phân tích, xây dựng hiện giá thuê container ở công ty tnhh vận tải scc chi nhánh hải phòng

Vận tải giúp đẩy mạnh quan hệ buônbán giao thương giữa các khu vực, trung tâm kinh tế lớn nhỏ trong nướcthậm chí giữa các quốc gia lân cận giáp gianh với biên giới như Lào,CamPuChia, Tru

CHUYÊN ĐỀ: Phân tích, xây dựng hiện giá thuê container ở công

ty TNHH vận tải SCC chi nhánh Hải Phòng.

Mục lục

LỜI MỞ ĐẦU

Trong công cuộc công nghiệp hóa và hiện đại hóa đất nước, ngành vậntải nói chung và ngành vận tải đường bộ nói riêng có những bước phát triểnvượt bậc cả về số lượng và chất lượng Vận tải giúp đẩy mạnh quan hệ buônbán giao thương giữa các khu vực, trung tâm kinh tế lớn nhỏ trong nướcthậm chí giữa các quốc gia lân cận giáp gianh với biên giới như Lào,CamPuChia, Trung Quốc bởi vì vận tải đường bộ có giá thành vận chuyển rẻnhưng vẫn có thể vận chuyển với khối lượng hàng hóa lớn, góp phần thúcđẩy sự phát triển của nền kinh tế quốc dân

Vận tải là ngành sản xuất vật chất đặc biệt, là một ngành kinh tế hoạtđộng trong hệ thống kinh tế hoạt động của đất nước Hệ thống này không khi

nào bị đóng mà còn có nhiều lối phát triển ra các thi trường khác nhau, trong

đó vận tải đường bộ đóng một vai trò vô cùng quan trọng, nhất là đối vớinền kinh tế thị trường của nước ta trong giai đoạn hiện nay

Chính vì vậy những dự án vận tải đường bộ luôn được xem xét và triểnkhai nếu thấy hợp lý

Dưới đây là đề xuất dự án của công ty TNHH Vận tải SCC chi nhánhHải Phòng Tên thương mại SHUTTLE CARGO SERVICES CO.LTD Đầu

tư trong hạng mục vận chuyển hàng thực phẩm đông lạnh bằng container từHải Phòng vào Thái bình và ngược lại

CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY VẬN TẢI VÀ CƠ SỞ

LÍ THUYẾT.

1.1 Giới thiệu công ty

Shuttle Cargo được thành lập từ năm 2004 bởi các chuyên gia đã có

hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực giao nhận và vận tải Dựa trên nềntảng vững chắc đó mà đến nay chúng tôi đã xây dựng được đội ngũ nhânviên trên 100 người với mạng lưới rộng khắp các tỉnh thành trong cả nước

và hệ thống đại lý tới khắp các châu lục trên thế giới đảm bảo cung ứng chokhách hàng tất cả các dịch vụ giao nhận và vận tải hàng hóa trong nước vàquốc tế Chúng tôi tự hào vì có đội ngũ nhân viên trẻ, nhiệt huyết, năng

động, được đào tạo chuyên nghiệp và đã được trải nghiệm qua nhiều nămlàm việc trong nhiều lĩnh vực liên quan đến xuất nhập khẩu hàng hóa.

Công ty luôn cam kết thực hiện đầy đủ trách nhiệm và quyền lợi vớingười lao động như bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, bảo hiểm thất nghiệp vàcác quyền lợi khác theo đúng quy định của pháp luật Việt Nam

Ngành nghề kinh doanh:

NỘI ĐỊA :

QUỐC TẾ :

1.2 CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ CÁCH TÍNH CHI PHÍ

Chi phí sản xuất kinh doanh là biểu hiện bằng tiền của toàn bộ các hao phí

về lao động sống và lao động vật hóa mà doanh nghiệp đã bỏ ra có liên quanđến hoạt động sản xuất kinh doannh trong một thời kỳ nhất định

Theo khoản mục chi phí: chi phí sản xuất kinh doanh gồm 12 khoản mục sau:

1 Chi phí khấu hao cơ bản

2 Chi phí sửa chữa bao gồm: sửa chữa lớn, vừa và nhỏ

3 Chi phí bảo hiểm tài sản

4.Chi phí đăng kiểm

9 Vật liệu phụ (đối với dịch vụ vận tải, tàu biển là lệ phí bến cảng)

10 Chi phí năng lượng

11 Chi phí quản lý

12 Chi phí khác

Dưới đây là thông tin chi tiết và cách tính toán của từng loại chi phí

1.2.1 Chi phí khấu hao cơ bản

- Khái niệm: Chi phí khấu hao tài sản cố định là tổng số tiền khấu hoa tài sản

cố định phải trích trong kỳ của tất cả các tài sản cố định được sử dụng chosản xuất kinh doanh trong kỳ

Cách tính: Có 3 phương pháp tính khấu hao TSCĐ sau:

* Phương pháp khấu hao đều (khấu hao theo đường thẳng):

Theo phương pháp này:

Mức khấu hao (Mk) = Nguyên giá TSCĐ

Thời gian sử dụng hữu ích

Trong đó: Nguyên giá = Giá mua ghi trên hóa đơn – Chi phí thu mua + thuế

- các khoản được giảm trừ

* Phương pháp khấu hao nhanh: Áp dụng đối với các doanh nghiệp thuộccác kĩnh vực có ông nghệ đòi hỏi phải thay đổi, phát triển nhanh và tài sản

cố định phải thoả mãn đồng thời các điều kiện sau:

- Là TSCĐ đầu tư mới chưa qua sử dụng

- Là các loại máy móc thiết bị, dụng cụ làm việc, đo lường, thí nghiệm quảnlý

Khấu hao TSCĐ theo số dư giảm dần:Theo phương pháp này

Mức khấu hao năm t = Giá trị đầu năm t x tỷ lệ khấu hao

- Trực tiếp liên quan đến việc sản xuất sản phẩm

- Xác định được tổng số lượng, khối lượng sản phẩm sản xuất theo công suất

Mức trích khấu hao bìnhquân tính cho một đơn vị

1.2.2 Chi phí sửa chữa.

Trong quá trình sử dụng TSCĐ cần phải bảo dưỡng hoặc sửa chữa khi chúng

bị hư hỏng, nhằm duy trì năng lực hoạt động bình thường của TSCĐ Chiphí sửa chữa TSCĐ là chi phí gián tiếp cho quá trình kinh doanh của doanhnghiệp Tùy theo mức độ sửa chữa người ta chia nghiệp vụ sửa chữa thànhsửa chữa thường xuyên (sửa chữa vừa và nhỏ), sửa chữa lớn

- Khái niệm: Chi phí sửa chữa TSCĐ là số tiền mà doanh nghiệp chi ra đểsửa chữa bảo dưỡng TSCĐ nhằm mục đích khôi phục năng lực hoạt độngcủa TSCĐ, thay thế các bộ phận không đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật hoạtđộng để hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp diễn ra liên tụckhông bị gián đoạn

1.2.3 Chi phí bảo hiểm tài sản

- Khái niệm : Chi phí bảo hiểm tài sản là số tiền mà doanh nghiệp chi ra đểmua bảo hiểm cho tài sản nhằm mục đích bảo hiểm rủi ro, ổn định về mặt tàichính khi tài sản của doanh nghiệp không may gặp phải rủi ro bị thiệt hại.Chi phí bảo hiểm = Số tiền bảo hiểm x Tỷ lệ phí bảo hiểm

Trong đó : Tỷ lệ phí bảo hiểm = Số tiền bảo hiểm

Giá trị bảo hiểm

Giá trị bảo hiểm = Giá trị mua mới (Nguyên giá) – Khấu hao (nếu có)

Số tiền bảo hiểm có thể bằng giá trị bảo hiểm, hoặc thấp hơn giá trị bảo hiểmhoặc lớn hơn giá trị bảo hiểm tùy vào khả năng tham gia bảo hiểm và quyếtđịnh của người mua bảo hiểm

1.2.4 Chi phí đăng kiểm

- Khái niệm : Chi phí đăng kiểm là số tiền mà chủ phương tiện phải đóngtheo định kỳ cho trạm đăng kiểm nhằm kiểm tra phương tiện có đủ điều kiện

về an toàn giao thông để tiếp tục lưu hành không và yêu cầu chủ phương tiệnphải sửa chữa như thế nào nếu phương tiện không đủ điều kiện hoạt động

- Cách tính : Chi phí đăng kiểm do Bộ tài chính quy định đối với từng lọaphương tiện với trọng tải khác nhau

- Chi phí tiền lương : Là số tiền doanh nghiệp phải chi ra để trả cho ngườilao động tương ứng với khối lượng công việc người lao động đã cống hiếncho doanh nghiệp.

Số lượng sản phẩm +đạt tiêu chuẩn

Phụ cấp

1.2.6 Các khoản trích theo lương

Các khoản trích theo lương bao gồm : Bảo hiểm xã hội, Bảo hiểm y tế, Kinhphí công đoàn, Bảo hiểm thất nghiệp

Cách tính :

- BHXH : 24% trong đó : + Doanh nghiệp đóng = 17% lương

+ Người lao động đóng = 7% lương

- BHYT : 4,5% trong đó : + Doanh nghiệp đóng = 3% lương

+ Người lao động đóng = 1,5% lương

- BHTN : 2% trong đó : + Doanh nghiệp đóng = 1% lương

+ Người lao động đóng = 1% lương

- KPCĐ : 2% do doanh nghiệp đóng

- Chi phí vật rẻ mau hỏng là biểu hiện bằng tiền của số vật rẻ mau hỏng màdoanh nghiệp chi ra trong một chu kỳ kinh doanh nhất định.

- Cách tính :Chi phí vật rẻ mau hỏng = Tổng vật rẻ mau hỏng x Đơn giátừng loại

Chi phí cảng, bến = Tổng diện tích sử dụng x Giá phí tính trên 1 m2 diệntích

1.2.10 Chi phí năng lượng

- Khái niệm : Chi phí năng lượng là số tiền doanh nghiệp chi ra để mua nănglượng như điện, than, xăng dầu, khí đốt…phục vụ sản xuất kinh doanh củadoanh nghiệp.

- Cách tính : Chi phí năng lượng = Tổng năng lượng tiêu hao x Đơn giá 1đơn vị

1.2.11 Chi phí nhân viên quản lý

- Khái niệm : Chi phí quản lý doanh nghiệp là biểu hiện bằng tiền của tổnghao phí về lao động sống và lao động vật hóa mà doanh nghiệp chi ra đểthực hiện công tác quản lý trong doang nghiệp bao gồm : quản lý kinhdoanh, quản lý hành chính và quản lý khác

- Cách tính : Chi phí quản lý doanh nghiệp = Lương và các khoản trích theolương + Chi phí dụng cụ đồ dùng quản lý + Chi phí khấu hao TSCĐ phục vụquản lý + Chi phí dịch vụ mua ngoài phục vụ quản lý + Thuế, phí lệ phí nhưthuế môn bài, thuế nhà đất…+ Chi phí khác bằng tiền phục vụ quản lý

CHƯƠNG II: PHÂN TÍCH THỊ TRƯỜNG VÀ CÁC SỐ LIỆU KINH TẾ- KỸ THUẬT

2.1 Phân tích thị trường mua container

Châu Á thúc đẩy sự tăng trưởng trở lại của ngành vận tải container toàncầu.Hiệp hội Container Quốc tế (ITCO) và Hiệp hội Chủ sở hữu Container(COA) đang cử các công ty thành viên của hội cũng như gửi các containersang trưng bày tại triển lãm ở Thượng Hải vào tháng 6 tới Hành động nàychính là một tín hiệu đáng mừng cho thấy sự hồi sinh của ngành vận tảicontainer ở Việt Nam nói riêng và trong thị trường vận tải container Châu Ánói chung

Chính vì vậy sau giai đoạn lạm phát tăng cao thị trường mua báncontaimer lại phục hồi Việc mua bán ngày càng trở nên thuận tiện hơn khinhiều thiết bị hiện đại được cải tiến và được đưa vào sử dụng như: đầu kéo,

sơ mi- rơ moóc, thiết bị làm lạnh( đối với cont lạnh)…

Nhiều công ty cung cấp dịch vận tải container uy tín tại Hải Phòng như:Huyndai, Hung Dao container, Hai Phong container…

Thị trường mua container rất phong phú và đa dạng với nhiều chủngloại, chất lượng khác nhau tạo ra nhiều sự lựa chọn cho hãng vạn tải

2.2 Phân tích tuyến đường và điều kiện hoạt động.

Quốc lộ 10 là tuyến đường liên tỉnh chạy dọc theo vùng duyên hải Bắc

Bộ qua 6 tỉnh và thành phố: Quảng Ninh, Hải Phòng, Thái Bình, NamĐịnh, Ninh Bình vàThanh Hóa Tổng chiều dài 228 km, riêng chiều dài tính

từ điểm đầu tại ngã ba Bí Chợ (thành phố Uông Bí, Quảng Ninh) tới điểmnút giao với quốc lộ 1A tạithành phố Ninh Bình là 151 km, tại vị trí này,quốc lộ 10 đổi hướng đông nam qua các huyện Yên Khánh, Kim Sơn (NinhBình) rồi theo hướng tây nam qua các huyện Nga Sơn, Hậu Lộc (ThanhHóa) Điểm cuối của tuyền đường lại gặpquốc lộ 1A tại phường TàoXuyên (thành phố Thanh Hóa)

Hệ thống giao thông của Hải Phòng đóng vai trò quan trọng trong

việc vận tải hàng hóa và hành khách từ thành phố cảng lớn nhất Việt Nam.Hải Phòng là đầu mối giao thông quan trọng, cửa ngõ chính của cả miềnBắc, kết nối các tỉnh ven biển đông bắc bộ, với thủ đô Hà Nội và các tuyếngiao thông hàng hải quốc tế

Hải Phòng là đầu mối giao thông quan trọng, cửa ngõ chính của cả

miền Bắc Chính vì thế mà hệ thống cảng biển ở thành phố này vô cùng pháttriển Vào những năm cuối thế kỷ 19, đầu thế kỷ 20, Hải Phòng đã đượcngười Pháp xây dựng như một trung tâm thương mại, tài chính và đặc biệt

nhất là cảng biển có tiếng tăm của Thái Bình Dương Đầu thế kỷ XX, cảngHải Phòng đã có mối quan hệ gắn bó với nhiều cảng lớn ở Đông Nam Á,châu Á, châu Đại Dương, Bắc Mỹ, ven Ấn Độ Dương, Địa Trung Hải, ĐạiTây Dương, biển Bắc Âu

3 Quốc lộ 10: có chiều dài 52,5 km, lộ giới 61,5 m, chiều dài toàntuyến (Uông Bí - Hải Phòng - Thái Bình - Nam Định - Ninh Bình - ThanhHóa) là 151 km

4 Đường xuyên đảo Hải Phòng - Cát Bà: toàn tuyến dài 35 km

5 Quốc lộ 37: chiều dài 20,1 km, lộ giới 52,0 m

6 Đường cao tốc Quảng Ninh - Hải Phòng - Ninh Bình (Đường cao tốcven biển): có dự án chiều dài qua địa bàn 43,8 km, lộ giới 120,0 m

7 Đường bộ ven biển Việt Nam (Chiều dài 3.127 km, đi qua tất cả cáctỉnh ven biển, đây có thể coi là tuyến đường bộ dài nhất Việt Nam Tổngchiều dài các đoạn tuyến đã có đường hiện tại là 1.800,86 km, chiếm59,21%; các đoạn đã có dự án là 257,01 km, chiếm 9,04%; các đoạn đã cóquy hoạch là 224,47 km, chiếm 7,38% )Giai đoạn I (từ nay đến năm 2020)

sẽ tập trung xây dựng các đoạn tuyến tại các vùng kinh tế trọng điểm và 15khu kinh tế ven biển đã được xác định trong Quyết định số 1353/QĐ-TTgngày 23/9/2008

Thành phố Thái Bình là tỉnh lỵ tỉnh Thái Bình miền Bắc Việt Nam.

Thành phố còn là trung tâm kinh tế, văn hoá, xã hội, khoa học, quốc

phòng của tỉnh và cũng là 1 trong 8 thành phố của vùng duyên hải Bắc Bộ.Nằm cách thủ đô Hà Nội 110 km, đồng thời là đầu mối giao thông của tỉnh;thuận lợi giao lưu với các tỉnh, thành phố vùng như Hải Phòng, NamĐịnh đồng bằng sông Hồng qua quốc lộ 10.

Đường vành đai phía Nam thành phố Thái Bình có điểm đầu giao cắtvới Quốc lộ 10 (xã Đông Mỹ) và điểm cuối giao cắt với Quốc lộ 10 cũ(phường Phúc Khánh) với tổng chiều dài nghiên cứu lập quy hoạch là

20 km, bề rộng quy hoạch đảm bảo hình thành tuyến phố khang trang, sạchđẹp, hiện đại với mặt cắt tuyến đường là 65m; khu vực nghiên cứu lập quyhoạch với tổng diện tích đất khoảng 130ha, hình thức đầu tư xây dựng mới.Đây là tuyến đường quan trọng của thành phố, tạo nên mạng lưới giao thôngvành đai bao quanh Thành phố, phát triển Quốc lộ 10 thành một trục đườngcao tốc liên kết thành phố Thái Bình với các trung tâm kinh tế chính trị vănhóa trong khu vực là Hải Phòng và Nam Định Tuyến đường tránh Thànhphố sẽ kết nối với hệ thống giao thông nội thị là phố Hoàng Văn Thái, phố

Lê Quý Đôn kéo dài, phố Lý Bôn tạo thành mạng lưới giao thông thuận tiện;tiêu chuẩn đường cấp 1 đồng bằng với tốc độ thiết kế là 80km/h, hành langchuyển tiếp giữa giao thông đối ngoại với giao thông đô thị, có khả năngthông hành lớn, tổ chức giao thông tách làn, giao nhau với các tuyến đường

ở các mức độ phù hợp; có dải cây xanh đảm bảo mỹ quan đô thị và môitrường; bố trí hạ tầng kỹ thuật chung khu vực, phục vụ dân cư hai bên tuyếnđường

Từ Hải Phòng vào Thái Bình dọc theo quốc lộ 10 mất 90km qua trạmthu phí Tân Đệ với khoảng 2 tiếng xe chạy

2.3 Lựa chọn hàng hóa kinh doanh.

Do yêu cầu của khách hàng ( khu công nghiệp chế xuất hải sản TháiBình và khu công nghiệp khai thác thủy hải sản Đồ Sơn) mà mặt hàng kinh

doanh để chở ở đây là hàng thực phẩm đông lạnh, hải sản như tôm, cá , mựccác loại

Container được sử dụng trong dự án này là Container lạnh 40’RH(origin) theo tiêu chuẩn Quốc tế, đã qua sử dụng chất lượng khoảng 80 %với thông số kỹ thuật gồm :

· Nguyên tắc vận hành : làm lạnh gián tiếp

· Hệ thống ngắt nhiệt tự động Làm lạnh bằng quạt gió

2.4 Mô tả hoạt động.

Hệ thống vận tải đông lạnh nội địa hiện đại bằng xe đông lạnh tải trọnglớn với nhiệt độ ổn định và chính xác này đã góp một phần quan trọng cho

sự thành công của Shuttle Cargo trong vấn đề đảm bảo chất lượng ổn định

và sự tươi mới của sản phẩm trong suốt quá trình bảo quản và vận chuyển

•Hàng hóa được chuyên chở từ các Kho đến các nơi bằng xe đông lạnh

5 tấn , 8 tấn , 14 tấn và container

•Mỗi xe tải hoặc container có trang bị hệ thống lạnh và hệ thống theodõi nhiệt độ sao cho có thể điều chỉnh nhiệt độ theo điều kiện bảo quản quyđinh.

•Tùy thuộc vào tính chất, đặc điểm của từng chủng loại sản phẩm, hàng

hóa được bảo quản ở một khoảng nhiệt độ thích hợp từ -15oC tới -20oC.

•Mỗi xe được trang bị các nhiệt kế có khả năng lưu trữ dữ liệu liên tục

và có thể cung cấp các biểu đồ theo dõi nhiệt độ từ lúc bắt đầu bốc hàng lên

xe đến khi giao hàng tại các TTTM Thông qua các biểu đồ nhiệt độ người

sử dụng có thể đánh giá được sự ổn định về điều kiện bảo quản, vận chuyểntrong suốt quá trình chuyển hàng

•Giám sát quá trình vận tải đông lạnh bằng hệ thống định vị GPS kếthợp hệ thống cảnh báo bằng GSM/GPRS

•Đặc biệt có thêm dịch vụ xe chạy nhiệt độ theo yêu cầu của kháchhàng

2.5 Phân tích số liệu chi phí ban đầu.:Những chỉ tiêu cần tính toán

trong dự án là:

2.5.1 Vốn đầu tư: 20 000 000 000 VNĐ

Thời gian hoạt động ( đời dự án ): 5 năm

2.5.2 Vốn đầu tư được sử dụng cho chi phí cho hoạt động sản xuất kinh

doanh năm đầu tiên bao gồm:

1 Đầu tư máy móc thiết bị- chi phí cố định

• Mua container mới

Giá thị trường trung bình 2 500 000 000 / 1 cont

 Mua 4 cont mất 10 000 000 000

• Đầu kéo Freightliner đời 2004 mới trung bình 1 000 000 000/ 1 chiếc

 Mua 4 chiếc 4 000 000 000 VNĐ