Honda chính thức thành lập vào ngày 24 tháng 9 năm 1948, do ông Soichiro Honda xây dựng và lãnh đạo. Bắt đầu với số vốn tương đương 9200 USD, công ty khởi nghiệp bằng sản xuất động cơ, lắp đặt xe gắn máy dạng A và một số xe môtô như xe Dream D đời đầu, ra mắt vào tháng 8 năm 1949. Phải đến năm 1952, chiếc ô tô Honda đầu tiên ra đời với hai mẫu T360 và S500. S500 là loại xe roadster nhỏ, vận tốc cực đại 100kmh, giá rẻ, đây chính là ý tưởng “xe cho mọi người” của hãng Honda.
TỔNG QUAN VỀ TẬP ĐOÀN ĐA QUỐC GIA HONDA
Lịch sử hình thành
Honda được thành lập vào ngày 24 tháng 9 năm 1948 bởi Soichiro Honda, với số vốn khởi đầu khoảng 9200 USD Công ty bắt đầu hoạt động trong lĩnh vực sản xuất động cơ và lắp ráp xe gắn máy, bao gồm các mẫu xe mô-tô như xe Dream.
Chiếc ô tô đầu tiên của Honda ra mắt vào năm 1952 với hai mẫu T360 và S500 S500, một chiếc roadster nhỏ, có vận tốc tối đa 100 km/h và giá cả phải chăng, thể hiện ý tưởng "xe cho mọi người" của hãng Honda.
Honda đã tham gia vào đường đua công thức 1 từ năm 1964 và F2 năm 1965, không ngừng phát triển mạnh mẽ trong 60 năm qua, chỉ đứng sau Ferrari một năm Trong khi General Motors kỷ niệm 100 năm thành lập, sự khác biệt về sản phẩm và vị thế của ba hãng phản ánh thành tựu mà kinh nghiệm mang lại trong ngành ô-tô Từ những chiếc xe khiêm tốn đầu thập niên 60, Honda đã đạt doanh số hàng năm lên tới 3.9 triệu ô tô, 9.3 triệu xe máy và gần 24 triệu động cơ đốt trong sản xuất năm ngoái.
Viễn cảnh-sứ mệnh
“Trở thành tập đoàn sản xuất ô tô, xe máy và các sản phẩm công nghệ hàng đầu Thế Giới.” b Sứ mệnh:
Honda cam kết cung cấp sản phẩm chất lượng cao nhất với mức giá hợp lý, nhằm mang lại sự hài lòng cho khách hàng toàn cầu Nhiệm vụ của Honda là:
Tiếp tục tạo ra những tham vọng.
Tôn trọng những nguyên tắc cơ bản, phát triển ý tưởng mới, và sử dụng thời gian một cách hiệu quả nhất
Khuyến khích một môi trường làm việc cởi mở, năng động.
Tập trung vào các giá trị của việc nghiên cứu và phát triển. c Slogan: “The Power Of Dream”.
Mỗi người đều có giấc mơ và mục tiêu riêng, làm cho cuộc sống trở nên sâu sắc và ý nghĩa hơn Khi theo đuổi ước mơ, chúng ta cảm nhận được sức mạnh, từ đó kết nối với nhau để thực hiện những giấc mơ lớn Giấc mơ này không chỉ giúp chúng ta vượt qua thách thức mà còn thúc đẩy việc chia sẻ niềm vui và hạnh phúc với người khác Cuối cùng, sức mạnh của giấc mơ chính là khả năng tạo ra những ý tưởng công nghệ cách mạng.
Honda khuyến khích mọi người kết nối để theo đuổi ước mơ, vì vậy công ty được xem là xây dựng trên những giấc mơ Sức mạnh từ những giấc mơ này sẽ tiếp tục thúc đẩy những hiểu biết mới trong công nghệ ô tô, xe máy, sản phẩm điện và robot công nghệ thế hệ mới.
Soichiro Honda- ông tổ của vương quốc Honda
Soichiro Honda sinh năm 1906 tại thị trấn Komyo, cách Thủ đô
Tokyo 270km Ông không được học hành nhiều Ngay từ bé đã phải phụ giúp cha trong một tiệm sửa xe đạp của gia đình Năm
Khi 15 tuổi, Honda chuyển đến thủ đô Tokyo để tìm kiếm việc làm và được nhận vào một ga-ra, nhưng lại phải làm công việc giữ trẻ Sau khi trở về quê vì nản chí, ông được gọi lại sau 6 tháng Quyết tâm ở lại Tokyo, Honda đã dành 6 năm để trở thành thợ sửa xe ô tô lành nghề Đến năm 22 tuổi, ông trở về Komyo và mở tiệm sửa xe riêng.
Năm 1937, Honda mở rộng sang sản xuất bạc pít-tông và thành lập Hãng công nghiệp nặng Tokai Seiki (TSHI) Mặc dù chưa được học hành chính quy, ông ghi danh vào Trường Kỹ thuật Hama-Matsu, nhưng chỉ chú trọng vào các môn liên quan đến bạc pít-tông và bỏ qua các môn học khác Soichiro Honda là người có cá tính độc lập, không tuân theo nguyên tắc kinh doanh truyền thống của Nhật, mà hành động theo cách suy nghĩ riêng, biến một tiệm sửa chữa nhỏ thành công ty chế tạo môtô và xe hơi trị giá hàng tỷ đô la Mỹ.
Cách đây 58 năm, Soichiro Honda bắt đầu sự nghiệp kinh doanh để trở thành nhà sản xuất xe máy lớn nhất thế giới Vào tháng 10/1946, ông thành lập “Honda Technical Research Institute”, một cơ sở nghiên cứu và chế tạo xe máy, nơi ông vừa là chủ, vừa là nhà nghiên cứu, thợ và người bán xe Với cơ sở vật chất ban đầu chỉ là một nhà kho 24 mét vuông, ông chế tạo xe mô tô từ xe đạp và động cơ 50 phân khối Để chuẩn bị cho công ty, Soichiro đã tìm mua tất cả các động cơ hai kỳ hỏng trong thị trấn nhỏ của mình Mặc dù bị coi là kẻ nghèo khó và điên rồ khi chi tiền mua 500 động cơ từ quân đội, ông vẫn cảm thấy may mắn và tự tin vào quyết định của mình.
Sau Chiến tranh thế giới thứ hai, Nhật Bản rơi vào tình trạng tàn phá nặng nề, nhưng nhờ kế hoạch hỗ trợ Marshall, nền kinh tế nhanh chóng phục hồi Tuy nhiên, nhu cầu về phương tiện giao thông lại trở nên cấp bách, đặc biệt là đối với người dân và doanh nghiệp nhỏ, họ cần những phương tiện gọn nhẹ, tiện lợi và giá cả phải chăng Để đáp ứng nhu cầu này, Soichiro Honda đã sáng tạo ra giải pháp lắp thêm động cơ nhỏ, giúp xe đi nhanh và nhẹ hơn Sáng kiến của ông đã nhận được sự ủng hộ mạnh mẽ, từ đó cơ sở chế tạo xe máy của Soichiro Honda không ngừng phát triển.
Năm 1948, Công ty Honda Motor Co Ltd được thành lập và nhanh chóng trở thành tập đoàn hàng đầu thế giới trong lĩnh vực sản xuất xe máy Ông là một thiên tài sáng chế, đóng góp lớn vào sự phát triển của ngành công nghiệp này.
Soichiro Honda, mặc dù không được học hành đến nơi đến chốn, nhưng được công nhận là một thiên tài sáng chế kỹ thuật Ông luôn tự coi mình là một nhà kỹ thuật thực thụ, từ những ngày đầu khó khăn cho đến khi trở thành chủ tịch tôn kính của Tập đoàn Honda Với niềm đam mê nghiên cứu và chế tạo, ông đã thử nghiệm nhiều ý tưởng của mình, tạo ra vô số chi tiết sáng chế mới cho xe máy Từ khung xe, động cơ, kiểu dáng cho đến công thức pha trộn xăng và dầu, tất cả đều mang dấu ấn sáng tạo của Soichiro Honda.
- Một sản phẩm quan trọng là Soichiro Honda đã thiết kế thành công loại xe Honda
Xe "Dream D" là mẫu xe hoàn chỉnh nhất thời điểm đó, với khung xe được thiết kế có độ cong và độ cứng tối ưu để chịu tải động cơ 98 phân khối Honda "Dream D" nổi bật hơn hẳn so với các loại xe khác nhờ vào nhiều yếu tố kỹ thuật vượt trội.
Thị trường không chấp nhận “Dream D” do động cơ quá ồn, nhưng Soichiro Honda đã cải tiến và cho ra đời “Dream E” khắc phục nhược điểm này Với động cơ 146 phân khối, xe máy Honda “Dream” hoạt động êm ái, mạnh mẽ, gọn nhẹ Một ưu điểm nổi bật khác là xe không bao giờ bị chảy dầu nhờ vào quy trình sản xuất chính xác Những cải tiến này giúp sản phẩm xe máy Honda nhanh chóng chinh phục thị trường Nhật Bản.
Trong suốt thời gian Soichiro Honda làm chủ tịch, sự say mê và theo đuổi ý tưởng táo bạo của ông vừa là điểm mạnh, vừa là điểm yếu Ông quyết tâm thử nghiệm các ý tưởng mới mà không quan tâm đến yếu tố kinh tế, tiêu tốn nhiều tiền cho việc thiết kế động cơ làm nguội bằng không khí Mặc dù thị trường không chấp nhận loại động cơ này do chi phí cao, ông đã gặp may khi luật môi trường Mỹ được ban hành, tạo cơ hội cho sản phẩm mới Xe ô tô Honda Civic đã mang lại doanh số kỷ lục cho tập đoàn Soichiro Honda tin rằng kết quả làm việc quan trọng hơn bằng cấp, và ông đã truyền cảm hứng làm việc không mệt mỏi cho toàn bộ nhân viên tại Tập đoàn Honda.
Những thành công buổi đầu của Honda:
- Chinh phục thị trường trong nước:
Vào tháng 10 năm 1949, Fujisawa chính thức gia nhập Công ty Nghiên cứu kỹ thuật công nghiệp Honda tại Tokyo, nơi Honda phụ trách kỹ thuật và Fujisawa đảm nhận tiếp thị và kinh doanh Mẫu xe máy Dream biểu trưng cho khát vọng chinh phục thị trường của ông Honda đã ký hợp đồng bán toàn bộ sản lượng động cơ xe máy cho Công ty Kitagawa, nhưng sản xuất chỉ đạt 100 động cơ mỗi tháng trong khi Kitagawa chỉ sản xuất được 50 đến 80 chiếc xe, dẫn đến tắc nghẽn trong chu trình sản xuất và khó khăn về tài chính Để giải quyết vấn đề này, Honda đã cắt hợp đồng với Kitagawa và chuyển sang ký hợp đồng cung cấp thành phẩm cho các đại lý phân phối.
Công ty Honda đã đạt được thành công vượt bậc với mẫu xe Cub, cho phép khách hàng linh hoạt lựa chọn giữa việc mua máy xe để lắp vào xe đạp hoặc mua nguyên chiếc xe gắn máy Chỉ trong chưa đầy một năm, Honda đã tiêu thụ 6.500 chiếc Cub mỗi tháng, chiếm tới 70% thị phần xe gắn máy tại Nhật Bản.
Honda không ngừng nỗ lực sáng tạo và nâng cao chất lượng sản phẩm, đồng thời nghiên cứu thị trường toàn cầu Ông tham gia và ghi chép các cuộc đua xe, dẫn đến việc thành lập đội đua xe của mình vào năm 1954 Thành công trong lĩnh vực đua xe gắn máy đã giúp thương hiệu Honda trở nên nổi tiếng và gia tăng giá trị của công ty.
Năm 1959 đánh dấu bước ngoặt quan trọng của Honda khi công ty bắt đầu sản xuất đại trà mẫu xe Super Cub, nhanh chóng thu hút đông đảo khách hàng, đặc biệt là giới trẻ tìm kiếm phương tiện đi lại cá nhân tiện lợi và giá cả phải chăng Để đáp ứng nhu cầu tăng cao, Honda đã xây dựng nhà máy sản xuất xe máy lớn nhất thế giới tại Suzuka, với công suất 30.000 chiếc mỗi tháng Cùng năm, đội Honda giành chiến thắng tại cuộc đua Isle of Man, góp phần thúc đẩy doanh số bán hàng lên 285.000 chiếc tại Nhật Bản, và chỉ hai năm sau, con số này đã đạt 100.000 chiếc mỗi tháng.
- Không ngừng vươn ra thế giới:
Năm 1959, Honda bắt đầu chiến lược vươn ra thế giới Ông đặt đại lý đầu tiên ở
Thay vì sử dụng hệ thống phân phối truyền thống tại Mỹ, Honda đã áp dụng một chiến lược độc đáo bằng cách bán xe máy ở bất kỳ đâu có thể thu hút khách hàng Mặc dù thị trường Mỹ chỉ tiêu thụ dưới 5.000 chiếc mỗi tháng, nhưng chỉ sau hai năm, xe máy Honda đã trở thành thương hiệu bán chạy nhất tại đây Đến năm 1963, công ty đã tiêu thụ 7.800 chiếc, và đến năm 1984, con số này đã vượt qua 10 triệu chiếc Honda 50 phân khối.
Người ta có thể thấy xe máy Honda len lỏi khắp nơi trên các con đường tại Mỹ.
Sự thành công vượt bậc của Honda đến từ chất lượng sản phẩm và chiến dịch quảng cáo ấn tượng Thay vì tập trung vào đối tượng yêu xe truyền thống, Honda đã sử dụng khẩu hiệu: “Bạn gặp những người dễ thương nhất trên một chiếc Honda”, nhằm nhắm vào thị trường gia đình, và chiến lược này đã mang lại thành công rực rỡ.
Sản phẩm chính của honda
Hãng bắt đầu sản xuất xe hơi vào năm 1960, chủ yếu nhằm phục vụ thị trường Nhật Bản Mặc dù đã tham gia nhiều cuộc đua xe máy quốc tế, nhưng xe hơi của hãng gặp khó khăn trong việc tiêu thụ tại Mỹ do thiết kế không phù hợp với sở thích của người tiêu dùng Mỹ.
Honda đã gia nhập thị trường xe hơi Mỹ vào năm 1972 với mẫu xe Civic, lớn hơn các kiểu xe trước đó nhưng vẫn nhỏ hơn tiêu chuẩn xe Mỹ Trong bối cảnh khủng hoảng kinh tế những năm 70, luật mới về chất thải yêu cầu các nhà sản xuất phải lắp đặt bộ chuyển đổi chất xúc tác, làm tăng giá xe Tuy nhiên, với việc giới thiệu Civic 1975 trang bị động cơ CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion), Honda đã đáp ứng được yêu cầu về khí thải mà không cần bộ phận xúc tác, tạo ra lợi thế cạnh tranh cho mẫu xe này.
Vào năm 1976, xe Accord đã nhanh chóng thu hút sự chú ý nhờ vào tính năng tiết kiệm năng lượng và dễ điều khiển, giúp Honda khẳng định vị thế tại thị trường Mỹ Đến năm 1982, Honda trở thành nhà sản xuất ôtô Nhật Bản đầu tiên xây dựng nhà máy sản xuất tại Mỹ, bắt đầu với nhà máy sản xuất xe Accord ở Marysville Hiện tại, Honda đã có bốn nhà máy sản xuất ôtô tại Ohio, bao gồm hai nhà máy ở Marysville, cùng với các nhà máy ở Anna và Đông Liberty Ngoài ra, hãng còn sở hữu các nhà máy tại Lincoln, Alabama và Timmonsville, South Carolina.
(2006) Honda đã mở một nhà máy mới ở Tallapoosa, Georgia Honda mở rộng thêm sau khi có thị phần.
Honda là nhà sản xuất ô tô đầu tiên của Nhật Bản giới thiệu các dòng xe sang trọng riêng biệt Dòng xe Acura, ra mắt vào năm 1986, đã mang đến nhiều mẫu xe mạnh mẽ và thể thao hơn so với các dòng xe Honda khác.
CR-V thế hệ thứ 3 hoàn toàn mới trình làng ngày 7/4/2007 có giá 24.905- 30.346 USD và được nhập khẩu từ Thái Lan.
Kể từ mẫu thể thao đa dụng nổi tiếng của Honda đã có mặt từ thế hệ thứ nhất, năm
Năm 1997, sau khi đạt được thành công lớn, Honda đã cho ra mắt CR-V thế hệ thứ ba với nhiều cải tiến về thiết kế và công nghệ, giúp mẫu crossover này trở thành một trong những xe bán chạy nhất tại Mỹ, Nhật Bản và có khả năng sẽ thành công tại Philippines.
Mẫu CR-V 2007 mang thiết kế thể thao với cabin kéo dài và cửa kiểu coupe, tạo nên vẻ ngoài cứng cáp nhờ lưới tản nhiệt hình chữ H đặc trưng của Honda Với các đường cong mềm mại, CR-V trông "mập mạp" hơn và nổi bật với bộ ba-đờ-sốc lớn cùng đèn pha ấn tượng Mặc dù không gian nội thất không rộng hơn phiên bản cũ, dung tích chở đồ đã tăng nhờ bánh dự phòng được giấu phía sau Cửa lớn hơn giúp cải thiện tầm nhìn từ bên trong, trong khi các tấm kim loại trên táp-lô tạo sự tương phản với da mềm màu đen Hàng ghế trước rộng rãi và êm ái, cần số được di chuyển gần người lái để thao tác dễ dàng và tăng diện tích sàn, cùng với ghế lái có thể điều chỉnh 8 tư thế.
1952 : Honda bắt đầu sản xuất xe gắn máy.
1955: Honda trở thành tập đoàn sản xuất xe gắn máy hàng đầu tại Nhật Bản.
Honda bắt đầu từ sản xuất xe máy và xe tay ga, với Soichiro Honda nhanh chóng phục hồi công ty sau những thua lỗ trong thời chiến Đến cuối thập niên 1960, Honda đã chiếm lĩnh thị trường xe máy toàn cầu Đến thập niên 1970, công ty trở thành nhà sản xuất xe máy lớn nhất thế giới và từ đó đến nay vẫn giữ vững danh hiệu này.
Bổ sung lối sống của khách hàng trong từng khu vực:
Kể từ khi sản xuất và bán xe gắn máy của nó sản xuất hàng loạt đầu tiên, Dream
D, năm 1949 sản phẩm, Honda đã đề nghị rằng làm phong phú thêm phong cách sống của khách hàng trên toàn thế giới Honda đã được sản xuất xe máy trong hơn 60 năm, là nhà sản xuất xe máy hàng đầu thế giới về số đơn vị bán ra, và đã sản xuất tổng số tích lũy là 200 triệu xe máy vào năm 2008 Honda cũng là một nhà lãnh đạo trong nội địa hóa của nghiên cứu, sản xuất và phát triển Nó hiện đang sản xuất các sản phẩm ở
Công ty có 30 cơ sở sản xuất tại 21 quốc gia trên toàn thế giới và đã thiết lập trung tâm R&D tại Mỹ, Đức, Ý, Thái Lan, Trung Quốc và Ấn Độ Mỗi quốc gia đều phát triển các mẫu xe máy được thiết kế phù hợp với đặc điểm thị trường khu vực và sở thích của khách hàng.
Tăng cường sự thuận tiện và hiệu suất môi trường:
Honda cam kết kết hợp niềm vui lái xe với trách nhiệm bảo vệ môi trường, đồng thời nghiên cứu và phát triển các sản phẩm nhằm nâng cao tính tiện lợi và hiệu suất sinh thái Vào tháng 9 năm 2009, Honda đã giới thiệu xe gắn máy đầu tiên trên thế giới với hệ thống ly hợp kép hoàn toàn tự động, mang lại trải nghiệm lái thể thao và tiết kiệm nhiên liệu vượt trội so với các đối thủ Hãng cũng phát triển mã truyền CV-Matic mới cho động cơ Cub, giúp nâng cao tính dễ sử dụng và thu hút hàng triệu người hâm mộ toàn cầu Để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao, Honda sẽ tiếp tục cung cấp các sản phẩm có hiệu suất môi trường tốt hơn cho khách hàng trên toàn thế giới.
Năm 1986, Tập đoàn Honda khởi động chương trình phát triển robot giống người, bắt đầu với người máy E0, di chuyển chậm chạp và chỉ đi thẳng Các thế hệ tiếp theo như E1, E2, E3 đã cải tiến đáng kể, đạt tốc độ 1,2 km/giờ trên bề mặt phẳng Từ 1991-1993, Honda giới thiệu các mẫu E4, E5, E6 có khả năng đi vững trên bậc thang và mặt dốc, mặc dù E6 vẫn còn cồng kềnh Các thế hệ P1, P2, P3 ra đời với trọng lượng nhẹ hơn, cao 1,6m và nặng 130 kg, nhưng P3 vẫn gặp khó khăn trong việc di chuyển linh hoạt khi rẽ.
Ngày 31/10/2000, 14 năm sau ngày chế tạo robot đầu tiên,
Honda cho ra mắt một loại robot mới với các đặc điểm mang tính đột phá về công nghệ: người máy mang tên
ASIMO (Advanced Step in Innovative Mobility) ASIMO chỉ cao có 1,2m, nặng 52 kg, tốc độ di chuyển có thể đạt tới
ASIMO, với tốc độ 1,6 km/giờ, được phát triển dựa trên kỹ thuật I-WALK, cho phép nó di chuyển nhanh nhẹn, linh hoạt và thông minh hơn bất kỳ thế hệ robot nào trước đây Nó có khả năng bước chéo, nhảy múa, leo cầu thang và đứng một chân tiến lùi.
ASIMO sở hữu các khớp nối cổ và khớp nối tay giống con người, giúp cử động tay và cổ tay trở nên linh hoạt Bàn tay của ASIMO có 5 ngón, cho phép nắm chặt, bắt tay, chỉ đường, gật đầu, lắc đầu và nghiêng đầu lên xuống khoảng 45 độ Đặc biệt, ASIMO có khả năng thực hiện các cử chỉ và biểu cảm giống như con người, bao gồm khóc, tức giận, vui mừng, ngạc nhiên và khoái chí, điều này làm cho ASIMO trở thành người máy thông minh hàng đầu thế giới.
Honda Zet, ra mắt từ ngày 18/10, đã được đánh giá là chiếc máy bay phản lực nhanh nhất và tiết kiệm nhiên liệu nhất trên thị trường Với khả năng bay 420 hải lý và tiết kiệm 30-35% nhiên liệu so với các máy bay cùng loại, Honda Zet nổi bật với sự tiện nghi và không gian nội thất rộng rãi Trong các chuyến bay thử nghiệm, máy bay đạt vận tốc tối đa 780 km/h và độ cao trên 13.100 km Buồng lái của Honda Zet dài hơn khoảng 1 feet so với các máy bay nhẹ lớn hơn, cùng với khu vệ sinh riêng biệt rộng 57 feet khối và khoang chứa hàng hóa ở phía đuôi Với những đặc điểm nổi bật này, Honda Zet đã nhanh chóng trở thành lựa chọn ưa chuộng tại Nhật Bản với giá 3,65 triệu USD, thu hút nhiều đơn đặt hàng từ khắp nơi trong nước.
Vào năm 2010, Honda đã công bố kế hoạch sản xuất HondaJet tại Mỹ, đánh dấu sự đổi mới trong ngành hàng không với công nghệ tiên tiến Dự kiến, loại máy bay phản lực này sẽ được sản xuất đại trà từ năm 2012 với mức giá khoảng 4,8 triệu USD.
Triết lí kinh doanh của tập đoàn Honda
Nguyên tắc cốt lõi trong triết lý kinh doanh của Honda là sự quan tâm đến từng cá nhân, thể hiện qua ba niềm vui chính: mua, bán và sáng tạo Khi mở rộng ra thị trường quốc tế, đặc biệt là Mỹ, Honda đã sử dụng khẩu hiệu “Bạn gặp những người dễ mến nhất tại Honda” để tạo sự khác biệt và gần gũi với người tiêu dùng phương Tây Khẩu hiệu này đã góp phần vào thành công của Honda trong việc thâm nhập thị trường Mỹ, với doanh số và doanh thu ấn tượng.
Văn hóa kinh doanh của Honda tập trung vào hai yếu tố:
Tôn trọng con người là giá trị cốt lõi mà Honda theo đuổi, khẳng định rằng mỗi cá nhân là một cá thể tự do, độc đáo với khả năng tư duy và sáng tạo riêng Điều này không chỉ thể hiện sự tôn trọng sự khác biệt mà còn khuyến khích sự phát triển của những đặc tính cá nhân trong môi trường làm việc Honda tin tưởng vào mối quan hệ bình đẳng giữa các cộng sự, từ đó xây dựng một văn hóa làm việc tích cực và hợp tác.
Niềm vui mua hàng mang lại hạnh phúc cho người tiêu dùng, trong khi niềm vui bán hàng tạo động lực cho người bán và niềm vui sáng tạo khuyến khích những người phát triển sản phẩm.
Phân tích chiến lược kinh doanh đa nội địa
Phân tích về sức ép giảm chi phí
Sức ép giảm chi phí của Honda thấp với những lý do sau:
Honda là hãng xe máy lớn nhất thế giới và nằm trong top 10 hãng ô tô hàng đầu, khẳng định thương hiệu qua nhiều năm Sức ép giảm chi phí không quá lớn, vì Honda tập trung vào người tiêu dùng với chất lượng và niềm tin khách hàng là yếu tố cốt lõi Hãng đầu tư mạnh vào nghiên cứu và chế tạo để sản xuất sản phẩm chất lượng cao, an toàn, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường Điều này được thể hiện qua sản lượng động cơ đốt trong của Honda, vẫn đứng đầu thế giới.
Sức ép cạnh tranh cao buộc Honda phải liên tục cải tiến công nghệ:
Mặc dù Honda có danh mục xe tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả nhất tại Mỹ, mẫu Ford Fiesta lại tiêu thụ trung bình chỉ 7,1 lít/100km, thấp hơn 7,6 lít/100km của Honda Fit Mẫu Hyundai Sonata mới không chỉ vượt trội hơn Honda Accord về hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu mà còn về công suất động cơ, với thiết kế và tính năng vận hành ấn tượng Mẫu xe này đã thành công ngay khi ra mắt tại thị trường Mỹ Bên cạnh đó, Hyundai Elantra hứa hẹn tiết kiệm nhiên liệu hơn Honda Civic Trong 5 tháng đầu năm 2010, doanh số của Honda tại Mỹ tăng 13,2% lên 487.282 xe, nhưng vẫn thấp hơn mức tăng trưởng trung bình 17,2% của ngành, trong khi Ford và Hyundai lần lượt tăng 31,3% và 22,7%.
Nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai Nhật Bản, Honda, vẫn đang sử dụng hộp số tự động 5 cấp, trong khi ngành công nghiệp đã chuyển sang hộp số 6 cấp để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, điều này có thể ảnh hưởng tiêu cực đến hình ảnh của hãng Mặc dù Honda dự kiến ra mắt thế hệ xe Civic hybrid mới với hệ thống pin lithium-ion, nhưng việc mở rộng dòng xe hybrid không nằm trong chiến lược của họ Các mẫu xe hybrid Insight và Civic của Honda vẫn chưa thể cạnh tranh với Toyota Prius, mẫu xe hybrid bán chạy nhất thế giới, với tỷ lệ bán hàng 6-1 tại Mỹ Một trong những lý do có thể là hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu, khi Prius chỉ tiêu thụ 4,6 lít xăng cho 100 km trong thành phố, trong khi Insight tiêu tốn tới 5,9 lít Phó chủ tịch Koichi Kondo của Honda cũng thừa nhận rằng kích thước của mẫu Insight có thể quá nhỏ so với người tiêu dùng Mỹ.
Honda đang áp dụng công nghệ dừng-khởi động, hệ thống tăng áp và hộp số vô cấp CVT để nâng cao hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu cho các mẫu xe của mình Mặc dù đang nghiên cứu phát triển ô tô điện, công ty tỏ ra không lạc quan về tiềm năng thị trường so với Nissan, và ưu tiên phát triển ô tô chạy bằng hydro Ngoài ra, Honda đã ngừng sản xuất mẫu xe NSX, mẫu xe thương mại nhanh nhất của hãng từ năm 2005, và kế hoạch giới thiệu lại mẫu xe này trong năm nay đã bị hủy bỏ để tập trung vào sản xuất mẫu xe hybrid thể thao CR-Z.
Honda liên tục cập nhật công nghệ để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng, những người luôn tin tưởng vào chất lượng sản phẩm của hãng Đồng thời, Honda hướng tới một tầm nhìn chung là “Một phương tiện di chuyển chung cho toàn thế giới” và tuân thủ nguyên tắc phát triển sản phẩm của mình.
“Luôn cố gắng cung cấp sản phẩm đa dạng phong phú cho thị trường toàn cầu”.
Các cải tiến vượt trội trong các sản phẩm của Honda bao gồm:
Tại Việt Nam, 2 mẫu xe Air Blade và CLICK của Honda Việt Nam đã được trang bị hệ thống phanh kết hợp CBS
Giải pháp dẫn động Cv matic, hệ thống van biến thiên VTEC, điều này làm cho xe dream vận hành như xe tay ga.
PGM-FI phun nhiên liệu điện tử
Tiết kiệm nhiên liệu cho các dòng tay ga, Future neo FI
Ôtô hybrid của Honda, bao gồm Civic hybrid và Insight, được công nhận toàn cầu là những mẫu xe sinh học tiết kiệm nhiên liệu, thể hiện sự tiên phong trong lĩnh vực sản xuất ô tô và mô tô bảo vệ môi trường.
Làm mát bằng dung dich
Các động cơ truyền thống được phân thành hai loại: làm mát bằng gió và làm mát bằng dung dịch, mỗi loại có những ưu điểm riêng Hiện nay, các mẫu xe của Honda Việt Nam như Wave, Future Neo và Super Dream sử dụng hệ thống làm mát bằng gió cưỡng bức, trong khi Air Blade và Click được trang bị động cơ làm mát bằng dung dịch tích hợp.
Ống xả được trang bị bộ xúc tác chuyển đổi để giảm bớt lượng khí thải độc hại ra môi trường.
Cải tiến và sản xuất các loại động cơ 2 thì đáp ứng nhu cầu người sử dụng
Sản phẩm xe moto mới nhất PCX với cải tiến tiết kiệm xăng khi dừng đèn đỏ
Sản xuất các động cơ diesel và xăng dầu phù hợp với các loại xe với kích cỡ và trọng lượng khác nhau
Honda chịu sức ép cao từ môi trường:
Sản phẩm ô tô và xe máy của Honda luôn cam kết đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng cao, đảm bảo an toàn cho người sử dụng và không gây ô nhiễm môi trường.
Thị trường châu Âu yêu cầu khắt khe về lượng khí thải ô tô, và từ tháng 9 năm 2009, tiêu chuẩn Euro 5 chính thức được áp dụng Dù gặp khó khăn về giá thành, Honda vẫn quyết định trang bị cho Accord động cơ mới nhất đáp ứng tiêu chuẩn này, nhằm mang đến hiệu suất cao và tiết kiệm nhiên liệu Động cơ diesel thế hệ thứ 2 i-CTDi, với chất lượng vượt trội và nhiều giải thưởng uy tín, hứa hẹn mang đến cái nhìn mới về động cơ diesel, kết hợp hoàn hảo giữa sức mạnh, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường.
Honda Việt Nam cung cấp các mẫu xe máy với giá thành thấp hơn ô tô và cam kết giảm thiểu khí thải ra môi trường Gần 2,5 triệu xe máy của Honda được khách hàng tín nhiệm nhờ vào chất lượng và tính thân thiện với môi trường Trước khi ra mắt, các sản phẩm đều được nghiên cứu kỹ lưỡng để phù hợp với nhu cầu của từng đối tượng khách hàng Ống xả xe máy được thiết kế theo tiêu chuẩn toàn cầu của Honda, đảm bảo lượng khí thải không gây hại cho người đi phía sau Honda Việt Nam tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về môi trường, không sử dụng chất amiăng trong sản xuất má phanh để bảo vệ sức khỏe khách hàng Sản phẩm của Honda luôn nằm trong top tiết kiệm nhiên liệu nhất trên thị trường, và trong tương lai, công nghệ phun xăng sẽ được áp dụng để tối ưu hóa hiệu suất và giảm khí thải.
Sức ép đáp ứng nhu cầu địa phương
Phù hợp với đặc điểm của từng địa phương:
Mỗi quốc gia và khu vực có thị hiếu tiêu dùng xe khác nhau, vì vậy Tập đoàn Honda luôn xây dựng các chiến lược và dòng sản phẩm phù hợp với sở thích và yêu cầu kỹ thuật của từng thị trường Dựa trên đặc điểm văn hóa và nhu cầu của khách hàng, thị trường tiêu thụ của Honda trên toàn cầu được chia thành 4 khu vực cơ bản.
Khu vực châu Á là trung tâm sử dụng xe máy cho vận chuyển hàng ngày, với Honda nhanh chóng thiết lập nhà máy tại 8 quốc gia để đáp ứng nhu cầu khách hàng Năm 2009, sản lượng xe máy đạt 17 triệu ở Thái Lan, 25 triệu tại Indonesia và 30 triệu ở Ấn Độ Honda cũng đang mở rộng sản xuất ô tô và sản phẩm năng lượng tại châu Á, nơi thị trường đang phát triển nhanh chóng, đồng thời cung cấp linh kiện ô tô ra thị trường quốc tế.
Năm 1979, Honda bắt đầu sản xuất xe máy tại Mỹ, và bắt đầu sản xuất ô tô năm
1982 Honda đã tiếp tục mở rộng các cơ sở sản xuất xe máy và xe ô tô ở Mexico,
Năm 2009, Canada và Hoa Kỳ kỷ niệm 30 năm sản xuất của Honda, với tổng số 20 triệu xe được sản xuất tại Bắc Mỹ Trong cùng năm, hơn 80% xe ô tô được bán ở khu vực này.
Mỹ sản xuất xe tại Bắc Mỹ, nơi Honda cung cấp nhiều mẫu mã đa dạng nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng Trong số đó, dòng xe hạng sang Acura được thành lập để phục vụ phân khúc cao cấp.
Từ năm 1987, Honda đã phát triển nhiều mẫu xe riêng biệt cho thị trường này, bao gồm các dòng sản phẩm như xe đạp thể thao lớn, xe đạp ngoài đường, xe địa hình (ATVs) và cả tàu thuyền cá nhân.
Honda bắt đầu sản xuất tại châu Âu từ năm 1963 tại nhà máy ở Bỉ, sau đó mở rộng sang Ý và Tây Ban Nha vào các năm 1976 và 1986, với sản phẩm đầu tiên là Honda Cup 50 Hiện nay, công ty chủ yếu sản xuất xe máy thể thao và xe máy phân khối lớn Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường châu Âu đối với xe nhỏ, Honda đã bắt đầu sản xuất mẫu Jazz (Honda Fit tại Nhật Bản) tại châu Âu từ năm 2009 Honda cam kết tăng cường hệ thống sản xuất tại châu Âu nhằm đáp ứng nhanh chóng nhu cầu của khách hàng Để mở rộng kinh doanh tại châu Âu, Trung Đông và châu Phi, Honda nỗ lực đáp ứng nhu cầu đa dạng theo từng loại sản phẩm và quốc gia Trong lĩnh vực xe máy, Honda đã ra mắt dòng xe thể thao VFR1200F vào năm 2009, và trong thị trường ô tô, công ty đã giới thiệu Hybrid CR-Z vào tháng 6 năm 2010, sau khi ra mắt Honda Insight Hybrid vào năm 2009.
Trong thị trường Trung Đông và châu Phi, Honda đã giới thiệu Accord Crosstour, một mẫu CUV mới, nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về SUV Đồng thời, Honda cũng mở rộng mạng lưới bán hàng cho các sản phẩm điện như máy cắt cỏ và máy phát điện, nổi bật với chất lượng cao và lượng khí thải thân thiện với môi trường.
Tại Nam Mỹ, xe gắn máy nhỏ gọn là phương tiện phổ biến trong đời sống hàng ngày, trong khi nhu cầu về ô tô đang gia tăng nhờ sự phát triển kinh tế Để đáp ứng nhu cầu này, Honda đã thành lập Moto Honda da Amazonia vào năm 1975 và Honda Automoveis do Brasil Ltda vào năm 1996 Đến tháng 8 năm 2007, Honda đã sản xuất 10 triệu xe máy tại khu vực này Gần đây, Honda đã giới thiệu các phiên bản Civic và Fit chạy bằng nhiên liệu ethanol sinh học, phổ biến tại Brazil Công ty dự kiến sẽ mở rộng sản xuất tại Nam Mỹ, bao gồm việc xây dựng một nhà máy ô tô mới ở Argentina để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng.
Sự khác biệt về thị hiếu và sở thích khách hàng:
Người Mỹ ưa chuộng những mẫu xe ô tô có dung tích xi lanh lớn, với thiết kế hầm hố và cá tính như Cadillac, Camaro và các dòng xe bán tải đa năng Những loại xe này thường tiêu thụ nhiều nhiên liệu.
Người Châu Âu ưa chuộng những mẫu xe gia đình nhỏ gọn và tiết kiệm nhiên liệu, với dung tích xi lanh không quá lớn Điều này xuất phát từ việc Châu Âu áp dụng những quy định nghiêm ngặt về an toàn, hiệu quả nhiên liệu và khí thải môi trường.
Người Châu Á, giống như người Châu Âu, cũng ưa chuộng những sản phẩm nhỏ gọn với mức giá hợp lý, đặc biệt là trong việc ưu tiên tiết kiệm nhiên liệu.
Sự thay đổi động cơ và kiểu dáng của Honda ở dòng Accord:
Honda Accord Tourer dành cho thị trường Châu Âu:
Ngày 11 tháng 2 năm 2010, Honda đã công bố những thông tin và hình ảnh về mẫu xe Accord mới dành cho thị trường châu Âu với 2 phiên bản Sedan và Tourer. Phong cách thiết kế mới mang lại cho Accord dáng vẻ thể thao, thân xe khỏe khoắn, kết cấu linh hoạt và được trang bị những tính năng an toàn hiện đại nhất Là nhà sản xuất ô tô đi đầu trong lĩnh vực môi trường, Honda mang đến cho Accord loại động cơ mới đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5.
Thị trường châu Âu yêu cầu khắt khe về lượng khí thải ô tô, và từ tháng 9 năm 2010, tiêu chuẩn Euro 5 được áp dụng rộng rãi Dù vậy, Honda đã quyết định trang bị cho Accord động cơ mới nhất đáp ứng tiêu chuẩn này, nhằm mang đến hiệu suất cao và tiết kiệm nhiên liệu Động cơ diesel 4 xy-lanh i-DTEC 2.2L với công suất 150 mã lực được cải tiến để giảm hao tổn do ma sát, từ đó nâng cao hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu và giảm khí thải Mặc dù Honda chưa công bố thông số cụ thể, nhưng bản sedan với hộp số sàn 6 cấp giảm được 9 g/km khí thải CO2, trong khi phiên bản số tự động giảm 11 g/km Cải tiến tính khí động học và giảm ma sát ở bạc đạn bánh xe cũng góp phần cải thiện hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu.
Honda Accord dành cho thị trường Bắc Mỹ:
Honda Accord Crosstour sẽ chính thức ra mắt tại các đại lý ở Mỹ vào ngày 20/11, với hai phiên bản EX và EX-L Cả hai phiên bản đều được trang bị động cơ V6 i-VTEC 3.5L, sản sinh công suất 271 mã lực tại 6.200 vòng/phút và mô-men xoắn 254 lb-ft tại 5.000 vòng/phút Theo Cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ (EPA), mẫu crossover mới này có mức tiêu thụ nhiên liệu 8,7 lít/100km trên đường trường và 13,1 lít/100km trong thành phố với hệ dẫn động cầu trước.
Khác biệt về nhu cầu của chính phủ sở tại:
Tại các nước phát triển như Châu Âu và Australia, tiêu chuẩn bảo vệ môi trường được thiết lập nghiêm ngặt, bao gồm các tiêu chuẩn Euro Chính phủ của các quốc gia như Đức, Italia, Anh và Tây Ban Nha đã triển khai kế hoạch hỗ trợ người tiêu dùng thông qua chương trình "đổi xe cũ - mua xe mới".
Thị trường Honda Việt Nam
Hình Thức Thâm Nhập của Honda tại thị trường Việt Nam - Nhượng quyền thương mại
Kể từ khi gia nhập thị trường Việt Nam, Honda đã chú trọng xây dựng hệ thống phân phối và bán hàng tại các thành phố lớn, sau đó mở rộng đến các huyện và thị trấn Công ty sử dụng hai kênh phân phối chính: xe máy được phân phối qua các đại lý ủy nhiệm, gọi là Head, trong khi ô tô được bán qua các đại lý được hãng lựa chọn.
Trong bối cảnh kinh doanh hiện đại, việc các nhà sản xuất như Honda VN sử dụng trung gian phân phối để bán hàng là rất phổ biến và mang lại nhiều lợi ích Mô hình này cho phép Honda tận dụng nguồn lực của các nhà phân phối, bao gồm vốn, nhân lực, quản lý, dịch vụ khách hàng và mối quan hệ với khách hàng tiềm năng cũng như các cơ quan chức năng địa phương Honda nhận thức rõ rằng các nhà phân phối là cánh tay nối dài của họ trên thị trường, giúp họ thâm nhập và chinh phục thị trường Việt Nam Với công suất 2 nhà máy sản xuất xe máy đạt 1,5 triệu xe/năm và nhà máy lắp ráp ô tô 10.000 xe/năm, cùng doanh thu hàng năm vượt 1 tỷ USD, Honda Việt Nam đã khẳng định vị thế là doanh nghiệp FDI lớn nhất tại Việt Nam.
Các chiến lược Honda áp dụng tại Việt Nam
Thị phần xe máy năm 2009
HONDA YAM AHA SUZUKI SYM KHÁC
Số xe bán ra qua các năm của HONDA
Số xe bán ra qua các năm của HONDA
Số lượng xe bán ra của Honda tại Việt Nam cho thấy nỗ lực đáng kể của ban quản trị tổng công ty Mặc dù Honda chiếm thị phần lớn nhất, nhưng vẫn phải đối mặt với sự cạnh tranh mạnh mẽ từ các hãng khác, đặc biệt là YAMAHA và SUZUKI Tuy nhiên, Honda vẫn duy trì được khoảng 50% thị phần trong nước.
Honda hợp tác với IBM nâng cấp xe máy
Honda đã ký hợp đồng với IBM để cung cấp linh kiện và công nghệ RFID, nhằm nâng cao hiệu suất và tính chính xác trong quản lý và sản xuất xe máy IBM Global Business Services sẽ hỗ trợ Honda trong thiết kế và phát triển việc triển khai công nghệ RFID, cho phép tự động kiểm tra chính xác từng chiếc xe trong dây chuyền sản xuất Công nghệ RFID cũng sẽ được áp dụng cho các bộ phận quan trọng như động cơ.
Các cố vấn công nghệ và thương mại của IBM đã hợp tác lâu dài với kỹ sư của Honda để thiết kế các giải pháp sản xuất tối ưu Công nghệ RFID sẽ được tích hợp hoàn toàn vào hệ thống IT hiện tại của Honda thông qua các tiêu chuẩn nền tảng mở, cùng với ứng dụng Linux và Java (J2EE) Điều này sẽ giúp theo dõi hiệu quả quá trình kiểm kê và giám sát sự phát triển công suất sản phẩm.
Ông Nicola Marrone, ủy viên quản trị dự án, nhấn mạnh rằng sự đổi mới công nghệ là yếu tố then chốt trong việc chuyển đổi doanh nghiệp, giúp mang lại giá trị thực sự cho khách hàng IBM đã nhận ra tiềm năng của RFID từ sớm và đầu tư vào nghiên cứu, phát triển phần mềm tiện ích cùng với dịch vụ chuyên nghiệp Kế hoạch tương lai của công ty là mở rộng ứng dụng RFID sang các lĩnh vực khác như chuỗi cung ứng và phân phối sản phẩm.
Chương trình khuyến mãi giảm giá của Honda không mang lại hiệu quả lâu dài, vì khi hết thời gian khuyến mãi, doanh số bán hàng cũng giảm theo Các chiến dịch này chỉ thu hút được khoảng 10% - 20% khách hàng trung thành, do đó doanh số không thể tăng đột biến như mong đợi Hình thức khuyến mãi giảm giá không chỉ tốn kém và kém hiệu quả mà còn có thể gây ra tác động tiêu cực đến dây chuyền sản xuất và vận chuyển hàng hóa.
Honda thường triển khai các chiến dịch khuyến mại hấp dẫn khi khách hàng mua xe máy, như tặng mũ bảo hiểm chính hãng, hỗ trợ phí đăng ký giấy tờ và bảo dưỡng định kỳ miễn phí tại các trung tâm của Honda Những chương trình này không chỉ thể hiện đẳng cấp của thương hiệu mà còn khẳng định chất lượng sản phẩm, mặc dù giá bán xe vẫn cao.
Honda là một thương hiệu nổi bật với chiến lược giá đa dạng, từ các sản phẩm bình dân như xe máy Wave có giá 14.9 triệu đồng đến các mẫu cao cấp như SH, LEAD và AIR BLADE với mức giá khoảng 35 triệu đồng Sự khác biệt trong chiến lược giá của Honda đã tạo ấn tượng mạnh mẽ trong lòng người tiêu dùng.
40 triệu tùy loại và từng thời điểm khác nhau. c Chiến lược phân phối:
Kể từ khi gia nhập thị trường Việt Nam, Honda đã chú trọng vào việc phát triển hệ thống phân phối và bán hàng tại các thành phố lớn, sau đó mở rộng ra các huyện và thị trấn Hãng có hai loại kênh phân phối chính.
Phân phối đặc quyền là phương thức phân phối sản phẩm, trong đó các dòng sản phẩm cao cấp như xe máy SH chỉ được cung cấp cho các cơ sở lớn do Honda quản lý, thường nằm ở các thành phố lớn như Hà Nội và Hồ Chí Minh Các sản phẩm này không được phân phối qua các đại lý bán lẻ của hãng, giúp Honda tiết kiệm chi phí kiểm soát các địa điểm bán hàng.
Honda sẽ mở rộng nhiều địa điểm bán hàng để khách hàng dễ dàng tiếp cận sản phẩm chính hãng Tuy nhiên, việc kiểm soát hệ thống bán hàng này gặp khó khăn do khoảng cách với đại lý chính Để đảm bảo sản phẩm được bán đúng giá quy định, Honda áp dụng các ràng buộc và cam kết khi phân phối hàng cho các đại lý.
Mục tiêu chính của chính sách phân phối là:
Chúng tôi xin thông báo đến quý khách hàng tiềm năng rằng Hãng đã ra mắt sản phẩm mới với nhiều cải tiến công nghệ và xu hướng thời trang hiện đại Sản phẩm này không chỉ mang lại những ưu việt nổi bật mà còn đi kèm với chương trình khuyến mại hấp dẫn cho những khách hàng đặt hàng sớm nhất.
Việc bán hàng trực tiếp thông qua các đại lý phân phối hoặc đại lý ủy quyền của Honda đóng vai trò quan trọng trong việc quyết định doanh số sản phẩm Sự thành công của phương thức này còn được hỗ trợ bởi các chiến dịch quảng cáo mạnh mẽ trên truyền hình và đài phát thanh.
Honda đã giới thiệu sản phẩm mới tại hội chợ, thu hút sự quan tâm của nhiều khách hàng Đây là một trong những cách hiệu quả để sản phẩm mới tiếp cận nhanh chóng với khách hàng ở xa các đại lý phân phối Chiến lược hỗ trợ và kích thích tiêu thụ sản phẩm cũng được đẩy mạnh để tăng cường doanh số.
Tạo cơn sốt và biến thành làn sóng dư luận
Để thành công trên thị trường, sản phẩm cần có sức mạnh dựa vào thương hiệu đã có Honda đã áp dụng chiến lược này tại Việt Nam khi đối mặt với sự cạnh tranh từ xe máy Trung Quốc Khi thị phần của Honda bị ảnh hưởng, hãng đã nhanh chóng giới thiệu xe máy Wave Alpha, thu hút sự chú ý nhờ kiểu dáng đẹp, giá cả phải chăng và uy tín của thương hiệu Honda, vốn đã ăn sâu vào tâm trí người tiêu dùng Việt với sản phẩm bền bỉ.
Mặc dù được yêu thích tại Việt Nam, Honda phải đối mặt với sự cạnh tranh từ các đối thủ như Yamaha, Suzuki và SYM Việc ra mắt các mẫu xe bình dân như Wave và Dream với giá cả phải chăng đã gây bất ngờ cho người tiêu dùng, đặc biệt là những người có thu nhập thấp Sau đó, Honda tiếp tục giới thiệu hai mẫu xe Lead và Air Blade với mức giá trung bình, tương đương với Nouvo của Yamaha và Shack, Attila của Suzuki Sự ra mắt này đã tạo ra cơn sốt nhu cầu, khiến cung không đủ cầu và giá xe tăng vọt.