Tiểu Luận - Logistics - Đề Tài : Logistics Xanh Và Xu Hướng Tương Lai

Logistics xanh và xu hướng tương lai LOGISTICS XANH VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI Nội dung 01 02 Chương 1 Tổng quan về Logistics xanh Chương 2 Logistics xanh tại Việt Nam và xu hướng tương lai Chương 1 Tổng q[.]

Trang 1

LOGISTICS XANH VÀ

XU HƯỚNG TƯƠNG LAI

Trang 3

Chương 1: Tổng quan về Logistics xanh

và doanh nghiệp.Nếu thiếu chỉ một yếu tố cấu thành trên trong hệ thống thì logistics xanh sẽ không đạt được hiệu quả

Trang 4

1.2.1 Thành tựu logistics xanh trên thế giới

* Toyota

• 2007, Toyota 8-Series- động cơ nổ sạch nhất trên thế giới Toyota cũng đã cho ra đời dòng máy nâng hàng đầu tiên trên thế giới sử dụng động cơ Hydrogen tại Promat Show ở Chicago.

• Trong năm 2008, Toyota châu Âu đã cắt giảm lượng khí thải CO2 từ 339.000 tấn năm

2007 xuống 261.000 tấn, giảm khoảng 23% Tuy nhiên, số lượng xe được sản xuất

đã giảm 27%, và lượng khí thải trung bình cho mỗi chiếc xe tăng lên

• Đối với bất kỳ nhà máy nào, sẽ luôn có một lượng khí thảo CO2 cố định và vì số lượng xe được sản xuất ít hơn trong một năm, đã làm cho lượng khí thải trung bình cần thiết để sản xuất 1 chiếc xe có xu hướng tăng Tuy nhiên, các báo cáo đã cho biết mức độ CO2 đã giảm so với khối lượng sản xuất tương tự ở châu Âu

1.2 Logistics xanh trên th gi i ế ớ

Trang 5

để giúp các quan chức ngành giao thông vận tải ở Mexico City quản lý tốt hơn đội ngũ

xe buýt của họ.

Trang 6

* FedEx

• Năm 2013, FedEx đã giảm 4.2% mật độ khí thải CO2 của máy bay vẫn gia tăng tổng số chuyến bay cũng như doanh thu Mật độ khí thải CO2 tổng thể của máy bay giảm 22.3% tính từ năm

2005, tạo thuận lợi cho công ty đạt được mục tiêu giảm thiểu khí thải 30% vào năm 2020.

• Đội xe vận chuyển của FedEx Express cũng đạt được hiệu quả nhiên liệu được cải thiện đến 5% trong năm 2013 giúp đạt được mục tiêu gia tăng 30% hiệu quả nhiên liệu tính từ năm 2005 vào năm 2020, với mức độ cải thiện tích lũy cho tới bây giờ là 27% nhờ hiện đại hóa đội phương tiện vận chuyển; thay thế máy bay đã giúp tiết kiệm 30% chi phí, cắt giảm lượng khí thải nhà kính Bên cạnh đó, bổ sung hơn 3,700 xe vận chuyển dùng công nghệ cao cấp.

• Tại CÁ-TBD , FedEx mở rộng quy mô đội xe chạy bằng năng lượng thay thế tung ra 10 xe vận chuyển chạy điện tại Hong Kong Vào tháng 4/2013, FedEx hợp tác với Nissan Motor tiến hành kiểm tra cho loại xe thương mại e-NV200 chạy điện 100% tại Singapore.

• FedEx còn tạo điều kiện kết nối tới các thị trường mở và tăng trưởng của các doanh nghiệp nhỏ Trong năm 2013, FedEx tích cực cổ vũ cho việc mở rộng thương mại tự do thông qua các thỏa thuận đã được đề nghị như Thỏa Thuận Dịch Vụ Quốc Tế, thỏa thuận Đối Tác Xuyên Thái Bình Dương (TPP)

Trang 7

• UPS đã tiến hành một tiến trình gồm 3 bước đầy tính “logistics” Tính toán giải pháp chuyên chở một sân khấu khổng lồ, toàn bộ thiết bị ánh sáng và các trang thiết bị khác; đo lường lượng toàn

bộ lượng khí thải carbon trong từng giai đoạn; và sau đó mua chương trình “đền bù” cho lượng khí thải carbon trong quá trình chuyên chở.

• UPS cũng luôn quan tâm đến những gói chương trình phát triển bền vững như là chiến lược của họ Để giúp nâng cao nhận thức về nhu cầu này, UPS đưa ra chương trình Eco Responsible Packaging, chương trình nhìn nhận các nỗ lực phát triển bền vững từ các khách hàng bằng cách gắn logo của chương trình này cho những lô hàng đạt chuẩn.

Trang 8

* DHL

• Go Green, công ty cung cấp một tùy chọn cho việc vận tải Lượng khí CO thải ra từ quá trình vận chuyển sẽ được đền bù bằng các dự án bảo vệ khí hậu như dự án xây dựng một nhà máy phong điện ở Phật Sơn, Trung Quốc Những đối tác lựa chọn dịch vụ này sẽ có giấy chứng nhận Go Green được gắn trên các lô hàng của họ.

• Go Green Carbon Dashboard, cho phép khách hàng từ máy tính của họ theo dõi lượng khí carbon thải ra với từng loại hình chuyên chở khác nhau Dịch vụ này sử dụng một phần mềm

do DHL cung cấp tính toán lượng khí thải carbon cho từng lô hàng của họ - những thông tin

họ có thể sử dụng để tối ưu hóa chuỗi cung ứng của họ cũng như đạt được mục tiêu là giảm lượng khí thải carbon.

• Smart Trucks, lựa chọn đường đi ngắn nhất, nhanh nhất cho các tài xế dự trên các kỹ thuật nhận và giao hàng thông minh Có thể giảm đến 15% tổng khí thải bằng cách giảm quãng đường di chuyển Chương trình này đang được áp dụng ở những thị trường mới như Ấn Độ.

Trang 9

1.2 Thành t u trên th gi i ự ế ớ

1.2.2 Xu hướng tương lai

• Có những dấu hiệu đáng khích lệ trong việc thay đổi cách xử lý “cuối ống dẫn” cho đến “quy trình xử lý và ngăn chặn ô nhiễm” với việc đặt điểm nhấn vào các sản phẩm Thay vì chỉ đưa ra các quy định như chuẩn khí thải, người ta còn ghi rõ trách nhiệm của nhà sản xuất và các yêu cầu về nguyên vật liệu

Trang 10

Chương 2: Logistics xanh tại Việt Nam và xu hướng tương lai

2.1 Th c tr ng Logistics xanh t i Vi t Nam ự ạ ạ ệ

• Môi trường bị ô nhiễm, biến đổi khí hậu, hiệu ứng nhà kính…từ lâu đã trở thành các tiêu đề quen thuộc với nhân loại, vấn đề phát triển kinh tế gắn với môi trường cũng được nước ta hết sức quan tâm

• Những năm gần đây, các dự án của các doanh nghiệp, các chương trình hành động về môi trường đã được khởi động.

Trang 11

2.1.1 Giao thông- v n t iậ ả

Phương tiện hiện đang đảm nhận phần lớn cho các hoạt động logistics Việt Nam đã quá cũ kỹ và lạc hậu Vận tải đường biển, đường sắt, đường bộ đang gây ảnh hưởng đến môi trường trầm trọng( sự cố tràn dầu, rác thải, nguồn khí bụi, ) Đứng trước tình hình này, chính phủ và các doanh nghiệp Logistics đã bắt đầu đưa ra các chiến lược nhằm khắc phục tình trạng trên

• Ngày 30/6/2010, Bộ GTVT đã ban hành Thông tư số

16/2010/TT-BGTVT quy định chi tiết về quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay

• Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 855/ QĐ-TTg, với mục

tiêu tổng quát là kiểm soát, phòng ngừa, hạn chế gia tăng ô nhiễm môi trường, hướng tới xây dựng hệ thống GTVT bền vững, thân thiện với

môi trường

Trang 12

• Phát triển kết cấu hạ tầng cảng biển phù hợp với quy hoạch phát triển cảng biển; tập trung hóa, quy hoạch hóa cảng biển giúp cho công tác kiểm soát chất lượng môi trường tốt hơn.

• Đầu tư xây dựng các tuyến đường bộ kết nối vào cảng biển: Nội Bài-Lào Cai, TP.HCM-Long Thành-Dầu Giây, Hải Phòng-Hà Nội 2

• Phát triển hệ thống đường sắt kết nối với hệ thống cảng biển quốc gia: Đông Nam bộ, khu kinh tế động lực quốc gia đang triển khai ngay mạng lưới đường sắt kết nối chặt chẽ với hệ thống cảng biển nước sâu Cái Mép - Thị Vải, TP.HCM

• Hoàn thiện hệ thống cảng hàng không, sân bay tại các đô thị lớn như Hà Nội,

TP Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng, có nhiều dự án lớn đã được khởi động

Chương 2: Logistics xanh tại Việt Nam và xu

hướng tương lai

2.1.1 Giao thông- v n t iậ ả

Trang 13

2.1.2 Kho bãi

Có nhiều doanh nghiệp đã có chiến lược “xanh” cho riêng mình, như:

• Công ty ICD Tân Cảng Sóng Thần tại Bình Dương, đã đầu tư khu vực kho bãi sử dụng điện sạch từ năng lượng mặt trời: Ngày 8-5-2017, Công ty CP SolarESCO và ICD Sóng Thần ký kết hợp tác phát triển hệ thống điện mặt trời, với tổng công suất 500.96 kWp, dự kiến sẽ hoàn thành vào 9-2017 Theo phân tích, dự án này có tổng

số lượng điện năng sẽ đạt khoảng 784,218 kWh/Năm và giúp giảm thải được khối lượng CO2 tới 518,5 tấn/ năm.

• Đầu năm 2011, Công ty cổ phần Vinafco đã cho ra mắt hệ thống kho đầu tiên ứng dụng công nghệ thông minh và thân thiện với môi trường Với phương án này không chỉ giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí đáng kể khoảng 05 triệu đồng/ngày/50.000m2 kho, hơn thế còn góp phần vào chiến dịch tiết kiệm điện năng của nhà nước, bảo vệ môi trường cũng như sức khỏe người lao động.

Trang 14

2.1.3 H th ng công ngh thông tin liên l c( ITC)ệ ố ệ ạ

ITC được sử dụng trong Logistics với các vai trò: hệ thống quản lý giao nhận, quản lý

và thu thập đơn hàng, quản lý lộ trình vận chuyển, nhận dạng tần số sóng vô tuyến,

quản lý hoạch định kế hoạch, phần mềm quản lý kho tự động…

Việc ứng dụng ITC ở Việt Nam:

Trang 15

• Ta thấy Logictics Việt Nam đang không ngừng nâng cao thứ hạng trên thế giới( từ 53 lên 48 vào năm 2014) Khả năng ứng dụng CNTT có ảnh hưởng lớn đến hiệu quả Logistics, đồng thời có thể thấy chỉ số vận tải quốc tế thay đổi sát với chỉ số ITC về thứ hạng do ITC có tác dụng hiệu quả hóa khả năng kết nối mạng lưới vận tải quốc thế, tìm ra các mối liên kết tối ưu nhất cho hệ thống vận tải xuyên quốc gia cho mỗi hợp đồng logistics ITC giúp giảm thiểu chi phí, giảm rủi ro trong quá trình vận chuyển, lưu trữ, đồng thời đưa logistics trở nên than thiện với môi trường hơn( sử dụng các phương tiện vận tải tiên tiến trên thế giới giúp giảm thiểu chất thải, tiêu tốn ít nhiên liệu

và các sự cố như tràn dầu, đắm tàu gần được hạn chế,…)

• Ngoài ra, lợi ích của ứng dụng công nghệ: cải thiện tình hình kiểm soát và lên kế hoạch dễ dàng hơn (70,1% công ty), nâng cao năng lực cạnh tranh của công ty (70,1%), giảm thiểu lỗi do con người gây ra (67%), giảm chi phí nhân lực trong quản lý (61,9%), cải thiện quan hệ khách hàng (60,8%) và giảm thiểu chi phí (57,7%).

2.1.3 H th ng công ngh thông tin liên l c( ITC)ệ ố ệ ạ

Trang 16

Chương 2: Logistics xanh tại Việt Nam và xu hướng tương lai.

2.2 Xu h ướ ng logistics xanh t i Vi t Nam ạ ệ

Chính phủ đưa ra mục tiêu:

• Năm 2020: số toa xe khách đường sắt đóng mới phải đạt 80%, hoàn

thiện bản đồ tiếng ồn đối với tất cả các cảng hàng không, duy trì thực

hiện tiêu chuẩn khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ; 70% cảng biển quốc tế, 50% cảng bến thủy nội địa loại 1 có trang bị phương tiện, thiết bị thu gom rác thải, dầu thải từ các tàu

• Năm 2030: tập trung phát triển hệ thống GTVT thân thiện với môi trường,

cơ bản kiểm soát được các thành phần gây ô nhiễm môi trường trên tất

cả các lĩnh vực đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, hàng hải và hàng không

Trang 17

2.3 Đánh giá tình hình phát tri n Logistics xanh c a Vi t Nam ể ủ ệ

2.3.1 Th c tr ng phát tri n Logistics xanh t i Vi t Nam trong đi u ki n HNKTQTự ạ ể ạ ệ ề ệ

a Thành tựu đạt được

• Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải ngày càng được đầu tư xây dựng và

mở rộng đặc biệt là một loạt hệ thống đường cao tốc trọng điểm tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp vận tải tại Việt Nam vận chuyển hàng hóa nhanh hơn và dễ dàng hơn, từ đó tiết kiệm thời gian và chi phí vận chuyển

• Sự phát triển của công nghệ thông tin đã mang lại rất nhiều lợi ích trong việc phát triển Logistics xanh tại Việt Nam đặc biệt là việc hoàn thiện hệ thống EDI cho phép kết nối giữa các cảng với nhau bao gồm cả cơ quan quản lý như cơ quan hải quan, cơ quan thống kê,…

Trang 18

• Hiện nay, nhiều doanh nghiệp đã ứng dụng các trang thiết bị, máy móc hiện đại trong quy trình sản xuất nhằm hướng tới mục tiêu xanh hoá, đáp ứng được tiêu chuẩn về môi trường Một mặt nhằm tăng khả năng cạnh tranh với các doanh nghiệp trong nước và nước ngoài, mặt khác là hướng tới đáp ứng tiêu chuẩn về công nghệ và môi trường trong điều kiện HNKTQT hiện nay Bên cạnh việc ứng dụng quy trình sản xuất hiện đại các doanh nghiệp đang dần chú trọng hơn tới việc sử dụng các bao bì thân thiện với môi trường, các bao bì xanh, bao bì tái sử dụng nhiều lần Các doanh nghiệp càng ngày càng quan tâm hơn đến vấn đề xử lý chất thải và phế liệu, một số chương trình thu hồi và tái chế rác thải bước đầu

đã được triển khai nhằm xanh hoá hoạt động Logistics

a Thành tựu đạt được

Trang 19

b Hạn chế

• Cơ sở hạ tầng Logistics tại Việt Nam

còn nghèo nàn, quy mô nhỏ và chưa

đồng bộ Xét về chất lượng chưa

đảm bảo

• Sự hạn chế về chiều dài bến cảng

tại các cảng của Việt Nam hiện nay

cũng gây khó khăn nếu hai tàu vào

bến cùng lúc tại một cảng, gây lãng

phí nhiên liệu và tăng lượng rác thải

của tàu trong thời gian chờ

• Số lượng các phương tiện vận tải quá nhiều, trong khi năng lực của

hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông vận tải còn yếu

• Hầu hết các nhà vận tải của Việt Nam sử dụng xăng dầu là nguồn nhiên liệu chủ yếu cho các phương tiện giao thông vận tải

Trang 20

b Hạn chế

• Hệ thống phương tiện giao thông của Việt Nam thường xuyên chở vượt quá tải trọng, dẫn đến tình trạng làm hỏng đường, gây nguy hiểm cũng như hỏng hóc hàng hóa, ảnh hưởng đến chất lượng hàng hóa của doanh nghiệp

• Chất lượng kho bãi của các doanh nghiệp chưa đảm bảo: chất lượng sàn nhà kém, độ ẩm trong kho không ổn định do sự thiếu hụt trong việc lắp đặt hệ thống điều hòa nhằm kiểm soát nhiệt độ và độ ẩm của kho

• CNTT vào hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp Việt Nam vẫn còn kém xa

so với trình độ quốc tế Nếu chỉ xét về khía cạnh xây dựng website thì phần lớn website của doanh nghiệp Việt Nam chỉ đơn thuần giới thiệu về mình, về dịch vụ của mình nhưng thiếu hẳn các tiện ích mà khách hàng cần như công

cụ theo dõi đơn hàng, theo dõi lịch trình tàu, theo dõi chứng từ

Trang 21

c Nguyên nhân của những hạn chế

• Khó khăn về nguồn vốn đầu tư để phát triển Logistics

• Cơ chế, chính sách pháp luật liên quan đến hoạt động Logistics xanh

còn mới mẻ và chưa đầy đủ

• Quy mô doanh nghiệp cung cấp Logistics nhỏ, kinh doanh manh mún

• Nguồn nhân lực ngành Logistics còn thiếu về số lượng và yếu về

chất lượng

Trang 22

2.3.2 Đ xu t m t s gi i pháp nh m phát tri n Logistics xanh t i Vi t Namề ấ ộ ố ả ằ ể ạ ệ

a Giải pháp về khuôn khổ pháp lý cho hoạt động Logistics xanh

• Chính phủ cần đưa ra các quy định về kiểm soát ô nhiễm không khí,

điều chỉnh phát thải khí thải, hạn chế lượng khí CO2 từ các phương

tiện vận tải nhằm hạn chế các loại phương tiện trên đường, thúc đẩy

các doanh nghiệp lựa chọn các phương tiện đạt tiêu chuẩn về phát

thải và tiếng ồn

• Chính phủ cần có các chính sách khuyến khích các doanh nghiệp lựa

chọn phương thức vận tải thích hợp nhằm nâng cao hiệu quả Logistics của doanh nghiệp, tiết kiệm chi phí Logistics cũng như giảm thiểu ô

nhiễm môi trường

Tiêu đề	Logistics Xanh Và Xu Hướng Tương Lai
Trường học	Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Hà Nội
Chuyên ngành	Logistics
Thể loại	đề tài tiểu luận
Năm xuất bản	2023
Thành phố	Hà Nội

Định dạng
Số trang	28
Dung lượng	471,83 KB