nguồn nhận lực và phát triển con người……….……… 26

6.1 Nguồn nhân lực ……… 26

6.2 Chương trình đào tạo……….……….26

7 Thành tựu đạt được……… 28

Chương 2 Quy trình giao nhận hàng xá 1 Chi tiết giao nhận và làm hàng tại cảnh Hưng Thái 1.1 Phương án xếp dỡ……… ………30

1.2 Cảng nhận hàng từ tàu ……….……….31

1.3 Cảng giao hàng cho các chủ hàng ……….37

2 Cụ thể các quy trình giao nhận mặt hàng bã đậu nành ……….… 43

2.1 Quy trình tiếp nhận……… 43

Nhận Hàng (Cảng Hưng Thái nhận hàng từ khách hàng) 2.2 Chỉ tiêu khai thác ……43

2.3 Quy trình thực hiện ………45

Giao Hàng (Cảng Hưng Thái giao hàng cho chủ tàu) 2.4 Chỉ tiêu khai thác……… 49

2.5 Quy trình thực hiện………49

2.6 Quy trình kiểm chứng giấy tờ………50

Chương 3 Tổng Kết 1 Những kiến thức và kinh nghiệm tiếp thu được khi thực tập tại công ty……….51

2 Giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa ……….52

Danh mục hình Hình 1.6 Vị trí cảng IDC Hưng Thái……….……… 13

Hình 1.7.1 Dự án IDC Hưng Thái……….……… 14

Hình 1.7.2 Giai đoạn 1 cảng cạn Hưng Thái……….……… 15

Hình 1.7.3 Giai đoạn 2 cảng nước Hưng Thái………15

Hình 1.8.1 Vị trí bến phao thuộc quyền khai thác của công ty VNL……… 16

Hình 1.8.2 Hình ảnh thực tế bến phao 2……… 16

Hình 3.1 Cảng quốc tế SP-PSA……… 23

Hình 3.2 Cảng Tổng Hợp Thị Vải……… 23

Hình 4.1.1 Đội xe công ty VNL ……….23

Hình 4.1.2 Xe đầu kéo công ty VNL……… 24

Hình 4.3 Đội công nhân VNL họp an toàn đầu ca……… 25

Hình 6.2 Buổi đào tạo định hướng cho công nhân……… 28

DANH MỤC VIẾT TẮT

VNL Công ty Cổ phần Vina Logistics

SP-PSA CÔNG TY TNHH CẢNG QUỐC TẾ SP-PSA

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY

CỔ PHẦN VINA LOGISTICS 1.1 QUÁ TRÌNH LỊCH SỬ VÀ PHÁT TRIỂN

Được hình thành năm 2015, công ty Cổ Phần VINA Logistics (VNL) là một thành viên của công ty Dịch Vụ Hàng Hải VNL đã đạt được những tiến bộ đáng kể trong việc trở thành nhà cung cấp dịch vụ hậu cần hàng đầu tại Bà Rịa-Vũng Tàu Với vốn điều lệ 300 tỷ đồng, VNL đặt mục tiêu mở rộng thị trường và cải thiện dịch vụ với mục đích phát triển thành một Công ty chuyên nghiệp về dịch vụ tiếp cận hậu cần và chất lượng chuỗi cung ứng dịch vụ trọn gói.

Đội ngũ nhân viên của VNL được đào tạo chuyên môn về các dịch vụ hậu cần cảng biển như vận hành khai thác ,bến phao, xếp dỡ hàng container và hàng rời, đóng/hút hàng container, bảo trì sữa chữa container, cung cấp nhân công bốc xếp dỡ, lưu kho, thông quan, vận tải đường biển, đường bộ, đường hàng không,cung cấp dịch vụ , v v

Các dịch vụ và giải pháp chiến lược của VNL được tùy chỉnh để đáp ứng bất kì nhu cầu nào của khách hàng Hiểu và phân tích khách hàng một cách thấu đáo.VNL thiết kế các giải pháp để cung cấp dịch vụ chất lượng tốt nhất với chi phí cạch tranh nhất, tạo hiệu quả ngắn hạn trong khi xây dựng chiến lược dài hạn cho khách hàng.Cảng ICD của VNL được liên kết với mạng lưới phao neo cảng và kho cảng rời với trang thiết bị hiện đại được vận hành bởi lao động ngành nghề, được đào tạo chuyên sâu đã giúp VNL nổi bật và khả năng tối đa hóa giá trị chuỗi cung ứng của khách hàng ,giảm thiểu rủi ro và chi phí của khách hàng.

Hình 1.1 Logo Công Ty Cổ Phần Vina Logistics

1.2 GIÁ TRỊ CỐT LÕI

 Cam kết mạnh mẽ, dịch vụ tốt nhất, giá thành hiệu quả :

 Hiệu suất tốt nhất

 Đổi mới liên tục

 Phát triển con người

 Tuân thủ nghiêm nghặt chính sách HSE

1.3 TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY

 Một vài vấn đề về công ty :

- Tên doanh nghiệp bằng tiếng vệt : CÔNG TY CỔ PHẦN VINA LOGISTICS

- Tên doanh nghiệp bằng tiếng anh (Viết tắt) : VINA LOGISTICS CORP

- Tình trạng hoạt động : Đang hoạt động (đã được cấp GCN ĐKT)

- Mã số doanh nghiệp: 3502290876

- Ngày bắt đầu thành lập : 08/10/2015

- Người đại diện pháp luật : Phạm Quốc Trung

- Chi cục thuế quản lý: Cục Thuế Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu

- Địa chỉ trụ sở chính: Khu phố Tân Lộc, Phường Phước Hoà, Thị Xã Phú Mỹ, Bà Rịa, Vũng Tàu

- Văn phòng đại diện: 17F Tòa nhà Saigon Trade Center, số 37 Tôn Đức Thắng, Quận

1 Thành Phố Hồ Chí Minh, Việt Nam

PHÓ GIÁM ĐỐC

PHÒNG PHÁT TRIỂN KINH DOANH- THƯƠNG VỤ

PHÒNG KHAI THÁC

PHÒNG KẾ TOÁN TÀI CHÍNH

BỘ PHẬN DỰ ÁN

BỘ PHẬN TÀU LAI

BỘ PHẬN ĐẠI LÍ TÀU

BỘ PHẬN DỊCH VỤ CẢNG

Công ty thành lập để cung cấp tất cả các dịch vụ bốc xếp dỡ hàng hóa cho khách hàng tại

các cảng trong khu vực Cái Mép Phú Mỹ và các bến phao Gò Gia

1.5.2 CÔNG TY TNHH DỊCH VỤ CONTAINER VINA (VCS)

Là Công ty liên doanh giữa Công ty Cổ Phần Vina Logistics (VNL) và Công ty Medlog(hãng tàu MSC) trong đó VNL là cổ đông chính, VCS cung cấp dịch vụ bảo trì và sửa

chữa container

1.6 LIÊN KẾT CÁC CẢNG

Hiện nay VNL đang có hoạt động khai thác tại 5 bến cảng, bến phao:

 Cảng ICD Hưng Thái

 Bến phao Gò Gia (VNL vận hành, khai thác 05 bến phao)

 Cảng quốc tế SP-PSA (Hợp đồng thuê)

 Cảng tổng hợp ODA Thị Vải

 Cảng PTSC

- Cảng ICD Hưng Thái có vị trí chiến lược tại khu phố Tân Lộc, phường Phước Hòa, thị xãPhú Mỹ, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Việt Nam Đến nay, Vina Logistics là Công ty đầu tiên vàduy nhất có cảng ICD tại khu vực Phú Mỹ - Cái Mép Nó tạo ra nhiều lợi thế cho các dịch vụhậu cần cảng và đặc biệt cung cấp các giải pháp và dịch vụ nhanh và kịp thời cho khách hàngcủa VNL

Hình 1.6 Vị trí cảng ICD Hưng Thái

1.7 CẢNG CẠN HƯNG THÁI

 Chiều dài cầu cảng: 250m (giai đoạn 1)

 Bãi Container : 33,000 m2

 Kho hàng rời : 17,000 m2 & 10,000 m2 (Giai đoạn 1)

 Cẩu bờ : 03 cần cẩu MacGregor

 Băng tải : 02 băng tải để xếp dỡ hàng hóa

 Năng suất xếp dỡ: 550 lần/ngày cho hàng Container

: 10,000 tấn/ngày cho hàng Nông sản

Hình 1.7.1 Dự án ICD Hưng Thái

Nguồn: Phòng Hành Chính Nhân Sự công ty VNL

Hình 1.7.2 Giai đoạn 1 cảng cạn Hưng Thái (Hiện tại đã đi vào hoạt động)

Hình 1.7.3 Giai đoạn 2 cảng nước Hưng Thái (Hiện tại đã đi vào hoạt động)

Nguồn: phòng Khai Thác Công ty VNL

8 BẾN PHAO TẠI KHU VỰC GÒ GIA

Hình 1.8.1Vị trí bến phao thuộc quyền khai thác của công ty VNL

VNL đang sở hữu và khai thác số lượng bến phao nhiều nhất và lớn nhất tại khu vực Gò Gai(05 bến phao)

Các bến phao của VNL là lựa chọn đầu tiên cho các tàu vào neo đậu và làm hàng khi cácbến cảng trong khu vực bị kẹt cẩu.Các bến phao

của VNL có thể tiếp nhận được tất cả các tàu

Hình 1.8.2 Hình ảnh thực tế bến phao 2

1.9 CƠ SỞ HẠ TẦNG

Nghành công nghiệp hậu cần là nghành cạnh tranh rất mạnh do sự phát triển của thương mạiquốc tế Để có thể nổi bật và đáp ứng các yêu cầu của khách VNL luôn cập nhật và đổi mớicác trang thiết bị phù hợp với các yêu cầu làm hàng

Hình 1.9.1 Xe nâng 11-30 tấn Hình 1.9.2 Xe cuốc

2.CÁC THIẾT BỊ CHO THUÊ

Hình 1.9.4 Xe cẩu địa hình Hình 1.9.5 Cẩu bánh nộp

Hình 1.9.6 Xe cẩu bánh lốp Hình 1.9.7 Xe cẩu bánh xích 2.1 CÁC DỊCH VỤ CỦA VNL:

Hiện nay, VNL đang hoạt hoạt động 4 lĩnh vực chính là vận hành, khai thác bến cảng, bếnphao; Dịch vụ chuyển tải hàng than; Dịch vụ kho vận, xếp dỡ, bảo trì, sửa chữa container;Dịch vụ lai dắt VNL không chỉ chú trọng tới các dịch vụ hiện có mà còn có những kế hoạchphát triển và nâng cao hơn các dịch vụ nhằm đáp ứng các nhu cầu của khách hàng

2.2 CÁC DỊCH VỤ TẠI CẢNG ICD HƯNG THÁI:

Đến nay, Vina Logistics là công ty đầu tiên và duy nhất tại khu vực Phú Mỹ - Cái Mép códịch vụ cho cảng cạn Với lợi thế là một cảng ICD nằm trong cụm cảng Cái Mép – Thị Vảivới các cảng lớn, chuyên dụng , do đó sẽ nâng cao hiệu quả kinh doanh và tiết kiệm chi phícho khách hàng

3 KHAI THÁC CẢNG

 Đối Tác Với Cảng SP-PSA & Tổng Hợp Thị Vải

Bên cạnh việc khai thác bến phao Gò Gia và cảng ICD Hưng Thái, VNL cũng đang liênkết và hoạt động khai thác hàng nông sản tại Cảng quốc tế SP-PSA và Cảng tổng hợp Thị Vải

3.1 Cảng quốc tế SP-PSA

VNL từ lâu đã là khách hàng quan trọng nhất của Cảng quốc tế SP-PSA, SP-PSA là mộtcảng nước sâu nằm trong cụm cảng CM-TV và chỉ cách cảng ICD Hưng Thái 7,5 km ga sâuthẳm nằm ở Cái Mép, chỉ cách ICD Hưng Thái 7,5km Trong năm 2018 VNL đã xử lý thànhcông tới 1,7 triệu tấn nhiều loại hàng hóa trong SP-PSA

Với chiều dài cầu tàu 600m và trang thiết bị hiện đại và đầy đủ để bốc dỡ hàng hóa từ

tàu xuống xe/xà lan, SP-SPA có khả năng xử lý hàng nông sản, TACN, thép cuộn và

đặc biệt là container Tại SP-PSA, hàng hóa có thể được xả trực tiếp từ tàu sang xe tải

hoặc sà lan để trung chuyển

3.2 Cảng tổng hợp Thị Vải

VNL là một trong 5 cổ đông của Cảng Tổng Thị Vải, là một trong những nhà thầu phụquan trọng nhất tại cảng với việc cung cấp các dịch vụ như: nhân viên bốc xếp và 2 cần cẩubờ

Cảng Tổng Thị Vải được trang bị đầy đủ để xử lý tất cả các loại hàng xá và hàng rời, baogồm hàng nông sản, phân bón, than, v.v., và cũng có khả năng xả hàng trực tiếp từ tàu xuống

để trung chuyển

Kho hàng nông sản 10,000 m2 6,000 m2, 7,000 m2

Cẩu bờ 04 cẩu bờ 60 tấn 04 cẩu MacGregor 45 tấn và 02

cẩu thuê của VNLTrọng tải tàu cho

Sản lượng cam kết

15,000 Tấn/ngày/tàu12-15k tấn/ ngày cho hàng nôngsản và , 8-10k tấn/ngày cho hàngsắt thép

12,000 tấn/ngày/tàu10-12k tấn/ngày cho hàngthan,hàng nông sản, 7-8k tấn/ngàycho hàng tôn, sắt; 5-8k tấn/ngàycho hàng gỗ dăm

Hình 3.1 Cảng quốc tế SP-PSA

Hình 3.2 Cảng Tổng hợp Thị Vải

4 VẬN TẢI THỦY NỘI ĐỊA

VNL có những thiết bị tốt và có thẩm quyền để cung cấp dịch vụ vận tải đường thủy nội địa.Các sà lan của VNL được dành riêng để vận chuyển hàng hóa số lượng lớn của tất cả các loạithông qua hệ thống sông ở Việt Nam

Hình 4.1.2 Xe đầu kéo công ty VNL4.2 Vận Tải Hàng Nông Sản

Với một đội xe tải thùng của VNL và các đối tác, luôn đảm bảo về tốc độ dỡ hàng và giảiphóng tàu một cách nhanh tróng và an toàn, giúp khách hàng tiết kiệm đáng kể chi phí vậnchuyển, thất thoát hàng hóa Đúc rút kinh nghiệm trong nhiều năm qua, nhóm điều hành củachúng tôi luôn duy trì sự kiểm soát và giám sát chặt chẽ để đảm bảo không có tổn thất haythiệt hại nào đối với hàng hóa cho đến đích cuối cùng

4.3 Cung Cấp Nhân Lực Xếp Dỡ

VNL hiện được biết đến như một công ty hàng đầu trong việc cung cấp dịch vụ bốc xếpchất lượng tại khu vực Cái Mép – Thị Vải VNL không chỉ hoạt động tại cảng riêng của màcòn có mặt tại nhiều cảng trên toàn khu vực (PTSC Phú Mỹ, Tổng Hợp Thị Vải, SP-PSA,CMIT) thực hiện dịch vụ này.Lực lượng lao động xếp dỡ được đào tạo bài bản và có kinhnghiệm, xử lý đa dạng các loại hàng hóa, từ hàng xá, hàng rời đến container và hoàn thànhcông việc một cách an toàn và kịp thời Nhân viên chuyên môn và thiết bị hiện đại của VNLtrong việc xử lý các hàng hóa này một cách cẩn thận mang đến sự an tâm cho khách hàng

Hình 4.3 Đội công nhân Vina Logistics họp an toàn đầu ca

Nguồn: Phòng Khai Thác công ty VNL

Để hài lòng của khách hàng cho dịch vụ này, VNL đã trang bị đầy đủ máy xúc, xe nâng,

xe cẩu, xe tải … và có một đội ngũ chuyên nghiệp, lành nghề, có kinh nghiệm

5.4 Bảo Trì Và Sửa Chữa Container

Với diện tích 7,000 m2 dành riêng cho Container được thiết lập trong khu vực cảng ICD.Tại bãi Container, mỗi container đều được kiểm tra và kiểm soát cẩn thận đảm bảo điều kiệnchất lượng cao nhất cho mỗi lô hàng

5.5 Vận Tải Đường Biển Và Vận Tải Hàng Không

VNL luôn mong muốn cung cấp đầy đủ các dịch vụ hậu cần bao gồm vận tải đường biển

và đường hàng không cho khách hàng với công nghệ cao, chất lượng tốt nhất với giá cả phảichăng

6 NGUỒN NHÂN LỰC VÀ PHÁT TRIỂN CON NGƯỜI

6.1 Nguồn nhân lực

 Tổng số nhân viên : 159

 Nhân viên dài hạn: 155

 Nhân viên thử việc: 4

Tỉ lệ trình độ học vấn nhân viên:

6.2 Chương trình đào tạo

Trình độ và định và đào tạo được yêu cầu bởi tất cả các lao động của VNL dễ thực

hiện nhiệm vụ của họ một cách lành mạnh vad an toàn Lực lượng lao động đã được côngnhận trong ngành công nghiệp về tranh độ và đọ tin cậy của nó do những điều sau đây :

 Lực lượng lao động và trình độ và tay nghề cao

 Thủ tục tiêu chuẩn và nâng cao

 Bảo hiểm

 Bảo hộ cá nhân

 Chiến Lược Đào Tạo Và Chính Sách:

Trình độ, định hướng và đào tạo được yêu cầu bởi tất cả các lao động của VNL để thựchiện nhiệm vụ của họ một cách lành mạnh và an toàn Lực lượng lao động đã được công nhậntrong ngành công nghiệp về trình độ và độ tin cậy của nó do những điều sau đây:

 Lực lượng lao động có trình độ và tay nghề cao:

Tất cả các công nhân của VNL đã được đào tạo, có trình độ và được chứng nhận bởi Đạihọc Giao Thông Vận Tải Thành phố Hồ Chí Minh và các chương trình được viết riêng chocác công nhân về kỹ thuật xếp/ dỡ tàu Mặc dù vậy, họ được yêu cầu phải vượt qua các bàikiểm tra của VNL (An toàn và Bảo mật tại nơi làm việc, Quy trình chuẩn và khả năng bơi lội)trước khi được giao nhiệm vụ và được đào tạo lại định kỳ để nâng cao năng lực chuyên môn,

kỹ năng làm việc và hiệu suất an toàn

VNL luôn tuân thủ nghiêm ngặt Quy trình chuẩn cho hoạt động khai thác hàng do kháchhàng cung cấp mọi lúc

 Thủ tục tiêu chuẩn và nâng cao cho:

Hình 6.2 Buổi đào tạo định hướng cho công nhân

Bên cạnh đó, VNL cũng sẵn sàng sắp xếp cho người lao động tham gia vào bất kỳ chươngtrình đào tạo nào của khách hàng hoặc thảo luận để sắp xếp các khóa đào tạo bổ sung theoyêu cầu của khách hàng như:

 Chương trình đào tạo định hướng

 Chương trình đào tạo tiêu chuẩn

 Chương trình đào tạo về quy trình tháo lắp gù trên tàu, đóng rút ruột container

 Đào tạo quy trình buộc/ mở dây cho tàu khi cập cảng , bến phao

VNL luôn duy trì chương trình đào tạo bổ sung và nâng cao hàng tháng cho người lao động

để cải thiện kỹ năng và kỹ thuật làm việc của họ Ngoài ra, các nhân viên bảo vệ được yêu cầutham dự cuộc họp nhóm tại nơi làm việc để nhắc nhở họ về các quy tắc và quy định an toàncủa công ty trước khi họ có thể leo lên thang của tàu và trước các hoạt động để ngăn chặnkhông chỉ gây thương tích cho người mà còn gây thiệt hại cho hàng hóa và tàu Do đó, VNL

đã có thể giảm thiểu số vụ tai nạn trên cả tàu và cầu cảng, luôn duy trì hiệu suất làm việc ởmức cao nhất