Tiểu Luận - Vận Tải Hàng Hóa Hàng Không - Đề Tài - Chủ Đề Tình Hình Vận Tải Hàng Hóa Hàng Không Trên Lộ Trình trung quốc - EU

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM KHOA VẬN TẢI HÀNG KHÔNG ������ CHỦ ĐỀ TÌNH HÌNH VẬN TẢI HÀNG HÓA HÀNG KHÔNG TRÊN LỘ TRÌNH TRUNG QUỐC EU MỤC LỤC I GIỚI THIỆU CHUNG 1 1 Thực trạng 5 2[.]

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM

KHOA VẬN TẢI HÀNG KHÔNG

–—–—–—

CHỦ ĐỀ : TÌNH HÌNH VẬN TẢI HÀNG HÓA HÀNG KHÔNG

TRÊN LỘ TRÌNH TRUNG QUỐC - EU

MỤC LỤC

I GIỚI THIỆU CHUNG 1

1 Thực trạng 5

2 Thuận lợi và thách thức hiện tại 8

II CÁC YẾU TỐ LIÊN QUAN 9

1 Công ty vận tải hàng hóa hàng không 9

2 Lộ trình, thời gian vận chuyển hàng hóa hàng không 13

2.1 Gửi hàng từ Trung Quốc đến Châu Âu 13

2.2 Thời gian gửi hàng từ Trung Quốc đi các nước trong Châu Âu.14 2.3 Lộ trình vận chuyển của các hãng hàng không  15

3 Chi phí vận chuyển hàng hóa hàng không 16

3.1 Trọng lượng hàng hoá 17

3.2 Phí nhiên liệu 17

4 Bảng giá cước vận chuyển từ Trung Quốc đến các nước EU 20

5 Quy trình vận chuyển hàng hoá 21

6 Yếu tố ảnh hưởng đến vận chuyển hàng không 25

6.1 Trọng lượng 26

6.2 Mật độ 26

6.3 Khoảng cách 26

6.4 Phân loại hàng hóa 27

6.5 Phí nhiên liệu 27

6.6 Người giao nhận hoặc người vận chuyển 27

Phần I

climb-new-products-hit-market_20201016.html

https://www.joc.com/air-cargo/china%E2%80%93europe-air-cargo-rates-https://etradeforall.org/icao-air-cargo-resilience-in-the-times-of-covid-19/https://topshipping.cn/air-freight-china-europe/

I GIỚI THIỆU CHUNG

Trung Quốc là quốc gia đông dân nhất thế giới với dân số khoảng1,5 tỷngười Là công xưởng của thế giới và là quốc gia phát triển nhanh nhất, thànhcông trong vòng chưa đầy 50 năm sau khi bắt đầu cải cách kinh tế vào năm

1978 Trung Quốc trở thành siêu cường kinh tế từ một nước nghèo và kém pháttriển và tiếp quản ngành sản xuất thế giới. Trung Quốc có khá nhiều sân bayquốc tế cho các hãng hàng không Một số sân bay này khá bận rộn và ghi nhậnmột lượng hàng hóa vận chuyển đáng kể hàng ngày Một số sân bay lớn ởTrung Quốc bao gồm:

 Sân bay quốc tế Hong Kong

 Sân bay quốc tế Bạch Vân Quảng Châu

 Sân bay quốc tế Bảo An Thâm Quyến Trung Quốc

 Sân bay quốc tế Hồng Kiều Thượng Hải

 Sân bay quốc tế Phố Đông Thượng Hải

 Sân bay quốc tế thủ đô Bắc Kinh

Liên minh châu Âu (the European Union, gọi tắt là EU) hiện bao gồm

27 nước thành viên ( Pháp, Đức, Italia, Bỉ, Hà Lan, Lúc-xăm-bua, Anh, Ai Len,Đan Mạch, Hy Lạp, Tây Ban Nha, Bồ Đào Nha, Áo, Thụy Điển, Phần Lan,Séc, Hung-ga-ri, Ba Lan, Slô-va-kia, Slô-ve-nia, Lít-va, Lát-vi-a, Exờ-tô-nia,Man-ta, Síp, Bun-ga-ri và Ru-ma-ni )  Xét về dân số thì nó là lục địa xếp thứ 4sau châu Á, châu Phi và châu Mỹ, EU hiện là nền kinh tế lớn nhất thế giới.Châu Âu là một lục địa lớn và có các sân bay quốc tế, một số sân bay quantrọng của châu Âu ghi nhận lượng hàng hóa nhập khẩu cao từ Trung Quốc baogồm:

 Sân bay quốc tế Frankfurt am Main

 Sân bay Amsterdam Hà Lan Schiphol

 Sân bay Luxembourg Findel

Tất cả các sân bay này đều xử lý các tải trọng hàng hóa khác nhau Mặc

dù vậy, chúng được sử dụng phổ biến nhất khi nói đến vận chuyển hàng hóabằng đường hàng không quốc tế Tất cả chúng đều nằm ở các vùng khác nhaucủa Châu Âu

Khi toàn cầu hóa kinh tế phát triển, thương mại xuyên biên giới đang giatăng. Và vì lợi thế về giá của các sản phẩm Trung Quốc, ngày càng có nhiềusản phẩm Trung Quốc được xuất khẩu trên toàn thế giới, và do đó ngày càng cónhiều nhu cầu về hàng hóa Trung Quốc được gửi đi khắp thế giới Trong số cácnước thành viên EU, Hà Lan là nhà nhập khẩu hàng hóa lớn nhất từ TrungQuốc và Đức là nước xuất khẩu hàng hóa lớn nhất sang Trung Quốc trong năm2019

Một trong những cách hiệu quả nhất để xuất khẩu các sản phẩm khácnhau từ Trung Quốc sang châu Âu là vận tải hàng không Vận tải hàng hóabằng đường hàng không cũng là một phương thức vận tải phổ biến mà nhiềunhà nhập khẩu châu Âu đã sử dụng trong một thời gian dài. Tùy theo nhu cầu

chuyển bằng máy bay, người giao nhận đề xuất phương pháp này và nếu ngườigửi không có đủ thời gian để chuyển hàng từ Trung Quốc sang Châu Âu, công

ty giao nhận sẽ cung cấp cho người gửi dịch vụ vận chuyển hàng không. Vậnchuyển hàng không từ Trung Quốc đến Châu Âu cũng sẽ giữ cho hàng hóa củangười gửi được an toàn

Ngày nay nhiều công ty cung cấp dịch vụ chuyển phát nhanh từ TrungQuốc đến các khu vực khác nhau của Châu Âu Các đơn vị này cung cấp dịch

vụ vận chuyển nhanh các lô hàng từ quốc gia xuất xứ đến quốc gia cụ thể ởChâu Âu Các công ty cung cấp dịch vụ chuyển phát nhanh từ Trung Quốc điChâu Âu khá nhiều Một số công ty chủ chốt trong ngành này bao gồm DHL,FedEx, EMS, UPS, Speed post, Seabourne express limited và Skynet globalexpress cùng những công ty khác

Chi tiết hơn về hàng hóa trao đổi giữa EU và Trung Quốc được đưa ratrong Hình 7, cho thấy 20 hàng hóa được trao đổi nhiều nhất ở cấp độ SITC-

3. 20 hàng hóa hàng đầu này chiếm 55% tổng thương mại hàng hóa trong năm

2019 12 hàng hóa thuộc về máy móc và phương tiện, 7 hàng hóa thuộc về cácsản phẩm chế tạo khác và một hàng hóa thuộc về hóa chất. Nhóm hàng đượcgiao dịch nhiều nhất ở mức này là thiết bị viễn thông. Một cách thú vị khác đểxem xét dữ liệu là điều tra tỷ lệ bao phủ (xuất khẩu / nhập khẩu) của hàng hóagiao dịch, cho thấy hướng của dòng chảy thương mại giữa hai nền kinh tế. Các

tỷ lệ này có thể được tìm thấy trong lề bên phải của Hình 7 Mười một sảnphẩm dưới 50%, cho thấy nhập khẩu của EU từ Trung Quốc lớn hơn ít nhất hailần so với xuất khẩu của EU sang Trung Quốc. 

Hầu hết các nước Châu Âu đều được công nghiệp hóa Vì vậy, nó cónghĩa là họ có thể sản xuất hầu hết các hàng hóa mà họ cần sử dụng Chỉ cómột số mặt hàng mà họ có thể nhập khẩu từ Trung Quốc, tốt nhất là những mặthàng mà họ không bao giờ sản xuất được hoặc một số mặt hàng mà họ khôngthể sản xuất đủ.

Các mặt hàng cấm vận chuyển từ Trung Quốc đến Châu Âu như sau:axit, pin, chất tẩy trắng, khí nén, thuốc nổ, chất lỏng dễ cháy, khí đốt, thuốc

1 Thực trạng

Giá vận chuyển hàng hóa trên tuyến thương mại Trung Quốc - Châu Âuđang đáp ứng nhu cầu tăng cao khi các sản phẩm ra mắt từ điện thoại thôngminh 5G đến máy chơi game console gây áp lực lên công suất vốn đã hạn chế

Tỷ giá giao ngay trung bình trên tuyến Thượng Hải-Bắc Âu tăng 4,5%lên mức cao nhất trong 4 tháng ( 6/2020- 10/2020) là 4,20 USD / kg, theo TACIndex. Tỷ lệ này hiện cao hơn 63% so với cùng kỳ năm ngoái

Thị trường ở châu Á hiện đã tăng tốc trở lại với việc sản xuất gia tăng vàlượng hàng xuất khẩu ngày càng tăng. Với việc các chuyến bay chở kháchkhông có khả năng tiếp tục trở lại mức trước coronavirus, một mùa cao điểmsôi động trong năm nay là điều được mong đợi

Các sản phẩm mới đang cạnh tranh về không gian với hàng không thôngthường và số lượng thiết bị bảo hộ cá nhân (PPE) ngày càng tăng do nhiễmCOVID-19 tăng đột biến trên khắp châu Âu. Hơn một nửa sức chứa hàng hóahiện có trên tuyến thương mại Trung Quốc-Châu Âu thường được cung cấp bởikhoang chứa trong máy bay chở khách, nhưng các lệnh cấm du lịch đã khiếnviệc đi lại đường dài trở nên bế tắc

Với năng lực quá eo hẹp, ngày càng có nhiều dấu hiệu thất vọng về việcthiếu thông tin xung quanh việc tung ra sản phẩm khi các nhà giao nhận cốgắng tìm năng lực dự phòng để đảm bảo các chuyến hàng cho khách hàng của

họ Thật đáng ngạc nhiên khi chúng ta biết rất ít về những gì các ông lớn nhưApple, Samsung, Sony đang làm, khi nào họ ra mắt, cách họ tung ra, công suất

họ sẽ cần

Các công ty giao nhận đang tranh giành sức chứa hàng hóa, với việcDachser bổ sung các thuê chuyến mùa cao điểm để kết nối châu Á và châu Âuvới các chuyến tàu hàng tuần Frankfurt-Thượng Hải bắt đầu vào cuối tháng10/2020 cho cao điểm mùa thu. Các hợp đồng thuê hàng tuần cũng đã đượccung cấp trên tuyến Hồng Kông-Frankfurt và dịch vụ luân chuyển Frankfurt-Chicago

Hầu hết các nhà cung cấp dịch vụ toàn cầu đã ký hợp đồng với các nhàkhai thác vận tải hàng hóa và dịch vụ cho thuê hàng hóa để cho phép họ kiểmsoát công suất trong mùa cao điểm dự kiến nhu cầu trên các tuyến châu Á -châu Âu và xuyên Thái Bình Dương. 

Nhu cầu cao và không có công suất đang đẩy các yếu tố phụ tải lên, khi

đó có thể là tin đáng khích lệ cho các hãng hàng không, chủ hàng và giao nhận

đã bị ảnh hưởng bởi chi phí vận chuyển hàng không cao hơn. 

Sự không chắc chắn về việc thị trường sẽ phát triển như thế nào cùngvới các yếu tố tải trọng rất cao là một sự kết hợp độc hại đối với những ngườimua năng lực vận tải hàng không. Đây vẫn là những thời điểm không chắcchắn, nhưng với sự lạc quan hơn trên thị trường đối với khối lượng tháng 10 vàtháng 11, câu hỏi đặt ra là: Sự phục hồi có thể đi bao xa?

Nếu nhu cầu tiếp tục tăng mạnh và các chủ hàng đã sẵn sàng trả tiền, cóthể có sự hồi sinh về các máy bay chở khách được triển khai để vận chuyểnhàng hóa. Việc triển khai máy bay chở khách để chở hàng hóa chỉ có ý nghĩakinh tế vì đây là một quy trình không hiệu quả và tốn kém khi xếp các cabinbằng tay với tất cả hàng hóa được đóng gói theo cách có thể lọt qua cửa hànhkhách

Trong một báo cáo gần đây, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế(IATA) đã nhấn mạnh rằng ngành vận tải hàng không đã rất cần thêm côngsuất trong nhiều tháng qua rằng mức sử dụng máy bay thân rộng hàng ngày đã

ở mức cao nhất kể từ năm 2012, gần 11 giờ một ngày

IATA chỉ ra rằng tình trạng thiếu năng lực đặc biệt nghiêm trọng đối vớicác tuyến thương mại chứa nhiều hàng hóa, nơi các thị trường đã phải vật lộn

để chuyển sang vận tải hàng hóa kể từ khi có lệnh cấm du lịch COVID-19

Ví dụ, tổng công suất trên thị trường Châu Âu-Bắc Mỹ rộng lớn đã giảm56% so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó các tàu vận tải chuyên dụng chở hàngtấn hàng không chỉ tăng 8,8%

Một số giải pháp vận chuyển hàng không đang được tìm thấy ở nhữngnơi khó nhất. Nhiều hãng hàng không khác nhau và AirAsia X (XJ) cung cấp

sự phù hợp nhất cả về chi phí thuê chuyến và khả năng chịu tải. AirAsia X vận

hành máy bay Airbus 330-300. XJ hỗ trợ xếp hàng hóa trên ghế hành khách,cho phép tối đa hóa không gian trên máy bay.

2 Thuận lợi và thách thức hiện tại

Thuận lợi:

Khi cần sự can thiệp của cấp nhà nước, các bên liên quan, bao gồm cáchãng hàng không ( Trung Quốc - EU) và các nhà giao nhận hàng hóa, đã yêucầu ICAO làm việc với các cơ quan quản lý và khuyến khích:

 Gia hạn giấy phép, chứng nhận hoặc phê duyệt hết hạn, ví dụ như giấyphép đào tạo thường xuyên về hàng nguy hiểm

 Tạo điều kiện thuận lợi cho các chuyến bay thuê khai thác các dịch vụ thiếtyếu, cung cấp cho họ sự linh hoạt hơn về hoạt động và tài chính, cũng như

hy vọng rằng các hãng hàng không sẽ phân bổ một số năng lực hàng hóacho các dịch vụ theo lịch trình

 Tính linh hoạt về các quy tắc điều chỉnh việc vận chuyển phi hành đoàn,lệnh giới nghiêm, sửa đổi vị trí,

 Tạm thời cấp thêm quyền lưu thông (ví dụ: quyền tự do thứ bảy đối với cácchuyến bay chở hàng)

 Các hạn chế tương tự đối với việc tiếp cận sân bay và nhà ga hàng hóa đốivới các chủ hàng.

II CÁC YẾU TỐ LIÊN QUAN

1 Công ty vận tải hàng hóa hàng không

Công ty được thành lập năm 1696 Có trụ toàn cầu của DHL đóng ở

Bonn, Đức và Luân Đôn,Anh Trụ sở tại Châu Mỹ ( bao gồm Hoa Kỳ) tọa lạc ở

Plantation, Florida, còn trụ sở ở châu Á - Thái Bình Dương tại Singapore

DHL có hãng hàng không

vận chuyển hàng hóa riêng là

European Air Transport Hãng này

hiện hoạt động tại sân bay Brussels

ở Bỉ, nhưng đang trong quá trình

chuyển các hoạt động hàng không ở

Leipzig, Đức

Hiện nay DHL là công ty logistic hàng đầu thế giới, cụ thể:

 Số lượng nhân viên : khoảng 380.000

 Số lượng văn phòng: khoảng 6.500

 Số lượng các trung tâm, kho hàng và kho cuối: hơn 450

 Số lượng thành phố trụ ( gateway): 240

 Số lượng tàu bay: 420

 Số lượng xe vận chuyển: 76.200

 Số quốc gia và lãnh thổ: hơn 220

 Số chuyến hàng mỗi năm: hơn 1,5 tỷ

 Các điểm đến bao quát được: 120.000

Với việc phát triển toàn cầu như thế DHL ngày càng phát triển và đồngthời chiếm thị phần lớn về vận chuyển hàng hóa hàng không cũng như cácphương thức khác trong việc cung cấp các dịch vụ vận chuyển hàng khắp thếgiới

Ngoài ra, DHL có các đối thủ cạnh tranh chính trong ngành như FedEx,UPS, TNT, và các hãng chuyên chở bưu điện quốc gia như Dịch vụ thư tín Hoa

Kỳ (USPS) VÀ Royal Mail Tuy nhiên, DHL có một quan hệ đối tác nhỏ vớiUSPS, cho phép DHL giao các kiện nhỏ dến các người nhận thông qua mạnglưới của USPS Dịch vụ này đã giúp DHL tiết kiệm chi phí cho các chuyến điđắc đỏ đến các khu vực dân cư để giao một bưu kiện đơn lẻ

 FedEx( Federal Express)

FedEx Express là một trong những công ty chuyển phát nhanh lớn nhất thếgiới, cung cấp dịch vụ giao hàng nhanh chóng và tin cậy đến mọi địa chỉ tạiHoa Kỳ và cho hơn 220 quốc gia cũng như vùng lãnh thổ,gồm 1 văn phòng đạidiện, 2 trạm, 12 trung tâm dịch vụ thế giới( nơi đặt thùng nhận hàng) FedExExpress sử dụng mạng lưới hàng không và đường bộ toàn cầu nhằm tăng tốc độgiao hàng cho các lô hàng cần giao nhanh chóng để đảm bảo chất lượng.

 UPS

UPS (dịch vụ bưu kiện

thống nhất) bắt đầu trở

lại vào năm 1907 bởi

James casey với tên gọi

là công ty đưa tin của

Mỹ nhưng sau đó đã

được United parcel

services đổi tên Là

công ty quản lý chuỗi cung ứng và vận chuyển hàng hóa đa quốc gia của HoaKỳ

Cùng với hoạt động vận chuyển gói hàng trung tâm, thương hiệu UPS (theocách tương tự như đối thủ cạnh tranh FedEx) được sử dụng để biểu thị nhiều bộphận và công ty con của nó, bao gồm vận chuyển hàng hóa qua đường hàngkhông (UPS Airlines), vận tải hàng hóa theo đường bộ (UPS Freight, trước đây

là Overnite Transportation) và vận chuyển hàng hoá đường hàng không nhưngkhông có người lái (UPS Flight Forward).Công ty hậu cần toàn cầu này có trụ

sở chính tại thành phố Sandy Springs, Georgia, là một phần của vùng đô thịĐại Atlanta

Nhà điều hành hậu cần của UPS đã mở rộng dịch vụ UPS Economy ở Châu

Âu Dịch vụ xuất khẩu này cho các chuyến hàng quốc tế và đã có sẵn cho cácquốc gia như Tây Ban Nha, Bỉ, Ý và Ba Lan, theo thông báo của công ty Cụthể, UPS Economy cung cấp cho các công ty “một lựa chọn vận chuyển tiết

Châu Âu Nhân viên Đăng ký (EU),” nhà điều hành bưu kiện giải thích Theonghĩa này, loại hình dịch vụ này được thiết kế đặc biệt cho các doanh nghiệptheo định hướng B2C tìm cách xuất khẩu sang các điểm đến thương mại điện

tử quan trọng Đăng nhập ngoài EU, nhưng “chi phí hợp lý hơn”

 TNT Express

Là công ty cung cấp dịch

vụ chuyển phát nhanh quốc

tế, là một công ty con của

đường bộ và đường hàng không

ở châu Âu, khu vực châu Á Thái

Bình Dương, châu Mỹ, Trung

Đông và châu Phi

Chuyển phát nhanh TNT cung cấp 3,5 triệu bưu kiện, tài liệu và mộtphần của vận tải hàng hóa mỗi tuần đến hơn 200 quốc gia và sử dụng gần 900kho.Chuyển phát nhanh TNT (TNT Exppress) hoạt động trên 19.000 phươngtiện đường bộ và 43 máy bay và cơ sở hạ tầng đường chuyển phát nhanh lớnnhất ở châu Âu.TNT Express có 48,000 nhân viên trên toàn thế giới và là tổchức đầu tiên để đạt được sự công nhận toàn cầu như là một nhà đầu tư trongnhân dân

2 Lộ trình, thời gian

vận chuyển hàng hóa

hàng không

Bản đồ hình ảnh

mạng đường bay từ Trung

Quốc đi Châu Âu

2.1 Gửi hàng từ Trung Quốc đến Châu Âu

Gửi hàng từ Trung Quốc đi pháp

Các hãng chính bay từ Trung Quốc đến

Pháp là: Air France, China Eastern. 

Air france (trước đây gọi là Air France

KLM) là một công ty hàng không của

Pháp. Công ty có các chuyến bay chở hàng đến

các sân bay chính trên toàn thế giới

China eastern Cargo Hãng hàng

không vận chuyển hàng hóa Trung Quốc là

công ty con vận tải hàng hóa của China

Eastern, và nó đại diện cho hãng hàng không

toàn hàng đầu tiên vận hành các dịch vụ vận

chuyển hàng

Nó chỉ mất một vài ngày. Nó nhanh chóng như chuyển phát nhanh cómột bộ phận hải quan nội bộ. Thật vậy, tốc độ giao hàng là một trong những tài