chuyên đề giải pháp nâng cao năng lực khai thác container của chi nhánh miền bắc - công ty cổ phần hàng hải sài gòn

Bài thu hoạch thực tập của em gồm 3 phần: Chương I: Giíi thiệu chung về Công ty Cổ phần Hàng Hải Sài Gòn Chương II: Thực trạng khai thác container của chỉ nhánh MiÒn Bắc Chương III: Giả

DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT

SMC: Công ty Cổ phần Hàng hải Sài Gòn

SMCMEB: Công ty Cổ phần Hàng hải Sài Gòn - Chi nhánh Miền Bắc

HĐQT: Hội đồng quản trị

TTGDCK: Thị trường giao dịch chứng khoán

SXKD: san xuất kinh doanh

VIFFAS (Vietnam Freight Forwarders Association): Hlép hdi Giao

nhan kho van Viét Nam

VISABA (Vietnam Ship Agent and Brokers Association): Hiệp hôi Đại

lý và Môi giới Hàng hải Việt Nam

TEU (Twenty feets Equivalent Unit): la don vi do lường tương đương I container 20 feet

As me À Léi nai dau

Lịch sử đã chứng minh rằng, các cuộc cách mạng khoa học kỹ thuật lớn

đã điÔn ra trong đời sống xã hội con người đều được phản ánh trong ngành

vận tải Và người ta coi “container hóa” là đặc trưng của cuộc cách mạng khoa học kỹ thuật lần thứ ba trong lĩnh vực vận tải “Container hóa” trong chuyên chở hàng hóa đã trực tiÕp làm thay đối sâu sắc về nhiÒu mặt, không

chỉ trong ngành vận tải mà trong cả các ngành kinh tế khác, mang lại lợi Ých

kinh tế rất lớn

Tuy chỉ mới thành lập nhưng Công ty Cổ phần Hàng Hải Sài Gòn đã và

đang đạt được một số thành công trong lĩnh vực vận tải Trong quá trình thực

tập em đã có cơ hội tìm hiÓu về qui trình khai thác container của Công ty Em xin đưa ra một số giải pháp nhằm nâng cao khả năng khai thác container của chỉ nhánh MiÒn Bắc

Bài thu hoạch thực tập của em gồm 3 phần:

Chương I: Giíi thiệu chung về Công ty Cổ phần Hàng Hải Sài Gòn

Chương II: Thực trạng khai thác container của chỉ nhánh MiÒn Bắc Chương III: Giải pháp nâng cao năng lực khai thác container của chi nhánh MiÒn Bắc

Em xin chân thành cảm ơn cô giáo Phạm Thị Mỹ Hạnh cùng tập thể

lãnh đạo, nhân viên Công ty đã hướng dẫn em hoàn thành tốt báo cáo này

Tháng 4 năm 2008 Sinh viên Nguyễn Thị Vân Anh

Chương I:

Giíi thiệu chung về Công ty Cổ phần Hàng hải

Sài Gòn (SMC) ]- Lịch sử hình thành

Công ty Cổ phần Hàng hải Sài Gòn được thành lập theo quyết định 630/HĐQT ngày 17/12/1998 của Chủ tịch HĐQT Tổng Công Ty Hàng Hải

Việt Nam Khi đó, Công ty chỉ có tống cộng 20 lao động, nợ phải trả trên 4 tỷ đồng và nợ phải thu và nợ xấu trên 3,8 tỷ

Nỗ lực hết mình và được sự hỗ trợ của Tổng công ty cũng như các

doanh nghiệp thành viên, Công ty đã gỡ dần công nợ, cân bằng thu chỉ Đến cuối năm 2001 thì Công ty bắt đầu thu được lợi và tạo việc làm ồn định cho

hơn 70 lao động

Thông qua quyết định số 538/QĐ/BGTVT ngày 2/3/2002, Bộ trưởng

Bộ GTVT đã chính thức chuyển Công ty Cổ phần Hàng Hải Sài Gòn thành

công ty cô phần giữ nguyên vốn góp của Nhà Nước, huy động thêm vốn dầu

tư để phát triÓn công ty Trong đó, VINALINES nắm giữ 20%, còn 20% cổ phần được bán cho các đối tác trong và ngoài nước

Trong gần 9 năm qua, Công ty đã có những bước phát triÓn rõ rệt Từ bước khởi đầu với 20 lao động, hiện nay Công ty đã có gần 200 lao động với

đủ trình độ từ thuyền trưởng viÔn đương, thạc sỹ, tiOn sy, đến cán bộ nhân

viên nghiệp vô giái

II- Ngành nghề kinh doanh

Hiện SMC là một thành viên của Hiệp héi giao nhận kho vận Việt Nam

VIFFAS cong nhu Hiép héi đại lý và môi giíi hàng hải Việt Nam VISABA SMC có một đội ngũ nhân viên có năng lực, có khả năng đáp ứng mọi yêu cầu và đòi hái của khách hàng

Bằng việc cung cấp dịch vụ vận tải container trên tàu VINALINES,

Công ty đã nỗ lực trong việc tăng cường giao dịch thương mại giữa miÒn Nam và Bắc Việt Nam Để phục vụ được ngày càng nhiÒu khách hàng, SMC

đã cung cấp thêm dịch vụ vận tải “từ kho đến kho” (Door to Door) hoặc “từ

cảng đến cảng” (CY/CY) bằng chính đội xe gồm 18 xe chuyên dụng

container và gần 60 xe rơ moóc Với dịch vụ này khách hàng có thể chứa

hàng hoá trong kho, nhà máy của Công ty và chất lượng hàng hoá sẽ được đảm bảo hơn

Thang 09 năm 1999, Công ty đã có quyết định mang tính chiÕn lược là cung cấp dịch vụ vận tải container bằng sà lan tuyến Hồ Chí Minh - Cần Thơ

và Mỹ Thới - Hồ Chí Minh nhằm thâm nhập, mở rộng thị phần và tìm kiÕm

cơ hội kinh doanh Thêi gian đầu Công ty đưa vào khai thác chỉ có 2 tàu với tần suất 2 chuyến/tuần và sản lượng mỗi tháng vận chuyển chỉ khoáng 100

TEUs Đến nay Công ty đã đưa vào khai thác 10 tàu trọng tải 26 TEUs, tần

suất mỗi ngày 2 chuyến tuyến Cần Thơ - Hồ Chí Minh , Mỹ Tho - Hồ Chí Minh và ngược lại Hiện nay sản lượng vận chuyển của Công ty tăng lên khoảng 1500 TEUs mỗi tháng, chủ yếu là hàng thủy sản đông lạnh

Việc đưa tuyến MiÒn Tây vào hoạt động đã nhận được sự hưởng ứng

nhiệt tình của các Doanh nghiệp Xuất nhập khẩu hàng hóa trên địa bàn, đặc biệt là các Công ty XNK Thủy Sản ĐiÒu này được chứng minh là sản lượng hàng hóa vận chuyền trên tuyến ngày càng tăng Hàng hóa được chính những công nhân của Nhà máy đóng vào container tại kho Nhà máy và nhiệt độ hàng hóa được đảm bảo từ lúc xuất tại kho cho đến cảng đích ở nước ngoài

Năm 2002 có thể xem là năm đánh dấu cho bước phát triÓn đa dạng

hoá dịch vụ của công ty Bằng việc trang bị một hạm đội tàu kéo và sà lan,

Công ty đã góp phần thực hiện các kế hoạch dầu khí và khí ga quốc gia, đặc biệt là dự án ống dẫn khí ga Nam Côn Sơn Bên cạnh đó, Công ty cũng đã

góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động quản lý, marketing và duy trì thành

công cho các cảng ở Đồng Nai, Vòng Tàu và rất nhiÒu cảng khác ở vùng châu thổ sông Mê Công

Tháng 6/2002, Công ty đã thiÕt lập chi nhánh Hà Nội Chi nhánh này cùng với chi nhánh ở Hải Phòng sẽ bao quát toàn bộ hoạt động của Công ty ở MiÒn Bắc Việt Nam Chi nhánh này sẽ cung cấp các dịch vụ như đại lý và

môi giíi tàu biÓn, giao nhận và vận chuyên hàng hoá nội địa

Mét trong những dịch vụ chính của Công ty là đại lý tàu biÓn, cho thuê

và môi giíi tàu Hiện nay, Công ty là đại lý cho rất nhiÒu hãng tàu có tên tudi

trên thế gii

Một dịch vụ khác liên quan đến hàng hải là dịch vụ cung ứng xăng dầu Hiệu nay Công ty là đại lý độc quyền cũng như là đại điện cho Drew Ameroid Singapore, một công ty con của tập đoàn Ashland - tập đoàn xăng dầu hàng

đầu thế giíi SMC đã và đang là tổng đại lý cho rất nhiÒu hiệp héi Logistics

và giao nhận nội địa Công ty cũng đã thiÕt lập một mạng lưới đại lý toàn quốc nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng với những dịch vụ nhanh chóng, kinh tế và đáng tin cậy nhất

Bằng nỗ lực đa dạng hoá dịch vụ và giảm chỉ phí hoạt động, từ tháng

6/2002 Công ty đã xây dựng một số trạm ga ở khu vực cảng Hồ Chí Minh để cung cấp nhiên liệu cho đội tàu và xe tải của Công ty Thêm vào đó, Công ty cũng đã chú ý đặc biệt tíi thị trường xuất khâu hải sản và Công ty đang nghiên cứu tính tiÒn khả thi cho việc xây dựng nhà máy chế biÕn hải sản chất lượng cao

Ngoài ra, Công ty còng cung cấp một số dịch vụ như cho thuê kho bãi (2 kho víi tổng diện tích 3000m)), sửa chữa và bảo trì động cơ, dịch vụ Logistics và một số địch vụ có giá cả cạnh tranh khác

HI- Cơ cấu tổ chức

Trụ sở chính của Công ty được đặt tại 422 Nguyễn Tất Thành, Phường

18 Quận 4 TP Hồ Chí Minh Hiện nay các nhân viên hoạt động tại các trụ sở,

văn phòng khác nhau của Công ty và chủ yếu tập trung ở thành phố Hồ Chí Minh, Hà Nội và Hải Phòng Công ty hoạt động theo chế độ thủ trưởng, đứng đầu là giám đốc Công ty do héi đồng quản trị bố nhiệm, miÔn nhiệm Hiện nay, Công ty gồm có 4 phó giám đốc và I phó giám đốc kỹ thuật, 9 phòng

ban, 3 chi nhánh, I văn phòng đại diện, l xưởng sữa chữa và đội xe trực thuộc

Phòng khai thác container

Các phòng hoạt động theo từng chức năng nhiệm vụ, có trách nhiệm giúp đỡ Giám Đốc giải quyết và điÒu hành mọi lĩnh vực hoạt động của Công

ty Các phòng kinh doanh cũng hoạt động kinh doanh một cách độc lập dưới

sự điÒu hành của Giám Đốc, phó Giám đốc và các trưởng phòng

- Phòng khai thác container (P.KTC): khai thác tuyến vận tải hàng hóa

container néi địa Nam - Bắc và quản lý, khai thác đội xe container tại khu vực

TP Hỗ Chí Minh

- Phòng khai thác tàu: quản lý 2 tàu Đông Phương 01,02 của Công ty và các tàu thuê tuyến hàng hóa nội địa Hồ Chí Minh- Cần Thơ và Đồng Bằng

sông Cửu Long

- Phòng đại lý giao nhận: đại lý giao nhận, khai thuê hải quan, các dịch

vụ hàng hải có liên quan; mua bán các hóa chất và vật tư cho Drew Ameroid

và các công việc địch vụ khác theo đề nghị của phòng

- Phòng đại lý tàu biÓn: đại lý tàu biÓn, môi giíi hàng hải, tìm kiÕm

mọi cơ hội đề phát triÓn dịch vụ đại lý tàu biÓn tại các vùng cảng biÓn trong

cả nước và được giám đốc ủy quyền điÒu hành các hoạt động nghiệp vụ đại

lý tại các chi nhánh, trạm, văn phòng đại diện của Công ty hoặc các phó đại lý

do Công ty chỉ định

- Phòng kinh đoanh: kinh doanh bán lẻ xăng dầu, kho bãi và cung ứng vật tư phụ tùng cho các tàu biÓn

- Ban kỹ thuật: tham mưu cho HĐQT, giám đốc về công tác khoa học

kỹ thuật, quản lý việc duy trì bảo quản sữa chữa tàu biÓn, xe, nhà xưởng,

chăm lo việc bồi dưỡng nâng cao tay nghề cho lực lượng lái tàu, lái xe, kỹ

thuật lạnh và các công việc khác trong lĩnh vực khoa học kỹ thuật nói chung

- Phòng tổ chức& tiÒn lương (P.TCTL): tham mưu cho héi đồng quản

trị, giám đốc về tổ chức bộ máy, cán bộ, quy chế trả lương, thưởng và khen

thưởng kỷ luật, giám sát tính pháp lý của các hợp đồng quan trọng và các công việc có liên quan

- Phòng tài vụ và kế toán: tô chức thực hiện các chế độ kế toán, bộ máy

kế toán trong Công ty và các bộ phận trực thuộc có hiệu quả và phù hợp với

ngành nghề, đặc điÓm kinh doanh của Công ty, chịu trách nhiệm trước pháp

luật, HĐQT, Giám đốc về sự đầy đủ, chính xác, trung thực, kịp thời, liên tục

về các số liệu phát sinh trong các báo cáo kế toán của Công ty

- Phòng hành chính quản trị: tham mưu cho HĐQT, giám đốc về bảo vệ

cơ quan kho hàng, bến bãi, chăm lo tất cả các công việc sù vụ hàng ngày cũng như đột xuất, quản lý con đấu, hệ thống thông tin liên lạc, văn thư hồ sơ lưu trữ theo đúng các quy định của Công ty và luật pháp

Ngoài 9 phòng chức năng ở trên Công ty cũng có 3 chi nhánh và 1 văn phòng đại diện

- Chi nhánh Công ty tại MiÒn Bắc:

+ Thay mặt Công ty giải quyết các vấn đề liên quan đến hoạt động SXKD của Công ty tại Hà Nội, Hải Phòng và các tỉnh miÒn Bắc

+ Trực tiÕp khai thác đội xe container, tầu, xà lan hoạt động tại khu

+ Làm đại lý hàng hải, đại lý giao nhận, vận tải đa phương thức và các dịch vụ hàng hải có liên quan

+ TiÕp thị và tìm kiÕm các cơ hội kinh doanh, dịch vụ nhằm tăng

doanh thu và lợi nhuận cho Công ty

+ Khai thác mọi tiÒm năng của khu vực kinh tế miÒn Bắc đề xây dựng

và phát triÓn

+ Thực hiện các nhiệm vụ khác khi Công ty giao

- Chỉ nhánh Cần thơ:

+ Thay mặt Công ty giải quyết các vấn đề liên quan đến hoạt động SXKD của Công ty tại các tỉnh khu vực Cần thơ và Đồng bằng Sông Cửu

Long

+ Trực tiÕp khai thác đội tầu, xe tại khu vực

+ TiÕp thị và tìm kiÕm các cơ hội kinh doanh, dịch vụ nhằm tăng doanh thu và lợi nhuận cho Công ty

+ Thực hiện các công việc khác khi Công ty giao

- Chi nhánh Công ty tại Hải Phòng:

+ Thực hiện các công việc của Công ty và Chi nhánh miÒn Bắc đảm

bảo tốt tuyến nội địa tại khu vực

+ Trực tiÕp khai thác và quản lý đội xe

+ Dai ly tầu biÓn, dịch vụ cung ứng tầu biÓn, môi giíi hàng hải, đại lý

container

+ Sửa chữa ô tô và các loại máy móc

+ Khai thác kinh doanh kho, bãi

+ Đại lý vận tải giao nhận quốc tế

- Văn phòng đại diện An Giang:

+ Thực hiện đại diện theo ủy quyền: thực hiện các công việc của Công

ty và Phòng khai thác tầu giao của tuyến vận tải néi địa

+ Trực tiÕp khai thác nguồn hàng, chuẩn bị cho việc mở tuyến vận tải

tii An Giang

- Xưởng bảo quản và sửa chữa phương tiện vận tải:

+ Lên kế hoạch, tiÕn hành sữa chữa, bảo dưỡng đội xe moóc và hai tầu

Dong Phuong 01, 02 của Công ty

+ Sửa chữa xe moóc của khách hàng

+ Đào tạo nâng cao tay nghề kỹ thuật sữa chữa cho các lái xe, phô xe của Công ty

- Đội xe trực thuộc Phòng Khai thác container:

+ Quản lý, khai thác xe và sơ mi rờ moóc khoa học, hiệu quả

+ Quản lý và sử dụng tốt nhân lực, huấn luyện, đào tạo đội ngũ lái xe, phô xe có tay nghề giái, đạo đức nghề nghiệp tốt để phục vụ lau dai cho si nghiệp phát triÓn của Công ty

+ Kết hợp khai thác hàng hóa để nâng cao hiệu quả

Sơ Đồ 1: Tổ Chức Công Ty Hàng Hải Sài Gòn

Giám Phòng Kinh Doanh

nhất trí cao về định hướng và mục tiêu phát triÓn của Công ty trong giai đoạn

2006-2010 là : “ Phát huy mạnh mẽ ưu thế của các dịch vụ hiện có, nắm chắc

và phát triÓn thị trường, đảm bảo tăng trưởng, đồng thời tranh thủ thời cơ, huy động vốn thông qua thị trường chứng khoán, tập trung đầu tư cho động

sản, bất động sản có giá trị lớn : xây dựng cao ốc 422 Nguyễn Tất Thành và tàu biÓn có trọng tải lớn, phấn đấu đến năm 2010 có 5 vạn tắn tàu và cao ốc

422 Nguyễn Tất Thành” (Nguồn www.saigonmaritime.vn)

Thực hiện mục tiêu đó, HĐQT trong những năm vừa qua đó làm việc không biÕt mệt mỏi, liên tục nắm bắt tình hình, đưa ra các quyết định đúng đắn vừa có tính chiÕn lược dài hạn, vừa có tính ngăn ngừa và hạn chế rủi ro - theo đúng mô hình quản trị đoanh nghiệp míi nhất đang được áp dụng ở các

nước tiên tiÕn

Về chỉ đạo điÒu hành, dưới sự lãnh đạo của HĐQT, Ban Téng GD đã thực hiện đúng định hướng và đưa các công việc cụ thể về quản lý, sản xuất,

đầu tư tiÕn được những bước dài, căn cơ trong việc phát triÓn và điÒu hành Công ty :

- Năm 2006:

+ Đã hoàn tắt việc niêm yét cổ phiÕu của Công ty trên thị trường chứng khoán - SHC là Doanh nghiệp niêm yết thứ 48 trên TTGDCK Tp.HCM

+ Công ty đã phát hành thêm 1,6 triệu cỗ phiÕu, tăng vốn điÒu từ 14 tỷ

lên 30 tỷ đồng Số vốn thu được từ đợt phát hành này 35 tỷ làm vốn đối ứng

vay ngân hàng mua mét tàu biÓn trọng tải 20.000 DWT - 23.000 DWT + Đầu tư mua văn phòng tại cao ốc số 1 Đinh Lễ - Hoàng Diệu, Quận 4

+ Đóng mới 2 tàu vận tải container 26 TEUs + máy phát điện

+ Đầu tư thêm đầu kéo, máy phát điện, sơmi rơ móoc và các thiÕt bị máy móc văn phòng khác

Tổng hợp về đầu tư năm 2006 đã thanh toán được 4,9 tỷ đồng (không

bao gồm thuế GTGT- từ nguồn vốn tự có)

sản từ MiÒn Tây về Tp Hồ Chí Minh

+ Đầu tư với số vốn cao nhất, đạt Tổng tài sản trên 154 tỷ đồng (gấp

hơn 5 lần vốn điÒu lệ - trong khi chỉ phải vay nợ: 88 tỷ đồng)

+ Tổng vốn điều lệ tính đến cuối năm 2007 là 30 tỷ

+ Đã kịp thời khắc phục thiÕu sót về quản lý tàu viÔn đương cả về kỹ

thuật và thuyền viên nên sau khi sửa chữa xong tàu hoạt động ồn định, thuyền

bộ khá hơn

+ Hoàn thành việc sắp xếp tổ chức lại các doanh nghiêp con làm ăn kém

hiệu quả, chặn đứng việc thua lỗ kéo dài, và có hướng đi thích hợp cho các nam tiOp theo

+ Thanh lý các hạng mục đầu tư và liên kết kinh doanh, thu héi toàn bộ vốn và lời của hợp đồng liên đoanh khai thác mỏ sắt đồi Thanh Sơn, Vĩnh Phúc

- Kế hoạch năm 2008 - 2009:

+ Sử dông ba mươi tỷ đến năm mươi tỷ đồng trong vốn điÒu lệ dé dau

tư phát triÓn đội tàu container chạy sông, đội xe vận chuyên đường bộ và chuẩn bị vốn cho đầu tư trung tâm Logistics tại Khu Công Nghiệp Cái Mép

+ TiÕp tục củng cố công tác quản lý, chuẩn bị lực lượng thuyền viên để phát triÓn thêm tàu biÓn vào cuối năm 2008 đầu năm 2009

+ Phấn đấu đạt được doanh thu trong năm 2008 là 170 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế là 150 tỷ đồng

+ Đầu tư đóng mới 05 đến 10 tàu container vận tải đường sông và máy phát điện các loại

+ Đầu tư mới 15 xe đầu kéo + 30 rơ mooc và máy phát điện

+ Chuẩn bị đầu tư (nghiên cứu khả thi, lập dự án) cho Trung tâm

Logistics tai Khu Cong nghiép Cai MDp (Ba Ria - Vũng Tàu)

+ Hoan tat dau tu cho van phong mdi tai 1A Dinh Lé, Q.4, Tp HCM

Bang: Kết quả hoạt động SXKD của SMC

Doanh thu năm 2007 đạt 95,702 tỷ đồng, tăng 22.4% so víi năm 2006;

lãi trước thuế đạt 7,917 tỷ đồng, tăng 59% so víi năm 2006

So víi kế hoạch SXKD năm 2008, kết quả SXKD của Công ty trong

Quy I da ta ra rat lac quan Lợi nhuận trước thuế đạt 5,235 tỷ đồng, hoàn thành 34.9% so víi kế hoạch của cả năm Đây chính là một dấu hiệu tốt dé có

thể tin tưởng rằng năm nay Công ty lại tiÕp tục vượt chỉ tiêu

Chương II:

Thực trạng khai thác container của chỉ nhánh MiÒn Bắc

I- Giíi thiệu chung về chỉ nhánh MiOn Bắc

Chi nhánh MiÒn Bắc được thành lập tháng 6/2002 Chi nhánh này cùng

với chi nhánh ở Hải Phòng sẽ bao quát toàn bộ hoạt động của Công ty ở

MiÒn Bắc Việt Nam

Một số dịch vụ chi nhánh cung cấp chính:

- Đại lý và môi giíi tàu biÓn, giao nhận và vận chuyển hàng hoá nội địa

- Trực tiÕp khai thác đội xe container, tầu, sà lan hoạt động tại khu vực

- Đại lý hàng hải, đại lý giao nhận, vận tải đa phương thức và các dịch

vụ hàng hải có liên quan

- TiOp thi và tìm kiÕm các cơ hội kinh doanh, dịch vụ

- Thực hiện các nhiệm vụ công ty g1ao

I- Quy trình khai thác vận tải container néi địa Bắc-Nam

Sơ đồ 2: Quy trình chung

Các hãng tàu thông báo kế hoạch chạy tàu cho chỉ nhánh theo từng tuần

hoặc tháng, dựa vào lịch tàu đó giám đốc chi nhánh và phó giám đốc chỉ

nhánh có trách nhiệm cân đối và đặt chỗ cho mỗi chuyến tàu

1 Quy trình làm hàng xuất

Lịch tàu của SMC sẽ được thông báo cho khách hàng vào mỗi đầu tuần

Sau khi yêu cầu làm hàng đó được chấp nhận, dựa vào kế hoạch trả hàng và xem xét vỏ container xin hãng tàu cấp lệnh đóng kết hợp (nếu là vỏ

của hãng tàu) nhân viên điÒu xe sẽ điÒu xe đến đóng hàng Trường hợp

không đủ xe kết hợp thì chi nhánh Hải Phòng và Hà Nội phèi hợp xin lệnh lấy

vỏ lên đóng và mang hàng về hạ bãi

Đối víi việc xếp tàu, CNHN làm danh sách xuất déi vii Bisco, Vinafco

còn CNHP làm danh sách xuất đối víi Văn Lang, GMD trên cơ sở phối hợp Sau khi hàng được xếp lên tàu, hãng tàu sẽ phát hành vận đơn thông báo hàng

đi cho SMC, nhân viên kinh doanh khi nhận được vận đơn sẽ phải tiÕn hành

kiÓm tra và đối chiÕu víi danh sách hàng xuất sau đó thông báo lại cho khách hàng

Sau khi đã giao hàng xong và thu được biên bản giao nhận có ký xác nhận nhận hàng của khách hàng, tùy vào yêu cầu thanh toán của khách hàng,

nhân viên làm hàng xuất có trách nhiệm lên bảng kê, tiÕn hành đối chiÕu víi

khách hàng, sau đó chuyển tài vô ra hóa đơn thu tiÒn

Sơ đồ 3: Quy trình xuất

Thông báo lịch tàu cho khách hàng

Tiếp nhận yêu cầu khách hàng

Đóng hàng tại Đóng hàng tại kho khách hàng

Lên danh sách các container có hàng tại bãi (tồn bãi)

Lên danh sách xuất gửi hàng tàu xếp tàu

Xếp theo danh sách xuống tàu

Nhận B/L, lên danh sách hàng thực xuất gửi HN, lập

Thông báo khách hàng

Gửi danh sách xuất chính xác vào KTC

Liên lạc hãng tàu, nhận D/O ra phiếu giao nhận,

thông báo kế hoạch giao hàng cho khách hàng

Giao hàng& BCT đi kểm tại Đổi D/O lấy phiếu

của cảng

nhập sẽ căn cứ trên những chỉ định giao hàng:

+ NÕu là hàng giao tại kho sẽ tiÕn hành làm các thủ tục để lấy

container ra khái cảng, sau đó liên hệ với khách hàng để biÕt được thời gian thích hợp bồ trí phương tiện giao hàng tại kho khách hàng

Mục đích điÒu xe : xe trả hàng nhập, đóng kết hợp hàng xuất, lấy xe của

SMC trước còn lại nếu thiÕu, Hà Nội và Hải Phòng phối hợp gọi các xe còn lại

Trên cơ sở kế hoạch trả hàng Hà Nội, Hải Phòng (nếu có) sẽ phối hợp

đóng hàng kết hợp để tiÕt kiệm hết mức chỉ phí vận tải bé

+ Nếu là hàng hóa giao tại bãi, nhân viên hàng nhập Hải Phòng sẽ thông báo cho khách hàng lên lấy lệnh giao hàng, sau đó làm các thủ tục giao hàng

như hãng tàu bao gồm phát lệnh giao hàng và các chứng từ liên quan (nếu có), yêu cầu khách hàng làm giÊy mượn container, cược container để khách hàng

tự làm các thủ tục lấy hàng ra khái cảng

III- Tình hình khai thác container của SMC MiÒn Bắc

1 Tình hình khai thác confainer:

Trải qua hơn 5 năm kế từ ngày thành lập đến nay mặc dù có rất nhiÒu khó khăn nhưng chi nhánh MiÒn Bắc đã hoạt động khá hiệu quả, dặc biệt là trong hoạt động khai thác container ĐiÒu này được thể hiện ở bảng lợi nhuận trước thuế dưới đây:

Bảng 2: Lợi nhuận trước thuÕ

(Đơn vị: tỷ đẳng)

Tổng lợi nhuận của SMCMB Nhìn vào biÓu đồ 1, ta có thể thấy rằng kể từ ngày thành lập đến nay, lợi nhuận từ dịch vụ vận tải container luôn chiÕm tỷ trọng rất lớn trong tổng lợi nhuận của chỉ nhánh (thường >60%) Từ đây ta có thê nhận thấy rằng dịch

vụ vận tải container là địch vụ chủ yếu cua SMCMB

Tuy nhiên, tỷ trọng của dịch vụ vận tải container năm 2005 giảm đột ngột xuống 60.01% (so víi năm 2004 là 73.49%) Các nhân tố chủ yếu dẫn đến sự sụt giảm doanh thu của dịch vụ Vận tải container Bắc Nam trong năm

2005:

- Sự kiện tàu Mỹ Đình (tàu của Công ty Biển Đông, trực thuộc Tổng

Công ty Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam, trọng tải 7.276 tan) có chở container của Hàng hải Sài Gòn bị chìm sau sự cố va phải đá ngầm trên đường từ Hải