BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI KHAI THÁC HỆ THỐNG TREO TRÊN XE IVECO DAILY 2014 Giáo viên hướng dẫn Sinh viên thực hiện Lớp MỤC LỤC LỜI NÓ[.]
Trang 1BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI
KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ
ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
ĐỀ TÀI : KHAI THÁC HỆ THỐNG TREO TRÊN XE
IVECO DAILY 2014
Giáo viên hướng dẫn:
Sinh viên thực hiện:
Lớp:
Trang 2MỤC LỤC
LỜI NÓI ĐẦU 3
CHƯƠNG 1 GIỚI THIỆUCHUNG VỀ XE IVECO DAILY 2014 4
1.1.Giới thiệu tổng quan xe Iveco Daily 2014 4
1.2 Đăc tính kỹ thuật xe Iveco Daily 2014 5
1.3 Các thông số kĩ thuật của hệ thống treo 5
1.4 Đặc tính các cụm và hệ thống chính trên xe Iveco Daily 2014 6
1.4.1 Động cơ 6
1.4.2 Hệ thống truyền lực 7
1.4.3 Hệ thống lái 8
1.4.4 Hệ thống phanh 9
1.4.5 Hệ thống treo 10
1.4.6 Các trang thiết bị trên xe 10
CHƯƠNG 2 PHÂN TÍCH KẾT CẤU HỆ THỐNG TREO XE IVECO DAILY 2014 12
2.1 Kết cấu chung hệ thống treo của xe Iveco Daily 2014 12
2.1.1 Công dụng hệ thống treo 12
2.1.2 Yêu cầu đối với hệ thống treo 13
2.2 Phân tích kết cấu hệ thống treo Iveco Daily 2014 13
2.2.1 Hệ thống treo trước 13
2.2.2 Hệ thống treo sau 14
2.3 Đặc điểm một số chi tiết trong hệ thống treo của xe Iveco Daily 2014 15
2.3.1 Ống giảm chấn thủy lực (2 lớp vỏ) 15
2.3.2 Lò xo 16
2.3.3 Trục sau 17
2.3.4 Thanh cân bằng 17
Trang 32.3.5 Bộ chuyển động 17
2.3.6 Bộ phanh 18
2.3.7 Bộ lái 18
CHƯƠNG 3 KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG TREO XE IVECO DAILY 2014 19
3.1 Mục đích và nội dung tính toán kiểm nghiệm 19
3.2 Các thông số ban đầu 19
3.3 Kiểm nghiệm bền cho các phần tử của hệ thống treo 20
3.3.1 Động lực học của hệ thống treo trước 20
3.3.2 Tính toán kiểm nghiệm bền cho phần tử đàn hồi (lò xo trụ) 20
3.3.3 Tính toán kiểm nghiệm bền cho giảm chấn hai lớp vỏ 21
CHƯƠNG 4 HƯỚNG DẪN KHAI THÁC BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG TREO XE IVECO DAILY 2014 23
4.1 Chú ý trong sử dụng hệ thống treo 23
4.2 Chu kì và hình thức bảo dưỡng hệ thống treo 23
4.2.1 Kiểm tra bảo dưỡng thường xuyên 24
4.2.2 Bảo dưỡng cấp 1 25
4.2.3 Bảo dưỡng cấp 2 25
4.3 Một số nội dung bảo dưỡng sửa chữa chính 26
4.4 Các hư hỏng thường gặp và cách khắc phục 27
4.4.1 Sự thay đổi tình trạng kĩ thuật trong quá trình sử dụng 27
4.4.2 Hư hỏng thường gặp, nguyên nhân và hậu quả 27
4.5 Tháo, lắp sửa chữa hệ thống treo 28
4.5.1 Quy trình tháo lắp hệ thống treo trước 28
4.5.2 Quy trình tháo lắp hệ thống treo sau 29
KẾT LUẬN 30
Trang 4LỜI NÓI ĐẦU
Ngành ôtô giữ một ví trí quan trọng trong hoạt động và phát triển của xã hội.Ôtô được sử dụng phổ biến để phục vụ nền kinh tế quốc dân và trong lĩnh vựcquốc phòng Nhiều tiến bộ khoa học kỹ thuật và công nghệ mới đã được áp dụngnhanh chóng vào công nghệ chế tạo ôtô Các tiến bộ khoa học đã được áp dụngnhằm mục đích làm giảm cường độ lao động cho người lái, đảm bảo an toàn cho
xe, người, hàng hoá và tăng vận tốc cũng như tăng tính kinh tế nhiên liệu của xe Nền kinh tế nước ta đang trên đà phát triển, hiện nay nhiều loại xe hiện đại
đã và đang được sản xuất và lắp ráp tại Việt Nam, với các thông số kỹ thuật phùhợp với điều kiện khí hậu, địa hình Việt Nam ví dụ như mazda, kia, huyndai,….Chính vì vậy việc tìm hiểu, đánh giá, khai thác các hệ thống, cụm, cơ cấu cho xe
là hết sức cần thiết nhằm cho xe có được biện pháp sử dụng tốt nhất
Cũng như hệ thống phanh, hệ thống lái,… hệ thống treo đóng một vai tròquan trọng đảm bảo ô tô chuyển động êm dịu, tính tiện nghi và an toàn chongười ngồi trên xe
Vì vậy đề tài “Khai thác hệ thống treo Iveco Daily 2014” là cần thiết và
có ý nghĩa thực tiễn cao Đây có thể là tài liệu các trạm dịch vụ, trạm sửa chữa
sử dụng để tham khảo trong quá trình vận hành, khai thác, sửa chữa xe IvecoDaily 2014 Trong khuôn khổ đồ án tốt nghiệp, đề tài này gồm những nội dungsau:
Chương 1: Giới thiệu chung về xe Iveco Daily 2014
Chương 2: Đặc điểm kết cấu hệ thống treo xe Iveco Daily 2014
Chương 3: Kiểm nghiệm hệ thống treo xe Iveco Daily 2014
Chương 4: Hướng dẫn khai thác bảo dưỡng hệ thống treo xe Iveco Daily2014
Do thời gian thực hiện đề tài có hạn và kiến thức còn nhiều thiếu sót nên đồ
án của em sẽ không tránh khỏi những hạn chế, rất mong nhận được sự đóng gópcủa các thầy và các bạn
Em xin chân thành cám ơn!
Trang 6CHƯƠNG 1 GIỚI THIỆUCHUNG VỀ XE IVECO DAILY
2014
1.1.Giới thiệu tổng quan xe Iveco Daily 2014
Iveco Daily thế hệ thứ 6 được giới thiệu vào năm 2014 tại triển lãm vận tảiHannover Xe được thiết kế để tiết kiệm nhiên liệu và đáp ứng các yêu cầu khắtkhe của khách hàng với tính ổn định cao và khả năng chịu tải lớn, phù hợp vớicác công việc chuyên chở hàng hóa trung bình và lớn
Đây là một trong những dòng xe thương mại phổ biến nhất tại châu Âu và tựhào là mẫu xe bán chạy nhất của Iveco trong nhiều năm liền Khả năng vận hànhmạnh mẽ và độ bền cao đã được nhiều khách hàng đánh giá cao Xe được tíchhợp nhiều tính năng tiên tiến và an toàn, bao gồm ABS, EBD, ESP, hệ thốngphân phối lực phanh điện tử và hệ thống thông tin giải trí tiêu chuẩn
Iveco Daily 2014 có nhiều tùy chọn về kích cỡ và khối lượng hàng hóa, baogồm phiên bản dài, ngắn, cao, thấp cùng với kích thước thùng chở hàng đa dạng
từ 7,3 m3 đến 19,6 m3 Cơ chế lái xe đã được cải tiến để tăng cường sự thoảimái và tiện nghi cho người lái trong khoảng thời gian dài
Trang 71.2 Đăc tính kỹ thuật xe Iveco Daily 2014
Đây là một số đặc tính kỹ thuật của xe Iveco Daily 2014:
Động cơ: Có nhiều loại động cơ khác nhau với dung tích từ 2,3L đến 3,0L
và công suất từ 106 mã lực đến 210 mã lực
Hộp số: Có thể là hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động 8 cấp
Tải trọng: Tải trọng từ 3,5 tấn đến 7,0 tấn
Kích thước: Chiều dài từ 5,0m đến 7,0m và chiều rộng từ 1,9m đến 2,4m
Tiện nghi: Xe được trang bị các tính năng như hệ thống âm thanh, điềuhòa, cửa sổ điện, hệ thống khóa trung tâm, hệ thống an toàn như phanhABS, cân bằng điện tử, hỗ trợ đổ đèo,…
Khả năng vận hành: Xe Iveco Daily 2014 được đánh giá là có khả năngvận hành tốt trên mọi địa hình, khả năng tăng tốc nhanh và vận hành ổnđịnh
1.3 Các thông số kĩ thuật của hệ thống treo
Dưới đây là các thông số kĩ thuật của hệ thống treo Iveco Daily 2014:
1 Hệ thống treo trước:
Loại xe: xe tải
Loại treo: treo độc lập, giảm chấn thủy lực, lò xo xoắn, thanh cân bằngtrước
Trang 8 Chiều dài cơ sở: 3520 mm
Khoảng sáng gầm xe: 190 mm
Trọng lượng không tải: 2060 kg
1.4 Đặc tính các cụm và hệ thống chính trên xe Iveco Daily 2014
1.4.1 Động cơ.
Hình 1.2 Động cơ ô tô Iveco Daily 2014
Động cơ Iveco Daily 2014 được trang bị động cơ diesel 4 xi-lanh thẳng hàng,dung tích 2.3 - 3.0 lít, công suất từ 106 - 205 mã lực, tùy thuộc vào phiên bản vàthành phần vận hành Điều này cho phép xe vận hành mạnh mẽ và có khả năngkéo nặng tốt Ngoài ra, động cơ này còn được trang bị hệ thống phun nhiên liệuđiện tử Common Rail giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải độc hạithải ra môi trường
Cụ thể, các phiên bản động cơ của Iveco Daily 2014 bao gồm:
Động cơ diesel F1C 2,3L: Công suất từ 106 đến 156 mã lực, mô-menxoắn từ 285 đến 380 Nm
Trang 9 Động cơ diesel F1A 3,0L: Công suất từ 146 đến 205 mã lực, mô-menxoắn từ 350 đến 470 Nm.
Các động cơ này được trang bị các công nghệ tiên tiến để tăng hiệu suất vàgiảm tiêu hao nhiên liệu, bao gồm hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, hệ thốngvan biến thiên và hệ thống làm mát khí nạp
Đối với các phiên bản trang bị hệ thống truyền lực cầu sau, hộp số sử dụng làhộp số cơ khí số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động 8 cấp Các phiên bản trang bị hệthống cầu toàn phần được trang bị hộp số cơ khí số sàn 6 cấp
Iveco Daily 2014 còn có sẵn các công nghệ hỗ trợ lái như hệ thống kiểm soát
Trang 10hệ thống kiểm soát tốc độ hạng nặng (Heavy Duty Cruise Control) để giúpngười lái vận hành xe dễ dàng và an toàn.
1.4.3 Hệ thống lái.
Hình 1.4 Hệ thống lái 1.Vành lái, 2.Trục lái, 3.Cơ cấu lái, 4.Đòn quay đứng, 5.Đòn kéo dọc, 6.Đòn quay ngang, 7.Trụ xoay đứng, 8.Đòn bên, 9.Đong ngang, 10.Dầm cầu, 11.Trục
Trang 11Ngoài ra, xe còn được trang bị các công nghệ hỗ trợ lái như hệ thống cânbằng điện tử (ESP), hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp (EBA), hệ thống hỗ trợphanh tay điện tử và hệ thống hỗ trợ đỗ xe.
Trang 121.4.5 Hệ thống treo.
Hình 1.6 Hệ thống treo
Hệ thống treo xe trên xe Iveco Daily 2014 gồm có bộ phận treo trước và sau
Treo trước: sử dụng loại treo độc lập với bánh xe, gồm có lò xo xoắn vàgiảm chấn thủy lực Lò xo xoắn được gắn ở phía trên của thân xe và giảmchấn được gắn song song với lò xo Hệ thống này giúp giảm độ rung vàgiảm lực tác động khi xe di chuyển trên đường xấu
Treo sau: sử dụng loại treo càng đơn giản, bao gồm thanh ép và lò xo Hệthống này giúp cho xe ổn định và hạn chế sự rung lắc của thân xe khi chởhàng
1.4.6 Các trang thiết bị trên xe.
Một số trang thiết bị chính trên xe IVECO Daily 2014:
1 Hệ thống điều hòa không khí: Hệ thống này giúp điều chỉnh nhiệt độ vàluồng không khí trong xe, tạo cảm giác thoải mái cho người lái và hànhkhách
2 Hệ thống âm thanh: Xe IVECO Daily 2014 được trang bị một hệ thống
âm thanh đầy đủ với một bộ khuếch đại, loa và bộ điều khiển để người lái
và hành khách có thể thưởng thức âm nhạc và thông tin
Trang 133 Hệ thống điều khiển hành trình: Hệ thống này giúp người lái duy trì tốc
độ và khoảng cách an toàn với các phương tiện khác trên đường bằngcách tự động điều chỉnh tốc độ và cách khoảng cách
4 Hệ thống đèn chiếu sáng: Xe IVECO Daily 2014 được trang bị các loạiđèn khác nhau, bao gồm đèn pha, đèn sương mù và đèn hậu, giúp ngườilái có thể điều khiển xe an toàn trong điều kiện ánh sáng yếu hoặc trongđiều kiện thời tiết xấu
5 Hệ thống ABS và ESP: Hệ thống này giúp người lái kiểm soát tốt hơntrong các tình huống khẩn cấp bằng cách giảm thiểu tác động khi phanh
và tăng độ ổn định của xe
6 Hệ thống điều khiển bằng giọng nói: Hệ thống này cho phép người láiđiều khiển các chức năng trên xe bằng giọng nói, giúp giảm thiểu sự mấttập trung khi lái xe
Trang 14CHƯƠNG 2 PHÂN TÍCH KẾT CẤU HỆ THỐNG TREO XE
1 Giảm chấn: Hệ thống treo giúp giảm chấn và giảm rung khi xe di chuyểntrên đường, tạo cảm giác thoải mái và êm ái cho người lái và hành khách
2 Đảm bảo độ cân bằng: Hệ thống treo giúp đảm bảo độ cân bằng của xekhi đối mặt với các trở ngại và phần đường không bằng phẳng
3 Tăng độ bám đường: Hệ thống treo giúp tăng độ bám đường của xe, giúpgiảm nguy cơ trượt và mất kiểm soát
4 Tăng tuổi thọ của bánh xe: Hệ thống treo giúp phân phối đều lực lên cácbánh xe và giảm lực va đập lên bánh xe, giúp tăng tuổi thọ của bánh xe vàgiảm chi phí bảo trì
5 Giảm tiếng ồn: Hệ thống treo giúp giảm tiếng ồn khi xe di chuyển trênđường, giúp tạo ra một môi trường lái xe thoải mái và êm dịu hơn
Trang 152.1.2 Yêu cầu đối với hệ thống treo
Hệ thống treo trên ô tô là một phần quan trọng của hệ thống lái xe, nó giúptăng tính ổn định của xe và giảm thiểu những tác động từ các bề mặt đường khácnhau Dưới đây là một số yêu cầu đối với hệ thống treo trên ô tô:
1 Đảm bảo độ an toàn: Hệ thống treo trên ô tô cần được thiết kế và lắp đặtsao cho đảm bảo độ an toàn cho người lái và hành khách khi xe di chuyểntrên đường
2 Đảm bảo tính ổn định: Hệ thống treo trên ô tô phải giúp tăng tính ổn địnhcủa xe và giảm thiểu các rung động và chấn động từ các bề mặt đường
3 Đảm bảo sự thoải mái khi di chuyển: Hệ thống treo trên ô tô cần đượcthiết kế để giảm thiểu những tác động từ các bề mặt đường và đảm bảo sựthoải mái cho người lái và hành khách
4 Kiểm tra và bảo trì định kỳ: Hệ thống treo trên ô tô cần được kiểm tra vàbảo trì định kỳ để đảm bảo an toàn và hiệu suất của xe
5 Thay thế các bộ phận hư hỏng: Nếu phát hiện bất kỳ bộ phận nào bị hưhỏng, chúng cần được thay thế ngay lập tức để đảm bảo an toàn cho ngườilái và hành khách
6 Điều chỉnh độ cao của xe: Hệ thống treo trên ô tô cần được điều chỉnh độcao để đảm bảo độ cân bằng và tính ổn định của xe
7 Đảm bảo chức năng của hệ thống treo: Hệ thống treo trên ô tô cần hoạtđộng tốt và đảm bảo chức năng của các bộ phận như giảm chấn, lò xo,phuộc, bạc đạn, thanh xoắn, ống dẫn dầu, phanh đĩa, bánh xe,
2.2 Phân tích kết cấu hệ thống treo Iveco Daily 2014
2.2.1 Hệ thống treo trước
Hệ thống treo trước của Iveco Daily 2014 bao gồm các bộ phận như sau:
1 Giảm chấn: Hệ thống giảm chấn bao gồm 2 giảm chấn loại ống thủy lựchoặc giảm chấn loại MacPherson, được lắp trên cánh trước của xe Nhiệm
vụ của giảm chấn là giảm thiểu các chấn động và rung động từ các bề mặtđường, giúp tăng tính ổn định của xe
Trang 162 Lò xo: Lò xo trước của Iveco Daily 2014 thường là loại lò xo xoắn.Chúng giúp hấp thụ các va đập và giữ cho bánh xe tiếp xúc với mặtđường.
3 Trục xoay: Trục xoay giúp cho bánh xe có thể xoay quanh trục của nó đểxoay hướng khi xe điều khiển
4 Bánh xe: Bánh xe trước của Iveco Daily 2014 được gắn trực tiếp vào trụcxoay và cung cấp năng lượng đưa xe di chuyển
5 Hệ thống phanh: Hệ thống phanh trước của xe bao gồm phanh đĩa và bộphanh ABS để đảm bảo an toàn khi phanh xe
6 Thanh cân bằng: Thanh cân bằng giúp giảm thiểu chuyển động khôngmong muốn của xe khi đang di chuyển
Hệ thống treo trước của Iveco Daily 2014 được thiết kế để đảm bảo tính ổnđịnh của xe và giảm thiểu các tác động từ các bề mặt đường Việc bảo trì vàkiểm tra định kỳ hệ thống treo trước là rất quan trọng để đảm bảo an toàn vàhiệu suất của xe
2.2.2 Hệ thống treo sau
Hệ thống treo sau của Iveco Daily 2014 cũng được thiết kế để đảm bảo tính
ổn định và an toàn khi di chuyển trên các bề mặt đường khác nhau Phân tích kếtcấu hệ thống treo sau của xe, ta có thể thấy rằng nó bao gồm các thành phầnquan trọng như sau:
1 Giảm chấn: Hệ thống giảm chấn của Iveco Daily 2014 giúp giảm thiểucác chấn động và rung động từ các bề mặt đường, giúp tăng tính ổn định
và an toàn của xe Hệ thống giảm chấn được lắp trên trục sau của xe và cóthể là giảm chấn ống thủy lực hoặc giảm chấn loại MacPherson
2 Lò xo: Lò xo sau của Iveco Daily 2014 thường là loại lò xo xoắn, giúphấp thụ các va đập và giữ cho bánh xe tiếp xúc với mặt đường
3 Trục xoay: Trục xoay giúp cho bánh xe có thể xoay quanh trục của nó đểxoay hướng khi xe điều khiển
4 Bánh xe: Bánh xe sau của Iveco Daily 2014 được gắn trực tiếp vào trụcxoay và cung cấp năng lượng đưa xe di chuyển
Trang 175 Hệ thống phanh: Hệ thống phanh sau của xe bao gồm phanh đĩa và bộphanh ABS để đảm bảo an toàn khi phanh xe.
6 Thanh cân bằng: Thanh cân bằng giúp giảm thiểu chuyển động khôngmong muốn của xe khi đang di chuyển
Tổng thể, hệ thống treo sau Iveco Daily 2014 cũng có thiết kế khá đơn giản
và hiệu quả Các bộ phận được bố trí sao cho có tính ổn định cao và đảm bảo antoàn khi di chuyển trên đường Điều này giúp cho xe vận hành một cách mượt
mà và êm ái trên mọi loại địa hình Tuy nhiên, việc bảo trì và kiểm tra định kỳ
hệ thống treo sau là rất quan trọng để đảm bảo hiệu suất và an toàn của xe khi sửdụng
2.3 Đặc điểm một số chi tiết trong hệ thống treo của xe Iveco Daily 2014 2.3.1 Ống giảm chấn thủy lực (2 lớp vỏ)
Trang 18Ống giảm chấn thủy lực trong hệ thống treo của xe Iveco Daily 2014 là mộttrong những bộ phận quan trọng trong việc giảm thiểu sự rung lắc và dao độngcủa xe khi di chuyển trên đường Ống giảm chấn thủy lực thường được gắn trêngiảm xóc của hệ thống treo.
Khi xe di chuyển trên đường, ống giảm chấn thủy lực sẽ làm nhiệm vụ hấpthụ các cú shock và dao động từ địa hình, giúp giảm thiểu sự rung lắc và đảmbảo sự ổn định của xe Nó hoạt động bằng cách sử dụng chất lỏng thủy lựcchuyển động qua các bộ phận ống và van trong ống giảm chấn thủy lực
Trong quá trình vận hành, ống giảm chấn thủy lực có thể bị hao mòn hoặc hưhỏng do các yếu tố như mài mòn, va đập, hoặc tuổi thọ Nếu xảy ra vấn đề này,cần phải thay thế ống giảm chấn thủy lực để đảm bảo an toàn khi lái xe
2.3.2 Lò xo
Hệ thống treo của Iveco Daily 2014 sử dụng lò xo trụ và thanh giằng đẩy, chophép xe chịu được tải trọng lớn và tải trọng lớn hơn so với các loại xe tải khác
Lò xo trụ được sử dụng để giảm chấn và hệ thống treo được thiết kế để mang lại
sự thoải mái và ổn định bên trong xe, đặc biệt khi đối mặt với các địa hình đadạng Hệ thống treo còn có các chi tiết như bộ giảm xóc, các khớp nối, tụt lật vàthanh cân bằng để giúp giảm thiểu rung động và giật mạnh khi xe chạy trên
Trang 19đường xấu Để đảm bảo hệ thống treo hoạt động tốt và an toàn, nên định kỳkiểm tra và bảo dưỡng các bộ phận của hệ thống treo và thay thế chúng khi cầnthiết.
2.3.3 Trục sau
Trục sau hệ thống treo của xe Iveco Daily 2014 có các đặc điểm sau:
Loại trục: Trục cố định
Loại lò xo: Lò xo trụ
Loại amortisseur: Amortisseur thủy lực dạng ống đơn
Phanh: Hệ thống phanh đĩa ở cả hai bánh xe
Cơ cấu chuyền động: Hệ thống truyền động đồng trục
Tải trọng: Tùy thuộc vào mẫu xe và định mức của nhà sản xuất, trục sau
có thể chịu được tải trọng từ 2,8 tấn đến 5,5 tấn
2.3.4 Thanh cân bằng
hanh cân bằng hệ thống treo của xe Iveco Daily 2014 có những đặc điểm sau:
Thanh cân bằng thường được làm bằng thép chịu lực cao, có khả năngchịu được lực tải và rung động khi xe di chuyển trên đường
Được lắp đặt ở vị trí gần phía trước của trục sau, giúp tăng độ ổn định cho
xe và giảm thiểu sự lắc lư của thân xe khi qua những chướng ngại vật trênđường
Sử dụng kết hợp với hệ thống treo sau bằng nhíp lá, giúp cho xe có khảnăng chịu tải lớn và tăng độ bền của hệ thống treo
Thanh cân bằng được thiết kế linh hoạt để có thể di chuyển lên xuống khi
xe di chuyển trên địa hình đường gập ghềnh hoặc có độ nghiêng cao
Hệ thống treo của xe Iveco Daily 2014 có khả năng bảo vệ bên trongcabin của xe khỏi những va chạm mạnh đột ngột
Đặc biệt, xe Iveco Daily 2014 còn có hệ thống điều chỉnh độ cao của hệthống treo giúp cho xe có khả năng di chuyển trên địa hình khác nhau vàgiảm thiểu tối đa tình trạng nghiêng bên trong cabin khi xe chạy trên
Trang 202.3.5 Bộ chuyển động
Bộ chuyển động và hệ thống treo của xe Iveco Daily 2014 được thiết kế đểđảm bảo hiệu quả và sự ổn định trên các loại địa hình khác nhau Hệ thống treobao gồm các bộ phận như lò xo, giảm xóc, càng tay, thanh cân bằng và các kếtcấu khác
2.3.6 Bộ phanh
Bộ phanh của hệ thống treo của xe Iveco Daily 2014 được thiết kế để đảmbảo sự an toàn và hiệu quả khi phanh trên mọi loại địa hình và trong mọi tìnhhuống giao thông
Xe Iveco Daily 2014 sử dụng hệ thống phanh đĩa trên cả trục trước và sau đểđảm bảo sự ổn định và kiểm soát tốt hơn khi phanh Bộ phanh đĩa còn giúp tảnnhiệt tốt hơn, giảm thiểu sự mòn và kéo dài tuổi thọ của bộ phanh
Hệ thống phanh ABS (Antilock Brake System) được tích hợp trên xe IvecoDaily 2014 để giảm tối đa sự trượt khi phanh và đảm bảo bánh xe không bịkhóa Hệ thống này cũng giúp giảm quãng đường phanh và tăng sự kiểm soátkhi phanh trên địa hình khó khăn hay trong điều kiện trời mưa, trơn trượt
Ngoài ra, xe Iveco Daily 2014 còn được trang bị hệ thống phanh khẩn cấpEBD (Electronic Brakeforce Distribution) giúp phân bố lực phanh đến từngbánh xe một cách tự động và thích nghi với tốc độ và trọng tải của xe
2.3.7 Bộ lái
Bộ lái của hệ thống treo của xe Iveco Daily 2014 gồm có bộ truyền động, hộp
số, cơ cấu lái và các thiết bị điều khiển Hệ thống lái được thiết kế để đảm bảo
sự kiểm soát, phản hồi nhanh và độ chính xác cao khi lái xe trên mọi loại địahình hay trong mọi tình huống giao thông
Cơ cấu lái được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu khắt khe về phản hồi và kiểmsoát Hệ thống lái trang bị cơ cấu lái trục vít ê-cốt đầu tiên trên thế giới, chophép các người lái điều chỉnh độ nghiêng và độ cao của vô lăng để tăng sự thoảimái và kiểm soát khi lái xe Ngoài ra, xe còn được trang bị trợ lái điện để giảmsức nặng của lái và tăng sự linh hoạt khi lái xe
Trang 21Điều khiển hệ thống lái bao gồm các thiết bị như vô lăng, bộ điều khiển tựđộng, cảm biến độ nghiêng và các công nghệ khác được tích hợp để đảm bảo sự
an toàn và tiện lợi trong việc điều khiển xe