1. Trang chủ
  2. » Giáo Dục - Đào Tạo

Bài giảng xử lý tình huống khẩn cấp trên biển

56 3 0

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Tiêu đề Bài Giảng Xử Lý Tình Huống Khẩn Cấp Trên Biển
Trường học Trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam
Chuyên ngành Hàng Hải
Thể loại Bài giảng
Năm xuất bản 2014
Thành phố Hải Phòng
Định dạng
Số trang 56
Dung lượng 465,72 KB

Các công cụ chuyển đổi và chỉnh sửa cho tài liệu này

Cấu trúc

  • Chương 1. GIỚI THIỆU CHUNG (4)
    • 1.1. KẾ HOẠCH THƯC TẬP VÀ BẢNG PHÂN CÔNG NHIỆM VỤ KHI CÓ SỰ CỐ (6)
    • 1.2. TRÍCH VĂN BẢN PHÁP LUẬT VỀ THUYỀN VIÊN LÀM VIỆC TRÊN TÀU BIỂN VIỆT NAM (7)
  • Chương 2. XỬ LÝ CÁC TÌNH HUỐNG KHẨN CẤP TRÊN BIỂN (4)
    • 2.1. CHỮA CHÁY TRÊN TÀU (4)
    • 2.2. RỜI BỎ TÀU (4)
    • 2.3. CỨU NGƯỜI RƠI XUỐNG NƯỚC (4)
    • 2.4. ĐÂM VA TRÊN BIỂN (4)
    • 2.5. NƯỚC VÀO TÀU (CỨU THỦNG) (4)
    • 2.6. TÀU MẮC CẠN (4)
    • 2.7. MÁY LÁI HỎNG (4)
    • 2.8. MÁY CHÍNH HỎNG VÀ MẤT NGUỒN ĐIỆN (4)
    • 2.9. HÀNG HÓA BỊ DỊCH CHUYỂN (4)
    • 2.10. XỬ LÝ TRÀN DẦU HOẶC RÒ RÌ KHÍ ĐỘC (49)
    • 2.11. YÊU CẦU CỨU HỘ (4)
    • 2.12. CỨU NGƯỜI BỊ NẠN, BỊ THƯƠNG NẶNG (4)

Nội dung

GIỚI THIỆU CHUNG

KẾ HOẠCH THƯC TẬP VÀ BẢNG PHÂN CÔNG NHIỆM VỤ KHI CÓ SỰ CỐ

1.1.1 KẾ HOẠCH THỰC TẬP TRÊN TÀU

Thuyền trưởng phải lập 1 bản kế hoạch thực tập cho tàu mình và dán trên buồng lái của tàu.

Bản kế hoạch thực tập cần có các thông tin sau: Tên thực tập, loại thực tập, tần suất, ngày dự định và ngày thực hiện cho từng loại hình thực tập theo các quy định đã nêu.

- MARPOL Annex I Ch-5/37 SOPEP (Shipboard Oil Pollution Emergency Plan)

- MARPOL Annex I Ch-7/17 SMPEP (Shipboard Marine Pollution Emergency Plan)

Thuyền trưởng có trách nhiệm duy trì kế hoạch thực tập, kiểm tra ngày thực hiện và ngày dự kiến cho các loại hình thực tập, đồng thời gửi bản sao kế hoạch này về công ty.

1.1.2 BẢNG PHÂN CÔNG NHIỆM VỤ KHI CÓ SỰ CỐ

Bảng phân công nhiệm vụ trong trường hợp xảy ra sự cố cần ghi rõ tín hiệu báo động chung và thông báo qua hệ thống truyền thanh công cộng Đồng thời, cần nêu rõ nhiệm vụ của thuyền viên và hành khách khi có báo động.

Bảng phân công nhiệm vụ khi có sự cố cũng phải ghi rõ thông báo bỏ tàu được đưa ra như thế nào.

Thuyền trưởng có trách nhiệm phải cập nhật bảng phân công nhiệm vụ khi có sự thay đổi về số lượng thuyền viên, trang thiết bị và máy móc.

Bảng phân công nhiệm vụ khi có sự cố phải ghi rõ nhiệm vụ của từng thuyền viên, bao gồm:

Đóng kín các cửa nước, cửa chống cháy, van, lỗ thoát nước mạn tàu, cửa thông mạn tàu, cửa chiếu sáng, cửa húp-lô và các lối mở tương tự khác trên tàu.

- Cung cấp thiết bị cho các phương tiện cứu sinh, các trang thiết bị cứu sinh khác và trang thiết bị liên lạc.

- Cách chuẩn bị và hạ các phương tiện cứu sinh.

- Chuẩn bị chung cho các trang thiết bị cứu sinh khác.

- Tập hợp hành khách nếu cần thiết.

- Cách sử dụng các trang thiết bị liên lạc.

- Bố trí các đội chữa cháy được phân công dập tắt các đám cháy, và phương thức lắp đặt các trang thiết bị chữa cháy.

- Phân công các nhiệm vụ cụ thể về việc sử dụng các trang thiết bị và hệ thống chữa cháy.

Bảng phân công nhiệm vụ cần chỉ rõ sỹ quan chịu trách nhiệm đảm bảo rằng các thiết bị cứu sinh và chữa cháy luôn được duy trì trong tình trạng tốt và sẵn sàng sử dụng ngay lập tức.

Bảng phân công nhiệm vụ cần chỉ rõ người thay thế cho các nhân vật chủ chốt, nhằm đảm bảo rằng trong trường hợp họ bị mệt mỏi hoặc gặp chấn thương, sẽ có người sẵn sàng đảm nhận Điều này cũng cần tính đến khả năng xảy ra các sự cố khác nhau, từ đó yêu cầu các hành động ứng phó phù hợp.

Bảng phân công nhiệm vụ cần chỉ rõ trách nhiệm của từng thuyền viên trong việc quản lý hành khách khi xảy ra sự cố, bao gồm các nhiệm vụ cụ thể mà họ phải thực hiện.

- Thông báo cho hành khách.

- Kiểm tra hành khách mặc quần áo thích hợp và mặc áo phao đúng cách.

- Tập trung hành khách đến trạm các tập trung.

- Bố trí người hướng dẫn ở các lối đi, cầu thang và kiểm soát việc di chuyển của hành khách.

- Đảm bảo rằng chăn đã được đưa xuống phương tiện cứu sinh.

Bảng phân công nhiệm vụ cần được hoàn thiện trước khi tàu rời cảng Nếu có bất kỳ sự thay đổi nào về thuyền viên, thuyền trưởng có quyền điều chỉnh hoặc cập nhật bảng phân công nhiệm vụ cho phù hợp.

Bảng phân công nhiêm vụ đáp ứng được những yêu cầu nêu trên phải được treo ở những nơi dễ thấy ở trên tàu, bao gồm:

- Buồng máy, và lối đi

XỬ LÝ CÁC TÌNH HUỐNG KHẨN CẤP TRÊN BIỂN

HÀNG HÓA BỊ DỊCH CHUYỂN

2.10 Xử lý tràn dầu hoặc rò rỉ khí độc

2.12 Cứu người bị nạn, bị thương nặng i Mô tả cách đánh giá học phần:

- Sinh viên phải tham dự học tập trên lớp  75% tổng số tiết của học phần.

- Các điểm thành phần Xi  4, bao gồm:

 X2: điểm của bài kiểm tra (1 bài).

- Điểm quá trình X: bằng điểm trung bình cộng của X1 và X2

- Thi kết thúc học phần (điểm Y): bài thi tự luận, làm bài 75 phút.

- Điểm đánh giá học phần: Z = 0.3X + 0.7Y

- Thang điểm: Thang điểm chữ A+, A, B+, B, C+, C, D+, D, F. k Giáo trình và tài liệu tham khảo:

1 TS, TTr Nguyễn Viết Thành, Điều động tàu, NXB Khoa học kỹ thuật, Hà Nội, 2007.

2 KS TTr Lê Thanh Sơn, An toàn lao động hàng hải,2005

3 Code of safe working practices - Marine Directorate, London, 1991.

8 Maritime Safety - Polytech International – London.

ThS TTr Nguyễn Thái Dương

1.1 KẾ HOẠCH THƯC TẬP VÀ BẢNG PHÂN CÔNG NHIỆM VỤ KHI CÓ SỰ CỐ

1.1.1 KẾ HOẠCH THỰC TẬP TRÊN TÀU

Thuyền trưởng phải lập 1 bản kế hoạch thực tập cho tàu mình và dán trên buồng lái của tàu.

Bản kế hoạch thực tập cần có các thông tin sau: tên thực tập, loại thực tập, tần suất, ngày dự định và ngày thực hiện cho từng loại hình thực tập theo các quy định đã nêu.

- MARPOL Annex I Ch-5/37 SOPEP (Shipboard Oil Pollution Emergency Plan)

- MARPOL Annex I Ch-7/17 SMPEP (Shipboard Marine Pollution Emergency Plan)

Thuyền trưởng có trách nhiệm duy trì kế hoạch thực tập, kiểm tra ngày thực hiện và ngày dự kiến cho các loại hình thực tập, đồng thời gửi bản sao kế hoạch này về công ty.

1.1.2 BẢNG PHÂN CÔNG NHIỆM VỤ KHI CÓ SỰ CỐ

Bảng phân công nhiệm vụ trong trường hợp xảy ra sự cố cần ghi rõ tín hiệu báo động chung và thông báo qua hệ thống truyền thanh công cộng Đồng thời, cần nêu rõ nhiệm vụ của thuyền viên và hành khách khi có báo động.

Bảng phân công nhiệm vụ khi có sự cố cũng phải ghi rõ thông báo bỏ tàu được đưa ra như thế nào.

Thuyền trưởng có trách nhiệm phải cập nhật bảng phân công nhiệm vụ khi có sự thay đổi về số lượng thuyền viên, trang thiết bị và máy móc.

Bảng phân công nhiệm vụ khi có sự cố phải ghi rõ nhiệm vụ của từng thuyền viên, bao gồm:

Đóng kín các cửa nước, cửa chống cháy, van, lỗ thoát nước mạn tàu, cửa thông mạn tàu, cửa chiếu sáng, cửa húp-lô và các lối mở tương tự khác trên tàu.

- Cung cấp thiết bị cho các phương tiện cứu sinh, các trang thiết bị cứu sinh khác và trang thiết bị liên lạc.

- Cách chuẩn bị và hạ các phương tiện cứu sinh.

- Chuẩn bị chung cho các trang thiết bị cứu sinh khác.

- Tập hợp hành khách nếu cần thiết.

- Cách sử dụng các trang thiết bị liên lạc.

- Bố trí các đội chữa cháy được phân công dập tắt các đám cháy, và phương thức lắp đặt các trang thiết bị chữa cháy.

- Phân công các nhiệm vụ cụ thể về việc sử dụng các trang thiết bị và hệ thống chữa cháy.

Bảng phân công nhiệm vụ cần chỉ rõ sỹ quan chịu trách nhiệm đảm bảo rằng các thiết bị cứu sinh và chữa cháy luôn được duy trì trong tình trạng tốt và sẵn sàng sử dụng ngay lập tức.

Bảng phân công nhiệm vụ cần chỉ rõ người thay thế cho các nhân vật chủ chốt, nhằm đảm bảo rằng trong trường hợp họ bị mệt mỏi hoặc thương tích, sẽ có người sẵn sàng đảm nhận Điều này cũng cần tính đến khả năng xảy ra các sự cố khác nhau, từ đó yêu cầu các hành động ứng phó phù hợp.

Bảng phân công nhiệm vụ cần chỉ rõ trách nhiệm của từng thuyền viên trong việc quản lý hành khách khi xảy ra sự cố Các nhiệm vụ này bao gồm việc đảm bảo an toàn, hướng dẫn hành khách di chuyển và cung cấp thông tin cần thiết.

- Thông báo cho hành khách.

- Kiểm tra hành khách mặc quần áo thích hợp và mặc áo phao đúng cách.

- Tập trung hành khách đến trạm các tập trung.

- Bố trí người hướng dẫn ở các lối đi, cầu thang và kiểm soát việc di chuyển của hành khách.

- Đảm bảo rằng chăn đã được đưa xuống phương tiện cứu sinh.

Bảng phân công nhiệm vụ cần được hoàn thiện trước khi tàu rời cảng Nếu có bất kỳ thay đổi nào về thuyền viên, thuyền trưởng có quyền điều chỉnh hoặc cập nhật bảng phân công nhiệm vụ cho phù hợp.

Bảng phân công nhiêm vụ đáp ứng được những yêu cầu nêu trên phải được treo ở những nơi dễ thấy ở trên tàu, bao gồm:

- Buồng máy, và lối đi

1.2 TRÍCH VĂN BẢN PHÁP LUẬT VỀ THUYỀN VIÊN LÀM VIỆC TRÊN TÀU BIỂN

VIỆT NAM Điều 55 Phân công báo động trên tàu

1 Trên tàu biển phải lập bảng phân công báo động về cứu hoả, cứu người rơi xuống biển, cứu thủng tàu và "bỏ tàu"

2 Trong bảng phân công báo động phải quy định rõ: a) Nhiệm vụ chung của mỗi thuyền viên và hành khách khi có báo động. b) Vị trí tập trung và nhiệm vụ cụ thể của mỗi thuyền viên, hành khách khi có báo động đối với từng loại báo động trên tàu. c) Thành phần của các ca trực ở buồng lái, buồng máy, buồng vô tuyến điện, an ninh, y tế và trật tự (trên các tàu khách) khi có báo động trên tàu.

3 Bảng phân công báo động phải được niêm yết ở những nơi tập trung thuyền viên và khách hàng Điều 56 Phiếu trách nhiệm cá nhân khi báo động

1 Trong các buồng ở thuyền viên và hành khách phải niêm yết ở nơi dễ thấy nhất "Phiếu trách nhiệm cá nhân khi có báo động" được viết bằng tiếng Việt và tiếng Anh.

2 Phiếu trách nhiệm cá nhân khi báo động bao gồm nội dung sau đây: a) Tín hiệu báo động các loại. b) Vị trí tập trung và nhiệm vụ phải thực hiện. c) Số xuồng và vị trí ngồi trong xuồng cứu sinh. Điều 57 Tín hiệu báo động trên tàu

1 Tín hiệu báo động phải được thông báo bằng chuông điện và hệ thống truyền thanh trên tàu Hồi chuông ngắn là hồi chuông điện kéo dài từ 1 đến 2 giây; hồi chuông dài là hồi chuông điện kéo dài từ 4 đến 6 giây; giữa hai hồi chuông cách nhau 2 đến 4 giây.

2 Tín hiệu báo động bằng chuông điện được quy định như sau: a) Báo động cứu hoả gồm một hồi chuông điện liên tục kéo dài 15 đến 20 giây và lặp lại nhiều lần ( -); b) Báo động cứu người rơi xuống biển gồm 3 hồi chuông dài, lặp đi lặp lại 3 đến

Báo động cứu thủng được phát ra với 5 hồi chuông dài, lặp lại từ 2 đến 3 lần Trong khi đó, báo động "bỏ tàu" bao gồm 6 hồi chuông ngắn và 1 hồi chuông dài, lặp lại nhiều lần Cuối cùng, lệnh báo yên được thông báo bằng một hồi chuông liên tục kéo dài từ 15 đến 20 giây.

3 Sau tín hiệu chuông phải kèm theo thông báo bằng lời Trường hợp báo động cứu hỏa, cứu thủng thì phải thông báo rõ vị trí nơi xảy ra sự cố Nếu hệ thống chuông điện, hệ thống truyền thanh của tàu bị hỏng hoặc không có thì có thể dùng bất kỳ một thiết bị nào đó phát ra âm thanh tương tự để báo cho thuyền viên và hành khách biết.

Chương 2 XỬ LÝ CÁC TÌNH HUỐNG KHẨN CẤP TRÊN BIỂN

Việc chữa cháy sẽ được bắt đầu bằng việc ấn chuông báo động và hô hoán lặp đi lặp lại để mọi người được biết (Cháy ở ……).

Quy trình chữa cháy ở các khu vực khác nhau ở trên tàu:

- Thông báo cho bộ phận trên bờ biết nếu tàu đang ở trong cảng.

- Dừng ngay việc xếp dỡ hàng - kích hoạt ESD

- Khởi động bơm cứu hoả hoặc bơm cứu hoả sự cố.

- Ngừng chạy điều hoà, đóng các quạt gió lại.

- Báo cho buồng máy và các đội chữa cháy về tình trạng đám cháy.

- Bật các đèn chiếu sáng mặt boong nếu đám cháy xảy ra vào ban đêm.

- Tập trung thuyền viên theo bảng phân công nhiệm vụ và kiểm tra số lượng người.

- Xác định khu vực cháy.

- Nếu tàu đang hành trình, cân nhắc việc chuyển hướng đi và giảm tốc độ để thuận tiện cho việc chữa cháy.

CỨU NGƯỜI BỊ NẠN, BỊ THƯƠNG NẶNG

i Mô tả cách đánh giá học phần:

- Sinh viên phải tham dự học tập trên lớp  75% tổng số tiết của học phần.

- Các điểm thành phần Xi  4, bao gồm:

 X2: điểm của bài kiểm tra (1 bài).

- Điểm quá trình X: bằng điểm trung bình cộng của X1 và X2

- Thi kết thúc học phần (điểm Y): bài thi tự luận, làm bài 75 phút.

- Điểm đánh giá học phần: Z = 0.3X + 0.7Y

- Thang điểm: Thang điểm chữ A+, A, B+, B, C+, C, D+, D, F. k Giáo trình và tài liệu tham khảo:

1 TS, TTr Nguyễn Viết Thành, Điều động tàu, NXB Khoa học kỹ thuật, Hà Nội, 2007.

2 KS TTr Lê Thanh Sơn, An toàn lao động hàng hải,2005

3 Code of safe working practices - Marine Directorate, London, 1991.

8 Maritime Safety - Polytech International – London.

ThS TTr Nguyễn Thái Dương

1.1 KẾ HOẠCH THƯC TẬP VÀ BẢNG PHÂN CÔNG NHIỆM VỤ KHI CÓ SỰ CỐ

1.1.1 KẾ HOẠCH THỰC TẬP TRÊN TÀU

Thuyền trưởng phải lập 1 bản kế hoạch thực tập cho tàu mình và dán trên buồng lái của tàu.

Bản kế hoạch thực tập cần có các thông tin sau: Tên thực tập, loại thực tập, tần suất, ngày dự định và ngày thực hiện cho từng loại hình thực tập theo các quy định đã nêu.

- MARPOL Annex I Ch-5/37 SOPEP (Shipboard Oil Pollution Emergency Plan)

- MARPOL Annex I Ch-7/17 SMPEP (Shipboard Marine Pollution Emergency Plan)

Thuyền trưởng có trách nhiệm duy trì kế hoạch thực tập, kiểm tra ngày thực hiện và ngày dự kiến cho các loại hình thực tập, đồng thời gửi bản sao kế hoạch này về công ty.

1.1.2 BẢNG PHÂN CÔNG NHIỆM VỤ KHI CÓ SỰ CỐ

Bảng phân công nhiệm vụ trong trường hợp xảy ra sự cố cần ghi rõ tín hiệu báo động chung và thông báo qua hệ thống truyền thanh công cộng Đồng thời, cần nêu rõ nhiệm vụ của thuyền viên và hành khách khi có báo động.

Bảng phân công nhiệm vụ khi có sự cố cũng phải ghi rõ thông báo bỏ tàu được đưa ra như thế nào.

Thuyền trưởng có trách nhiệm phải cập nhật bảng phân công nhiệm vụ khi có sự thay đổi về số lượng thuyền viên, trang thiết bị và máy móc.

Bảng phân công nhiệm vụ khi có sự cố phải ghi rõ nhiệm vụ của từng thuyền viên, bao gồm:

Đóng kín các cửa nước, cửa chống cháy, van, lỗ thoát nước mạn tàu, cửa thông mạn tàu, cửa chiếu sáng, cửa húp-lô và các lối mở tương tự khác trên tàu.

- Cung cấp thiết bị cho các phương tiện cứu sinh, các trang thiết bị cứu sinh khác và trang thiết bị liên lạc.

- Cách chuẩn bị và hạ các phương tiện cứu sinh.

- Chuẩn bị chung cho các trang thiết bị cứu sinh khác.

- Tập hợp hành khách nếu cần thiết.

- Cách sử dụng các trang thiết bị liên lạc.

- Bố trí các đội chữa cháy được phân công dập tắt các đám cháy, và phương thức lắp đặt các trang thiết bị chữa cháy.

- Phân công các nhiệm vụ cụ thể về việc sử dụng các trang thiết bị và hệ thống chữa cháy.

Bảng phân công nhiệm vụ cần chỉ rõ sỹ quan chịu trách nhiệm đảm bảo rằng các thiết bị cứu sinh và chữa cháy luôn được duy trì trong tình trạng tốt và sẵn sàng sử dụng ngay lập tức.

Bảng phân công nhiệm vụ cần chỉ rõ người thay thế cho các nhân vật chủ chốt, nhằm đảm bảo rằng trong trường hợp họ bị mệt mỏi hoặc chấn thương, sẽ có người sẵn sàng đảm nhận Điều này cũng cần tính đến khả năng xảy ra các sự cố khác nhau, từ đó yêu cầu có những hành động ứng phó phù hợp.

Bảng phân công nhiệm vụ cần chỉ rõ trách nhiệm của từng thuyền viên trong việc quản lý hành khách khi xảy ra sự cố Các nhiệm vụ này bao gồm việc đảm bảo an toàn, hướng dẫn hành khách và xử lý tình huống khẩn cấp.

- Thông báo cho hành khách.

- Kiểm tra hành khách mặc quần áo thích hợp và mặc áo phao đúng cách.

- Tập trung hành khách đến trạm các tập trung.

- Bố trí người hướng dẫn ở các lối đi, cầu thang và kiểm soát việc di chuyển của hành khách.

- Đảm bảo rằng chăn đã được đưa xuống phương tiện cứu sinh.

Bảng phân công nhiệm vụ cần được hoàn thiện trước khi tàu rời cảng Nếu có bất kỳ sự thay đổi nào về thuyền viên, thuyền trưởng có quyền điều chỉnh hoặc cập nhật bảng phân công nhiệm vụ cho phù hợp.

Bảng phân công nhiêm vụ đáp ứng được những yêu cầu nêu trên phải được treo ở những nơi dễ thấy ở trên tàu, bao gồm:

- Buồng máy, và lối đi

1.2 TRÍCH VĂN BẢN PHÁP LUẬT VỀ THUYỀN VIÊN LÀM VIỆC TRÊN TÀU BIỂN

VIỆT NAM Điều 55 Phân công báo động trên tàu

1 Trên tàu biển phải lập bảng phân công báo động về cứu hoả, cứu người rơi xuống biển, cứu thủng tàu và "bỏ tàu"

2 Trong bảng phân công báo động phải quy định rõ: a) Nhiệm vụ chung của mỗi thuyền viên và hành khách khi có báo động. b) Vị trí tập trung và nhiệm vụ cụ thể của mỗi thuyền viên, hành khách khi có báo động đối với từng loại báo động trên tàu. c) Thành phần của các ca trực ở buồng lái, buồng máy, buồng vô tuyến điện, an ninh, y tế và trật tự (trên các tàu khách) khi có báo động trên tàu.

3 Bảng phân công báo động phải được niêm yết ở những nơi tập trung thuyền viên và khách hàng Điều 56 Phiếu trách nhiệm cá nhân khi báo động

1 Trong các buồng ở thuyền viên và hành khách phải niêm yết ở nơi dễ thấy nhất "Phiếu trách nhiệm cá nhân khi có báo động" được viết bằng tiếng Việt và tiếng Anh.

2 Phiếu trách nhiệm cá nhân khi báo động bao gồm nội dung sau đây: a) Tín hiệu báo động các loại. b) Vị trí tập trung và nhiệm vụ phải thực hiện. c) Số xuồng và vị trí ngồi trong xuồng cứu sinh. Điều 57 Tín hiệu báo động trên tàu

1 Tín hiệu báo động phải được thông báo bằng chuông điện và hệ thống truyền thanh trên tàu Hồi chuông ngắn là hồi chuông điện kéo dài từ 1 đến 2 giây; hồi chuông dài là hồi chuông điện kéo dài từ 4 đến 6 giây; giữa hai hồi chuông cách nhau 2 đến 4 giây.

2 Tín hiệu báo động bằng chuông điện được quy định như sau: a) Báo động cứu hoả gồm một hồi chuông điện liên tục kéo dài 15 đến 20 giây và lặp lại nhiều lần ( -); b) Báo động cứu người rơi xuống biển gồm 3 hồi chuông dài, lặp đi lặp lại 3 đến

Báo động cứu thủng được phát ra với 5 hồi chuông dài, lặp lại từ 2 đến 3 lần Trong khi đó, báo động "bỏ tàu" bao gồm 6 hồi chuông ngắn và 1 hồi chuông dài, lặp lại nhiều lần Cuối cùng, lệnh báo yên được thông báo bằng một hồi chuông liên tục kéo dài từ 15 đến 20 giây.

3 Sau tín hiệu chuông phải kèm theo thông báo bằng lời Trường hợp báo động cứu hỏa, cứu thủng thì phải thông báo rõ vị trí nơi xảy ra sự cố Nếu hệ thống chuông điện, hệ thống truyền thanh của tàu bị hỏng hoặc không có thì có thể dùng bất kỳ một thiết bị nào đó phát ra âm thanh tương tự để báo cho thuyền viên và hành khách biết.

Chương 2 XỬ LÝ CÁC TÌNH HUỐNG KHẨN CẤP TRÊN BIỂN

Việc chữa cháy sẽ được bắt đầu bằng việc ấn chuông báo động và hô hoán lặp đi lặp lại để mọi người được biết (Cháy ở ……).

Quy trình chữa cháy ở các khu vực khác nhau ở trên tàu:

- Thông báo cho bộ phận trên bờ biết nếu tàu đang ở trong cảng.

- Dừng ngay việc xếp dỡ hàng - kích hoạt ESD

- Khởi động bơm cứu hoả hoặc bơm cứu hoả sự cố.

- Ngừng chạy điều hoà, đóng các quạt gió lại.

- Báo cho buồng máy và các đội chữa cháy về tình trạng đám cháy.

- Bật các đèn chiếu sáng mặt boong nếu đám cháy xảy ra vào ban đêm.

- Tập trung thuyền viên theo bảng phân công nhiệm vụ và kiểm tra số lượng người.

- Xác định khu vực cháy.

- Nếu tàu đang hành trình, cân nhắc việc chuyển hướng đi và giảm tốc độ để thuận tiện cho việc chữa cháy.

Ngày đăng: 28/07/2023, 21:17

HÌNH ẢNH LIÊN QUAN

Hình 2.  Vòng quay trở “Anderson” - Bài giảng xử lý tình huống khẩn cấp trên biển
Hình 2. Vòng quay trở “Anderson” (Trang 24)
Hình 5.  Sử dụng buộc thảm chống thủng theo kiểu ngang - Bài giảng xử lý tình huống khẩn cấp trên biển
Hình 5. Sử dụng buộc thảm chống thủng theo kiểu ngang (Trang 29)
Hình 6.  Sử dụng buộc thảm theo kiểu hình thoi - Bài giảng xử lý tình huống khẩn cấp trên biển
Hình 6. Sử dụng buộc thảm theo kiểu hình thoi (Trang 30)
Hình 7.  Sơ đồ độ sâu xung quanh tàu - Bài giảng xử lý tình huống khẩn cấp trên biển
Hình 7. Sơ đồ độ sâu xung quanh tàu (Trang 35)
Hình 9.  Thoát cạn nhờ máy lùi và hai neo - Bài giảng xử lý tình huống khẩn cấp trên biển
Hình 9. Thoát cạn nhờ máy lùi và hai neo (Trang 41)
Hình 10.  Thoát cạn nhờ máy lùi và hai tàu lai - Bài giảng xử lý tình huống khẩn cấp trên biển
Hình 10. Thoát cạn nhờ máy lùi và hai tàu lai (Trang 42)
Hình 12.  Thoát cạn nhờ hai tàu lai buộc chặt hai bên mạn thổi bùn và cát - Bài giảng xử lý tình huống khẩn cấp trên biển
Hình 12. Thoát cạn nhờ hai tàu lai buộc chặt hai bên mạn thổi bùn và cát (Trang 43)

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

🧩 Sản phẩm bạn có thể quan tâm

w