Hệ thống cũng cấp nhiên liệu động cơ xăng bộ chế hòa kí phân loại hệ thống cung cấp nhiên liệu

Phân loại hệ thống cung cấp nhiên liệu • có 2 loại sau • – Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí • – Hệ thống nhiên liệu sử dụng phun xăng điện tử... Thùng xăng - dùng để chứa xăng

I Hệ thống cũng cấp nhiên liệu động cơ xăng-bộ chế hòa kí

•Nhóm 7 : Trần Văn Quốc

Nguyễn Đức Sỷ

I Nhiệm vụ

• - Cung cấp hòa khí (hỗn hợp xăng và không khí) sạch, đồng đều về số lượng và thành phần vào các xylanh động cơ theo yêu cầu về tốc độ và tải trọng của máy

• - Thải sạch sản vật cháy ra ngoài đảm bảo ô nhiểm môi

trường cũng như gây ồn ở mức thấp nhất

II Yêu Cầu

- Xăng và không khí phải được lọc sạch trước khi hòa trộn với nhau tạo thành hòa khí

- Hỗn hợp xăng và không khí được hòa trộn tốt dưới dạng sương

- Tỷ lệ hỗn hợp xăng và không khí phù hợp theo mọi chế

độ làm việc của động cơ

- Lượng hỗn hợp xăng và không khí vào các xylanh đồng đều nhau

III Phân loại hệ thống

cung cấp nhiên liệu

• có 2 loại sau

• – Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí

• – Hệ thống nhiên liệu sử dụng phun xăng điện tử

IV Hệ thống cung cấp nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí

1 Thùng xăng

2 Ống dẫn xăng

3 Bình lọc xăng

4 Bơm chuyển

5 Bộ chế khòa khí

6 Bình lọc không khí

7 Ống hút

8 Ống thải

9 Ống giảm thanh

• Cấu tạo chung

V Các cơ cấu phụ

của hệ thống

1 Thùng xăng

- dùng để chứa xăng

- Thùng được dập bằng thép lá bên trong có các

tấm năng

- Nắp thùng có lỗ thông hơi

- Ống hút nhiên liệu thường bố trí cao hơn đáy

thùng

- Nếu thùng chứa thấp hơn động cơ phải có van

khóa tắt máy

- Nếu đặt cao hơn đc thì phải có van bố trí nơi

bầu lọc sơ cấp

2 lọc xăng

- Bình lọc xăng và cốc

lắng làm nhiệm vụ lọc sạch nước và tạp chất cơ học lẫn trong xăng trước khi vào động cơ

- Lưới lọc được lắp ở

miệng ống đổ nhiên liệu của thùng nhiên liệu, ở nắp của vỏ bơm nhiên liệu của thùng nhiên liệu,

ở nắp của vỏ bơm nhiên liệu và ống nối của buồng phao

3 Bơm xăng

Bơm xăng được chia làm 2 loại: bơm xăng bằng cơ khí, bơm xăng bằng điện

a Nguyên lý hoạt động của bơm xăng cơ khí :

 Lúc quay, bánh tâm sai đánh vào cần bơm làm di chuyển màng bơm Khi bánh tâm sai đẩy cần bơm đi lên, màng bơm được cần trung gian kéo xuống tạo ra khoảng không bên trên màng hút mở van hút, xăng được hút vào thân bơm Khi bánh tâm sai không đẩy cần bơm thì lòxo r đẩy đầu phải của cần bơm đi

xuống, lòxo R sẽ đẩy màng bơm cong lên mở van thoát (đóng van hút), đẩy xăng đến BCHK

 -Nếu trong buồng phao của BCHK đã đầy xăng thì màng bơm sẽ nằm ở vị trí thấp, đầu trái của cần bơm

sẽ trượt trơn trong rãnh của cần trung gian mà không kéo màng bơm, xăng sẽ ngưng bơm Khi động cơ ngừng hoạt động, muốn bơm xăng vào đầy buồng phao thì phải dùng tay điều khiển cần bơm tay trên thân bơm

Bơm xăng bằng điện có 2 loại: bơm xăng bằng điện kiểu màng bơm và

bơm kiểu rotor( bi đĩa gạt )

a Nguyên lý hoạt động của bơm kiểu màng

• Bơm xăng điện hoạt động nhờ bình ắcquy Bơm có 3 phần chính: Tiếp điểm C, cuộn dây nam châm điện B, màng bơm

M liên lạc với C nhờ cần trung gian T Khi bơm nghỉ, lò xo

R đẩy màng bơm M trũng xuống, cần T kéo tiếp điểm C đóng mạch, điện ắcquy qua C vào B về mát Cuộn B phát

từ trường hút miếng thép S, kéo màng bơm lên, xăng được hút từ thùng chứa qua nắp hút H vào bơm Lúc miếng thép

S và màng M được hút lên, cần T đẩy tiếp điểm C mở cắt mạch điện nên cuộn B mất sức hút, lò xo R đẩy M trở

xuống dồn xăng qua nắp thoát T lên BCHK

• Trong trường hợp BCHK đã đầy xăng, van trong bình giữ mực đóng, áp suất xăng trong phòng bơm đẩy màng M cong lên làm nhả hai mặt tiếp điểm C cắt dòng điện, bơm ngưng hoạt động

4 bộ chế hòa khí

a Khái niệm:

• + Bộ chế hòa khí ô tô là bộ phận đóng vai trò quan trọng trong quá trình vận hành của động cơ đốt

trongđảm nhận nhiệm vụ trộn không khí với nhiên liệu theo tỷ lệ thích hợp sau đó đưa hỗn hợp này tới buồng đốt để thực hiện quá trình đốt cháy, từ đó tạo

ra năng lượng giúp xe di chuyển

• + Bộ chế hòa khí ô tô là bộ phận đóng vai trò quan trọng trong quá trình vận hành của động cơ đốt

trong, đảm nhận nhiệm vụ trộn không khí với nhiên liệu theo tỷ lệ thích hợp sau đó đưa hỗn hợp này tới buồng đốt để thực hiện quá trình đốt cháy, từ đó tạo

ra năng lượng giúp xe di chuyển

b Bộ chế hòa khí được chia làm 2

loại: Loại VM và SU

• Loại VM

• + Khi vận hành tay ga, quả ga chuyển động lên xuống một cách trực tiếp nhờ dây ga, do vậy đường kính họng giảm

áp thay đổi một cách cưỡng bức và điều tiết dòng hỗn hợp khí Bầu phao

bố trí phía dưới quả ga và đường cấp xăng được chia ra làm hai mạch, một

là mạch xăng phụ, hai là mạch xăng chính

• + Đây là loại hòa khí truyền thống

thường được sử dụng trên xe gắn máy, chủ yếu dùng trên động cơ 2 kỳ

• Chế hòa khí loại SU

 Khi vận hành tay ga, bướm ga dịch chuyển đóng mở, Quả ga nằm giữa họng giảm áp tự động mở và đóng theo sự thay đổi áp suất chân không trong hệ thống bên trên màng ngăn Vì vậy đường kính của họng hút thay đổi và được duy trì được vận tốc dòng khí nạp một cách ổn định

xét về cấu tạo thì sự khác nhau cơ bản giữa loại chế hòa khí SU và VM là hệ thống van điều tiết ( bướm ga, quả ga )

 Loại SU chủ yếu được sử dụng trên động

cơ 4 kỳ Nó đảm bảo động cơ hoặt động ổ định và tiết kiệm nhiên liệu

VI Nguyên lí làm việc của hệ

thống

 Khi động cơ làm việc, xăng từ thùng được bơm xăng hút lên chảy vào buồng phao của bộ chế hòa khí Ở kì nạp, piston đi xuống tạo độ chân không trong xi lanh, không khí được hút qua bầu lọc khí rồi qua bộ chế hòa khí, tại đây chúng hút xăng trong buồng phao, hòa trộn tạo thành hòa khí ngay trên đường ống nạp rồi

đi vào xylanh

VII Ưu nhược điểm của bộ chế hòa khí

 Ưu điểm;

 Cấu tạo đơn giản

 Chi phí sản suất, bảo dưỡng, giá thành

thấp

 vì hầu hết chỉ là những chi tiết cơ khí nên

ít hỏng hóc

• Dược điểm:

 tốn nhiên liệu bộ chế hòa khí cảu oto có

mức độ hao mòn nhanh

 khó khắn trong việc khởi động

 qua thời gian bằng việc đống mở bướm

ga nhiều lần, bướm ga và các gic lơ bị

mòn biến dạng khiến cho độ chính xác

càng giảm

VIII Phạm vi hoạt động

• Bộ chế hòa khí hiện nay được sử dụng

chủ yếu trong các động cơ nhỏ, động cơ

cũ hoặc trong các ô tô đua nhỏ bởi sự

nhỏ gọn, chi phí thấp và dễ sửa chữa

Một số loại chế hòa khí phổ biến như:

Keihin, K88, Mikuni, Centa

• Dòng xe toyota ô tô Corona 1989 sử

dụng bộ chê hòa khí

CÁM

ƠN

MỌI

NGƯỜ

I ĐÃ

LẮNG NGHE