Hệ thống khởi động trên xe Toyota Yaris 2009

Hệ thống khởi động trên xe Toyota Yaris 2009 Hệ thống khởi động trên xe Toyota Yaris 2009 Hệ thống khởi động trên xe Toyota Yaris 2009 Hệ thống khởi động trên xe Toyota Yaris 2009 Hệ thống khởi động trên xe Toyota Yaris 2009 Hệ thống khởi động trên xe Toyota Yaris 2009 Hệ thống khởi động trên xe Toyota Yaris 2009 Hệ thống khởi động trên xe Toyota Yaris 2009 Hệ thống khởi động trên xe Toyota Yaris 2009 Hệ thống khởi động trên xe Toyota Yaris 2009 Hệ thống khởi động trên xe Toyota Yaris 2009

Báo Cáo Đề Tài Tốt Nghiệp

Hệ thống khởi động trên xe Toyota Yaris 2009

Đề Tài:

Sinh viên Bùi Mạnh Hùng

Chương 1 : Tổng quan về hệ thống Chương 2: Kiểm tra & chẩn đoán Chương 3: Xây dựng mô hình

Chương 1: Tổng quan về đề tài

Hộp số Hộp số tay (6 bánh răng) Dẫn động Dẫn động cầu trước (FWD) Mức tiêu hao nhiên liệu 4,2 (kết hợp) 5,1 (đô thị) 3,6 (đường cao tốc)

1.2 Tổng quan hệ thống

Hệ thống khởi động sử dụng năng lượng từ bình acquy và chuyển năng lượng này thành cơ năng quay máy khởi động Máy khởi động truyền cơ năng này cho bánh đà trên trục khuỷu động

cơ thông qua việc gài khớp

1.3 Sơ đồ mạch điện hệ thống

Chương 2: Quy trình kiểm tra và chẩn đoán

2.1 Hư hỏng thường gặp

Triệu chứng Phương pháp kiểm

Sửa chữa hoặc thay thế phần bị hư

Máy khởi động

quay chậm Kiểm tra ly hợp một chiều có bị trượt Rà

máy khởi động và kiểm tra các phần bên trong

Bánh răng bendix không vào khớp với vòng răng bánh đà

Điện áp acquy yếu

Thay thế ly hợp một chiều, thay đòn dẫn động Thay vòng bi

và ống lótNạp acquy

Vòng bi bị xước hoặc rỗ Ống lót

bị mòn Trục rotor

bị đảo

Thay bánh răng bendix

Tiếng kêu lạ Rà máy khởi động

và kiểm tra từng chi tiết

Đỉnh răng của bánh răng bendix

bị mòn

Thay ly hợp

a) Thực hiện phép thử kéo

2.2 Kiểm tra

2.2.1 Máy khởi động

Ngắt dây dẫn của stato ra khỏi cực C

Nối ắc quy vào công tắc từ như chỉ ra

trong hình vẽ và kiểm tra rằng bánh răng

lao ra

1) Kiểm tra cụm máy khởi động

b) Tiến hành giữ

Kiểm tra bánh răng không thụt

vào trong sau khi ngắt cáp của cực

d) Tiến hành thử hoạt động không tải.

Nối dây dẫn của stato với cực C

Kẹp máy khởi động lên êtô

Nối ắc quy và Ămpe kế với máy

khởi động như trong hình vẽ

Kiểm tra rằng Ămpe kế chỉ ra

dòng điện tiêu chuẩn

Cường độ dòng điện tiêu chuẩn:

90 A hay nhỏ hơn ở 11.5 V

a) Kiểm tra hở mạch của cổ góp.

Dùng một Ômkế, đo điện trở

giữa các đoạn dây của cổ góp

Điện trở tiêu chuẩn:dưới

b) Kiểm tra tiếp mát của cổ góp.

Điện trở tiêu chuẩn:1Ω0 kΩ trở lênΩ trở lên

2 Kiểm tra cụm rôto máy khởi động

c) Kiểm tra độ đảo của cổ góp.

Dùng đồng hồ so, đo độ đảo

Độ đảo lớn nhất:0.05

mm

d) Dùng thước cặp, đo đường kính cổ góp.

Đường kΩ trở lênính tiêu chuẩn:28.0 mm Đường kΩ trở lênính nhỏ nhất:27.0 mm

e) Kiểm tra rằng phần rãnh cắt bên dưới giữa

các đoạn dây là sạch và đo độ sâu của rãnh.

Chiều sâu rãnh cắt tiêu chuẩn:0.6 mm

a) Đo điện trở giữa dây chổi than và

càng máy khởi động.

Điện trở tiêu chuẩn:1Ω0 kΩ trở lênΩ trở lên

b)Kiểm tra chổi than

Chiều dài tiêu chuẩn:1Ω4 mm

Chiều dài nhỏ nhất:9

3 Kiểm tra cụm càng máy khởi động

c) Kiểm tra cụm giá đỡ chổi than

Dùng một Ômkế, kiểm tra điện trở giữa

các giá đỡ chổi than dương (+) và âm (-)

Điện trở tiêu chuẩn:1Ω0 kΩ trở lênΩ trở lên

d) Kiểm tra hở mạch của cuộn kéo

Điện trở tiêu chuẩn:Dưới 1Ω Ω

e) Kiểm tra xem cuộn giữ có bị hở mạch

hay không.

Điện trở tiêu chuẩn:Dưới 2 Ω

f) Kiểm tra relay máy khởi động

Điện trở tiêu chuẩn:

Điều kiện tiêu chuẩn: Chân 3 – 5 dưới 1 Ω (khi cấp điện áp ắc quy vào các cực 1 và 2) 10 kΩ trở lên

2.2.2 Relay cắt acc

Điều Kiện Tiêu Chuẩn: Dưới 1 ΩChân 3- 4: 10 kΩ hay lớn hơn (khi cấp điện áp ắc quy vào các cực 1 và 2)

Chân 3 – 5: Dưới 1 Ω (khi cấp điện áp ắc quy vào các cực 1

và 2) 10 kΩ trở lên

2.2.3 Khóa điện

Điều kiện kiểm tra

Nối Dụng

LOCK

Giữa tất cả các điện cực

CHƯƠNG 3: XÂY DỰNG MÔ HÌNH 3.1 Thiết kế và xây dựng khung

3.2 Các chi tiết trên mô hình hệ thống khởi động

3.3 Cụm máy khởi động

3.4 Mô hình hoàn thiện

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 1.Kết Luận

Sau một thời gian nghiên cứu, tính

toán thiết kế, được sự giúp đỡ tận tình

của Thầy Bùi Hà Trung cùng các thầy cô

trong bộ môn và các bạn trong lớp, em

đã hoàn thành các công việc sau:

Đã tìm hiểu tổng quan về hệ thống

khởi động trên ôtô.

Nghiên cứu thiết kế mô hình hệ thống

khởi động trên xe TOYOTA YARIS 2009.

Đã phân tích đặc điểm kết cấu hệ

thống khởi động trên xe TOYOTA YARIS

2009.

Xây dựng mô hình hệ thống điện động

2.Kiến nghị

Một số đề xuất kiến nghị:Hệ thống khởi động là một

hệ thống quan trọng tên ô tô như kiến thức của sinh viên về vấn đề trên còn nhiều hạn chế do đó em xin đưa ra ý kiến sau:

+ Về phía nhà trường: Bổ sung các nguồn tài liệu về hệ thống nhiên liệu trên các dòng xe ô tô hiện đại.

+ Về phía học sinh sinh viên : Nghiên cứu tài liệu, rèn luyện tay nghề thông qua các trải nghiệm trong các đợt thực tập tại

xí nghiệp qua đó giúp củng cố kiến thức chuyên môn và kĩ năng nghề nghiệp.

Em xin chân thành cảm ơn các Thầy cô trong khoa Cơ khí Động lực đã hỗ trợ em rất nhiều trong

việc hoàn thiện đề tài và đặc biệt em xin trân trọng cảm ơn thầy hướng dẫn thầy Bùi Hà Trung đã

tận tình hướng dẫn em hoàn thành đề tài tốt nghiệp

Em xin trân trọng cảm ơn!

LỜI CẢM ƠN

Em xin chân thành cảm ơn các Thầy, Cô và các bạn trong Hội Đồng 02 đã lắng nghe bài thuyết trình Rất mong quý Thầy,Cô góp ý giúp để Em có thể hoàn thiện Đề Tài tốt hơn