Its là các hệ thống sử dụng công nghệ, truyền thông và xử lý thông tin để cải thiện tính di động và an toàn giao thông cũng như nâng cao năng suất của cơ sở hạ tầng giao thông

cấu trúc tham khảo và thuật ngữ A Cấu trúc: ISO 14814:2006 thiết lập một khuôn khổ chung để đạt được nhận dạng rõ ràng trong các ứng dụng ITS/RTTT Hệ thống Giao thông Thông minh/Vận t

NHÓM 7: WG4 trong ITS

I ITS(Intelligent

Transportation

Systems)

ITS là các hệ thống sử dụng công nghệ, truyền thông và xử lý thông tin để cải thiện tính di động

và an toàn giao thông cũng như nâng cao năng suất của cơ sở hạ tầng giao thông vận tải của chúng ta.

II.WG4 (Working Group 4) trong ITS

• Giới thiệu : WG4 trong ITS (Working Group 4) là một nhóm làm việc được thành lập dưới ấn bản của

ISO/TC204 để nghiên cứu và phát triển các giải pháp ITS mới, thúc đẩy triển khai các giải pháp ITS hiện có và hợp tác với các đối tác để xây dựng các giải pháp ITS tiên tiến hơn

Mục đích của WG4

• WG4 đưa ra các giải pháp thông minh và hiệu quả cho việc quản lý và điều hành giao thông, cải thiện an toàn và hiệu quả cho người tham gia giao thông, giảm thiểu tắc đường và ô

nhiễm môi trường

• Ngoài ra, WG4 còn có nhiệm vụ đưa ra các tiêu chuẩn và hướng dẫn về việc triển khai các giải pháp ITS để đảm bảo tính đồng nhất và hiệu quả trong việc ứng dụng các công nghệ ITS trên toàn thế giới

• Tiêu chuẩn WG4 ITS đưa ra các yêu cầu chung về giao diện của hệ thống AEI liên phương thức để đảm bảo tính đồng nhất, tương thích, an toàn, tin cậy và hiệu quả của quá trình vận chuyển hàng hóa liên phương thức.

III Nhận dạng xe và thiết bị tự động – hệ thống AVI/AEI

1 cấu trúc tham khảo và thuật ngữ

A Cấu trúc:

ISO 14814:2006 thiết lập một khuôn khổ chung để đạt được nhận dạng

rõ ràng trong các ứng dụng ITS/RTTT (Hệ thống Giao thông Thông

minh/Vận tải Đường bộ và Viễn thông Giao thông) AVI/AEI (Nhận dạng

Phương tiện Tự động/Nhận dạng Thiết bị Tự động) Sơ đồ và Mô hình

kiến trúc tham chiếu này được thiết kế để trở thành một cấu trúc "kích

hoạt" để cho phép khả năng tương tác giữa các hệ thống thương mại khác

nhau và không mang tính quy tắc trong việc xác định bất kỳ một hệ

thống nào Nó không dành riêng cho giao thức giao diện tần số cũng như

không khí, cung cấp khả năng tương tác tối đa, có khả năng phổ biến cao

và cung cấp khả năng di chuyển lên trên các hệ thống có khả năng hơn

ISO 14814:2006 cung cấp cấu trúc tham chiếu cho phép nhận dạng rõ

ràng và cũng xác định cấu trúc dữ liệu dưới dạng bản tin ITS/RTTT Cấu

trúc cũng xác định cấu trúc dữ liệu ITS/RTTT nào được chứa trong thông

báo.

B THUẬT NGỮ:

-Thiết bị thu thập dữ liệu (Data Collection Device): Thiết bị này được sử dụng để thu thập thông tin về phương tiện giao thông và các thông tin liên quan khác như tốc độ, vị trí, hướng đi, thời

gian, tải trọng, số lượng trục xe, trạng thái đèn giao thông, v.v

-Hệ thống truyền thông (Communication System): Hệ thống này dùng để truyền tải thông tin giữa các thiết bị và hệ thống khác nhau trong hệ thống AVI/AEI, bao gồm các công nghệ truyền thông như GPRS, 3G/4G, Wi-Fi, ZigBee,

-Hệ thống xử lý dữ liệu (Data Processing System): Hệ thống này được sử dụng để xử lý dữ liệu thu thập từ thiết bị thu thập dữ liệu, thực hiện các thuật toán phân tích và đưa ra các kết quả phân tích để hỗ trợ quản lý giao thông, điều khiển tín hiệu giao thông, phát hiện vi phạm giao thông, v.v

-Hệ thống quản lý (Management System): Hệ thống này dùng để quản lý và điều khiển hoạt động của hệ thống AVI/AEI, bao gồm các tính năng quản lý thiết bị, quản lý dữ liệu, quản lý người

dùng, quản lý tài nguyên, v.v

-Hệ thống hiển thị thông tin (Information Display System): Hệ thống này được sử dụng để hiển thị các thông tin liên quan đến giao thông và an toàn đường bộ, bao gồm các loại thông tin như biển báo, đèn tín hiệu giao thông, màn hình hiển thị, v.v

2 đặc điểm hệ thống

Theo tiêu chuẩn ISO 14815 do Ban kỹ thuật

ISO/TC 204 :

- Tiêu chuẩn hóa cấu trúc hệ thống AVI/AEI trong ITS (Intelligent Transportation Systems) là quá

trình thiết kế và triển khai các thành phần của hệ thống giao thông thông minh, bao gồm các thiết bị cảm biến, thiết bị đầu cuối, phần mềm và các giao thức liên lạc, để đảm bảo tính liên kết và tương tác giữa các thành phần, đồng thời cung cấp thông tin chính xác và đầy đủ cho các ứng dụng của hệ

thống.

- Tiêu chuẩn hóa cấu trúc hệ thống AVI/AEI trong ITS giúp đảm bảo tính tương thích và tính đồng

nhất giữa các hệ thống của các nhà sản xuất khác nhau, giúp cho việc quản lý và sử dụng thông tin từ các hệ thống này trở nên dễ dàng và hiệu quả hơn

3 Đánh số và cấu trúc dữ liệu

- ISO 14816:2005 thiết lập cấu trúc dữ liệu khung chung

để nhận dạng rõ ràng trong các hệ thống RTTT/ITS Nó loại trừ bất kỳ khía cạnh vật lý nào như giao diện Nó không dành riêng cho giao thức giao diện tần số cũng như không khí.

- Do đó, các yếu tố dữ liệu tạo thành một phần của giao thức truyền hoặc lưu trữ như tiêu đề, đánh dấu khung và tổng kiểm tra đều bị loại trừ.

Các thông số kỹ thuật để bảo vệ chống lại các thay đổi, phân loại và đánh giá các khía cạnh bảo mật của các

thành phần cấu trúc dữ liệu không được bao gồm trong ISO 14816:2005.

- Các nguyên tắc về cấu trúc và mô tả phần tử dữ liệu được xác định trong ISO/IEC 8824, ISO/IEC 8825-1 và ISO/IEC 8825-2 đã được áp dụng để cung cấp một kiến trúc có thể tương tác trong khuôn khổ tiêu chuẩn theo hướng dẫn từ ISO/TC 204 và CEN /TC 278.

ISO 14816:2005 xác định mã hóa mặc định cho các ứng dụng AVI/AEI đơn giản khi không có tiêu chuẩn ứng

dụng liên quan nào khác tồn tại

IV VẬN TẢI HÀNG HÓA LIÊN PHƯƠNG THỨC

1 Cấu trúc và thuật ngữ

- TS 17261:2005 mô tả kiến trúc logic và khái niệm để nhận

dạng phương tiện và thiết bị tự động (AVI/AEI) và các dịch vụ

hỗ trợ trong môi trường đa phương thức/đa phương thức Nó

trình bày một cái nhìn cấp cao về Kiến trúc hệ thống đa

phương thức và đa phương thức AEI

- ISO TS 17261:2005 mô tả các hệ thống phụ chính, các giao

diện và tương tác liên quan của chúng và cách chúng phù hợp

với các chức năng trên toàn hệ thống như quản lý, bảo mật và

luồng thông tin.

- TS 17261 nhằm đảm bảo rằng các bên liên quan trong chuỗi

cung ứng hàng hóa (như các nhà sản xuất, nhà vận chuyển,

cảng, đơn vị vận tải đường bộ và đường sắt, v.v.) có thể làm

việc cùng nhau một cách liên tục và hiệu quả để đảm bảo an

toàn và chất lượng của hàng hóa trong quá trình vận chuyển

Điều này đặc biệt quan trọng trong môi trường kinh doanh

ngày nay, khi sản phẩm có thể được sản xuất và phân phối ở

nhiều quốc gia khác nhau trên toàn thế giới.

2 cơ cấu đánh số và cấu trúc dữ liệu

- ISO 17262:2012 định nghĩa cách đánh số chung và cấu trúc dữ liệu để nhận dạng rõ ràng thiết bị được sử dụng cho vận chuyển hàng hóa đa phương thức Những dữ liệu này được gọi là "Cấu trúc dữ liệu và mã số vận chuyển hàng hóa đa phương thức".

- Nó định nghĩa dữ liệu độc lập với vật mang dữ liệu Mô hình hóa dữ liệu dựa trên Ký hiệu Cú pháp Trừu tượng Một (ASN.1) như được định nghĩa trong ISO/IEC 8824 Nó loại trừ mọi khía cạnh vật lý như giao diện, kích thước, v.v Dữ liệu tạo thành một phần của giao thức truyền hoặc lưu trữ (tiêu đề, khung điểm đánh dấu và tổng kiểm tra) được loại trừ.

- Dữ liệu được xác định trong ISO 17262:2012 yêu cầu một hệ thống kiểm soát và phân phối chuỗi số độc lập với các hệ thống AVI/AEI khác nhau Điều này là cần thiết để tránh sự mơ hồ và cung cấp mức độ bảo mật cần thiết khi thích hợp Vì lý do này,

cơ quan đăng ký được xác định trong ISO 14816 áp dụng cho ISO 17262:2012.

- ISO 17262:2012 cho phép sử dụng các lược đồ mã hóa được tối

ưu hóa, chẳng hạn như Quy tắc mã hóa đóng gói (PER) ASN.1

3 thông số hệ thống

ISO 17263;2012 thiết lập hệ thống AEI dựa trên công nghệ tần số vô tuyến Hệ thống này dành cho ứng dụng chung trong RTTT/TICS Nó cho phép chuyển các mã nhận dạng và thông tin thêm về thiết bị và phương tiện được sử dụng trong vận tải đa phương thức vào

RTTT/TICS đó và các hệ thống thông tin liên quan đến quá trình vận tải đa phương thức Trong bối cảnh đa

phương thức của Lĩnh vực RTTT/TICS, các hệ thống AEI

có mục tiêu cụ thể là đạt được nhận dạng rõ ràng về ITU hoặc thiết bị hoặc phương tiện hoặc vật phẩm liên quan được sử dụng trong vận tải đa phương thức và để thực hiện nhận dạng đó một cách tự động Các phương tiện sẽ được xem xét và xử lý dưới khía cạnh Đa phương thức là

"Thiết bị Đa phương thức" Do đó, không cần có sự khác biệt giữa các hệ thống AEI và AVI cho mục đích của tiêu chuẩn này

4 GIAO DIỆN

ISO 17624:2009 cung cấp các thông số kỹ thuật của: các yêu cầu giao dịch AVI/AEI chung, xác định các bước chung của bất kỳ giao dịch AVI/AEI nào; Giao diện ứng dụng AVI/AEI với các giao thức không dây được tiêu chuẩn hóa (được gọi là "Giao diện vô tuyến") hỗ trợ các yêu cầu giao dịch AVI, để cho phép khả năng tương tác ISO 17624:2009 là một tiêu chuẩn giao diện, tuân theo triết lý kết nối hệ thống mở (OSI) (ISO/IEC 7498 1) ‑

Tiêu chuẩn WG4 ITS đưa ra các yêu cầu chung về giao diện của hệ thống AEI liên phương thức như sau:

1.Định dạng dữ liệu

2 Các thuộc tính và phương thức định danh

3 Các giao thức và tiêu chuẩn liên quan

4 Các yêu cầu về bảo mật

5 Các yêu cầu về độ tin cậy

6 Các yêu cầu về quản lý và giám sát

V NHẬN DẠNG ĐĂNG KÝ ĐIỆN TỬ

1 (ERI) đối với xe

ISO TS 24534-2:2007 cung cấp các yêu cầu đối với Đăng ký điện tử dựa trên số nhận dạng được gán cho phương tiện (ví dụ: để

cơ quan có thẩm quyền quốc gia công nhận), phù hợp để sử dụng cho:nhận dạng điện tử của các phương tiện trong nước và nước ngoài bởi chính quyền quốc gia, sản xuất phương tiện, nhận dạng bảo dưỡng trong vòng đời và cuối vòng đời (quản lý vòng đời phương tiện), điều chỉnh dữ liệu phương tiện (ví dụ: để bán lại quốc tế), mục đích liên quan đến an toàn, giảm tội phạm, và dịch

vụ thương mại Nó tuân thủ các quy định về quyền riêng tư và bảo vệ dữ liệu ISO TS 24534-2:2007 xác định các yêu cầu vận hành đối với các phần còn lại của TS 24534 và các điều khoản hạn chế hơn nhưng có liên quan của ISO TS 24535.

Các tiêu chuẩn đặc điểm của hệ thống để thiết bị bên đường đọc dữ liệu xe được đăng kí điện tử trên thiết bị trên xe bao gồm:

1 Độ phủ song

2 Tính đa dạng

3 Tính khả chuyển

4 Tính tương thích

5 Độ chính xác:

6 Tính liên tục:

7 Độ tin cậy:

8 Tính bảo mật:

9 Tính hỗ trợ:

10 Tính linh hoạt:

11 Tiêu chuẩn kỹ thuật:

2 ERI cơ bản – ISO 24535

•ISO 24535 do Ban kỹ thuật ISO/TC 204, Hệ thống giao thông thông minh biên soạn.

•Tiêu chuẩn quốc tế này hỗ trợ các hệ thống đơn giản để “nhận dạng đăng

ký điện tử cơ bản” (“ERI cơ bản”) để sử dụng trong các ứng dụng giao thông đường bộ thông minh.

•“ERI cơ bản” chỉ đơn giản là cung cấp nhận dạng phương tiện duy nhất cho phép truyền dữ liệu bổ sung liên quan đến ứng dụng.

•Tiêu chuẩn quốc tế này “ERI cơ bản” xác định:

+ đặc điểm kỹ thuật của một số nhận dạng phương tiện duy nhất (sử dụng khái niệm dữ liệu Tiêu chuẩn quốc tế hoặc phi tiêu chuẩn),

+ khả năng chức năng “ERI cơ bản”, có thể lựa chọn cho các ứng dụng “ERI

cơ bản” khác nhau, + các yêu cầu về khả năng tương tác dữ liệu tối thiểu giữa thẻ đăng ký điện

tử cơ bản (ERT) và đầu đọc đăng ký điện tử (ERR).

•Tiêu chuẩn quốc tế này cho phép, nhưng không yêu cầu, lưu trữ dữ liệu liên quan đến phương tiện bên cạnh mã định danh phương tiện duy nhất

•Nhận dạng đăng ký đơn giản yêu cầu ngăn xếp giao tiếp cơ bản cùng với mức độ bảo mật vừa phải Nếu có vấn đề về an ninh quốc gia hoặc có thông tin bí mật cá nhân được lưu trữ, mức độ bảo mật và mã hóa cần phải toàn diện hơn.