Hiện nay ngành công nghiệp ô tô ở nước ta ngày càng phát triển hơn, nhu cầu để mua xe để sử dụng nhiều hơn. Do đó nhu cầu về phụ tùng thay thế cũng như dịch vụ sửa chữa tại Việt Nam cũng nhiều hơn, để đáp ứng được chúng ta cần phải có những đội ngũ kĩ thuật viên có tay nghề tốt tương xứng được với nhu cầu của thị trường, làm chủ được công nghệ, trang thiết bị cũng như cách thức sửa chữa phù hợp cho từng loại xe khác nhau ở Việt Nam. Đó chính là mục tiêu lớn nhất mà ta đang hướng tới.
Giới thiệu về công ty I.Giới thiệu về công ty TNHH -TM-DV Ô TÔ HOÀNG GIA
Các qui định chung
1 Nội quy sử dụng điện:
• Điều 1: không ai được sửa chữa điện ngoài những người có trách nhiệm.
• Điều 2: không ai được tự ý đấu nối, câu mắc thêm các thiết bị tiêu thụ điện đề phòng sự cố quá tải gây cháy nổ.
Tất cả các công tắc, nút nhấn và ổ điện cần phải được trang bị nắp đậy bảo vệ để đảm bảo an toàn Hệ thống dây dẫn điện phải được lắp đặt trong ống bảo vệ cách điện nhằm tuân thủ quy định về an toàn phòng cháy chữa cháy (PCCC).
Không sử dụng dây đồng hoặc giấy bạc thay cho cầu dao và cầu chì Tránh cắm dây điện trực tiếp vào ổ cắm và không thực hiện việc câu mắc Hệ thống điện cần được lắp đặt xa các chất dễ cháy để đảm bảo an toàn phòng cháy chữa cháy (PCCC).
• Điều 5: khi phát hiện có sự cố về điện cần báo ngay cho người quản lí về điện.
• Điều 6: không sờ vào dây điện, thiết bị điện khi tay ẩm ướt.
• Điều 7: không phun, để rớt chất lỏng lên thiết bị điện như: công tắc, ổ cắm, động cơ, tủ điện.
Điều 8 quy định về việc kiểm tra định kỳ độ an toàn của hệ thống điện Cần kịp thời sửa chữa và thay thế các thiết bị điện cũng như dây dẫn điện không đảm bảo an toàn phòng cháy chữa cháy (PCCC).
• Điều 9: không treo, móc đồ vật lên dây dẫn điện, dụng cụ, thiết bị điện.
• Điều 10: không kéo dây dẫn điện chạy vắt qua góc sắt hoặc vật có cạnh sắt nhọn.
• Điều 11: không nối dây dẫn điện thành nhiều nhánh.
2 Nội quy phòng cháy chữa cháy:
Việc phòng cháy chữa cháy là trách nhiệm chung của tất cả cán bộ, công nhân viên, khách hàng, cũng như các cán bộ cơ quan đến làm việc.
• Điều 2: cấm không được đem các vật liệu dễ cháy, nổ, hóa chất gây cháy, nổ vào khu vực cơ sở.
• Điều 3: không được sử dụng điện tùy tiện Khi không hoạt động phải kiểm tra và tắt các thiết bị điện.
Điều 4 quy định rằng việc sắp xếp vật tư hàng hóa trong kho phải đảm bảo gọn gàng và sạch sẽ Cần xếp riêng từng loại hàng hóa và tạo khoảng cách an toàn để ngăn cháy, nhằm thuận tiện cho việc kiểm tra và cứu chữa trong trường hợp xảy ra hỏa hoạn.
Các loại xe cần được sắp xếp một cách an toàn để đảm bảo phòng cháy chữa cháy (PCCC), với lối đi lại thông thoáng Không được đặt xe gần nguồn lửa, nguồn nhiệt, hoặc hệ thống điện, và phải tránh cản trở lối thoát nạn.
• Điều 6: không để chướng ngại vật trên các khu vực lối thoát nạn.
• Điều 7: phương tiện chữa cháy phải để nơi dễ thấy, dễ lấy Không ai được sử dụng vào việc khác.
Nhân viên và khách hàng cần tuân thủ nghiêm ngặt nội quy đã đề ra Mọi hành vi vi phạm sẽ bị xử lý theo quy định của pháp luật, tùy thuộc vào mức độ vi phạm.
Nội dung thực tập I.Các thiết bị tại xưởng
Thực tập chuyên môn
1 Tháo lắp bánh xe dự phòng:
Vị trí kích xe nằm dưới lườn và ở thanh giằng ngang khung xe Nếu xe không có rãnh kích, xác định vị trí kích cách đầu lườn một gang tay từ hai phía Chỉ dừng lại khi bánh xe hỏng đã nâng lên khỏi mặt đất.
• Tháo và lắp bánh xe:
2 Sử dụng súng bắn ốc để tháo lắp bánh xe:
3 Bảo dưỡng, sửa chữa phanh:
Khi bàn đạp phanh bị đạp xuống quá sâu, tức là cần phải ấn mạnh gần chạm sàn xe mới có thể hãm được xe, điều này có thể do nhiều nguyên nhân như khe hở lớn giữa bố phanh và đĩa phanh, đĩa phanh bị vênh, miếng bố phanh không phẳng, dầu phanh không đủ trong bình chứa, hay có không khí lẫn trong hệ thống phanh Ngoài ra, dầu phanh kém chất lượng với điểm sôi thấp cũng có thể gây ra hiện tượng bốc hơi và tạo bọt khí khi phanh hoạt động.
Bàn đạp phanh rung động là hiện tượng khi bạn cảm nhận chân phanh nhồi lên nhồi xuống trong quá trình phanh xe Nguyên nhân chính gây ra tình trạng này thường là do đĩa phanh bị vênh quá mức hoặc bề dày đĩa phanh không đồng đều, dẫn đến việc cần phải thay mới Ngoài ra, các vòng bi moyo bị lỏng cũng có thể góp phần vào hiện tượng rung động này.
Để hãm đứng xe hiệu quả, cần ấn chân thật mạnh lên bàn đạp phanh, vì bộ trợ lực phanh có thể đã mất hiệu lực Việc kiểm tra và sửa chữa bộ trợ lực phanh là cần thiết, đồng thời cũng cần chú ý đến tình trạng bố phanh, có thể bị mòn, thấm nước hoặc chai cứng Ngoài ra, hỏng hóc bên trong cơ cấu xi lanh con cũng có thể là nguyên nhân gây ra sự cố này.
Khi nghe tiếng khua từ hệ thống phanh, chúng ta cần phân biệt giữa tiếng khua rào rạo và tiếng khua lách cách Tiếng khua rào rạo phát ra từ đĩa phanh khi buông phanh chậm và không gây hại cho phanh đĩa, do đó không cần phải sửa chữa.
Để giảm thiểu tiếng khua lách cách khi xe chạy chậm trên đường gồ ghề, bạn có thể ấn nhẹ hoặc buông phanh nhanh chân phanh Nguyên nhân của tiếng khua này là do khoảng cách giữa bố phanh và piston phanh quá xa Giải pháp là thay mới bố phanh dày hơn hoặc chêm shim phía sau miếng bố phanh.
- Phanh đĩa bị nóng và không nhã: có nghĩa là hai miếng bố phanh kẹp mãi đĩa phanh không nhã ra mặc dầu đã buông hết bàn đạp phanh.
4 Xả gió hệ thống phanh:
Gắn một ống cao su dài từ 400 đến 500 ly vào núm xả gió của xy lanh con, bắt đầu từ vị trí gần nhất với xy lanh cái Đầu còn lại của ống cao su nên được nhúng vào bình chứa.
• Nhờ người thợ phụ nhồi bàn đạp phanh vài ba lần cho đến lúc cứng chân phanh và giữ chân phanh ở vị trí này.
• Người thợ bờn dưới gầm xe xoay nỳm xả ra khoảng ẵ vũng, dầu phanh sẽ tuôn ra có lẫn bọt không khí trong bình.
Siết chặt khóa núm xả gió và yêu cầu người trên xe nhả bàn đạp phanh để tiếp tục xả dầu Tiến hành xả cho đến khi dầu chảy ra không còn bọt khí Sau đó, hãy siết chặt núm xả gió trước khi nhả chân bàn đạp phanh và tháo ống cao su.
Tiến hành xả gió cho các xy lanh con còn lại, đồng thời thường xuyên châm thêm dầu phanh vào bình chứa của xy lanh cái trong quá trình này để đảm bảo hiệu suất hoạt động tối ưu.
• Nếu hệ thống phanh có trang bị van phân lượng, cần phải nhấc van ở vị trí mở trước khi tiến hành xả gió.
6 Thay két nước ,quạt làm mát:
7 tháo lắp kiểm tra bơm xăng:
Hình 44: các jack điện bơm xăng
14 Khắc phục bậc lên xuống:
• Những hỏng hóc thường gặp:
Bàn đạp phanh đụng sàn xe là hiện tượng khi đạp phanh mà không có hiệu lực hãm, thường do khe hở giữa bố phanh và tambua quá lớn hoặc bố phanh đã mòn Để khắc phục, cần điều chỉnh hoặc thay mới bố phanh Ngoài ra, có thể có không khí trong hệ thống phanh, yêu cầu xả gió, hoặc do dầu phanh không đủ hoặc xy lanh cái bị hỏng.
Khi một bánh xe bị kẹt, phanh được nhả nhưng bánh vẫn không quay do các càng phanh không rút về Nguyên nhân chính là do điều chỉnh khe hở giữa bố phanh và tambua không đạt yêu cầu, dẫn đến tình trạng nghẽn trong đường ống khiến dầu phanh không thể hồi về Hệ quả là piston bị kẹt trong xy lanh, gây ra sự cố cho hệ thống phanh.
41 con Phải chùi sạch và đánh bóng xy lanh con Lò xo kéo càng phanh trở về bị gãy, yếu.
Khi hệ thống phanh đã thôi phanh nhưng cả bốn bánh xe vẫn bị kẹt, nguyên nhân có thể do bàn đạp phanh không có khoảng hành trình tự do, dẫn đến việc cần phải thu ngắn cây đẩy piston xy lanh cái Ngoài ra, cuppen xy lanh cái bị nỡ và mũn làm tắc lỗ bù, khiến dầu phanh không thể hồi về Để khắc phục tình trạng này, cần phải súc rửa hệ thống phanh và thay mới cuppen.
Khi xe bị đâm khi phanh, hiện tượng này xảy ra do đầu xe bị lệch về một phía khi tác động phanh Nguyên nhân chính là do bố phanh ở một bên bị thấm dầu mỡ, dẫn đến tình trạng bánh xe không bị hãm cứng, làm cho đầu xe nghiêng về phía bánh đó Thêm vào đó, sự không đồng nhất giữa khe hở bố phanh và tam bua, cùng với việc hai bánh xe trước không được bơm hơi đều, cũng góp phần vào vấn đề này.
Bàn đạp phanh nhão là tình trạng khi cảm giác bàn đạp không nặng cũng không nhẹ, dẫn đến hiệu lực phanh kém và cần phải nhồi phanh nhiều lần mới có thể hãm xe Nguyên nhân chính của hiện tượng này là do không khí bị lẫn trong hệ thống phanh, vì vậy cần tiến hành xả gió đúng kỹ thuật để khắc phục.
Hiệu lực phanh kém có thể khiến người lái phải dậm chân mạnh mới có thể hãm được xe Nguyên nhân chính của tình trạng này bao gồm chất lượng bố phanh kém, bố phanh bị thấm nước, và bố phanh bị nóng quá mức dẫn đến tình trạng chai cứng.
Hệ thống phanh trợ lực hỏng.
- Phanh khua: khi đạp phanh, nghe tiếng khua trong cơ cấu phanh.
Nguyên do: bố phanh quá mòn làm cho đinh tán cọ vào tambua Đinh tán bố phanh bị long lỏng Mâm phanh gắn vào cầu xe không ổn.
