Tiểu luận môn học quản trị dự án đầu tư quốc tế đề tài dự án xây dựng hạ tầng cảng lạch huyện, việt nam (hợp tác với cơ quan quốc tế nhật bản)

HCM KHOA KINH TẾ  TIỂU LUẬNMÔN HỌC: QUẢN TR Ị DỰ ÁN ĐẦU TƯ QUỐC TẾ Đề tài : DỰ ÁN XÂY DỰ NG HẠ TẦNG CẢNG LẠCH HUYỆN, VIỆT NAM HỢP TÁC VỚI CƠ QUAN QUỐC TẾ NHẬT BẢN GVHD: Nguyễn Hữu

05:43

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠOTRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ    THUẬT TP. HCM KHOA KINH TẾ 



TIỂU LUẬNMÔN HỌC: QUẢN TR Ị DỰ  ÁN ĐẦU TƯ QUỐC TẾ 

 Đề tài :

DỰ  ÁN XÂY DỰ NG HẠ TẦNG CẢNG LẠCH HUYỆN, VIỆT NAM (HỢP   TÁC VỚI CƠ QUAN QUỐC TẾ NHẬT BẢN)

GVHD: Nguyễn Hữu Dũng SVTH: Nhóm 3



TIỂU LUẬNMÔN HỌC: QUẢN TR Ị DỰ  ÁN ĐẦU TƯ QUỐC TẾ 

 Đề tài :

DỰ  ÁN XÂY DỰ NG HẠ TẦNG CẢNG LẠCH HUYỆN, VIỆT NAM (HỢP   TÁC VỚI CƠ QUAN QUỐC TẾ NHẬT BẢN)

GVHD: Nguyễn Hữu Dũng SVTH: Nhóm 3

TIÊU CHÍ  NỘI DUNG  BỐ CỤC  TRÌNH  BÀY  TỔNG 

ĐIỂM 

Tp.HồChíMinh,tha ́ng06n ăm2022

Kýtên 

LỜ ICẢMƠN

Lời đầu tiên, nhóm 3 xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy Nguyễn

HữuDũng.Trong quá trình học tậ p và tìm hiểu bộ môn quản tr ị dự ánđầutư quốc tế, nhóm chúngemđã nhậnđược sựquantâmgiúpđỡ,hướ ngdẫnrấ ttậntình,tâmhuyếtcủa

thầy.Thầyđã giúp chúngem tích lũy thêm kiến thức để có cái nhìn sâu sắc và tổng

thểhơn trongvấnđềđầutư vào các dự án quốc tế Từ những kiến thức mà

thầyđãtruyền tải, nhómchúng em xin trình bày lại những gì nhómđãtìm hiểu về dự án xây dựng

hạ tầng

cảnglạchhuyện,việtnam(hợ p tácvớicơquanquốctế nhậtbản).Saumộtthờ igianthảol

uận vàtìm hiểuđề tài,tớihômnayđề tàicủa nhóm3đãđượ c hoànthành Cólẽ kiếnthứclàvôhạnmàsự tiế pnhậnkiến thức của bảnthânmỗingười luôntồn tại những

hạnchế nhất định Do đó trong quá trình hoàn thành bài tiểu luận, chắc chắn nhóm chúngemkhôngtránhkhỏi nhữngthiếusót.Chúngemrấ tmongmuốn đượ c

nhữnggópýđếntừ côđể bàitiểuluậncủa chúngem hoànthiệnhơn

Nhóm3chânthànhcảm ơn thầy!

LỜI CẢMƠN i

PHẦN 1:MỞĐẦU 1

1 Lýdochọnđềtài 1 2 Mụctiêunghiêncứu 1 3 Đốitượngvàphạmvinghiêncứu 2 4 Phươngphápnghiêncứu 2 PHẦN 2:NỘIDUNG 3

CHƯƠNG1:CÁCKHÁINIỆMCƠBẢN 3

1.1Kháiniệmvềquảnlýdựánđầutưquốctế 3

1.2 Cácbướctriểnkhaiquảnlýdựánđầutưquốctế 4

CHƯƠNG2:TỔNGQUANVỀDỰÁNĐẦUTƯ 5

2.1 Tínhcầnthiếtcủadựán 5 2.2 Môphỏngsabồi 6 2.2.1 Sab ồi tạiluồngLạch Huyện 6  

2.2.2 Dự đoánsa bồitrong tươnglai 8  

CHƯƠNG3:THIẾTKẾCƠSỞVÀDỰTOÁN 11

3.1Thiếtkếcơsở 11

3.1.1 Nạovétluồngtàu 13  

3.1.2 Điềukiệntựnhiênđểthiếtkếcáccôngtrìnhcảng .13  

3.1.3 Tôntạobãi 13  

3.1.4 Kếtcấubến 16  

3.1.5 Trảimặtbãi 17  

3.1.6Đêchắncát 17  

3.2Giảiphápthicông 18

3.2.1 Cải tạokhu bãitrongbến 18  

3.2.2 Giảiphápgiacốnềnđấtyếu 18  

3.2.3 Xâydựngtườngchắnđấtvàcấutrúcbến 19  

3.2.4 Xâydựngbếntổnghợp 19  

3.2.5 Nạovétluồngtàu 19  

3.3 Kinhphípháttriển 19

CHƯƠNG4:KẾHOẠCHTHICÔNGVÀTHỰCHIỆNDỰÁN 21

4.1 Kếhoạchthicông 21 4.1.1 Nạovétluồng tàu 21  

ii

ảibùnthuđượcsaunạovét 22  

4.1.3 Cảitạođấtbằ ngphươngphápcọcximăngđất(CDM) 22  

4.1.4 Cáccôngtrìn hbảovệcảng(kèngoàivàđêchắncát) 22  

4.1.5 Khuhànhchí nhcảng 23  

4.1.6 Khảnăngcun gứngvậtliệu 23  

4.2 Kếhoạchth ựchiệndựán 23

4.2.1 Cơcấutổchức thựchiệndựán 24  

4.2.2 Kếhoạchbố trítài chínhcho dựán 27  

CHƯƠNG5PHÂNTÍCHKHÍACẠNHTÀICHÍNHVÀKINHTẾCỦADỰ ÁN 32

5.1Kếhoạchdựtoántàichínhchodựán 32

5.1.1 Tổnghợpchiphídựán 32  

5.1.2 Kếhoạchbốtrítàichínhchodựán 33  

5.1.3 VốnvayODAvà Kếhoạchgiải ngânhàngnăm 34  

5.2 Phântíchtàichính 34

5.2.1 Giátrịhiệntạithuần– NPV .34 

5.2.2 Tỷsuấtnộihoàn– IRR 34 

5.2.3 Tỷlệlợiíchtrênchiphí(B/C) 37  

5.2.4 Điểmhòavốn 38  

5.3 Phântíchkinhtế 38

5.3.1 Cácđiềukiệntiên quyếtsửdụng trongphântíchkinhtế .39 

5.3.2 Chiphídựán 40  

5.2.3 Cáclợiíchcủadựán 41  

5.2.4 Ảnhhưởngcủadựántớimôitrường 42  

CHƯƠNG 6:KẾTLUẬNVÀKIẾNNGHỊ 44

6.1Kiếnnghị 44

6.2 Kếtluận 44

TÀILIỆUTHAMKHẢO 46

iii

PHỤ LỤCHÌNHẢNH

Hình ả nh1Tr ắ c l ọ c tim lu ồ ngL ạ chHuy ệ n 7

Hình ả nh2 Độ caosab ồ itrungbìnhm ỗinămsaukhinạovétcơbả n 7

Hình ả nh3 V ị trícácđêchắncátđượ cmôph ỏ ng 9

Hình ả nh4T ố cđộ sab ồ id ự tính v ớiđộ sâulu ồ ng14m 9

Hình ả nh5 KèngoàiA(Đêbiể n) 15

Hình ả nh6 Kè ngoài B (Đê biể n,s ẽ l ấ p l ạitrongtươnglai) 15

Hình ả nh7Kètrong(kèt ạ m để m ở r ộ ngb ếntrongtươnglai) 16

Hình ả nh8 Đê chắ n cátt ạ icaotrình-1,0 17

Hình ả nh9 Đê chắ n cátt ạ i cao trìnht ừ - 1,0 đế n-3,0m 18

Hình ả nh1 0 Đêchắ ncátt ạ icaotrình- 3,0 đế n-5,0m 18

Hình ả nh11 Sơđồ xây d ự ngb ế n container 21

Hình ả nh12K ế ho ạ chth ự c hi ệ nd ự án 24

Hình ả nh13 Sơđồ t ổ ch ứ c th ự c hi ệ nd ự án 26

Hình ả nh14V ị trí cho các phương án giả mthi ể u 43

PHỤ LỤCBẢNG B ả ng1T ổ n gh ợ p k ế t qu ả nghiênc ứ u v ề v ậ n chuy ể n bùncát 9

B ả ng2T ổ n g chi phí phát tri ển ước tính cho năm mụ ctiêu2020 20

B ả ng3D ự ki ế n gi ả i ngânv ốn vay ODA hàng năm 29

B ả ng4 Y ê u c ầ ub ố tríngânsáchhàngnăm 30

B ả ng5T ổ ngh ợ p chi phíd ự án 33

B ả ng6D ự ki ế ngi ả ingânv ốnvayODAhàngnăm 34

B ả ng7Giátr ị thu ầ nd ự ánxâyd ự n g h ạ t ầ ngc ả ngL ạ chHuy ệ n, Vi ệ tNam 37

B ả ng8Giákinht ế c ủ achiphíd ự ánchos ự phát tri ể n c ả ng trungh ạ nbaog ồ m đườ n gvàc ầu đi đế nc ả ng 41

PHẦN 1:MỞĐẦU

Trong những năm gần đây, khối lượng vận chuyển hàng hóa bằng đường biểnởmiềnBắcViệtNamtăngnhanhchóng.TạimiềnBắcViệtNam,khốilượnghànghoáluân chuyểnđường biển có thể tăng lên 56 triệu tấn vào năm 2010 và tới 110 – 130 triệutấn vào năm 2020 Con số này sẽ vượtquá năng lực của cả 2 cảng ở miền Bắc là

ởmiềnBắcViệtNamlàrấtcấpthiết.Tỷlệtăngtrưởngtrungbình5nămqua của hàng hóa đạt 19%/năm và hàng

nthêmcủacáccảnghiệnhữu,thìtổngnănglựccáccảngnàyđượcđánhgiáđạt53triệutấnvớikhốilượnghànghóacontainerlà40triệutấntươngđươngvới3,5triệutấnTEUvàkhảnăngphụcvụhànghóacontainersẽbãohòatrongnăm2015và hàng hóa phi container sẽ bão hòa trong năm 2017 Do cảng biển là cơ sở hạ tầngthiếtyếu của quốc gia, góp phần vào sự tăng trưởng của nền kinh tế Việt Nam, do

cầucủakháchhàng,nhưvậysẽảnhhưởngtớinềnkinhtếquốcgia.Sựgiatăngđộtbiếntrongkhốilượngvậnchuyểnhàngcontainertrongcácthậpkỷquacóảnh hưởng đến nhiều lĩnh vực Nền công nghiệp vận tải biển đã tìmcách để tăng quymô năng lực phục vụ bằng cách hình thành tập đoàn chiến lược, mua lại các hãngtàukhácvàsửdụngnhiềutàucỡlớntrênthịtrường.Cùnglúcđó,nhữnghãngtàubiểnlớnvà một số các nhà đầu tưvào tàu sẽ tiếp tục yêu cầu đóng tàu cỡ lớn hớn để đáp ứngnhucầungàycàngtăngcủakháchhàngvàtậndụnglợiíchkinhtếtínhtheoquymô

Nghiên cứu sử dụng phương pháp nghiên cứu theo cách thức thu thập thông tin. Phươngphápnghiêncứutàiliệu:Phươngphápnàyđượcsửdụngnhằmmụcđích

thuthậpcácthôngtinthứcấpliênquanđếncơsởlýthuyếtcủađềtài,kếtquảnghiêncứu liên quan đến đề tài

đã được công bố, chủ trương chính sách liên quan đến đề tàivàcácsốliệuthốngkê.Cácbướcnghiêncứutàiliệuthườngtrảiquababước:thuthậptàiliệu,phântíchtàiliệuvàtrìnhbàytómtắtnộidungcácnghiêncứutrướcđó

PHẦN 2: NỘI DUNG CHƯƠNG1:CÁCKHÁINIỆMCƠBẢN

bảolãnh,vốnđầutưpháttriểncủanhànước,doanhnghiệp,vốntưnhân,vốncủacáctổchứctrongnước

Đầutưbằngnguồnvốnnướcngoài:Vốnngoàinướclàvốnhìnhthànhkhôngbằngnguồntíchlũynộibộcủanềnktquốcdânmànóxuấtxứtừnướcngoài,cóthểlà

Kháiniệmdựánđầutư

Dựánđầutưlàtổngthểcáchoạtđộngdựkiếnvớicácnguồnlựcvàchiphícầnthiết,đượcbốtrítheomộtkếhoạchchặtchẽvớilịchthờigianvàđịađiểmxácđịnhđể

3

-xãhộinhấtđịnh”.

Kháiniệmvềquảntrịdựán

Quảntrịdựánlàmộthoạtđộngquảntrị,baogồmquátrìnhhìnhthành,triểnkhaivà kết thúc dự án,trong một môi trường hoạt động nhất định, với không gian và thờigianxácđịnh

Quảntrịdựánlàmộtquátrìnhhoạchđịnh,tổchứcvàquảnlýcáccôngviệcvàtàinguyên nhằm thỏa mãncác mục tiêu đã địnhsẵn với những hạn chế về thời gian, tàinguyênvàchiphí.

Quảntrịdựánlàsựápdụngmộtcáchphùhợpcáckiếnthức,kỹnăng,côngcụvàkỹ thuật vào trong quátrình đề xuất dự án, lập kế hoạch dự án, thực hiện dự án, theo

và khả năng phụcvụ hàng hóa container sẽ bão hòa trong năm 2015 và hàng hóa phi

hòatrongnăm2017.Docảngbiểnlàcơsởhạtầngthiếtyếucủaquốcgia,gópphầnvàosựtăngtrưởngcủanềnkinhtếViệtNam,dođócầntránhxảyratrườnghợpcảngquátảinănglựcphụcvụvàkhôngcókhảnăngphụcvụđủchonhucầucủakháchhàng,nhưvậysẽảnhhưởngtớinềnkinhtếquốcgia.Đểgiảiqu

hiện đang khaithác trên tuyến xuyên Thái Bình Dương giữa Hongkong, Cao Hùng, v.v và bờ biển phíaBắc Mỹ sẽ phát triểndịch vụ của họ lên đến cảng Hải Phòng là có khả năng cao Tuynhiên, trong tương laigần thì các tàu container hiện đang khai thác trên tuyến Châu Á– ChâuÂusẽkhôngdừngởcảngHảiPhòngdocósựchênhlệchlớnvềthờigiantừtuyến

5

chính và hàng hóa đến/từ Châu Âu sẽ được trung chuyển như bình thường tạiSingapore,Tanjung Pelepas, vv Tuy nhiên, các tàu mẹ cỡ trung bình (2.000 TEU– 4.000

TEU)hiệnđangchạytrêntuyếnchínhvớivaitròcấphàngsẽcókhảnăngđượcchuyểnsangkhaithácởtuyếnvậntảicấphàng.Tínhcầnthiếtvàphùhợpcủaviệcđầutưxâydựngmột cảng nước sâu là cảng đó phải có năng lực tiếpnhận những cỡ tàu lớn với mớn nướcsâu trên tuyến vận tải cấp hàng Do đó, để giải quyết nhu cầu vậntải biển đang gia tăngnhanhchóngvà xuhướng toàncầu vềkích cỡtàucontainer, việcpháttriểnmột cảng

biển khác mà có thể tiếp nhận tàu 50.000DWT đến 100.000 DWT (4.000TEU– 8.000TEU)làrấtthiết

VINAMARINE(CụcHàngHảiViệtNam)đãlậpQuyhoạchtổngthểvềpháttriểnhệthốngcảngbiểnViệtNamđếnnăm2020tầmnhìnđếnnăm2030,đượcThủtướngChính phủ phê duyệtngày 24 tháng 12 năm 2009 Trong Quy hoạch này, cảng HảiPhòng được quy hoạch phát triển như một cảngcửa ngõ quốc tế, là cảng trung tâm chínhcủa miền Bắc Bến Lạch Huyện là bến chính

ở cảng Hải Phòng, sử dụng chủ yếu chocác tàu container nhập – xuất khẩu 4.000 TEU đến 6.000TEU tương đương 50.000DWT đến 80.000 DWT, hoạt động trên tuyến đường vận tải

đạivớitiêuchuẩnquốctế.CảngcửangõquốctếtạiHảiPhòngcầnđápứngđượcnhucầucủathịtrườn

và trong nước Tạo động lực để phát triển các khu vực côngnghiệp, kinh tế và đô thị ở các khu vực ven biển Phát

nhậnhàngcontainervàcáchànghóakháctạicáckhucôngnghiệpvàdịchvụsaubếnđểsửdụng tối đacông suất của cảng và mạng lưới vận tải công cộng của địa phương Quyhoạch phát triển tổng thể hệ thống cảng biển Việt Nam là một trong nhữngnhân tố quantrọngchosựpháttriểncủacảngLạchHuyện

đặtđiểm sa bồi trong điều kiện hiện tại sẽ được phân tích bằng cách sử dụng 7 bộ số

2.2.2 Dựđoánsabồitrongtươnglai

Trongnghiêncứunày,môphỏngbằngmôhìnhtoánđượctiếnhànhđểdựbáosa

bồi cảng Lạch Huyện Mô phỏng được tiến hành với việc tính toán lượng bùn vậnchuyểndosóngvàdòngtriều.Dựavàođịahìnhhiệntrạngcóđộsâuxấpxỉ8m,tốcđộsabồidọctheoluồngđượcmôphỏngbằngviệckiểmđịnhmôhình.Saugiaiđoạnmôphỏng,tiến hành dự báo luồng ở độsâu 14m và kiểm tra các phương án bố trí đê chắn cát đểgiảm sa bồi Vị trí thử nghiệm của đê chắn cát được thể hiện trong hình Hình 2.3 vàtốcđộbồilắngmôphỏngdọcluồngđượcthểhiệntronghìnhHình2.4

Kết quả sa bồi được tóm tắt trong Bảng 2.1 Bảng này thể hiện khối lượng sabồitrong năm đầu và từ năm thứ hai trở đi Tuy nhiên tốc độ sa bồi năm thứ nhấtthườnglớn hơn tốc độ sa bồi của năm thứ hai hoặc năm sau đó vì ảnh hưởng của khối

hứnhấtđượcướctínhtheosựthayđổithờigiancủatốcđộsabồi,đượcthểhiệntrongHình2.2.Nhưhìnhđãtrìnhbày,khốilượngsabồicủatrườnghợp3làcaonhấtsovớitấtcảcáctrườnghợpkhác.Khốilượngsabồilớngấp6lầnkhốilượngsa

bồihiệntại(trườnghợp1và2).Sosánhkhốilượngsabồigiữacáctrườnghợp5,6,7,cho thấy kè càng dài và gầnvới luồng thì càng hiệu quả trong việc giảm sa bồi Kết quảchothấy:

b)Đêchắncátrấthữuhiệutrongviệcgiảmkhốilượngsabồivìđêcóthểchắnlạicácchấtbùntừngoàiluồngchảytrànvàotrongluồng

c)Xâydựnghiệuquảđêchắncátlàxâyđêcànggầnluồngcàngtốt.Tuynhiên,thiếtkếchitiếtvềchiềudài,cấutrúcluồngsẽđượcxácđịnhđểgiảmthiểuđịnhphígiữachiphí

banđầuvàchiphíbảotrì

8

Hình ả nh3V ị trícácđêchắncátđượ cmô ph ỏ ng

B ả ng1T ổ ngh ợ p k ế t qu ả nghiênc ứ u v ề v ậ n chuy ể n bùn cát

9

*)ƯớctínhdựavàosốliệuđođộsâuKhốilượngsabồiướctínhởđâydựavàotốcđộsa bồi thực tế và đượcphân tích dựa trên số liệu khảo sát đo sâu thực hiện trong thờigian từ tháng 11 năm 2006 đến tháng 11 năm

hoặcsauđótínhtừkhihoànthànhcôngtácnạovétcơbản.Tốcđộsabồilàkháchậmvàđộsâu của luồng đượcduy trì ở mức 8m, được thểhiện trong Hình 2.1 và Hình 2.2 Tuynhiên số liệu khảo sát đo sâu vào tháng 10/2005 và

bồidiễnranhanhtrongnămthứnhấtsaukhihoànthànhnạovétcơbản.Sabồinhanhchủyếulà domộtphần khuvực có địahình sâu cóhiện tượng sabồi ngay saunạo vét cơ

bản,nhưngcơchếcủahiệntượngsabồinhanhnàychưađượclàmrõ.Dovậy,cókhảnăng hiện tượng sabồi nhanh sẽ diễn ra hàng năm nếu việc nạo vét duy tu được thựchiện hàng năm Do vậy, việc kiểm tra liên tục trong và sau quá trình thi công là rấtquantrọngđểtheodõivàxácđịnhrõtốcđộsabồi

＠5x5,0 ｍ

Cầucómặtcầutrầnbằngcọcbêtôngcốtt

hépxiênCọcbêtôngcốtthépthẳngvàxiên

Tiêu chí thiết kế được xác định để thực hiện thiết kế chi tiết các hạng mục côngtrìnhcủaDựán.Trongquátrìnhxácđịnhcáctiêuchíthiếtkếđoànhnghiêncứuđãràsoátcáctiêuchíthiếtkếápdụngtrongthiếtkếsơbộtạicácnghiêncứuđãcó.

3 1.3 Tôn tạo bãi

ĐắpđấtsanlấpvàXửlýnềnđấtyếu

KhuvựctôntạodựkiếnđượcđắpđếnđộcaoCD+5,5m.Vậtliệutôntạođượclấytừnguồncátsông.Cácchấtlắngsétphacát/phabùncátbêndướicaotrìnhmặtđấttạikhu vực Dự án cần tôn tạo là từ mềm tới rắn với giá trị N

từ 2 tới 5 cho lớp sét trên hoặc4-7 cho lớp sét dưới Vật liệu trầm tích có cường độ khá thấp và rõ

nhiềunếuáplựcquátảibằngviệcgiatảitrướcvàđắpđấtsanlấpđượcthựchiệncóchủđịnh.Giátrịáplựctiềncốkếtchỉrarằngtầngđấtgốclàlớpđấtsétquáchặt.Dođó,việcđánh giá về độ lún cố kết gây rabởi việc đắp tôn tạo và chất tải khi khai thác được thựchiệndựatrênđườngconge-

logPchomỗilớptrầmtíchchứasétvàthuđượccáckếtquả

13

đẩynhanhquátrìnhlúncốkếtcóthểxảyradođắpđấttôntạobãivàtảitrọng phảichịutrongquátrìnhvậnhànhkhaithácsaunày.Tạikhuvựcbãicầntôntạobiện pháp PVD sẽ được áp dụng theo thiết kế

sau. Caotrìnhđáybảnnhựa:khoảngCD-26,0m

Khoảngcáchđặtbấcthấmbảnnhựa:tuyếnvuônggóc1,2mTôntạobãivàchấttảitrước:theoba(3)giaiđoạnđắpđấtvàchấttải

Thờigianchấttảidựkiến:khoảng1,2năm

Côngtrìnhkèbảovệ

Nộidungcơbảnvềkèbảovệkhutôntạođượctómtắtdướiđây:

tính toán cho bến nước sâu với độ sâu-16,0mCD để phù hợp với điều kiện địa chấtcôngtrình,v.v

3.1.5 Trảimặtbãi

Kếtcấumặtbãiđượctómtắtnhưsau:

Nguồn:ĐoànnghiêncứuJICA Hình ả nh9 Đê chắ n cát t ạ i cao trìnht ừ - 1,0 đế n-3,0m

Máy cắm bấc sẽ đưa ống và bấc thấm bản nhựa xuống nền đất tôn tạo theotuyếnvuônggóc1,2m.Saukhiđặtbấcthấmbảnnhựavàtrảimộtlớpcátmỏng(dàykhoảng0,5mđến1m)

3.2.3 Xâydựngtườngchắnđấtvàcấutrúcbến

Sauhoànthiệncôngtácgiacốnềnđấtyếutạimộtsốkhuvực,cọcốngvánthép(SSPP) sẽ được chôn sâubằng máy đóng cọc Sau khi đóng cọc xong, mái dốcphíatrướccầutàuvàkhunướctrướcbếnsẽđượcnạovétbằngmáygàungoạm.Sauđócáccọc móng của kếtcấu bến sẽ được đóng xuống bằng xà lan đóng cọc, và mái dốc

3.2.4 Xâydựngbếntổnghợp

Giảiphápvàtrìnhtựthicôngbếntổnghợptươngtựnhưxâydựngbếncontainer.Cómộtđiểmkhácbiệttrongthiếtkếcọclàcọcbêtônglytâmứnglựctrướccườngđộcaothayvìdùngcọcốngthépnhưngphươngphápđóngcọccơbảnlàgiốngnhau

3.2.5 Nạovétluồngtàu

Saunăm 2015, công việc nạo vét duy tu cho luồng sẽ rất cần thiết Tổng khối lượng nạo vétước tính khoảng 32.300.000 m3.Tàu hút xén thổi (CSD) và Tàu hút kéo (TSHD)sẽđượcsửdụngtrongcôngtácnạovétluồng.Cũngnhưcáctàunạovéttrongnước,cáctàu nạo vét nhậpngoại với công suất lớn hơn như tàu CSD 6,000ps và tàu TSHD

7.481.918.618.937

7.241.071.823.382 240.846.795.555

440.898.776

426.706.018 14.192.758

39.504.530.308

38.232.859.227 1.271.671.081 2Nạovét 5.918.886.127.689 348.791.504 31.251.718.754

a Lun g m3 32.300.860,0 160.927 5.198.064.989.137 306.314.544 27.445.783.143

b Nạ o vétmáidccubn m3 2.238.598,0 223.127 499.491.342.362 29.434.311 2.637.314.288

19