Phân tích các chức năng của vận đơn đường biển. Phân loại vận đơn đường biển. Khi muốn thuê một con tàu, cần dựa vào những yếu tố kỹ thuật nào? Phân tích các yếu tố đó. So sánh hình thức vận chuyển bằng tàu chuyến (Tramp) và tàu chợ (Liner). Cơ sở lựa chọn các phương thức thuê tàu. So sánh Công ước Brussel 1924 và Hamburg 1978. Phân tích các chức năng của vận đơn đường biển. Phân loại vận đơn đường biển. Khi muốn thuê một con tàu, cần dựa vào những yếu tố kỹ thuật nào? Phân tích các yếu tố đó. So sánh hình thức vận chuyển bằng tàu chuyến (Tramp) và tàu chợ (Liner). Cơ sở lựa chọn các phương thức thuê tàu. So sánh Công ước Brussel 1924 và Hamburg 1978.
Trang 1TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNG THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA LUẬT KINH TẾ
và Hamburg 1978.
Nhóm thực hiện: Nhóm Giáo viên hướng dẫn:
Thành phố Thủ Đức, ngày…tháng…năm 2023
Trang 2MỤC LỤC
I Vấn đề chung về vận đơn đường biển 3
1 Khái niệm 3
2 Đặc điểm 3
II Nội dung chính 3
1 Chức năng của vận đơn đường biển 3
2 Các loại vận đơn đường biển 6
2.1 Căn cứ vào trạng thái của hàng hóa 6
2.2 Căn cứ vào khả năng chuyển nhượng ( hay khả năng lưu thông) của vận đơn 7
2.3 Căn cứ vào ghi chú trên vận đơn 7
2.4 Căn cứ vào phương thức thuê tàu 7
2.5 Căn cứ vào đặc điểm hành trình vận chuyển 8
2.6 Một số loại vận đơn khác 8
3 Những yếu tố kỹ thuật khi muốn thuê một con tàu 9
4 So sánh hình thức vận chuyển bằng tàu chuyến và tàu chợ 13
4.1 Phương thức thuê tàu chợ (Liner Charter) 13
4.2 Phương thức thuê tàu chuyến (Voyage Chartering) 14
4.3 So sánh phương thức thuê tàu chợ và tàu chuyến 15
4.4 Đánh giá phương thức thuê tàu chợ 16
4.5 Đánh giá phương thức thuê tàu chuyến 16
5 Cơ sở lựa chọn các phương thức thuê tàu 17
5.1 Giới thiệu về Tàu định hạn 17
5.2 Cơ sở lựa chọn các phương thức thuê tàu 18
6 So sánh Công ước Brussel 1924 và Hamburg 1978 20
III Kết luận 25
IV Tài liệu tham khảo 25
Trang 3và cam từ giao số hàng đó cho người có quyền nhận hàng tại cảng đích với chất lượng tốt và số lượng đầy đủ như biên nhận
2 Đặc điểm
Vận đơn đường biển được phát hành theo bộ, thường gồm 6 bản Trong đó có 3 bản gốc (original) và 3 bản sao (copy) Một bộ vận đơn đường biển có thể có một bản gốc duy nhất hoặc 2 hay nhiều bản gốc giống nhau
Khi phát hành vận đơn, tất cả các bản gốc và bản sao đều được giao cho người gửi hàng
II Nội dung chính
1 Chức năng của vận đơn đường biển
Vận đơn được xem là “con đẻ” của tập quán thương mại quốc tế và là một công cụ đặc thù của thương mại quốc tế Dưới góc độ pháp lý, Vận đơn đường biển có 3 chức năng chính bao gồm:
- Thứ nhất: Vận đơn là bằng chứng của hợp đồng vận tải hàng hóa bằng đường biển Thông thường trong vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, theo chứng từ vận chuyển giữa người gửi hàng và người vận chuyển không ký kết hợp đồng đặc biệt nào khác ngoài vận đơn mà người vận chuyển ký phát cho người gửi hàng ngay sau khi nhận hàng
để chuyên chở Tuy nhiên, khi vận chuyển hàng hóa bằng tàu chợ, người thuê vận
Trang 4chuyển mặc nhiên phải chấp nhận tất cả những điều kiện vận chuyển đã được in sẵn trên
tờ vận đơn và không được phép sửa đổi, bổ sung bất kỳ điều gì
Với chức năng này của vận đơn mà cho đến nay, hầu hết luật pháp tại các quốc gia đều thừa nhận vận đơn đường biển khi được phát hành có chức năng làm bằng chứng vì nó xác định quan hệ pháp lý giữa người vận tải và người chủ hàng, mà trong đó, đặc biệt là quan hệ pháp lý giữa người vận tải và người nhận hàng, từ đó làm cơ sở pháp lý để giải quyết mọi tranh chấp có thể xảy ra (Điều 177 Bộ Luật Hàng hải 2015)
- Thứ hai: Vận đơn là biên lai chính thức của chủ tàu xác nhận hàng hóa đã được giao cho người chuyên chở
Từ đó, xác nhận trạng thái, khối lượng của hàng hóa, xác nhận hàng hóa đang được chuyên chở đến địa điểm được quy định trên một tàu xác định hay ít nhất là xác nhận rằng hàng hóa đã được người vận chuyển nhận và bảo quản để chuyên chở Người vận tải chỉ giao hàng cho người nào xuất trình trước tiên vận đơn đường biển hợp lệ mà họ
có thể được chuyển nhượng/sang tay qua nhiều lần Người nào giữ vận đơn, người đó
có quyền sở hữu lô hàng Từ đó hợp pháp hóa hàng hóa, cho phép người mua định đoạt hàng hóa hay chuyển nhượng cho người khác bằng chữ ký hậu vận đơn (Điều 162 Bộ luật Hàng hải 2015)
- Ngoài các chức năng cơ bản trên thì vận đơn đường biển có các chức năng khác như: + Vận đơn là căn cứ để khai hải quan và làm thủ tục xuất nhập khẩu hàng hóa
Trang 5+ Vận đơn kết hợp với các chứng từ khác của hàng hóa lập thành một bộ chứng từ thanh toán tiền hàng tại ngân hàng, nơi mở L/C
+ Vận đơn là chứng từ quan trọng trong bộ chứng từ khiếu nại người bảo hiểm hoặc người thứ ba khác có liên quan
Để hiểu rõ hơn về các chức năng trên thì dưới đây nhóm xin làm rõ chức năng vận đơn
là bằng chứng của hợp đồng vận chuyển bằng đường biển
Tháng 8 năm 1995, tàu Asena 1 treo cờ Panama, thuộc sở hữu của chủ tàu Koray Shipping Inc Thổ Nhĩ Kỳ, chở 21.000 tấn xi măng đóng bao từ một cảng Bắc Triều Tiên
về cảng Đà Nẵng Trong khi tàu về tới cảng Đà Nẵng thì một số lượng lớn bao xi măng
đã bị ướt nước biển và nước mưa do các nắp hầm hàng đã không kín nước
Lúc này Artexport đại diện cho các chủ hàng thuê giám định và đòi chủ tàu bồi thường tổn thất hàng hóa, tuy nhiên chủ tàu lại từ chối trách nhiệm đó Vì vậy, Artexport đã khởi kiện Koray Shipping Inc tại Tòa án Nhân dân tỉnh Ọuảng Nam – Đà Nẵng – Đất nước Cộng Hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam và đề nghị Tòa ra lệnh bắt giữ tàu Asena 1.Koray Shipping Inc đã ngay lập tức phản đối rằng Tòa án Việt Nam không có thẩm quyền xét xử vụ kiện do vận đơn quy định tranh chấp sẽ được xét xử bằng Trọng tài London theo luật Anh Tòa án Nhân dân tỉnh Quảng Nam – Đà Nẵng của Việt Nam nhận
định rằng vận đơn không phải là hợp đồng, mà chỉ là bằng chứng của hợp đồng vận chuyển bằng đường biển Do vậy, điều khoản tài phán trong vận đơn là quy định đơn
phương của chủ tàu, không có giá trị ràng buộc các chủ hàng
Tuy nhiên, theo quy định của pháp luật Việt Nam thì Tòa án Việt Nam có thẩm quyền giải quyết giải quyết vụ kiện Mặt khác, tổn thất của hàng hóa lại xảy ra ở cảng Việt Nam, mọi bằng chứng, nhân chứng liên quan tới vụ kiện đều đất nước Việt Nam, nên Tòa án hay Trọng tài Anh không thể điều tra các các tình tiết của vụ kiện thuận lợi như Tòa án Việt Nam được
Trang 6Vụ kiện xét xử Asena 1 lập luận được thực hiện tại Tòa án Việt Nam, cụ thể là tại Tòa
án Nhân dân tỉnh Quảng Nam – Đà Nẵng Việt Nam mới là thích hợp nhất đối với các bên
Koray Shipping Inc không chịu ký quỹ bảo lãnh để giải phóng tàu Asena 1 Vì vậy, tại bản án sơ thẩm số 01 ngày 30/03/1996, Tòa án Nhân dân tỉnh Quảng Nam – Đà Nẵng – Việt Nam đã quyết định bán đấu giá tàu Asena 1 để bù đắp thiệt hại của các chủ hàng.Nhưng có một điều cần lưu ý rằng các vận đơn mà các chủ tàu Việt Nam ký phát đều quy định rằng tranh chấp nếu có sẽ xét xử tại tòa án hay trọng tài Việt Nam theo Bộ luật hàng hải Việt Nam Tuy nhiên, thời gian qua có khá nhiều tàu Việt Nam bị bắt giữ ở nước ngoài và không ít chủ tàu Việt Nam đã phải ra hầu tòa ở nước ngoài, ví dụ như: Hong Kong, Singapore, Trung Quốc Khi thụ lý các vụ kiện này, các tòa án nước ngoài đều áp dụng nguyên tác vụ kiện liên quan tới quốc gia nào nhất để xác định tòa án thích hợp nhất cho việc xét xử vụ kiện
2 Các loại vận đơn đường biển
Hiện nay trên thực tiễn hàng hải thường gặp nhiều loại vận đơn khác nhau Tùy thuộc vào các căn cứ, các tiêu chí khác nhau mà phân loại vận đơn thành nhiều loại, như: hàng
đã xếp lên tàu hay chưa; khả năng lưu thông của vận đơn; tình trạng của hàng hóa bị ghi chú trên vận đơn; đặc điểm của hành trình Theo đó mỗi tiêu chí sẽ có những cách phân loại khác nhau, sẽ giúp cho chúng ta hiểu rõ và sử dụng hiệu quả hơn
2.1 Căn cứ vào trạng thái của hàng hóa
Theo tiêu chí này, vận đơn được chia thành hai loại: vận đơn đã xếp hàng lên tàu và vận đơn đã nhận hàng để xếp
- Vận đơn đã xếp hàng lên tàu (Shipped on board B/L): vận đơn được ký phát sau khi hàng hóa đã thực sự được được xếp lên tàu tại cảng xếp hàng Ngay ở mặt trước của vận đơn loại này thường in sẵn câu: “Đã được xếp lên tàu hàng hóa hoặc các kiện chứa đựng hàng hóa ”
Trang 7- Vận đơn đã nhận hàng để xếp (Received for shipment B/L): vận đơn được cấp sau khi người vận chuyển nhận hàng của người thuê vận chuyển, đưa vào kho bãi để chờ xếp lên tàu Tại mặt trước của vận đơn thường in sẵn: “Nhận để xếp ” hoặc “Nhận để vận chuyển ”
2.2 Căn cứ vào khả năng chuyển nhượng ( hay khả năng lưu thông) của vận đơn
Khi căn cứ theo tiêu chí này, vận đơn gồm có ba loại: Vận đơn theo lệnh, vận đơn đích danh và vận đơn vô danh
- Vận đơn theo lệnh (Order B/L): vận đơn có ghi rõ người giao hàng hoặc những người
do người giao hàng chỉ định sẽ phát lệnh trả hàng Được chuyển nhượng bằng cách ghi vào ô ký hậu về người có quyền phát lệnh trả hàng
- Vận đơn đích danh (Straight B/L): vận đơn mà trên đó ghi rõ tên, địa chỉ của người nhận hàng Người có tên trong vận đơn là người nhận hàng hợp pháp, vận đơn có thể chuyển nhượng bằng cách sang tên người sở hữu theo thủ tục do pháp luật quy định Vận đơn đích danh không thể chuyển nhượng được bằng cách ký hậu
- Vận đơn vô danh (Bearer B/L): vận đơn trên đó không ghi gì về người nhận hàng Người vận chuyển sẽ giao hàng cho bất kỳ người nào xuất trình vận đơn cho họ Vận đơn vô danh được chuyển nhượng bằng cách trao tay
2.3 Căn cứ vào ghi chú trên vận đơn
Khi căn cứ vào ghi chú trên vận đơn, vận đơn được chia thành hai loại: Vận đơn hoàn hảo và vận đơn không hoàn hảo
- Vận đơn hoàn hảo (Clean B/L): vận đơn không có ghi chú của người vận chuyển về tình trạng xấu của hàng hóa hoặc bao bì bị khuyết tật hay bị hư hỏng
- Vận đơn không hoàn hảo (Unclean B/L): vận đơn mà trên đó có ghi chú về tình trạng xấu của hàng hóa hoặc bao bì bị khuyết tật hay bị hư hỏng
2.4 Căn cứ vào phương thức thuê tàu
Trang 8- Vận đơn tàu chợ (Liner B/L): vận đơn được phát hành đối với phương thức thuê tàu chợ để vận chuyển hàng hóa.
- Vận đơn tàu chuyến (Voyage Charter B/L): vận đơn được phát hành dành cho hợp đồng thuê tàu chuyến để vận chuyển hàng hóa
2.5 Căn cứ vào đặc điểm hành trình vận chuyển
Khi căn cứ vào đặc điểm hành trình thì vận đơn được chia thành 3 ba loại: vận đơn đi thẳng, vận đơn đi suốt và vận đơn đa phương thức
- Vận đơn đi thẳng (Direct B/L): vận đơn được sử dụng trong trường hợp hàng hóa được vận chuyển từ cảng xếp hàng đến cảng dỡ hàng bằng một chiếc tàu, tức là hàng hóa đi thẳng từ cảng xếp hàng đến cảng dỡ hàng mà không phải chuyển tải ở cảng dọc đường hay ở bất cứ đâu
- Vận đơn đi suốt (Through B/L): vận đơn được sử dụng trong trường hợp hàng hóa được vận chuyển từ cảng xếp hàng đến cảng dỡ hàng cuối cùng bằng hai hay nhiều con tàu của hai hay nhiều người vận chuyển khác nhau, tức là hàng hóa phải chuyển tải ở dọc đường
- Vận đơn đa phương thức (Multimodal transport B/L) (hay vận đơn vận tải liên hợp (Combined transport B/L)): vận đơn được sử dụng trong trường hợp hàng hóa được vận chuyển từ nơi đi đến nơi đến bằng hai hay nhiều phương thức vận tải khác nhau, tức là
có nhiều chặng vận chuyển thủy, bộ khác nhau trong đó có vận chuyển bằng đường biển 2.6 Một số loại vận đơn khác
- Vận đơn ký phát theo hợp đồng vận chuyển theo chuyến (Charter Party B/L): vận đơn được sử dụng trong trường hợp hàng hóa được vận chuyển theo các điều khoản của hợp đồng vận chuyển theo chuyến
Trang 9- Vận đơn đã xuất trình (Surrendered B/L): vận đơn mà người giao hàng, sau khi nhận được trọn bộ vận đơn, đã xuất trình một bản gốc cho người vận chuyển hoặc đại lý của
- Vận đơn cho bên thứ ba (Third party B/L): vận đơn do người thứ ba phát hành nhằm mục đích chuyển quyền sở hữu đối với hàng hóa từ bên giao hàng đến bên nhận hàng Vận đơn này thường gặp trong các giao dịch xuất nhập khẩu quốc tế, nơi mà việc chuyển quyền sở hữu hàng hóa là cần cho các giao dịch tài chính và các giao dịch khác
Thông qua việc phân loại các loại vận đơn đường biển, ta có thể hiểu rằng vận đơn là chứng từ của hàng hóa nên nó là biểu tượng của hàng hóa được ghi trong vận đơn Do vậy, việc chuyển nhượng vận đơn kèm theo sự chuyển nhượng của các quyền đối với hàng hóa như quyền sở hữu, quyền chiếm hữu, quyền định đoạt trong nhiều mối quan
hệ đồng nghĩa với việc làm phát sinh những hậu quả pháp lý như tranh chấp, kiện tụng Như vậy, có thể nói rằng phân loại vận đơn là phân loại các chiếc chìa khóa để mở ra công cụ tiếp cận, vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển hiệu quả hơn
3 Những yếu tố kỹ thuật khi muốn thuê một con tàu
Khi muốn thuê một con tàu, cần dựa vào những yếu tố kỹ thuật sau:
- Loại tàu (Phương thức thuê tàu): Cần xác định loại tàu cần thuê để đáp ứng việc vận chuyển hàng hóa một cách phù hợp Ví dụ: nếu muốn thuê tàu chở hàng chạy thường xuyên trên một tuyến đường nhất định, ghé qua những cảng nhất định và theo một lịch trình đã định trước thì chọn tàu chợ Còn nếu thuê tàu vận chuyển hàng hóa không theo
Trang 10lịch trình định trước, thường hoạt động theo yêu cầu của người thuê tàu và trong một khu vực địa lý nhất định thì thuê tàu chuyến
- Tải trọng: Tải trọng của tàu là khối lượng hàng hóa tối đa mà tàu có thể chở được Cần xác định khối lượng hàng hóa để có thể chọn được tàu với tải trọng phù hợp Nếu tải trọng của tàu không đủ để chở hàng hóa thì sẽ cần phải thuê nhiều tàu hơn hoặc tìm kiếm các phương tiện vận chuyển khác Ví dụ: tàu chợ thường được sử dụng trong trường hợp hàng hóa có khối lượng không lớn, chủ yếu là những lô hàng lẻ Tàu chuyến thường được sử dụng trong trường hợp hàng hóa có khối lượng lớn như dầu mỏ, than
đá, vật liệu,…nên trọng tải của tàu chuyến thường lớn hơn tàu chợ
- Khả năng chịu tải của tàu: Khả năng chịu tải của tàu là yếu tố quan trọng để đảm bảo
an toàn cho hàng hóa và tàu trong quá trình vận chuyển Cần chọn tàu có khả năng chịu tải phù hợp để tránh các tai nạn xảy ra Nếu tải trọng của tàu quá lớn so với khả năng chịu tải, tàu có thể bị đổ, gãy hoặc chìm, gây nguy hiểm cho hàng hóa và môi trường
- Độ dài tàu: Độ dài của tàu ảnh hưởng đến khả năng chở hàng hóa của tàu Cần xác định độ dài tối đa của hàng hóa để chọn được tàu có độ dài phù hợp Nếu tàu quá ngắn, thì không thể chở hàng hóa dài hoặc chở được số lượng hàng hóa ít hơn so với tàu có độ dài dài hơn
- Tốc độ tàu: Tốc độ của tàu ảnh hưởng đến thời gian vận chuyển hàng hóa Nên chọn tàu có tốc độ phù hợp để đảm bảo vận chuyển hàng hóa đến đích đúng thời gian Tuy nhiên, tốc độ của tàu cũng phụ thuộc vào các yếu tố khác như thời tiết, địa hình và các quy định vận tải Ví dụ: tàu chợ thường xuyên chở hàng bách hóa nên tốc độ tương đối nhanh 18-20 hải lý/giờ Tàu chuyến thường có tốc độ nhanh tàu thuê thường chạy thẳng
từ cảng xếp đến cảng dỡ, ít ghé các cảng dọc đường
- Sức mạnh động cơ: Sức mạnh động cơ của tàu cũng tùy thuộc vào loại tàu Tàu lớn và nặng hơn sẽ cần động cơ mạnh hơn để có thể di chuyển trên biển Động cơ của tàu thường được đo bằng đơn vị mã lực (horsepower - HP) hoặc kilowatt (kW) Tàu chợ có thể có động cơ từ 500 đến 20.000 HP, trong khi đó tàu chuyến thường có thể có động
cơ từ 1.000 đến 100.000 HP
Trang 11- Tính năng an toàn: Tính năng an toàn của tàu bao gồm các hệ thống bảo đảm an toàn, như hệ thống cứu sinh, hệ thống chữa cháy, hệ thống an toàn hàng hóa và hệ thống thông báo khẩn cấp, để đảm bảo rằng tàu có thể xử lý các tình huống khẩn cấp và giảm thiểu nguy cơ tai nạn
- Các thiết bị và trang thiết bị trên tàu: Các thiết bị và trang thiết bị trên tàu như cẩu, dây cáp, thang máng, hệ thống thông gió, hệ thống chữa cháy, đều là các yếu tố kỹ thuật quan trọng để đảm bảo tàu đáp ứng được các yêu cầu kỹ thuật và an toàn trong quá trình vận chuyển hàng hóa Cần kiểm tra kỹ các thiết bị này trước khi thuê tàu để đảm bảo chúng hoạt động tốt và an toàn trong quá trình vận chuyển hàng hóa Nên chọn tàu có
hệ thống động cơ mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu để đảm bảo vận hành hiệu quả và giảm thiểu chi phí
- Chi phí thuê tàu: Đây là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến chi phí của việc thuê tàu Nên lựa chọn tàu có giá cả hợp lý và đáp ứng được các yêu cầu kỹ thuật cần thiết Cần xác định chi phí thuê tàu và các chi phí khác liên quan để có thể chọn được tàu phù hợp với ngân sách Ví dụ: chi phí thuê tàu chợ khá cao vì cước thuê tàu trên một đơn vị hàng hóa chuyên chở thường cao hơn cước thuê tàu chuyến do đã tính cả chi phí xếp dỡ và
do tàu chợ thường không tận dụng hết trọng tải (tương đương 75%) nên phải tính luôn
cả phần tàu chạy không hàng Giá cước thuê tàu chuyến thường biến động nhưng thường
rẻ hơn so với thuê tàu chợ
- Kỹ năng và kinh nghiệm của thủy thủ đoàn: Khi thuê một con tàu, kỹ năng và kinh nghiệm của thủy thủ đoàn là yếu tố rất quan trọng để đảm bảo rằng chuyến đi trên biển diễn ra một cách an toàn và hiệu quả Thủy thủ đoàn là những người chịu trách nhiệm vận hành tàu, điều khiển tàu trên biển và xử lý các tình huống khẩn cấp trong quá trình vận chuyển hàng hóa hoặc hành khách trên biển
Và để làm rõ hơn về vấn đề các kỹ thuật khi muốn thuê một con tàu, nhóm đã đưa ra một ví dụ thực tế để chứng minh cho việc khi muốn thuê một con tàu thì vấn đề quan tâm đầu tiên là yếu tố kỹ thuật:
Trang 12Một công ty giao nhận của Đức – thực hiện hợp đồng vận tải đa phương thức từ Hong Kong qua Hamburg để đến Eichenzell (Đức) đã ký hợp đồng với hãng tàu (người vận chuyển đường biển – ocean carrier) để chở một lô hàng trên tàu “MOL Comfort” Ngày 17/6/2013, tàu “MOL Comfort” gặp tai nạn hàng hải trên Biển Ả Rập (Arabian Sea), gẫy làm đôi và sau đó bị đắm Lô hàng là đồ chơi cho trẻ em như cầu trượt, nhà bằng nhựa/chất dẻo đã tổn thất theo tàu
Tàu “MOL Comfort” đóng năm 2008 và được phân cấp bởi đăng kiểm Nhật Bản, ngay trước chuyến đi vào tháng 5/2013 Trên cơ sở kiểm tra đặc biệt (special survey), hãng đăng kiểm này đã cấp giấy chứng nhận đăng kiểm mà không có bất cứ ý kiến gì Trong khi đó,
lẽ ra tàu “MOL Comfort” phải bị coi là không đủ khả năng đi biển do có những vết nứt ở thân tàu mà quá trình đăng kiểm đã không phát hiện được làm cho nước tràn vào tàu trong quá trình đi biển dẫn đến đắm tàu Như vậy, việc không bảo đảm kỹ thuật trước vận chuyển
đã khiến con tàu “MOL Comfort” đã bị gãy và đắm gây tổn thất về hàng hóa qua đó cho thấy tầm quan trọng của việc cần phải lưu ý về các yếu tố kỹ thuật khi muốn thuê tàu là như thế nào
Tóm lại, việc đánh giá đặc điểm kỹ thuật của một con tàu trước khi thuê là rất quan trọng
và người thuê cần được xem xét kỹ lưỡng trước khi thuê một con tàu, trước khi muốn thuê một con tàu cần xem các yếu tố kỹ thuật trên để bảo đảm con tàu đó phù hợp với quá trình vận chuyển hàng hóa mà khách hàng muốn thuê Bảo đảm rằng hàng hóa được vận chuyển