Tài liệu công nghệ bảo dưỡng ô tô

Tài liệu được dịch từ tài liệu nước ngoài bởi sinh viên bộ môn công nghệ kỹ thuật ô tô, đại học Nông Lâm TP.HCM. Tài liệu giới thiệu và mô tả các công đoạn kiểm tra và bảo dưỡng các bộ phận của xe một cách chi tiết.

BỘ GIÁO DỤC ĐÀO TẠO TP.HCM TRƯỜNG ĐẠI HỌC NÔNG LÂM

KHOA CƠ KHÍ-CÔNG NGHỆ

BỘ MÔN CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ

TIỂU LUẬN MÔN HỌC CÔNG NGHỆ BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA Ô TÔ

Sinh Viên Thực Hiện:

Giảng Viên Hướng Dẫn: Th.S Lê Văn Điện

TP.HCM 12/2022

MỤC LỤC

MỤC LỤC 1

PHẦN I: Ô TÔ HIỆN NAY 9

Chương 1 NGƯỜI THỢ CƠ KHÍ Ô TÔ VÀ CÁC CÔNG CỤ CỦA MÌNH 9

1 Việc Làm Lĩnh Vực Dịch Vụ 9

2 Nhiệm Vụ Của Thợ Sửa Xe 11

3 Đặc Điểm Của Hàng Hóa Cơ Khí 13

4 Sự An Toàn 16

5 Thiết Bị Buộc Kim Loại 18

6 Dụng cụ của thợ máy 23

Chương 2 NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CƠ BẢN 45

1 Khung Và Thân Máy 45

2 Hệ Thống Treo 45

3 Hệ thống lái 46

4 Động cơ 47

5 Hệ thống nhiên liệu 48

6 Hệ thống điện 49

7 Hệ thống bôi trơn 49

8 Hệ Thống Làm Mát 50

9 Truyền lực 51

10 Phanh 53

11 Bánh xe và lốp xe 54

PHẦN II: MÁY PHÁT ĐIỆN 56

Chương 3 CÁC NGUYÊN LÝ TRONG SỰ VẬN HÀNH CỦA ĐỘNG CƠ 56

1 Một Số Khái Niệm Chính 56

2 Động Cơ Ô Tô Là Gì? 58

3 Sự Chuyển Động Của Soupape 58

4 Chu Trình 4 Kỳ 60

5 Các Yếu Tổ Ảnh Hướng Tới Công Suất Đầu Ra 63

6 Hiệu Quả Của Động Cơ 69

7 Mã Lực Của Động Cơ 70

Chương 4 CẤU TẠO CỦA MÁY PHÁT ĐIỆN 75

1 Xylanh 75

2 Cụm Piston Và Thanh Truyền 77

3 Trục Khuỷu 84

4 Vòng Bi Động Cơ 86

5 Cam Và Trục Cam 89

6 Soupape Và Cơ Chế Hoạt Động Của Soupape 90

7 Đường Ống Nạp 97

Chương 5 CÁC ĐIỂM KHÁC NHAU CHÍNH TRONG THIẾT KẾ MÁY PHÁT ĐIỆN 98

1 Bố Trí Xylanh 98

2 Vị trí của soupape 101

3 Vận hành động cơ 104

4 Nhiên Liệu Động Cơ 111

5 Phương Pháp Làm Mát 116

Chương 6 BẢO DƯỠNG MÁY PHÁT ĐIỆN 117

1 Xylanh 119

2 Piston Và Thanh Truyền 125

3 Trục Khuỷu 144

4 Vòng Bi Chính 146

5 Cam Và Trục Cam 149

6 Soupape Và Vận Hành Soupape 151

PHẦN III: BÔI TRƠN VÀ LÀM MÁT 165

Chương 7 HỆ THỐNG BÔI TRƠN 165

1 Ma Sát 165

2 Chức Năng Của Hệ Thống Bôi Trơn 166

3 Nguồn Gốc Chất Bôi Trơn 167

4 Tính Chất Của Dầu Động Cơ 167

5 Phân Loại Dầu Động Cơ 168

6 Lý Thuyết Bôi Trơn 168

7 Các Loại Hệ Thống Bôi Trơn 171

8 Các Bộ Phận Của Hệ Thống Bôi Trơn Động Cơ 173

9 Bôi Trơn Khung Gầm 180

Chương 8 BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG BÔI TRƠN 182

1 Kiểm Tra Mức Dầu Trong Carte 182

2 Xác Định Nguyên Nhân Tiêu Thụ Dầu Cao 182

3 Thay Dầu Trong Carte 184

4 Thay Lọc Dầu 184

5 Kiểm Tra Áp Suất Dầu 184

6 Bảo Dưỡng Chảo Dầu 185

7 Bảo Dưỡng Van Giảm Áp Suất Dầu 185

8 Bảo Dưỡng Máy Bơm Dầu 185

9 Vệ Sinh Hệ Thống Thông Gió Carte Tích Cực 185

Chương 9 HỆ THỐNG LÀM MÁT 187

1 Công Dụng Của Hệ Thống Làm Mát 187

2 Các Loại Hệ Thống Làm Mát 187

3 Các Bộ Phận Cơ Bản Của Hệ Thống Làm Mát 190

4 Chất Chống Đông 198

5 Hệ Thống Sưởi Ấm Và Điều Hòa Không Khí 200

Chương 10 BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG LÀM MÁT 204

1 Chẩn Đoán Hệ Thống Làm Mát 204

2 Vệ Sinh Hệ Thống Làm Mát 205

3 Thực Hiện Các Quy Trình Bảo Dưỡng Khác Trong Hệ Thống Làm Mát 207

PHẦN IV: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU 210

Chương 11 NHIÊN LIỆU VÀ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU 210

1 Nhiên Liệu Ô Tô 210

2 Các Bộ Phận Của Hệ Thống Nhiên Liệu 219

3 Đường Ống Cổ Nạp 229

4 Hệ Thống Xả 230

Chương 13 DỊCH VỤ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU 237

1 Sửa Chữa Bình Nhiên Liệu 237

2 Vệ Sinh Bộ Lọc Nhiên Liệu 237

3 Sửa Chữa, Thay Thế Đường Nhiên Liệu 238

4 Xử Lý Sự Cố Đối Với Bơm Nhiên Liệu 238

5 Làm Sạch Máy Lọc Không Khí 242

6 Sửa Chữa Bộ Chế Hòa Khí 242

PHẦN V: CÁC HỆ THỐNG ĐIỆN 246

Chương 14 NGUYÊN LÝ ĐIỆN Ô TÔ 246

1 Bản Chất Điện Của Vật Chất 246

2 Từ Tính 257

3 Điện Từ 262

Chương 15 ẮCQUY TÍCH ĐIỆN 268

1 Ắcquy Lưu Trữ Và Chức Năng Của Nó 268

2 Cấu Tạo Của Ắcquy 269

3 Nguyên Tắc Hoạt Động 272

4 Trọng Lượng Riêng 274

5 Ảnh Hưởng Của Thời Tiết Đối Với Ắcquy 276

6 Định Mức Ắcquy 277

Chương 16 BẢO DƯỠNG ẮCQUY TÍCH ĐIỆN 278

1 Kiểm Tra Tình Trạng Ắcquy 278

2 Kiểm Tra Ắcquy 279

3 Bảo Dưỡng Ắcquy Lưu Trữ 282

4 Chúng Ta Có Nên Sử Dụng Ắcquy "Bơm Thuốc" Không? 289

Chương 17 HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG VÀ CHIẾU SÁNG 290

HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG 290

1 Nguyên Tắc Hoạt Động 290

2 Bắt Đầu Xây Dựng Động Cơ 292

3 Khởi Động Mạch Bên Trong Động Cơ 294

4 Đặc Điểm Động Cơ Khởi Động 297

5 Khởi Động Động Cơ Truyền Động 297

6 Khởi Động Công Tắc Động Cơ 301

HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG 303

1 Đèn Pha 304

2 Cầu Chì Và Cầu Dao 306

3 Relay 307

Chương 18 BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG VÀ CHIẾU SÁNG 308

1 Xác Định Nguyên Nhân Sự Cố 308

2 Tháo Rời Động Cơ Khởi Động 309

3 Kiểm Tra Và Sửa Chữa Phần Ứng 310

4 Chỉnh Sửa Cổ Góp 311

5 Kiểm Tra Và Sửa Chữa Field Coil 312

6 Kiểm Tra Các Bộ Phận Khác 314

7 Lắp Ráp Lại Động Cơ Khởi Động 315

8 Điều Chỉnh Khe Hở Bánh Răng Ly Hợp Chạy Quá Tốc Độ 315

9 Kiểm Tra Động Cơ Khởi Động 315

HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG 317

1 Kiểm Tra Đèn Pha 317

2 Căn Chỉnh Đèn Pha 317

Chương 19 HỆ THỐNG MÁY PHÁT VÀ BỘ ĐIỀU CHỈNH 319

MÁY PHÁT ĐIỆN TRỰC TIẾP 320

1 Cấu Tạo 320

2 Nguyên Lý Hoạt Động 322

3 Phương Pháp Điều Chỉnh Mát Phát Điện Đầu Ra 324

4 Ngắt Nối Máy Phát Điện 329

BỘ ĐIỀU TIẾT 330

1 Bộ Điều Chỉnh Máy Phát Điện 330

2 Bộ Điều Chỉnh Dòng Điện 332

3 Bộ Điều Chỉnh Áp 333

MÁY PHÁT ĐIỆN XOAY CHIỀU 335

1 Cấu Tạo 336

2 Vận Hành Máy Phát Điện 340

BỘ ĐIỀU CHỈNH MÁY PHÁT ĐIỆN 345

1 Bộ Điều Chỉnh Rung 346

2 Bộ Điều Chỉnh Bóng Bán Dẫn 347

Chương 20 BẢO DƯỠNG MÁY PHÁT VÀ BỘ ĐIỀU CHỈNH 349

BẢO DƯỠNG MÁY PHÁT ĐIỆN VÀ BỘ ĐIỀU CHỈNH MÁY PHÁT ĐIỆN 349

1 Kiểm Tra Đầu Ra Của Máy Phát Điện 349

2 Kiểm Tra Bộ Điều Chỉnh 351

3 Điều Chỉnh Bộ Điều Chỉnh 354

4 Bảo Dưỡng Máy Phát Điện 363

5 Sửa Chữa Máy Phát Điện 363

BẢO DƯỠNG BÕ ĐIỀU CHỈNH MÁY PHÁT ĐIỆN XOAY CHIỀU VÀ MÁY PHÁT ĐIỆN XOAY CHIỀU 370

1 Kiểm Tra Đầu Ra Máy Phát Điện 371

2 Kiểm Tra Bộ Điều Chỉnh Áp 373

Chương 21 HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA 376

1 Cuộn Đánh Lửa 377

2 Bộ Phân Phối 380

3 Cơ Chế Nâng Cao Tia Lửa 382

4 Bugie Đánh Lửa 384

HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA BẰNG ẮCQUY-CUỘN DÂY CHUYỂN HÓA 385

1 Nguyên Tắc Cơ Bản Về Bóng Bán Dẫn 386

2 Các Loại Hệ Thống Đánh Lửa Dùng Transistor 389

Chương 22 BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA 393

1 Sự Cố Đánh Lửa 393

2 Xử Lý Sự Cố Đánh Lửa 394

3 Bảo Dưỡng Bộ Đánh Lửa 397

4 Thời Điểm Đánh Lửa 401

5 Kiểm Tra Mạch Đánh Lửa Bằng Máy Hiện Sóng 402

PHẦN VI: HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC 405

CHƯƠNG 23 QUÁ TRÌNH LÀM VIỆC CỦA LY HỢP 405

CÁC ĐẶC ĐIỂM CỦA LY HỢP 406

1 Vị Trí của Ly Hợp 406

2 Mục Đích của Ly Hợp 406

3 Cấu Tạo Ly Hợp 406

4 Nguyên Lý Hoạt Động Ly Hợp 409

5 Các Loại Thiết Kế Ly Hợp 409

6 Các Hư Hỏng ở Ly Hợp 411

CHƯƠNG 24 HỘP SỐ THƯỜNG 413

1 Tại Sao Cần Hộp Số? 413

2 Vị Trí Hộp Số 413

3 Ăn Khớp Răng Và Các Loại Bánh Răng 413

4 Cấu Tạo Của Hộp Số Thường 418

5 Hoạt Động Của Hộp Số Thường 420

6 Hộp Số Với Ba Tốc Độ Được Đồng Bộ Hóa Hoàn Toàn 422

7 Hộp Số Với Bốn Tốc Độ Được Đồng Bộ Hóa Hoàn Toàn 423

8 Các Hư Hỏng Trong Hộp Số 424

9 Công Tác Bôi Trơn 424

CHƯƠNG 25 BỘ VƯỢT TỐC 425

1 Mục Đích 425

2 Nguyên Lý Hoạt Động Bộ Vượt Tốc 426

3 Cấu Tạo 426

4 Bộ Phận Điều Khiển 430

5 Công Tác Bôi Trơn 432

CHƯƠNG 29 CẦU SAU VÀ VI SAI 434

1 Phân loại cầu sau 434

2 Cấu tạo cụm cầu sau 435

3 Hoạt động của cầu sau và sự khác biệt 438

4 Cụm cầu sau ở phía sau động cơ 440

5 Trục Trặc Ở Cầu Sau 441

CHƯƠNG 30 BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC 443

1 Bảo Dưỡng Ly Hợp 443

2 Bảo Dưỡng Hộp Số Thường 445

3 Bảo Dưỡng Bộ Tăng Tốc 447

4 Bảo Dưỡng Hộp Số Tự Động 450

5 Sữa chữa cầu sau 452

PHẦN VII: BÁNH XE, LỐP XE, VÀ PHANH 457

CHƯƠNG 34 BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG TREO VÀ LÁI 457

BẢO DƯỠNG LỐP XE 457

1 Mòn Lốp 457

2 Kiểm Tra Áp Suất Lốp 458

3 Thay Lốp 458

4 Tháo Và Gắn Lốp 459

5 Sửa Chữa Lốp 461

BẢO DƯỠNG TREO 463

1 Kiểm Tra Lò Xo 463

2 Kiểm Tra Giảm Chấn 464

3 Sửa Chữa Treo Trước 465

BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG LÁI 466

1 Kiểm Tra và Điều Chỉnh Liên Kết Lái 466

2 Điều Chỉnh Bánh Răng Lái 467

ĐIỀU CHỈNH LỆCH BÁNH XE 468

1 Hậu Quả của Lệch Bánh 468

2 Kiểm Tra Sự Thẳng Hàng của Bánh Xe 472

Chương 36 BẢO DƯỠNG PHANH 476

1 Một Số Sự Cố Phanh Thường Gặp 476

2 Điều Chỉnh Phanh 478

3 Rò Rỉ Phanh Thủy Lực 481

4 Má Phanh 483

5 Sửa Chữa Xylanh Chính Và Xylanh Bánh Xe 486

TRẢ LỜI CÂU HỎI ÔN TẬP 488

CHƯƠNG 1 488

CHƯƠNG 2 490

CHƯƠNG 3 491

CHƯƠNG 4 494

CHƯƠNG 5 496

CHƯƠNG 6 498

CHƯƠNG 7 508

CHƯƠNG 8 511

CHƯƠNG 9 513

CHƯƠNG 10 516

CHƯƠNG 11 518

CHƯƠNG 12 520

CHƯƠNG 13 523

CHƯƠNG 14 525

CHƯƠNG 15 529

CHƯƠNG 16 535

CHƯƠNG 17 541

CHƯƠNG 18 547

CHƯƠNG 19 550

CHƯƠNG 20 556

CHƯƠNG 21 561

CHƯƠNG 22 564

CHƯƠNG 23 569

CHƯƠNG 24 572

CHƯƠNG 25 576

CHƯƠNG 26 578

CHƯƠNG 27 581

CHƯƠNG 28 582

CHƯƠNG 29 583

CHƯƠNG 30 586

CHƯƠNG 31 588

CHƯƠNG 32 591

CHƯƠNG 33 594

CHƯƠNG 34 597

CHƯƠNG 35 599

CHƯƠNG 36 601

Chỉ một vài năm trước đây, ô tô được coi là một thứ xa xỉ ở Hoa Kỳ Bây giờ nó

đã trở thành một điều cần thiết Kết quả là ngành công nghiệp ô tô đã phát triển đến mức các nhà sản xuất hiện đang sản xuất hơn 9.000.000 xe mỗi năm Năm 1966, hơn 80.000.000 xe ô tô, xe tải và xe buýt đã lưu thông trên các con đường của Hoa Kỳ

Vì sự tăng trưởng to lớn này, ngành công nghiệp ô tô là một trong những ngành quan trọng nhất trong nền kinh tế của chúng ta Nó cung cấp việc làm cho một trong bảy người của đất nước

Hoạt động kinh doanh bảo trì xe cơ giới đã bắt kịp với tốc độ tăng trưởng của ngành Khi có nhiều ô tô xuất hiện trên đường, thì càng có nhiều ô tô cần được giữ ở tình trạng hoạt động tốt Trên hết, những cải tiến gần đây trong ô tô như hộp số tự động, trợ lực lái và phanh, và động cơ nén cao, trong khi chúng đã làm cho ô tô thoải mái hơn- có thể và an toàn hơn, đồng thời tạo ra nhu cầu về thợ cơ khí lành nghề, và nhiều hơn nữa Do đó, không phải là cường điệu khi nói rằng nếu không có những người đàn ông được đào tạo bài bản để bảo dưỡng phương tiện cơ giới, hệ thống vận tải ô tô của chúng ta sẽ sớm sụp đổ

Ngành công nghiệp ô tô ngày nay mang lại nhiều cơ hội tốt hơn bao giờ hết cho các thợ máy và nhân viên phục vụ được đào tạo Người đàn ông thông minh, có trách nhiệm và ham học hỏi, có thể thăng tiến nhanh chóng trong thử thách Khi đã hoàn thành khóa đào tạo của mình, người thợ sửa ô tô có một công việc thú vị, được đãi ngộ và được trả lương cao Hơn nữa, vì cần 50.000 thợ máy mới mỗi năm nên anh không cần lo lắng về việc không có việc làm

Sau đó, có một nhu cầu cấp thiết đối với các thợ máy được đào tạo Để giúp đáp ứng nhu cầu này, rất nhiều thị trấn và thành phố trên khắp Hoa Kỳ cung cấp các chương trình đào tạo Các chương trình này được đưa ra tại các trường trung học, cao đẳng và trường thương mại tư nhân Thông thường, họ được tài trợ bởi chính phủ tiểu bang hoặc liên bang Một lần nữa, các nhà sản xuất ô tô tự điều hành các trường học và phòng khám để nâng cao kỹ năng của các thợ máy đã được đào tạo và giúp họ theo kịp những tiến bộ mới nhất Khi người thợ máy đã hoàn thành khóa đào tạo của mình, anh ta sẽ tìm thấy rất nhiều công việc thú vị để chào đón mình

1 Việc Làm Lĩnh Vực Dịch Vụ

(1) Thợ Sửa Xe

Thợ cơ khí được định nghĩa là "người thực hiện bất kỳ hoạt động buôn bán nào liên quan đến máy móc." Vì vậy, thợ cơ khí ô tô, tất nhiên, chuyên làm việc với các phương tiện ô tô Một thợ sửa ô tô toàn diện có kỹ năng và kiến thức để sửa chữa các

bộ phận khác nhau của ô tô, mặc dù anh ta có thể không phải là chuyên gia trong bất

kỳ ngành nào Anh ta trở thành một thợ máy chuyên nghiệp khi anh ta có đủ kỹ năng

để thực hiện công việc một cách xuất sắc

(2) Cơ Khí Chuyên Dụng

Một thợ cơ khí chuyên dụng là một người phục vụ có công việc chỉ giới hạn ở một giai đoạn của công việc sửa chữa Một người có thể chuyên về chẩn đoán và điều chỉnh, sửa chữa điện, thân xe, hộp số tự động, hệ thống treo và lái phía trước, hoặc bất kỳ dây chuyền nào khác trong lĩnh vực dịch vụ ô tô rộng lớn Các điều kiện tiên quyết cho công việc này là: sở thích, kỹ năng hoặc đào tạo đặc biệt, kinh nghiệm

và khả năng đã được chứng minh

Ranh giới giữa thợ sửa ô tô và thợ cơ khí chuyên dụng không phải lúc nào cũng rõ ràng Đôi khi một người tăng gấp đôi so với người kia, tùy thuộc vào nhà tuyển dụng

(3) Chuyên Gia Bôi Trơn

Người thợ bôi trơn ô tô được gọi là chuyên gia bôi trơn Để thực hiện tốt công việc của mình, anh ta cần kết hợp sự hiểu biết chi tiết về chất bôi trơn với kiến thức thấu đáo về ô tô Một lần nữa, anh ta nên có một tính cách bán hàng dễ chịu Vì trong khi chiếc xe đang ở trên giá bôi trơn, anh ta sẽ có thể chỉ ra bất kỳ sự thay thế cần thiết nào

(4) Nhân Viên Bán Dịch Vụ

Khi mang xe đến tiệm sửa chữa, trước tiên khách hàng tiếp cận nhân viên bán dịch vụ Sau đó, anh ta nên chẩn đoán sự cố và viết lệnh sửa chữa Để làm được điều này, anh ta cần có kiến thức thấu đáo về ô tô và các nguyên lý hoạt động của nó

(5) Các Cơ Hội Khác Trong Ngành Ô Tô

Vì có rất nhiều cơ hội trong ngành công nghiệp ô tô, nên giới hạn về mức độ thăng tiến của từng người thợ cơ khí chỉ được đặt ra bởi sở thích, khả năng và sự sẵn sàng làm việc của chính anh ta Anh ta có thể trở thành quản đốc cửa hàng, giám đốc bán hàng, thanh tra nhà máy, kỹ thuật viên kiểm tra ô tô, người hướng dẫn hoặc đại diện dịch vụ Nếu anh ta quan tâm đến việc bán hàng, người thợ máy có thể trở thành người quản lý bộ phận, nhân viên bán hàng chuyên nghiệp hoặc nhân viên bán

ô tô, xe tải hoặc phụ tùng

Một lần nữa, anh ấy luôn có cơ hội tự kinh doanh Anh ta có thể mở một cửa hàng sửa chữa độc lập và sửa chữa tổng thể tất cả các loại xe Hoặc anh ta có thể chọn một chuyên ngành và chuyên về một loại công việc sửa chữa Anh ta thậm chí

có thể nhận được quyền kinh doanh đại lý ô tô mới từ một trong những nhà sản xuất

ô tô và vận hành hoạt động này, cùng với các cửa hàng và dịch vụ mà hoạt động đó đòi hỏi

2 Nhiệm Vụ Của Thợ Sửa Xe

(1) Chẩn Đoán Hư Hỏng

Theo nghĩa rộng, người thợ máy tìm cách khôi phục lại hiệu suất ban đầu của xe ô

tô Nhiệm vụ đầu tiên của thợ sửa xe là phát hiện nguồn gốc của sự cố Để có thể chẩn đoán các sự cố, thợ sửa xe dày dạng kinh nghiệm phải quen thuộc với các nguyên tắc cơ bản của ô tô Anh ấy biết cấu tạo của động cơ ô tô, vị trí của các bộ phận của các loại ô tô khác nhau và nguyên lý hoạt động của chúng Anh ta cũng nên

có ý tưởng về chi phí sửa chữa một chiếc ô tô - cả về bộ phận và nhân công

(2) Bảo Dưỡng Xe

Để một chiếc xe luôn trong tình trạng hoạt động tốt, cần phải kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên Bao gồm các nhiệm vụ như thay dầu, bôi trơn khung gầm, bảo dưỡng lốp, sạc ắcquy và thay thế các bộ phận Phần lớn dịch vụ ô tô liên quan đến bảo trì và điều chỉnh Mặc dù phần lớn công việc này là thường xuyên, nhưng cần có một số kỹ năng nhất định để thực hiện tốt

(3) Sửa Chữa Ô Tô

Công việc sửa chữa ô tô thường bao gồm đo đạc, tháo rời, gia công và lắp ráp lại Công việc phức tạp bởi thực tế là các bộ phận ô tô được làm bằng kim loại phải được cắt và tạo hình bằng các công cụ đặc biệt Ngoài ra, cần có các thiết bị đo chính xác để duy trì sự ăn khớp chặt chẽ giữa các bộ phận

Một số bộ phận có thể được sửa chữa; những thứ khác thì không và nên được thay thế bằng các bộ phận mới hoặc được chế tạo lại Ví dụ, một chiếc lốp xe bị xẹp có thể được sửa chữa, nhưng không thể sửa chữa một chiếc đèn pha bị cháy hoặc hỏng

Má phanh có thể được điều chỉnh hoặc thay thế, tùy thuộc vào độ mòn

Đo lường

Các bộ phận động cơ ăn khớp chặt chẽ Lỗi 0,001" thường không được phép Sự khác biệt giữa giới hạn cao và thấp của một kích thước được gọi là dung sai Dữ liệu

động cơ khác nhau được cung cấp bởi các nhà sản xuất trong thông số kỹ thuật Các thông số kỹ thuật này có trong hướng dẫn sử dụng cửa hang của nhà sản xuất Các dụng cụ để đo các bộ phận phù hợp với độ chính xác sẽ được giải thích ở phần sau của chương này

Tháo rời và lắp ráp lại

Theo quy định, cần phải thực hiện công việc sửa chữa bằng cách lấy các bộ phận

bị mòn ra khỏi động cơ Công việc chưa kết thúc cho đến khi các bộ phận đã sửa chữa được lắp lại vào động cơ ở vị trí tương đối ban đầu của chúng Bạn sẽ thấy rằng tất cả các bộ phận đã được tính đến và tuân theo trình tự lắp ráp thích hợp khi lắp ráp lại các bộ phận ô tô

Gia công

Các hoạt động liên quan đến việc sử dụng máy móc để thay đổi hình dạng, tạo lỗ, hoàn thiện bề mặt hoặc tương tự được gọi là gia công Máy móc đặc biệt được yêu cầu để thực hiện các hoạt động như vậy Sau đây là một số thuật ngữ dùng ngoài cửa hàng máy mà bạn nên biết:

Mài là một hoạt động nhằm loại bỏ một lượng nhỏ kim loại khỏi bề mặt của vật liệu bằng tác động mài mòn để có được bề mặt nhẵn như mong muốn Hành động mài mòn là những hành động làm mài mòn hoặc loại bỏ bề mặt của phôi bằng cách chà xát nó với các hạt cứng hoặc sắc, chẳng hạn như cát hoặc carbon silic

Khoan là hoạt động tạo ra một lỗ tròn bằng cách loại bỏ kim loại rắn Tuy nhiên, việc khoan không phải lúc nào cũng chính xác tròn hoặc thẳng Khi cần độ chính xác cao hơn, lỗ thường được khoan dưới kích thước một chút- nhỏ hơn kích thước mong muốn -rồi doa Doa, sau đó, là một hoạt động định cỡ và hoàn thiện bên trong một

lỗ, bằng cách sử dụng dụng cụ cắt, được gọi là dao doa, có nhiều cạnh cắt Phay là một nguyên công tạo hình, hoàn thiện hoặc biến đổi trên bề mặt kim loại bằng cách

sử dụng máy cắt quay

Cắt côn là một thao tác định cỡ đặc biệt trong gia công tròn Độ côn, hình 3, là sự khác biệt về đường kính đối với bất kỳ chiều dài nào của kho được đo dọc theo trục Bốn yếu tố được tính đến khi cắt côn: (1) lượng côn trên mỗi foot: (2) chiều dài côn; (3) đường kính lớn; và (4) đường kính nhỏ

Hàn là một hoạt động liên quan đến việc sử dụng nhiệt và hợp kim dễ nóng chảy (thường là thiếc và chì) được gọi là chất hàn để liên kết các kim loại lại với nhau

Tuy nhiên, khi một kim loại được nung nóng, bề mặt của nó kết hợp với oxy trong không khí để tạo thành một chất gọi là oxit, chẳng hạn như gỉ sắt Một chất trợ dung được sử dụng để ngăn oxit này hình thành khi nung chảy các kim loại với nhau Không có từ thông, sẽ không thể hàn khớp Cả chất hàn và bề mặt kim loại được nối phải được làm sạch trước khi nung chảy Nhiệt để hàn thường được cung cấp bởi đồng hàn, thường được gọi là mỏ hàn Chất trợ dung có nhiều loại khác nhau, trong

đó nhựa thông là loại tốt nhất để sử dụng chung

3 Đặc Điểm Của Hàng Hóa Cơ Khí

Một sự nghiệp thành công trong dịch vụ ô tô ngày nay không chỉ đòi hỏi kỹ năng

cơ khí hoặc khả năng thay thế các bộ phận Người phục vụ hiện đại đi trước phải biết không chỉ về ô tô và xe tải, mà còn về Một sự nghiệp thành công trong dịch vụ ô

tô ngày nay không chỉ đòi hỏi kỹ năng cơ khí hoặc khả năng thay thế các bộ phận Người phục vụ hiện đại đi trước phải biết không chỉ về ô tô và xe tải, mà còn về kinh doanh bán lẻ Người đó cũng cần tập những thói quen làm việc chuẩn xác và tính cách cân bằng tốt Một số đặc điểm của một thợ sử ô tô giỏi được liệt kê bên dưới

Năng lực

Không cần phải nói rằng một thợ cơ khí giỏi biết công việc của mình Anh ta được đánh giá theo chất lượng công việc anh ta làm Bí quyết của anh ấy là kết quả của nhiều năm kinh nghiệm và học hỏi Tuy nhiên, anh ta không bao giờ hài lòng; trong khi khiến bản thân bận rộn, anh ấy vẫn dành thời gian để theo kịp sự cải tiến công nghệ trong ngành công nghiệp ô tô

Hiệu quả

Một thợ sửa xe nhận ra tầm quan trọng của thời gian đối với cả khách hàng và chủ của mình Ông cũng biết rằng lao động là một yếu tố chi phí quan trọng trong ngành công nghiệp cạnh tranh cao này Anh ta cố gắng hoàn thành công việc của mình càng nhanh càng tốt để đảm bảo sự hài lòng của khách hàng và để bản thân trở nên

có giá trị hơn đối với người chủ của mình

Chú ý

Một ô tô tốt cho tôi thợ máy phải luôn luôn chú tâm hoàn toàn vào công việc của mình Anh ấy biết rằng những vấn đề cá nhân của anh ấy không có chỗ trong công việc của anh ấy Anh ấy không bị phân tâm trong khi làm việc của mình, anh ta cũng không chuyển hướng sự chú ý của người khác khỏi họ

Nhà thiết kế ô tô Đại lý phụ tùng ô tô

CÓ HÀNG NGÀN VỊ TRÍ ĐANG KÊU GỌI TÀI NĂNG VÀ SỰ QUAN TÂM ĐẶC BIỆT CỦA BẠN CỘNG VỚI

ĐẾN NHỮNG CƠ HỘI VIỆC LÀM NÀY

Chuyên gia chế hòa khí và đánh lửa Người điều chỉnh yêu cầu ô tô

Chuyên gia điện ô tô

Chuyên gia phanh

Chuyên gia tản nhiệt

Chuyên gia truyền động

Thanh tra chính xác

Thợ hàn giỏi

Thợ máy ô tô

Trật tự

Một phẩm chất mong muốn khác của một thợ sửa xe là cách tiếp cận có phương

pháp của anh ta Người thợ máy giỏi sắp xếp công cụ của mình gọn gàng để anh ta

có thể nhanh chóng chọn bất kỳ công cụ nào anh ta cần, mà không lãng phí thời gian

để tìm kiếm nó một cách điên cuồng vào giây phút cuối cùng Anh ta tháo rời các bộ phận một cách có trật tự và đặt các boulon và đai ốc vào đúng vị trí để tránh sai sót khi lắp ráp Anh ta không làm lộn xộn túi hoặc hộp dụng cụ của mình một cách

không

cần thiết

Sạch sẽ

Một thợ cơ khí được yêu cầu mặc quần áo làm việc phù hợp Anh ấy giữ cho khu vực làm việc của mình sạch sẽ Anh ấy thường xuyên sử dụng xà phòng và các chất tẩy rửa khác để không phải làm việc với bàn tay bẩn hoặc dính dầu mỡ, hoặc để không có vẻ ngoài lôi thôi

4 Sự An Toàn

Giống như làm việc trong các ngành công nghiệp khác, điều cần thiết là phải trau dồi thói quen làm việc an toàn ngay từ đầu Thói quen là thứ một khi đã hình thành thì khó thay đổi Nhiều tai nạn tại cửa hàng có thể tránh được nếu người công nhân chú ý đến một số quy tắc an toàn cơ bản

Hầu hết các cửa hàng sửa chữa ô tô, gas nhà ga hoặc nhà để xe có các quy tắc và quy định riêng Nhân viên nên làm quen với chúng ngay từ cơ hội đầu tiên Không thể và cũng không nên liệt kê tất cả các mối nguy hiểm mà người thợ máy nên đề phòng Nhưng trên hết, bạn nên nhớ rằng ngăn ngừa tai nạn dễ hơn nhiều so với chữa trị vết thương do nó gây ra

An toàn là một khía cạnh của công việc sửa chữa không thể được nhấn mạnh quá mức Một thợ máy giỏi là một thợ máy an toàn Nếu có một cách nhanh chóng và an toàn để thực hiện công việc, hãy chọn cách an toàn Nếu không, bạn có thể không hoàn thành công việc

Dưới đây là một số biện pháp phòng ngừa an toàn phổ biến Cần phải chỉ ra rằng chúng không được đưa ra theo bất kỳ thứ tự quan trọng nào Việc một số biện pháp phòng ngừa có được ưu tiên hơn những biện pháp phòng ngừa khác hay không tùy thuộc vào người thợ máy và cửa hàng nơi anh ta làm việc

Cacbon monoxit Carbon monoxide là một loại khí độc do đốt cháy không hoàn toàn xăng hoặc các loại nhiên liệu khác Nó hiện diện ở dạng khí khi động cơ đang chạy Ngay cả một lượng nhỏ carbon monoxide trong cơ thể chúng ta cũng có thể gây tử vong Đó là lý do tại sao điều bắt buộc là bạn không bao giờ được chạy động

cơ ở khu vực thông gió kém

Hỏa hoạn

Xăng và dầu đều là những chất dễ cháy Thận trọng khi làm việc gần chúng Bạn không nên hút thuốc trong khu vực làm việc Làm quen với các vị trí của lối thoát hiểm và bình chữa cháy Thực hiện các biện pháp để ngăn chặn mọi đám cháy lan rộng

Mui xe

Nắp ca-pô ô tô phải được mở chắc chắn bằng gậy hoặc vật khác hỗ trợ khi bạn đang làm việc trên một động cơ axit Axit trong ắcquy lưu trữ có tính phá hủy và có khả năng làm bỏng da bạn nghiêm trọng Tránh tiếp xúc trực tiếp Để tránh bắn tung tóe khi pha loãng, luôn đổ axit vào nước, không đổ nước vào axit Rửa sạch axit bằng một lượng lớn nước chảy

Công cụ

Mặc dù các công cụ là một tiện ích trong việc hỗ trợ công việc của bạn, nhưng chúng có thể gây hại nếu sử dụng không đúng cách Đặc biệt cẩn thận khi bạn vận hành bất kỳ dụng cụ điện nào hoặc các thiết bị khác như bộ thay đổi lốp xe hoặc bộ sạc ắcquy Tuân thủ tất cả các hướng dẫn hoặc hướng dẫn một cách cẩn thận Không mang theo các dụng cụ nhọn hoặc cắt trong túi của bạn Khí nén gây chói mắt, vì vậy đừng bao giờ để khí nén vào mắt bạn Cất tất cả các dụng cụ vào nơi an toàn khi không sử dụng

Mỡ hoặc dầu

Tất cả các vết dầu mỡ phải được làm sạch khỏi sàn ngay lập tức bằng giẻ và dung môi Ngoài ra, rửa tay sạch dầu mỡ sẽ ngăn ngừa rủi ro do dụng cụ trượt khỏi tay bạn

Công việc điện

Công việc điện rất phức tạp và đòi hỏi kiến thức đặc biệt Để tránh vô tình bị điện giật, đoản mạch hoặc quá tải, hãy đảm bảo các mạch được kết nối đúng cách và tất

cả các hướng dẫn được quan sát Một số khái niệm cơ bản về điện và từ được mô tả trong Chương 14

Đai quạt

Khi động cơ đang chạy, không được đến gần quạt, nếu không bạn có thể bị đứt ngón tay hoặc đứt tay Tránh các bộ phận chuyển động khác Tắt động cơ trong khi làm việc, nếu hoạt động của nó không cần thiết cho công việc của bạn vật nóng Coi

tất cả các đa tạp là nóng Cẩn thận khi tiếp xúc với bộ tản nhiệt hoặc các bộ phận khác của động cơ Sử dụng găng tay khi cần thiết

Kính an toàn

Để che mắt khỏi các vật có hại hoặc tia lửa, bạn phải đeo kính bảo hộ bất cứ khi nào sử dụng máy mài Bánh xe, dụng cụ hàn hoặc khoan Đây là một quy tắc đơn giản nhưng cực kỳ quan trọng

Các biện pháp phòng ngừa khác

Chỉ làm việc trong khu vực được chỉ định cho bạn Chỉ làm sạch các bộ phận trong khu vực được phân bổ Không để dụng cụ, bộ phận hoặc dụng cụ trên sàn nơi người khác có thể vấp phải Không chạy hoặc đi bộ quá nhanh trong khu vực làm việc Cũng không vận hành động cơ ô tô trong khi ô tô đang ở trên giá đỡ Bảo vệ đồng nghiệp khỏi những tình huống nguy hiểm Chuẩn bị sẵn bộ dụng cụ sơ cứu ở nơi có thể tìm thấy Bất kỳ vết thương nào cũng cần được chăm sóc kịp thời

5 Thiết Bị Buộc Kim Loại

Thợ cơ khí ô tô, khi thực hiện công việc của mình, liên quan đến việc tháo và thay thế các bộ phận Ô tô được lắp ráp với nhiều loại thiết bị buộc kim loại giúp gắn và giữ các bộ phận lại với nhau một cách an toàn, duy trì sự điều chỉnh và giữ các bộ phận ở vị trí phù hợp

(a) Boulon, Ốc Vít Và Đinh Tán

Boulon được sử dụng cùng với đai ốc để giữ chặt hai hoặc nhiều bộ phận lại với nhau giữa đầu bu long và đai ốc, hình 5 (trên cùng bên phải) nghiên cứu Các đinh tán đư ợc làm từ các thanh tròn trong cùng đường kính với kích thước boulon Một đinh tán được luồn ở cảhai đầu Vít một đầu vào lỗ có ren và khi bộ phận ăn khớp được đặt trên vít, đai ốc được siết chặt để giữ chặt các bộ phận, Hình 5 Ốc vít Trong đường kính nhỏ hơn một số luồng ốc vít được gọi là vít máy hoặc boulon bếp Các bộ phận kim loại được giữ với nhau bằng vít máy thường có lỗ ren ở một trong các bộ phận để nhận vít máy Boulon bếp được sử dụng cùng với đai ốc để giữ chặt các bộ phận với nhau Boulon, đinh tán và vít có nhiều đường kính, chiều dài và hình dạng đầu khác nhau, hình 6

(b) Ốc Tán

Các khối hình vuông hoặc hình lục giác với một ren vít bên trong hoặc cái Được

sử dụng trên boulon hoặc ốc vít để siết chặt hoặc giữ Các loại khác nhau được sử dụng trên ô tô được thể hiện trong hình 7 Một số loại có tính năng tự khóa giúp chúng không bị lỏng

số lượng ren trên mỗi inch, ví dụ: 8-32 (Bảng 1) Kích thước từ 1/4inch trở lên được biểu thị bằng phân số inch, chẳng hạn như 14-20, 3-16, v.v

Bước ren

Khoảng cách từ một điểm trên ren vít đến một điểm tương ứng trên ren liền kề được đo song song với trục được gọi là bước Cao độ cũng có thể được xác định bằng cách tính số luồng trên mỗi inch Phương pháp thứ ba là sử dụng thước đo bước ren, hình 8 Thước đo này có các mũi nhọn, mỗi mũi nhọn có một số mũi nhọn nhất định trên mỗi inch Một lưỡi dao phù hợp với các sợi chỉ cho biết cao độ và số lượng các sợi chỉ

Nối tiếp ren

Ba sê-ri ren vít tiêu chuẩn đang được sử dụng ở Hoa Kỳ: (1) Loại thô Quốc gia (NC) hoặc Loại thô Quốc gia Thống nhất (UNC); (2) Tiền phạt quốc gia (NF) hoặc Tiền phạt quốc gia thống nhất (UNF); (3) Tiền phạt bổ sung quốc gia (NEF) hoặc Tiền phạt bổ sung quốc gia thống nhất (UNEF)

Sê-ri UNC, hình 9, được sử dụng khi muốn lắp ráp nhanh chóng và dễ dàng, vì boulon có ren thô cần ít vòng hơn để lắp hoặc tháo Sê-ri UNF được sử dụng trên ô

tô và máy bay có trọng lượng tối thiểu và độ bền boulon lớn hơn mong muốn Sê-ri UNEF được sử dụng để siết các bộ phận cần điều chỉnh chính xác, chẳng hạn như đai ốc giữ ổ trục và vít điều chỉnh, hoặc trong các bộ phận phải chịu nhiều rung động hoặc ứng suất Cả ba sê-ri đều có dạng ren giống nhau, điểm khác biệt là ở bước ren hoặc số ren trên mỗi inch

Độ khít ren

Độ khít của ren là khoảng trống (dung sai) còn lại giữa vít và đai ốc Hầu hết các trận đấu sẽ thuộc một trong ba lớp

Loại 1 có hầu hết các khoản trợ cấp Sự phù hợp này thường được sử dụng khi các

bộ phận phải được lắp ráp nhanh chóng và một số lỏng lẻo sẽ không làm hỏng các

bộ phận

Loại 2 phù hợp được sử dụng trên hầu hết các vít, boulon và đai ốc tiêu chuẩn Loại 3 có ít phụ cấp nhất Sự phù hợp này được sử dụng khi độ chính xác là rất quan

trọng và sự lỏng lẻo sẽ gây hại Cùng với việc có số phân loại, các luồng của sê-ri Tiêu chuẩn Thống nhất cũng có một chữ cái A hoặc B Chữ cái này cho biết luồng là bên ngoài hay bên trong Chữ A chỉ định ren ngoài và chữ B chỉ định ren trong Nói cách khác, 2A sẽ biểu thị độ vừa khít Loại 3 trên ren ngoài, trong khi 1B sẽ biểu thị

10

(e) Vòng Đệm Khóa

Được sử dụng giữa đai ốc hoặc đầu của một boulon hoặc vít và gia công phần Các cạnh của máy giặt khóa chia và nhiều cạnh của vòng đệm khóa có răng cắn vào đai ốc hoặc đầu boulon để giữ cho nó không quay và trở nên lỏng lẻo, hình 11

(f) Chìa khóa

Một miếng kim loại thẳng hoặc hình bán nguyệt vừa khít với các rãnh trên trục và moay-ơ trên ròng rọc hoặc bánh răng, hình 12 Chìa khóa khóa ròng rọc hoặc bánh răng vào trục

(g) Rãnh then Các rãnh then được tạo thành bằng cách gia công các rãnh cách đều nhau xung quanh một trục (các rãnh then ngoài) hoặc lỗ (các rãnh then trong, để lại một lượng kim loại nhất định giữa các rãnh, hình 13 Khi một bánh răng có rãnh hoặc nó thường được thể hiện trong cách anh ta lựa chọn, sử dụng và chăm sóc các công cụ của mình Các công cụ tốt tốn nhiều tiền hơn nhưng sẽ tốt hơn về lâu dài vì chúng sẽ tồn tại lâu hơn những công cụ rẻ hơn Ngoài ra còn có điều gì đó về cảm giác của một công cụ tốt truyền cảm hứng cho người thợ máy để tạo ra công việc tốt hơn cái tôi- một bộ phận được đặt trên một trục có rãnh, kim loại giữa các rãnh đóng vai trò như những chiếc chìa khóa, khóa các bộ phận để chúng buộc phải quay cùng nhau Trong một số trường hợp, các bộ phận có khớp nối được thiết kế để tạo thành một khớp chặt trong khi ở những trường hợp khác, các khớp nối lỏng lẻo cho phép các bộ phận trượt trên trục có khớp nối

(h) Chụp vòng Vòng chặn là các vòng kim loại tròn vừa với các rãnh được cắt trên trục, piston, vỏ hoặc các bộ phận khác để giữ các bộ phận được lắp ráp trên trục hoặc cố định trong vỏ, Hình 14

Một số công cụ phổ biến hơn và phương pháp sử dụng chúng được mô tả như sau:

(a) Búa

Dùng để đóng đinh, đập kim loại, v.v Gồm một đầu và một tay cầm Loại phổ biến nhất-búa đầu tròn-được minh họa trong Hình 15 Ba trong số nhiều kích cỡ tiêu chuẩn là: 6-oz một cho công việc nhẹ nhàng, 12-oz một cho công việc chung và 16-

oz một cho công việc nặng nhọc hơn

Đầu búa được cố định vào tay cầm bằng một cái nêm hình côn Không bao giờ làm việc với búa có đầu lỏng lẻo, vì đầu búa có thể bay ra và gây thương tích Khi sử dụng búa, Hình 16, nắm chặt tay cầm ở gần đầu búa và đập thẳng vào vật thể Khi làm việc trên các bề mặt dễ bị sẹo hoặc hư hỏng, hãy sử dụng búa có bề mặt mềm với bề mặt bằng nhựa, da bò, đồng thau hoặc chì

(b) Kìm

Dụng cụ dạng kìm có hàm dài, dùng để cắt hoặc uốn dây, v.v Kìm khớp trượt kết hợp, dùng để giữ, được minh họa trong Hình 17 Kìm cắt chéo có thể tháo chốt cotter, cắt chốt cotter cho chiều dài mong muốn và mở rộng các đầu của chốt sau khi

nó được đưa vào lỗ Kìm chuyên dụng như loại mũi dài và loại mũi cong đôi khi được sử dụng

Không nên sử dụng kìm để siết chặt hoặc nới lỏng boulon hoặc đai ốc vì chúng thường bị trượt, làm hỏng các góc của đai ốc hoặc đầu boulon đến mức cờ lê thường

bị trượt Kìm không nên được sử dụng trên bề mặt cứng mặt vì điều này làm xỉn màu răng, khiến kìm mất độ bám

(c) Tua Vít

Để nới lỏng và siết chặt các vít có rãnh Lưỡi dao có nhiều chiều dài và đường kính khác nhau, với các đầu lưỡi dao để phù hợp với các loại và kích cỡ vít khác nhau Ba loại được sử dụng phổ biến nhất được thể hiện trong Hình 18 (trên cùng) Khi chọn tuốc nơ vít, hãy đảm bảo rằng lưỡi tuốc nơ vít vừa khít với rãnh vít và tuốc

nơ vít có kích thước phù hợp để tạo lực đòn bẩy mong muốn

Giữ cho các đầu lưỡi được mài đúng cách, Hình 18 (phía dưới), với các cạnh của lưỡi hầu như song song ở cuối Đừng búa vàođầu tuốc nơ vít hoặc sử dụng tuốc nơ vít làm thanh nâng lên

Máy bắt vít offset dùng để tháo vít khi không đủ không gian để dùng máy vặn vít thông thường Các lưỡi ở các đầu đối diện vuông góc với nhau và khi không gian xoay của tua vít bị hạn chế, các đầu có thể được thay đổi sau mỗi lần xoay để đưa vít vào hoặc ra khỏi lỗ ren

Vít đầu Phillips có các khe bắt chéo được tạo hình đặc biệt và yêu cầu tuốc nơ vít

có lưỡi được tạo hình để vừa với khe

Một công dụng khác của đột lỗ trung tâm là đánh dấu các bộ phận trước khi tháo rời để khi lắp ráp lại sẽ dễ dàng đưa chúng trở lại vị trí ban đầu

(e) Đục Nhỏ

Có nhiều loại đục khác nhau, chẳng hạn như đục của thợ mộc, đục cạnh vát và đục lạnh Thợ sửa ô tô sẽ chỉ làm việc với máy đục nguội Máy đục nguội được gọi như vậy vì chúng được chế tạo để cắt hoặc bào kim loại lạnh Chúng được làm bằng thép và được làm cứng đặc biệt cho những công việc mà chúng phải làm Chúng có nhiều kích cỡ và hình dạng khác nhau, hình 20

Để cắt kim loại, cầm cái đục bằng các cơ ngón tay thả lỏng Dùng búa đập mạnh vào đầu đục Khi cắt, hãy chú ý đến cạnh chứ không phải đầu của cái đục Nếu bạn đang mài kim loại, bạn nên đeo kính bảo hộ để tránh phoi bay vào mắt

Đầu đục sẽ phẳng, hoặc hình nấm, sau thời gian dài sử dụng Khi điều này xảy ra, hãy mài đầu trở lại hình dạng ban đầu Không sử dụng đục có đầu hình nấm Điều này rất nguy hiểm vì các mảnh kim loại có thể bay ra và làm bạn bị thương

(f) Vòi Và Khuôn

Để cắt ren vít bên ngoài và bên trong Mũi ren cho mỗi cỡ ren có bộ ba mũi côn, mũi cắm và mũi khoét đáy, hình 21 Mũi côn có một đầu côn dài cho phép dễ dàng bắt đầu khi cắt ren trong lỗ và thường được sử dụng để chạy ren suốt hành trình qua một cái lỗ

Trên các lỗ không xuyên suốt, mũi taro nút sẽ cắt ren gần như đến đáy lỗ, trong khi mũi taro đáy sẽ cắt ren rõ ràng đến đáy Khuôn dùng để cắt ren ngoài có nhiều dạng khác nhau Chúng thường có thể điều chỉnh được để cho phép cắt chỉ dần dần sâu hơn Hình 21 cho thấy một khuôn điển hình

Để cắt ren, lắp khuôn vào một giá đỡ khuôn, hình 22 (trên cùng), hoặc trong một

số trường hợp, nhấn vào cờ lê tarô, hình 22 (ở giữa) Giữ vòi hoặc khuôn vuông với

lỗ hoặc cổ phiếu, và xoay nhẹ nhàng theo hướng thích hợp bằng cả hai tay trên tay cầm Xoay cho đến khi vòi hoặc khuôn liên kết với nhau, sau đó xoay ngược lại để phá vỡ phoi Không ấn mạnh vòi hoặc khuôn, nếu không bạn sẽ làm gãy vòi hoặc ren trên khuôn Lặp lại các thao tác trên cho đến khi cắt được chỉ mong muốn Để cắt các sợi mịn, hãy sử dụng dầu mỡ trên thép và dầu hỏa trên nhôm làm chất bôi trơn

(g) Máy Vặn Vít

Để tháo vít khi cờ lê hoặc tua vít không thể tháo vít Cách sử dụng: đầu tiên đục

lỗ ở giữa đinh tán và khoan một lỗ 34 đường kính của đinh tán đến gần đáy đinh tán Chèn

Chèn vắt và gõ nhẹ vào vị trí Dùng cờ lê, nhẹ nhàng xoay nút vắt sang trái để tháo chốt, hình 23 Nếu chốt không ra, hãy bôi dầu thấm, đập nhẹ chốt bị gãy để giúp nới lỏng, sau đó tháo chốt bằng dụng cụ vắt

Luôn chọn lưỡi có số răng phù hợp với công việc Cắt kim loại bằng lưỡi có quá ít hoặc quá nhiều răng có thể làm gãy hoặc hỏng lưỡi

Khi sử dụng cưa sắt, hãy bắt đầu cắt trên bề mặt rộng nhất của phôi Giữ cưa sắt theo chiều dọc và di chuyển nó về phía trước bằng một cú cưa nhẹ và ổn định Khi kết thúc hành trình, hãy giảm áp lực và rút lưỡi dao thẳng về phía sau Tạo các nét càng dài càng tốt mà không va đập khung cưa vào vật liệu Để cắt kim loại hiệu quả, hãy cưa với tốc độ khoảng 40 đến 50 hành trình mỗi phút

Các dụng cụ khác sẽ làm mòn răng của lưỡi dao, vì vậy hãy bảo vệ nó khi bạn cất

đi Thỉnh thoảng lau lưỡi dao bằng vải dầu để tránh rỉ sét

(i) Cờ Lê

Để nới lỏng hoặc thắt chặt đai ốc và boulon Các loại phổ biến là cờ lê mở, hộp,

có thể điều chỉnh, ổ cắm, ống và Allen Luôn đảm bảo rằng cờ lê vừa vặn với đai ốc hoặc boulon Nếu sử dụng kích thước sai, nó sẽ làm hỏng đai ốc hoặc boulon, đồng

thời có thể làm bung hoặc gãy các vấu của cờ lê Luôn kéo cờ lê-không đẩy Nếu bạn phải đẩy, hãy thực hiện với lòng bàn tay mở rộng, giữ các ngón tay tránh xa để tránh

bị thương

Đầu miệng cờ lê

Có các khe hở với nhiều kích cỡ khác nhau ở mỗi đầu để chứa đai ốc và boulon, hình 26 Các khe hở được đặt nghiêng 15° so với thân máy để cho phép làm việc trong khoảng cách gần Bằng cách xoay cờ lê 180° để mặt kia hướng xuống sau mỗi hành trình, góc của đầu được đảo ngược và có thể xoay đai ốc hoặc boulon liên tục mặc dù góc quay của cờ lê bị giới hạn ở 30°

Cờ lê vòng

Chúng hoàn toàn bao quanh đầu boulon hoặc đai ốc; sẽ không trượt Phù hợp với các loại đai ốc khó tiếp cận bằng cờ lê đầu hở Còn được gọi là cờ lê 12 điểm; có 12 rãnh trong lỗ cờ lê, hình 27 Có thể liên tục nới lỏng hoặc siết chặt đai ốc bằng cách xoay tay cầm 15°

Mỏ lết điều chỉnh

Có hình dạng giống cờ lê đầu hở nhưng có hàm điều chỉnh được Không dành cho dịch vụ hạng nặng, nhưng tốt như một công cụ khẩn cấp, vì một cờ lê có thể điều chỉnh có thể phục vụ như một số cờ lê kết thúc mở Khi sử dụng, đảm bảo rằng cờ lê vừa khít với đai ốc, Hình 28

Cờ lê lực

Một phụ kiện dành cho bộ cờ lê đầu cắm để đo lượng lực kéo mà một người đặt lên cờ lê, hình 30 Cho phép bạn siết boulon hoặc đai ốc đến một lực căng nhất định Các nhà sản xuất thường chỉ định lượng moment xoắn (lực quay) tính bằng ft-lb hoặc in-lb mà đai ốc hoặc boulon phải được siết chặt Vặn chặt boulon hoặc đai ốc quá mức làm biến dạng kim loại bên trong các bộ phận ô tô

Cờ lê Allen

Đây là một thanh thép hình lục giác được uốn cong ở một đầu để tạo đòn bẩy, hình 31 Thanh này vừa với lỗ có hình dạng tương tự trên vít và đôi khi được sử dụng để điều chỉnh độ khum và bánh xe của hệ thống treo bánh trước

j) Mũi Khoan

Dụng cụ có tâm nhọn để tạo lỗ Mũi khoan xoắn được sử dụng để cắt kim loại bằng chuyển động quay Những mũi khoan như vậy được làm từ thép carbon và thép tốc độ cao Mũi khoan thép tốc độ cao đắt hơn, nhưng nếu được sử dụng đúng cách, chúng sẽ mang lại hiệu quả cắt lâu dài Mũi khoan có sẵn với cán thẳng hoặc côn Kích thước mũi khoan được đánh số từ #80 đến #1 (0,0135" đến 0,228"), theo thứ tự bảng chữ cái từ A đến Z (0,234 đến 0,413 in.), hoặc theo phân số từ 64" đến hơn 1" Một mũi khoan phải được nối đất đúng cách Hình 32 cho thấy các góc của mũi khoan xoắn khoan mục đích chung bằng thép, gang hoặc nhôm, cả hai mép của mũi khoan phải có cùng chiều dài và được mài thành một góc 59° Gót của mặt sau bề mặt khoan của các lưỡi cắt-nên được mài cách xa các lưỡi cắt một góc từ 12 đến 15° Mũi khoan tiếp đất không đúng cách có thể bị kẹt trong lỗ và quá nóng, khoan lỗ quá khổ hoặc nếu khe hở môi quá lớn, sứt mẻ ở các cạnh cắt

(k) Mũi Doa

Dụng cụ cắt mở rộng và đúng (mang lại hình dạng chính xác) một lỗ, vì vậy các

bộ phận nhét chặt vào đó Được làm bằng carbon và thép tốc độ cao Có sẵn ở dạng mũi doa đặc hoặc doa kiểu mở rộng, hình 33 Mũi doa đặc có sẵn ở các kích thước tiêu chuẩn cũng như các biến thể 0,001" cho công việc đặc biệt Các mũi doa mở rộng của loại một mảnh chỉ có thể được mở rộng vài phần nghìn inch, trong khi loại sáo có thể điều chỉnh có thể được mở rộng 1/2"

Khi doa một lỗ, chỉ nên quay mũi doa theo hướng cắt với một vòng quay đều và

ổn định Điều này là để ngăn chặn rung lắc nhanh có thể đánh dấu hoặc đánh dấu lỗ Dao doa có lưỡi xoắn ốc, mặc dù có giá thành cao hơn so với dao có me thẳng, nhưng ít có khả năng kêu hơn

(l) Dũa

Các dụng cụ bằng thép tôi cứng để loại bỏ, làm nhẵn hoặc đánh bóng kim loại, hình 34 Các cạnh hoặc răng cắt trên giũa được tạo thành từ các hàng chéo của vết cắt đục

Dũa có thể được phân loại theo hình dạng là phẳng, nửa tròn, vuông, tròn hoặc tam giác và có thể thẳng hoặc thuôn nhọn trong suốt chiều dài của chúng Cũng được phân loại là cắt đơn hoặc cắt đôi, hình 35 Những loại có một hàng răng song song được gọi là giũa cắt đơn Những chiếc có một hàng răng cắt ngang một hàng khác được gọi là dũa cắt đôi Một lần nữa có thể được phân loại theo khoảng cách giữa các răng cắt của chúng là thô, thô, thô, vết cắt thứ hai, mịn hoặc mịn Giũa thô

có răng lớn, và dũa mịn có răng nhỏ, hình 35 Răng càng thô, kim loại bị loại bỏ càng nhiều ở mỗi hành trình của dũa

Không bao giờ sử dụng dũa không có tay cầm, vì phần dũa rất sắc và có thể làm bạn bị đứt tay Để cài đặt một tay cầm, hãy chọn một tay cầm có kích thước phù hợp

và đặt nó vào tang Chạm vào mặt sau của tay cầm trên băng ghế để đảm bảo rằng

nó thẳng Chỉ sử dụng tệp theo hướng chuyển tiếp Ở hành trình sau, hãy nhấc nó ra khỏi phôi để tránh làm xỉn màu răng giũa, trừ khi được sử dụng trên các kim loại mềm như nhôm hoặc chì

(1) Dụng Cụ Đo Lường

Khi một phần cụ thể của động cơ được tháo rời để sửa chữa, các bộ phận của nó phải được đo cẩn thận Chỉ bằng cách làm như vậy, chúng ta mới có thể xác định chính xác khoảng cách giữa các bộ phận, tình trạng hao mòn và nhu cầu bảo dưỡng hoặc sửa chữa Các loại công cụ đo lường khác nhau được sử dụng cho nhu cầu ô tô Các công cụ thường được sử dụng nhất là thước thép, thước cặp panme, thước đo kính thiên văn, chỉ báo quay số và thước đo độ dày

a) Thước thép

Được sử dụng để đảm bảo các kích thước và số đo, và như một cạnh thẳng Đôi khi được gọi là thang đo, nó được làm theo nhiều chiều dài, chiều rộng, độ dày và chia độ khác nhau Thường được sử dụng để thực hiện các phép đo bán chính xác – không cần phải chính xác hơn 164"

Một quy tắc thép điển hình có bốn bộ tỷ lệ, một bộ trên mỗi cạnh của mỗi mặt Các vạch chia dài nhất biểu thị các dấu inch, hình 36 Mỗi inch được chia thành tám khoảng cách bằng nhau trên một cạnh của thước kẻ, mỗi khoảng trắng là " Các cạnh khác của thước kẻ được chia thành 16, 32 và 64 khoảng cách trên mỗi inch, mỗi khoảng trống lần lượt là 16", 32" và 164".Với chiều dài từ 18 inch trở lên, thước thép có thể được sử dụng làm thước thẳng để kiểm tra những thứ như mức độ cong vênh ở đầu xylanh và độ biến dạng của khối xylanh

thị.100",.200" và.300"

Mặt thon của cái đê được chia tỷ lệ thành 25 đơn vị Khi một vòng quay đầy đủ của ống lót di chuyển trục chính 0,025", mỗi vạch chia trên ống lót đại diện cho 0,001"

Thước cặp panme một inch có phạm vi đo có thể điều chỉnh chỉ một inch Các phép đo lớn hơn một inch được thực hiện với thước cặp micromet có phạm vi lớn hơn

Panme đo bên trong, hình 39, đúng như tên gọi, dùng để đo đường kính lỗ, chẳng hạn như lỗ của xylanh động cơ, ổ trục chính, thanh truyền hoặc ổ trục cam

(c) Thiết bị đo kính thiên văn

Đo đường kính bên trong của lỗ hoặc lỗ khoan, hình 40 Được chế tạo với nhiều kích cỡ khác nhau để đo các lỗ có đường kính nhỏ bằng 5/16" Bao gồm hai bộ phận rỗng, thu gọn được giữ cách nhau bằng một lò xo cuộn và một tay cầm khóa Trong khi sử dụng, dụng cụ đo được đặt vào trong lỗ hoặc lỗ khoan với tay cầm song song với các cạnh của lỗ khoan Di chuyển dụng cụ đo lên xuống vài lần để định tâm nó trong lỗ khoan

Lò xo cuộn giữ các bộ phận ống lồng dựa vào các cạnh của các hố Xoay tay cầm

để khóa thiết bị đo Sau khi tháo ra, đường kính khoảng cách lỗ xuyên qua các bộ phận ống lồng được đo bằng thước cặp panme

(d) Đồng hồ so

Để kiểm tra tình trạng không tròn và côn của thành xylanh trong động cơ, hình

41 Với các phụ tùng thích hợp, cũng được sử dụng để kiểm tra mức độ mất chuyển động-phản ứng dữ dội-giữa hai bánh răng, mức độ đảo của một bánh đà hoặc trục lò

xo, và nhiều phép đo khác

Bao gồm một mặt số di động có thể được điều chỉnh về 0 và một con trỏ được kết nối bằng bánh răng với piston hoặc trục Piston chuyển động vào trong nhờ lực căng của lò xo nhẹ Khi piston di chuyển vào trong, con trỏ di chuyển đến phía dấu cộng (+) của mặt số Chuyển động hướng ra ngoài của piston do lực căng của lò xo đẩy kim chỉ thị về phía âm (-) của mặt số Trên hầu hết các chỉ báo, mặt số được chia độ theo phần nghìn, mỗi khoảng cách biểu thị chuyển động của piston là 0,001”

(e) Máy đo độ dày

Được sử dụng trên các bộ phận điều chỉnh như van, tiếp điểm đánh lửa, khe hở piston hoặc phanh Bao gồm một hoặc chính xác hơn là các lưỡi mài, Hình 42 Các lưỡi này có thể được sử dụng riêng lẻ hoặc kết hợp để đạt được hầu hết mọi mong

muốn độ dày trong giới hạn của thiết bị đo Với thiết bị đo được hiển thị trong hình

42, bạn có thể đo khoảng cách hoặc khoảng trống trong phạm vi- từ.0015"

đến.0615" Chiều dài lưỡi thay đổi để phù hợp với các nhu cầu khác nhau

Để đảm bảo phép đo chính xác, lưỡi dao phải sạch và phẳng Việc đo khoảng hở thu được bằng cách chọn lưỡi dao hoặc tổ hợp các lưỡi dao sẽ chỉ đi qua giữa hai bề mặt với một lực kéo nhẹ trên thiết bị đo Các lưỡi mỏng không được đẩy thẳng vào

mà phải đưa vào khe hở bằng chuyển động trượt để tránh bị cong