Luận văn quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế - Đề tài đường biển và cảng Hải Phòng

Trong bối cảnh toàn cầu hóa như hiện nay, Việt Nam đang tích cực tham gia vào quá trình hội nhập nền kinh tế thế giới với mong muốn thúc đẩy nền kinh tế phát triển. Trong quá trình đó, Việt Nam đã và đang tham gia vào nhiều tổ chức thương mại trên thế giới cũng như ký kết các hiệp định thế hệ mới như CPTPP, RCEP, EVFTA... Nhờ đó mà nước ta được hưởng các ưu đãi về thuế quan trọng quá hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa.

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ

giao nhận và dựa trên 1 bộ chứng từ thực tế, hãy trình bày quy

trình xuất nhập khẩu và giải thích những công việc đã làm với các

bên liên quan (KH, hãng vận chuyển, đại lý ) loại hình Sea nhập

MỤC LỤC

CHƯƠNG 1: TÌM HIỂU HOẠT ĐỘNG CẢNG BIỂN QUỐC TẾ HẢI

PHÒNG 5

I Lý thuyết 5

II Giới thiệu về cảng Hải Phòng 5

1 Giới thiệu chung 5

2 Vị trí địa lý 5

3 Lịch sử hình thành và phát triển 6

4 Chức năng, nhiệm vụ 7

5 Cơ cấu tổ chức 7

6 Cơ sở vật chất kỹ thuật 8

III Các dịch vụ chính tại cảng Hải Phòng 9

1 Dịch vụ bốc xếp và giao nhận hàng hóa 9

2 Dịch vụ lai dắt hỗ trợ tàu biển 9

3 Dịch vụ đại lý tàu biển và môi giới hàng hải 10

IV Ảnh hưởng của dịch Covid 19 đến hoạt động tại cảng Hải phòng 10

V Đánh giá và phương hướng phát triển 11

1 Đánh giá 11

2 Phương hướng phát triển 12

CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH QUY TRÌNH NHẬP KHẨU HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TRONG VAI TRÒ NGƯỜI GIAO NHẬN 13

I Cơ sở lý thuyết 13

1 Các bên liên quan trong quá trình nhập khẩu 13

2 Quy trình nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển (Gồm 12 bước) 14

3 Quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển: 17

II Cơ sở thực tiễn dựa trên bộ chứng từ thực tế 18

1 Giới thiệu về các bên tham gia và thông tin về bộ chứng từ 18

2 Quy trình tổ chức và thực hiện nghiệp vụ ( giải thích với các bên liên quan) 19

3 Những vấn đề gặp phải trong thủ tục nhập khẩu 28

4 Đề xuất giải pháp 29

TÀI LIỆU THAM KHẢO 30

LỜI CẢM ƠN

Qua các kiến thức học được trong Học phần Quản trị Giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế và dưới sự hướng dẫn của giảng viên ThS.Vũ Anh Tuấn, nhóm đã cùng nhau làm và hoàn thành đề tài: “Tìm hiểu hoạt động của một cảng biển quốc

tế Trong vai trò người giao nhận và dựa trên 1 bộ chứng từ thực tế, hãy trình bày quy trình xuất nhập khẩu và giải thích những công việc đã làm với các bên liên quan (loại hình Sea nhập)” Đề tài này đã giúp chúng em có cơ hội tìm hiểu rõ hơn

về cảng Hải Phòng cũng như các công việc cụ thể của người giao nhận trong quá trình giao nhận hàng nhập khẩu Mặc dù đã có nhiều cố gắng song với năng lực và thời gian có hạn nên bài thảo luận của nhóm chúng em chắc chắn không tránh khỏi những thiếu sót Chúng em mong nhận được những ý kiến đóng góp của thầy để bài của nhóm được hoàn thiện hơn nữa

Chúng em xin chân thành cảm ơn thầy!

LỜI MỞ ĐẦU

Trong bối cảnh toàn cầu hóa như hiện nay, Việt Nam đang tích cực tham gia vào quá trình hội nhập nền kinh tế thế giới với mong muốn thúc đẩy nền kinh tế phát triển Trong quá trình đó, Việt Nam đã và đang tham gia vào nhiều tổ chức thương mại trên thế giới cũng như ký kết các hiệp định thế hệ mới như CPTPP, RCEP, EVFTA Nhờ đó mà nước ta được hưởng các ưu đãi về thuế quan trọng quá hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa

Hoạt động giao nhận hàng hóa của nước ta được thực hiện thông qua đường hàng không, cảng biển, và các con đường tiểu ngạch Hàng năm, có một lượng hàng hóa không nhỏ được giao nhận thông qua các cảng biển quốc tế Có thể nói, cảng biển là một địa điểm quan trọng trong quá trình thực hiện các hoạt động giao nhận hàng hóa Trong đó không thể không nhắc đến cảng Hải Phòng, được biết đến

là cửa ngõ quốc tế của Việt Nam và là nơi tập trung hầu hết các hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế của Miền Bắc

Xuất nhập khẩu là hoạt động quan trọng phục vụ sự phát triển của đất nước, vấn đề đặt ra là làm thế nào vừa mang lại hiệu quả vừa tiết kiệm chi phí Một nhân

tố quan trong góp phần tạo nên hiệu quả xuất nhập khẩu đó là công tác và tổ chức nghiệp vụ xuất nhập khẩu Để thực hiện trọn vẹn một hợp đồng xuất nhập khẩu không thể thiếu khâu tổ chức vận chuyển hàng hóa từ quốc gia này sang quốc gia khác và các quy trình xuất nhập khẩu Công việc giao nhận hàng hóa tại cảng đóng vai trò quan trọng trong hoạt động xuất nhập khẩu này Vì vậy, để có cái nhìn tổng quát hơn về cảng Hải Phòng cũng như vai trò của người giao nhận trong quy trình nhập khẩu hàng hóa, nhóm em đã chọn đề tài: “Tìm hiểu hoạt động của cảng biển quốc tế Hải Phòng và quy trình nhập khẩu (đường biển) của công ty Quanterm Logistics trong vai trò là người giao nhận”

CHƯƠNG 1: TÌM HIỂU HOẠT ĐỘNG CẢNG BIỂN QUỐC TẾ HẢI

II Giới thiệu về cảng Hải Phòng

1 Giới thiệu chung

Tên cơ sở kinh doanh: Công ty TNHH một thành viên Cảng Hải Phòng

Tên tiếng anh: Port of Hai Phong

Cảng Hải Phòng là một trong những cảng nằm bên bờ sông Cấm với vị trí có tọa độ 20°52’N - 106°41’E Vị trí đón trả hoa tiêu 24°60’N - 106°51’E

Cảng Hải Phòng gồm ba khu vực chính: Công ty TNHH một thành viên Cảng Hoàng Diệu, Chi nhánh Cảng Chùa Vẽ và Chi nhánh Cảng Tân Vũ Trong đó cảng Tân Vũ và cảng Đình Vũ là hai cảng có hoạt động nổi bật của cảng Hải Phòng, được đầu tư nhiều trang thiết bị hiện đại

3 Lịch sử hình thành và phát triển

Cảng Hải Phòng được người Pháp xây dựng năm 1874, là nơi được sử dụng để

đổ bộ và tiếp tế cho quân đội viễn chinh Sau đó, thương cảng này được nối liền với Vân Nam, Trung Quốc bằng đường xe lửa Đến năm 1939, cảng này thực hiện 23% khối lượng vận chuyển xuất nhập khẩu của xứ Đông Dương

Trước Cách mạng tháng tám và trong kháng chiến chống Pháp, Cảng từng là đầu mối giao thông liên lạc, vận chuyển tài liệu và đưa đón các cán bộ lãnh đạo ra nước ngoài và từ nước ngoài trở về lãnh đạo cách mạng Trong kháng chiến chống

đế quốc Mỹ, cán bộ đảng viên và công nhân cảng là một trong những lực lượng chủ lực phá thế bao vây và phong tỏa cảng, đảm nhiệm bốc xếp và vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu to lớn phục vụ cho chi viện cho miền Nam Sau ngày giải phóng Hải Phòng (13/5/1955)

Cảng Hải Phòng và nhân dân thành phố bước vào phát triển kinh tế sau chiến tranh Được sự giúp đỡ của hàng hải Liên Xô từ cuối những năm 60 hệ thống cầu cảng được xây dựng để đón những loại tàu 10.000 DWT được trang bị hệ thống cần trục có chân đế có sức nặng từ 5 đến 16 tấn, cầu nổi với sức nâng 90 tấn và hàng trăm xe vận tải các loại

Ngày 11/3/1993 bộ GTVT ra quyết định số 367/TCCB-LDD về việc thành lập Cảng Hải Phòng Để phù hợp với nền kinh tế thị trường Cảng đã nỗ lực tự đổi mới mình, tổ chức theo hướng chuyên môn hóa Thành lập các xí nghiệp xếp dỡ

Container, xí nghiệp hàng rời, hàng bào, sắt thép Cảng đã chú trọng tập trung đầu

tư vào các khu vực trọng yếu và tổ chức khai thác tận dụng thiết bị hiện có mang lại hiệu quả kinh tế cao nhất Cảng đã đầu tư 87 tỷ, trong đó có 2/3 được đầu tư vào khu vực làm hàng container mở rộng hệ thống kho bãi và thiết bị

Từ năm 1997 Cảng khẩn trương triển khai dự án nâng cấp và cải tạo cảng Hải Phòng theo quyết định điều chỉnh số 492/TTG ngày 31/7/1996 của thủ tướng chính

phủ với tổng số vốn 40.000.000 USD bằng nguồn vốn ODA của Nhật Bản Hiện nay với hệ thống cầu cảng dài khoảng 2600 m, tổng diện tích bãi để hàng là

400.000 m2 hệ thống kho bãi đủ tiêu chuẩn đạt 38.000 m2 và các trang thiết bị hiện đại được cảng đầu tư và phát triển qua các năm

4 Chức năng, nhiệm vụ

❖ Cảng Hải Phòng có các chức năng, nhiệm vụ chủ yếu sau:

- Bốc xếp, giao nhận, lưu giữ hàng hóa container, bao kiện, hàng rời Trong

đó, hoạt động bốc xếp là hoạt động chủ đạo của Cảng Dịch vụ bốc xếp hàng hóa bao gồm: hàng hóa thông thường và hàng container, tùy thuộc vào từng đặc điểm cụ thể của từng loại hàng mà cảng có những phương tiện để phục

vụ hiệu quả Cùng với dịch vụ xếp dỡ, Cảng còn có dịch vụ đóng bao hàng rời nhằm bảo quản hàng hóa chống mất mát hư hỏng trong quá trình vận chuyển theo yêu cầu của chủ hàng

- Lai dắt hỗ trợ tàu biển

- Trung chuyển hàng hóa, container quốc tế

- Dịch vụ vận tải đường bộ, đường biển

- Dịch vụ logistic container tuyến Hải Phòng Lào Cai bằng đường sắt

- Dịch vụ đóng gói vận tải bằng đường bộ và đường sông

- Đại lý tàu biển và môi giới hàng hải

❖ Bên cạnh đó Cảng Hải Phòng có nhiệm vụ:

- Tổ chức kinh doanh theo đúng pháp luật và đúng ngành nghề theo đăng ký kinh doanh

- Quản lý và sử dụng có hiệu quả tài sản, tiền vốn, đội ngũ lao động

- Thực hiện tốt các chỉ tiêu giao nộp ngân sách nhà nước, bảo hiểm xã hội

- Thực hiện đúng chính sách lao động và chế độ tiền lương, chăm lo tốt đời sống vật chất, tinh thần cho đội ngũ cán bộ công nhân viên

5 Cơ cấu tổ chức

Tổ chức bộ máy quản lý của Cảng gồm có Ban Điều hành và 11 phòng ban chức năng thuộc khối văn phòng và một số bộ phận phúc lợi khác có chức năng tham mưu giúp Giám đốc quản lý, điều hành, tổ chức sản xuất kinh doanh và chăm

lo cho đời sống cán bộ công nhân viên của Cảng

Sơ đồ tổ chức cảng Hải Phòng:

dỡ, vận chuyển từng loại hàng hóa

- Hệ thống bãi chứa hàng: tổng diện tích bãi rộng 394.000m Trong đó có

233.000m chứa hàng container, 171.000m chứa hàng rời, hàng sắt thép, thiết

bị, hàng bách hóa các loại

- Hệ thống kho chứa hàng: tổng diện tích kho chứa hàng rộng 36.550m, được

chia theo từng khu vực chuyên dùng cho các loại hàng và 7.500m kho chia lẻ (CFS) phục vụ cho việc gom hàng và chia lẻ hàng trong container

❖ Các thiết bị được sử dụng

III Các dịch vụ chính tại cảng Hải Phòng

1 Dịch vụ bốc xếp và giao nhận hàng hóa

Bốc xếp và gia nhận hàng hóa là hoạt động chính trong kinh doanh dịch vụ của cảng Hải Phòng Đây cũng là một trong những dịch vụ đầu tiên khi cảng được hình thành Đến nay do cải tiến và đầu tư nhiều phương tiện bốc dỡ hiện đại nên năng lực xếp dỡ của cảng ngày càng tăng lên

2 Dịch vụ lai dắt hỗ trợ tàu biển

Chịu trách nhiệm chủ yếu cho hoạt động hoa tiêu ở khu vực cảng Hải Phòng nói riêng và các cảng ở khu vực các nói chung là Tổng Công ty Hoa tiêu khu vực 1 (nay là công ty Hoa tiêu khu vực 2) với vai trò quan trọng đảm bảo an toàn cho tàu thuyền ra vào cảng Hoạt động của công ty Hoa Tiêu góp phần nâng cao chất

lượng dịch vụ cảng biển gắn liền với sự an toàn của tàu, hàng an ninh và môi trường cảng biển

3 Dịch vụ đại lý tàu biển và môi giới hàng hải

Đây là đơn vị trực thuộc cảng Hải Phòng, được sự chỉ đạo và trực tiếp điều hành của ban giám đốc Cảng, làm công tác tiếp thị, đại lý tàu biển và môi giới Hàng Hải, nhằm đa dạng hóa dịch vụ, thỏa mãn nhu cầu tư vấn, môi giới của các khách hàng

Với các dịch vụ sau:

- Đại lý tàu biển

- Đại lý giao nhận hàng hóa và kiểm kiện

- Môi giới và thuê tàu

- Cung ứng tàu biển

- Các dịch vụ lai dắt, hỗ trợ tàu biển khác

IV Ảnh hưởng của dịch Covid 19 đến hoạt động tại cảng Hải phòng

Covid đã ảnh hưởng đến mọi hoạt động và các hoạt động tại cảng Hải Phòng cũng không ngoại lệ, dịch bệnh khiến cho Nhà nước cũng như Chính phủ phải đưa

ra các biện pháp chống dịch trong đó phải kể đến biện pháp dãn cách xã hội theo chỉ thị 16 Chỉ thị 16 khiến cho các chủ hàng gặp khó khăn trong việc, thuê tàu vận chuyển xuất, nhập hàng hóa, đặc biệt đối với các vùng có dịch bệnh COVID-19 Trong bối cảnh dịch bệnh, các hoạt động tại cảng lại cảng phải diễn ra nhanh chóng, khoảng thời gian vào cảng làm hàng của mỗi tàu container thường rất

nhanh, chỉ từ 20 - 26 tiếng do đó việc thực hiện thủ tục cho tàu ra, vào cảng của đại

lý gặp nhiều khó khăn, nhất là những tàu vào lúc nửa đêm

Dịch bệnh diễn ra cũng dẫn đến phát sinh nhiều vấn đề mới, nhiều thủ tục hơn

để phòng chống dịch kết hợp với phát triển kinh tế: Tất cả các tàu nhập cảnh vào cảng Hải Phòng phải neo tại phao số 0 để kiểm tra và kiểm dịch y tế Các nhân viên chức năng như: hoa tiêu, Bộ Chỉ huy Bộ đội Biên phòng Hải Phòng, Cảng Hải Phòng khi lên tàu làm nhiệm vụ phải tuân thủ đầy đủ các quy định phòng, chống dịch Đối với tàu có ca dương tính hoặc nghi ngờ, phải lấy mẫu làm xét nghiệm Realtime PCR gửi về Trung tâm Kiểm soát bệnh tật thành phố (CDC Hải Phòng) xác định các trường hợp F0 để có kế hoạch vận chuyển về nơi cách ly và điều trị Các tàu còn lại, lấy mẫu làm xét nghiệm test nhanh và chỉ những tàu có kết quả xét

nghiệm âm tính mới được vào cảng để nhận, trả hàng Các thuyền viên khi rời tàu phải cách ly tập trung theo quy định Tàu thuyền nhập cảnh phải gửi bản khai an ninh tàu cho Cảng vụ (chậm nhất 24 giờ trước khi tàu dự kiến đến cảng), Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng nắm bắt lịch trình, danh sách 10 cảng rời cuối cùng của tàu để sẵn sàng phương án đối phó

V Đánh giá và phương hướng phát triển

1 Đánh giá

Trong những năm gần đây có thể thấy, cảng Hải Phòng đã có những bước tiến

rõ rệt, ngay cả trong thời kì dịch bệnh Các phương thức, kế hoạch họat động tại cảng luôn song hành cùng với các biện pháp phòng chống dịch Ngay khi dịch bệnh diễn ra, ban lãnh đạo cảng đã có những biện pháp giải quyết linh hoạt để các hoạt động diễn ra mà không gặp nhiều gián đoạn như:

❖ Các thủ tục giấy tờ được tối ưu hóa, các thủ tục điện tử, các hoạt động từ xa được sử dụng phổ biến tiêu biểu là hoạt động điều phối phương tiện phân luồng từ xa

 Việc tối ưu hóa các thủ tục, sử dụng thủ tục điện tử giúp ích rất lớn cho doanh nghiệp trong việc tiết kiệm thời gian, giảm bớt các thủ tục giấy tờ từ đó công việc có thể vận hành nhanh hơn, các cán bộ tại cảng cũng không cần gặp mặt trực tiếp tránh ảnh hưởng tới sức khỏe trong thời kì dịch bệnh

❖ Liên tục cập nhật những thông tin mới nhất, hoạt động tàu cảng lên website

để cho doanh nghiệp tiện theo dõi Hơn nữa các doanh nghiệp cũng được đề nghị trước 10h hàng ngày phải báo cáo số lượng phương tiện đường bộ ra, vào cảng cho cảng vụ qua email; Báo cáo lượng hàng hóa thực tế tồn tại cảng,

kế hoạch tiếp nhận hàng hóa tuần kế tiếp (cả hàng nhập và hàng xuất) trước 10h thứ Sáu hàng tuần; Đồng thời, bố trí đầu mối thông tin liên lạc theo dõi, phối hợp với cơ quan chức năng phân tích, đánh giá nguy cơ ách tắc hàng hóa tại cảng

 Việc cập nhật các thông tin thường xuyên, chi tiết, rõ ràng, giúp doanh nghiệp

có thể kiểm tra được thông tin một cách rõ ràng minh bạch, đồng thời cơ quan cán bộ cũng có thể kiểm soát tốt lượng hàng tránh gây hiện tượng ùn tắc hàng

❖ Về phương án chung, cảng vụ yêu cầu các doanh nghiệp phải liên tục cập nhật diễn biến dịch bệnh để sớm thông báo cho chủ tàu, chủ hàng biết; thường xuyên rà soát hiện trạng năng lực khai thác của cảng, kho bãi, đánh giá năng lực kho, bãi ngoài cảng; Xây dựng kịch bản ứng phó trong trường hợp người lao động, thuyền viên bị mắc Covid-19; Điều chuyển bớt các container rỗng

ra khỏi cảng đối với các cảng có lượng hàng hóa cao,

 Công tác chuẩn bị kĩ càng, chuẩn bị tâm lý, kế hoạch trước cho các trường hợp xấu xảy ra để hạn chế những rủi ro phát sinh cho thấy ban lãnh có tầm nhìn rộng và chu toàn trong mọi tình huống

❖ Đổi mới theo hướng chuyên môn hóa, công nghệ xếp dỡ cũng đc thay đổi phù hợp với xu thế phát triển theo phương thức vận chuyển hàng hóa container ở các Cảng biển hiện tại trên thế giới Cảng đã chú trọng và đầu tư những khâu trọng yếu, tạo hiệu quả nhanh đi đôi cới việc tăng cường quản lý kỹ thuật, tận dụng trang thiết bị hiện có

 Việc chuyên môn hóa, sử dụng công nghệ hiện đại, đầu tư cơ sở hạ tầng giúp cho quá trình vận chuyển hàng hóa diễn ra nhanh chóng, an toàn và bắt kịp thế giới

2 Phương hướng phát triển

Bên cạnh mục tiêu phát triển các hoạt động biển kết hợp phòng chống dịch Covid, cảng Hải Phòng đã đặt ra mục tiêu trở thành trung tâm kinh tế biển trọng điểm của

cả nước, trung tâm hàng hải hàng đầu tại khu vực, vươn tầm ra quốc tế, do đó nhiệm

vụ phát triển hệ thống cảng biển được đặt lên hàng đầu

Tốc độ phát triển cùng quy mô hệ thống cảng biển của Hải Phòng không ngừng được củng cố Việc đưa vào sử dụng cảng nước sâu Lạch Huyện góp phần đánh dấu Hải Phòng từ một địa phương với cảng biển truyền thống, chỉ có năng lực tiếp nhận tàu trọng tải 40.000 tấn đã trở thành cảng biển tầm cỡ ở trong khu vực và thế giới Để tiếp nối mục tiêu đã đặt ra, Hải Phòng hướng tới tập trung đầu tư cơ sở hạ tầng, đẩy nhanh tiến độ đầu tư bến cảng mới, các cảng nước sâu, giúp cho tàu thuyền có thể ra vào thuận lợi Hệ thống cảng biển sẽ được kết hợp với hạ tầng giao

thông, dịch vụ logistics, khẳng định vai trò là đầu mối giao thông quan trọng và cửa chính ra biển của các tỉnh phía Bắc, kết nối vùng với khu vực và quốc tế

CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH QUY TRÌNH NHẬP KHẨU HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TRONG VAI TRÒ NGƯỜI GIAO NHẬN

I Cơ sở lý thuyết

1 Các bên liên quan trong quá trình nhập khẩu

❖ Hoạt động xuất nhập khẩu hàng hoá thường được thực hiện thông qua ba

loại hợp đồng:

- Hợp đồng mua bán

- Hợp đồng vận chuyển

- Hợp đồng bảo hiểm

Ba hợp đồng này là cơ sở pháp lý để phân định trách nhiệm của các bên liên quan

và trách nhiệm này phụ thuộc điều kiện giao hàng của hợp đồng mua bán

❖ Các bên liên quan:

- Người gửi hàng (shipper, hay chủ hàng): là người yêu cầu vận chuyển hàng hóa đến địa điểm nhất định trong khoảng thời gian cho phép

- Người nhận hàng (consignee, hay khách hàng): là người yêu cầu được nhận

hàng hóa đúng địa điểm, thời gian, số lượng, chất lượng và cơ cấu với mức giá thỏa thuận theo đơn đặt hàng đã thông báo với người gửi hàng

- Người vận chuyển (carrier): là người cung cấp dịch vụ vận chuyển và hướng tới mục tiêu tối đa hóa lợi nhuận (thu cước phí vận chuyển từ khách hàng ở mức cao nhất có thể)

- Người giao nhận là người lo toan để hàng hóa được chuyên chở theo hợp đồng

ủy thác và hành động vì lợi ích của người ủy thác mà bản thân anh ta không

phải là người chuyên chở Người giao nhận cũng đảm nhận thực hiện mọi công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như bảo quản, lưu kho trung chuyển,

2 Quy trình nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển (Gồm 12 bước)

❖ Bước 1: Đặt lịch tàu (booking tàu)

Trong quy trình nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển, bước đầu tiên chính là booking tàu Tuy nhiên, trước khi thực hiện bước này, cần phải tiến hành ký kết hợp đồng ngoại thương (sale contract)

Thông thường, các hãng tàu sẽ hết chỗ sớm trước 1 tuần, nhất là khi rơi vào mùa cao điểm Khi booking tàu để nhập hàng, cần cung cấp thông tin cho dịch vụ vận chuyển FWD tại Việt Nam để lấy booking Sau đó, họ sẽ liên hệ với đối tác để phối hợp đóng hàng theo kế hoạch đã được xác định trước đó

Để lấy booking tàu, cần cung cấp đầy đủ các thông tin sau cho hãng tàu:

- Cảng đi (port of loading): nơi mà hàng hóa của bạn được xếp lên tàu

- Cảng chuyển tải: có hai hình thức là chuyển tải (transit) và đi thẳng (direct)

Tùy thuộc vào quy định, sự thống nhất giữa hai bên mà sẽ lựa chọn hình thức phù hợp

- Cảng đến (port of discharge): nơi hạ container

- Tên hàng, trọng lượng: dựa trên thông tin trên bộ hồ sơ chứng từ để cung cấp

- Thời gian tàu chạy (ETD): ngày dự kiến tàu xuất phát

- Thời gian đóng hàng: theo kế hoạch thống nhất giữa hai bên

- Các yêu cầu khác: loại container, kích cỡ, nhiệt độ, độ thông gió,…

❖ Bước 2: Kiểm tra và xác nhận booking

Bước tiếp theo là kiểm tra các thông tin trên booking có:

- Cảng đi, cảng đến: kiểm tra xem đã đúng yêu cầu chưa, đây là yếu tố ảnh hưởng

đến cả quá trình của lô hàng

- Nhiệt độ, độ thông gió: kiểm tra xem nhiệt độ, độ thông gió đã đúng theo yêu cầu chưa Đối với các mặt hàng đông lạnh (nhiệt độ âm) thì sẽ không có độ thông gió

- Loại container, kích cỡ: container khô hay lạnh, loại cao hay loại thường, loại 20’ hay 40’

Sau khi kiểm tra toàn bộ các thông tin trên booking tàu, nếu có điểm sai sót thì phải yêu cầu bên cấp booking chỉnh sửa, sau đó tiếp tục kiểm tra cho đến khi đúng

❖ Bước 3: Theo dõi tiến trình đóng hàng và thông tin cập nhật từ nhà xuất

khẩu

Việc thực hiện giám sát, theo dõi toàn bộ tiến trình đóng hàng để cập nhật cho đối tác sẽ do bên xuất khẩu, đại lý hoặc chi nhánh giao dịch FWD ở Việt Nam mà bạn sử dụng làm Các thông tin phải cập nhật như:

- Ảnh chụp container rỗng: nhằm đảm bảo rằng không xảy ra vấn đề hư hại gì Vì trong trường hợp xảy ra hư hại container sẽ do bạn chi trả cho hãng tàu

- Đối với hàng đông lạnh, phải có hình ảnh chụp lại bảng nhiệt độ

❖ Bước 4: Kiểm tra xác nhận chứng từ, hồ sơ liên quan đến lô hàng

Trước khi tiến hành nhập khẩu một lô hàng, cần phải tìm hiểu lô hàng đó cần những chứng từ gì Sau đó yêu cầu bên đối tác tiến hành chuẩn bị các chứng từ đó Sau khi chốt các loại chứng từ, trong quá trình tiến hành, bạn đề nghị họ gửi các bản nháp (Draft) kể cả vận đơn đường biển (B/L) để kiểm tra kỹ các thông tin xem

đã khớp hay chưa Khi sai 1 lỗi rất nhỏ, lô hàng của bạn có thể gặp rắc rối lớn từ phía Hải quan, cơ quan Nhà nước Nếu mọi thứ Ok Xác nhận với họ để tiến hành các bước tiếp theo cho tới khi bạn nhận được bản scan gốc

❖ Bước 5: Nhà nhập khẩu nhận được thông báo khi hàng đến

Trước ngày tàu cập bến ít nhất 1 ngày, bạn sẽ nhận được thông báo hàng đến từ hãng tàu hoặc đại lý.Sau đó, bạn tiến hành lấy lệnh giao hàng (D/O) bao gồm các giấy tờ sau:

- Giấy giới thiệu

- Bill gốc

- Giấy ủy quyền (nếu có yêu cầu)

❖ Bước 6: Đăng ký các chứng nhận liên quan đến lô hàng

Tùy thuộc vào từng lô hàng, mã HS code các quy định của Nhà nước mà bạn phải đăng ký những thủ tục nào để được cấp chứng nhận có liên quan Nếu không làm các chứng nhận này thì lô hàng của bạn sẽ không được thông quan cũng như gặp khó khăn trong quá trình làm hàng với các cơ quan chức năng

❖ Bước 7: Khai báo hải quan hàng nhập

Bước quan trọng trong quy trình nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển, có nghĩa là khi lô hàng của bạn nhập khẩu về, bạn cần xác định trước là mặt hàng cần nhập là gì? Tham khảo trước mã HS (HS code) cho hàng hóa, thuế nhập khẩu là bao nhiêu? Có được hưởng ưu đãi hay không, những thủ tục và công việc nào cần làm khi lô hàng về tới Việt Nam?

Để tiến hành khai báo hải quan, cần chuẩn bị đầy đủ các giấy tờ sau:

- Hợp đồng (contract)

- Hóa đơn thương mại (commercial invoice)

- Phiếu đóng gói (packing list)

- Vận đơn (bill of lading)

- Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa C/O (nếu có)

- Giấy phép nhập khẩu (nếu có)

- Các chứng từ khác

Sau bước này là lên tờ khai hải quan Hiện nay sẽ khai báo qua mạng trong hệ thống khai báo hải quan điện tử Để khai báo cần có các giấy tờ: