981 7 chuong 2 son xe 4 k0kwz 20130111025848

Chương 2ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU CƠ CẤU LÁI XE MATIZ 2.1.Yờu cầu đối với cơ cấu lỏi.. Cơ cấu lái là bộ giảm tốc đảm bảo tăng mô men tác động của ngời lái đến các bánh xe dẫn hớng.Vì vậy nó cần

Chương 2

ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU CƠ CẤU LÁI XE MATIZ

2.1.Yờu cầu đối với cơ cấu lỏi.

Cơ cấu lái là bộ giảm tốc đảm bảo tăng mô men tác động của ngời lái

đến các bánh xe dẫn hớng.Vì vậy nó cần phải đảm bảo những yêu cầu sau :

+ Có thể quay đợc cả hai chiều để đảm bảo chuyển động cần thiết

của xe

+ Có hiệu suất cao để lái nhẹ, trong đó cần có hiệu suất thuận lớn hơn hiệu suất nghịch để các va đập từ mặt đờng đợc giữ lại phần lớn ở cơ cấu lái

+ Đơn giản trong việc điều chỉnh khoảng hở ăn khớp của cơ cấu lái

+ Độ dơ của cơ cấu lái là nhỏ nhất

+ Đảm bảo kết cấu đơn giản nhất, giá thành thấp, tuổi thọ cao dễ tháo lắp

2.1.Đặc điểm kết cấu cơ cấu lỏi xe Matiz

Cơ cấu lỏi của xe Matiz là cơ cấu lỏi loại bỏnh răng trụ thanh răng, bỏnh răng trụ răng xoắn được chế tạo liền với trục Cơ cấu lỏi đúng vai trũ là hộp giảm tốc biến chuyển động quay trũn của vành tay lỏi thành chuyển động tịnh tiến qua lại của thanh lỏi ngang đồng thời đảm bảo truyền và tăng mụmen quay của người lỏi từ vành lỏi tới cỏc bỏnh xe dẫn hướng

Cơ cấu lỏi của xe cú tỉ số truyền là 15,7, đặc điểm kết cấu của cơ cấu lỏi được thể hiện trờn hỡnh 2.1

Cấu tạo của cơ cấu lái gồm có bánh răng trụ răng xoắn (3) ăn khớp với thanh răng (7), đầu dưới và đầu trên của trục bánh răng trụ răng xoắn được lắp trên các ổ bi, trên trục bánh răng trụ răng xoắn bố trí cụm van phân phối (2) của trợ lực lái và có nắp che bụi (1) đảm bảo trục bánh răng trụ răng xoắn quay nhẹ nhàng Bánh răng trụ có cấu tạo răng xoắn, thanh răng có cấu tạo răng nghiêng, đầu trục bánh răng trụ răng xoắn có then hoa để lắp với trục trung gian của trục lái qua khớp các đăng, thanh răng liên kết với thanh kéo bên (9) của hình thang lái qua khớp cầu để tạo góc ăn khớp lớn cho bộ truyền răng nghiêng thì trục bánh răng trụ răng xoắn đặt nghiêng ngược chiều nghiêng của thanh răng, nhờ vậy sự ăn khớp của bộ truyền lớn làm việc êm và phù hợp với việc bố trí vành lái trên xe

Để điều chỉnh khe hở ăn khớp giữa bánh răng trụ răng xoắn và thanh răng, người ta vặn đai ốc chỉnh (6) tác động vào lò xo tỳ lên dẫn hướng thanh răng (5) đẩy thanh răng vào ăn khớp khít với bánh răng trụ răng xoắn Độ dơ của hai vòng bi đỡ trục bánh răng điều chỉnh bằng tấm đệm đặt phía trước ổ bi trên

Hình 2.1 Đặc điểm kết cấu cơ cấu lái xe Matiz

1- Nắp che bụi; 2- Van phân phối; 3- Bánh răng trụ răng xoắn;

4-Vỏ thanh răng; 5- Dẫn hướng thanh răng; 6- Đai ốc chỉnh; 7- Thanh

răng; 8- Thanh kéo bên; 9- Đầu thanh lái; 10- Cao su che bụi; 11- ổ

bi trên;

Khi vô lăng quay, bánh răng trụ răng xoắn quay làm thanh răng chuyển động tịnh tiến sang phải hoặc sang trái trên bạc trượt Sự dịch chuyển của thanh răng được truyền xuống cam quay qua các thanh kéo bên và đầu thanh lái, nhờ vậy mà xoay các bánh xe dẫn hướng theo ý muốn của người lái

Việc bố trí cơ cấu lái này có các ưu điểm sau:

- Cấu trúc đơn giản, gọn nhẹ do cơ cấu lái nhỏ và bản thân thanh răng có tác dụng như thanh lái ngang của hình thang lái nên không cần thiết kế thanh lái ngang như ở hình thang lái khác;

- Ăn khớp răng trực tiếp nên độ nhạy cao;

- Ma sát trượt và lăn nhỏ kết hợp với sự truyền mômen tốt nên lực điều khiển trên vành lái nhẹ;

- Cơ cấu lái được bao kín hoàn toàn nên ít phải chăm sóc bảo dưỡng