Biện pháp thi công bê tông nhựa hạt mịn bản vẽ autocad thi công

1. GENERAL ...........................................................................................................................2 2. PREPARATION ..................................................................................................................5 2.1. MATERIALS .......................................................................................................................5 2.1.1. Bituminous Material for Tack Coat.......................................................................................................... 5 2.1.2. Material for asphalt concrete:................................................................................................................... 5 2.2. PREPARATION ................................................................................................................ 11 2.2.1. Preparation works on site ....................................................................................................................... 11 2.2.2. Preparation works on the asphalt batching. ...........................................................................................12 2.3. EQUIPMENT AND WORKFORCE ................................................................................ 12 3. CONSTRUCTION PROCEDURE ................................................................................... 13 3.1. THE STEPS OF CONSTRUCTION ................................................................................ 13 3.2. DESCRIBE THE STEPS OF CONSTRUCTION AND CONSTRUCTION METHODS ............................................................................................................................... 13 4. QUALITY CONTROL ..................................................................................................... 18 4.1. DURING THE CONSTRUCTION STAGE ..................................................................... 18 4.2. AFTER CONSTRUCTION (ACCEPTANCE OF CONSTRUCTION ITEMS) ............ 20 4.3. TRIAL SPREADING REPORT ....................................................................................... 23 5. THE LABOR SAFETY AND ENVIRONMENTAL PROTECTION METHOD ........... 23 5.1. THE LABOR SAFETY ..................................................................................................... 23 5.2. ENVIRONMENTAL PROTECTION METHOD ............................................................ 24

GENERAL

- This method statement describes Asphalt Pavement works including: Tack Coat, Asphalt

No Payment item Describes Unit Quantity

2 06200-05 Concrete Surface Course, thickness= 5cm m2 209,707.30

The contractor will carry out to construct for Asphalt Concrete Surface Course start

Site Organization Chart is as follows;

Specification section 06100- Tack coat and tack coat

Specification section 06200- Asphalt concrete surface and surface courses

858/QĐ-BGTVT Decision No 858 / QD-BGTVT of the Ministry of Transport

The Phuong Thanh - Cienco 6 - Cienco 8 - Thanh Phat Joint Venture has issued a method statement for trial construction of Package 5, covering the asphalt concrete surface course from Km32+600 to Km42+000, dated March 26, 2014 This document provides guidance on applying current technical standards to improve design quality management and facilitate the construction of hot asphalt pavements for major transport routes.

27/2014/TT-BGTVT Circular "Regulations on quality management of asphalt materials used in construction traffic," the Ministry of Transport issued on 07.28.2014;

1617/QĐ-BGTVT Decision "Issued technical regulations on test methods wheel vicious streak depth of asphalt concrete determined by Wheel Tracking Device" MOT issued on 29.04.2014;

TCVN8819:2011 Hot asphalt concrete pavement - Requires construction and acceptance;

TCVN 8820: 2011 Hot asphalt mixture – Design followmarshall method

TCVN7495:2005 Methods for determination of Penetration;

TCVN7496:2005 Bitum – Method of determining the elongation;

TCVN7497:2005 Bitum – Method of determining the softening point;

TCVN7498:2005 Bitum – Method of determining the flash point;

TCVN7499:2005 Bitum – Method of determining the mass loss when heated; TCVN7500:2005 Bitum – Method for determining solubility in trichlorethylene; TCVN7501:2005 Bitum – Methods of determining specific gravity;

TCVN7502:2005 Bitum – Methods for determination of kinematic viscosity; TCVN7503:2005 Bitum – Determination of paraffin by distillation method;

TCVN7504:2005 Bitum – Method for determining the rock tacking;

TCVN7572:2006 Aggregates for concrete and mortar - Test methods;

22TCN58-84 The experimental procedure filler for asphalt concrete;;

22TCN318-04 The experimental procedure defined aggregate abrasion by the

Phuong Thanh- Cienco 6 – Cienco 8 – Thanh Phat JV Method statement for trial onstruction

Package 5: Km32+600-Km42+000 of asphalt concrete surface course

AASHTO M17 Mineral fines use for Bitumen mixture of coated;

AASHTO M20 Enter permeability of bitumen;

AASHTO M226 The viscosity of bitumen;

AASHTO T11-05 Material smaller sieve 75-à m (about 200) in the filler by means of washing ASTM C117-03;

AASHTO T27-99 Sieve analysis for coarse and fine aggregates; ASTM C136-

AASHTO T44 Solubility of bituminous material;

AASHTO T47 The loss on heating of the mixture of asphalt and oil;

AASHTO T48 Burning point and burns itself point in Cleveland open cup;

AASHTO T49 Penetration level of bitumen;

AASHTO T50 Most important experiment of bitumen;

AASHTO T53-96 Softening point of bitumen (ring and ball method); ASTM D36-95

(2000) AASHTO T96 Determination of abrasion resistance of granules coarse aggregate mixture by Los Angeles device;

AASHTO T104 Sodium Sulfate identify components or mixtures of Magnesium

AASHTO T164 Determination of the amount of distillate from bitumen is used in road surfaces coated bitumen mixture;

AASHTO T165 Influence of water to the tacking of compacted Bitumen mixture AASHTO T166 Determine the specific gravity of the block was compacted mixture of bitumen;

AASHTO T245 Determination of resistance to flow of mixed plastics equipment

AASHTO T269 The ratio of air bubbles in tight and empty asphalt mixture was compacted;

AASHTO T305 Determination of resin flow in less compacted asphalt mixture;

ASTM D3625 Procedures standards on the impact of water on aggregate coated

Phuong Thanh- Cienco 6 – Cienco 8 – Thanh Phat JV Method statement for trial onstruction Package 5: Km32+600-Km42+000 of asphalt concrete surface course bitumen using boiling water;

ASTM D4402 Standard test method for determining the viscosity of the asphalt when heated using rotary viscometer;

PREPARATION

MATERIALS

Materials for Asphalt Pavement Works are as follows:

- Bituminous Material for Tack Coat

+ Mineral filler for Asphalt Mixtures

+ Addtivies for increasing tacking stone with bitumen Wetfix Be

All materials must be approved before using and satisfy the following requirements:

2.1.1 Bituminous Material for Tack Coat

- Material for the Tack Coat is bitumen CRS-1 which approved at letter PK5-0915/COT in April 11th 2016

2.1.2 Material for asphalt concrete: a Approved the proposed materials and component mixed

- All the raw concerned materials are submitted and approved Proposed mixing components are also submitted and approved by the Engineer before mixing in a laboratory test

Table 1: Table of using materials, approved by supervision consultants

3 Mineral filler Company shares trade Bao Minh

4 Additives Distributor: So Truong Phuong Nam

Phuong Thanh- Cienco 6 – Cienco 8 – Thanh Phat JV Method statement for trial onstruction Package 5: Km32+600-Km42+000 of asphalt concrete surface course

Mixture of asphalt concrete surface course C12.5 is mixed in accordance with mixing component approved by Consultant b Trial mix

 Trial mix and design in a laboratory

The design preliminary involves conducting a laboratory analysis to determine the mix proportion of the bituminous mixture at Las-XD 239 Following the laboratory trial mix, the results will be submitted to the Engineer for approval before proceeding with the Trial Mix at the Asphalt Plant.

 Completing of design : Trial Mix at Asphalt Plant (including Asphalt Plant Calibration)

Following the preliminary approval of the design report, a trial mix will be conducted in the laboratory, and subsequently at the asphalt plant This process involves checking the technical features of asphalt concrete samples with various gradation types to establish the mix proportions for actual asphalt production, under the supervision of the Engineer Prior to the trial mix at the asphalt plant, all weighing apparatus must be calibrated by an authorized third party, and the calibration results must be submitted to the Engineer for approval.

- The aggregate shall have a weight loss less than 12% when subjected to five cycles of the sodium sulphate soundness test in accordance with AASHTO T104,

- The aggregate shall have a coated area of not less than 95% when subjected to coating and stripping tests in accordance with AASHTO T182

- Macadam is crushed from rock, rocks Do not use crushed stone from indebted, clay sandstone, clay shale

- The physical features of macadam asphalt concrete used must meet the requirements specified in the following table

Table 2: The physical and mechanical provisions of macadam for asphalt concrete surface course

Compressive strength of original stone, MPa

2 Abrasion of aggregate by use of the Los Angeles machine (LA), % Max 30 22TCN318-04

3 Content of soft and wheathered material , % Max 15 TCVN 7572-06

4 General content of dust, mud, clay (in volume maccadam),% Max 2 TCVN 7572-06

5 Lumps clay content (by volume macadam),% Max 0,25 TCVN 7572-06

Crushed pressed Level (compression in the cylinder stamping) of macadam from gravel grinding is not greater than,%

Crushed pressed level of macadam from the blast furnace slag grinding

8 Gravel content is ground breaking in the total number of gravel, % of weigh not larger 10 Visual observations

9 Ratio of gravel crushing Rc = dmin / Dmax is not greater than 4 Observed with the naked eye and the amount of sieve

10 Tacking of aggregate and bitumen Min 3 TCVN 7504-05

The aggregate must be free from lumps, clay balls, and other undesirable materials, consisting solely of clean, durable particles from natural sands or crushed stone screenings If crushed stone screenings, or crusher dust, are included, they must originate from clean stone devoid of clay or silt and should be stored separately from natural sand When combining these materials, both the crusher dust and natural sand should be introduced into the mixing plant through separate cold bin feeds to ensure precise control over the sand-to-crusher dust ratio.

The Contractor is prohibited from using natural sands in asphalt mixtures if they contain more than 8% fines passing a No 200 sieve or have a sand value lower than 50, as determined by AASHTO T176.

Table 3:The physical and mechanical provisions of the sand for asphalt concrete surface course

No Type of sand (nature – (1); grinding – (2)) (1) or (2) Testing method

2 Coefficient of sand equivalent (ES), % (1) Min 80

3 Content of dust, mud, clay, % Max 3

Angular level of sand (sand porosity before compaction),%

 Mineral filler for Asphalt Mixtures

- Mineral filler for asphalt mixtures shall fully conform to the particular provisions of Vietnamese Standard TCVN 8819:2011

- Mineral filler I g r i n d e d f r o m ca c b o na t s t o ne ( limestone, dolomite) and the compressive strength is higher than 20 MPa, from base slag or cement

- C ac b o n a t s t o n e f o r f i l l e r m u s t b e c l e a n , f r ee f r o m o rg a n i c c o n ta i m i n a n t , g e n e r a l c o n t e n t o f m u d a n d c l a y i s n o t h i gh e r t h a n 5 %

- Mineral filler must be dry, loose, not be funded

- The mechanical indicators of mineral powder must satisfy the requirements specified in the following table:

Table 4: The physical and mechanical regulations for mineral powders

Particle size (amount sieve through square sieve ),%

Swelling of mineral powder mixture from cabonat stone and polymer bitumen,% volume Max 2,5 22TCN58-84

4 Plasticity index of mineral powder from cabonat rock

5 The limit compressive strength of bedrock, MPa Min 20 TCVN 7572-

Ability to absorb prospects plastic filler (mineral powder 15g can suck the bitumen grade 60/70) ≥40g NFP 98-256

The resin-hardened mineral powder demonstrates a significant temperature difference in mortar soft plastic, utilizing a 60/70 ratio of 4 and 6 mineral powder by weight This formulation effectively enhances the properties of soft plastic labels at the specified temperature of 60/70.

- Normal bitumen shall be asphalt cement of 60/70 penetration grade, complying with the technical requirement and testing method of solid asphalt, Vietnamese Standard 22TCN279-

01 Other asphalts will be permitted only with the prior approval of the Engineer

An adhesion and anti-stripping agent may be added to the bitumen with the Engineer's approval The additive must be of a type sanctioned by the Engineer, and the specified percentage should be thoroughly mixed with the bitumen according to the manufacturer's instructions, ensuring a homogeneous mixture as approved by the Engineer.

Table 5 Quality Criteria of Bitumen (reference Table 1- 22TCN279-01)

5 Losses after heated at 163 ° C for 5 hours % Max 0,8 22TCN279-01 ASTM D6

Penetration ratio of resin after heated at 163 ° C for

7 The amount of soluble in

Trichloroethylene C2 Cl4 % Min 99 22TCN279-01 ASTM D2042

8 Specific weight in 25°C g/cm3 1- 1,05 22TCN279-01 ASTM D70

9 Tacking with the rock Grade Min grade

10 Paraffin content % Max 2,2 22TCN279-01 DIN-52015

1 Bitumen content (for reference only) (determine % of the total volume of the mixture)

2 The amount of absorbed bitumen Max 1,7%

4 The number of compaction times on each side of the sample 75

5 Stability at 600C, 40 minutes, (kN) Min 8,0

8 Retained Marshall strength (AASHTO T165) Min 75%

9 Aggregate voids (corresponding to residual voids) % Min 15

Table 7: Aggregate grading BTNC 12.5 (Table 1 in the Decision 858 / QĐ-BGTVT dated 26.03.2014)

1 Nominal largest particle size, mm 12.5

3 Appropriate thickness, cm (after rolling) 5-7

- Beside, aggregate component should be controlled % of passing sieve of some material (fine aggregate) in accordance with Decision No.858/QD-BGTVT dated 26 March 2014

Type BTNC Square mesh sieve size

Amount % through sieve size controlled

PREPARATION

- The acceptance, phase shift in layers CTB will be done before trial paving construction and official construction later

- After the Supervision Consultant approves the propsed mixture formular, the Contractor shall implement to spread a trial section for each pavement layer

The trial section must be a minimum of 100 meters long and 2 tracks wide, contingent upon the Supervision Consultant's approval of the lower courses Once approved, the trial section can be incorporated into the official work, provided it meets all testing requirements satisfactorily.

- Trial construction of asphalt concrete surface course includes the following works:

- Construction procedures of trial is also the official construction procedures as satisfactory and implemented as follows:

- Clean the whole surface of pavement with broom machine, then blow dust on the left or right side for half-width construction first, then continues with the rest ;

- Surface prepared must be wider to each side of the curb at least 20cm in comparison with the width to be applied Tack coat or tack coat

- Measure and erect formwork using total station, theodolite and steel ruler to determine the distance, thickness, width of spreading streak

- Spray oil into roller wheel and construction equipment for manually compensate to avoid hot asphalt stick with roller wheel and equipment

2.2.2 Preparation works on the asphalt batching

- The formula for mixing asphalt concrete surface course C12.5 used according to approval of consultant

- Crush stone shall be crushed at the stone quarry and tested passing the project’s criteria

- Asphalt for manufacturing asphalt concrete mixture shall satisfy the project standards

- All above materials shall be tested and obtain the Consultant’s approval before manufacturing asphalt concrete mixture

- Graded aggregate mixture used for drying and heating in factories before enter to machine

- Combination mineral aggregate must be mixed thoroughly before the bituminous material is weighed and put into the mixer;

- Mixing time "dry" is 15 seconds and mix "wet" is 42 seconds.

EQUIPMENT AND WORKFORCE

Table 8: Machines expected to be mobilized for the construction of the pavement is as follows:

No Content Quantity Function Note

1 Asphalt concrete batching plan 1 Produce asphalt

Mobization Asphalt concrete batching plant capaticy 160T/H at Huong Mao quarry; approved by Consultance in Letter PK5- 0989/COT dated 07.06.2016

Transport materials Covered, meet environment requirement

Produce in 2013, made in Germany, Vogele

5 Steel roller 4T 1 Premilinary compaction Made by Haamp- Germany,

6 Tire Roller 16T and 26T 1 Secondary compaction Made by Dynapac-Sakai Germany-Japan,

12T 1 Completed compaction Made by Sakai-Japan,

Cutting Machine 1 Made in Viet Nam

Note: The number of equipment mentioned above can be changed if necessary

Table 9: Manpower is mobilized for the construction of the pavement as following

CONSTRUCTION PROCEDURE

THE STEPS OF CONSTRUCTION

The steps of construction as follows

DESCRIBE THE STEPS OF CONSTRUCTION AND CONSTRUCTION

- The contractor carried out trial construction 03 lines on main road from Km35 +620-:- Km35 + 720- right side with width of each streak spreading is 4.8m,3.8m and 3.4m

Once the pavement surface has been thoroughly cleaned and approved by the Consultant, the application of the Tack coat will commence It is essential to utilize a specialized spraying machine that can automatically regulate both the dosage and temperature of the Tack coat for optimal results.

The transverse distribution of bitumen application rates from the distributor will be evaluated by moving the spray bar over a test area covered with 25cm x 25cm sheets of absorbent material that have a surface-proof backing, with the sheets being weighed before and after the test.

- Checking temperature of transported material

- Checking thickness, compacting and adhesion

- Checking trial paving at site

- Checking trial mix at batching plant

- Checking trial mix at Laboratory

Checking and monitoring description Working procedure

Acceptance material and Proposed mix component Trial mix at Laboratory Checking at laboratory Trial mix at asphalt batching plant

Trial paving at site Acceptance AC19 layer

Phuong Thanh- Cienco 6 – Cienco 8 – Thanh Phat JV Method statement for trial onstruction Package 5: Km32+600-Km42+000 of asphalt concrete surface course spray application

- Contractor will check bitumen quantity by placing a box 25x40cm on the pavement to catch bitumen, after that we will weight the box to determine actual bitumen in a given square

- The rate spreading according to the construction drawing:

+ The rate of spread of Tack Coat layer is 0.5kg/m 2

- The officially rate spread will be decided after carrying out trial spraying

- For Tack Coat: watering temperature is 110 + 10 °C

Tack coat must be applied immediately after the completion of the AC12.5 course, ensuring the surface is clean, dry, or only slightly damp Before application, any dirt or objectionable materials on the stone surface must be removed using an electric rotary broom, blower, or air compressor The application of the tack coat requires prior inspection and approval by the Engineer It should be uniformly and continuously spread across the designated width of the section using a bitumen distributor.

- Whole surface of the tack coat will be protected and kept in perfect condition until the construction of asphalt concrete surface course

3.2.2.1 Technical target a) The thick of asphalt concrete layer

The trial construction of the asphalt layer involves specific ratios and thicknesses for each spreading streak, with expected values of K1 = 1.24, K2 = 1.25, and K3 = 1.26 After compaction, the measured spreading thickness and the thickness post-compaction, assessed using survey equipment, will inform adjustments to the spreading thickness for large-scale construction Additionally, the temperature of the asphalt mixture is a critical factor in this process.

During the trial pavement construction, the procedures for asphalt pavement will be evaluated to ensure that the temperature criteria for the asphalt mix are maintained at each stage, as outlined in Table 10, which details the regulations on temperature during the production and construction phases of asphalt concrete.

2 Aggregate drying calcination temperature when mixed

3 Temperature of asphalt concrete mixture being discharged from the machine down to vehicles 1450C – 1650C

Asphalt concrete spreading temperature when the temperature of below surface layer

6 The temperature at the start of roller No less than the spreading temperature that exceed

7 The layer surface temperature at the end of compacted , not less than: 80 0 C

The surface temperature of asphalt concrete pavement when the vehicle is driven within the construction process, not higher

50 0 C c) Number of Compaction Equipment Pass

The number of compaction equipment passes for Trial Pavement is outlined in the table below, but this may be adjusted based on the Engineer's recommendations The first compaction will utilize a steel roller, followed by a second compaction with a tire roller and vibratory roller, and the final compaction will again be performed with a steel roller.

No Period Asphalt concrete surface course

Time/point Roller type Speed

1 Primeninary compaction 4 -:6 Steel roller 4 ton 3 -:- 4 km/h

2 Secondary compaction 12 -:- 16 Tire roller 26T and roller 16T 4 -:- 6 km/h

3 Compeled compaction 4-: 6 Steel roller 10 - 12 T 2-:- 3 km/h

- Layout for trial construction: (attached drawing)

The roller process will be illustrated with detailed diagrams, divided into two parts for the trial construction section The first scheme will focus on spreading streak 1, while the second and third schemes will cover spreading streaks 2 and 3, respectively, accompanied by relevant drawings.

- Technological lines construction: (drawings accompanying)

3.3.2.2Method statement a Asphalt Mixture production

Before production begins, daily inspections of asphalt mixing components are conducted These inspections record the weight of each raw material at the mixing plant It is essential to control the temperature of both bitumen and aggregates to ensure a complete and uniform distribution of the asphalt mixture Additionally, if requested by the Engineer, the weight of the asphalt mixture will be verified by weighing the truck.

Phuong Thanh- Cienco 6 – Cienco 8 – Thanh Phat JV Method statement for trial onstruction Package 5: Km32+600-Km42+000 of asphalt concrete surface course b Transportation, paving

The asphalt mixture will be transported from the mixing plant to the job site using dump trucks, ensuring it arrives at a temperature range of 125 to 160 degrees Celsius.

- Asphalt concrete mixture shall be spread with dedicated spraying machine equipped automatic sensor to control level

Before spreading, ensure the grader of the spreader is dry The mixture truck should be positioned to allow the truck wheels to contact the rolling axis of the spreader, and the tank should be controlled to slowly pour the mixture into the hopper Set the reserve gear to 0, and gradually push the truck ahead Once the mixture is evenly distributed along the screw of the spreader and reaches 2/3 of the screw's height, the spreader can proceed along the required track Throughout the spreading process, maintain the mixture at a height of 2/3 of the screw.

- During the spreading, it is compulsory to keep the tamping (or vibrating part of the grader) operating

To ensure a smooth and even surface, select an appropriate spreading speed based on the thickness of the material and the capacity of the spreader, avoiding issues such as surface hash, separation, or unevenness The chosen spreading speed must receive approval from the Consultant.

To ensure consistent asphalt layer thickness, regularly utilize a marked proof-stick for measurement For machines lacking an automatic controller, manually adjust the grader plate's height to prevent sudden changes in the asphalt layer thickness.

During the operation of the spreader, workers should use tools to transport the small granular mixture from the hopper and apply it in thin layers along the joints It is essential to level any uneven areas of the joints before rolling Additionally, workers must remove and level any irregularities and use a local comb on the newly spread asphalt concrete layer.

- At the end of working day, spreader shall run on no load exceeding the track from 5-7m before completely stop

- On sections of which longitudinal slope >4 % spreading shall be from the toe to the top

In the event of a broken spreader, which may require hours for repair, it is crucial to promptly notify the mixing plant to halt the supply of asphalt concrete mixture During this downtime, a grader should be utilized to manage the remaining mixture effectively.

In the event of unexpected rain during the asphalt concrete mixture application, promptly inform the batching plant to halt production If two-thirds of the rolling passes have been completed, rolling may continue until the required number of passes is achieved Otherwise, cease rolling and remove the mixture from the roadway Work can resume only once the road is completely dry.

QUALITY CONTROL

DURING THE CONSTRUCTION STAGE

Table 11: Checking materials in the production of asphalt concrete Mixture

Type of material Check Criteria Frequency Checking location Base on

2 days / time or 200m3 / time crushed stone stockpiling

2 days / time or 200m3 / time crushed sand stockpiling

With continuous batching plant: inspection frequency aggregates (crushed stone, sand, mineral powder) is 1 time / day

Table 12: Checking at batching plant

Item Check Criteria Frequency Checking location Base on

1 Material in hot hopper - Particle size 1 day / time The hot hopper (hot bin)

Particle size of each hopper

- Bulk density of asphalt concrete samples

On the truck or input hopper of paver

The criteria of asphalt concrete Mixture was approved

Checking the calibration certificate / inspection and visual inspection

1 day / time whole batching plant

Technical standards of batching plant

Checking the calibration certificate / inspection and visual inspection

1 day / time whole batching plant

Technical standards of batching plant

5 The temperature of bitumen Thermometer 1 hour / time

6 Temperature mix aggregate after drying

Thermometer 1 hour / time mourning drying

Temperature Thermometer Each batch Barrel

8 Mixing time Clock Each batch Control room

Mixture exiting the mixing tank

Thermometer Each batch Control room

Table 13: Checking during construction of asphalt concrete layer

Item Criteria / methods Frequency Sampling locations Base on

1 Temperature mixture on trucks Thermometer each vehicle Trunk

Thermometer 50 meters / point Shortly after paver

Asphalt Iron rod 50 meters / point Pavement Profile Design

Roller diagrams, velocity, the number roller, roller load, regulations while rolling

6 The longitudinal joints, horizontal joints

Visual inspection Each joints Pavement

7 The flat after preliminary roller Ruler 3 meters 25 meters / section Pavement

AFTER CONSTRUCTION (ACCEPTANCE OF CONSTRUCTION ITEMS)

4.2.1 Take the core sample of the pavement at the site

- Carry out to take the core sample at the site after the completion rolling of Asphalt concrete

- There are at least 3 drill core samples are taken from the pavement area is completed

Field density pavement will be assessed, and the target parameters for compaction equipment will be determined The road surface structure must meet density requirements to be approved as a permanent road surface, even if the number of compaction cycles is below the established targets.

- Marshall Stability test and bitumen content must be determined by using samples that taken from the plant and before compacting Do not use core samples

Table 14: Tolerances of geometrical characteristics

Item Method Measurement density Tolerance

Regulations on measurement point rate request

1 Width Steel ruler 50m / section - 5 cm otal narrowing is not exceed

Levelling machine 50m / section ≥ 95% of the total number of measurement points

≥ 95% of the total number of measurement points, the remaining 5% must not exceed

≥ 95% of the total number of measurement points, the remaining 5% error does not exceed 10 mm

- Density compacted: compacted tightness factor (K) of the asphalt concrete layer after construction should not be less than 0.98

- γ tn : The average bulk density of asphalt concrete after construction at the site, g / cm3 (determined on drilling sample);

The average bulk density of asphalt concrete at the batching plant, denoted as γ o, is measured in grams per cubic centimeter (g/cm³) This value is determined from samples cast using the Marshall method at the batching plant, as outlined in Table 15, or from samples taken from the asphalt concrete that undergo a similar preparation process for recasting.

- Density checking: 2500m2 Pavement (or 330 m long 2-lane) / 1 group 3 drill sample (using drill sample were determined thickness prescribed in Table 21)

4.2.4 The composition of aggregate grading, bitumen content taken

- The composition of aggregate grading, bitumen content taken from undisturbed sample at corresponding Pavement of the checking must satisfy the formula for asphalt concrete

Mixture was approved with the wrong number in provisions in the following table

- Table 15: Tolerances allowed compared to formula for of asphalt concrete Mixture

Pass through a sieve volume (mm) particle size (Dmax) of each type of asphalt concrete

2 The content of bitumin (% by volume of the total

- Density checking: 2500m2 Pavement / 1 sample (or 330 m long 2-lane / 1 sample)

The Marshall stability of a drilling sample is assessed by analyzing its thickness and density Key parameters such as Marshall stability, flexibility, and surplus porosity must be evaluated from the drilling sample and should adhere to the permissible limits outlined in the accompanying table.

Table 18: The requirement specifications for asphalt concrete

6 Aggregate porosity (corresponding air void)

- The largest nominal particle size 9,5 mm

- The largest nominal particle size 12,5mm

- The largest nominal particle size 19 mm

7 (*) Depth wheel vicious streak (method

HWTD-Hamburg W heel Tracking Device),

Method A: 15000 cycles, the pressure of

(*): Only checking for special projects at the request of Owner Can compaction to create Marshall improved method (TCVN 8860 -1: 2011)

- The bond between the asphalt concrete layer with the layer below to be good, be evaluated

Phuong Thanh- Cienco 6 – Cienco 8 – Thanh Phat JV Method statement for trial onstruction Package 5: Km32+600-Km42+000 of asphalt concrete surface course by a comment at the sample of drilling

- The quality of the joints were evaluated visually Joints have upright, flat, non-porous surface, without notch, with no gap

TRIAL SPREADING REPORT

- The report of trial pavement construction will be submitted to the engineer to complete method statement of pavement.

THE LABOR SAFETY AND ENVIRONMENTAL PROTECTION METHOD

THE LABOR SAFETY

Strict adherence to fire prevention, lightning protection, site safety, and occupational safety regulations set forth by the State and local People's Committee is essential Additionally, it is crucial to consider the following points.

In areas prone to fire and explosion, such as warehouses, asphalt containers, fuel storage, and mixers, it is essential to have fire-fighting equipment, dry sand containers, water tanks, and clearly marked exits readily available.

+ Asphalt boiling position must be away from flammable construction work and other treasures at least 50m; where there are plastic drops, sprinkle sand and clean up

+ Control station must be located at least 15 meters away from mixer

+ Before each work shift, check the line, control structure, each part of machinery

When operating a batching plant, it is essential to adhere strictly to the established processes for each individual plant, from the material feeding stage to the drying drum and through to the final step of transferring the mixture into the barrel.

When inspecting and repairing the furnace, it is essential to use only portable 12V electric lights Additionally, ensure that the drying drum and mixing tank are allowed to cool down before conducting any checks or repairs.

+ There must be always a health staff at the batching plant, especially first aid of burnings, there must be minimal required health equipment and instruments

Before starting any construction work, it is essential to install a "construction site" sign at both the beginning and end of the road project Additionally, ensure that staff members are present and that clear signage is provided to guide all types of vehicles through the area.

- Residual material from cutting work must be transported out of the scope of construction

- Stipulate travelling diagrame for trucks transporting mixture

- Light the area of night working, use red alarm lights for area under construction

- Technical staff, construction workers directly working on the construction site must learn and strictly comply with labor safety rules, equipped with fully PPE suitable with each

The Phuong Thanh - Cienco 6 - Cienco 8 - Thanh Phat Joint Venture outlines the method statement for trial construction on Package 5, covering the asphalt concrete surface course from Km32+600 to Km42+000 It is essential for workers operating after the paver to wear appropriate personal protective equipment, including boots, gloves, masks, and work clothes, tailored to the specific section of the project.

- There are forces on site for first aid and contract with the local health department for emergency and treatment in case of accidents.

ENVIRONMENTAL PROTECTION METHOD

- Regularly water the service road to prevent dust

- Use canvas, paper to cover necessary areas

- Regularly check the machine, equipment to prevent oil, fuel leakage Waste material from construction must be collected and treated

- Regularly maintain machine, equipment to prevent producing noise

12m streaks 1 streaks 2 streaks 3 Km35+620Km35+720 quang ngaida nang

- R o a d s u rf a c e c le a n in g c o m p re ss o rs - u si n g w ir e, p ai n te d li n es to ir ri g a te d th e ra n g e m a rk er s ta n k tr u c k s A ir C o m p re ss o r m ặ t c ắ t B -B

Irrigated tank cars were constructed following approved procedures and under good supervision The construction sequence involved applying a coat of 0.5 kg/m², with irrigation extending to a depth of 20 cm in the completed areas Workers utilized air compressors to blow dust from the tank trucks, ensuring the aggregates for the sub-base and base were clean and ready for use.

B or ro w M ate ria l K 98 C em en t T re ate d B as e A sp ha lt c on ce rte b in de r c ou rs e

2 % ta n k tr u c k s su rf ac e h y g ie n e sp ra y in g ta ck C o at 0 5 k g /m 2

Properly maintained asphalt concrete surfaces are essential for construction projects The construction sequence typically involves the use of dump trucks to deliver asphalt, followed by the application of an asphalt finisher Finally, steel rollers, available in 4-ton and 12-ton options, are utilized to ensure a smooth and durable finish.

A sp h a lt C o n c re te s u rf ac e

A sp h a lt C o n c e rte s u rf ac e

- A ft e r i rr ig a te d T a c k C o a t 0 5 k g /m 2 c o n se n t s u p er v is io n c o n su lta n ts ,

- C o n st ru c tio n s e q u e n c e a c c o rd in g to th e ab o v e d ia g ra m c o n tr a c to rs c o n d u c tin g c o u n ty A sp h al t S u rf ac e m id d le c la ss

5920 đà nẵngQuảng Ng∙i T ire R oll er 2 6 t on

S te e l r o lle r 1 2 to n s A sp h a lt F in is h er S te e l r o lle r 4 to n s D u m p T ru ck A sp h a lt C o n c re te B in d er C o u rs c o n s t r u c t io n s e q u e n c e

A sp h a lt F in is h er k h ô n g c ả n t r ở x e v à c á c p h ư ơ n g t iệ n k h á c đ ộ n g c ơ n ổ h ạ n c h ế t h ấ p n h ấ t k h ô n g đ ể d ụ n g c ụ , k h ô n g l à m r ơ i v ậ t l iệ u t r ê n đ ư ờ n g c ô n g t á c p h á t h u y t ố i đ a đ ộ n g c ơ đ iệ n x e c h ở đ ấ t v à v ậ t l iệ u p h ả i c ó b ạ t c h e đ ậ y c h ô n g b ụ i x e k h ô n g k é o c ò i t r o n g c ô n g t r ư ờ n g

Liên danh: Phương Thành – Cienco 6- Cienco 8 – Thành Phát Biện pháp thi công thử

Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi bê tông nhựa C12.5, chiều dày \m Gói thầu số 5 (Km 32+ 600 – Km 42 +000)

BIỆN PHÁP THI CÔNG THỬ BÊ TÔNG NHỰA C12.5

2.1.1 Vật liệu nhựa cho lớp thấm bám……… 4

2.1.2 Vật liệu cho bê tông nhựa: 4 2.2 CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 10

2.2.1 Công tác chuẩn bị tại hiện trường 10 2.2.2 Công tác chuẩn bị tại trạm trộn 10 2.3 THIẾT BỊ VÀ NHÂN LỰC 10

3 QUY TRÌNH THI CÔNG 11 3.1 TRÌNH TỰ THI CÔNG 11 3.2 MÔ TẢ CÁC BƯỚC THI CÔNG VÀ BIỆN PHÁP THI CÔNG 12

4 QUẢN LÍ CHẤT LƯỢNG 16 4.1 TRONG GIAI ĐOẠN THI CÔNG 16 4.2 SAU KHI THI CÔNG (NGHIỆM THU CÁC HẠNG MỤC THI CÔNG) 18 4.3 BÁO CÁO RẢI THỬ 21

5 CÔNG TÁC AN TOÀN VỆ SINH LAO ĐỘNG VÀ BIỆN PHÁP BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG

5.1 CÔNG TÁC AN TOÀN VỆ SINH LAO ĐỘNG 21 5.2 BIỆN PHÁP BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG 21

1 Khái quát Đây là bản biện pháp mô tả thi công kết cấu mặt đường bê tông asphalt gồm: Lớp nhựa dính bám và lớp bê tông nhựa hạt mịn C12.5

 Hạng mục thanh toán và khối lượng thi công

TT Khoản mục thanh toán Mô tả Đơn vị Khối lượng

1 06100-02 Lớp nhựa dính bám 0.5 kg/m2 m2 103,518.82

2 06200-02 Bê tông nhựa lớp mặt, dày \m m2 209,707.30

Nhà thầu dự kiến sẽ triển khai thi công lớp bê tông nhựa hạt mịn bắt đầu từ ngày 05/11/2016 đến 26/02/2017

 Sơ đồ tổ chức hiện trường

Sơ đồ tổ chức hiện trường như sau:

Mục 06100 Lớp nhựa thấm bám và lớp nhựa dính bám

Mục 06200 Lớp bê tông nhựa hạt trung và lớp bê tông nhựa hạt mịn bề mặt

858/QĐ-BGTVT Quyết định số 858/QĐ-BGTVT của Bộ Giao thông Vận tải số

Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi sử dụng bê tông nhựa C12.5 với chiều dày \m Gói thầu số 5 (Km 32+600 – Km 42+000) được ban hành vào ngày 26/03/2014, nhằm hướng dẫn áp dụng hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành để nâng cao quản lý chất lượng thiết kế và thi công mặt đường bê tông nhựa nóng cho các tuyến đường ô tô có quy mô giao thông lớn.

Thông tư 27/2014/TT-BGTVT, được Bộ GTVT ban hành vào ngày 28/7/2014, quy định về việc quản lý chất lượng vật liệu nhựa đường sử dụng trong xây dựng công trình giao thông.

Quyết định 1617/QĐ-BGTVT, được ban hành bởi Bộ GTVT vào ngày 29/4/2014, quy định kỹ thuật về phương pháp thử độ sâu vệt hằn bánh xe của bê tông nhựa bằng thiết bị Wheel Tracking.

TCVN8819:2011 Mặt đường bê tông nhựa nóng - Yêu cầu thi công và nghiệm thu; TCVN 8820: 2011 Hỗn hợp bê tông nhựa nóng - Thiết kế theo phương pháp marshall;

TCVN7493:2005 Bitum – Yêu cầu kỹ thuật;

TCVN7494:2005 Bitum – Phương pháp lấy mẫu;

TCVN7495:2005 Bitum – Phương pháp xác định độ kim lún;

TCVN7496:2005 Bitum – Phương pháp xác định độ kéo dài;

TCVN7497:2005 Bitum – Phương pháp xác định điểm hóa mềm;

TCVN7498:2005 Bitum – Phương pháp xác định điểm chớp cháy;

TCVN7499:2005 Bitum – Phương pháp xác định tổn thất khối lượng khi gia nhiệt; TCVN7500:2005 Bitum – Phương pháp xác định độ hòa tan trong Tricloetylen;

TCVN7501:2005 Bitum – Phương pháp xác định khối lượng riêng;

TCVN7502:2005 Bitum – Phương pháp xác định độ nhớt động học;

TCVN7503:2005 Bitum – Xác định hàm lượng paraphin bằng phương pháp chưng cất; TCVN7504:2005 Bitum – Phương pháp xác định độ dính bám với đá;

TCVN7572:2006 Cốt liệu cho bê tông và vữa - Phương pháp thử;

22TCN58-84 Quy trình thí nghiệm bột khoáng dùng cho BTN;

22TCN318-04 Quy trình thí nghiệm xác định độ mài mòn của cốt liệu theo phương pháp Los Angeles;

AASHTO M17 Bột đá dùng cho hỗn hợp Bitum phủ mặt;

AASHTO M20 Độ thấm nhập của chất dính kết nhựa;

AASHTO M226 Độ nhớt của chất dính kết nhựa;

AASHTO T11-05 Vật liệu nhỏ hơn mắc sàng 75-à m (cỡ 200) trong bột khoỏng bằng phương pháp rửa ASTM C117-03;

AASHTO T27-99 Phân tích mắt sàng cốt liệu mịn và thô;ASTM C136-96;

AASHTO T44 Độ hòa tan của vật liệu bitum;

AASHTO T47 Sự hao hụt khi nung của hỗn hợp asphalt và dầu;

AASHTO T48 Điểm bùng cháy và điểm tự cháy trong chén hở Cleveland;

AASHTO T49 Độ kim lún của bitum;

Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi bê tông nhựa C12.5, chiều dày \m

Gói thầu số 5 (Km 32+ 600 – Km 42 +000)

AASHTO T50 Thí nghiệm nổi của bitum;

AASHTO T51 Độ kéo dài của bitum;

AASHTO T53-96 (2004) Điểm hóa mềm của bitum (Phương pháp vòng và bi); ASTM

AASHTO T96 Xác định độ chống mài mòn của hỗn hợp cốt liệu thô hạt nhỏ bằng thiết bị Los Angeles;

AASHTO T104 Xác định thành phần Sodium Sulfate hoặc Magnesium Sulfate trong hỗn hợp đá;

AASHTO T151 Thí nghiệm dầu khô;

AASHTO T164 Xác định số lượng chất chưng cất từ Bitumen được dùng trong hỗn hợp Bitum phủ mặt đường;

AASHTO T165 Ảnh hưởng của nước tới độ dính bám của hỗn hợp Bitumen đã đầm chặt;

AASHTO T166 Xác định trọng lượng riêng của khối hỗn hợp Bitum đã đầm chặt;

AASHTO T245 Xác định độ bền dẻo chảy của hỗn hợp Bitum bằng thiết bị

AASHTO T269 Tỷ lệ bọt khí trong hỗn hợp asphalt chặt và rỗng đã đầm nén;

AASHTO T305 Xác định độ chảy nhựa trong hỗn hợp asphalt chưa đầm nén;

ASTM D3625 Quy trình tiêu chuẩn về ảnh hưởng của nước đối với cấp phối phủ bitum sử dụng nước sôi;

ASTM D4402 Phương pháp thí nghiệm tiêu chuẩn về xác định độ nhớt của asphalt khi gia nhiệt sử dụng nhớt kế quay;

Vật liệu để thi công nhựa cho kết cấu đường mặt đường như sau:

- Vật liệu nhựa cho lớp dính bám

- Vật liệu cho bê tông nhựa:

+ Bitum cho hỗn hợp asphalt

+ Phụ gia tăng khả năng dính bám của đá với nhựa Wetfix BE

Tất cả các loại vật liệu phải được tư vấn chấp thuận trước khi sử dụng, thỏa mãn các yêu cầu sau:

2.1.1 Vật liệu nhựa cho lớp dính bám

- Vật liệu cho phần nhựa dính bám được sử dụng là nhũ tương CRS-1, được chấp thuận theo thư số

2.1.2 Vật liệu cho bê tông nhựa: a Phê duyệt vật liệu và đề xuất thành phần trộn

Tất cả các vật liệu thô đã được đệ trình và phê duyệt Đề xuất về thành phần trộn cũng đã được Kỹ sư phê duyệt trước khi tiến hành trộn thử tại phòng thí nghiệm.

Bảng 1 : Thống kê các loại vật liệu sử dụng: Đã được tư vấn giám sát chấp thuận

STT Nội dung Nguồn cung cấp Ghi chú

2 Nhựa đường 60/70 - (Shell-Singapore)-ICT Chấp thuận theo thư số

3 Bột khoáng Cty cổ phần thương mại Bảo Minh Chấp thuận theo thư số

4 Phụ gia Nhà phân phối Sở Trường Phương Nam Chấp thuận theo thư số

- Công thức trộn cho hạng mục bê tông nhựa hạt mịn C12.5 được sử dụng theo cấp phối được chấp thuận của tư vấn giám sát: b Tiến hành trộn thử

 Trộn thử, thiết kế tại phòng thí nghiệm

Thiết kế sơ bộ thành phần trộn nhựa đường sẽ được thực hiện tại phòng thí nghiệm Las-XD 239 Sau khi hoàn tất quá trình trộn thử, kết quả sẽ được gửi đến Kỹ sư để xin phê duyệt cho việc trộn thử tại trạm trộn nhựa Asphalt.

 Thiết kế hoàn chỉnh, trộn thử tại trạm trộn asphalt (bao gồm việc kiểm định trạm asphalt)

Sau khi phê duyệt báo cáo thiết kế sơ bộ và trộn thử tại phòng thí nghiệm, công tác thiết kế hoàn chỉnh và trộn thử tại trạm trộn asphalt sẽ được thực hiện Việc kiểm tra các chỉ tiêu kỹ thuật của mẫu bê tông nhựa với các cấp phối khác nhau sẽ giúp quyết định thành phần trộn cho sản xuất nhựa đường thực tế tại trạm trộn dưới sự giám sát của Kỹ sư Trước khi tiến hành trộn thử, các thiết bị đo trọng lượng của trạm trộn sẽ được kiểm định bởi bên thứ ba được ủy quyền, và kết quả kiểm định sẽ được đệ trình cho Kỹ sư phê duyệt.

- Khi phải chịu năm vòng thử độ bền bằng Sodium Sulphate theo AASHTO T104, hạt thô phải có độ tổn thất trọng lượng không quá 12%,

- Khi chịu các thử nghiệm độ che phủ, bao bọc của nhựa với cốt liệu theo TCVN 7504-2005, cốt liệu phải có diện tích được bao phủ không dưới 95%,

- Đá dăm được nghiền từ đá tảng, đá núi Không được dùng đá xay từ đá mác nơ, sa thạch sét, diệp thạch sét

- Các chỉ tiêu cơ lý của đá dăm dùng cho bê tông nhựa phải thoả mãn các yêu cầu quy định tại bảng sau

Bảng 2: Các chỉ tiêu cơ lý quy định cho đá dăm cho cấp phối bê tông nhựa hạt mịn

Lớp BTN hạt mịn Phuơng pháp thí nghiệ m

Giới hạn bền nén của đá gốc, Mpa

- Cốt liệu từ đá mắc ma & đá biến chất Min.100

- Cốt liệu đá trầm tích Min.80

2 Độ hao mòn cốt liệu sử dụng máy Los Angeles

3 Hàm lượng hạt thoi dẹt, % Max 15 TCVN 7572-06

4 Hàm lượng chung bụi, bùn, sét (tính theo khối lượng đá dăm), % Max 2 TCVN 7572-06

5 Hàm lượng sét (tính theo khối lượng đá dăm), % Max 0.25 TCVN 7572-06

6 Độ ép nát (nén đập trong xi lanh) của đá dăm xay từ cuội sỏi không lớn hơn, % 8 Độ ép nát của đá dăm xay từ xỉ lò cao

8 Hàm lượng cuội sỏi được xay vỡ trong tổng số cuội sỏi, % khối lượng không lớn hơn 100 Quan sát bằng mắt thường

9 Tỷ số nghiền của cuội sỏi R = Dmin/Dmaxkhông lớn hơn 4 Quan sát bằng mắt thường

10 Độ dính bám của cốt liệu và bitum, loại Min 3 TCVN 7504-05

Cốt liệu thô cho hỗn hợp asphalt

Các hạt nhỏ trong hỗn hợp phải là hạt sạch, bền cứng từ cát thiên nhiên hoặc đá nghiền sàng, không được lẫn sét vụn, sét cục và các vật liệu không được phép khác Nếu cần sử dụng bột nghiền để tạo ra hỗn hợp kinh tế, bột nghiền phải được làm từ đá sạch, không lẫn sét hoặc bùn, và phải được tách biệt khỏi cát thiên nhiên Để đảm bảo tỷ lệ cát và bột nghiền được kiểm soát chặt chẽ, cả bột nghiền và cát thiên nhiên cần được đưa vào xưởng trộn qua thùng lạnh riêng biệt.

Nhà thầu không được phép sử dụng cát thiên nhiên có hơn 8% hạt nhỏ lọt qua sàng #200 hoặc có giá trị lượng cát nhỏ hơn 50 theo quy định của AASHTO T 176 trong hỗn hợp asphalt.

- Bảng 3: Các chỉ tiêu cơ lý quy định của cát cho cấp phối bê tông nhựa hạt mịn

STT Loại cát (tự nhiên – (1); xay – (2)) (1) hoặc (2) Phương pháp thí nghiệm

2 Hệ số đương lượng cát (ES), % (1) Min 80

3 Hàm lượng bụi, bùn, sét, % Max 3

4 Hàm lượng sét cục, % Max 0,5

5 Độ góc cạnh của cát (độ rỗng của cát ở trạng thái chưa đầm nén), %

 Bột khoáng dùng cho hỗn hợp asphalt

- Bột khoáng dùng cho hỗn hợp asphalt phải tuân thủ đầy đủ các quy định riêng của Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 8819:2011

Bột khoáng là sản phẩm được chế biến từ đá vôi canxit, dolomit và các loại đá bô nát khác, có cường độ nén lớn hơn 20 MPa Sản phẩm này cũng có thể được tạo ra từ xỉ bazơ của lò luyện kim hoặc xi măng.

- Đá các bô nát dùng sản xuất bột khoáng phải sạch, không lẫn các tạp chất hữu cơ, hàm lượng chung bụi bùn sét không quá 5%

- Bột khoáng phải khô, tơi, không được vón hòn

- Các chỉ tiêu cơ lý của bột khoáng phải thoả mãn các yêu cầu quy định tại bảng sau:

Bảng 4: Các chỉ tiêu cơ lý quy định cho Bột khoáng

Thành phần hạt (lượng lọt sàng qua các cỡ sàng mắt vuông), %

2 Độ ẩm, % khối lượng Max 1 TCVN 7572-

3 Độ trương nở của hỗn hợp bột khoáng từ đá các bo nát và nhựa đường polime, % thể tích

4 Chỉ số dẻo của bột khoáng nghiền từ đá các bô nát, % Max 4 AASHTO T89-90

5 Giới hạn bền nén của đá gốc, MPa Min 20 TCVN 7572-

6 Độ rỗng, % thể tích ≤35 22TCN58-84

Khả năng hút nhựa của bột khoáng KHN (lượng bột khoáng có thể hút hết 15g bitum mác 60/70) ≥40g NFP 98-256

Khả năng làm cứng nhựa của bột khoáng (hiệu số nhiệt độ mềm của vữa nhựa với tỷ lệ 4 nhựa mác

60/70 và 6 bột khoáng theo trọng lượng, với nhiệt độ mềm của nhựa cũng mác 60/70)

 Bitum cho hỗn hợp asphalt

Bitum thông thường là vật liệu nhựa kết dính có độ kim lún 60/70 pen, phù hợp với tiêu chuẩn Việt Nam 22TCN279-01 về vật liệu nhựa đường đặc Các loại asphalt khác chỉ được sử dụng khi có sự chấp thuận của Tư vấn giám sát.

Nếu được Tư vấn giám sát chấp thuận, cần thêm chất kết dính và chống phân tích vào vật liệu bitum thông thường Phụ gia phải được Tư vấn giám sát phê duyệt, và tỷ lệ phụ gia cần được trộn kỹ với vật liệu bitum theo hướng dẫn của nhà sản xuất và Tư vấn giám sát để tạo ra hỗn hợp đồng đều.

Bảng 5: Chỉ tiêu chất lượng của Bitum (tham chiếu Bảng 1 của: 22TCN279-01)

STT Chỉ tiêu Đơn vị Cấp 60/70 Phương pháp thí nghiệm

1 Độ kim lún ở 25 0 C 0.1mm 60 - 70 22TCN279-01 ASTM D5

2 Độ kéo dài ở 25 0 C Cm Min 100 22TCN279-01 ASTM D113

3 Nhiệt độ hóa mềm (phương pháp vòng và bi) °C 46 - 55 22TCN279-01 AASHTO T53- 96

4 Nhiệt độ bắt lửa °C Min 230 22TCN279-01 ASTM D92

5 Lượng tổn thất sau khi đun nóng

163°C trong 5 giờ % Max 0.8 22TCN279-01 ASTM D6

Tỷ lệ độ kim lún của nhựa đường sau khi đun nóng ở 163 0C trong

5 giờ so với độ kim lún ở 250C

Trichloroethylene C2 Cl4 % Min 99 22TCN279-01 ASTM D2042

8 Khối lượng riêng ở 25°C g/cm 3 1 - 1.05 22TCN279-01 ASTM D70

9 Độ dính bám với đá cấp độ Min cấp 3 22TCN279-01 ASTM D3625

10 Hàm lượng parafin % Max 2.2 22TCN279-01 DIN-52015

Bảng 6 : Đặc tính hỗn hợp bitum

Bảng 7: Cấp phối cốt liệu các loại BTNC 12.5 (Bảng 1 trong QĐ858/QĐ-BGTVT ngày 26/03/2014)

1 Cỡ hạt lớn nhất danh định, mm 12.5

3 Chiều dày thích hợp, cm (sau khi lu lèn) 5-7

Thành phần cấp phối cốt liệu cần được kiểm soát về tỷ lệ phần trăm lọt sàng của một số hạt mịn theo Quyết định số 858/QĐ-BGTVT ngày 26/3/2014.

Chỉ tiêu Bê tông nhựa hạt mịn

(tính theo % của tổng khối lượng hỗn hợp) Max 6,2%

Lượng nhựa đường bị hấp thụ Max 1,7%

Số lần đầm trên mỗi mặt của mầu Min 75 Độ ổn định Min 8,0KN

Max 6% Độ ổn định Marshall còn dư

(AASHTO- T165) Min 75% Độ rỗng cốt liệu (tương ứng với độ rỗng dư) (%) Min 15 Độ dẻo Độ rỗng dư

Loại bê tông nhựa Cỡ sàng vuông khống chế (mm)

Lượng % lọt sàng qua cỡ sàng khống chế

- Thi công thử nghiệm kết cấu mặt đường

Tiêu đề	Biện Pháp Thi Công Bê Tông Nhựa Hạt Mịn Bản Vẽ AutoCAD Thi Công
Trường học	University of Da Nang
Chuyên ngành	Construction Engineering
Thể loại	Method Statement
Năm xuất bản	2016
Thành phố	Quang Nam

Định dạng
Số trang	58
Dung lượng	1,12 MB
File đính kèm	BPTC đại trà BTN C12.5.rar (6 MB)