LỜI CAM ĐOANTôi xin cam đoan đề tài “Nâng cao hiệu quả hoạt động dịch vụ Logistics của Công Ty Cổ Phần Cảng Cát Lái” là thành quả của một quá trình học tập và nghiên cứu nghiêm túc, độc
Trang 1TP.Cần Thơ, ngày… tháng… năm…
Trang 2TP.Cần Thơ, ngày… tháng… năm…
Trang 3LỜI CAM ĐOAN
Tôi xin cam đoan đề tài “Nâng cao hiệu quả hoạt động dịch vụ Logistics của Công Ty Cổ Phần Cảng Cát Lái” là thành quả của một quá trình học tập và nghiên cứu nghiêm túc, độc lập dưới sự hướng dẫn của Cô La Hồng Liên khoa kinh tế- quản lý công nghiệp Trường Đại học Kỹ thuật-Công nghệ Cần Thơ Tất cả nội dung trong bài tiểu luận không có bất kỳ sự gian lận hay sao chép của người khác, đó là sản phẩm do chính em đã đạt được sau quãng thời gian học tập tại trường cũng như kết hợp nghiên cứu từ đơn vị Công Ty Cổ Phần Cảng Cát Lái, các số liệu và minh chứng được trình bày trong báo cáo là hoàn toàn đúng sự thật Nếu có bất kì vướng mắc hay vấn đề nào phát sinh tôi xin được chịu trách nhiệm trước hội đồng
kỷ luật của khoa và nhà trường.
Trang 4LỜI CẢM ƠN
Trước hết, em xin gửi lời cảm ơn chân thành nhất đến toàn bộ quý thầy cô Trường Đại Học Kỹ thuật-Công nghệ Cần Thơ, quý thầy cô khoa Kinh tế-quản lý công nghiệp chuyên ngành Logistics và quản lý chuỗi cung ứng đã dạy dỗ, truyền đạt những kiến thức quý báu cho em trong suốt thời gian học tập và rèn luyện vừa qua Em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến giáo viên hướng dẫn -cô La Hồng Liên, người đã nhiệt tình hướng dẫn em thực hiện báo cáo thực tế này.
Em xin chân thành cảm ơn ban lãnh đạo và các anh, chị trong công ty Cổ Phần Cảng Cát Lái đã tạo điều kiện thuận lợi cho em trong suốt quá trình em thực
tế tại công ty Việc được tiếp xúc thực tế, giải đáp thắc mắc giúp em có thêm hiểu biết, kiến thức thực tế và yêu cầu công việc trong tương lai.
Với vốn kiến thức hạn hẹp và thời gian thực tế tại công ty có hạn nên bài báo cáo của em không thể tránh khỏi những thiếu sót Em rất mong nhận được những ý kiến đóng góp, phê bình của quý thầy cô và anh chị trong công ty Cổ Phần Cảng Cát Lái Đó sẽ là hành trang quý giá để em có thể hoàn thiện mình sau này.
Em xin chân thành cảm ơn!
Trang 51.LỜI CAM ĐOAN
2.LỜI CẢM ƠN 3.LỜI MỞ ĐẦU 4.GIỚI THIỆU 4.1.GIỚI THIỆU CHUNG HIỆN TRẠNG HOẠT ĐỘNG LOGISTICS Ở KHU VỰC ĐÔNG NAM BỘ
4.2.GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG CÁT LÁI 4.2.1 Lịch sử hình thành và giới thiệu về công ty
4.2.2 Cơ cấu tổ chức và cơ cấu quản lý của công ty 4.2.3 Các hoạt động chính của công ty
4.2.4 Trình độ công nghệ 4.2.5 Hoạt động Marketing 4.2.6 Chính sách lao động 4.2.7 Tình hình tài chính
5.3 Các hạn chế của công ty trong phát triển dịch vụ Logistics 5.4 Giải pháp nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ Logistics của công ty
6 Kết luận
7 Tài liệu tham khảo
Trang 6Lời mở đầu
Kinh tế Việt Nam hiện đang trong quá trình phát triển khá nhanh, kéo theo đó là các dịch vụ hỗ trợ cho sự phát triển đó, một trong các dịch vụ gắn liền và không thể thiếu là dịch vụ vận chuyển hàng hóa và các dịch vụ liên quan hay còn được gọi là dịch vụ Logistics Dịch vụ Logistics ở các nước phát triển đã hình thành và hoàn thiện khá sớm, nhưng ở Việt Nam dịch vụ Logistics mặc dù đã hình thành khá lâu về trước nhưng phát triển với tốc độ khá chậm, cho đếnn khoảng thời gian gần đây nhà nước và các doanh nghiệp mới bắt đầu chú trọng vào dịch vụ Logistics Do mới phát triển mạnh gần đây nên các dịch vụ Logistics vẫn còn khá nhiều hạn chế Bài báo cáo này nhằm làm rõ các hạn chế cũng như là đưa ra các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả dịch vụ Logistics ở Việt Nam cũng như là khu vực Đông Nam Bộ
mà cụ thể hơn là Công Ty Cổ Phần Cảng Cát Lái ở TP.HCM.
Mục tiêu của bài nghiên cứu chủ yếu là vận dụng các kiến thức đã học để làm rõ các vấn đề thực tiễn trong chuỗi cung ứng và Logistics, đông thời nghiên cứu thêm các kiến thức thực tiễn mà trên trường lớp chưa hoặc không được giảng dạy Tạo tiền đề cho việc học tập và phát triển nghề nghiệp sau này.
Do thời gian nghiên cứu và thu thập thông tin khá ngắn nên bài báo cáo này chỉ tập trung nghiên cứu một phần nhỏ của khu vực Đông Nam Bộ và chủ yếu tập trung nghiên cứu ở Công Ty Cổ Phần Cảng Cát Lái.
Bài báo cáo sử dụng các phương pháp nghiên cứu khoa học cơ bản cho khối ngành quản lí như: phương pháp luận, phương pháp thu thập số liệu, phương pháp nghiêm cứu định lượng, phương pháp phân tích và tổng hợp, phương pháp phân loại và hệ thống, Các phương pháp này sẽ xuất hiện xuyên suốt trong bài báo cáo, giúp cho bài báo cáo trở nên khoa học và thuyết phục hơn.
Bài báo cáo được chia thành 3 phần chính:
Phần mở đầu: giới thiệu cơ bản về vấn đề cần nghiên cứu cũng như là giới thiệu
về Công Ty Cổ Phần Cảng Cát Lái.
Phần nội dung: tìm hiểu, phân tích và đánh giá các vấn đề nghiên cứu, trình bài các số liệu thu thập được trong quá trình nghiên cứu Tìm ra các phương hướng để nâng cao chất lượng dịch vụ Logistics của khu vực Đông Nam Bộ nói chung và Công Ty Cổ Phần Cảng Cát Lái nói riêng.
Phần kết luận: Kết lại vấn đề nghiên cứu.
Trang 7Hoạt động Logistics tại TP.HCM cũng đang gặp phải nhiều trở ngại, nhất là hiện trạng về hạ tầng Việc chưa có các trung tâm Logistics đáp ứng đầy đủ các tiêu chí như thế này về lâu dài có thể gây nên những ách tắc nhất định cho sự lưu thông Logistics Để nâng cao khả năng phát triển đồng bộ, cần tăng cường hơn các hoạt động thu hút vốn đầu tư, nâng cao tính tự chủ của địa phương trong việc tự chủ vận hành cơ sở hạ tầng, triển khai hoạt động Logistics để hệ thống Logistics đạt hiệu quả tốt hơn, chất lượng hơn; đề xuất các giải pháp phù hợp, không chỉ về mặt chính sách, cơ chế mà còn về mặt hành động ở các địa phương để cải thiện hơn cũng như tạo nên tính đột phá hơn cho hệ thống Logistics khu vực; từng địa phương đề xuất
và triển khai các phương án, chiến lược với mục tiêu cải thiện hơn hoạt động Logistics, tăng cường kết nối Logistics vùng
4.2.GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG CÁT LÁI 4.2.1 Lịch sử hình thành và giới thiệu về công ty
Công ty cổ phần cảng Cát Lái, tên tiếng anh là Cat Lai Port Jonint Stock, Cat LaiPort JSC, địa chỉ đường Nguyễn Thị Định, phường Cát Lái, Quận 2, TPHCM Với
số vốn điều lệ là 149.973.470.000 VND
Với các ngành nghề kinh doanh: Dịch vụ đại lý tàu biển, dịch vụ đại lý vận tải tàu biển, dịch vụ mối giới hàng hải, dịch vụ cung ứng tàu biển, dịch vụ kiểm điếm hàng hóa, dịch vụ lai dắt tàu biển, dịch vụ sửa chửa tàu biển tại cảng, Dịch vụ vệ sinh tàu biển Dịch vụ bốc dỡ hàng hóa tại cảng biển Kinh doanh dịch vụ vận tải đaphương thức quốc tế Sửa chữa, đóng mới container, moóc kéo chuyên dùng (khônggia công cơ khí, xi mạ điện tại trụ sở) Mua bán, cho thuê tàu, container và các thiết
bị vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng Xây dựng công trình dân dụng, công nghiệp, thủy lợi Dịch vụ khai thuê hải quan Dịch vụ logistics Kinh doanh vận tải hàng hóa bằng ôtô, đường thủy nội địa, xe siêu trường, siêu trọng Sửa chữa bảo
Trang 8dưỡng phương tiện vận chuyển, thiết bị xếp dỡ (không gia công cơ khí, xi mạ điện tại trụ sở)
Công ty cổ phần cảng Cát Lái được hình thành trên nền tảng hợp tác giữa 2 côngty: Công ty đầu tư và xây dựng thanh niên xung phong Thành Phố Hồ ChíMinh( CINCO), nay là Công ty TNHH MTV Dịch vụ công ích TNXP và Công tyTân Cảng Sài Gòn, nay là Công ty TNHH MTV Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn.Được sở kế hoạch và đầu tư cấp giấy chứng nhận kinh doanh số 4103007643ngày 27/08/2007, công ty được xây dựng trên lô đất rộng 6,2 Ha với mặt nước tiếpgiáp với công ty liên doanh Vitaico giờ di dời thành cảng liên hoàn với khu cảngcontainer Tân Cảng Cát Lái của Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn kết hợp kinh tế vàphục vụ an ninh - quốc phòng theo đúng định hướng quy hoạch cảng của Chính phủ
và thành phố Hồ Chí Minh
Giai đoạn tháng 09/2007 đến hết tháng 12/2008 Công ty đã tiến hành các thủ tụcđầu tư xây dựng từ khu đất, cầu cảng chuyên dùng của Công ty Vitaico cũ, thànhCông ty Cổ phần Cảng Cát Lái với quy mô 216 mét cầu cảng container chuyêndụng có khả năng tiếp nhận tàu 3 vạn tấn sức chở 2.500 teu có thể cập cảng và 6,2
ha bãi hàng container cùng với các thiết bị xếp dỡ phục vụ cho hoạt động khai tháccảng biển bao gồm: cẩu khung Mijack, cẩu bờ K.E Ngày 07/01/2009 Cục Hàng hảiViệt Nam đã cấp giấy phép chính thức đưa cầu cảng vào hoạt động Sau hơn hainăm đưa vào hoạt động cầu tàu số 7, Công ty đã khai thác 100% công suất thiết kếvới tổng lượng hàng container bình quân thông qua cảng 400.000 teu/năm
Trang 94.2.2 Cơ cấu tổ chức và quản lí của công ty
Sơ đồ tổ chức của công ty cổ phần cảng Cát Lái
Đại hồi đồng cổ đông
Đại hội đồng cổ đông là cơ quan cao nhất và quyền lực nhất của công ty, mọiquyết định do các thành viên trong đại hồi đồng cổ đông bỏ phiếu quyết định Hộiđồng cổ đông được tổ chức mỗi năm
Đại hội đồng cổ đông là cơ quan thông qua các báo cáo tài chính hằng năm vànăm tiếp theo của công ty, bầu miễn nhiệm, bãi nhiệm thành viên hội đồng quản trị,thanh viên ban kiểm soát của công ty…
Hội đồng quản trị
Hội đông quản trị là cơ quan quản lý cao nhất của công ty, Hội đồng quản trị doĐại hồi đồng cổ đông bầu ra, Hội đồng quản trị có toàn quyền nhân danh công tyquyết định các vấn đề liên quan đến quyền và lợi ích của công ty ngoại trừ các vấn
đề thuộc về thẩm quyền của Đại hội đồng cổ đông của công ty Hội đồng quản trịgiữ vai trò định hướng chiến lược kế hoạch hoạt động kinh doanh hàng năm củacông ty, chỉ đạo và giám sát hoạt động của công ty thông qua Ban điều hành củacông ty
Nhiệm kì của hội đồng quản trị là 5 năm Số lượng thành viên hội đồng quản trịhiện nay là 5 người
Trang 10 Ban kiểm soát
Ban kiểm soát do Đại hội đồng cổ đông của công ty bầu nên và chịu sự quản lýtrực tiếp của Đại hội đồng cổ đông của công ty Thành viên của ban kiểm soát đượcbầu lại sau 5 năm
Ban kiểm soát có nhiệm vụ: kiểm tra hoạt động tài chinhss, giám sát việc tuânthủ chấp hành chế độ hạch toán, kế toán, quy trình, quy chế nội bộ của công ty,thẩm định báo cáo tài chính hàng năm, báo cáo đại hội đồng cổ đông về tính chínhxác , trung thực, hợp pháp của báo cáo tài chính của công ty
Do tính chất của ban kiểm soát nên trong ban kiểm soát phải có ít nhất một thànhviên có chuyên môn về kế toán, tài chính Thành viên này không thuộc bộ phận kếtoán, tài chính của công ty và không phải là thành viên của ban kiểm toán độc lậpđang thực hiện kiểm toán báo cáo tài chính của công ty Số lượng thành viên củaban kiểm soát hiện nay là 3 người
Ban giám đốc
Ban giám đốc của công ty do Hội đồng quản trị bổ nhiệm Ban giám đốc gồm 2thành viên, trong đó có 1 giám đốc và 1 phó giám đốc Có nhiệm vụ điều hành và tổchức các hoạt động kinh doanh hàng ngày và các kế hoạch do Ban quản trị và Đạihội đông cổ đông thông qua
Các phòng chức năng
Phòng tổ chức lao động và hành chính, phòng tái chính-kế hoạch kinh doanh,phòng quản lý đầu tư và quản lý công trình, phòng điều hành Logistics Được tổchức chuyên môn hóa Đứng đầu các phòng là các trưởng phòng, chịu trách nhiệmtriển khai, tổ chức các hoạt động theo chức năng Các phòng chịu sự chỉ đạo củaBan giám đốc
4.2.3 Các hoạt động chính của công ty
Hoạt động cung ứng dịch vụ cảng biển.
Đây là hoạt động chính của công ty (chiếm tỷ trọng trên 90% doanh thu), với hệthống cầu tàu B7 hiện đại cùng với 2 thiết bị cẩu bờ container dạng khung chạy trênray và hệ thống cơ sở hạ tầng được đầu tư mới, hiện đại (bao gồm hệ thống chiếusáng, máy phát điện, hệ thống kè bảo vệ cầu tàu ), năm 2014 công ty đầu tư xâydựng và đưa vào khai thác 2 cẩu RTG6+1 mới 100%, nâng tổng số phương tiện cẩuRTG6+1 của công ty lên 4 cẩu, Công ty bảo đảm đủ năng lực cung ứng dịch vụcảng biển cho Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn thực hiện các hoạt động xuất nhậptàu thông qua cầu tàu của Công ty Sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu thông quaCảng Cát Lái (bao gồm Cảng Cổ phần Cát Lái và Hệ thống cảng của Tổng công tyTân Cảng Sài Gòn) ngày càng tăng (2009: 2,3 triệu Teu; 2010: 2,55 triệu Teu),
Trang 11chiếm tỷ trọng trên 80% sản lượng xuất nhập khẩu thông qua TP.HCM và khu vựcphía nam trở thành cảng có chất lượng dịch vụ hàng đầu
Hoạt động dịch vụ xếp dở.
Hoạt động xếp dở tại bãi container
Công ty tổ chức thực hiện dịch vụ xếp dỡ cho Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn,Công ty Cổ phần Kho Vận Tân Cảng bao gồm các nghiệp vụ: nâng/hạ containerxuất nhập tàu, nâng hạ trực tiếp cho khách hàng bằng sà lan và bằng đường bộ,nâng/hạ phục vụ chuyển cảng, bằng sà lan và bằng đường bộ; nâng hạ hàng nhập,chuyển kiểm hóa hải quan, rút hàng, chuyển dán tem; nâng hạ hàng xuất, chuyển từbãi đóng hàng sang khu chờ xuất, hàng tạm nhập tái xuất, container hàng chuyểnbãi nội bộ (sử dụng xe trung chuyển); nâng hạ container rỗng chuyển đóng hàng,sau rút hàng, chuyển bãi nội bộ; nâng hạ phục vụ dời dọn bãi, đảo chuyển, quay đầucontainer Các nghiệp vụ xếp dỡ trên được thực hiện bằng các phương tiện thiết bịCông ty đã đầu tư gồm 04 cẩu khung Mijack
Từ khi khai thác và hoạt động, sản lượng xếp dỡ thông qua bãi container bằngcác thiết bị xếp dỡ Công ty đầu tư lần lượt năm 2009 là 105.000 Teu, năm 2010 là110.000 Teu
Hoạt động xếp dỡ tại sà lan B7
Trên cơ sở hợp tác với Công ty Cổ phần Đại lý giao nhận vận tải xếp dỡ TânCảng, Công ty tổ chức thực hiện dịch vụ xếp dỡ tại bến sà lan B7 bên cạnh cầu cảngcủa Công ty đảm nhiệm nghiệp vụ nâng/hạ container xuất nhập sà lan, nâng hạcontainer trực tiếp cho khách hàng; nâng hạ container từ sà lan lên xe và ngược lạitại cầu tàu B7; nâng hạ container chuyển rỗng đóng hàng, sau rút hàng, đáp ứng nhucầu vận chuyển container bằng đường thủy, kết nối với hệ thống các cảng của Tổngcông ty Tân Cảng Sài Gòn (vận chuyển bằng đường thủy từ Cảng Cát Lái đến cácCảng Tân Cảng Cái Mép, Cảng Tân Cảng, Cảng Tân Cảng – Miền Trung,…), giảm
áp lực hàng hóa vận chuyển bằng đường bộ Mặc dù mới hoạt động trong tháng4/2010 nhưng sản lượng thông qua bến sà lan bằng thiết bị cẩu Liebherr trong năm
2010 đạt 35.000 Teu
Trang 12Cơ cấu doanh thu của từng hoạt động dịch vụ trong 2 năm 2009, 2010 cụ thể nhưsau:
Khoản mục doanh thu Năm 2009 Năm 2010
Giá trị Dịch vụ cung ứng cảng
biển 82.260.000.000 105.760.000.000
Hoạt động xếp dở container tại bãi container 4.992.823.500 5.174.095.500
Với các hoạt động chính là dịch vụ cung ứng cảng biển, dịch vụ xếp dở nên công
ty được trang bị các trang thiết bị tiên tiến, công nghệ cao, hiện đại, chất lượng kỹthuật tốt để đảm bảo an toàn cho người quản lý, người lao động, đáp ứng yêu cầungày càng cao và ngày càng đa dạng của các đối tác, rút ngắn thời gian giao hàngcontainer, tạo giá trị gia tăng của khách hàng
Tính đến thời điểm hiện nay Công ty quản lý các thiết bị, hệ thống cơ sở hạ tầngkho bãi bao gồm:
• Hệ thống bãi container với diện tích gần 6,2 ha
• Hệ thống cầu cảng với cơ sở hạ tầng hiện đại, có khả năng đón tàu làm hàngvới trọng tải 30.000 tấn
• Hạ tầng cơ sở kỹ thuật bao gồm hệ thống chiếu sáng, trạm điện, máy phát điệnbảo đảm hoạt động sản xuất khai thác tại cầu cảng, bến sà lan và bãi hàng liên tục,
ổn định, không bị gián đoạn
• 02 cẩu bờ container dạng khung chạy trên ray hiệu K.E đáp ứng nhu cầu cungứng dịch vụ cảng biển tại cầu tàu B7
• 04 cẩu khung hiệu Mijack hoạt động cho dịch vụ xếp dỡ tại bãi container
Trang 13• 01 cẩu bờ cố định hiệu Liebherr hoạt động dịch vụ xếp dỡ tại bến sà lan
4.2.5 Hoạt động Marketing.
Cùng với công tác quản lý chất lượng, Công ty luôn quan tâm đến hoạt độngmarketing và quảng bá thương hiệu nhằm tìm kiếm, tiếp cận khách hàng tiềm năng,chính sách chăm sóc, động viên khách hàng thường xuyên cùng hợp tác phát triển,xem “khách hàng” là nhân tố quyết định sự thành công trong hoạt động kinh doanhcủa Công ty Các hoạt động marketing được thực hiện thường xuyên, mỗi người laođộng trong Công ty là hình ảnh quảng bá cho Công ty Hoạt động marketing củaCông ty bao gồm các hoạt động nghiên cứu thị trường, giá cả, thường xuyên liên lạc
và thực hiện chếđộ chăm sóc và các chính sách bán hàng đối với khách hàng đặcbiệt, thường xuyên; khắc phục các điểm chưa phù hợp để phục vụ khách hàng tốthơn; thực hiện chính sách giá cả hợp lý trên cơ sở nghiên cứu đối thủ cạnh tranh,giá các yếu tốđầu vào đểđưa ra chính sách giá tối ưu nhất theo từng thời điểm với dịch vụ cung ứng hoàn hảo Ngoài hoạt động marketing của Công ty, Công tycòn phối hợp với hoạt động marketing của Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn quảng
bá, đưa ra chính sách giá cả hợp lý, dịch vụ cung ứng hoàn hảo, thời gian nhanhchóng, hoạt động xếp dỡ an toàn, chính sách nhằm thu hút các khách hàng hãng tàu
Công ty cung cấp đầy đủ trang thiết bị bảo hộ, phòng cháy chữa cháy và huấnluyện an toàn - vệ sinh lao động nhằm ngăn chặn bệnh nghề ngiệp và tai nạn lao
Trang 14động, chế độ bồi dưỡng người lao động làm việc trong môi trường độc hại bằnghiện vật.
Người lao động làm việc trong công ty không chỉ nhận được lương, thưởng cuốinăm, lương tháng 13, mà còn được hưởng nhiều chính sách, chế độ khác Điển hìnhnhư trao thưởng cho cá nhân và tập thể có thành tích xuất sắc
Công ty luôn thực hiện đầy đủ các chính sách an toàn lao động của nhà nước đốivới người lao động Cán bộ công nhân viên được tham gia bảo hiểm lao động, bảohiểm xã hội, bảo hiểm y tế… Công đoàn đã xây dựng nhiều chương trình chăm lo,nâng cao đời sống tinh thần, vật chất cho cán bộ công nhân viên Cụ thể như, quantâm thực hiện tốt chế độ đối với cán bộ công nhân viên hàng năm có các chế độphúc lợi như: tham quan du lịch hàng năm, hỗ trợ tiền ăn ca, nhận trợ cấp đột xuất(khi ốm, đau, bệnh, tật, tứ thân phụ mẫu, vợ/chồng, con bị bệnh,…), nhận các chế
độ hiếu - hỉ, quà tết, quà trung thu, qùa cho các bé thiếu nhi,…
Hoạt động đào tạo người lao động.
Số giờ đào tạo trung bình mỗi năm, theo nhân viên và phân loại nhân viên là 16giờ/người/năm
Các chương trình phát triển kỹ năng và học tập liên tục để hộ trợ người lao độngđảm bảo có việc làm và phát triển sự nghiệp
Khi tài sản cố định được bán hay được thanh lý, nguyên giá và khấu hao tích lũy được xóa sổ và bất kỳ khoản lỗ nào phát sinh do việc thanh lý đều được tính vào thunhập hay chi phí trong kỳ
Năm 2010, tổng tài sản hữu hình năm 2010 là 288.762.805.236 đồng Theo báo cáo 6 tháng đầu năm 2011 tổng tài sản cố định hữu hình của Công ty
là274.989.153.452 đồng, giảm 4,77 % so với cuối năm 2010
Tài sản cố định vô hình