Dịch nâng cao 2 en46 050 test on translation 2 (4)

BÀI GIẢITEST ON TRANSLATION 2 3 Question 1: Translate the following text into English Tại nhiều địa phương, học sinh vẫn phải đến trường trên những cây cầu khỉ chênh vênh hay những cầu

BÀI GIẢI

TEST ON TRANSLATION 2 (3)

Question 1: Translate the following text into English

Tại nhiều địa phương, học sinh vẫn phải đến trường trên những cây cầu khỉ chênh vênh hay những cầu tạm có tuổi đời gần 20 năm đã xuống cấp trầm trọng, còn thầy cô giáo phải mất đến 4 tiếng đồng hồ để tới điểm trường… Trước thực tế đó, chương trình "Xây cầu đến lớp" đã được triển khai nhằm mong nhận được nhiều tấm lòng chia sẻ từ cộng đồng để hành trình tri thức của các em bớt gian nan

Những ngày qua, đoàn khảo sát dự án "Xây cầu đến lớp" đã tới một số địa phương thuộc tỉnh Vĩnh Long và Tiền Giang Tại đây, hệ thống sông và kênh rạch chằng chịt, đường giao thông hạn chế, vẫn còn nhiều cây cầu khỉ, cầu tạm thô sơ khiến cho cuộc sống người dân gặp nhiều khó khăn

Có rất nhiều trăn trở đọng lại trong lòng chúng tôi sau chuyến khảo sát Đó là hình ảnh người dân và học sinh tại ấp Phước Thái B, xã Bình Phước, huyện Mang Thít, tỉnh Vĩnh Long hàng ngày phải di chuyển qua cây cầu khỉ được dựng tạm bợ trong suốt 18 năm qua, nhưng lại là phương tiện lưu thông ngắn nhất nối các ấp với đường chính Đó là cảm giác thót tim khi đoàn khảo sát di chuyển trên các cây cầu mặc dù được gọi là cầu bê tông, nhưng cũng đã xuống cấp trầm trọng và rung lên khá mạnh mỗi khi đi qua

Và, trăn trở hơn tất cả là nỗi khát khao có cây cầu bắc qua sông để con đường đến trường được gần hơn của các em học sinh tại xã Phú Quới, huyện Long Hồ, tỉnh Vĩnh Long

"Cả ấp có mỗi một cây cầu là cầu Út Ốm, sông thì sâu, cầu thì cao, người lớn đi không quen còn run cầm cập, nhiều người bị té, văng đồ Ấy vậy mà tụi nhỏ vẫn cần mẫn băng qua mỗi ngày, những em bé quá thì ba mẹ phải dẫn qua chứ không tự đi được, còn nếu đi

bộ thì xa lắm, đường đất bùn lầy rất khó đi Vào những hôm trời mưa, cầu Út Ốm càng trơn trượt hơn, nhìn tụi nhỏ đi qua mà xót, chỉ sợ có đứa nào té xuống thì khổ", ông Nguyễn Văn Khá, người ngày ngày túc trực tại cây cầu để hỗ trợ các em tới trường, chia

sẻ với chúng tôi

Xây cầu đến lớp" rất mong đón nhận được nhiều hơn nữa những tấm lòng hảo tâm nhằm sớm thực hiện ước mơ của những hoàn cảnh khó khăn Đó là việc sớm có cây cầu vững chắc để con đường đến trường không còn nguy hiểm, giúp hành trình đến với tri thức của các em học sinh được thuận lợi hơn

Dịch:

In many localities, students still have to go to school on shaky monkey bridges or temporary bridges that have been seriously deteriorated for nearly 20 years, while teachers have to spend up to 4 hours to reach the school Faced with this reality, the program "Building Bridges to School" has been implemented to hope for more sharing from the community so that the journey of knowledge for these students becomes less challenging

In the past few days, the survey team of the "Building Bridges to School" project has visited some localities in Vinh Long and Tien Giang provinces Here, the system of rivers and canals is dense, the transportation is limited, and there are still many monkey bridges and crude temporary bridges that cause difficulties in the daily lives of the people

Many worries remained in our hearts after the survey It is the image of the people and students in Phuoc Thai B hamlet, Binh Phuoc commune, Mang Thit district, Vinh Long province, having to cross a temporary monkey bridge for the past 18 years, which is the shortest means of transportation connecting hamlets to the main road It is a heart-pounding feeling when the survey team moves on the bridges, which are called concrete bridges but have seriously deteriorated and shake vigorously every time they pass

And above all, the most concerning is the desire to have a bridge across the river to make the road to school closer for the students in Phu Quoi commune, Long Ho district, Vinh Long province

"The entire hamlet has only one bridge called Ut Om Bridge, the river is deep, the bridge

is high, adults are not used to it and feel shaky when crossing, many people fall and lose their belongings Despite that, the children still diligently cross it every day, the very young ones have to be escorted by their parents because they cannot walk on their own, and if they walk, the distance is very far and the muddy road is very difficult to travel On rainy days, Ut Om Bridge becomes even more slippery, looking at the children crossing makes me feel sorry, fearing that one of them might fall and suffer", Mr Nguyen Van Kha, who stays at the bridge every day to support the children to go to school, shared with us

"Building Bridges to School" hopes to receive even more kind-hearted support to soon realize the dreams of those in difficult circumstances It is the early construction of strong

bridges to make the road to school no longer dangerous, helping the journey to knowledge for these students become more convenient

Question 2: Translate the following text into Vietnamese

Watch your waste: The problem with airline food and packaging

Every day, Emirates' airline catering facility prepares 180,000 meals to service its more than 400 daily flights around the globe The Emirates facility is one of the world's biggest airline food factories, but there are similar operations across the world.The scale of inflight catering is astonishing as is its waste problem.Half-eaten meals, tossed beers, empty plastic water bottles, napkins, discarded packaging look around a cabin at the end of any flight and you can get a sense of the waste on a small scale

And the big picture? According to the International Air Transport Association, airlines produced 5.2 million tons of waste last year, and will produce over 10 million tons annually by 2030 While the statistic includes a host of disposable products from wine bottles to plastic toothbrushes a large chunk is directly related to food service From harnessing behavioral data and using cups that can be composted to donating nonperishable food items and on-board recycling, here's what airlines are doing to divert cabin waste from landfills

The problem is compounded by various factors: the sheer scale of the catering process, international health regulations, varying governmental waste policies and space constraints on board

Airlines must plan for food safety, hygiene, freshness and weight hence the vast amounts of plastic in every plane cabin "Dining in the sky is quite different [than] popping down to your local café," Mark Ross-Smith, a big data specialist, airline consultant, and founder of Travel Data Daily, tells CNN Travel

"Individual wrapping is required to keep food fresh, hygienic and free from contamination Anyone who has eaten a bread roll on a plane that has been out of wrapping for more than a few minutes can attest to how dry air affects food quality!" There's also a concern about customer satisfaction, which leads airlines to stock more food than required on board flights

"Our fear of not serving all passengers results in an increased load, which increases waste," says Peter Lawrance, head chef of Scandinavian Airlines (SAS) "Airlines are often doing a best guess of how much passengers will buy or consume."

Hãy chú ý đến rác thải: Vấn đề về thực phẩm và bao bì trên máy bay

Mỗi ngày, cơ sở cung cấp thực phẩm của hãng hàng không Emirates chuẩn bị 180.000 bữa ăn để phục vụ hơn 400 chuyến bay hàng ngày trên toàn cầu Cơ sở của Emirates là một trong những nhà máy thực phẩm hàng không lớn nhất thế giới, nhưng cũng có các hoạt động tương tự trên khắp thế giới Quy mô của việc cung cấp thực phẩm trên máy bay là đáng kinh ngạc - cũng như vấn đề rác thải của nó Bữa ăn bỏ dở, chai bia bị vứt đi, chai nước nhựa rỗng, khăn giấy, bao bì bị bỏ đi - nhìn xung quanh khoang cabin vào cuối mỗi chuyến bay, bạn có thể nhận ra lượng rác thải ở quy mô nhỏ

Và cái nhìn tổng quan? Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế, các hãng hàng không

đã sản xuất 5,2 triệu tấn rác thải vào năm ngoái và sẽ sản xuất hơn 10 triệu tấn hàng năm vào năm 2030 Mặc dù con số này bao gồm nhiều sản phẩm dùng một lần - từ chai rượu đến bàn chải đánh răng nhựa - một phần lớn liên quan trực tiếp đến dịch vụ thực phẩm

Từ việc sử dụng dữ liệu hành vi và sử dụng các cốc có thể phân hủy được để quyên góp thực phẩm không hỏng và tái chế trên máy bay, đây là những gì các hãng hàng không đang làm để đẩy lùi rác thải trên cabin đi đến nơi chôn cất rác

Vấn đề còn trở nên phức tạp hơn do nhiều yếu tố khác nhau: quy mô toàn bộ quá trình cung cấp thực phẩm, quy định về sức khỏe quốc tế, chính sách về rác của các chính phủ khác nhau và hạn chế không gian trên máy bay

Các hãng hàng không phải lập kế hoạch về an toàn thực phẩm, vệ sinh, độ tươi và trọng lượng - do đó có lượng lớn nhựa trong mỗi khoang máy bay "Ăn uống trong không trung khá khác biệt so với việc ghé quán cà phê ở gần nhà," Mark Ross-Smith, chuyên gia dữ liệu lớn, tư vấn hàng không và người sáng lập Travel Data Daily, nói với CNN Travel

"Việc đóng gói riêng lẻ là bắt buộc để giữ thực phẩm tươi, vệ sinh và không bị ô nhiễm Bất kỳ ai đã ăn một ổ bánh mì trên máy bay mà đã bỏ hộp ra khỏi bao bì trong hơn vài phút có thể xác nhận cách không khí khô ảnh hưởng đến chất lượng thực phẩm!"

Còn một vấn đề liên quan đến sự hài lòng của khách hàng, dẫn đến việc các hãng hàng không cung cấp nhiều thực phẩm hơn cần thiết trên các chuyến bay "Nỗi sợ không phục

vụ đủ hành khách dẫn đến việc tăng

tải trọng, từ đó làm tăng lượng rác thải," Peter Lawrance, đầu bếp trưởng của hãng hàng không Scandinavian Airlines (SAS), cho biết "Các hãng hàng không thường chỉ đoán số lượng hành khách sẽ mua hoặc tiêu thụ bằng cách ước lượng tốt nhất."