Giáo án điện tử công nghệ: động cơ điezen pdf

Cung cấp nhiên liệu và không khí sạch vào xilanh phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ... Vòi phunBơm chuyển nhiên liệu Bầu lọc tinh Bầu lọc thô Bơm cao áp Thùng nhiên liệu Bầu lọ

Cung cấp nhiên liệu và không khí

sạch vào xilanh phù hợp với các chế

độ làm việc của động cơ

Vòi phun

Bơm chuyển nhiên liệu

Bầu lọc tinh

Bầu lọc thô

Bơm cao áp

Thùng

nhiên liệu

Bầu lọc khí

Vòi phun

Bơm chuyển nhiên liệu

Bầu lọc tinh

Bầu lọc thô

Bơm cao áp

Thùng

nhiên liệu

Bầu lọc khí

A NHIỆM VỤ:

- Cung cấp hòa khí(hỗn hợp xăng và không khí) sạch vào xilanh động cơ Lượng và tỉ lệ hòa khí phải phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ

B Phân loại:

Theo phương pháp cấp nhiên liệu vào động cơ

- Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí

- Hệ thống nhiên liệu dùng vòi phun(hệ thống phun xăng)

Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí:

BỘ CHẾ HÒA KHÍ ĐƠN GIẢN

Bộ chế hòa khí:được bố

trí chung trong một vỏ

đúc bằng hợp kim ăng

ti mon, thường được

chia thành 2 nửa.Trong thân của bộ chế hoà

khí là các đường dẫn

xăng, các van, giclơ,

Bơm xăng: được tạo thành từ 2

nửa, ngăn cách bởi màng bơm Nửa trên được chia thành 2 khoang:

khoang hút và khoang đẩy, mỗi khoang thường có 2 van tương ứng (hút hoặc đẩy) và các đường xăng vào, ra Nửa dưới là nơi bố trí hệ dẫn động màng bơm

Thùng xăng và bầu lọc xăng:

-Thùng xăng : Thường được làm từ tấm thép mỏng tạo thành hộp kín, có chỗ đổ xăng, các đường ống vào, ra, thông khí,

Bộ lọc : được bố trí giữa thùng xăng và bơm xăng, nó có nhiệm vụ lọc xăng khỏi các cặn bẩn và tách nước lẫn trong xăng (nếu có) Trong bầu lọc có lưới lọc

Có nhiệm vụ lọc sạch bụi bẩn lẫn

trong không khí

Sơ đồ khối hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí:

Thùng xăng Bầu lọc xăng Bơm xăng

Bộ chế hòa khíBầu lọc khí

Xilanh

C Nguyên lý làm việc

Khi động cơ làm việc,

xăng được bơm từ thùng

xăng qua bầu lọc đưa lên

buồng phao của bộ chế

đây không khí hút xăng

từ buồng phao, hòa trộn

với nhau tạo thành hòa

khí

Hòa khí theo đường ống

nạp đi vào xilanh động cơ

Hệ thống phun xăng

Vòi phun: có cấu tạo như một chiếc van, được điều khiển bằng tín hiệu điện

1

2 5

3

4 7 2

5

Vòi phun có nhiệm vụ phun tơi nhiên liệu vào xilanh để quá trình hình thành hoà khí diễn ra hoàn hảo, tạo điều kiện tốt cho quá trình cháy - dãn nở

1 Vít điều chỉnh

2 Lò xo

3 Đũa đẩy

4 Kim phun

5 Đường hồi nhiên liệu

6 Đường nhiên liệu vào

Cấu tạo: tương tự hệ thống dùng

BCHK nhưng có thêm một số bộ phận:

Bộ điều chỉnh áp suất

nhiên liệu có nhiệm vụ giữ

áp suất xăng ở vòi phun

luôn ở một trị số nhất định

trong suốt quá trình làm

việc

Các cảm biến đo các thông số như nhiệt độ động cơ, số vòng quay của trục khuỷu… xử lý thông tin và phát tín hiệu đến bộ điều khiển phun→điều khiển chế độ làm việc của vòi phun

7 Bộ điều khiển phun xăng

2 T bị đo l lượng k khí

Sơ đồ hệ thống phun xăng

4 5

6

7 8

9

1 Không khí nạp

3 Bướm hỗn hợp

4 Xupap nạp

6 Tín hiệu điều khiển phun

8 Các tín hiệu c biến vào bộ xử lý

Nguyên lý làm việc: (SGK)

Thùng

xăng

Bầu lọc xăng

Bơm xăng

Nhược điểm : Cấu tạo phức tạp, độ tin cậy không cao.

Ưu điểm :

- Tạo hoà khí có tỉ lệ hoà trộn phù hợp với chế độ làm

việc của động cơ  quá trình cháy diễn ra hoàn hảo hơn  tăng hiệu suất của động cơ, giảm ô nhiễm môi trường.

- Động cơ vẫn làm việc bình thường khi bị nghiên, thâïm chí bị lật

Ưu và nhược điểm hệ thớng phun xăng:

3) Phân loại theo các điều khiển phun xăng

toàn bằng cơ khí, điều chỉnh lưu lượng xăng phun ra do chính độ chân không trong ống hút điều khiển, xăng

được phun ra liên tục và được định lượng tùy theo khối lượng không khí nạp.

thiện thêm trên cơ sở của hệ thống phun xăng cơ khí nhờ một số chức năng được điều khiển bằng điện tử

nạo của xilanh theo từng thời điểm chứ không liên tục Quá trình này được thực hiên theo 2 tín hiệu gốc: tín

hiệu về khối lượng không khí đang nạp vào và tín hiệu về vận tốc trục khuỷu của động cơ