Tiểu Luận - Logistics Và Chuỗi Cung Ứng - Đề Tài - Vận Tải Và Kho Bãi

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦ DẦU MỘT KHOA KINH TẾ NGÀNH QUẢN TRỊ KINH DOANH QUẢN TRỊ LOGISTICS VÀ CHUỖI CUNG ỨNG 1 TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦ DẦU MỘT KHOA KINH TẾ NGÀNH QUẢN TRỊ KINH DOANH *** MÔN HỌC QUẢN TRỊ LOGISTIC[.]

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦ DẦU MỘT

KHOA KINH TẾ NGÀNH QUẢN TRỊ KINH DOANH

***

MÔN HỌC: QUẢN TRỊ LOGISTICS VÀ CHUỖI CUNG ỨNG

VẬN TẢI VÀ KHO BÃI

1.1 Vận tải

Vận tải là hoạt động kinh tế có mục đích của con người

nhằm hoán chuyển vị trí của hàng hóa và bản thân con

người từ nơi này đến nơi khác bằng phương tiện vận tải.

Trong nền kinh tế, vận tải là ngành sản xuất vật chất đặc

biệt, có 3 đặc điểm chính:

- Quá trình sản xuất trong vận tải tác động về mặt không

gian lên đối tượng chuyên chở.

1 Vận tải và vai trò của vận tải

- Xếp hàng lên phương tiện vận tải ngoại thương

Cảng nhập

- Dỡ hàng xuống cảng

- Kiểm đếm

- Thủ tục hải quan hàng nhập

- Xếp hàng lên phương tiện vận chuyển

Kho người mua

- Dỡ hàng xuống

- Kiểm đếm

- Lắp đặt

GIAO NHẬN GIAO NHẬN GIAO NHẬN GIAO NHẬN

Vận tải nội địa Vận tải ngoại thương Vận tải nội địa

Sơ đồ các khâu trong quá trình giao nhận – vận tải trong logistic toàn cầu

1 Vận tải và vai trò của vận tải

1.2 Vai trò của vận tải trong hoạt logistics

- Vận tải có vai trò đặc biệt quan trọng trong logistics bởi chi phí cho vận chuyển chiếm

tỷ trọng ngày càng lớn trong tổng chi phí logistics.

- Đóng vai trò trọng yếu trong phân phối và lưu thông.

2 Lựa chọn người chuyên chở và lộ trình

Điều kiện giao nhận vật

tư hàng hóa

Phương thức vận

tải

Người chuyên

2 Lựa chọn người chuyên chở và lộ trình

2.1 Lựa chọn điều kiện giao hàng

Có 2 hình thức giao hàng chủ yếu trên thực tế:

- Người cung cấp mang hàng đến cơ sở người mua để giao cho người mua.

- Người mua đến tận cơ sở của nhà cung cấp để nhận hàng.

2 Lựa chọn người chuyên chở và lộ trình

• ĐIỀU KIỆN GIAO HÀNG NỘI ĐỊA

- Mỗi quốc gia, trong quá trình phát triển đã hình thành nên tập quán giao

hàng của mình.

- Trong nội địa, đặc điểm phổ biến của FOB với 3 điều kiện sau:

1 • FOB cơ sở người mua (địa điểm đến)

2 • FOB cơ sở người bán (địa điểm đi)

3

• FOB cơ sở người bán nhưng người bán

đã trả cước vận tải đến nơi quy định

FOB

“Fre e On

Boa rd”

2 Lựa chọn người chuyên chở và lộ trình

• ĐIỀU KIỆN THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ (INCOTERMS)

International Commercial Terms – Incoterms là bộ quy tắc do Phòng thương

mại quốc tế ICC (International Chamber of Commerce) ban hành để giải

thích các điều kiện thương mại quốc tế.

Incoterms được xuất bản lần đầu tiên vào năm 1936, cho đến nay đã được sửa đổi, bổ sung tám lần qua các năm 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010, 2020.

Incoterms 2010 gồm 11 điều kiện: EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP

Incoterms 2020 gồm 11 điều kiện: EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP

2 Lựa chọn người chuyên chở và lộ trình

2 Lựa chọn người chuyên chở và lộ trình

Incoterms 2020 có 4 nhóm: E, F, C, D

D (DAP, DPU, DDP)

C (CFA, CIF, CPT, CIP)

F (FCA, FAS, FOB)

E (EXW)

• Người bán chịu mọi chi phí và rủi ro để chuyển hàng hóa đến nơi quy định

• Người bán chịu chi phí vận chuyển đường chính

• Người bán giao hàng cho người vận tải do người mua chỉ định tại điểm đi

• Giao hàng tại nơi khởi hành

Người bán thuê phương tiện vận tải

Người mua thuê phương tiện vận tải

2 Lựa chọn người chuyên chở và lộ trình

Điều kiện Tiếng Việt Nghĩa vụ của người bán Nghĩa vụ của người mua

1 EXW (Ex

Works)

Giao hàng tại xưởng

- Chuẩn bị hàng hóa tại xưởng

- Hết mọi trách nhiệm khi người mua nhận hàng

- Nhận hàng tại xưởng của người bán

- Chịu mọi chi phí và rủi ro từ khi nhận hàng

- Làm thủ tục XK, NK.

2 FCA

(Free Carrier)

Giao hàng cho người vận tải (địa điểm tại nước xuất khẩu)

- Xếp hàng vào phương tiện vận tải do người mua chỉ định

2 Lựa chọn người chuyên chở và lộ trình

Điều kiện Tiếng Việt Nghĩa vụ của người bán Nghĩa vụ của người mua

4 FOB

(Free On

Board )

Giao hàng lên boong tàu (tại cảng bốc hàng)

- Giao hàng lên boong tàu

- Trả cước phí vận tải tới cảng đích

- Trả phí dỡ hàng (nếu vận tải)

Giống CFR nhưng người bán phải mua bảo hiểm hàng hóa Giống CFR

2 Lựa chọn người chuyên chở và lộ trình

Điều kiện Tiếng Việt Nghĩa vụ của người bán Nghĩa vụ của người mua

7.CPT

(Carriage Paid To)

Cước phí trả tới (nơi đích quy định) Giống CFR, nhưng người bán phải thu xếp và trả phí vân

chuyển hàng hóa tới nơi đích.

- Làm thủ tục NK

- Chịu RR khi hàng qua lan can tàu

8.CIP (Carriage and

Insurance Paid ) Cước phí, bảo hiểm trả tới (nơi đích) Giống CPT, nhưng người bán phải mua bảo hiểm hàng hóa Giống như CPT

9 DAT

(Delivered at Terminal)

Giao hàng tại bến - Người bán đặt hàng đến nơi

được ghi trong hợp đồng

- Đảm bảo hợp đồng chuyên chở là cho hợp đồng mua bán hàng hóa

- Làm thủ tục XK

- Làm thủ tục nhập khẩu, thủ tục hải quan và nộp thuế.

- Chịu rủi ro khi hàng hóa được chuyển đến bến giao

2 Lựa chọn người chuyên chở và lộ trình

Điều kiện Tiếng Việt Nghĩa vụ của người bán Nghĩa vụ của người mua

DPU

(Delivery at Place

Unloaded)

Giao hàng tận nơi (đã dỡ hàng)

Làm mọi thủ tục thông quan

XN, NK đưa hàng hóa đến nơi quy định

Nhận hàng tại xưởng hay nơi người mua quy định

2 Lựa chọn người chuyên chở và lộ trình

2.2 Lựa chọn phương thức vận tải:

- So sánh các dịch vụ đi kèm như giao nhận hàng, bốc xếp, lưu kho, lưu bãi

- Chọn hãng vận tải thân quen, có uy tín, có mối quan hệ tốt.

3 Giao nhận hàng hóa:

Giao hàng cho

người vận tải

Giao hàng rời Giao hàng bằng container

Nhận hàng từ

người vận tải

Nhận hàng rời Nhận nguyên container Nhận nguyên tàu hoặc SLL

Xếp hàng lên tàu

(Tally sheet)

Lấy hồ

sơ, chứng từ

- BB tổng kết giao nhận hàng ( cảng và tàu lập)

- Biên lai thuyền phó

3.1 Giao hàng cho người vận tải:

Gửi hàng FCL: Full container load

Trách nhiệm của chủ hàng: chịu mọi chi phí để đưa container rỗng về

nơi đóng hàng, đóng hàng vào, dỡ hàng ra khỏi container

Trách nhiệm của người chuyên chở:

• Chịu trách kể từ khi nhận container đã kẹp chì từ bãi container hay bến

container của cảng

• Phải bốc container lên tàu, dỡ container ra khỏi tàu và đưa về bãi

container của mình hoặc bến container của cảng

Gửi hàng FCL: Full container load

Định nghĩa: là vận chuyển nguyên container, Người gởi hàng có trách nhiệm

đóng hàng và người nhận hàng có trách nhiệm dỡ hàng khỏi container

Thủ tục:

• Container đóng hàng tại kho - > hải quan kiểm tra -> kẹp chì container

• Đưa container về bãi hoặc cảng -> người chuyên chở chỉ định để bốc lên tàu

• Tại cảng đích, người chuyên chở vận chuyển container xuống bãi hoặc

cảng trong chi phí của mình.

• Người nhận hàng làm thủ tục hải quan nhập khẩu -> dỡ hàng ra khỏi container

Gửi hàng LCL: Less than a container load.

Định nghĩa: nghiệp vụ vận chuyển hàng lẻ khi người gởi hàng có 1 kiện

hàng nhỏ để tiết kiệm chi phí thì đóng chung 1 container sẽ tiết kiệm nhất cho chủ hang Người vận chuyển hay người giao nhận làm nhiệm vụ gom hàng – và có trách nhiệm đóng hàng vào và dỡ hàng ra khỏi container

Thủ tục:

• Hàng hóa được người chuyên chở nhận tại bãi đóng hàng container (CFS – Container freight station) do người chuyên chở chỉ định

• Người chuyên chở sẽ đóng hàng vào container bằng chi phí của mình

• Bốc container lên tàu

• Tại cảng đến, người chuyên chở sẽ đưa container bãi và dỡ hàng khỏi container để giao cho người nhận hàng

Gửi hàng LCL: Less than a container load.

Trách nhiệm của người chuyên chở:

• Bằng chi phí của mình phải xếp hàng vào container -> bốc

container lên tàu -> hạ container xuống bãi tại cảng đến -> dỡ hàng ra khỏi container -> giao cho người nhận hàng

Trách nhiệm được kết thúc khi giao được hàng cho người nhận ở bãi.

3.2 Nhận hàng từ người vận tải:

3.2.1 Nhận hàng rời:

(số lượng không lớn, không đủ một tàu)

Bước 1: Chủ hàng đến cảng hoặc chủ tàu (nếu hàng tàu đã thuê bao kho) để đóng phí

lưu kho và xếp dỡ, lấy biên lai

3.2 Nhận hàng từ người vận tải:

3.2.1 Nhận hàng rời:

(số lượng không lớn, không đủ một tàu)

Bước 4: Mang 2 D/O đến bộ phận kho vận làm phiếu xuất kho (lưu một D/O) và

làm 2 phiếu xuất kho cho hàng.

Bước 5: Đem 2 phiếu xuất kho đến kho làm thủ tục xuất kho-> hải quan kiểm tra,

giám sát việc nhận hàng

Bước 6: hải quan xác nhận “hoàn thành thủ tục hải quan” hàng được xuất kho,

mang ra khỏi cảng để đưa về địa điểm qui định.

3.2.2 Nhận nguyên container:

Buớc 1: Làm đơn xin kiểm hàng tại kho riêng: nộp cùng bộ hồ sơ đăng ký thủ

tục hải quan

Bước 2: Làm thủ tục mượn container tại hãng tàu: đóng tiền, ký quỹ, phí xếp

dỡ, tiền vận chuyển container từ cảng về kho riêng (nếu thuê xe của hãng tàu)

3.2.2 Nhận nguyên container:

Bước 3: Đem bộ chứng từ để lấy hàng ra:

• D/O ( 3 bản) có chữ ký của nhân viên hải quan khâu đăng ký thủ

tục, đóng dấu “đã tiếp nhận tờ khai”

• Biên lai thu phí xếp dỡ và phí vận chuyển của hãng tàu

• Biên lai thu tiền phí lưu giữ container

• Đơn xin mượn container đã được chấp thuận:

3.2.3 Nhận nguyên tàu hoặc nhận hàng với số lượng lớn:

Trước khi mở hầm tàu cần có đại diện các cơ quan:

• Đơn vị nhập hàng

• Đại diện người bán (nếu có VP đai diện tại VN)

• Cơ quan kiểm định hàng hoá

• Đại diện tàu, đại lý tàu

• Hải quan giám sát, hải quan kiểm hoá

• Đại diện cảng

• Bảo hiểm (nếu nghi ngờ hàng có bảo hiểm bị hư hỏng)

3.2.3 Nhận nguyên tàu hoặc nhận hàng với số lượng lớn:

Cảng lập:

• BB xác nhận hàng hoá hư hỏng đổ vỡ do tàu gây nên (cargo out turn

report), và

• BB kết toán nhận hàng với tàu (report on receipt of cargo)

• Bảng kê hàng hoá thiếu hoặc thừa so với lược khai của tàu (certificate pf

short overlanded cargo and outturn report)

=> Giao xong cần ký “BB tổng kết giao nhận hàng hoá”

7 Đóng tiền TCS

8 Làm MAWB

9 Làm HAWB Soi hàng

3.3 Một số thuật ngữ cần lưu ý khi giao nhận hàng hoá

bằng đường biển:

• Laytime: Thời gian bốc dỡ hàng hoá

• Rate of loading: định mức xếp dỡ

• Stowage Factor (SF): hệ số xếp dỡ.

• Bale capacity: sức chứa của tàu

• Statement of Facts (SOF): biên bản bốc dỡ hàng hoá.

4 Kiểm tra, kiểm soát quá trình vận chuyển:

Những thông tin cần nắm chắc khi giao hàng:

• Tên hàng, mô tả chi tiết hàng hoá

5 Hàng hoá bị hư hỏng, mất mát trong quá trình vận chuyển và cách giải quyết

5.1 Hàng hoá mất mát trong quá trình vận chuyển.

Để tránh trường hợp mất mát thì người nhận hàng cần làm các công việc sau:

• Nếu đã quá thời hạn dự định vài ngày mà hàng vẫn chưa đến thì người

mua cần liên lạc với người bán để biết chắc chắn hàng đã gửi đi chưa? Nếu gửi rồi thì để nghị giao các chứng từ cụ thể

• Liên lạc với vận tải  biết thông tin chính xác về hàng hoá

• Nếu không xác định được hàng ở đâu và trong tình trạng thế nào thì

người mua cần làm thủ tục khiếu nại, đòi bồi thường

5.2 Hàng hoá bị hư hỏng trong quá trình vận

chuyển

Hư hỏng dễ thấy: Nhận hàng nếu phát hiện hàng hoá bị hư hỏng

mất một phần lập BB yêu cầu bên giao ký xác nhận  có cơ sở lập hồ

sơ bồi thường

Hư hỏng khó thấy: mở hàng phát hiện hư hỏng liên hệ với người

bán, vận tải, giám định,… (có sự hiện diện của các bên liên quan mới

tiếp tục mở hàng)  Dùng Camera ghi lại lập hồ sơ

bồi thường

6 Bốc dỡ hàng hóa- Tiền phạt bốc dỡ chậm:

Bốc dỡ hàng hoá không chỉ ảnh hưởng đến việc giao nhận hàng hoá đúng và kịp

thời hạn, mà còn liên quan đến tiền phạt nếu bốc dỡ chậm.

Các cụm từ viết tắt:

• WWDSHEIU: Ngày làm việc với thời tiết thích hợp, không tính Chủ nhật, ngày

lễ, ngay cả khi có làm cũng không tính.

• WWDSHEXUU: : Ngày làm việc với thời tiết thích hợp, không tính Chủ nhật,

ngày lễ, nhưng nếu có làm cũng thì tính

Mức phạt trong vận tải biển rất cao, thường là vài nghìn USD cho một ngày bốc dỡ

chậm.

7 Vận đơn và kiểm tra vận đơn:

7.1 Vận đơn đường biển (B/L)

Định nghĩa: Là chứng từ do người chuyên chở cấp cho người gửi

hàng nhằm xác nhận hàng hoá đã được tiếp nhận để vận chuyển

Nội dung của B/L: Tên, địa chỉ hãng tàu: shipper, consignee, Notify

party, vessel, port of loading, port of discharge, final destination,…

Các nội dung trên cần tuân thủ theo bộ luật “Visby Rulles”

7 Vận đơn và kiểm tra vận đơn:

7.1 Vận đơn đường biển (B/L)

• Là một chứng từ sở hữu hàng hoá, quy định hàng hoá sẽ giao cho ai

ở cảng đích, do đó cho phép mua bán hàng hoá bằng cách chuyển

nhượng B/L

7.1 Vận đơn đường biển (B/L)

Xét theo dấu hiệu trên vận đơn có ghi chú xấu về hàng hoá hay

không thì vận đơn được chia 2 loại:

• Vận đơn hoàn hảo (Clean B/L)

• Vận đơn không hoàn hảo (Unclean B/L).

Xét theo dấu hiệu người vận tải nhận hàng khi hàng đã được

xếp lên tàu hay chưa thì B/L chia thành 2 loại:

• Vận đơn đã xếp hàng (Shipped on board B/L)

• Vận đơn nhận hàng đã xếp (Received for shipment B/L)

7.1 Vận đơn đường biển (B/L)

Xét theo dấu hiệu quy định người nhận hàng sẽ có các loại vận đơn:

• Vận đơn theo lệnh (B/L to oder)

• Vận đơn đích danh (B/L to a named person) hay (Straight B/L)

• Vận đơn xuất trình (Bearer B/L)

• Vận đơn đi thẳng (Direct B/L)

• Vận đơn suốt (Through B/L)

• Vận đơn địa hạt (Local B/L)

Ngoài ra còn có các loại B/L khác: Vận đơn theo hợp đồng thuê tàu (charter party B/L), vận đơn hỗn hợp (combined B/L), vận đơn rút gọn (Short B/L)

7.1 Vận đơn đường biển (B/L)

Các loại vận đơn không có giá trị thanh toán:

• Vận đơn theo các hợp đồng thuê tàu: loại vận đơn này sẽ bị coi là bất

hợp lý trừ khi L/C cho phép

• Vận đơn nhận hàng để gửi: nếu không ghi chú gì trên bề mặt vận đơn

thì vận đơn này chưa chứng tỏ được hàng đã lên tàu mà L/C thì luôn đòi hỏi vận đơn phải là “Clean on board” do đó vận đơn này được xem là bất hợp lệ

7.2 Những nội dung cần lưu ý khi kiểm tra Bill of Landing (C/

L) (Khi thanh toán bằng L/C)

Có tên tàu chở hàng không?

Tên nơi bốc hàng, dỡ hàng có ghi không?, có phù hợp với

yêu cầu của tín dụng không? L/C có cho phép chuyển tải

không? Vận đơn có nêu giao hàng ngoài những cảng đã qyu

định không?

Vận đơn có ghi ngày phát hành không?

8 Chiến lược vận tải

Để xây dựng được một chiến lược vận tải trước tiên

chúng ta cần phải:

Chiến lược vận tải

Nghiên cứu tổng quát tình hình phát triển giao thông vận tải và giá cước vận chuyển trong

8 Chiến lược vận tải

9 vai trò của các công ty/ bộ phận logictics trong vận tải.

Cung cấp đầy đủ, chính xác, kịp thời

nguyên liệu, vật liệu cho sản xuất.

Bộ phận logictics phải phối hợp chặt chẻ

với bộ phận vận tải để xây dựng chiến

lược hợp lý, khoa học

NỘI DUNG THUYẾT TRÌNH

1 KHO BÃI VÀ VAI TRÒ CỦA KHO BÃI

2 PHÂN LOẠI CHỨC NĂNG CỦA KHO BÃI

3 MỐI LIÊN HỆ GIỮA KHO VỚI CÁC BỘ PHẬN KHÁC

4 CÁC LOẠI KHO

5 GIỚI THIỆU HỆ THỐNG KHO BÃI CỦA MỘT SỐ CÔNG

TY LOGISTICS TẠI VIỆT NAM.

1 Kho bãi và vai trò của kho bãi

1.1.Kho bãi là gì?

Kho bãi là một bộ phận của hệ thống Logistcs, là

nơi cất giữ nguyên nhiên vật liệu, thành phẩm,

bán thành phẩm

1 Kho bãi và vai trò của kho bãi

Nơi chứa rất nhiều

Chú trọng nhiều vào việc bảo quản, dự trữ chưa chú trọng đến

dịch vị giá trị gia tăng

Tổ chức tốt các dịch vụ giá trị

gia tăng

Thu thập thông tin theo từng đợt Thu thập theo từng thời điểm

1 Kho bãi và vai trò của kho bãi

Giúp các tổ chức tiết kiệm chi phí vận tải

Tiết kiệm chi phí trong sản xuất

Giúp duy trì nguồn cung ứng ổn định

Hổ trợ cho chính sách dịch vụ khách hàng của tổ chức

Giúp tổ chức có thể đương đầu với những thay đổi của thị

trường ( do tính thời vụ, nhu cầu thay đổi, cạnh tranh )