Thuyết trình: Tác động dự án xây cầu vượt bằng thép tại các điểm ùn tắc giao thông với kinh tế xã hội và giải pháp chống ùn tắc giao thông

Thuyết trình: Tác động dự án xây cầu vượt bằng thép tại các điểm ùn tắc giao thông với kinh tế xã hội và giải pháp chống ùn tắc giao thông

TÁC ĐỘNG DỰ ÁN XÂY CẦU VƯỢT BẰNG

THÉP TẠI CÁC ĐIỂM ÙN TẮC GIAO

THÔNG VỚI KINH TẾ - XÃ HỘI VÀ GIẢI PHÁP CHỐNG ÙN TẮC GIAO THÔNG

Nhóm thực hiện

Các nội dung chính

I TỔNG QUAN VỀ HÀNG HÓA CÔNG CỘNG

II TÌNH HÌNH GIAO THÔNG TẠI TP.HCM

III DỰ ÁN CHỐNG ÙN TẮC GIAO THÔNG

IV TÁC ĐỘNG CỦA DỰ ÁN TỚI KINH TẾ - XÃ HỘI

V ĐỀ XUẤT VÀ KIẾN NGHỊ

I Tổng quan về hàng hóa công cộng

 Khái niệm

Hàng hóa công cộng (HHCC) là những loại hàng hóa có thể được một số người tiêu dùng cùngu ử dụng mà không làm giảm khả năng sử dụng món hàng của bất cứ người nào

Tính chất của Hàng hóa công

dùng

2

Hàng hóa công cộng không có tính loại trừ trong tiêu dùng

Phân loại hàng hóa công

Phân loại: được chia làm 02 loại chính

• Hàng hoá công cộng thuần túy

• Hàng hoá công cộng không thuần túy

Hàng hoá công cộng thuần túy

Là những HHCC bao gồm cả hai đặc tính, không cạnh tranh và không loại trừ

Vidu: Quốc phòng, bắn pháo hoa, đèn biển…

Hàng hóa công không thuần túy

Là những HHCC chỉ bao gồm một trong hai đặc tính của hàng hóa công

Vi dụ: Đường cao tốc, công viên

DỰ ÁN CHỐNG ÙN TẮC GIAO THÔNG

hàng hóa công?

o Cầu vượt tại các điểm ùn tắc

o Dịch vụ bảng điện tử, đài FM cung cấp thông tin ùn tắc giao thông

Sự cần thiết phải cung cấp hàng hóa công

 Thị trường tư nhân không sản xuất những hàng hoá công cộng không có khả năng loại trừ.

 Khu vực tư nhân sẽ sản xuất dưới mức tối ưu nên tổn thất cho thị trường.

 Do đó hàng hóa công chủ yếu được cung cấp bởi chính phủ.

Sự cần thiết phải cung cấp hàng hóa công

Đánh giá về việc cung cấp cầu đường bởi tư nhân

CUNG CẤP HIỆU QUẢ HÀNG HĨA CƠNG

D 1 D 2

D

Khi món hàng không tranh giành, lợi ích xã hội

biên của việc tiêu dùng (D) được xác định

bằng cách cộng theo chiều thẳng đứng các đường cầu cá nhân đối với món hàng

II Thực trạng giao thông tại TP.HCM

 Thực trạng dân số tại TP.HCM

II Thực trạng giao thông tại TP.HCM

 Thực trạng giao thông tại TP.HCM

 Thành phố hiện đang có 3.800 tuyến đường, tổng chiều dài khoảng 3.670km, đạt

1,44km/km2 (theo Houstrans 2004) và đạt

1,56km/km2 (theo tống kê 2008) ‘quá tải’

 Việc xây dựng hạ tầng kỹ thuật đô thị diễn ra thường xuyên

 Tốc độ hành trình của các loại phương tiện chậm lại

 Công tác quản lý, quy hoạch còn thấp kém

II.Thực trạng giao thông tại TP.HCM

 Hậu quả của việc ùn tắc giao thông

mỗi ngày ùn tắc TP HCM thiệt hại gần 1,3

triệu USD, mỗi năm trên 13,000 tỷ đồng

tắc giao thông chính là ô nhiễm môi trường

III Dự án cầu vượt bằng thép

Cầu vượt tại ngã tư Hàng Xanh

III Dự án cầu vượt bằng thép

Cầu vượt tại ngã tư Thủ Đức

IV Tác động của các dự án cầu vượt bằng thép đối với kinh

tế - xã hội

 Tác động tích cực

tải

IV Tác động của các dự án chống ùn tắc

giao thông đối với kinh tế - xã hội

 Tiết kiệm chi phí dự án:

Việc xây dựng cầu vượt bằng thép có thời gian thi công nhanh (kể cả tháo dở), vốn đầu tư

nhỏ Trung bình xây dựng cầu vượt bằng thép chỉ mất 4-5 tháng, nếu xây dựng cầu bằng bê tông thời gian ít nhất là 1 năm

Tác động của các dự án cầu vượt bằng thép đối với kinh tế - xã hội

 Tiết kiệm thời gian cho người dân

Việc giảm ùn tắc giao thông đã góp phần tiết

kiệm thời gian của người dân Trước đây, khi kẹt xe xảy ra, trung bình thời gian mà người

dân phải chơ là 15 phút, hiện nay tình trạng

này đã giảm hẳn

IV Tác động của các dự án chống ùn tắc

giao thông đối với kinh tế - xã hội

 Tiết kiệm giá trị thời gian của phương tiện vận tải

phương tiện vận tải có thể đi nhanh hơn, đi được nhiều chuyến trong ngày hơn, qua đó góp phần tăng giá trị kinh tế mà họ nhận được

IV Tác động của các dự án chống ùn tắc

giao thông đối với kinh tế - xã hội

 Tiết kiệm giá trị thời gian hàng hóa

Giá trị hàng hóa Hạn sử dụng

Thu hồi chi phí vốn sản xuất

IV Đề xuất kiến nghị

 Một số đề xuất và kiến nghị

 Tùy vào vị trí từng địa điểm ùn tắc mà quyết định nên xây cầu vượt tạm không

 Khi xây dựng cầu vượt phải đánh giá luôn tác

động tiêu cực mà nó gây ra như ảnh hưởng đến

mỹ quan đô thị, cuộc sống người dân…

 Trước khi xây dựng hàng loạt cầu vượt cần có

thời gian đánh giá lợi ích và chi phí của hai cầu vượt bằng thép tại Hàng Xanh và ngã tư Thủ Đức

IV Đề xuất kiến nghị

 Một số đề xuất và kiến nghị

bằng thép với việc xây dựng cầu bằng bê tông

thép tại các nước.

tổng thể nhiều phương án, đặc biệt là hạ tầng

giao thông với tầm nhìn dài hạn phù hợp với

quy hoạch đô thị.

Thanks for your listening!