BÁO CÁO THỰC TẬP DOANH NGHIỆP SỬA CHỮA Ô TÔ

Ngành công nghiệp chế tạo và sửa chữa ô – tô đang ngày càng trở nên phổ biến trên toàn thế giới. Và đang từng bước trở thành một trong những ngành công nghiệp đóng góp một phần lớn vào GDP của nước ta. Bên cạnh đấy, ngành ô tô cũng đã phát triển lâu đời, các thế hệ động cơ mới hiện đại ngày càng được cải tiến với hệ thống điều khiển điện và sư can thiệp hoàn toàn của hệ thống điều khiển điện tử. Đồng thời công nghệ chế tạo và sửa chữa cũng phát triển tương xứng để theo kịp các công nghệ mới được áp dụng trên xe ôtô.

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 1

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG CAO ĐẲNG KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – BỘ MÔN Ô TÔ

    

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT

NGHIỆP

CÔNG TY: DNTN BÙI TẤN VINH XƯỞNG

SỬA CHỮA ÔTÔ HƯƠNG QUANG

MỤC LỤC

MỤC LỤC

LỜI MỞ ĐẦU 3

LỜI CẢM ƠN 4 NHẬN XÉT CỦA CƠ QUAN THỰC TẬP 5 NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN 6 PHẦN I: GIỚI THIỆU CÔNG TY THỰC TẬP 7 I Giới thiệu công ty 7 II Chức năng – Nhiệm vụ 7 III Tổ chức 8 IV Các dịch vụ 8

PHẦN II: NỘI DUNG THỰC TẬP 8

I Quy trình bảo dưỡng các dòng xe 9

II Các hư hỏng thường gặp ở xe 19

III Kỹ thuật chà nhám và sơn xe 23 IV Vệ sinh xưởng ,sắp xếp đồ nghề 25 PHẦN III: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 26

I Kết luận 27 II Kiến nghị và đề xuất 28

1 Về công ty thực tập

2 Về chương trình giảng dạy của trường

3 Về quản lý thực tập

LỜI MỞ ĐẦU

Ngành công nghiệp chế tạo và sửa chữa ô – tô đang ngày càng trở nên phổ biến trên toàn thế giới Và đang từng bước trở thành một trong những ngành công nghiệp đóng góp một phần lớn vào GDP của nước ta

Bên cạnh đấy, ngành ô tô cũng đã phát triển lâu đời, các thế hệ động cơ mới

hiện đại ngày càng được cải tiến với hệ thống điều khiển điện và sư can thiệp hoàn toàn của hệ thống điều khiển điện tử Đồng thời công nghệ chế tạo và sửa chữa cũng phát triển tương xứng để theo kịp các công nghệ mới được áp dụng trên xe ôtô

Nhận ra được tầm quan trọng của việc bảo trì bảo dưỡng ôtô, đại tu máy và công nghệ chế tạo, nên trong quá trình thực tập, em chủ yếu tham gia làm các công việc liên quan đến bảo dưỡng bảo trì xe và đại tu máy, đồng thời em cũng tham gia sửa chữa cũng như quan sát các hệ thống khác trên xe như: hệ thống động cơ, hệ thống gầm bệ, hệ thống điều hoà không khí, hệ thống giải trí…

Là một sinh viên trường …., nhận thức được tầm quan trọng của kỹ năng nghề nghiệp đối với công việc sau này Ngoài những kiến thức nền tảng được học ở trường, qua thời gian thực tập tại DNTN BÙI TẤN VINH, em đã được tiếp xúc, thực hành, tham gia bảo dưỡng và sửa chữa trực tiếp trên ô tô Cộng với sự truyền đạt, hướng dẫn tận tình của các anh, các chú trong công ty, em đã tích lũy được không ít kinh nghiệm

và kỹ năng thực tế Và đó sẽ là hành trang quý báu cho nghề nghiệp sau này

Trong thời gian thực tập vừa qua, em đã tích lũy được rất nhiều kinh nghiệm, kỹ năng, tác phong làm việc Giúp em củng cố những kiến thức đã được học ở trường, từ

đó làm nền tảng, hành trang cho công việc nghề nghiệp sau này

Em xin chân thành cảm ơn DNTN BÙI TẤN VINH đã tạo điều kiện cho em được làm việc và học hỏi trong thời gian vừa qua

Em xin chân thành cảm ơn sự hướng dẫn tận tình của thầy là người đôn đúc chúng em kiếm nơi thực tập và người trực tiếp chỉ dẫn em trong suốt quá trình thực tập

Em xin cảm ơn sự cho phép từ phía Nhà trường, sự quan tâm giúp đỡ từ Khoa

cơ khí đã giúp em được thực tập, cọ xát thực tế, học hỏi thêm nhiều kiến thức và kinh nghiệm quý báu qua thời gian thực tập vừa qua

Em xin cảm ơn quý thầy cô khoa cơ khí cũng như quý thầy cô trường Cao đẳng

KT .đã giảng dạy những kiến thức nền tảng cho em trong suốt thời gian vừa qua Báo cáo thực tập này là những kiến thức nhỏ em học hỏi trong quá trình làm việc

Em rất mong nhận được ý kiến đóng góp từ phía thầy cô

NHẬN XÉT

(Của cơ quan thực tập)

NHẬN XÉT

(Của giáo viên hướng dẫn)

Phần 1:

TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY XÍ NGHIỆP CHỦ GARAGE

I GIỚI THIỆU SƠ LƯỢC VỀ ( VỊ TRÍ, CHỨC NĂNG, SƠ ĐỒ TỔ CHỨC, )

Tên công ty: DNTN BÙI TẤN VINH - XƯỞNG SỬA CHỮA Ô TÔ HƯƠNG QUANG

du lịch trên địa bàn quận 6

II CHỨC NĂNG VÀ NHIỆM VỤ

1 Chức năng

DNTN BÙI TẤN VINH với chức năng bảo dưỡng và sửa chữa xe ô tô con và xe du lịch thay thế phụ tùng ô tô và các linh kiện phụ trợ

Xác định giá cả hợp lý theo thị trường đồng thời đảm bảo lợi nhuận trong kinh doanh

2 Nhiệm vụ

Hoạt động kinh doanh theo đúng ngành nghề đã đăng ký, đúng mục đích hoạt động của công ty

Đảm bảo phát triển vốn, lợi nhuận trong quá trình kinh doanh

Thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ đối với Nhà nước

Thực hiện phân phối theo lao động, chăm lo cải thiện đời sống vật chất, tinh thần nâng cao trình độ văn hóa chuyên môn lẫn nghiệp vụ cho nhân viên

III TỔ CHỨC

1 Chủ doanh nghiệp

Bùi Tấn Vinh – là người được nhà nước giao trách nhiệm quản lý toàn diện công ty, chịu trách nhiệm và toàn quyền quyết định mọi hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty, chịu trách nhiệm trước Nhà nước, trước toàn thể cán bộ công nhân viên của công ty về chế độ, chính sách tiền lương lao động và kết quả hoạt động sản xuất, kinh doanh của công ty

2 Phân xưởng sửa chữa

Làm việc theo kế hoạch mà ban lãnh đạo đề ra, bảo dưỡng sửa chữa theo yêu cầu của khách hàng và theo kế hoặch của công ty Cung cấp linh kiện, phụ tùng thay thế phục

vụ cho công tác bảo dưỡng và sửa chữa

IV CÁC DỊCH VỤ

- MÁY, GẦM

- ĐIỆN, ĐIỆN LẠNH

- ĐỒNG SƠN

PHẦN II: NỘI DUNG THỰC TẬP

I QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG CÁC DÒNG XE

 Kiểm tra, điều chỉnh và xiết chặt:

Động cơ

1 Kiểm tra mực nhớt động cơ, lọc gió, bugi, lượt nhớt, lượt xăng, nước làm mát

1 Thay lọc xăng thay nhớt thay lượt nhớt

2 Kiểm tra độ kín của hệ thống nhiên liệu, dầu bơi trơn động cơ, dung dịch làm mát và bổ sung dung dịch làm mát

3 Vệ sinh bầu lọc gió

4 Lắp ráp hoàn chỉnh và điều chỉnh đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật

5 Khởi động động cơ và theo dõi sự làm việc của động cơ ở các chế độ tốc độ

Hệ thống phanh

1 Phanh trống

1 Kiểm tra tình trạng làm việc của phanh

2 Kiểm tra độ kín của hệ thống phanh dầu

3 Kiểm tra, bảo dưỡng các cơ cấu điều khiển, dẫn động phanh, điều chỉnh hành trình tự do và hành trình làm việc của bàn đạp phanh, phanh tay

4 Thay má phanh, kiểm tra bảo dưỡng má phanh, tang phanh, trục cam phanh, cơ cấu điều chỉnh phanh

5 Điều chỉnh khe hở giữa má phanh và trống phanh

6 Lắp ráp hoàn chỉnh và điều chỉnh đảm bảo yêu cầu kỹ thuật và an toàn

2 Phanh đĩa

1 Kiểm tra tình trạng làm việc của phanh

2 Kiểm tra độ kín của hệ thống phanh dầu

3 Kiểm tra bố phanh và đĩa phanh

4 Bảo dưỡng và sữa chữa

5 Láp ráp kiểm tra hoàng chỉnh

3.Hệ thống treo va các cao su chân máy và cao su thân xe

1 Tháo toàn bộ lốp và các moay ơ, kiểm tra các chi tiết, vòng bi, đầu cầu, bảo dưỡng

và thay toàn bộ mỡ

2 Tháo kiểm tra bảo dưỡng các bộ nhíp, giảm xóc, thay thế các chi tết hỏng

3 Tháo kiểm tra các giằng cầu vỡ cầu cân bằng

4 Lắp ráp hoàn chỉnh, điều chỉnh đảm bảo yêu cầu kỹ thuật

4.Các phần việc bổ sung:

Commented [MX1]: Canh hình lại ở giữa

• Kiểm tra bảo dưỡng, điều chỉnh và khắc phục những hư hỏng nếu cần của: bơm và cơ cấu thủy lực, hệ thống điều khiển, cơ cấu dẫn động lai bơm, xi lanh nâng thùng xe, khuỷu nâng thùng xe

• Vệ sinh, kiểm tra độ kín của hệ thống dầu và bổ sung dầu thuỷ lực

• Sau khi lắp ráp, xiết chặt lại toàn bộ mối ghép ren của xe

•kiểm tra áp suất lốp.thường là 2.5kgpar

5.Chẩn đoán hư hỏng bằng máy chẩn đoán:

Chẩn đoán những hư hỏng thông qua ECU của xe và giắc cấm được đặt bên dưới tay lái

 Vệ sinh và bơi trơn:

1 Vệ sinh lưới lọc dầu trợ lực

2 Vệ sinh bầu lọc gió

3 Thay mới lọc nhiên liệu

4 Thay dầu và phin lọc của hệ thống bơi trơn động cơ

5 Thay các loại dầu: các hộp số, các cầu chủ động, gối đỡ trung gian các đăng, xi lanh trợ lực, hộp li hợp

6 Thay toàn bộ mỡ moay ơ

7 Xả cặn các bình chứa khí nén

8 Kiểm tra, thay dung dịch nước làm mát

9.Nạp xả Ga

Kiểm tra mức nhớt máy:

Kiểm tra mức nhớt máy hoặc tình trạng nhớt để châm thêm hoặc thay nhớt mới nếu cần

Kiểm tra mức nhớt bên trong động cơ ở nhiệt độ hoạt động bình thường như sau:

• Sau khi ngừng động cơ, chờ vài phút để ổn định mực nhớt trong cacte

• Sau khi kéo que thăm nhớt ra ngoài, kiểm tra mức nhớt

• Lau sạch que thăm nhớt rồi để que vào trở lại

• Sau đó rút que thăm nhớt ra và quan sát mực nhớt dính trên que

Chú ý: mực nhớt tốt nhất là ở giữa dấu MIN và MAX

• Nếu mức nhớt thấp dưới mức MIN thì châm thêm

Chú ý: nếu kiểm tra mức nhớt trong tình trạng động cơ nguội thì nhớt không hồi về trong cacte đầy đủ,vì thế mực nhớt chính xác cũng không thể hiện được Vì vậy nên chờ đến khi động cơ đạt đến nhiệt độ làm việc thì mới tiến hành kiểm tra mức nhớt

Thay nhớt máy và lọc nhớt:

Dụng cụ bắt buộc: cảo chuyên dùng thay lọc nhớt 09915–47341

Khi kiểm tra mức nhớt hoặc tình trạng nhớt,nếu cần có thể tiến hành thay lọc nhớt như sau:

• Sau khi ngừng động cơ,chờ vài phút để nhớt ổn định trong cacte động cơ

• Tháo nắp đậy nhớt (b) động cơ ra ngoài

• Dùng khóa vòng (c) mở ốc xả nhớt ra ngoài

• Sau khi xả nhớt hoàn toàn,siết chặt lại ốc xả nhớt đến 30-40 Nm

• Thay thế lọc nhớt sử dụng cảo chuyên d̀ng 09915–47341

Kiểm tra lọc gió:

Nếu lọc gió bị bẩn,công suất động cơ cũng bị giảm

Nên kiểm tra lọc gió thường xuyên.Đặc biệt xe chạy trong điều kiện môi trường ô nhiễm nên thường xuyên kiểm tra và thay thế

Kiểm tra lọc xăng:

Nếu lọc xăng bị nghẹt thì công suất động cơ cũng bị giảm.Vì vậy nên thay lọc mới sau khoảng thời gian bảo dưỡng lọc (thường là 20000 km)

Kiểm tra hệ thống nhiên liệu:

Kiểm tra các ống nhiên liệu và các co nối có bị hư hỏng hay bị rò rỉ không

Kiểm tra bên ngoài ống có bị trầy xước không

Kiểm tra nắp th̀ng nhiên liệu có lỏng không

Kiểm tra hệ thống chân không:

Kiểm tra ống chân không,ống PCV hoặc ống than hoạt tính có bị hư hỏng không Kiểm tra bề mặt các ống chân không,ống có bị biến dạng hay nứt,gãy không

Đánh bóng xe tại chi tiết mới sơn hoặc đánh bóng cả xe:

Trước khi tiến hành đánh bóng cần phải vệ sinh, lau sạch bụi bám vào xe Tiếp đến là thoa kem đánh bóng lên xe và tiến hành đánh bóng

Để đạt hiểu quả cao thì người thợ phải cần kiên nhẫn để đánh tan các lớp kem trên bề mặt xe vì đánh tan hết thì xe sẽ trở lên mới và sáng hơn

Lưu ý:

Các góc cạnh, đường gân rất dễ bị bay khi ta đánh bóng vì vậy cần lưu ý khi đến các phần này thì điều chỉnh máy với tốc độ chậm vừa và đi chậm rãi

II CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP Ở XE

1- Nếu xe xuất hiện những dấu hiệu sau:

- Máy hoạt động không ổn định hoặc có tiếng kêu lạ

- Động cơ giảm hẳn công suất, sức ì lớn

- Gầm xe rò rỉ nước

- Hệ thống xả khí kêu bất thường

- Lốp xe rít mạnh khi dừng hoặc đỗ xe

- Xe lệch về một bên khi đang đi trên đường bằng phẳng

- Phanh nhẹ, mất hiệu quả

- Nhiệt độ của nước làm mát động cơ cao hơn bình thường kiểm tra mức độ hư hỏng bằng kinh nghiệm:

- Để xe vẫn nổ máy, quan sát màu khí xả Nếu khí xả có mầu đen hoặc trắng đều không tốt Khí xả mầu đen là do hỗn hợp khí quá đậm hoặc dầu bôi trơn lọt lên buồng cháy Khí xả mầu trắng là do xăng có lẫn nước hoặc đệm nắp máy bị cháy

- Xem màu sắc của chân nến điện: Nếu chân nến điện có màu đen hoặc màu sáng đều

không tốt Vì hiện tượng sục dầu lên buồng cháy hoặc bỏ lửa đều làm chân nến điện có màu đen: còn màu sáng là do chân nến điện bị cháy vì động cơ làm việc quá nóng

2- Một số hư hỏng thông thường gặp và cách khắc phục

- Điều chỉnh lại cách xếp hang

- Bơm lốp đủ áp suất quy định

- Bổ sung đủ dầu cho trợ lực tay lái

b Tay lái khó trở về vị trí thẳng (cân bằng)

Nguyên nhân:

- Thiếu dầu bơi trơn ở các khớp nối của hệ thống lái

- Bạc lái xiết quá chặt

- Vít vô tân (bánh răng vít và thanh răng) chỉnh không đúng

- Góc đặt bánh xe không đúng

Cách khắc phục:

- Tra dầu mỡ vào các khớp nối

- Nới lỏng bạc lái cho chuẩn (chú ý nếu lỏng quá sẽ bị dơ)

- Chỉnh lại vít vô tân (thanh răng và vít răng)

- Mòn bạc thanh rằng thước lái

- Giàn cân bằng lái bị cong hay cao su phần cân bằng bị thoái hoá

- Xiết chặt lại các khớp nối

- Thay, tiện lại bạc mới

- Chỉnh lại bạc tỳ thước lái

- Thay bạc tròn hay căn lại cho khe hở hợp lý

- Cân bằng lại các bánh xe

- Thay thế cao su phần cân bằng, kiểm tra lốp hoặc bơm lại lốp

- Bơm lốp đủ áp suất quy định

- Thay lốp

- Xả khí trong hệ thống trợ lực lái

d Tay lái nhao (sang trái hoặc sang phải)

Nguyên nhân:

- Ap suất lốp không đều

- Cao su tay lái bị thoái hoá

- Góc đặt vô lăng không đúng

- Độ chụm bánh và song hành bánh xe sai

- Bị rơ táo lái

- Rôtuyn lái hỏng do làm việc lâu ngày

Cách khắc phục:

- Bơm lốp đúng áp suất quy định

- Thay thế cao su tay lái

- Chỉnh lại góc đặt vô lăng, độ chụm và độ song hành bánh xe

- Thay thế táo lái

- Thay thế rôtuyn

e Phanh không ăn

Nguyên nhân:

- Hành trình của bàn phanh không đúng

- Đường dầu hoặc khí của hệ thống phanh bị rò rỉ

- Piston bánh trước bị bó thường ở phanh đĩa

- Bầu trợ lực hơi và phớt giữa tổng trên bị hỏng

- Xiết chặt lại các đầu khớp nối, thay thế các đệm

- Xả khí lẫn trong dầu phanh

- Tháo ra lấy giấy ráp mịn và dầu đánh lại

- Thay thế bầu trợ lực và phớt giữa tổng trên

- Thay cúp ben, dây phanh, má phanh mới

III Kỹ thuật chà nhám và sơn xe

Những bước chính trong sơn xe:

1 Tiếp nhận xe: Khi tiếp nhận xe, anh em thợ sơn cần kiểm tra kỹ bề mặt, đánh dấu khu vực cần xử lý bằng bút lông, trao đổi đầy đủ yêu cầu của khách hàng để giải quyết tốt nhất

2 Mài nhám chuẩn bị bề mặt:

Mài bốc sơn: Sử dụng nhám P80 bóc hết sơn những vùng bị trầy sướt, có tác động của

đe búa

Phá mí và hạ mí: Sử dụng nhám P120 – P180 mài rộng vùng chân mí ít nhất 10mm, tạo

độ bám dính cho các bước tiếp theo Lưu ý, cần chà bề mặt đủ rộng để chuẩn bị cho bã matit

Vệ sinh bề mặt: Dùng súng khí thổi sạch bề mặt, sau đó dùng xăng lau đều lên bề mặt chi

tiết Như vậy, việc chuẩn bị bề mặt đã xong, chúng ta chuyển sang lớp chống gỉ

3 Sơn chống gỉ

Khung xe ô tô đa số là kim loại, vì vậy cần một lớp chống gỉ để bảo vệ bề mặt kim loại bị

ăn mòn Quy trình sơn chống gỉ ô tô gồm:

Pha sơn chống gỉ: Dụng cụ pha sơn gồm có cốc pha sơn, que quậy sơn, cân điện tử

Khi pha, anh em cần pha đúng tỉ lệ do nhà cung cấp đưa ra

Phun sơn chống gỉ: Dùng súng 1,5 mm phun một lớp lên bề mặt chi tiết Chúng ta cần

đảm bảo không phun lên lớp sơn cũ và phải sơn phủ kín thép

Sấy sơn chống gỉ: sấy khô khoảng 60 độ C trong 5 phút hoặc để khô tự nhiên từ 20-30

phút

Vệ sinh bề mặt chi tiết: Xịt xăng, dùng khăn sạch lau đều lại bề mặt để chuẩn bị làm

matit

4 Làm bả matit

Trộn matit: Trước khi sử dụng, chúng ta cần trộn matit với chất đông cứng Chúng ta cần

trộn chính xác tỉ lệ theo chỉ định của nhà cung cấp

Bả matit: Làm matit thường từ 3 đến 4 lớp Lớp đầu cần bả một lớp mỏng, ép chặt tay để

tạo chân bám Sau đó bả thêm để điền đầy khu vực bị hư hỏng Lưu ý: không bả lên vùng chưa mài nhám

Kiểm tra điền đầy matit: dùng thước hoặc tay kiểm tra thật kĩ độ điền đầy của matit

Chúng ta cần kiểm tra nơi đầy đủ ánh sáng, có thể dùng đèn hoặc ánh sáng mặt trời