Những Yếu Tố Môi Trường Tác Động Đến Việc Mở Đường Bay Sài Gòn –Thượng Hải.docx

LỜI MỞ ĐẦU LỜI MỞ ĐẦU Đề án mở đường bay quốc tế Sài Gòn – Thượng Hải là bước đột phá chiến lược nhằm vào hai mục tiêu thứ nhất, tiếp tục phát triển mạng bay tới Trung[.]

LỜI MỞ ĐẦU

Đề án mở đường bay quốc tế Sài Gòn – Thượng Hải là bước đột pháchiến lược nhằm vào hai mục tiêu: thứ nhất, tiếp tục phát triển mạng bay tớiTrung Quốc, một thị trường du lịch, hàng không lớn, có tốc độ phát triển caonhất trên thế giới trong thập niên đầu thế kỷ 21; thứ hai, tăng cường khai tháckhách thương quyền qua Việt Nam Cho đến thời điểm này, các yếu tố kháchquan và chủ quan đã chín muồi để Việt Nam Airlines có thể thực hiện đượcbước đột phá chiến lược này

Về điều kiện khách quan, trước hết phải kể đến tốc độ tăng trưởng kinh tếcao của cả hai nước Việt Nam và Trung Quốc Đồng thời, tốc độ tăng trưởngkhách du lịch đi, đến châu Á nói chung và đặc biệt là đi, đến Trung Quốc vàViệt Nam sẽ đạt mức cao nhất thế giới trong những năm đầu thập niên của thếkỷ 21 Tiếp theo, việc bình thường hoá quan hệ Việt –Trung vào năm 1991 vàcác bước phát triển vượt bậc trong quan hệ giữa hai nước về biên giới, quanhệ chính trị, kinh tế, văn hoá là một điều kiện khách quan thuận lợi, đồng thờilà một cơ hội để Việt Nam Airlines phát triển sang thị trường Trung Quốc.Trong các quan hệ hợp kinh tế giữa hai nước, quan hệ về du lịch đã có mộtbước phát triển vượt bậc đánh dấu bằng việc Trung Quốc công nhận ViệtNam là điểm đến cho công dân Trung Quốc vào cuối năm 2000 Trước thờiđiểm này, lượng khách du lịch giữa hai nước cũng đã đạt số lượng và tốc độphát triển đột biến mặc dù những hạn chế về xuất nhập cảnh

Về điều kiện chủ quan Việt Nam Airlines cũng đã đạt đến độ chín trongsự phát triển cả về tiềm lực kinh tế cũng như trình độ, kinh nghiệm của lựclượng cán bộ, nhân viên để có thể tham gia vào những thị trường có tốc độcạnh tranh khốc liệt Sau thời kì 15 năm phát triển liên tục với tốc độ cao,vượt qua những cuộc khủng hoảng tài chính khu vực và cùng với sự trợ giúpcủa chính phủ, Việt Nam Airlines đã có được một cơ sở vật chất kĩ thuật, đội

bay tương đối khá và đội ngũ nhân viên trưởng thành Mặt khác cũng sau giaiđoạn phát triển liên tục này, Việt Nam Airlines đã gặp các khó khăn về thịtrường nếu chỉ tập trung khai thác thị trường khách thương quyền 3,4 và đếnlúc cần điều chỉnh cơ cấu mạng bay và thị trường để có thể phát triển theochiều sâu với các thị trường thương quyền 5,6 tiềm năng

Thực tế, với các kế hoạch phát triển mạng bay đã được thực hiện thànhcông như bay thẳng Pháp - Việt Nam, tăng tần suất khai thác đến Thái Lan;mở đường bay thẳng Hà Nội – Tokyo, tăng tải trên đường bay giữa Việt Namvà Đài Loan, việc phát triển các đường bay đến các thị trường có khả năngkhai thác khách thương quyền 6 như Trung Quốc là một yêu cầu cấp thiết vớisự phát triển trong hiện tại và tương lai của Việt Nam Airlines

Với các ý nghĩa và mục đích như trên, việc mở đường bay từ Sài Gònđến Thượng Hải, trung tâm kinh tế lớn nhất Trung Quốc là đúng đắn và kịpthời Tuy nhiên, đây cũng là một thách thức lớn về mọi mặt, đòi hỏi có địnhhướng hoàn chỉnh, đầu tư nghiên cứu kĩ lưỡng, kế hoạch hành động chínhxác, thận trọng và một sự chuẩn bị chu đáo về mọi mặt theo những phân kì cómục tiêu và chính sách rõ ràng

Năm 1993, Vietnam Airlines đổi tên thành Hãng Hàng không Quốc giaViệt Nam

Năm 1995, Tổng công ty hàng không Việt Nam được thành lập với tưcách là một tập đoàn kinh doanh vận tải hàng không có quy mô lớn của nhànước Tổng công ty có chức năng nhiệm vụ kinh doanh, dịch vụ, phục vụ vềvận tải hàng không đối với hành khách, hàng hóa ở trong nước và nước ngoài,trong đó có xây dựng kế hoạch phát triển, đầu tư, xây dựng, tạo nguồn vốn,thuê và mua sắm tầu bay, bảo dưỡng và sửa chữa thiết bị, xuất nhập khẩu vật

tư thiết bị, phụ tùng, nguyên liệu, nhiên liệu phục vụ cho hoạt động kinhdoanh của Tổng công ty; liên doanh, liên kết với các tổ chức kinh tế trongnước và nước ngoài Từ đó đến nay, Việt Nam Airlines đã đạt được sự tăng

Năm 2006, Vietnam Airlines đã vận chuyển được gần 6,8 triệu hànhkhách trong đó có gần 3,1 triệu khách trên các chuyến bay quốc tế, và 3,7triệu khách trên các chuyến bay nội địa Ngoài ra, Vietnam Airlines cũngchuyên chở được khoảng 106 nghìn tấn hàng hoá

Để làm cho sản phẩm của Vietnam Airlines đa dạng, phong phú và tiệnlợi hơn đối với hành khách, Việt Nam Airlines đã liên danh liên kết với nhiềuđối tác trên thế giới thông qua các hợp tác liên doanh; liên danh trao đổi chỗvà các hợp đồng trao đổi; chia chặng đặc biệt

1.2 Nhiệm vụ chức năng của công ty Việt Nam Airlines

Hiện nay, phạm vi kinh doanh của Tổng công ty Hàng không Việt Nambao gồm những lĩnh vực sau: Kinh doanh, dịch vụ và phục vụ vận tải hàngkhông đồng bộ đối với hành khách, hàng hóa ở trong nước và nước ngoài.Bên cạnh đó, Tổng công ty Hàng không Việt Nam còn kinh doanh một sốngành nghề khác như: Xăng dầu, các dịch vụ thương mại tại các cảng hàngkhông, dịch vụ ủy thác xuất – nhập khẩu, các dịch vụ thương mại tổng hợp,vận tải mặt đất, nhựa cao cấp, in, khảo sát thiết kế, xây dựng công trình, cungứng lao động chuyên ngành

Ngoài những nhiệm vụ về kinh tế phải thực hiện thì bên cạnh đó ViệtNam Airlines cũng phải thực hiện những nhiệm vụ chính trị của mình vớiquốc gia như nhiệm vụ chuẩn bị nhưng chuyên cơ, những chuyến bay cho

1.3 Tình hình hoạt động kinh doanh của công ty Việt Nam Airlines

Thị trường của công ty hàng không Việt Nam Airlines chia làm hai khuvực thị trường chính là thị trường hàng không nội địa và thị trường hàngkhông quốc tế

1.3.1 Thị trường hàng không nội địa:

Mạng nội địa của công ty hàng không Việt Nam Airlines được xây dựngdựa trên cơ sở ba trung tâm vận chuyển chính là Hà Nội, Đà Nẵng và thànhphố Hồ Chí Minh với ba sân bay là Nội Bài, Tân Sơn Nhất và sân bay thứ balà sân bay Đà Nẵng, trong đó có hai sân bay quốc tế là Nội Bài và Tân SơnNhất Lấy các đường bay nối ba trung tâm này làm trục : Hà Nội-Thành phốHồ Chí Minh và ngược lại, Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh –Đà Nẵng, từ batrung tâm này thành lập các đường bay tới các tỉnh, các thành phố khác vớithời gian nối chuyến giữa các chuyến bay hợp lý Hà Nội –Đà Nẵng, ĐiệnBiên, Nà Sản, Huế, Nha Trang Từ Đà Nẵng có các đường bay thẳng đi Hà

Nội, Hải Phòng, Vinh, Nha Trang Từ thành phố Hồ Chí Minh có các đườngbay đến Playku, Buôn Ma Thuột, Đà Lạt, Phú Quốc, Rạch Giá Các đườngbay này đã liên kết với nhau tạo thành một mạng lưới giao thông thuận tiệnphục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân trong nước

Thị trường hàng không nội địa của Việt Nam Airlines tăng trưởng rấtnhanh qua các năm Năm 1991 là năm mà kinh tế Việt Nam bắt đầu tăngtrưởng thì lúc đó cả nước mới có 9 đường bay nội địa, vận chuyển được250.000 lượt khách và 2,4 nghìn tấn hành hoá Đến năm 1993 mạng nội địađã bao phủ cả nước với 18 đường bay Trong năm 1993 này tổng công tyhàng không Việt Nam đã tập trung củng cố mạng bay thông qua điều chỉnh cơcấu đường bay, lịch khai thác và tăng tần suất Nhờ những nỗ lực đó cho đếnnay Việt Nam Airlines đã có một mạng bay nội địa hệ thống hoá theo hướngtrục nan, đáp ứng được nhu cầu đi lại và nối chuyến thuận lợi

Mạng đường bay nội địa hiện nay đã khai thác được 17 điểm, 23 đườngbay nối ba trung tâm chính là Hà Nội, Sài Gòn và Đà Nẵng, lấy 3 trung tâmnày làm trục Năm 1993, tải hành khách là 65.000 Từ đó đến nay thị trườnghàng không tăng trưởng rất nhanh, vận tải hành khách tăng trung bình25%/năm, hàng hoá trung bình tăng 30%/năm Năm 2001, tổng lượt kháchnội địa là 2,2 triệu lượt, khách nước ngoài chiếm 28%, tổng sản lượng hànghoá vận chuyển lên đến 35000 tấn, chiếm 85% thị phần hành khách và 75%thị phần hàng hoá Năm 2002, lượng khách vận chuyển trên mạng nội địa đãtăng lên 20%, hàng hoá vận chuyển đã tăng 26% so với cùng kì năm ngoái.Mười năm sau khi tiến hành thực hiện tổng cải cách 1993-2004, lượng kháchvận chuyển tăng lên gấp 4 lần, thị phần đạt 88% Năm 2005, tổng lượngkhách quốc tế, nội địa đã đạt 10.038.206 khách, tăng 17,8% so với năm 2004.Trong đó khách quốc tế đạt 6.306.185 khách, tương đương với mức tăng là116,8%, khách nội địa đạt 3.732.021 khách, đạt mức tăng trưởng là 119,6%

so với cùng kì năm 2004 Số ghế luân chuyển tăng lên 16,9%, ghế suất đạt69,4%, thị trường tăng lên 3,9 điểm Trong đó mạng nội địa tăng 19,6%, thịphần đạt 87,8%, ghế suất đạt 79,9% Năm 2006, tổng số khách vận chuyển đãtăng lên đạt 6.834.643 khách, tăng 8,38% Trong đó khách quốc tế đạt2.995.662 khách, tăng 8.38% Khách nội địa đạt 3.838.981 khách, tăng6,93% Mức ghế suất mạng toàn phần đạt 68.64% Thị phần quốc tế đạt41,57%, thị phần nội địa đạt 85,12%, doanh thu khách hàng 12.544.908 triệuVND

1.3.2 Thị trường hàng không quốc tế:

Hiện nay Việt Nam Airlines đã có đường bay đến 38 thành phố khácnhau trên thế giới như châu Âu, Á, Úc và Bắc Mỹ với lượng khách trên cácchuyến bay quốc tế gần 3.1 triệu lượt khách Việt Nam Airlines đã mở nhữngđường bay thẳng đến rất nhiều nước, bỏ qua quá trình transit ở các nước khácđã nâng cao khả năng cạnh tranh của Việt Nam Airlines trên thị trường quốctế Gần đây nhất là đường bay thẳng đến Nhật và Đức và hứa hẹn trong nămnay sẽ là đường bay thẳng đến Thượng Hải và Mỹ bỏ qua quá trình transit ởNam Ninh và Dubai Khi đường bay thẳng đến Thượng Hải và Mỹ của ViệtNam Airlines được thực hiện thì đây sẽ là một thị trường mới đầy tiềm năngcủa hãng

Sau đây là một số thị phần lớn của Việt Nam Airlines trên thị trườngquốc tế (thị phần khách bay từ khu vực đó về Việt Nam )

Thị phần Đông Dương : 92,39%

Thị phần Đông Nam Á: 25,74%

Vietnam Airlines luôn coi trọng việc duy trì và phát triển quan hệ hợp táchữu nghị với các hãng hàng không trong khu vực và thế giới để nâng caonăng lực phục vụ, đáp ứng nhu cầu đi lại của thị trường khách quốc tế và nộiđịa

Hiện nay Vietnam Airlines đã ký 89 Hợp đồng công nhận chứng từ vậnchuyển với các hãng hàng không quốc tế và 10 Hợp đồng Liên danh khai thácvới các đối tác lớn trong khu vực là Cathay Pacific, Korean Air, SingaporeAirlines, China Airlines, China Southern Airlines, Japan Airlines, PhilippineAirlines, Malaysia Airlines, Laos Airlines và American Airlines Việt NamAirlines tiếp tục duy trì và củng cố quan hệ hợp tác lâu dài và liên doanh vớicác hãng, trao đổi về việc thay đổi lịch bay và số chỗ, mua bán chỗ phù hợpvới kế hoạch khai thác, khả năng bán và quyền lợi mỗi bên Trong tình hìnhcạnh tranh gay gắt hiện nay thì việc nâng cao chất lượng sản phẩm và thựchiện hợp tác quốc tế là điều Việt Nam Airlines không thể tránh khỏi nếumuốn giữ được thị phần đáng kể như hiện nay

1.4 Trung Quốc

1.4.1 Vị trí địa lý, dân số

Trung Quốc nằm ở phía Đông của Châu Á, có đường biên giới bộ vớiCộng đồng các quốc gia độc lập (SNG), Mông Cổ, Triều Tiên, Ấn Độ,Pakistan, Lào, Việt Nam v.v , biên giới biển với biển Nam Trung Quốc (biểnĐông), Vịnh Triều Tiên, Hoàng Hải Trung Quốc có diện tích là 9,6 triệu Km2

(chiếm 1/5 diện tích đất trên toàn thế giới) là nước lớn thứ 3 trên thế giới; cóthủ đô là Bắc Kinh Trung Quốc được chia làm 23 tỉnh, 5 vùng tự trị, 4 đặckhu kinh tế và hai đặc khu hành chính là Hồng Kông và Ma Cao Trung Quốccó 663 thành phố, trong đó có 16 thành phố trên hai triệu dân ( thống kê củanăm 2005 )

Với dân số gần 1.6 tỷ, Trung Quốc là nước đông dân nhất trên thế giớigồm có 56 dân tộc khác nhau, trong đó người Hán chiếm tới 91% Tiếng phổthông là quốc ngữ dùng trong giao tiếp và là một trong 5 ngôn ngữ chính củaLiên Hợp Quốc Trung Quốc có nhiều tôn giáo khác nhau, trong đó các tôngiáo chính là Phật Gíao, Thiên Chúa Gíao, Tin lành, đạo Lão, đạo Hồi Nhưvậy Trung Quốc là một quốc gia có vị trí địa lý thuận tiện cho việc đi lại vớirất nhiều các quốc gia cả bằng đường hàng không, đường thuỷ hay đường bộ.Mặt khác, với quy mô dân số lớn như vậy nhu cầu đi lại của người dân sẽ rấtlớn, thị trường giao thông của Trung Quốc sẽ là một mảnh đất màu mỡ chocác nhà khai thác Nhu cầu đi lại của người dân Trung Quốc trong những nămtrở lại đây tăng lên rất nhanh, không chỉ có nhu cầu đi lại trong nước mà nhucầu đi ra các nước khác cũng tăng lên nhanh chóng Vì vậy, trong hiện tại vàcả tương lai, thị trường Trung Quốc sẽ là một mảnh đất đầy hứa hẹn với cácnhà khai thác dịch vụ đi lại nói chung và các nhà khai thác đường hàng khôngnói riêng

1.4.2 Kinh tế

Đảng Cộng sản Trung Quốc đã đưa ra chiến lược tăng tốc cho sự pháttriển nền kinh tế Trung Quốc thông qua 3 bước: bước 1, đến năm 1990 tănggấp đôi GDP so với 1980; bước 2, đến cuối thế kỉ 20 tăng gấp đôi GDP so vớinăm 1990; bước 3, đến giữa thế kỉ 21, GNP tính theo đầu người đạt mức cácnước phát triển trung bình Trước mắt, cho đến năm 2010, mục tiêu của cácnhà lãnh đạo Trung Quốc là tăng gấp đôi GDP so với năm 2000

Từ cuối năm 1978, các nhà lãnh đạo Trung Quốc đã cố gắng đưa nềnkinh tế từ kế hoạch tập trung sang nền kinh tế thị trường dưới sự lãnh đạo củaĐảng Cộng sản Trung Quốc Chính phủ Trung Quốc đã tiến hành hàng loạtchính sách cải cách đem lại biến chuyển tích cực trong tất cả các lĩnh vựccông nghiệp, nông nghiệp, dịch vụ và thu hút vốn đầu tư nước ngoài Trong

hội nghị TW 3 vào tháng 11/1993, Trung Quốc đã nêu nghị quyết có tínhcương lĩnh cho giai đoạn 1993 -2020, xây dựng xong thể chế kinh tế thịtrường xã hội chủ nghĩa gồm 5 trụ cột chính: hai Hệ thống điều tiết (Nhà nướcvà Thị trường thống nhất ); ba Chế độ (Xí nghiệp hiện đại, Phối thu nhập, Bảohiểm xã hội)

Chính sách phát triển kinh tế đã đem lại những kết quả khả quan Tronggiai đoạn 1979 – 1997, tốc độ phát triển trung bình trên 9,7%/ năm Giai đoạn

1997 -2006 tốc độ phát triển kinh tế trung bình là trên 8% (so sánh với tốc độphát triển trung bình của thế giới là 3,3 %, các nước phát triển là 2,5% vàchâu Á là 7,3%).Từ một nước kinh tế nông nghiệp lạc hậu trong nửa đầu thếkỷ 20, Trung Quốc đã vươn lên vị trí dẫn đầu thế giới về tốc độ tăng trưởngkinh tế, xếp thứ hai về đầu tư nước ngoài và dự trữ ngoại tệ, xếp thứ 7 vềGDP, xếp thứ 8 về doanh thu du lịch và xếp thứ 10 về ngoại thương Thịtrường vận chuyển hàng hoá của Trung Quốc có quy mô rất lớn và ngày càngtăng trưởng mạnh Trung Quốc đã xuất ra các nước khác rất nhiều hàng hoá

từ những nguyên vật liệu thô, rau quả cho đến các sản phẩm máy móc tinh vikhác Những hàng hoá này được vận chuyển không chỉ bằng đường thuỷ,đường bộ mà còn được vận chuyển bằng đường sắt, đường hàng không,nguồn hàng vận chuyển rất dồi dào và ổn định

Kinh tế ngày càng phát triển nhanh làm cho thu nhập của người dânTrung Quốc được tăng lên khá nhiều trong thời gian qua Mức sống của đại

đa số tầng lớp dân cư được nâng cao hơn, đời sống của người dân được cảithiện đáng kể Khác với trước đây, những dịch vụ xa xỉ như du lịch đượcngười dân Trung Quốc sử dụng ngày càng nhiều, cả du lịch trong nước lẫn dulịch quốc tế Tổng lượng khách du lịch Trung Quốc chiếm khoảng 13% sốkhách du lịch thế giới và khoảng 30% khách du lịch đến Việt Nam Các quốcgia Đông Nam Á là những điểm du lịch thu hút người dân Trung Quốc đi đến

nhiều nhất do giao thông thuận tiện, giá cả phù hợp với khả năng chi trả của

họ Việc di chuyển bằng đường hàng không khi đi du lịch được đa số ngườidân lựa chọn do tính tiện dụng của nó mang lại Hơn nữa hiện nay chính phủTrung Quốc đang hạn chế công dân nước mình xuất nhập cảnh sang các nướcláng giềng bằng đường bộ nên số lượng khách du lịch chọn máy bay làmphương tiện di chuyển của mình ngày càng tăng lên Số lượng khách du lịchTrung Quốc đến Việt Nam bằng đường hàng không tăng khoảng 23,7% mỗinăm Trung bình một năm, số người dân Trung Quốc sử dụng dịch vụ đi lạibằng đường hàng không tăng lên khoảng từ 9-11% Như vậy thị trường cácdịch vụ đi lại của Trung Quốc nhất là các dịch vụ di chuyển bằng đường hàngkhông đang tăng trưởng rất nhanh Đây chính là một cơ hội lớn cho các nhàkhai thác dịch vụ hàng không nói chung và Việt Nam Airlines nói riêng

Số lượng các nhà đầu tư nước ngoài đầu tư vào Trung Quốc tăng lên rấtnhanh, nhu cầu đi lại của lượng khách thương gia này là không nhỏ Nhất làđối với những nhà đâù tư Nhật Bản, Hồng Kông, Đài Loan là thị trường

khách thương quyền 6 tiềm năng của hãng hàng không Việt Nam Airlines.Khách hàng hạng thương gia là thị trường đem lại nguồn thu rất lớn cho cáchãng hàng không, nếu các hãng biết bố trí thời gian nối chuyến cho phù hợpvới nhu cầu đi lại của lượng khách thương gia này, những thành công và lợinhuận họ thu được sẽ không hề nhỏ

1.4.4 Du lịch

Với bề dày lịch sử phát triển và là một trong những chiếc nôi văn hoá của thếgiới, nhiều cảnh đẹp và các khu di tích lịch sử, đa dạng về văn hoá của 56 dântộc, Trung Quốc là một trong những nước thu hút được nhiều khách du lịchnhất trên thế giới Với Vạn lý Trường Thành, thành phố mùa xuân Côn Minh,sông Hoàng Phố, phố Đông của Thượng Hải và còn vô số các cảnh đẹp khác,Trung Quốc đã thu hút mỗi năm hàng triệu lượt khách du lịch mang về nguồnngoại tệ dồi dào cho Trung Quốc Du lịch Trung Quốc đã trải qua 4 giai đoạnphát triển , bắt đầu từ những năm 50 của thế kỉ 20

+Giai đoạn thứ nhất: Từ khi thành lập nước Cộng hoà nhân dân Trung

Hoa đến năm 1978, du lịch chỉ là hoạt động bổ trợ cho những cuộc giao thiệp

Du lịch quốc tế của Trung Quốc 1995-1999

0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000

Doanh thu (triệu USD) 8733 10200 12074 12602 14099

Inbound (100 triệu USD) 4638.65 5112.75 5758.79 6347.84 7279.56

Outbound (100 triệu USD) 713.9 758.82 817.54 842.56 923.24

ra nước ngoài dưới hình thức đi chủ trì các hội nghị và viếng thăm Năm

1978, Trung Quốc đã tiếp nhận 700.000 du khách và thu được 260 triệu USD,chỉ đứng thứ 41 trên thế giới

+ Giai đoạn thứ hai (1978 -1988): Du lịch Trung Quốc đã tự mở cửa ra

thế giới Chính phủ Trung Quốc đã thực hiện chính sách khuyến khích các tổchức và các cá nhân, trong và ngoài nước tham gia phát triển công nghiệp dulịch Nhờ những nỗ lực bền bỉ đó, công nghiệp du lịch Trung Quốc đã tăngtrưởng tốc độ cao Trung Quốc đã tham gia Tổ chức du lịch thế giới vào năm

1983 Những mục tiêu nhằm vào khách du lịch và thu nhập từ ngoại hối bắt

đầu được kết hợp chặt chẽ trong kế hoạch phát triển kinh tế, xã hội quốc gia

từ năm 1986 Đây là một bước ngoặt lịch sử khi công nghiệp du lịch TrungQuốc trở thành một phần của nền kinh tế Hơn 4,3 triệu du khách đã được xắpxếp để thăm quan Trung Quốc và đã đem lại khoản thu nhập là 2,24 tỷ USDtrong năm 1988

+ Giai đoạn thứ ba (1989-1990) :Năm 1989, do sự kiện Thiên An Môn,

một số quốc gia phương Tây đã lợi dụng để thiết lập lệnh cấm vận lên ngành

du lịch Trung Quốc Để đối phó, Trung Quốc đã đấu tranh để duy trì ngànhcông nghiệp này và ngăn chặn sự giảm tốc độ nghiêm trọng chỉ trong vòng có

2 năm Năm 1990, du lịch Trung Quốc đã thu được 2,21 tỷ USD, xấp xỉ vớimức thu của năm 1988

+ Giai đoạn thứ tư (bắt đầu từ năm 1991): Đã có một sự tăng trưởng

mạnh mẽ trong ngành công nghiệp du lịch Trung Quốc Năm 1991, du lịchTrung Quốc đã có một cuộc cải cách về quản lý, phương pháp thu hút khách

du lịch, cải tiến chất lượng dịch vụ và thu được nhiều ngoại tệ hơn Kết quả làđã có được sự hồi phục và phát triển toàn diện hơn trong ngành du lịch TrungQuốc Trong những năm tiếp theo, Nhà chức trách du lịch quốc gia TrungQuốc (NTA) và các tổ chức khác đã tổ chức thành công nhiều chiến dịch xúc

tiến du lịch theo chủ đề như: thăm quan hữu nghị 1992, thăm quan phongcảnh 1993 và thăm quan thành thị, nông thôn của Trung Quốc Các hoạt độngnày đã đóng góp vai trò quan trọng trong việc tăng cường và cải thiện cơ cấucác sản phẩm du lịch cũng như việc mở cửa thị trường du lịch của TrungQuốc

Bên cạnh đó, Quốc hội đã thông qua việc thiết lập 12 nơi nghỉ mát quốcgia và 119 nơi nghỉ ngơi có phong cảnh, đồng thời chỉ ra 99 thành phố mang

ý nghĩa cách mạng và lịch sử chính của quốc gia Bộ An ninh đã thông quadanh sách các thành phố sẽ được mở cửa để đón khách nước ngoài, tạo điềukiện đầy đủ để thúc đẩy các cuộc thăm quan mang tính chất nghỉ ngơi

- Năm 1999, số du khách thăm quan Trung Quốc đã đạt 72,79 triệu người,đạt mức doanh thu ngoại tệ từ du lịch đứng thứ 7 trên thế giới với 14,1 tỷ đô-

la Đồng thời, du lịch nội địa Trung Quốc cũng bùng nổ và trở thành lĩnh vựctiêu thụ lớn của cầu xã hội Số du khách đã đạt 719 triệu người, đem lại nguồnthu là 283,19 tỷ nhân dân tệ Điều này chứng tỏ là du lịch đã trở thành mộtngành dịch vụ chính trong nền kinh tế Trung Quốc Hiện nay Trung Quốc có7,326 đại lý du lịch, 7000 khách sạn dành cho khách du lịch nước ngoài, hơn

5 triệu người tham gia trực tiếp vào kinh doanh du lịch quốc tế và khoảng 25triệu người tham gia gián tiếp phục vụ hoạt động du lịch

Nhìn chung ngành công nghiệp không khói này của Trung Quốc đangphát triển nhanh và mạnh, cơ sở vật chất phục vụ cho ngành du lịch cũng kháhoàn thiện và đầy đủ Du lịch Trung Quốc không chỉ có khả năng thu hútkhách du lịch trong nước mà khách du lịch nước ngoài chính là một nguồnthu ngoại tệ lớn cho đất nước Số khách du lịch đến Trung Quốc tăng lênnhanh chóng trong những năm gần đây Tại Việt Nam, số tour đi Trung Quốcchiếm gần ¾ số tour du lịch nước ngoài Chỉ một số tour đi các tỉnh của TrungQuốc lân cận Việt Nam là sử dụng phương tiện đi lại bằng đường bộ hay

đường sắt như Côn Minh, Trịnh Châu còn lại các tour đi Bắc Kinh, ThượngHải …chủ yếu đi bằng đường hàng không Đất nước Trung Quốc là một thịtrường hàng không lớn đối với các nhà kinh doanh trong nước mà cả ngoàinước

Mục tiêu lâu dài đối với du lịch Trung Quốc đến 2010 là khách du lịchquốc tế vào Trung Quốc (không tính khách từ Hồng Kông và Đài Loan) đạt

64 triệu đến 71 triệu người và khách nội địa đạt 2 đến 2,5 tỷ người Nguồn thungoại tệ từ du lịch quốc tế đạt 38 đến 43 tỷ USD và từ du lịch trong nước đạt

1 đến 1,05 nghìn tỷ nhân dân tệ

CHƯƠNG II: NHỮNG YẾU TỐ MÔI TRƯỜNG TÁC ĐỘNG ĐẾN VIỆC MỞ ĐƯỜNG BAY SÀI GÒN –

THƯỢNG HẢI.

2.1 Quan hệ Việt Nam - Trung Quốc

Việt Nam và Trung Quốc là hai nước láng giềng có quan hệ truyền thốnglâu đời và hơn 1.400 km đường biên giới trên đất liền và biên giới phân địnhtrên biển ở Vịnh Bắc Bộ Hai nước chính thức thiết lập quan hệ ngoại giaongày 18/01/1950 Sau sự kiện bình thường hoá quan hệ Việt- Trung (1991),quan hệ giữa hai nước đã bước sang giai đoạn phát triển mới Trong cuộc gặplịch sử ở Bắc Kinh giữa Tổng bí thư Giang Trạch Dân và Nguyên Tổng bíthư Lê Khả Phiêu, phương châm chỉ đạo quan hệ giữa hai Đảng hai nước đãđược khắc ghi bằng 16 chữ vàng: “Láng giềng hữu nghị.Hợp tác toàn diện

Ổn định lâu dài Hướng tới tương lai”

Sự hợp tác giữa hai nước trên tất cả các lĩnh vực chính trị, kinh tế, thươngmại, du lịch v.v đều đang phát triển mạnh mẽ, mang lại hiệu quả thiết thựcđáng khích lệ Nổi bật là việc hai nước đã ký Hiệp ước về biên giới trên đấtliền tháng 12/1999 và dự kiến sẽ kí kết chính thức hiệp định nghề cá trênVịnh Bắc Bộ trong thời gian tới Trong những năm 2000, dự tính kim ngạchthương mại giữa hai nước đạt 2,5 tỷ USD Về hợp tác đầu tư, Trung Quốc đãcho Việt Nam vay ưu đãi tổng cộng 280 triệu NDT Việt Nam đã cấp giấyphép cho 63 dự án đầu tư của Trung Quốc với tổng số vốn đầu tư 132 triệuUSD Mối quan hệ hữu nghị của hai quốc gia đã đem lại rất nhiều thuận lợicho việc phát triển du lịch giữa hai nước Về du lịch, trong năm 2006, sốkhách du lịch Trung Quốc đến Việt Nam đã đạt khoảng gần 1 triệu lượt khách( chủ yếu là du lịch qua biên giới sử dụng giấy thông hành ), tăng gần 30% so

di chuyển bằng đường hàng không được đa số khách du lịch ưa thích hơn Vìvậy trong thời gian tới việc khai thác thị trường khách du lịch đi bằng đườnghàng không là một cơ hội lớn cho các nhà khai thác cả Việt Nam và TrungQuốc Trong tương lai việc hợp tác trong lĩnh vực du lịch giữa hai nước sẽcòn phát triển hơn nữa, vì vậy cơ hội để khai thác thị trường này sẽ càng mởrộng hơn với các hãng hàng không hai nước Hiện nay Việt Nam Airlines đãcó đường bay đến Bắc Kinh và Quảng Châu, trong tương lai với thị trườngkhách du lịch đầy hứa hẹn như vậy việc mở đường bay Sài Gòn – Thượng Hảisẽ giúp cho Việt Nam Airlines phát triển và tăng cường khả năng khai tháccủa mình tại thị trường Trung Quốc hơn rất nhiều.

2.2 Thành phố Hồ Chí Minh

2.2.1 Thông tin cơ bản

- Dân số: :  6.239.938 người

- Diện tích : 2.095,239 km2.

- Dân tộc : Đa số là người Kinh ngoài ra còn có người Khơme, người

Hoa, người Chăm

- Đơn vị hành chính : Gồm 24 quận huyện

- Khí hậu: Nhiệt đới gió mùa ẩm, chia làm hai mùa rõ rệt, không có mùa

đông

- Vị trí địa lý : Thành phố Hồ Chí Minh nằm trong toạ độ địa lý khoảng

10 0 10’ – 10 0 38 vĩ độ bắc và 106 0 22’ – 106 054 ’ kinh độ đông Phía Bắcgiáp tỉnh Bình Dương, Tây Bắc giáp tỉnh Tây Ninh, Đông và Đông Bắc giáptỉnh Đồng Nai, Đông Nam giáp tỉnh Bà Rịa -Vũng Tàu, Tây và Tây Nam giáptỉnh Long An và Tiền Giang

Thành phố Hồ Chí Minh cách thủ đô Hà Nội gần 1.730km đường bộ, nằmở ngã tư quốc tế giữa các con đường hàng hải từ Bắc xuống Nam, từ Ðôngsang Tây, là tâm điểm của khu vực Đông Nam Á Trung tâm thành phố cách

bờ biển Đông 50 km đường chim bay Đây là đầu mối giao thông nối liền các

tỉnh trong vùng và là cửa ngõ quốc tế Với hệ thống cảng và sân bay lớn nhấtcả nước, cảng Sài Gòn với năng lực hoạt động 10 triệu tấn /năm Sân bayquốc tế Tân Sơn Nhất với hàng chục đường bay chỉ cách trung tâm thành phố7km

Thành phố thành phố Hồ Chí Minh là trung tâm văn hoá, kinh tế chính trịlớn nhất cả nước Thành phố chiếm 0.6% diện tích và 6.6% dân số so với cảnước, nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, là trung tâm kinh tế củacả nước, tốc độ tăng trưởng kinh tế cao Thành phố là nơi hoạt động kinh tếnăng động nhất, đi đầu trong cả nước về tốc độ tăng trưởng kinh tế Nếu nhưnăm 2001 tốc độ tăng GDP của thành phố là 7,4 % thì đến năm 2005 tăng lên12,2% Phát triển kinh tế với tốc độ tăng trưởng cao đã tạo ra mức đóng gópGDP lớn cho cả nước Tỷ trọng GDP của thành phố chiếm 1/3 GDP của cảnước Có thể nói thành phố là hạt nhân trong vùng Kinh tế trọng điểm phíaNam (KTTĐPN) và trung tâm đối với vùng Nam Bộ Với mức đóng góp GDPlà 66,1% trong vùng(KTTĐPN) và đạt mức 30% trong tổng GDP của cả khu

vực Nam Bộ Thành phố là nơi thu hút vốn đầu tư nước ngoài mạnh nhất cảnước, kể từ khi Luật đầu tư được ban hành Số dự án đầu tư vào thành phốchiếm khoảng 1/3 tổng số dự án đầu tư nước ngoài trên cả nước Thành phốluôn chiếm tỷ trọng cao nhất trong tổng thu ngân sách của nhà nước, mặc dùgặp nhiều khó khăn song thu ngân sách của thành phố vẫn không ngừng tăng.Năm 2005, tổng thu ngân sách trên địa bàn 58.850,32 tỷ đồng, tăng 22,21%

so với năm 2004, đạt 108,27% dự toán cả năm

Nhìn chung với tình hình kinh tế phát triển nhanh như hiện nay mức sốngcủa người dân thành phố Hồ Chí Minh tăng lên nhanh chóng, nhu cầu sửdụng các dịch vụ xa xỉ như du lịch đã trở nên khá phổ biến trong mọi tầnglớp nhân dân Thành phố đang là một thị trường lớn cho các dịch vụ cao cấpnhư du lịch trong và ngoài nước Số khách nội địa của thành phố đi du lịchnước ngoài tăng trung bình 7% một năm, trong đó Hàn Quốc, Trung Quốc vàThái Lan là những địa điểm được người dân lựa chọn nhiều nhất Khi đếnTrung Quốc những địa danh được du khách lựa chọn nhiều nhất là ThượngHải, Bắc Kinh, Hàng Châu…Hiện nay đường bay đến Bắc Kinh đang đượckhai thác rất tốt, tần suất ghế luôn đạt trên 75% Trong tương lai khi đườngbay Sài Gòn – Thượng Hải được mở ra thì đây sẽ là một cơ hội lớn cho ViệtNam Airlines khi khai thác thị trường khách du lịch trong nước đang ngàymột tăng trưởng mạnh

Hoạt động du lịch của thành phố phát triển mạnh, chưa bao giờ thành phốHồ Chí Minh đón nhiều du khách như năm 2006 Số khách du lịch đếnthành phố thành phố Hồ Chí Minh chiếm 70% lượng khách quốc tế đến ViệtNam Lượng khách du lịch quốc tế đến thành phố trên 2 triệu 350 ngàn lượt,tăng 17,5% so với năm 2005, trong đó khách đến bằng đường hàng khôngtăng trung bình 7%/ năm Công suất sử dụng phòng của các khách sạn 3 đến

5 sao đạt 75%, tăng 9,5% Số khách đến thành phố thành phố Hồ Chí Minh

nhiều nhất là khách Mỹ, Nhật Bản và Trung Quốc Lượng khách này tănglên trung bình khoảng 15% mỗi năm, trong đó khách Trung Quốc là tăngnhanh nhất, 38% một năm Thị trường khách Trung Quốc tăng trưởngnhanh như vậy là một điều kiện thuận lợi cho việc mở đường bay mới từViệt Nam đến Trung Quốc, nhất là đến một thành phố lớn như Thượng Hải.Khi đường bay Sài Gòn – Thượng Hải được mở chắc chắn thị trường khách

du lịch Trung Quốc sẽ là thị trường tiềm năng cho Việt Nam Airlines khaithác

Doanh thu ngành du lịch của thành phố thành phố Hồ Chí Minh năm

2006 đạt 13.250 tỷ đồng, tăng 23% so với năm 2005 Công tác xúc tiến,quảng bá du lịch đã phát huy các phương tiện thông tin đại chúng, nâng caochất lượng chuyên mục du lịch trên các báo lớn, truyền hình, tăng cường vànâng cao hiệu quả các đợt tham dự hội chợ du lịch chuyên nghiệp khu vựcvà các thị trường trọng điểm Triển khai chương trình xét chọn và côngnhận 100 điểm mua sắm đạt chuẩn du lịch Đến nay, có 142 khách sạn đượcxếp hạng, trong đó 35 khách sạn 3 đến 5 sao với 5.740 phòng và 346 doanhnghiệp lữ hành đủ điều kiện kinh doanh Thành phố thành phố Hồ Chí Minhđã và đang trở thành một điểm đến hấp dẫn đối với khách du lịch quốc tếnói chung và khách Trung Quốc nói riêng Hoạt động quản lý du lịch đãđược các nhà lãnh đạo thành phố chú trọng và phát triển Cơ sở hạ tầngphục vụ du lịch của thành phố đã và đang được nâng cấp, hoạt động du lịchcũng trở nên chuyên nghiệp hơn trước rất nhiều Các hoạt động quảng bá dulịch cũng được lãnh đạo thành phố hết sức chú trọng Những lễ hội lớn như

lễ hội hoa quả, lễ hội bánh tét, lễ hội đặc sản miền sông nước đã được tổchức ngày càng nhiều thu hút được rất nhiều du khách tham gia Thị trườngkhách du lịch, nhất là thị trường khách du lịch đi bằng đường hàng khôngđến thành phố tăng lên nhanh chóng sẽ là một thị trường lớn cho Việt Nam

Airlines Trong tương lai khi các đường bay thẳng mới như đường bay SàiGòn – Thượng Hải được mở thì sẽ là một cơ hội lớn cho việc phát triển cảthị trường hàng không và thị trường du lịch của nước ta nói chung và thànhphố thành phố Hồ Chí Minh nói riêng

2.3 Thành phố Thượng Hải

Thượng Hải là một trong ba thành phố trực thuộc trung ương của TrungQuốc, thành phố công thương nghiệp và là hải cảng lớn nhất Trung Quốcđồng thời cũng là một trong những thành phố lớn nhất thế giới Thượng Hải làmột đầu mối giao thông quan trọng, một trong những cảng biển tầm cỡ thếgiới

2.3.1 Thông tin cơ bản

-Dân số:

Tổng dân số của thành phố Thượng Hải năm 2006 là 18.67 triệu người.Mật độ dân số trung bình là 2.945 người / km2 Trong đó dân số làm việctrong lĩnh vực phi nông nghiệp là 13.48 triệu người chiếm 72,24% dân sốtoàn thành phố

-Diện tích:

Tổng diện tích thành phố Thượng Hải là 6.340,5 km2, chiếm 0,06% tổngdiện tích cả nước Trung Quốc Khoảng cách từ Bắc đến Nam là 120 km, từĐông sang Tây là 100 km

-Vị trí địa lý:

Thượng Hải nằm ở bờ tây Thái Bình Dương, phía đông Trung Quốc,thuộc vùng đồng bằng châu thổ Trường Giang, phía đông là biển Đông Hải,phía nam giáp vịnh Hàng Châu, phía tây liền kề hai tỉnh Giang Tô, TriếtGiang, phía bắc là nơi sông Trường Giang đổ ra biển

-Địa hình:

Địa hình thành phố Thượng Hải chủ yếu là đồng bằng có độ cao trungbình 4m so với mực nước biển, phía Tây Nam có một số gò đồi thấp với đỉnhcao Đại Kim Sơn cao 104m, cao nhất trong thành phố Hệ thống sông hồchằng chịt với hai con sông chính là sông Hoàng Phố và sông Ngô Tùng,trong đó sông Hoàng Phố là con sông rất nổi tiếng, đã xuất hiện rất nhiều ởtrong phim ảnh và sách báo Hồ Điện Sơn giáp giới tỉnh Giang Tô có diện tích

63 km2 có phong cảnh rất hữu tình Ven biển thành phố có các đảo lớn nhưSùng Minh, Trường Hưng, trong đó đảo Sùng Minh có diện tích 1.083 km2, làđảo lớn thứ ba của Trung Quốc

Năm 751 vào thời nhà Đường, khu vực Thượng Hải thuộc huyện HoaĐình, phạm vi từ phía bắc đến vùng Hồng Khẩu ngày nay, phía nam giápbiển, phía đông đến Hạ Sa

Năm 1267 vào thời nhà Nam Tống, bờ tây Thượng Hải Phố bắt đầu xâydựng thị trấn, đặt tên là trấn Thượng Hải Năm 1292, nhà Nguyên tách trấnThượng Hải khỏi huyện Hoa Đình, thành lập huyện Thượng Hải, đánh dấulịch sử bắt đầu xây dựng thành phố Thượng Hải

Từ thế kỷ XV thời nhà Minh, Thượng Hải trở thành trung tâm thủ côngnghiệp của cả nước Năm 1658, vua Khang Hy nhà Thanh thiết lập hải quanThượng Hải Đến giữa thế kỷ XIX, Thượng Hải trở thành hải cảng tập trungđông đảo các thương nhân

Từ sau hai cuộc chiến tranh nha phiến (1839 – 1842 và 1856 – 1860),Thượng Hải biến thành cửa khẩu thông thương của thực dân Trong khoảng

100 năm sau đó, nhiều nước tiến hành xâm chiếm Thượng Hải, đặt tô giớiriêng

Ngày 27/5/1949, thành phố Thượng Hải được giải phóng, viết nên trang

sử mới cho sự phát triển của thành phố Thượng Hải hiện nay là thành phố cónhiều di tích văn hóa lịch sử nổi tiếng, là trung tâm kinh tế lớn nhất của TrungQuốc

-Chính trị :

Cơ cấu tổ chức chính quyền địa phương:

Chính quyền Nhân dân Thành phố và các Ủy ban, Cục cơ quan chứcnăng như Ủy ban Phát triển và Cải cách, Ủy ban Giáo dục, Ủy ban Kinh tế,

Ủy ban Khoa học kỹ thuật, Ủy ban Nông nghiệp, Ủy ban Các sự vụ Tôn giáovà Dân tộc, Cục Công an, Cục Dân chính, Cục Tài chính, Cục Dân sự, CụcLao động và Xã hội, Cục Y tế, Cục Thủy lợi, Cục Thống kê, Cục Thể dụcThể thao…

-Kinh tế:

Thượng Hải là thành phố trực thuộc trung ương của Trung Quốc, mộttrong những thành phố lớn nhất thế giới, là hải cảng quan trọng, trung tâmthương mại tài chính ngân hàng sầm uất và công nghiệp hiện đại bậc nhất củaTrung Quốc

Năm 2006, GDP toàn thành phố Thượng Hải ước tính đạt 1.029,7 tỷNhân dân tệ (NDT), thu nhập bình quân đầu người 55.153 NDT

Từ đầu thế kỷ XVI, Thượng Hải đã là đô thị thủ công nghiệp lớn nhất củaTrung Quốc Đến nay, Thượng Hải đã trở thành thành phố công nghiệp lớnnhất cả nước, giá trị sản xuất công nghiệp chiếm gần 90% tổng giá trị sản xuấtcủa thành phố, đứng hàng đầu so với các tỉnh, các khu vực khác Giá trị sảnxuất của các ngành công nghiệp đóng tàu, thiết bị động lực, máy móc, dụngcụ đo lường, hóa chất, vi điện, viễn thông, sinh học, vật liệu mới… đều đứnghàng đầu cả nước Ngành luyện kim, tơ sợi, sản xuất ôtô, điện khí gia dụng…có quy mô sản xuất lớn Ngành công nghiệp dệt may của Thượng Hải cũng rấtphát triển, chiếm khoảng 60% hàng xuất khẩu của thành phố này

Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế, thu nhập tài chính củathành phố liên tục tăng trưởng với mức tăng bình quân mỗi năm 18,5% Năm

2005, Thượng Hải hoàn thành mức thu tài chính 409,6 tỷ NDT GDP tăngnhanh cũng làm cho mức sống của người dân tăng lên nhanh chóng ThượngHải được coi là thành phố có mức sống cao nhất Trung Quốc, các dịch vụ xaxỉ được người dân sử dụng rất nhiều Tỷ lệ người dân Thượng Hải sử dụngdịch vụ đi lại bằng đường hàng không tăng lên nhanh hơn mức tăng trungbình của người dân Trung Quốc là 4% tương đương với 13-17% mỗi năm.Việt Nam cũng là một trong những địa điểm được người dân Thượng Hải ưathích khi đi du lịch do chi phí không cao lắm, phù hợp với khả năng chi trảcủa đại đa số người dân

Thượng Hải có 16 di tích bảo vệ trọng điểm cấp quốc gia, 114 di tích bảovệ cấp thành phố, 29 di tích kỉ niệm Thượng Hải giữ được nhiều di tích, nhàvườn đặc sắc thời Đường, Tống, Nguyên, Minh, Thanh Các danh thắng nổitiếng có chùa cổ Tịnh An được xây dựng từ thời Tam Quốc, chùa cổ LongHoa, chùa Ngọc Phật, Dự Viên, Khổng Miếu Gia Định, hồ Túy Bạch Cácthắng cảnh hiện đại có Bến Thượng Hải, tháp truyền hình Đông Phương…Với rất nhiều cảnh đẹp như vậy Thượng Hải đã thu hút được hàng triệu khách

du lịch quốc tế và khách du lịch nội địa mỗi năm Năm 2005, doanh thu về dulịch đạt 58,5 tỷ NDT, tăng 15,8% so với năm trước, chiếm 6,4% GDP toànthành phố, đón tiếp 5,714 triệu lượt khách quốc tế với doanh thu 3,608 tỷUSD; đón 90,12 triệu lượt khách nội địa với doanh thu 13,084 tỷ NDT, tăng7,6% Thượng Hải cũng là địa danh được người dân Việt Nam ưa thích khi đi

du lịch Trung Quốc, nhất là trong thời gian gần đây số tour du lịch TrungQuốc trong đó có Thượng Hải là một trong những điểm đến đã tăng vọt,khoảng 40% một năm Thị trường khách du lịch Việt Nam đến Thượng Hảiđang tăng lên rất nhanh, nhất là thị trường khách du lịch đi bằng đường hàngkhông Với tình hình như vậy, việc mở thêm những đường bay mới từ ViệtNam đến Trung Quốc, trong đó có Thượng Hải và việc xây dựng các tour đếnThượng Hải để bán cho khách hàng và các hãng du lịch sẽ giúp cho Việt NamAirlines khai thác tốt được thị trường khách du lịch Việt Nam và ngược lại Xuất nhập khẩu của thành phố Thượng Hải năm 2005 tiếp tục tăng vớitổng kim ngạch đạt 186,37 tỷ USD, tăng 16,5%; trong đó, kim ngạch nhậpkhẩu là 95,623 tỷ USD, tăng 10,5%, kim ngạch xuất khẩu đạt 90,742 tỷ USD,tăng 23,4% Thị trường vận chuyển hàng hoá của Thượng Hải vì thế mà tănglên cũng rất nhanh, trong đó vận tải bằng đường thuỷ chiếm tổng khối lượngcao nhất Hiện nay Thượng Hải đang xuất khẩu những mặt hàng chính nhưmáy móc, nguyên vật liệu với khối lượng rất lớn bằng đường biển còn nhập

khẩu hay vận chuyển hàng hoá bằng đường hàng không chủ yếu là các mặthàng hoa quả, hải sản tươi sống Hiện nay Việt Nam đang xuất khẩu hải sảnsang thị trường Thượng Hải với khối lượng khá lớn, vì vậy khi mở thêmđường bay Sài Gòn – Thượng Hải Việt Nam Airlines sẽ có khả năng khai thácđược nguồn hàng này

- Giao thông vận tải:

Thượng Hải là đầu mối giao thông đường hàng không, đường sắt, đườngôtô lớn nhất ở miền Hoa Đông, là hải cảng lớn nhất của Trung Quốc và là mộttrong 10 cảng lớn của thế giới Cảng Thượng Hải là cửa ngõ đường biển chủyếu của Trung Quốc, trải dài trên 170 km với 60 bến đậu

Đường sông với hệ thống sông chính Hoàng Phố và Ngô Tùng có chiềudài trên 2.100 km Độ dài đường sắt trên 750 km với các tuyến Tân Hộ, HộHàng nối các thành phố lớn khác trong cả nước Chiều dài đường ôtô hơn4.000 km, trong đó có tuyến đường ôtô cao tốc Hộ Ninh, Hộ Hàng ThượngHải còn là trung tâm hàng không quan trọng, là một trong những sân bay quốctế lớn nhất thế giới, có đầy đủ đường bay nối các thành phố lớn của TrungQuốc và thế giới

Với vị trí hết sức thuận lợi như vậy Thượng Hải có mạng lưới giao thôngrất phát triển Do Thượng Hải là một sân bay quốc tế lớn, nếu hoạt động dulịch của nước ta phát triển thì việc khai thác khách du lịch từ các quốc giakhác transit tại Thượng Hải để đến Việt Nam cũng là một thị trường tốt choViệt Nam Airlines

2.4 Hoạt động hợp tác:

Ngày 14 tháng 5 năm 1994, Phó Chủ tịch UBND TPHCM Võ ViếtThanh và Phó Thị trưởng Thành phố Thượng Hải Sa Lân đã ký “Bản thỏathuận thiết lập quan hệ hữu nghị hợp tác giữa Thành phố Hồ Chí Minh nước

CHXHCN Việt Nam và Thành phố Thượng Hải nước CHND Trung Hoa” tạiTPHCM Hiện nay Thượng Hải là một trong những thành phố kết nghĩa vớithành phố Hồ Chí Minh

 Tháng 07-2000 và tháng 10-2002: Đoàn do Bí thư Thành ủy NguyễnMinh Triết dẫn đầu

 Tháng 10-2002: Đoàn đại biểu Tổng Công hội Thượng Hải

 Tháng 01-2003: Đoàn đại biểu Đại hội Nhân dân Thượng Hải

 Tháng 10-2002 và tháng 03-2005: Đoàn đại biểu Thành Đoàn ThượngHải

TPHCM đã tổ chức cuộc trình diễn quảng bá du lịch tại Thượng Hải vàotháng 10-2002

* Nhìn vào những số liệu và sự kiện trên chúng ta cũng có thể thấy được tốcđộ phát triển kinh tế nhanh chóng của hai thành phố đầu tàu của hai đất nước.Hơn thế nữa mối quan hệ hữu nghị giữa hai thành phố kết nghĩa đang ngàycàng tốt đẹp Mối quan hệ về kinh tế, văn hoá cùng với sự phát triển về dulịch giữa hai quốc gia nói chung và hai thành phố nói riêng hiện nay đang làmcho lượng khách du lịch, khách công vụ, khách thương gia đi lại giữa haithành phố ngày càng nhiều Vì vậy việc Việt Nam Airlines mở thêm đườngbay mới Sài Gòn – Thượng Hải là một dự án hoàn toàn khả thi, nhất là trongthời gian sau này, Việt Nam đã là thành viên của WTO thì số lượng các nhàđầu tư Trung Quốc vào Việt Nam sẽ tăng lên nhanh chóng, số lượng kháchtrên đường bay này sẽ tăng lên ngày một nhiều

CHƯƠNG III: KẾ HOẠCH KHAI THÁC CỦA

VIETNAM AIRRLINES3.1 Các vấn đề liên quan hàng không hai nước Việt Nam và Trung Quốc

3.1.1 Khuôn khổ pháp lý về không tải

Theo thoả thuận giữa hai nhà chức trách hàng không hai nước Việt Namvà Trung Quốc ngày 7-8/4/1998, các hãng hàng không Việt Nam được phépkhai thác tới bốn điểm của Trung Quốc với tải thương mại được phép khaithác giữa hai nước từ lịch bay mùa hè 2000 là 1500 ghế/ tuần/ chiều và đượcnâng lên 2500 ghế/ tuần/ chiều từ lịch bay mùa đông 2001 theo thoả thuậngiữa các nhà chức trách của hai bên ngày 26/02/2001

Hiện nay, Cục hàng không Việt Nam chỉ định Việt Nam Airlines khaithác các đường bay đến Trung Quốc còn Trung Quốc chỉ định China Airlineskhai thác đường bay đến Việt Nam Cho tới thời điểm nay Việt Nam và TrungQuốc đã nới lỏng rất nhiều luật không tải của hai nước, cả hai bên đã chophép một số hãng hàng không mới tham gia khai thác thị trường Việt Nam đãcho phép một số hãng hàng không mới trong đó có hai hãng hàng không làChina Southern Airlines và Shanghai Airlines mở đường bay đến Việt Nam.Mặt khác, Việt Nam Airlines đã kí những thoả thuận hợp tác với ChinaAirlines và China Southern Airlines về việc trao đổi chỗ, bán chỗ thay đổilịch bay cho phù hợp với kế hoạch khai thác, khả năng khai thác và quyền lợimỗi bên Hiện nay việc nới lỏng chính sách không tải của Trung Quốc cũngtạo điều kiện thuận lợi rất nhiều cho Việt Nam Airlines khi cho phép ViệtNam Airlines mở một số đường bay mới đến các thành phố lớn của TrungQuốc trong đó có Thượng Hải Mặt khác việc cho phép tăng tải trong hai mùabay cũng tạo cho Việt Nam Airlines tăng khả năng khai thác trên các đườngbay

3.1.2 Điều kiện về không vận

Mặc dù đường bay đến Thượng Hải đã được chính phủ hai nước đồng ýnhưng hiện nay chỉ có một hãng hàng không khai thác đường bay Sài Gòn –Thượng Hải là Shanghai Airlines Cục hàng không Dân dụng Việt Nam đã vàđang nỗ lực tác động tới các cơ quan liên quan phía Trung Quốc, ngoài raViệt Nam cũng có tác động thông qua các đối tác làm việc như Uỷ ban Nhândân Thượng Hải, Tổng cục Du lịch Trung Quốc… để trong thời gian sớmnhất hành lang bay Sài Gòn – Thượng Hải được mở

3.2 Đối thủ cạnh tranh

3.2.1 Giới thiệu về hãng hàng không Shanghai Airlines

Đối thủ cạnh tranh chính của Việt Nam Airlines trên đường bay Sài Gòn– Thượng Hải chính là Shanghai Airlines Shanghai Airlines là hãng hàngkhông nội địa Trung Quốc được thành lập vào năm 1985 bởi các nhà đầu tưđịa phương, là hãng hãng hàng không TNHH tự chịu trách nhiệm về lợinhuận và thua lỗ của công ty mình Trong hơn 22 năm phát triển, ShanghaiAirlines luôn gắn bó với phương châm làm việc của mình là “Safety First,Passenger Paramount Superior, Service Quality and Achieving Reputations”.Shanghai Airlines cũng là một trong những hãng hàng không thương mại dẫnđầu Kĩ nghệ hàng không nội địa Trung Quốc Shanghai Airlines đã khánhthành đường bay Thượng Hải - Macao và hơn 80 tuyến bay nội địa đến hơn

30 thành phố lớn của Trung Quốc như Bắc Kinh, Quảng Châu, Côn Minh…với đội máy bay Boing hiện đại như 7 Boing 757-200s, 3Bo 767- 300s và 3Bo737-700 Hãng cũng đã thành lập văn phòng đại diện của mình tại 20 thànhphố lớn trong nội địa Shanghai Airlines cũng đã đạt được rất nhiều thànhcông về kinh doanh và tạo được quan hệ tốt đẹp với khách hàng qua các bảnbáo cáo hàng năm với chất lượng dịch vụ cao và quản lý hoạt động kinh

doanh hiệu quả Tổng khối lượng hàng hoá và hành khách vận chuyển củahãng đang đứng thứ 6 trong số các hãng hàng không nội địa của Trung Quốc.Hiện nay Shanghai Airlines đã trở thành một tập đoàn lớn thực hiện cáchoạt động kinh doanh bao gồm: vận chuyển hàng hoá và hành khách, kinhdoanh du lịch, khách sạn, quảng cáo và bất động sản Shanghai Airlines đã trởthành một trong số 54 tập đoàn kinh tế được ủng hộ mạnh mẽ của chínhquyền thành phố Thượng Hải

Trong tương lai Shanghai Airlines sẽ cố gắng tiếp tục nắm lấy cơ hội vàđối mặt với những thử thách sẽ gặp phải Hoạt động của hãng vẫn dựa trêntiêu chí an toàn là hơn hết, tiếp tục cải thiện hệ thống quản lý và hoàn thiệndịch vụ của mình, phát triển nhanh nhưng phải bền vững

Cơ sở vật chất của Shanghai Airlines khá đầy đủ Đội bay của ShanghaiAirlines bao gồm:

Công ty du lịch TransViet hiện tại là đại diện cũng là đại lý vé máy baycủa Shanghai Airlines tại Việt Nam Shanghai Airlines và TransViet hiện nayđang hợp tác với nhau trên cả hai lĩnh vực hàng không và du lịch TransVietchịu trách nhiệm quảng cáo cho Shanghai Airlines và những tour đi đếnThượng Hải của Shanghai Airlines Đổi lại Shanghai Airlines sẽ bán nhữngtour đi Thượng Hải với giá ưu đãi cho TransViet Hiện nay TransViet đang làmột trong những công ty du lịch có danh tiếng tại thị trường du lịch ViệtNam Việc hợp tác giữa công ty hàng không và công ty du lịch hiện tại manglại rất nhiều thuận lợi cho cả hai bên Sau này khi Việt Nam Airlines tham giavào thị trường Thượng Hải thì đây cũng là một kinh nghiệm đáng để cho ViệtNam Airlines học tập theo

Tốc độ tăng trưởng của Shanghai Airlines tại Việt Nam mà chủ yếu là tạiTP.HCM là 40% /năm Ngày 4/8/2005 đại diện hãng hàng không Thượng Hảicho biết trong 6 tháng đầu năm 2005 khối lượng hành khách do hãng vậnchuyển đã tăng lên gấp đôi so với cùng kì năm ngoái Năm 2005 số lượngkhách hàng do Shanghai Airlines phục vụ đã lên đến 7 triệu lượt khách

Sau 5 năm hoạt động tại đường bay thẳng TPHCM – Thượng Hải TPHCM Shanghai Airlines có lượng hành khách vận chuyển trung bình tăng40%/năm, công suất sử dụng ghế vào khoảng 80%, lượng hàng hoá vậnchuyển giữa hai nước cũng tăng vào khoảng gần 50% / năm

-Shanghai Airlines phát triển tốt là nhờ kết hợp được với các đại lý, cáccông ty du lịch tại Việt Nam Shanghai Airlines đã tiến hành hợp tác với cáccông ty du lịch như Fiditourist, Lê Phong, OSC Hải Phòng, Sài Gòn Tourist,TransViet, Vietravel…Shanghai Airlines đã đưa ra những tour du lịch với giácước cực kỳ hấp dẫn như 288 USD cho chuyến du lịch 5 ngày đến 3 thànhphố của Trung Quốc trong đó có Thượng Hải Cũng với hành trình này so vớigiá trước đây là 388 USD Hoặc với 488 USD khách hàng có thể đến thăm 4

thành phố của Trung Quốc trong 8 ngày thay cho giá tour trước đây là 600USD Những chương trình này chỉ áp dụng với khách hàng sử dụng dịch vụbay của Shanghai Airlines

Shanghai Airlines cũng thực hiện rất nhiều hoạt động quảng cáo vàkhuyến mại tại Việt Nam kết hợp với công ty đại diện của mình là TransViet.Một số chương trình khuyến mãi tiêu biểu như:

+ Đợt khuyến mãi Ngũ Khúc Lâm Môn của Shanghai Airlines kết hợpvới TransViet Travel tặng 5 chuyến du lịch Trung Quốc cho 5 khách hàngmay mắn khi sử dụng tour của TransViet

+ Chương trình khuyến mãi “Lộc xuân từ Shanghai Airlines” bắt đầu vàongày 1/1/2006 và kết thúc vào ngày 15/1/2006

+ Chương trình khuyến mãi “Khách hàng thân thiết TransViet Travel &Shanghai Airlines” bắt đầu từ tháng 3/2006 đã thu hút được hơn 7000 kháchhàng tham gia

+ Nhân dịp xuân Đinh Hợi, Shanghai Airlines đã có đợt khuyến mãi đặcbiệt Chương trình “Du xuân Đinh Hợi – Đón 7 heo vàng” cũng được kháchhàng đón nhận nhiệt liệt Số khách hàng sử dụng dịch vụ của ShanghaiAirlines khi du lịch vào tết 2007 đã tăng gấp rưỡi so với năm 2006 Nhìnchung những hoạt động khuyến mãi của Shanghai Airlines được thực hiệnkhá chuyên nghiệp và đồng bộ, khả năng thu hút được nhiều khách hàng thamgia chứng tỏ tên tuổi của Shanghai Airlines đã trở nên quen thuộc với rấtnhiều khách hàng của hãng

3.3.3 Nhận định chung về hãng hàng không Shanghai Airlines

Từ những kết quả và con số ở trên chúng ta cũng có thể đánh giáShanghai Airlines là một hãng hàng không khá mạnh, cơ sở vật chất đầy đủ,hoạt động chuyên nghiệp Tốc độ tăng trưởng thị trường của ShanghaiAirlines hàng năm là không phải nhỏ Số lượng khách chuyên trở một năm

lên đến 7 triệu người, ghế suất luôn luôn đạt 80% là một tỷ lệ đáng mơ ướcvới bất kì hãng hàng không nào khi tham gia thị trường Như vậy trên đườngbay thẳng Sài Gòn – Thượng Hải này Shanghai Airlines là một đối thủ rấtmạnh cả về tiềm lực tài chính, tiềm lực vật chất và kinh nghiệm phục vụkhách hàng Hơn nữa, trong 5 năm qua từ khi Shanghai Airlines mở đườngbay, khách hàng đã quá quen thuộc với hình ảnh của hãng cũng như sản phẩmcủa hãng trên đường bay này Trong thời gian tới Việt Nam Airlines sẽ không

dễ dàng gì khi xâm nhập vào thị trường Sài Gòn – Thượng Hải vốn đượcShanghai Airlines chiếm giữ trong vòng 5 năm Vì vậy sau này Việt NamAirlines muốn cạnh tranh được với Shanghai Airlines thì hãng sẽ phải tạo racho sản phẩm những điểm khác biệt đáng kể như sự khác biệt về giá, về dịchvụ, khả năng nối chuyến nhất là tại thị trường nội địa của mình

3.3.4 Phân tích khả năng cạnh tranh của Việt Nam Airlines với phương tiện đường sắt, đường thuỷ

Vận chuyển hàng hoá bằng đường hàng không Sài Gòn – Thượng Hải sẽchịu cạnh tranh gay gắt với đường sắt và đường thuỷ Sau đây là một số ưuđiểm và nhược điểm khi so sánh sản phẩm của Việt Nam Airlines đối với vậntải đường sắt và đường thuỷ :

*Ưu điểm :

- Đáp ứng được yêu cầu cao về dịch vụ (nhanh, đảm bảo hàng hoá tươisống, dịch vụ ổn định )

- Ít bị ảnh hưởng bởi thời tiết

- Việc vận chuyển được ổn định, ít rủi ro cho khách hàng ( ít hư hỏng,mất mát )

-Không phải qua nhiều chặng chuyển tải

*Nhược điểm :

-Giá cước cao