LỜI NÓI ĐẦU Nh÷ng gi¶i ph¸p ph¸t triÓn ho¹t ®éng giao nhËn hµng hãa b»ng ®Nh÷ng gi¶i ph¸p ph¸t triÓn ho¹t ®éng giao nhËn hµng hãa b»ng ®êng biÓn t¹i c«ng êng biÓn t¹i c«ng ty TNHH thty TNHH th¬ng m¹i[.]
Vai trò
Vai trò quan trọng của giao nhận ngày càng đợc thể hiện rõ trong xu thế toàn cầu hóa nh hiện nay Thông qua:
Giao nhận giúp hàng hóa lưu thông một cách nhanh chóng, an toàn và tiết kiệm, mà không cần sự tham gia của người gửi hay người nhận trong quá trình tác nghiệp.
Giao nhận giúp tăng tốc độ quay vòng của phương tiện vận tải, tối ưu hóa và nâng cao hiệu quả sử dụng của các phương tiện này cũng như các thiết bị hỗ trợ khác.
Giao nhận hàng hóa đóng vai trò quan trọng trong việc giảm giá thành sản phẩm xuất nhập khẩu Qua đó, các nhà xuất nhập khẩu có thể tiết kiệm chi phí đi lại, chi phí đào tạo nhân công và chi phí cơ hội, từ đó nâng cao hiệu quả kinh doanh.
Ngêi giao nhËn
Khái niệm và địa vị pháp lý của ngời giao nhận
Hiện nay có rất nhiều định nghĩa về ngời giao nhận nhng cha có một định nghĩa thống nhất nào về ngời giao nhận đợc quốc tế chấp nhận
Theo quy tắc mẫu của FIATA, người giao nhận có trách nhiệm đảm bảo hàng hóa được vận chuyển theo hợp đồng ủy thác, hành động vì lợi ích của người ủy thác mà không phải là người chuyên chở Họ cũng thực hiện các công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như bảo quản, lưu kho, trung chuyển, làm thủ tục hải quan và kiểm hóa.
Theo điều 164 Luật Thơng mại Việt Nam: Ngời giao nhận là thơng nhân có giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh về dịch vụ giao nhận hàng hóa.
Ngời giao nhận có thể là:
+ Chủ hàng: khi chủ hàng tự đứng ra đảm nhận công việc giao nhận hàng hóa của mình
Chủ tàu có trách nhiệm thực hiện dịch vụ giao nhận hàng hóa thay mặt cho chủ hàng Điều này có thể được thực hiện thông qua đại lý hàng hóa, công ty xếp dỡ, kho hàng, hoặc các chuyên gia giao nhận có đăng ký kinh doanh trong lĩnh vực này.
Vậy, Ngời giao nhận là ngời:
Hoạt động theo hợp đồng ủy thác với chủ hàng, bảo vệ lợi ích của chủ hàng.
Người vận tải không nhất thiết phải là người trực tiếp thực hiện việc vận chuyển hàng hóa Họ có thể sở hữu hoặc không sở hữu phương tiện vận tải, có thể thuê người khác để thực hiện công việc này Tuy nhiên, khi ký hợp đồng ủy thác giao nhận với chủ hàng, họ đóng vai trò là người giao nhận chứ không phải là người vận tải.
In various countries, the roles of freight forwarders, also known as Forwarders or Forwarding Agents, may differ in terminology; however, they all share a common international designation as International Freight Forwarders These professionals are responsible for handling logistics and providing freight forwarding services.
Không có luật lệ quốc tế nào quy định rõ ràng về địa vị pháp lý của người giao nhận, do đó, địa vị này có thể khác nhau ở các quốc gia khác nhau.
Theo các nước áp dụng luật Common law, người giao nhận có thể đại diện cho người ủy thác, bao gồm cả người gửi hàng và người nhận hàng Do đó, vị trí của người giao nhận được xác định dựa trên khái niệm về đại lý, cho phép họ đảm nhận vai trò của người ủy thác.
(nhân danh và hành động bằng lợi ích của chính mình) Tự mình chịu trách nhiệm trong quyền hạn của chính mình.
Theo các nước áp dụng luật Civil law, mặc dù có những quy định khác nhau, nhưng thường thì người giao nhận sẽ thực hiện giao dịch dưới danh nghĩa của mình cho công việc của người ủy thác Họ đồng thời giữ vai trò là người ủy thác và đại lý.
Phạm vi dịch vụ của ngời giao nhận
Chuẩn bị hàng hóa để chuyên chở, gom hàng, lựa chọn tuyến đờng vận tải, phơng thức vận tải và ngời chuyên chở thích hợp.
Tổ chức xếp dỡ, chuyên chở hàng hóa trong phạm vi ga, cảng
T vấn, nhận và kiểm tra các chứng từ cần thiết liên quan đến hàng hóa
Ký kết hợp đồng vận tải với ngời chuyên chở, thuê tàu, lu cớc
Làm thủ tục nhận, gửi hàng, thủ tục hải quan, kiểm nghiệm, kiểm dịch
Mua bảo hiểm cho hàng hóa, thanh toán thu đổi ngoại tệ
Trong quá trình gửi hàng, cần lập các chứng từ cần thiết để đảm bảo việc nhận hàng từ chủ hàng, giao cho người chuyên chở và sau đó giao cho người nhận hàng Đồng thời, cũng cần nhận hàng từ người chuyên chở và chuyển giao cho người nhận hàng một cách chính xác.
Thu xếp chuyển tải hàng hóa và thông báo tổn thất với người chuyên chở là những bước quan trọng trong quy trình logistics Đóng gói bao bì, phân loại và tái chế hàng hóa giúp bảo vệ sản phẩm và tối ưu hóa không gian lưu trữ Việc lu kho và bảo quản hàng hóa đảm bảo chất lượng và an toàn cho sản phẩm Cuối cùng, thanh toán cước phí và chi phí xếp dỡ, lu kho, lu bãi là những yếu tố cần thiết để duy trì hoạt động hiệu quả trong chuỗi cung ứng.
Thông báo tình hình đi và đến của phơng tiện vận tải, giúp chủ hàng trong việc khiếu nại đòi bồi thờng.
Người giao nhận cung cấp các dịch vụ đặc biệt theo yêu cầu của chủ hàng, bao gồm vận chuyển máy móc thiết bị cho các công trình xây dựng lớn và vận chuyển hàng triển lãm.
Thêm vào đó ngời giao nhận còn đóng vai trong MTO và phát hành cả chứng từ vận tải
Vai trò của ngời giao nhận trong thơng mại quốc tế
Ngày nay, với sự phát triển của thương mại quốc tế, các phương thức vận tải ngày càng đa dạng, bao gồm vận tải container và vận tải đa phương thức Người giao nhận không chỉ đóng vai trò là đại lý hay người nhận ủy thác mà còn cung cấp dịch vụ vận tải và đảm nhận vai trò chính trong chuỗi cung ứng, trở thành người chuyên chở.
“Môi giới hải quan” là người giao nhận thực hiện thủ tục hải quan thay mặt cho người xuất khẩu hoặc nhập khẩu Đại lý là người giao nhận đóng vai trò đại diện cho người chuyên chở, thực hiện các hoạt động như nhận hàng, giao hàng, lập chứng từ, làm thủ tục hải quan và lưu kho, dựa trên hợp đồng ủy thác.
Người gom hàng đóng vai trò quan trọng trong vận tải container, hoạt động như đại lý hoặc người chuyên chở Họ giúp thu gom hàng lẻ thành hàng nguyên, từ đó tối ưu hóa sức chở của container và giảm chi phí vận tải.
Người giao nhận thường đảm nhận vai trò là người chuyên chở, có thể là người thầu chuyên chở hoặc người chuyên chở thực tế Trong trường hợp này, họ cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức trong nghiệp vụ giao nhận hàng hóa quốc tế.
1 Các nguyên tắc của nghiệp vụ giao nhận hàng hóa quốc tế
Các văn bản hiện hành quy định nguyên tắc chung trong giao nhận hàng hóa quốc tế Đối với hàng lưu kho tại cảng, việc bốc dỡ, giao nhận và bảo quản hàng hóa xuất nhập khẩu được thực hiện bởi cảng dựa trên hợp đồng giữa chủ hàng hoặc người được ủy thác với cảng, trong đó người được ủy thác thường là người giao nhận Đối với hàng không lưu kho tại cảng, chủ hàng hoặc người được ủy thác có thể giao nhận trực tiếp với tàu, chỉ cần thỏa thuận với cảng về địa điểm bốc dỡ và thanh toán các chi phí liên quan.
Trong cảng, hoạt động bốc dỡ hàng hóa được tổ chức và thực hiện bởi cảng Nếu chủ hàng sử dụng nhiều phương tiện và nhân công để bốc dỡ, họ cần thỏa thuận với cảng và có thể phải trả lệ phí liên quan.
Khi đợc ủy thác nhận hàng từ tàu, cảng nhận hàng bằng phơng thức nào thì phải giao hàng bằng phơng thức đó.
Người nhận hàng cần xuất trình chứng từ hợp lệ để xác nhận quyền nhận hàng và phải thực hiện việc nhận hàng liên tục trong khoảng thời gian nhất định theo khối lượng hàng hóa ghi trong chứng từ Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hóa sau khi đã rời khỏi cảng.
Việc giao nhận đợc tiến hành trên cơ sở ủy thác của chủ hàng tức là chủ hàng ủy thác việc gì thì chỉ làm việc đó.
Ngoài ra, cần tuân thủ các quy tắc cơ bản như đảm bảo định mức xếp dỡ của cảng và hàng hóa thông qua cảng phải có đầy đủ ký mã hiệu.
Trình tự giao nhận hàng hóa bằng đờng biển
Giao hàng xuất khẩu
2.1.1 Đối với hàng hóa phải lu kho bãi tại cảng.
Quá trình giao hàng bao gồm hai bước chính: đầu tiên, chủ hàng hoặc người được ủy thác sẽ giao hàng xuất khẩu đến cảng; sau đó, cảng sẽ tiến hành giao hàng cho tàu.
B1 Giao hàng XK cho cảng:
- Giao Danh mục hàng hoá XK ( Cargo List) và đăng ký với phòng điều độ để bố trí kho bãi và lên phơng án xếp dỡ
- Liên hệ với phòng thơng vụ để ký kết hợp đồng lu kho, bốc xếp hàng hoá với cảng
- Lấy lệnh nhập kho và báo với hải quan và kho hàng,
- Giao hàng vào kho, bãi của cảng.
B2 Giao hàng XK cho tàu:
- Chuẩn bị trớc khi giao hàng cho tàu:
+ Kiểm nghiệm, kiểm dịch (nếu cần), làm thủ tục hải quan
+ Báo cho cảng ngày giờ dự kiến tàu đến (ETA), chấp nhận Thông báo sẵn sàng (NOR)
Cảng cần nhận danh mục hàng hóa xuất khẩu để sắp xếp phương tiện xếp dỡ Dựa trên danh sách hàng hóa này, thuyền phó phụ trách sẽ lập sơ đồ xếp hàng.
+ Ký hợp đồng xếp dỡ với cảng,
- Tổ chức xếp và giao hàng cho tàu.
Trước khi tiến hành xếp hàng lên tàu, cần vận chuyển hàng từ kho ra cảng, lấy lệnh xếp, ấn định số máng xếp, và bố trí xe cùng công nhân, cũng như người áp tải nếu cần Việc giao hàng cho tàu được thực hiện bởi công nhân cảng dưới sự giám sát của đại diện hải quan Trong quá trình này, nhân viên kiểm đếm của cảng phải ghi lại số lượng hàng giao vào Báo cáo Cuối cùng, trong khi nhân viên tàu cũng thực hiện kiểm đếm và ghi kết quả vào Bảng kiểm Khi hoàn tất giao nhận một lô hàng hoặc toàn bộ tàu, cảng cần lấy Biên lai thuyền phó để lập vận đơn.
Sau khi hoàn tất việc xếp hàng lên tàu, cảng sẽ dựa vào số lượng hàng được ghi trong Tally Sheet để lập Bản tổng kết xếp hàng lên tàu (General Loading Report) và ký xác nhận cùng với tàu Bản tổng kết này cũng là cơ sở quan trọng để lập B/L.
- Lập bộ chứng từ thanh toán.
Cán bộ giao nhận cần lập hoặc thu thập các chứng từ cần thiết dựa trên hợp đồng mua bán và L/C, để tạo thành bộ chứng từ thanh toán và trình cho ngân hàng nhằm thực hiện việc thanh toán tiền hàng.
Bộ chứng từ thanh toán theo L/C thường bao gồm các tài liệu quan trọng như B/L, hối phiếu, hóa đơn thương mại, giấy chứng nhận phẩm chất, giấy chứng nhận xuất xứ, phiếu đóng gói, giấy chứng nhận trọng lượng và số lượng.
- Thông báo cho ngời mua về việc giao hàng và mua bảo hiểm cho hàng hoá (nếu cÇn).
- Thanh toán các chi phí cần thiết cho cảng nh chi phí bốc hàng, vận chuyển, bảo quản, lu kho.
- Tính toán thờng phạt xếp dỡ, nếu có.
2.1.2 Giao hàng không lu kho bãi tại cảng. Đây là các hàng hoá XK do chủ hàng (hoặc ngời đợc chủ hàng ủy thác) vận chuyển từ các kho riêng của mình hoặc từ phơng tiện vận tải của mình để giao trực tiếp cho tàu Các bớc giao nhận cũng diễn ra nh đối với hàng qua cảng Sau khi đã đăng ký với cảng (về máng, địa điểm, cầu tàu xếp dỡ ) và ký kết hợp đồng xếp dỡ, hàng cũng sẽ đợc giao nhận trên cơ sở tay ba (cảng, tàu và chủ hàng) Số lợng hàng của ba bên
2.1.3 Đối với hàng XK đóng trong container
* Nếu gửi hàng nguyên( FCL/FCL)
Chủ hàng hoặc người được ủy thác cần điền thông tin vào Booking Note và gửi cho đại diện hãng tàu hoặc đại lý tàu biển để xin chữ ký cùng với Danh mục hàng xuất khẩu.
- Sau khi ký Booking Note, hãng tàu sẽ cấp lệnh giao vỏ container để chủ hàng mợn và giao Packing List và Seal;
Để tiến hành đóng hàng, trước tiên, bạn cần lấy container rỗng về địa điểm của mình và mời đại diện hải quan, kiểm nghiệm, kiểm dịch, giám định (nếu có) đến kiểm tra và giám sát quá trình đóng hàng Sau khi hoàn tất việc đóng hàng, nhân viên hải quan sẽ thực hiện niêm phong kẹp chì container Chủ hàng hoặc người được ủy thác sẽ điều chỉnh lại Packing List và Cargo List nếu cần thiết.
Vận chuyển và giao container cho tàu tại CY hoặc hải quan cảng cần được thực hiện trước thời gian quy định (closing time) của từng chuyến tàu, thường là 8 tiếng trước khi bắt đầu xếp hàng, để nhận Mate's Receipt.
- Sau khi hàng đã đợc xếp lên tàu thì mang Mate's Receipt để đổi lấy vận đơn.
* Nếu gửi hàng lẻ (LCL/LCL)
Chủ hàng gửi Booking Note cho hãng tàu hoặc đại lý của hãng tàu, cung cấp thông tin cần thiết về hàng xuất khẩu Sau khi Booking Note được chấp nhận, sẽ có thỏa thuận với hãng tàu về ngày, giờ và địa điểm giao nhận hàng.
- Mang hàng đến giao cho ngời chuyên chở hoặc đại lý tại CFS hoặc ICD
Đại diện hải quan sẽ được mời để kiểm tra, kiểm hoá và giám sát quá trình đóng hàng vào container của người chuyên chở hoặc người gom hàng Sau khi hải quan niêm phong và kẹp chì container, chủ hàng (hoặc người được ủy thác) sẽ hoàn tất các thủ tục cần thiết để bốc container lên tàu và yêu cầu cấp vận đơn.
- Ngời chuyên chở xếp container lên tàu và vận chuyển đến nơi đến;
- Tập hợp bộ chứng từ để thanh toán.
Nhận hàng nhập khẩu
2.2.1 Đối với hàng phải lu kho, lu bãi tại cảng
B1 Cảng nhận hàng từ tàu:
Trước khi tiến hành dỡ hàng, tàu hoặc đại lý cần cung cấp cho cảng Bản lợc khai hàng hoá và sơ đồ hầm tàu Điều này giúp cảng và các cơ quan chức năng như Hải quan, điều độ, và cảng vụ thực hiện các thủ tục cần thiết và sắp xếp phương tiện làm hàng.
Cảng và đại diện tàu thực hiện kiểm tra tình trạng hầm tàu Nếu phát hiện hầm tàu ẩm ướt, hàng hóa lộn xộn hoặc bị hỏng, mất mát, cần lập biên bản để hai bên cùng ký Trong trường hợp tàu từ chối ký biên bản, cơ quan giám định sẽ được mời lập biên bản mới để tiến hành dỡ hàng.
Dỡ hàng bằng cần cẩu từ tàu hoặc cảng và xếp lên phương tiện vận tải để đưa về kho, bãi Trong quá trình này, đại diện tàu và cán bộ giao nhận cảng sẽ kiểm đếm, phân loại hàng hóa, đồng thời kiểm tra tình trạng hàng hóa và ghi chép vào Tally Sheet.
- Hàng sẽ đợc xếp lên ô tô để vận chuyển về kho theo phiếu vận chuyển có ghi rõ số lợng, loại hàng, số B/L;
- Cuối mỗi ca và sau khi xếp xong hàng, cảng và đại diện tàu phải đối chiếu số lợng hàng hoá giao nhận và cùng ký vào Tally Sheet;
Lập Bản kết toán nhận hàng với tàu (ROROC) dựa trên Tally Sheet, trong đó cả cảng và tàu đều ký xác nhận Bản kết toán này có vai trò quan trọng trong việc xác nhận số lượng hàng thực tế đã giao so với Bản lược khai hàng (Cargo Manifest) và B/L.
Trong quá trình giao nhận hàng, cần lập các giấy tờ cần thiết như Giấy chứng nhận hàng hỏng (COR) nếu hàng hóa bị hỏng, hoặc yêu cầu tàu cấp Phiếu thiếu hàng (CSC) trong trường hợp tàu giao thiếu hàng.
B2 Cảng giao hàng cho chủ hàng:
Khi nhận thông báo hàng đến, chủ hàng cần mang theo vận đơn gốc và giấy giới thiệu của cơ quan đến hãng tàu để nhận lệnh giao hàng (D/O - Delivery Order) Hãng tàu hoặc đại lý sẽ giữ lại vận đơn gốc và cấp 3 bản D/O cho người nhận hàng.
- Chủ hàng đóng phí lu kho, phí xếp dỡ và lấy biên bản;
Chủ hàng cần mang theo biên lai nộp phí, ba bản D/O, cùng với hóa đơn (Invoice) và danh sách đóng gói (Packing List) đến văn phòng quản lý tàu tại cảng để ký xác nhận D/O và xác định vị trí hàng hóa.
Chủ hàng mang 2 bản D/O đến bộ phận kho vận để làm phiếu xuất kho Tại đây, bộ phận kho vận giữ lại một D/O và thực hiện hai phiếu xuất kho cho chủ hàng.
- Chủ hàng làm thủ tục hải quan
Sau khi hải quan xác nhận hoàn thành thủ tục hải quan chủ hàng có thể mang ra khỏi cảng và chở hàng về kho riêng.
2.2.2 Đối với hàng không lu kho, bãi tại cảng
Khi chủ hàng sở hữu khối lượng hàng hóa lớn, như phân bón, xi măng, clinker, than quặng, hoặc thực phẩm, họ có thể trực tiếp giao nhận hàng với tàu Điều này có thể được thực hiện bởi chính chủ hàng hoặc người được ủy thác từ họ.
Trước khi nhận hàng, chủ hàng cần hoàn tất thủ tục hải quan và cung cấp cho cảng B/L cùng lệnh giao hàng (D/O) Sau khi đối chiếu với Bản lược khai hàng hóa (Manifest), cảng sẽ lập hóa đơn cước phí bốc xếp và cấp lệnh giao hàng thẳng để chủ hàng trình cho cán bộ giao nhận tại tàu nhằm nhận hàng.
Sau khi nhận hàng, chủ hàng và nhân viên giao nhận tại cảng sẽ ký kết bản tổng kết giao nhận, xác nhận số lượng hàng hóa đã được giao nhận thông qua Phiếu giao hàng kiêm phiếu xuất kho Đối với tàu, cần lập Tally sheet và ROROC để đảm bảo quy trình giao nhận được thực hiện đầy đủ.
2.2.3 Đối với hàng nhập bằng container
* Nếu là hàng nguyên (FCL/FCL)
- Khi nhận đợc thông báo hàng đến (Notice of arrival), chủ hàng mang B/L gốc và giấy giới thiệu của cơ quan đến hãng tàu để lấy D/O;
Chủ hàng cần mang D/O đến hải quan để thực hiện thủ tục và đăng ký kiểm hoá Họ có thể yêu cầu đưa cả container về kho riêng hoặc ICD để kiểm tra hải quan, nhưng phải đảm bảo trả vỏ container đúng hạn; nếu không, sẽ bị phạt.
Sau khi hoàn tất thủ tục hải quan, chủ hàng cần mang toàn bộ chứng từ nhận hàng cùng với D/O đến Văn phòng quản lý tàu tại cảng để xác nhận D/O.
- Lấy phiếu xuất kho và nhận hàng.
* Nếu là hàng lẻ( LCL/LCL)
Chủ hàng cần mang theo vận đơn gốc hoặc vận đơn gom hàng đến hãng tàu hoặc đại lý của người gom hàng để nhận D/O Sau khi có D/O, họ sẽ nhận hàng tại CFS theo quy định và thực hiện các thủ tục cần thiết.
thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đờng biển tại công ty tnhh thơng mại và vận tải quốc tế hng thịnh – prospertrans
I giới thiệu khái quát về công ty 1 Sơ lợc về quá trình hình thành và phát triển
Giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển là dịch vụ chủ yếu và đóng vai trò quan trọng trong hoạt động của công ty Chỉ sau gần 4 năm hoạt động, công ty đã đạt được nhiều thành tựu đáng kể và khẳng định được vị thế vững chắc trên thị trường giao nhận và trong lòng khách hàng Công ty cũng không ngừng mở rộng và nâng cao chất lượng dịch vụ của mình Để hiểu rõ hơn về những thành tựu này, chúng ta sẽ xem xét các khía cạnh sau.
Tại Công ty TNHH thương mại và vận tải quốc tế Hưng Thịnh - PROSPERTRANS, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển chiếm gần 90% tổng sản lượng Hàng năm, công ty giao nhận khoảng 700 - 800 ngàn tấn hàng qua các cảng biển Việt Nam, với tốc độ tăng trưởng trung bình 30%/năm, và dự đoán năm nay có thể tăng tới 50%.
B ảng 2 : Sản lợng giao nhận hàng hóa XNK bằng đờng biển của
1 Giải pháp về thị trờng
Nguồn: Báo cáo tổng hợp - Phòng tổng hợp của công ty năm 2006, Quý III 2007
Trong những năm gần đây, sản lượng giao nhận đã đạt mức cao nhất vào năm 2007, với hơn 1 nghìn tấn, tăng hơn 40% so với năm trước.
Đến năm 2002, khối lượng này vẫn được duy trì và dự báo rằng xu hướng phát triển sẽ tiếp tục đến cuối năm 2007, với ước tính sản lượng trong quý IV năm 2007 đạt trên 600 tấn, gần bằng sản lượng hiện tại.
Vào năm 2007, công ty đã có sự tăng trưởng mạnh mẽ nhờ vào chiến lược kinh doanh đúng đắn, bao gồm việc trở thành đại lý cho một hãng tàu lớn của Trung Quốc và mở rộng chi nhánh tại Hải Phòng, Đà Nẵng, và thành phố Hồ Chí Minh vào cuối năm 2005 và đầu năm 2006 Điều này đã giúp công ty xây dựng được chỗ đứng vững chắc và giành được sự tin tưởng từ khách hàng.
Sản lượng giao nhận đường biển của công ty chiếm gần 90% tổng sản lượng giao nhận, nhờ vào nhiều ưu điểm của phương thức này và vì đây là hoạt động chính của công ty Mặc dù tỷ trọng này giảm vào năm 2005 và 2006 do công ty mở rộng đa dạng hóa dịch vụ, nhưng đã tăng trở lại vào năm 2007, đánh dấu sự phát triển khi công ty trở thành đại lý cho hãng tàu.
Sản lượng giao nhận đường biển liên tục tăng cao chứng tỏ chiến lược của công ty là đúng đắn, đồng thời thể hiện sự linh hoạt và thích ứng hiệu quả của công ty trong thị trường.
PROSPERTRANS đã đạt được kết quả khả quan trong sản lượng giao nhận Tuy nhiên, giá trị giao nhận mới là yếu tố quan trọng hơn đối với người giao nhận, vì nó phản ánh số tiền họ nhận được khi giao hàng cho khách hàng Phần tiếp theo sẽ làm rõ hơn khía cạnh này.
Giá trị giao nhận được hiểu là doanh thu từ hoạt động giao nhận hàng hóa Tại Công ty giao nhận kho vận ngoại thương PROSPERTRANS, giá trị giao nhận hàng hóa quốc tế qua đường biển đã đạt mức cao và liên tục tăng trưởng qua các năm Trung bình, mỗi năm hoạt động này mang lại cho công ty khoảng 15 tỷ đồng, góp phần quan trọng vào thành công chung của toàn công ty.
Bảng 3: Giá trị giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đờng biển tại PROSPERTRANS
(Bao gồm văn phòng Hà Nội và các chi nhánh)
GTGN đờng biển (Triệu VNĐ) 602 1501 2018 3373
Chỉ số phát triển liên hoàn(%) 149.2
GTGN toàn cty (Triệu VNĐ) 721 1862 2669 4273
Nguồn: Báo cáo tổng hợp - Phòng tổng hợp của công ty năm 2006, Quý III 2007
Công ty thu nhập từ hoạt động giao nhận bằng đường biển luôn chiếm tỷ lệ chủ yếu, trung bình khoảng 80% Đặc biệt, năm 2004, tỷ lệ này đạt 83.5%, là mức cao nhất trong các năm.
Trong hoạt động giao nhận vận tải biển, sản lượng giao nhận chiếm trên 90% nhưng giá trị giao nhận chỉ đạt hơn 80% Điều này có thể giải thích bởi cước phí và phí giao nhận cho một đơn vị hàng hóa trong vận tải biển thường rẻ hơn nhiều so với các phương thức vận tải khác, trong khi năng lực vận chuyển lại rất lớn Tỷ trọng giá trị giao nhận trung bình 80% được coi là thành công, đặc biệt trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng khốc liệt hiện nay, so với cả các công ty chuyên về vận tải giao nhận và các công ty nhà nước.
Giá trị giao nhận đường biển của công ty luôn duy trì ở mức cao và có xu hướng tăng trưởng ổn định qua các năm Điều này chứng tỏ rằng, bất chấp những khó khăn, giao nhận vận tải biển vẫn là hoạt động chủ đạo và sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong tương lai của công ty.
Vào cuối năm 2007, PROSPERTRANS đặt mục tiêu doanh thu vượt 2 tỷ VND, một mục tiêu khả thi dựa trên xu hướng phát triển tích cực của công ty.
GIá TRị GIAO NHậN TạI CÔNG TY
Trong quý IV/2007, thị trường giao nhận vận tải biển ghi nhận sự tăng trưởng 20% trong hàng vận chuyển tuyến châu Á so với cùng kỳ năm trước, với tổng mức tăng khoảng 21,4% Điều này cho thấy nhu cầu vận chuyển thường đạt đỉnh vào ba tháng cuối năm Với bối cảnh tích cực này, PROPERTRANS có cơ sở để tin tưởng vào sự phát triển và kết quả cao hơn trong hoạt động của mình.
3.1.3 Mặt hàng giao nhận ở cơng vị là ngời giao nhận, công ty không lựa chọn riêng một mặt hàng nào. Nhng một số mặt hàng chủ yếu của dịch vụ giao nhận bằng đờng biển có thể kể ra là: hàng dệt may, vải sợi, chè, gạo, thiết bị y tế, thiết bị văn phòng, ô tô, xe máy, máy nông nghiệp, gia súc Chúng ta có thể phân loại các nhóm mặt hàng chính nh sau:
Bảng 4: Cơ cấu mặt hàng giao nhận bằng đờng biển tại PROSPERTRANS
(Bao gồm văn phòng Hà Nội và các chi nhánh) Đơn vị: Triệu VND
Giá trị Tỷ trọng (%) Giá trị Tỷ trọng(%) Giá trị Tỷ trọng(%)
Nguồn: Báo cáo tổng hợp - Phòng tổng hợp của công ty năm 2006
Hàng máy móc thiết bị là mặt hàng chủ lực của PROSPERTRANS, chiếm khoảng 50% trong cơ cấu giao nhận Trong những năm gần đây, mặt hàng này cũng đã trở thành một trong những sản phẩm xuất khẩu quan trọng của Việt Nam, mang lại nguồn ngoại tệ lớn cho đất nước và đóng góp đáng kể vào doanh thu của các công ty giao nhận vận tải.
Trong hai đến ba năm qua, công ty đã ký nhiều hợp đồng ủy thác giao nhận các mặt hàng máy móc thiết bị và linh kiện điện tử, bao gồm linh kiện xe máy và thiết bị y tế Những mặt hàng này mang lại doanh thu cao nhờ tính chất phức tạp trong quá trình giao nhận, dẫn đến xu hướng tăng tỷ trọng của loại hàng này.