Khóa luận tốt nghiệp: Một số biện pháp nhằm thúc đẩy hoạt động nhận tái bảo hiểm nghiệp vụ bảo hiểm Hàng không ở Công ty Tái Bảo hiểm Quốc gia Việt Nam - Vinare

Trong lĩnh vực Công Nghệ Thông Tin nói riêng, yêu cầu quan trọng nhất của người học đó chính là thực hành. Có thực hành thì người học mới có thể tự mình lĩnh hội và hiểu biết sâu sắc với lý thuyết. Với ngành mạng máy tính, nhu cầu thực hành được đặt lên hàng đầu. Tuy nhiên, trong điều kiện còn thiếu thốn về trang bị như hiện nay, người học đặc biệt là sinh viên ít có điều kiện thực hành. Đặc biệt là với các thiết bị đắt tiền như Router, Switch chuyên dụng

vi T H Ữ Ơ N í

=1

T R Ư Ờ N G ĐẠI HỌC NGOẠI T H Ư Ơ N G KHOA KINH TE NGOẠI T H Ư Ơ N G

NHẬN TÁI BẢO HIỂM NGHIỆP vụ BẢO HIỂM H À N G K H Ô N G

ở C Ô N G TY TÁI BẢO HIỂM QUỐC GIA VIỆT NAM-VINARE

Giáo viên hướng dẫn : QhẴ. QliỊuụỉn TCoàitq cẨnh

Sinh viên : ì rần QUỊ Jôểnạ <phúe Lớp : Qỉạa -X38& -X&Ql&

HA NỘI - 2003

MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU Ì

C H Ư Ơ N G ì: LÝ LUẬN CHUNG VỀ BÀO HIỂM H À N G K H Ô N G V À TÁI BẢO HIỂM

H À N G K H Ô N G 3

/ Khái quát chung về bảo hiểm hàng không và tái bảo hiểm hàng không 3

Ì Giới thiệu chung về tái bảo hiểm 3

1.1 Khái niệm và sơ lược về lịch sử ra đời và phát triển của tái bảo

hiểm 3 12.Sựcần thiết khách quan và tác dụng của tái bảo hiểm 5

2.Bảo hiểm hàng không 6

2.1 Khái niệm về bảo hiểm hàng không ổ

2.2.Sự cần thiết của bảo hiểm hàng không 7

2.3 Các loại hình bảo hiểm trong tĩnh vực hàng không 9

3.Tái bảo hiểm hàng không 12

3.1.Khái niệm tái bảo hiểm hàng không 12

3.2.Sựcẩn thiết của tái bảo hiểm hàng không 13

3.3.Vai trò của tái bảo hiểm 14

Il.Các phương pháp tái bảo hiềm hàng không 15

Ì Phương pháp tái bảo hiếm tạm thời 15

1.1.Thủ tục tiến hành thu xếp một hợp đổng tái bảo hiểm tạm thời 15

1.2.Đánh giá về phương pháp tái bảo hiểm tạm thời 16

2.Phương pháp tái bảo hiểm theo hợp đồng cố định 18

3.Phương pháp tái bảo hiểm lựa chọn bắt buộc 20

Hỉ.Hình thớc tái bảo hiểm theo tỷ lệ 21

1 Khái niệm về hình thức tái bảo hiểm theo tở lệ 21

2 Các dạng chính của hình thức tái bảo hiểm theo tở lệ 22

2.1 Tái bảo hiểm số thành 22

2.2 Tái bảo hiếm mớc đôi 24

3 Phí tái bảo hiểm 25

4 Thủ tục phí bảo hiểm 26

IV Kinh nghiệm của một sô nước 27

1 ở Thái Lan 27

2 ơ Singapore 28

C H Ư Ơ N G li: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG TÁI BẢO HIỂM H À N G K H Ô N G Ở

CÔNG TY VINARE 30

/ Khái quát tình hình bảo hiểm - tái bảo hiểm hàng không ở Việt Nam 30

l.Vài nét về thị trường bảo hiểm -tái bảo hiểm hàng không ớ Việt Nam 30

2.Các bên tham gia thị trường tái bảo hiểm hàng không ở Việt Nam 31

3.Khái quát tình hình bảo hiểm hàng không tại Việt Nam trong thời gian

qua 35

2.1.Hoạt động bảo hiểm hàng không từ năm 1980 trở về trước 35

2.2.Hoạt động bảo hiểm hăng không Việt Nam từ năm 1989 đến nay 46

Việt Nam (VINARE) 50

Ì Vài nét về Công ty Tái bảo hiểm quốc gia Việt Nam 50

2.Nhận tái bảo hiểm hàng không ở V I N A R E 53

3 Chuyển nhượng tái bảo hiếm hàng không ở V I N A R E 62

/// Đánh giá hoạt động tái bảo hiểm hàng không ở VINARE 70

4.1.Những thành tựu đạt được 70

4.2.Những mạt tồn tại 73

CHƯƠNG HI: MỘT số GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG BẢO HIỂM

VÀ TÁI BẢO HIỂM H À N G K H Ô N G 75

ỉ Định hướng phát triển kinh doanh của công ty VINARE giai đoạn 2003

3.1 Giải pháp đối với công ty V I N A R E 76

TÀI LIÊU THAM KHẢO

xích quan trọng trong quy trình tổ chức vận tải đa phương thức quốc tế

Đ ể khôi phục, phát triển kinh tế hay mở rộng quan hệ hợp tác kinh tế với các quốc gia trên thế giới, vận tải hàng không là chiếc cầu nối nhanh nhất, thuận tiện nhất và được xem như một chất xúc tác cho hoạt động kinh tế diễn

ra nhanh hơn

Ớ Việt Nam, cùng với sự phát triển của nền kinh tế, nhu cầu giao lưu bằng đường hàng không cũng tăng lên không ngừng Trên thực tế, ngành Hàng không dân dụng đã tự khẳng định mình là một trong nhũng ngành kinh

càng đóng vai trò to lớn và có ảnh hưởng quan trọng trong công cuộc phát triển kinh tế văn hoa - xã hội, an ninh, quốc phòng của đất nước

Hàng không là một ngành có khối lượng vốn đầu tư lớn tới hàng trăm tỷ

đô la Mỹ Xác xuất rủi ro trong hoạt động Hàng không là rất nhỏ tuy nhiên mỗi khi xảy ra lại mang tính chất nghiêm trọng, thiệt hại lớn ảnh hưởng trực

của ngành hàng không là một việc không thể thiếu được, vì bảo hiểm hoạt động theo nguyên tắc lấy số đông bù số ít Nên bảo hiểm hàng không đã thực

sự là một dịch vụ tài chính hữu hiệu giúp cho doanh nghiệp và dân cư khắc phục hậu quả thiệt hại, ổn định đời sống và sản xuất trước những rủi ro nhân tai và thiên tai Song phải nói thêm rằng, khả năng tài chính của bảo hiểm hàng không không phải là vô hạn m à luôn gặp khó khăn về giới hạn tài chính

Do vậy, với chức năng làm giá đỡ về mặt tài chính cho bảo hiểm hàng không,

tái bảo hiểm hàng không có vai trò quan trọng đối với ngành bảo hiểm còn non trẻ này

Là một sinh viên đào tạo trong chuyên ngành Kinh Tế Ngoại Thương của trường Đ ạ i học Ngoại Thương, em luôn mong muốn có được cơ hội tìm hiểu sâu hơn về mặt lý luận cũng như thực tiễn của hoạt động bảo hiểm trên

cơ sở đó để củng cố và hoàn thiằn, nâng cao kiến thức của mình Trong thời gian thực tập tại công ty VINARE, được sự hướng dẫn tận tình của cô giáo Nguyễn Hoàng Ánh cùng cán bộ trong công ty em chọn để tài " M ộ t số biằn pháp nhằm thúc đẩy hoạt động nhận tái bảo hiểm nghiằp vụ bảo hiểm hàng không ở công t y tái bảo hiểm quốc gia Viằt N a m - V I N A R E " cho khoa luận tốt nghiằp của mình

Do hạn chế về thời gian, kiến thức và tư liằu trong phần lý luận của chuyên đề, khoa luận này sẽ trình bày một số nét khái quát về bảo hiểm hàng không bên cạnh những vấn đề chính và cơ bản về kỹ thuật tái bảo hiểm Trên

cơ sỏ đó tập trung vào phân tích hoạt động nhận và tái bảo hiểm nghiằp vụ bảo hiểm hàng không ở VINARE Phần cuối của khoa luận sẽ đề xuất một số các giải pháp và kiến nghị với hy vọng sẽ khắc phục khó khăn và tồn tại của

V I N A R E và một số doanh nghiằp bảo hiểm gốc gặp phải trong quá trình hoạt động sản xuất kinh doanh của mình

Nội dung của khoa luận gồm 3 chương như sau:

Chương ĩ: Lý luận chung về bảo hiểm hàng không và tái bảo hiểm hàng không

Chương lĩ: Thực trạng hoạt động nghiằp vụ tái bảo hiểm hàng không ở công ty VINARE

Chương IU: Một số kiến nghị nhằm nâng cao chất lượng bảo hiểm, tái bảo hiểm hàng không

Cuối cùng, em xin chân thành cảm ơn cô giáo - Thạc sĩ Nguyễn Hoàng Ánh - giảng viên Khoa Kinh Tế Ngoại Thương trường Đ ạ i học Ngoại Thương

đã chỉ bảo và giúp đỡ em tận tình trong quá trình làm khoa luận: từ khi lập đề cương đến lúc hoàn thành bản thảo

C H Ư Ơ N G ì

LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM H À N G K H Ô N G VÀ TÁI

BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG

I.KHÁI Q U Á T CHUNG VỀ BẢO HIỂM V À TÁI BẢO HIỂM H À N G

KHÔNG

l.Giói thiệu chung về tái bảo hiểm

1.1.Khái niệm và sơ lược về lịch sử ra đòi và phát triển của tái bảo hiểm

Nếu như bảo hiểm là hình thức dàn trải tổn thất của một ít người cho nhiều người cùng chịu thì tái bảo hiểm là hình thức dàn trải một lẩn nữa nhũng tổn thất m à công ty bảo hiểm phải gánh chịu Nói một cách ngắn gọn: Tái bảo hiểm là bảo hiểm cho các nhà bào hiểm

Song song với sự ra đời và phát triển của bảo hiểm, tái bảo hiểm ra đời như một tất yếu khách quan và ngày càng khẳng định vai trò không thể thiếu

Vào giai đoởn cuối cùng của thời đởi trung cổ, khi ngành bảo hiểm bắt đầu phát triển và mở rộng ở Châu  u thì nhu cầu tái bảo hiểm đã xuất hiện và ngày càng tăng nhanh cùng với sự phát triển của nền kinh tế Tư bản chủ

Bản giao ước cổ nhất được biết đến với tính chất pháp lý như một hợp đổng tái bảo hiểm đã được ký kết tởi thành phố Genoa vào năm 1370 giữa một bên là hai thương nhân hoởt động với tư cách như nhà tái bảo hiểm và một bên là đởi diện cho một nhà bảo hiểm Sau này với sự phát triển rộng rãi về những mối quan hệ giữa các thành phố của Italia va các nước Bắc Âu, đặc biệt là nước Anh, dịch vụ tái bảo hiểm đã phát triển hơn Do có những tiêu cực xảy ra trong thời kỳ này, nước Anh đã cấm hoởt động tái bảo hiểm hàng hải trong một thời gian dài đặc biệt là từ 1946 đến 1804 Đởo luật này đã tởo điều kiện cho tổ chức Lloy'd phát huy ảnh hưởng của mình bằng cách đồng bảo hiểm và sau năm 1804 đã nghiễm nhiên trở thành một cơ sở tái bảo hiểm quan trọng

nhất thế giới Trong thời gian này hình thức tái bảo hiểm duy nhất được sử dụng đó là tái bảo hiểm tuy ý lựa chọn cho từng hợp đổng riêng lẻ

Đến giữa thế kỷ 19, nền kinh tế cỹa các nước tư bản chù nghĩa đã có những bước tiến nhảy vọt do áp dụng thành tựu cỹa cuộc cách mạng khoa học

kỹ thuật vào sản xuất Quan hệ thương mại giữa các nước được mớ rộng và phát triển mạnh Do đó hình thức hợp đồng tái bảo hiểm trao đổi qua lại giữa các nhà bảo hiểm như trên không còn đáp ứng được nhu cầu Điều này dẫn đến sự tất yếu khách quan cho việc thành lập các công ty tái bảo hiểm chuyên nghiệp N ă m 1846 tại Kohn (Đức) công ty tái bảo hiểm chuyên nghiệp đầu tiên đã ra đời lấy tên là công ty tái bảo hiểm Kohn (KolnischeRuck AG) Tiếp

giới hiện nay cũng đã được thành lập như: Công ty tái bảo hiểm Thuỵ Sỹ (Swiss Re) năm 1963; Công ty tái bảo hiểm London (London Guarantee Reinsurance Co.Ltd năm 1869); Công ty tái bảo hiểm Munich Re (Munchences Ruck AG) năm 1880

Trong thời kỳ này có nhiều hình thức và phương pháp tái bảo hiểm được xây dựng, kỹ thuật tái bảo hiểm cũng được cải tiến Tuy nhiên, do ảnh hưởng cỹa hai cuộc chiến tranh thế giới cùng với cuộc khỹng hoảng kinh tế, lạm phát

tái bảo hiểm nói riêng Bị tổn hại nhiều nhất có lẽ phải kể đến các công ty tái bảo hiểm Đức Trong khi đó các công ty tái bảo hiểm quốc tế như công ty tái bảo hiểm Thúy Sỹ đã phát triển lên thành một lên công ty tái bảo hiểm đổ sộ Ngoài ra, trong thời.gian này cũng có rất nhiều công ty tái bảo hiểm ra đời, nhất là ở Mỹ, Thúy Sỹ

Sau chiến tranh thế giới thứ hai, đặc trưng cơ bản cỹa sự phát triển hoạt động tái bảo hiểm được thể hiện thông qua những biến động lớn sau:

- Các công ty tái bảo hiểm cỹa CHLB Đức phục hổi nhanh chóng

- Các công ty bảo hiểm nhà nước ở các nước X H C N được thành lập

- Ở những nước chậm phát triển hay những nước mới giành được độc lập các tổ chức độc quyền tái bảo hiểm, cục bộ hay toàn phần đã được thành lập nhằm bảo vệ lợi ích riêng của họ

- Nhiều công ty tái bảo hiểm mới được thành lập và ngày càng có nhiều công ty bảo hiểm tiến hành đỷng thời dịch vụ tái bảo hiểm

- Hình thức tái bảo hiểm phi tỷ lệ là hình thức tối ưu nhất đáp ứng được nhu cầu đảm bào của các công tỵ bảo hiểm gốc và ngày càng được phổ biến rộng rãi

Cho đến nay tái bảo hiểm đã trở nên biết hết sức quen thuộc và phổ biến trong hoạt động kinh doanh bảo hiểm Ngày nay, k h i quá trình hội nhập kinh

phát triển và trở thành một hệ thống mang tính quốc tế cao

1.2.Sự cần thiết khách quan và tác dụng của tái bảo hiểm

Cùng với sự phát triển của nền sản xuất xã hội, bảo hiểm ngày càng trở thành một nhu cầu không thế thiếu được trong đời sống kinh tế xã hội của mỗi quốc gia Tuy nhiên, trong quá trình kinh doanh bảo hiểm các công ty thường xuyên bị đe doa phá sản do các nguyên nhân sau:

- Đ ố i tượng tham gia có giá trị quá lớn m à khả năng tài chính của công

ty có hạn

- Những tổn thất lớn xảy ra liên tục trong một thời gian ngắn

- Xác định phí bảo hiểm không chính xác gây ra hiện tượng thu không

có hai nhược điểm lớn đó là:

- Việc ký kết hợp đỷng thường bị kéo dài mất hết cơ hội kinh doanh

tổn thất xảy ra, rất khó tập trung bồi thường dẫn đến tình trạng đối tượng tham gia bảo hiểm dễ nghi ngờ khả năng tài chính của công ty bảo hiểm Chính vì vậy cần có hình thức thích hợp hơn, đó chính là tái bảo hiểm trong hình thức này công ty hiểm ban đẩu là công ty gốc (hay công ty nhượng tái bảo hiểm) các công ty còn lại là các công ty tái bảo hiếm hay công ty nhận tái bảo hiểm

Tái bảo hiểm có bốn tác dung chủ yếu sau:

công ty gốc

- Góp phẩn làm tăng nguồn thu cho ngân sách nhà nước và tăng ngoại

tệ cho các quốc gia

- Công ty gốc còn nhận được một tỷ lệ phần trăm hoa hổng nhất độnh tính trên phí tái bảo hiểm đồng thời nó còn tăng uy tín cho công ty gốc

- Tái bảo hiểm ra đời còn góp phần thực hiện đường l ố i kinh tế đối ngoại của các quốc gia

Như vậy, sự ra đời của tái bảo hiểm là một tất yếu khách quan nhằm mục đích thúc đẩy sự phát triển hơn nữa của thộ trường bảo hiểm đẩy triển vọng của các quốc gia nói riêng và thế giới nói chung

2.Bảo hiểm hàng không

2.1.Khái niệm về bảo hiểm hàng không

Bảo hiểm hàng không là tổng hợp của bảo hiểm tài sản thân máy bay và bảo hiểm trách nhiệm dân sự trên các điểm chính sau:

ỉ Bảo hiểm tài sản : Dựa trên các loại rủi ro thông thường hoặc các

nguy hiểm cơ bản chỉ độnh cho: Thân máy bay, điều hành bay tự động, các dụng cụ kỹ thuật, radio dẫn đường và các thiết bộ trên máy bay được để cập đến trong ngành

2.Bảo hiểm trách nhiêm dân sư: Dựa trên tình huống do các hành động

ngoài ý muốn, những khiếm khuyết dẫn đến thương tích hoặc tổn hại đến tài sản của hàng không và của người thứ ba

2.2.Sự cần thiết của bảo hiểm hàng không

Có thể nói rằng hoạt động bảo hiểm cho ngành hàng không là rất cần thiết, điều đó xuất phát từ ba nguyên nhân sau:

2.2.l.Giá trị bảo hiểm của các đối tượng trong ngành hàng kliông rất lớn

Từ sau chiến tranh thế giới lần thứ li, công nghiệp Hàng không và ngành vận chuyển Hàng không dân dụng phát triển cực kỳ nhanh chóng Từ loại máy bay hai động cơ, sức chở không quá 20 hành khách, đã đưổc thay thế bằng loại máy bay bốn động cơ, rồi máy bay phản lực, và ngày nay xuất hiện các loại máy bay phản lực khổng lổ bay với tốc độ siêu âm, khả năng chở khách lớn và đặc biệt giá trị cao tới hàng triệu USD Tinh hình giá cả máy bay tăng lên không ngừng biểu hiện vốn rất lớn m à các hãng sản xuất máy bay, các nhà điều hành bay và các tổ chức tài chính đang đầu tư vào lĩnh vực công nghiệp Hàng không và vận chuyến hàng không dân dụng chẳng hạn loại máy Boeing 747 tốc độ kinh tế nhất 600 dặm/giờ, sức chở trên 400 khách, giá trị hàng trăm triệu USD/chiếc Tuy nhiên, đối với hoạt động bảo hiểm hàng không Việt Nam, để bảo đảm cho hoạt động bình thường của ngành hàng không, ngoài máy bay còn cần rất nhiều yếu tố như đường băng, sân đỗ, thiết

bị phục vụ hạ cất cánh, thiết bị bảo đảm an toàn của sân bay, hệ thống điều hành chỉ huy bay, hệ thống cung cấp nhiên liệu cho máy bay, hệ thống kho tàng cung cấp phụ tùng cho máy bay mà hầu hết đều phải nhập của nước ngoài với giá trị rất lớn

Ví dụ: l r a đa phục vụ cho điều hành bay từ 1-2 triệu USD, xe đặc chủng từ 0,5-1 triệu USD, xe tiếp nhận nhiên liệu Ì triệu USD, hệ thống phù trổ không vận từ 2-3 triệu USD, máy bay loại B747- 400 là 150 triệu USD, B767-300 là 85 triệu USD, A320 là 45 triệu USD

Như vậy giá trị bảo hiểm của các đối tưổng bảo hiểm trong ngành hàng không rất lớn Do vậy, nếu xảy ra tai nạn thì hậu quả không thể lường trước đưổc, chỉ cần một vụ tai nạn máy bay xảy ra cũng đủ làm một hãng Hàng không phá sản Tuy nhiên thực tế cho thấy rằng các tai nạn máy bay vẫn xảy

ra, dù là rất ít Thường là các hãng hàng không tai nạn dẫn đến tổn thất toàn

bộ cả người và tài sản, nếu tính trung bình mỗi máy bay chuyên chở 100 hành khách và giá trị máy bay khoảng 4 triệu USD thì tổng số tiền ước tính bồi thường lên tới 50-60 triệu USD/01 vụ tổn thất

Hơn nữa, hành khách đi trên một chuyến bay thường mang nhiều quốc tịch khác nhau, do vắy mức thu nhắp của các hành khách cũng khác nhau rất nhiều và tất nhiên cắc phong tục, tắp quán, luắt lệ các nước hành khách mang quốc tịch cũng khác nhau M ỗ i khi có tổn thất về hàng không m à đặc biệt là các tổn thất liên quan đến hàng không thì vấn để này cần phải được lưu ý thích đáng, có như vắy mới tạo điều kiện cho việc giải quyết hắu quả một cách nhanh chóng, chính xác

2.2.2.Bảo hiềm hàng không đảm bảo an toàn xã hội

Trong nền kinh tế thị trường, việc tham gia bảo hiểm cho hoạt động kinh doanh là rất cần thiết, không chỉ vì sự an toàn của bản thân người kinh doanh m à còn vì sự an toàn cùa xã hội, nhất là kinh doanh trong lĩnh vực hàng không Vì phí bảo hiểm hàng không cùng các loại hình bảo hiểm khác được tắp trung vào cơ quan bảo hiểm hình thành quỹ tắp trung lớn có khả năng bồi thường kịp thời cho người được bảo hiểm m à ngân sách nhà nước không phải cấp kinh phí để tham gia giải quyết

hàng không

Trên thực tế, hàng năm các hãng vắn chuyển tham gia bảo hiểm chỉ đóng một số kinh phí bảo hiểm nhỏ để góp phần vào quỹ nhà nước, khi xảy ra tổn thất thuộc trách nhiệm của mình, các hãng vắn chuyển không phải bỏ ra một số tiền lớn đột xuất để bồi thường Cách đóng phí này kinh tế hơn nhiều

so với loại lắp quỹ dự trữ của từng loại vắn chuyển vì qui m ô nhỏ không tự đáp ứng được khi có tổn thất xảy ra Hơn nữa việc tham gia bảo hiểm tạo nén

cơ cấu giá cước vắn chuyển ổn định vì hãng vắn chuyển đã tính giá phí bảo hiểm vào giá thành vắn chuyển từ đầu năm K h i có tổn thất xảy ra, công ty bảo hiểm thay mặt chủ phương tiện giải quyết bổi thường cho người bị thiệt

hại, hãng vận chuyển hàng không phải điều chỉnh giá cước tăng lên do tai nạn xảy ra, điều đó góp phấn ổn định kinh doanh cho các hãng hàng không Như vậy, sự ra đời và phát triển của công tác bảo hiểm hàng không làm giảm đáng

kể nguy cơ phá sản căn bệnh lây truyền nguy hiểm vốn có của nền kinh tế thị trường

2.3.CÓC loại hình bảo hiểm trong lĩnh vực Hàng không dân dụng

Bảo hiểm hàng không là một loại hình khá phức tạp liên quan đến nhiều rủi ro và phạm vi trách nhiệm khác nhau (bảo hiểm tài sản, con người và trách nhiệm dân sự) Hiện nay trên thế giới trong lĩnh vực bảo hiểm hàng không đối tưừng tham gia bảo Kiểm gồm:

2.3.1.Bảo hiểm thân máy bay

Là một dạng của bảo hiểm tài sản, công ty bảo hiểm có trách nhiệm bồi thường tổn thất toàn bộ hoặc tổn thất bộ phận của thân máy bay do tai nạn hoặc rủi ro bất ngờ gây ra (trừ những nguyên nhân thuộc phần loại trừ quy định trong quá trình bảo hiểm hàng không) Đ ố i với loại bào hiếm này thường quy định tỷ lệ % trên giá trị bảo hiểm hoặc ấn định một số tiền nhất định đối với mỗi vụ tổn thất

2.3.2.BÒO hiểm trách nhiệm dân sự của hãng Hàng không đối với hành

khách, hành lý, hàng hoa, bưu kiện và tư trang của hành khách:

Đây là loại bảo hiểm trách nhiệm theo luật định (luật quốc tế hay luật quốc gia) Công ty bảo hiểm sẽ bồi thường những khoản tiền m à các hãng Hàng không (theo luật áp dụng) do gãy thương vong cho hành khách khi họ đang lên xuống máy bay hoặc đang trong quá trình bay hoặc gây thiệt hại đối với hành lý, hàng hoa, bưu kiện, nhận chuyên chở Đ ố i với loại bảo hiểm này trách nhiệm cùa công ty bảo hiểm không vưừt quá trách nhiệm bảo hiểm quy định trong giấy chứng nhận bảo hiểm

Loại hừp đồng này không áp dụng đối với nhân viên tổ bay khi họ đi trên máy bay với tư cách phục vụ chứ không phải hành khách và cũng không

áp dụng đối với thiệt hại (về người và tài sản) liên quan đến người thứ ba

2.3.3.Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của hãng hàng không đối với người thứ ba

Là loại bảo hiểm dân sự theo luật định Công ty bảo hiểm sẽ bổi thường thiệt hại (về người và tài sản) m à người được bảo hiểm có trách nhiệm được bồi thường do máy bay hoặc bất kỳ người nào, vật thể nào từ trên máy bay rơi xuống gây thiệt hại cho người thủ ba trên mạt đất Trách nhiệm này cũng bao gồm cả thiệt hại đối với mấy bay và hành khách trên máy bay đó đang bay trên không Loại bảo hiểm này không áp dụng đối với hành khách đi máy bay

và nhân viên của hãng Hàng không Hiện nay trên thế giới giới hạn trách nhiệm của hãng Hàng không đối với người thủ ba theo trọng lượng cất cánh của máy bay, nhất là máy bay đang hoạt động trên lãnh thổ của nước khác

23.4.Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ săn bay và người điều hành sân bay:

Đây là loại hình bảo hiểm theo luật định Công ty bảo hiểm sẽ bổi thường những khoản tiền m à người được bảo hiểm phải trả do phát sinh trách nhiệm của họ trong quá trình hoạt động của sân bay đối với :

- Tổn thất về người và tài sản của người thủ ba trong khu vực quy định

do hoạt động của sân bay hoặc nhân viên của người được bảo hiểm gây ra (bao gồm cả việc điều hành máy bay hạ cánh hoặc cất cánh)

- Tổn thất về người và tài sản do việc cung ủng lương thực và thực phẩm

do các loại sản phẩm khấc gây ra

Loại bảo hiểm này không áp đụng đối với thiệt hại về người và tài sản của nhân viên của người được bảo hiểm

23.5.Bảo hiểm mất khả năng sử dụng

Công ty bảo hiểm sẽ bồi thường cho người được bảo hiểm (hãng Hàng không) phẩn thu nhập bị mất do máy bay bị tai nạn bất ngờ phải ngừng bay để sửa chữa Loại bảo hiểm này chỉ áp dụng đối với trường hợp máy bay bị tổn thất bộ phận Trường hợp máy bay bị tổn thất toàn bộ, người được bảo hiểm không được hưởng quyền bồi thường này vì họ đã được bổi thường trong bảo hiểm thông thường (bảo hiểm thân máy bay) một số tiền đủ để mua lại một

máy bay tương tự do vậy không bị mất thu nhập trong loại bảo hiểm này, người được bảo hiểm và công ty bảo hiểm sẽ thoa thuận một mức bồi thường theo ngày hoặc tuần và một mức miễn bổi thường theo ngày (thường là 7-10 ngày) Bảo hiểm chử có hiệu lực trong một thời gian nhất định (thường là từ 10 -15 tuân) là khoảng thời gian bình thường để sửa chữa và kết thúc trong khoảng thời gian nhất định trong hợp đồng

Theo nguyên tắc của loại bảo hiểm này số tiền bảo hiểm có thể gần đủ

để thuê ngắn hạn một máy bay khác Trong trường hợp này, công ty bảo hiểm

sẽ thanh toán mọi chi phí liên quan đến việc bảo dưỡng máy bay trừ những khoản buộc phải chi trong mọi trường hợp (dù có tai nạn hay không)

2.3.6.Bảo hiểm trách nhiệm đôi với sản phẩm:

Hợp đồng này thường được ký với hãng sản xuất máy bay nhằm bảo vệ cho những rủi ro là hậu quả do lỗi của người được bảo hiểm trong quá trình được thiết kế, sửa chữa thay thế phụ tùng sản xuất Công ty bảo hiểm có trách nhiệm phải trả do hậu quả của lõi tay nghề hoặc lỗi của nhà sản xuất gây ra:

- Chết hoặc bị thương đối với hành khách,

- Thiệt hại về người và tài sản đối với người thứ ba

- Mất khả năng sử dụng máy bay

Trách nhiệm này phát sinh không chử do lỗi hay sơ suất trong quá trình sản xuất m à cả trong quá trinh bán sản phẩm

2.3.7.Bảo hiểm tai nạn nhân viên tổ bay

Là loại bảo hiểm tai nạn đối với đối tượng là hành khách hoặc nhân viên tổ bay Hợp đổng bảo hiểm này thường là hợp đồng tự nguyện được ký

qua cơ quan chủ quản hoặc cơ quan vận chuyển trong đó thoa thuận số tiền bảo hiểm Công ty bảo hiểm sẽ bồi thường cho người được bảo hiểm toàn bộ

số tiền bảo hiểm trong trường hợp chết và bổi thường theo tỷ lệ thương tật và các chi phí khác trong trường hợp bị thương

2.3.8.Bảo hiểm rủi ro chiến tranh

Trước đây bảo hiểm rủi ro chiến tranh được bảo hiếm trong hợp đổng bảo hiểm thông thường và người được bảo hiếm chỉ phải nộp thêm một tý lệ phí nhất định Ngày nay, thị trường bảo hiểm thế giời đã thống nhất loại bỏ rủi

ro chiến tranh ra khỏi hợp đồng bảo hiểm thông thường và sẽ bảo hiểm theo một hợp đồng bảo hiểm riêng

2.3.9.Bảo hiểm rủi ro bắt cóc và chiếm đoạt:

bị loại trừ ra khỏi hơp đồng bảo hiểm thông thường và được bảo hiếm riêng với điều kiện đặc biệt Hợp đổng này chỉ có hiệu lực sau một khoảng thời gian nhất định để có thể khẳng định rằng : máy bay sẽ không được hoàn trả lại cho người được bảo hiểm

Ngoài ra còn tồn tại các dạng bảo hiểm khác nhau trong ngành Hàng không trên thế giới như: bảo hiểm mất khả năng bay cho phi công và nhân viên công tác trên không, bảo hiểm cuống vé cho hành khách, bảo hiểm lợi nhuận cho các hãng Hàng không

3.Tái bảo hiểm hàng khống

3.1.Khái niệm về tái bảo hiểm hàng không

Hiện nay có rất nhiều khái niệm khác nhau về tái bảo hiểm song khái niệm đơn giản nhất, dễ hiểu nhất tái bảo hiểm là sự bảo hiểm cho những rủi ro

m à công ty bảo hiểm này gánh chịu cho công ty bảo hiểm khác Nói cụ thể hơn tái bảo hiểm về cơ bản là một phương thức m à trong đó các công ty bảo hiểm (công ty bảo hiểm gốc) chuyển một hay nhiều phần rủi ro cho một hay nhiều công ty bảo hiểm khác (công ty nhận tái bảo hiểm)

Tái bảo hiểm hàng không với tư cách là một bộ phận của tái bảo hiểm

N ó được ra đời để phân tán rủi ro và giảm trách nhiệm bổi thường của các công ty bảo hiểm gốc trong trường hợp có tổn thất xảy ra trong quá trình hoạt động hàng không gây ra, đảm bảo số tiền bổi thường không vượt quá khả năng tài chính của công ty

3.2.Sự cần thiết của tái bảo hiểm hàng không

Về mặt lý luận, mỗi công ty bảo hiểm đểu được thành lập với một số vốn nhất định do vậy khả năng nhận bảo hiểm cho một rủi ro nào đó hoàn toàn bị giới hạn trong số vốn của công ty Nhưng trong quá trình hoạt động kinh doanh công ty có thể nhận được những yêu cầu bảo hiếm vượt quá xa khả năng tài chính của mình, trong nền kinh tế thị trường sệ cạnh tranh ngày càng trở nên gay gắt nên việc xác định của công ty không được phép chậm trễ, đồng thời công ty cố gắng duy trì mối quan hệ tốt với khách hàng Nhờ có tái bảo hiểm m à công ty bảo hiểm có thể đảm đương được dịch vụ vượt quá khả năng tài chính của mình đồng thời có thể khai thác được sệ giúp đỡ từ phía công ty tái bảo hiểm đối với lĩnh vệc mới, nghiệp vụ mới

Trong thệc tiễn, đặc trưng của nghiệp vụ bảo hiểm hàng không là các đơn vị rủi ro được bảo hiểm thường có giá trị rất lớn, vượt quá khả năng tài chính cùa các công ty bảo hiểm gốc Chẳng hạn như chỉ có hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm giới hạn có trường hợp lên tới Ì tỷ USD cho một vụ tổn thất, như vậy khi có một tai nạn xảy ra, tổn thất có thế lên tới hàng trăm triệu USD, thậm chí trên Ì tỷ USD Mặt khác tổn thất về hàng không mang tính quốc tế

nhau nên công ty bảo hiểm không đủ khả năng để kiểm soát và quản lý rủi ro nên cân tái bảo hiểm tránh phá sản Tuy tai nạn xảy ra rất ít song phần lớn thường là tốn thất toàn bộ cả người và tài sản làm trách nhiệm bồi thường của công ty bảo hiểm rất lớn và tăng đột biến Chính vì vậy tái bảo hiểm cần phải tốt thì mới có thể giúp công ty tránh được nguy cơ phá sản trước những rủi ro xảy ra

Một đặc điểm nữa của bảo hiểm hàng không dẫn đến việc cần thiết phải tái bảo hiểm là đối tượng tham gia bảo hiểm là rất khác nhau, chẳng hạn như đối tượng bảo hiểm có thể là thân máy bay, con người, hàng hoa, việc định phí

m à không chính xác thì cũng sẽ dẫn đến thu không bù được chi, do đó cần phải tái bào hiểm

3.3 Vai trò của tái bão hiểm

3.2.1.Đối với nền kinh tế quốc dân

Nghiệp vụ tái bảo hiểm làm tăng thêm khả năng nhận bảo hiếm của thị trường bảo hiểm trong nước Như vậy, người được bảo hiểm sẽ không phải lo lắng về việc tìm công ty bảo hiểm nước ngoài để mua bảo hiểm Điểu này giúp cho hoạt động kinh tế trong nước phát triển và hạn chế việc chuyển ngoại

tệ ra nước ngoài, hơn nữa còn tăng thu ngoại tệ thông qua việc bán bảo hiếm cho các cá nhân và công ty nước ngoài

Hoạt động tái bảo hiểm diễn ra giữa nhiều tổ chốc tái bảo hiểm của

hiểm sẽ được bù đắp từ những khoản tiền bổi thường mang tính quốc tế Tổn thất được phân tán trên một phạm vi rộng, việc gánh chịu trở nên dễ dàng hơn

3.3.2.ĐỐÌ với người được bảo hiểm

Người được bảo hiểm sẽ đảm bảo rằng số tiền tổn thất sẽ được thanh toán khi số tiền bảo hiểm và số tiền tổn thất là quá lớn

Nghiệp vụ tái bảo hiểm sẽ hạn chế xu hướng gia tăng phí báo hiểm, vì

bảo hiểm rất lớn để đề phòng bị phá sản khi có thảm hoa xảy ra

3.3.3.ĐỐÌ với công ty nhượng tái bảo hiểm

Tác dụng đầu tiên là tái bảo hiểm giúp cho công ty nhượng tái bảo hiểm

có thể tăng khả năng nhận bảo hiểm và có thể nhận bảo hiểm những rủi ro lớn

m à không cân phải tăng thêm vốn, tốc là tăng khả năng ký kết của người Bảo hiểm, đặc biệt là đối với cấc công ty mới thành lập, vốn kinh doanh còn hạn chế

Thố hai, tái bảo hiểm đảm bảo khả năng thanh toán tiền bồi thường trong trường hợp xảy ra những thiệt hại lớn hay những rủi ro mang tính thảm hoa, chẳng hạn như một trận bão đánh vào hàng nghìn hợp đồng trong cùng một sự cố Nhờ đó tình hình tài chính và hoạt động kinh doanh của công ty nhượng tái bảo hiểm ổn định hơn

Thứ ba, tái bảo hiểm có thể giúp người bảo hiếm sửa chữa tính bất thường, đột biến của rủi ro - khả năng sai lệch giữa thực tế và dự đoán m à người bảo hiểm có được qua số liệu thống kê rủi ro từ quá khứ Người bảo hiểm cũng có thể nhận được sự tư vấn nghiệp vụ từ những nhà nhận tái bảo hiểm

Cuối cùng, sau khi chuyển phọn phí tái bảo hiểm cho công ty nhận tái bảo hiểm, công ty bảo hiểm gốc còn nhận được một khoản tiền hoa hổng cho các dịch vụ m à mình khai thác được Nhiều khi đây là yếu tố quan trọng để các công ty bảo hiểm gốc quyết định sẽ ký kết hợp đồng tái bảo hiểm với công

ty tái bảo hiểm nào

II.CÁC P H Ư Ơ N G PHÁP TÁI BẢO HIỂM H À N G K H Ô N G

l.Phuơng pháp tái bảo hiểm tạm thời

Tái bảo hiểm tạm thời hay còn gọi là phương pháp tái bảo hiểm lâu đời nhất cho đến nay cũng được sử dụng khá phổ biến, theo phương pháp này công ty bảo hiểm gốc chuyển nhượng cho công ty tái bảo hiểm từng dịch vụ hay từng đơn bảo hiểm một cách riêng lẻ Công ty tái bảo hiểm về phọn mình không có nghĩa vụ phải nhận tái bảo hiểm cho dịch vụ hay đơn bảo hiểm đó Công ty bảo hiểm gốc cũng có toàn quyền quyết định đối với dịch vụ nào, bao nhiêu và cho công ty bảo hiểm nào Mặt khác công ty tái bảo hiểm cũng có

cho là phù hợp Đ ể tiến hành tái bảo hiểm tạm thời, công ty bảo hiểm gốc phải cung cấp cho công ty tái bảo hiểm tất cả những thông tin có liên quan đến dịch vụ được bảo hiểm M ỗ i rủi ro phát sinh, muốn được công ty tái bảo hiểm chấp nhận phải tiến hành một lọn thương lượng và mỗi nghiệp vụ riêng biệt được xếp thành một hợp đổng tái bảo hiểm riêng biệt

1.1.Thả tục tiến hành thu xếp một hợp đồng tái bảo hiểm tạm thời

Bước Ị: Công ty nhượng thông báo cho nhà bảo hiểm một dịch vụ nào

đó m à mình cọn tái bảo hiểm dưới hình thức bản chào (ship), trong đó có ghi đặc điểm chính của rủi ro được bảo hiểm như : tên và địa chỉ người được bảo

hiểm, tỷ lệ phí bảo hiểm, mức giữ lại của công ty nhượng, thủ tục phí tái bảo hiểm các thông tin về rủi ro được bào hiểm

BƯỚC 2: Sau khi nhận được bản chào, nhà nhận tái bảo hiếm có toàn

hoặc từ chằi nhà nhận tái bảo hiểm xác nhận phần tham gia, thông thường bằng cách ghi trực tiếp vào bản thứ hai của bản chào và gửi lại công ty nhượng Tuy nhiên, khó khăn chủ yếu của công ty nhượng là thời gian vì vậy trên thực tế việc xác nhận thường được thông qua điện tín hoặc điện thoại trước rồi sau đó xác nhận bằng văn bẳn để đảm bảo tính pháp lý của hợp đồng Trước khi có ý kiến nhận hay khước từ nhà nhận tái bảo hiểm có thể yêu cầu biết thêm về những chi tiết khác để đánh giá những rủi ro m à mình sẽ nhận Cuằi cùng chỉ khi nào nhận được thông báo chấp nhận của nhà nhận tái bảo hiểm thì hoạt động tái bảo hiểm tạm thời mới được coi là thu xếp xong Dịch vụ tái bảo hiểm cũng bị động chấm dứt khi hết hạn hợp đồng Tuy nhiên

dù hợp đồng này có được tái lập thì không có ý nghĩa là nhận tái bảo hiếm bắt buộc phải cấp nhận tái bảo hiểm tạm thời cho thời hạn kế tiếp, m à họ có quyền tự lựa chọn tiếp tục hay từ chằi không tham gia tiếp nữa Ngoài ra mọi

sự thay đổi về nội đung, điều khoản trong hợp đổng đã thoa thuận đều phải được thông báo trước và được sự đồng ý của nhà nhận tái bảo hiểm

ỉ.2.Đánh giá vẽ phương pháp tái bảo hiểm tạm thời

ạ.Ưu điếm :

năng vằn có của các nhà tái bảo hiểm

- Cho phép công ty tái bảo hiểm nhỏ với kinh nghiệm hết sức hạn chế

bởi vì họ có thể sử dụng được chuyên môn nghiệp vụ và khả năng vằn có của các nhà tái bảo hiểm

- Cho phép công ty bảo hiểm gằc có thể trao đổi dịch vụ nhằm phân tán rủi ro và đảm bảo doanh thu ổn định

- Á p dụng phương pháp tái bảo hiểm này công ty tái bảo hiếm nghiên cứu kỹ lưỡng và kiểm tra từng rủi ro riêng lẻ trước k h i quyết định nhận hay không nhạn

- Trước khi tái tục, công ty bảo hiểm gệc phải lập lại toàn bộ quy trình đàm phán trước khi trao đổi về vấn đề tái tục với vấn đề khách hàng của mìn

- Sự cần thiết phải tiết lộ thông tin về dịch vụ nhận bảo hiểm cho công

ty tái bảo hiểm có thể dẫn đến việc dò rỉ tin tức cho đệi thủ canh tranh c.Trường hợp áp dung phương pháp tái bảo hiểm tam thời

- Rủi ro nhận bảo hiểm có giá trị lớn vượt quá phạm vi và khả năng của những thoa thuận tái bảo hiểm theo hợp đồng cệ định cần thiết phải thu xếp tái bảo hiểm cho phần vượt này

- Những thoa thuận bảo hiểm theo hợp đồng cệ định hiện có của công

ty gệc có thể không áp dụng cho một sệ rủi ro nào đó nếu công ty bảo hiểm vẫn quyết định bảo hiếm cho những rủi ro đó thì phải tiến hành tái bảo hiểm tạm thời

- Tái bảo hiểm chỉ định theo yêu cầu của khách hàng (người được bảo hiểm) trong sệ trường hợp khách hàng lớn của công ty bảo hiểm gệc yêu cẩu công ty nhận bảo hiểm cho những tài sản lớn, sau đó tái bảo hiểm phẩn vượt quá mức giữ lại cho nhà nhận tái bảo hiểm theo yêu cầu của khách hàng Với tất cả những đặc điểm nêu trên phương pháp tái bảo hiểm tạm thời

có nhiều mặt giệng như nghiệp vụ bảo hiểm trực tiếp đòi hỏi công ty nhượng

phải cung cấp các thông tin nhanh, đầy đủ và chính xác Đồng thời các nhà tái bảo hiểm phải có nhiều kinh nghiệm, có trình độ chuyên m ô n cao và có khả năng xét đoán rủi ro chuẩn xác kịp thời Mặc dù có những hạn chế nhất định nhưng lại có thể áp dụng được trong những trường hợp đặc biệt nên phương pháp tái bảo hiểm tạm thời vốn được áp dụng khá phổ biến trong nghiệp vụ bảo hiểm hàng không và tỏ ra rất hiệu quả khi kết hợp bổ sung cho phương pháp tái bảo hiểm theo hợp đổng cố định

2.Phương pháp tái bảo hiểm theo hợp đồng cói định

Có thể nói rằng, do tái bảo hiểm tạm thòi có một số nhược điểm nên phương pháp tái bảo hiểm theo hợp đồng cố định đã ra đời và phát triển như là

khắc phục các nhược điểm của phương pháp tái bảo hiểm tạm thời

Hợp đồng cố định là sự thoa thuận bằng văn bẳn giữa công ty bảo hiểm gốc và công ty tái bảo hiểm Theo đó, công ty bào hiểm gốc thoa thuận sẽ nhượng tái bảo hiểm một loại hình dịch vụ nhất định và công tác tái bảo hiểm

ra sự bảo hiểm này, công ty nhượng có toàn quyền tự do chấp nhận và đánh giá phí bảo hiểm cho những đơn vị rủi ro được bảo hiểm yêu cầu m à không cần tham khảo ý kiến của nhà nhận tái bảo hiểm Tuy nhiên, nhà nhận tái bảo hiểm sẽ không vì thế m à bị ràng buộc bởi những hành động hoặc sơ xuất của công ty nhượng đi ngược lại với quyền lợi của họ

Theo phương pháp tái bảo hiểm bắt buộc, nhà nhận tái bào hiểm sẽ hoàn toàn chia sẻ những vận may với công ty nhượng và sẽ chấp nhận thanh toán cho phạm v i hợp đổng tái bảo hiểm đã thoa thuận m à công ty nhượng thay mặt họ giải quyết

Đánh giá về phuơne pháp tái bảo hiểm theo hợp đồng cố đinh

ạ,Ưu điếm

định mang lại Công ty bảo hiểm gốc có thể nhận một dịch vụ và biết chắc

chắn rằng họ không phải lo thu xếp tái bảo hiểm cho dịch vụ đó vì nó đã được

tự động tái bảo hiểm

- Với phương pháp tái bảo hiểm theo hợp đồng cố định thì một số lượng lớn các dịch vụ được nhượng tái với chi phí thấp hem nhiều so với phương pháp tái bảo hiểm tạm thời đó, chi phí quản lý cầa công ty nhượng tái và nhận tái đều giảm đi Đồng thời, khi thoa thuận, ký kết hai bên đã nhất trí với các điều kiện, điều khoản trong hợp đồng Vì vậy, không cần thiết phải cân nhắc từng rầi ro một, theo phương pháp này thì tiết kiệm được thời gian cầa công ty tái bảo hiểm và không gây chậm trễ cho công ty nhượng

Việc nhận tái bảo hiểm theo hợp đồng cố định cho phép công ty tái bảo hiểm nhận được nhiều dịch vụ hơn so với việc nhận từng hợp đồng tạm thời, riêng lẻ Với khối lượng dịch vụ lớn như vậy "quy luật số đông" đã phát huy được tác dụng và điều đó có lợi cho việc kinh doanh cầa công ty Nên công ty tái bảo hiểm có điều kiện đẩy mạnh tiến độ khoa học kỹ thuật cầa ngành bảo hiếm bằng việc chấp nhận những điều kiện rầi ro mới

b.Nhược điểm

- Có thể có một số dịch vụ gốc nằm ngoài phạm v i cầa hợp đồng do phạm vi cầa hợp đồng tái bảo hiếm cố định thường bị giới hạn và cần thiết phải thu xếp tái bảo hiểm tạm thời

Trong thực tế, có một số hình thức và phương pháp tái bảo hiểm cố định, công ty nhượng phải nhượng tất cả gốc kể cả những dịch vụ nhỏ m à họ

có thể giữ lại cho riêng mình Điều này có nghĩa họ phải chuyển phí đi lớn hơn mong muốn

c.Trường hợp áp dung: Nên dùng phương pháp này dưới dạng tái bảo hiểm theo phương thức số thành hay mức dôi, hoặc dạng tái bảo hiểm phi tỷ lệ theo phương thức vượt mức bồi thường đảm bảo nghiệp vụ hay vượt mức bồi thường bảo đảm tai hoa lớn

Tuy nhiên, do có nhiều ưu điểm nên phương pháp tái bảo hiểm theo hợp đồng cố định được áp dụng khá phổ biến đặc biệt là tái bảo hiểm hàng không

3.Phương pháp tái bảo hiểm lựa chọn bát buộc

Như vậy phương pháp tái bảo hiểm lựa chọn bắt buộc được sự kết hợp của hai phương pháp tái bảo hiểm là phương pháp tái bảo hiểm tạm thời và phương pháp tái bảo hiểm theo hợp đồng cố định Trong thực tế phương pháp tái bảo hiểm lựa chọn bắt buộc là sự thoa thuận theo đó công ty nhượng có

nhất định và công ty tái bảo hiểm có nghĩa vẩ (chứ không phải tự ý lựa chọn) phải chấp nhận những rủi ro được chuyển nhượng Phương pháp tái bảo hiếm

có đẩy đù của phương pháp tái bảo hiểm theo hợp đồng cố định, nhưng cũng

bảo hiểm không có quyền từ chối những rủi ro được chuyển nhượng, nghĩa là việc nhận tái bảo hiểm của họ mang tính bất buộc

Đánh giá về phương pháp tái bào hiểm lưa chon bắt buộc:

ạ,Ưu điểm:

- Công tỵ nhượng tái bảo hiểm không bắt buộc phải nhượng tất cả những dịch vẩ m à mình nhận bảo hiểm Họ có thể lựa chọn dịch vẩ để chào tái bảo hiểm từng phẩn trách nhiệm vượt quá khá năng giữ lại của mình thay

vì phải đem phân chia toàn bộ phẩn vượt đó cho các nhà tái bảo hiểm theo hợp đồng cố định

- Công ty nhận tái bảo hiểm có điều kiện thu phí lớn hơn và có phẩn cân bằng hơn so với phương pháp tái bảo hiểm tạm thời

b.Nhược điểm Ị

- Nhà tái bảo hiểm không có quyền từ chối nhận những rủi ro m à công

ty bảo hiểm gốc chuyển cho họ tuy nhiên những rủi ro đó phải phù hợp với nội dung và điều khoản thoa thuận trong hợp đồng

- Khi nhận tái theo phương pháp lựa chọn bắt buộc, nguồn dịch vẩ đưa vào không thường xuyên, không đồng đều và tổn thất xảy ra thất thường Khi có khá nhiều đơn vị rủi ro có giá trị cao vượt quá khả nâng của hợp đồng cố định sẵn có và cũng chưa phải thu xếp hợp đổng cố định mới Nếu

đem chào tái từng đơn vị rủi ro thì sẽ rất tốn kém về thời gian cũng như tiền bạc Trong những trường hợp như vậy, phương pháp tái bảo hiểm lựa chọn bát buộc phát huy tác dụng

c.Trường hợp áp dung: Phương pháp tái bảo hiểm lựa chọn bặt buộc dược áp dụng khi khả năng nhận tái bảo hiểm trong các hợp đồng số thành và mức dôi không thể đáp ứng được hoặc trong trường hợp các rủi ro có giá trị lớn các dịch vụ m à hợp đồng tái bảo hiểm số thành và mức dôi không cho phép đưa vào 1 0 0 % giới hạn trách nhiệm hợp đồng

ra.HÌNH T H Ứ C T Á I B Ả O H I Ể M T H E O T Ỷ L Ệ

Trên thực tế, để tiến hành phân tán rủi ro các công ty bảo hiểm và tái bảo hiểm thường vận dụng một cách linh hoạt các phương pháp tái bảo hiếm

thức tái bảo hiểm theo tỷ lệ, phi tỷ lệ và hình thức tái bảo hiểm kết hợp Tuy nhiên, không phải mọi phương pháp đều vận dụng mọi hình thức tái bảo hiểm, m à tuy theo đặc điểm của từng phương pháp và nghiệp vụ cũng như điều kiện cụ thể cùa công ty m à các hình thức tái bảo hiểm được vận dụng cho phù hợp Cụ thể như tái bảo hiểm hàng không do tính chất và đặc thù riêng nên chỉ áp dụng hình thức tái bảo hiểm theo tỷ lệ Do vậy, dưới đây sẽ chỉ tập trung đi sâu vào nghiên cứu hình thức tái bảo hiểm theo tỷ lệ

Ì Khái niệm về hình thức tái bảo hiểm theo tỷ lệ

Là hình thức tái bảo hiểm m à trong đó việc phân chia chi phí và trách nhiệm giữa công ty nhượng và công ty tái bảo hiểm dựa trên cơ sở tỷ lệ tham gia của mỗi bên trên số tiền bảo hiểm Như vậy, tái bảo hiểm theo tỷ lệ có hai đặc điểm cơ bản sau:

Trách nhiệm của công ty nhượng và các nhà nhận tái bảo hiểm được tính theo tỷ lệ tương ứng của mỗi bên tham gia

Phí và số tiền bảo hiểm được chia sẻ giữa công ty nhượng và các nhà nhận tái bào hiếm

2.Các dạng chính của hình thức tái bảo hiểm theo tỷ lệ

2.I.TÓÌ bảo hiểm số thành

Là hình thức tái bảo hiểm m à mọi quan hệ giữa công ty nhượng và công

ty nhận tái bảo hiểm đều được phân chia theo tỷ lệ nhất định (thường tỷ lệ phần trăm), tỷ lệ đó thường được xác định ngay từ khi ký kết hợp đống việc phân bố phí và trách nhiệm bồi thường giữa công ty nhượng và công ty tái bảo hiểm đều dựa vào tỷ lệ m à hai bên đã thoa thuận

Hình thức tái bảo hiểm số thành được quy định số tiền hạn mức trách nhiệm nhận bảo hiểm, tức số tiền bảo hiểm tối đa dùng làm hạn mức áp dụng cho hợp đống tái bảo hiểm

Ta có thể lấy ví dụ minh hoa cho hình thức tái bảo hiểm số thành như sau:

Hạn mức tối đa 5.000.000USD

Giữ lại 3 0 % , chuyến tái bảo hiểm 7 0 %

Đơn vị tính:1000USD

14.300.000 X 1 % = 143.000 USD

số phí này sẽ được phân chia như sau :

+ Công ty bảo hiểm gốc : 3 0 % X 143.000 = 42.900 USD

+ Công ty tái bảo hiểm số thành : 7 0 % X 143.000 = 100.100 USD Cần lưu ý rằng số phí 100.100 USD của công ty tái bảo hiểm số thành

là chưa trừ đi thủ tục phí tái bảo hiểm m à công ty này phải trả cho công ty bảo hiểm gốc

Giả sử rủi ro thứ 4 có tổn thất 2.000.000 khi đó số tiền bổi thường thuộc trách nhiệm của :

+ Công ty bảo hiểm gốc là : 3 0 % X 2.000.000 = 600.000 USD

+Công ty tái bảo hiểm số thành là : 7 0 % X 2.000.000 = 1.400.000 USD Hình thức này có đớc điểm là số tiền bảo hiểm m à công ty bảo hiểm gốc giữ lại với mỗi rủi ro là không giống nhau sở dĩ như vậy là do tỷ lệ giữ lại được ấn định như nhau ngay từ khi ký kết hợp đồng, trong k h i đó số tiền bảo hiểm của mỗi đơn vị rủi ro lại khác nhau

Từ khái niệm và đớc điểm của hình thức tái bảo hiểm số thành có thể thấy những ưu nhược điểm sau:

- Với công ty nhượng thì hình thức tái bảo hiểm này mang lại lượng thủ tục phí cao nhất

Việc phân chia số tiền bảo hiểm theo tỷ lệ nhận ấn định giữa các bên

Do vậy, tái bảo hiểm theo hình thức này đôi khi không hạn chế được số tiền tuyệt đối cho công ty bảo hiểm gốc Hơn nữa, vì số tiền bảo hiểm không đổng nhất nên công ty bảo hiểm gốc nhiều khi không đạt được mờc tiêu giảm hệ số

c.Trường hợp áp dung :

Khi một công ty bảo hiểm bắt đầu triển khai một loại hình bảo hiếm mới, chưa có kinh nghiệm và thống kẽ về nghiệp vờ

- Đ ố i với các nghiệp vờ có số tiền bảo hiểm lớn và tương đối đổng đều

- Đ ố i với công ty bảo hiểm còn "non trẻ" thì việc áp dờng hình thức tái bảo hiểm này là rất phù hợp vì hình thức tái bảo hiểm này tạo ra mối quan hệ chặt chẽ giữa công ty nhượng và công ty nhận tái bảo hiểm Nên công ty nhượng có thể nhận được từ sự hỗ trợ, tư vấn kỹ thuật từ công ty bảo hiểm

2.2.TÚÌ bảo hiểm mức dõi

Tái bảo hiểm mức dôi là hình thức tái bảo hiểm, theo đó công ty bảo hiểm gốc giữ lại cho mình một số tiền nhất định, phẩn vượt quá mức giữ lại sẽ chuyển tái cho các công ty tái bảo hiểm Trách nhiệm bồi thường của các bên được tính toán trên cơ sở số tiền bảo hiểm của mỗi bẽn gánh chịu trên tổng trách nhiệm trong hợp đồng

Trong tái bảo hiếm mức dôi, trách nhiệm tối đa của các công ty nhận tái bảo hiểm gánh chịu đối với mỗi rủi ro được xác định theo bội số của mức giữ lại của công ty bảo hiểm gốc và được gọi là số lần Một lần chính là mức giữ lại của công tỵ bảo hiểm gốc

Hình thức tái bảo hiểm mức dôi có những ưu, nhược điểm sau:

a.ưu điểm:

- Công ty bảo hiểm gốc có thể tối đa phí g i ữ lại do chỉ phải nhượng những rủi ro có giá trị lớn hơn mức giữ lại

- Á p dụng hình thức tái bảo hiểm này công ty nhượng có thế đạt được

sự đồng nhất về số tiền bảo hiểm trong cơ cấu nghiệp vụ, do đó giảm được số

b.Nhươc điểm:

- Việc xác định mức giữ lại là rất khó, đòi hỏi phải có đội ngũ cán bộ giàu kinh nghiệm và giỏi về nghiệp vụ

- Tỷ lệ giữ lại của các đơn vị rủi ro là khác nhau nên việc tính phí và số

- Nếu có nhiều tộn thất đối với đơn vị rủi ro có giá trị nhỏ thì sẽ ảnh hưởng lớn đến lợi nhuận cua công ty bảo hiểm gốc vì lý do trên tỷ lệ thủ tục phí trả cho công ty nhượng theo hình thức tái bảo hiểm mức dôi thường thấp hơn so với hình thức tái bảo hiểm số thành

3.Phí tái bảo hiểm

Phí tái bảo hiểm là khoản tiền công ty nhượng tái bảo hiểm trả cho công ty nhận tái bảo hiếm để bảo vệ cho những rủi ro m à họ chuyển giao cho công ty tái bảo hiểm

gốc, có nghĩa là nó cũng đảm bảo các yếu tố :

- Kinh nghiệm tộn thất quá khứ và xu hướng đó

- Những yếu tố khác có thể ảnh hưởng đến tộn thất trong tương lai

- Dự phòng những rủi ro có thể xảy ra trong tương lai

- Chi phí khai thác, chi phí hành chính và môi giới phí của nhà tái bảo hiểm

- Một khoản chi phí thêm để công ty bảo hiểm có lãi trong tương lai

Vì nghiệp vụ Hàng không chỉ áp dụng hình thức tái bảo hiểm theo tỷ lệ nhưng theo số thành nên ta chỉ xem xét phí tái bảo hiểm cho các hình thức tái bảo hiểm theo tỷ lệ Do việc phân chia phí giữa công ty gốc và công ty tái bảo

hiểm được tính theo tỷ lệ tham gia của mỗi bên về số tiền bảo hiểm Chẳng hạn, nếu phần tham gia của nhà tái bảo hiểm trên một rủi ro là 4 0 % của giá trị rủi ro đó thì họ cũng nhận được 4 0 % của số phí bảo hiểm và sẽ đóng góp tiền bồi thưấng vào mỗi vụ tổn thất thuộc rủi ro đó là 4 0 % Tức là phần phí tái bảo hiểm do nhà tái bảo hiểm nhận đúng như phẩn rủi ro họ đảm nhận tính theo tỷ

lệ

4.Thủ tục phí tái bảo hiểm

Thủ tục phí tái bảo hiểm là một khoản tiền m à công ty tái bảo hiểm trả cho công ty nhượng khi nhà tái bảo hiểm tham gia nhận hợp đổng tái bảo hiểm Số tiền này được biểu thị bàng một tỷ lệ % của số phí đem tái bảo hiếm Mục đích của phí tái bảo hiểm là để bù đắp khoản chi phí liên quan đến việc thực hiện các dịch vụ bảo hiểm được đem tái bảo hiểm của công ty nhượng và một phẩn đóng góp vào chi phí quản lý của công ty nhượng

Việc tính toán thủ tục phí tái bảo hiểm không có một quy tắc cúng nhắc nào cả m à nó phụ thuộc vào sự thoa thuận giữa các bên tham gia trong hợp đồng tái bảo hiểm Thủ tục tái bảo hiểm được chia làm ba loại là: thủ tục phí

cố định, thủ tục phí theo lãi và thủ tục phí theo thang lũy tiến

riêng nên chỉ áp dụng thủ tục phí cố định Thủ tục phí cố định là một khoản

cố định của số phí tái bào hiểm

Như vậy: mặc dù có nhiều hình thức tái bảo hiểm khác nhau, mỗi hình thức đều có ưu nhược điểm riêng, tuy nhiên việc chọn hình thức phù hợp là cần thiết, nếu chọn được hình thức thích hợp công ty bảo hiểm sẽ tận dụng được hết khả năng tài chính, kỹ thuật và các điều kiện sẵn có Chính vì vậy, đối với nghiệp vụ hàng không do đặc tính riêng nên hiện nay chỉ áp dụng hình thức tái bảo hiểm theo tỷ lệ và song song với nó là áp dụng thủ tục phí cố định

IV.KINH NGHIỆM CỦA MỘT SỐ NƯỚC

LỚ Thái Lan

Thái Lan là một nước thuộc khối ASEAN, những năm gần đây đã đạt được nhiều thành tựu trong phát triển kinh tế V ớ i những điều kiện về địa lý, văn hoa, con người rất gần với Việt Nam, Thái Lan có một tiềm năng to lớn về

du lịch và là một trong những cửa ngõ (gateway) lớn nhất ở vùng Đông Nam

Á Có thể nói Hàng không Thái Lan phát triển ngày càng mạnh mẽ, tuy nhiên

không, Hàng Không Thái Lan đã đứng vững về mặt tài chính mặc dù gặp phải các tặn thất lớn

Sơ đặ Ị: Bảo hiếm - tái bảo hiểm hàng không Thái Lan

Công ty bảo hiểm

Thái Lan

Các nhà nhận tái bảo hiểm

• : M ố i quan hệ trực tiếp

Sơ đồ cho thấy, từ khi thành lập Công ty Vận tải Hàng không, Hàng không Thái Lan đã có bộ phận chuyên trách về bảo hiểm Ban bảo hiểm được phép quan hệ trực tiếp với công ty bảo hiểm Thái Lan cũng như môi giới tái bảo hiểm hàng không quốc tế Sau khi đã thống nhất với môi giới bảo hiểm và được thị trường tái bảo hiểm quốc tế chấp nhận và nhận bảo hiểm 1 0 0 % dịch

vụ, Ban bảo hiểm đứng ra chọn Ì công tỵ bảo hiểm Thái Lan để tiến hành cấp đơn bảo hiểm theo kết quả đã đàm phán Công ty bảo hiểm Thái Lan sẽ làm nhiệm vụ tư vấn cần thiết cũng như khi có tặn thất xảy ra, sẽ đứng ra là người đại diện pháp lý cho Hàng không Thái Lan để giải quyết khiếu nại V ớ i cơ chế

đương công tác bảo hiểm hàng không, còn công ty Bảo hiếm Thái Lan chỉ là đại diện về mặt hình thức đáp ứng yêu cầu của luật pháp

2.Ớ Singapore

Có thể nói rằng, Hàng không Singapore là một trong những cánh chim đầu đàn không những của hàng không Châu Á m à còn rất có tên tuổi trên thế giới Ngay tụ khi ra đời, Hàng không Singapore đã rất chú ý tới còng tác bảo hiểm hàng không Công ty BHHK Singapore được thành lập năm 1976 và thuộc Tập đoàn Hàng không Singapore đặt trụ sở tại Singapore Công ty bảo hiểm Hàng không Singapore được đặt trực tiếp dưới sự quản lý của ban giám đốc tập đoàn Hàng không Singapore và cùng hoạt động với phòng bảo hiểm của Singapore Airlines Tụ năm 1976 đến 1990, công ty B H H K Singapore nhận bảo hiểm các dịch vụ bảo hiểm chung và bảo hiểm hàng không, tụ năm

1990 chuyên sâu vào bảo hiểm rủi ro phục vụ cho kinh doanh của Tập đoàn Hàng không Singapore là chủ yếu Là Công ty thành viên của Tập đoàn Hàng không Singapore có vai trò chủ yếu là đầu mối tham gia bảo hiểm cho các hợp đồng bảo hiểm chính về hàng không Các loại rủi ro đều được tái bảo hiểm đầy đủ tại các công ty bảo hiểm và tái bảo hiểm thông qua Công ty B H H K Singapore Trong thời gian qua, với việc thực hiện các hợp đổng tái bảo hiểm chung và các hợp đồng tự bảo hiểm, Công ty B H H K Singapore đã tự hoàn thiện, hoạt động tốt và có hiệu quả

Sơ đổ 2: Bảo hiểm tái bảo hiểm hàng không ở Singapore

Ban BHHK

Singapore Airlines

Môi giới bảo hiểm

Công ty B H H K

Singapore

Các nhà nhận tái bảo hiểm

-*• : M ố i quan hệ trực tiếp

Sơ đồ cho thấy, Công ty B H H K Singapore ngoài việc thực hiện các hợp đồng bảo hiểm cho Tập đoàn hàng không Singapore, Công ty B H H K Singapore còn có quan hệ trực tiếp với môi giới bảo hiểm tiến hành giám định tổn thất, đòi bồi thường, môi giới bảo hiếm đàm phán trực tiếp với các nhà nhận tái bảo hiểm

Như vậy qua tham khảo hoạt động bảo hiểm hàng không ở 2 nước Thái Lan và Singapore, trên cơ sở đó chúng ta có thể nghiên cứu vận dỏng vào Việt Nam Nhưng có thể nói thêm rằng để hoạt động bảo hiếm hàng không ở Việt Nam phát triển ngày mạnh mẽ hoa nhập với xu hướng phát triển chung của thị trường bảo hiểm hàng không trên thế giới, đòi hỏi các nhà lãnh đạo Việt Nam phải năng động và sáng tạo vận dỏng sao cho phù hợp với tình hình thực tế ở Việt Nam

C H Ư Ơ N G li THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG TÁI BẢO HIỂM H À N G

K H Ô N G Ở CÔNG TY VINARE

I.KHÁI QUÁT TÌNH HÌNH BẢO HlỂM-TÁI BẢO HIỂM HÀNG

K H Ô N G Ở V I Ệ T N A M

l.Vài nét về thị trường bảo hiểm - tái bảo hiểm hàng không ở Việt Nam

Trước khi chính phủ ban hành nghị định 100/CP về kinh doanh bảo hiểm (năm 1993), nhà nước thực hiện độc quyền trong lĩnh vực bảo hiếm Tái bảo hiểm cũng là hoạt động độc quyền nên còn nhiều hạn chế Nghiệp vụ bảo hiểm- tái bảo hiểm cho ngành hàng không vẫn còn rất mới mẻ đối với các công ty bảo hiểm Do đó, giai đoạn này thị trường bảo hiểm - tái bảo hiểm hàng không hầu như chưa có, phận lớn Bảo Việt vẫn độc quyền trong kinh doanh bảo hiểm hàng không và tái bảo hiểm hàng không ra nước ngoài Cùng với sự phát triển của nền kinh tế, hoạt động bảo hiểm và tái bảo hiểm được mở rộng, do vậy, việc đa dạng hoa thị trường bảo hiểm - tái bảo hiểm là một vấn đề hết sức cần thiết Trước tình hình đó, ngày 18/2/1993, Chính phù nước cộng hoa xã hội chủ nghĩa Việt Nam ban hành Nghị định 100/CP quy định về hoạt động kinh doanh bảo hiểm làm tiền đề cho việc mở rộng và phát triển thị trường bảo hiểm - tái bảo hiểm Việt Nam Nghị định này có hiệu lực từ 1/1/1994 là nền tảng pháp lý đầu tiên trong lĩnh vực kinh doanh Bảo hiểm Đây chính là bước ngoặt lớn cho hoạt động bảo hiểm và tái bảo hiểm ở Việt Nam

Việc thực hiện nghị định trên của Chính phủ đã tạo hướng đi mới cho thị trường bảo hiểm - tái bảo hiểm hàng không ở Việt Nam Trước hết là sự thành lập Công ty tái bảo hiểm quốc gia Việt Nam ( V I N A R E ) ngày 23/8/1994, mở đường cho sự ra đời của hàng loạt các công ty bảo hiểm khác như Bảo Minh, công ty cổ phần bảo hiểm Nhà Rồng, công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex, công ty bảo hiểm dầu khí N ă m 1995 có thể được coi là

năm khởi đầu thực sự của thị trường bảo hiểm Việt Nam với đầy đủ ý nghĩa của từ đó

Trong những năm qua việc quản lý Nhà nước về bảo hiếm - tái bảo hiểm hàng không đã được tăng cường thông qua việc ban hành các văn bản kinh doanh bảo hiểm - tái bảo hiểm hàng không của Bộ Tài Chính

Thị trường bảo hiểm - tái bảo hiểm hàng không Việt Nam hoạt động theo cơ chế thị trường Việc phát triển tái bảo hiểm hàng không ra thị trường quốc tế, mở rộng quan hệ hợp tác với các công ty bảo hiểm, tái bảo hiểm có

uy tín trên thế giới đã tranh thủ được sự giúp đụ về kỹ thuật nghiệp vụ và đảm bảo an toàn kinh doanh Tuy phí tái bảo hiểm cho ngành hàng không chuyển nhượng ra nước ngoài ngày càng tăng nhưng tỷ trọng của nó so với tổng phí bào hiểm gốc lại giảm đi, bên cạnh đó doanh thu phí nhận tái bảo hiểm cũng tăng chứng tỏ hoạt động tái bảo hiểm ngành hàng không ở Việt Nam đã đi đúng hướng Tuy nhiên, chúng ta cần phải tăng cường quản lý, giám sát hoạt động kinh doanh bảo hiểm, tái bảo hiểm hàng không để tránh tình trạng cạnh tranh hạ phí và chuyển phần lớn dịch vụ tái bảo hiểm ra nước ngoài

2.Các bên tham gia thị trường tái bảo hiểm hàng không ở Việt Nam

Sự đa dạng hoa các loại công ty bảo hiểm đã cho phép thị trường tái bảo hiểm hàng không ở Việt Nam phát triển với đầy đủ các thành viên cần thiết cho thị trường điển hình Các công ty tham gia vào thị trường tái bảo hiểm hàng không Việt Nam được chia làm bốn nhóm sau:

- Các công ty bảo hiểm gốc

- Công ty tái bảo hiểm

- Môi giới tái bảo hiểm

- Các công ty bảo hiểm và tái bảo hiểm quốc tế

2.1 Các công ty bảo hiểm gốc

Hiện nay, số lượng các doanh nghiệp bảo hiểm được cấp giấy phép tính đến năm 2002 đã lên tới 18 công ty trong đó có 2 công ty chưa khai trương Sự góp mặt của các công ty bảo hiểm 1 0 0 % vốn nước ngoài và các doanh nghiệp bảo hiểm một bên là đối tác Việt Nam và một bên là đối tác từ các nước có

nền tài chính và dịch vụ phát triển, đã tạo cho thị trường bảo hiểm Việt Nam một sắc thái mới diện mạo mới năng động hơn, cạnh tranh đã là động lực thúc đẩy sự năng động của mọi công ty, đôi lúc sự cạnh tranh trong một số lĩnh vực lén tới đỉnh cao và không khoan nhưừng Hiện nay, trong số các công ty bảo hiểm và tái bảo hiểm hoạt động trên thị trường Việt Nam, ngoài công ty tái bảo hiểm quốc gia Việt Nam và công ty liên doanh môi giới bảo hiểm (Inchibrock), hầu hết các công ty còn lại tham gia vào thị trường tái bảo hiểm với tư cách là công ty bảo hiểm gốc Hoạt động của họ chủ yếu là nhưừng tái bảo hiểm Ngoài Bảo Việt các công ty nhưừng tái khác đều có điểm chung và mới thành lập từ khi có nghị định 100/CP, vốn và kinh nghiệm còn hạn chế và phải mất nhiều thời gian để ổn định cơ chế tổ chức, cách thức kinh doanh và lựa chọn nghiệp vụ phù hừp Do đó nhiều công ty chỉ tham gia một số nghiệp

vụ nhất định

2.1.1 Tổng công ty Bảo hiểm Việt Nam (Bảo Việt)

Có thể nói rằng từ sau khi chính phủ ban hành nghị định 100/CP, số lưừng các công ty bảo hiểm tham gia vào thị trường bảo hiểm Việt Nam ngày càng tăng làm cho thị phẩn của Bảo Việt ngày càng giảm Tuy nhiên, với khả năng tài chính mạnh lại có mối quan hệ mật thiết với các công ty bảo hiểm, tái bảo hiểm, môi giới bảo hiểm, có uy tín trên thế giới, Bào Việt đã nhận bảo hiểm cho những công trình có vốn đầu tư lớn Hình ảnh của Bảo Việt không chỉ đưừc tạo bằng con số phí thu đưừc Trong những năm qua cùng với việc cung cấp những sản phẩm bảo hiểm mới, cải tiến các sản phẩm cũ theo hướng

mở rộng phạm vi bảo hiểm phục vụ khách hàng, Bảo Việt tiếp tục chú trọng

và đổi mới công tác bồi thường Trên thực tế, Bảo Việt là một công ty bảo hiểm gốc tham gia tích cực vào thị trường tái bảo hiểm nói chung và thị trường bảo hiểm - tái bảo hiểm hàng không nói riêng Bằng khả năng tài chính của mình Bảo Việt thực hiện tốt công tác bồi thường, hạn chế tổn thất, Bảo Việt còn tham gia vào thị trường tái bảo hiểm hàng không với tư cách là người nhận tái bảo hiếm từ các công ty bảo hiểm gốc khác trong nước

2.1.2 Công ty báo hiểm thành phố Hồ Chí Minh (Bảo Minh)

Cùng với Bảo Việt, Bảo Minh là công ty bảo hiếm gốc thứ hai được thành lập từ nguồn vốn ngân sách Nhà nước với số vốn 40 tỷ đổng

Với chủ trương đúng đắn cùng sự nỗ lực không ngừng, thị phụn của Bảo Minh ngày càng tăng trên thị trường bảo hiểm - tái bảo hiểm Việt Nam Hiện nay thị phụn của công ty đối với nghiệp vụ tái bảo hiểm hàng không là lên tới

USD Vì vậy trong nghiệp vụ này trách nhiệm của Bảo Minh khá nặng nề và tất yếu công ty cụn phân tán rủi ro trên thị trường tái bảo hiểm Ngoài ra, Bảo Minh cũng nhận tái bảo hiểm từ các công ty bảo hiểm trong nước (qua VINARE) nhụm cân đối dịch vụ

2.2.Công ty Tái Bảo Hiểm Quốc Gia Việt Nam

Trên thị trường tái bảo hiểm Việt Nam hiện nay chi có duy nhất một công ty tái bảo hiểm chuyên nghiệp là Công ty Tái Bảo Hiểm Quốc Gia Việt Nam (VINARE) Vì vậy, mọi hoạt của thị trường tái bào hiểm Việt Nam đều được thể hiện chủ yếu qua hoạt động kinh doanh tái bảo hiểm của VINARE Hiện nay, V I N A R E là công ty tái bảo hiểm tham gia rất tích cực vào thị trường bảo hiểm và tái bảo hiểm hàng không với hai nghiệp vụ chủ yếu nhận tái bảo hiểm nghiệp vụ bảo hiểm hàng không và sau đó chuyển nhượng lại tái bảo hiểm cho các cõng ty bảo hiểm trong nước cũng như nước ngoài

2.3.Cóng ty môi giới tái bảo hiểm

Có thể nói, đóng góp không nhỏ vào thị trường bảo hiểm và tái bảo hiểm Việt Nam là công ty Inchinbrock, công ty này liên doanh giữa Bảo Việt

và tập đoàn A O N (Mỹ) Đây cũng là công ty tham gia tích cực vào thị trường

bảo hiểm và tái bảo hiểm hàng không Hoạt động chủ yếu của công ty là cung cấp dịch vụ môi giới tái bảo hiểm gồm tính phí bảo hiểm lựa chọn nhà tái bảo hiểm Vẻ thực chất tập đoàn A O N là công ty tư vấn và môi giới hàng đầu thế giới Như vậy, công ty liên doanh giữa hai đằi tác mạnh như Bảo Việt và AON- Inchinbrock sẽ có lợi thế về vằn cũng như kinh nghiệm kinh doanh

2.4.CÚC công ty bảo hiểm và tái bảo hiểm quốc tế

Như chúng ta biết rằng, khả năng tài chính cũng như kinh nghiệm hoạt động của các doanh nghiệp bảo hiểm và tái bảo hiểm Việt Nam còn hạn chế

hiểm trong nước Do vậy, hiện nay các công ty bảo hiếm và tái bảo hiểm quằc

nhà nhận dịch vụ tái bảo hiểm m à thôi

Cũng như nhiều ngành kinh doanh khác của Việt Nam, đứng trước xu thế hội nhập của nền kinh tế nước ta với nền kinh tế thế giới, thông qua hình thức nước ta gia nhập các tổ chức AFTA, APEC, WTO đang đặt ra những yêu cầu và thách thức mới cho ngành bảo hiểm Việt Nam nói chung và lĩnh vực bảo hiểm cho ngành hàng không nói riêng Nhà nước cũng rất quan tâm đến

cấc công ty bảo hiểm trong nước chưa đáp ứng được đầy đủ Do đó, Nhà nước

đã có những chính sách bảo hộ các doanh nghiệp bảo hiểm trong nước trong giai đoạn mới hình thành để các doanh nghiệp này có thời gian chuẩn bị đằi mặt với cạnh tranh của các doanh nghiệp bảo hiểm nước ngoài Cuằi năm

2000, Nhà nước ban hành Luật kinh doanh bảo hiểm tạo hành lang pháp lý để các doanh nghiệp bảo hiểm hoạt động và cạnh tranh lành mạnh Tuy nhiên, bên cạnh đó bản thân ngành bảo hiểm Việt Nam ngay từ bây giờ cần tạo đà cho giai đoạn phát triển tiếp theo sau chuẩn bị cho mình sức mạnh để đằi mặt với một thị trường tự do hoa và toàn cầu hoa

3.Khái quát tình hình bảo hiểm hàng không tại Việt Nam trong thời gian qua

3.1.Hoạt động bảo hiểm Hàng Không Việt Nam từ năm 1989 trở vê trước

Ngày 11/07/1917, Toàn quyền Đông Dương đã quyết định thiết lập sở hàng không Đông Dương Ngày 2/12/1937, Pháp thành lập sở Hàng không dân dụng Đông Dương và thiết lập các đường bay quốc tế từ H à Nội N ă m

1951, Công ty Hàng không Việt Nam (Air Vietnam) ra đời Theo thời gian Ngành Hàng không dán dụng Việt Nam ( H K D D V N ) đã lớn mạnh về nhiều mặt, mở rộng quan hệ quốc tế và đã khấc phục đắc lức cho công cuộc phát triển miền bắc, góp phẩn đấu tranh thống nhất nước nhà N ă m 1980, Tổng cục

H K D D V N đ ã trở thành thành viên chính thức của tổ chức Hàng Không Dân Dụng quốc tế (IACO) Đây là giai đoạn mới đánh dấu sứ trưởng thành của

H K D D V N và đã từng bước hoa nhập vào Hàng Không Dân Dụng quốc tế

Cơ sở vật chất kỹ thuật hạ tầng của ngành đã không ngừng được duy trì

và phát triển theo hướng ngày càng hiện đại, số lượng máy bay ngày càng được tăng cường và duy trì khả năng khai thác Nguồn năng lức Hàng không

đã từng bước được bố sung, đào tạo và sắp xếp theo chiều hướng ngày càng hợp lý hơn Bộ máy quản lý nhà nước và quản lý sản xuất kinh doanh ngày càng được củng cố, phát triển theo hướng hoàn thiện hơn Từng bước mở rộng quan hệ quốc tế và đổi mới trang thiết bị kỹ thuật, công nghệ mới hiện đại Nhà nước thay đổi cách nhìn nhận về ngành H K D D VN Đáy là một trong những yếu tố đặt nền móng, chuẩn bị cho giai đoạn tiếp theo của thời kỳ mờ cửa

Có thể nói rằng, cùng với sứ phát triển của ngành kinh tế quốc dân khác, từ khi được thành lập (năm 1976) ngành H K D D V N đã phát triển nhanh chóng Tuy trức thuộc Bộ Quốc Phòng nhưng lại hoạt động trên lĩnh vức dân

sứ, không nhũng thức hiện chuyến bay trong nước m à còn cả thức hiện cả

Dụng, góp phẩn đẩy mạnh nền kinh tế quốc dân

Giai đoạn 1980-1989, nghiệp vụ bảo hiểm hàng không cũng như hoạt động khác tồn tại và phát triển trong cơ chế tập trung quan liêu bao cấp, mặc

dù đã từng mở rộng phạm vi của mình

Trong hệ thống do có sự hợp tác giứa các nước xã hội chủ nghĩa, công

hướng chung của nền kinh tế Giá trị bảo hiểm của thân máy bay đều quy ra

bảo hiểm có tai nạn hàng không

Về bảo hiểm trách nhiệm của nhà chuyên chở ta dựa vào thị trường bảo hiểm của hệ thống tư bản chủ nghĩa là chính (chiếm tới gần 9 0 % ) Còn lại tham gia hợp tác với các nước trong hệ thống xã hội chủ nghĩa Phí bảo hiểm trách nhiệm được các nhà đứng đầu nhận bảo hiểm định đoạt một chiều theo

sự tính toán đơn phương của họ Bảo Việt cũng như Hàng không Việt Nam chỉ

có thể chấp nhận mức phí do các nhà môi giới đưa đến vào một thời điểm sát nút của năm hợp đồng sắp kết thúc (ngày 31/12/hàng năm)

3.1,1.1 Quy trình bảo hiếm hàng không :

giới bảo hiểm) Căn cứ vào mức phí này Bảo Việt cộng thêm một tỷ lệ % nhất định theo sự tính toán riêng của Bảo Việt và thông báo cho Hàng không Việt Nam thực hiện v ề phía hàng không Việt Nam chỉ trả lời các câu hỏi, nhận tỷ

lệ phí bảo hiểm để đóng góp theo các kỳ định trong năm