CHỦ đề công nghệ tái sinh nguội bê tông nhựa tại chỗ bằng bitum bọt và xi măng trong kết cấu áo đường ô tô

Trong quá trình nghiên cứu, họ đã phát hiện ra rằng sự kết hợp giữa xi măng và bitum bọt sẽ tạo ra một hợp chất có độbền và độ dẻo cao hơn so với việc sử dụng xi măng và bitum thông thườ

CH Đ : Ủ Ề Công ngh tái sinh ngu i bê ệ ộ tông nh a t i ch b ng Bitum b t và Xi ự ạ ỗ ằ ọ

măng trong k t c u áo đ ế ấ ườ ng ô tô

N i dung báo cáo: ộ

1 S c n thiết áp d ng công ngh

2 L ch s phát tri n c a công ngh

3 Tì nh hì nh nghiên c u và ng d ng công ngh này Vi t Nam và trên thếgi i

4 Thiết kế, thi công và nghi m thu l p tái sinhngu i bê tông nh a t i ch ,b -ng bitum b t và xi m

/ng trong kết c u áo đườ ng ôtô(TCVN 13150-2 : 2020)

vớ imụ c tiê u Cô ng nghiệ p hó a, hiệ n đạ i hó a đấ t nướ c, nhu cầ u sử dụ ng vậ t liệ u xâ y dự ng trong cá c ngành

Xâ y dự ng cô ng trì nh, đặ/ c biệ t trong ngành Xâ y dự ng cầu đườ

ng tă/ng nhanh về số lượ ng cũ3ng như về chấ t lượ ng vậ t liệ u.

cá cloạ i vậ tngh : ệ

liệ utự nhiê

n ngày cà ng cạ n kiệ t cùng nhữ3ng khó khă/n trong

khai thá c, cự ly vậ n chuyể n xa và ả nh hưở ng đế n mô i trườ ng xung quanh …

tu,bả o trìngh : ệ

vànâ ng cấ p mặ/ t đườ ng theo truyề

n thố ng ở Việ t Nam là rấ t lớ n, tuy nhiê n hiệ u quả khai thá

c là chưa cao (sau mộ t thờ i gian khai thá c mặ/ t đườ ng nhự

a sẽ3bị xuố ng cấ p và phá t sinh hiệ n tượ ng bong bậ t, nứ t hoặ/ c ổ gà, phâ n lớ p và mặ/ t đườ ng ngày mộ t dày thê m).

1 S c n thi t áp d ng công ngh : ự ầ ế ụ ệ

Do đó , việ c á p dụ ng Cô ng nghệ tá i sinh nguộ i

bê tô ng nhự a tạ i chỗ,bằ-ng bitum bọ t và xi mă/ng

trong kế t cấ u á o đườ ng ô tô ngày mộ t phổ biế n,

rộ ng rã3i trê n toà n quố c.

Máy cà o bóc tái sinh ngu i

1 S c n thi t áp d ng công ngh : ự ầ ế ụ ệ

V i công ngh này cócác u i m n i b t và phù h

p v i n c ta nên vi c l a ch n công ngh này là r t

c n thiết

Máy cà o bóc tái sinh

ngu i

2 L ch s phát tri n c a công ngh : ị ử ể ủ ệ

Công nghệ này được phát triển vào khoảng những năm

1990 bởi các nhà khoa học và kỹ sư trong ngành xây dựng Trong quá trình nghiên cứu, họ đã phát hiện ra rằng sự kết hợp giữa xi măng và bitum bọt sẽ tạo ra một hợp chất có độbền và độ dẻo cao hơn so với việc sử dụng xi măng và

bitum thông thường

2 L ch s phát tri n c a công ngh : ị ử ể ủ ệ

Công nghệ này đã được phát triển từ công nghệ tái chế bê tông nhựa truyền thống Khi tái chế bê tông nhựa truyền thống, bê tông nhựa cũ được phá hủy thành các mảnh nhỏ, sau đó trộn với xi măng và bitum để tạo ra bê tông mới Tuy nhiên, với công nghệ tái chế bê tông nhựa bằng bitum bọt và xi măng, quá trình trộn sử dụng bitum bọt giúp bê tông mới có độ bền cao hơn và độ dẻo dai tốt hơn

2 L ch s phát tri n c a công ngh : ị ử ể ủ ệ

Ngày nay, công nghệ tái sinh nguội bê tông nhựa tạichỗ bằng bitum bọt và xi măng được sử dụng rộng rãitrong ngành xây dựng, giúp giảm thiểu lượng chất thải

và tiết kiệm tài nguyên một cách hiệu quả

3 Tình hình nghiên c u và ng d ng công ngh ứ ứ ụ ệ này Vi t Nam và trên th gi i : ở ệ ế ớ

3.1 Tình hình nghiên c u Vi t Nam và trên

thếgi i:

Công nghệ tái sinh nguội bê tông nhựa tại chỗ bằng

bitum bọt và xi măng đang được nghiên cứu và ứng dụngrộng rãi trên thế giới, trong đó có Việt Nam

3 Tình hình nghiên c u và ng d ng công ngh ứ ứ ụ ệ này Vi t Nam và trên th gi i : ở ệ ế ớ

3.1 Tình hình nghiên c u Vi t Nam và trên

thếgi i:

Tại Việt Nam, công nghệ này được áp dụng trong một

số dự án xây dựng quan trọng như cầu Thanh Trì và cao tốc Hà Nội - Hải Phòng Tuy nhiên, tình hình nghiên

cứu và ứng dụng công nghệ này vẫn còn hạn chế do

thiếu vốn đầu tư và sự phổ biến của công nghệ này

3 Tình hình nghiên c u và ng d ng công ngh ứ ứ ụ ệ này Vi t Nam và trên th gi i : ở ệ ế ớ

3.1 Tình hình nghiên c u Vi t Nam và trên

thếgi i:

Trên thế giới, các nước đã áp dụng công nghệ tái sinh

nguội bê tông nhựa tại chỗ bằng bitum bọt và xi măng như Mỹ, Anh, Úc, Nhật Bản và Hàn Quốc Tại các

nước này, công nghệ này đã được sử dụng rộng rãi

trong các dự án xây dựng, giúp tiết kiệm tài nguyên và giảm thiểu lượng chất thải xây dựng

3 Tình hình nghiên c u và ng d ng công ứ ứ ụ

3nghệ.2 Bngnàyd ngởcôngVi t ệ ngh :Nam và trên th ế

gi i : ớ

+ Ở<Việ t Nam

Đế n nay Cô ng ty TNHH Infrasol đã3triể n khai

cô ng nghệ này để thi cô ng cả i tạ o, sử a chữ3a, khô i phụ c, nâ ng cấ p nhiề u cô ng trì

nh ở Việ t Nam trê n cả ba vùng miề n vớ i cá c

điề u kiệ n mặ/ t đườ ng hiệ n hữ3u, khí hậ u

và điề u kiệ n giao thô ng khá c nhau:

• Khu v c mi n Trung:ự ề Cô ng trì nh s 3a ch 3a đữ ữ ườ

ng H C t Cá nh – C ng hà ng khô ng qu c t Phúạ ấ ả ố ếBài

• Khu v c mi n Nam:ự ề cá c d á n duy tu s 3a ch 3aự ữ ữ

nâ ng c p qu c l 1A, qu c l 22 khu v c TP.Hấ ố ộ ố ộ ở ự ồChí Minh

3 Tình hình nghiên c u và ng d ng công ứ ứ ụ

3nghệ.2 Bngnàyd ngởcôngVi t ệ ngh :Nam và trên th ế

gi i : ớ

+ Trên Thếgi i

Công nghệ này cũng đang được phát triển và nghiên cứu

để ứng dụng trong nhiều lĩnh vực khác nhau như xây

dựng nhà ở, cầu đường, bãi đỗ xe, khu đô thị và sân vậnđộng.

- Dự án xây dựng cầu Golden Ears tại Canada.

- Dự án tái chế đường bộ tại nhiều thành phố của Mỹ

- Dự án xây dựng sân bay ở Hàn Quốc

- Dự án xây dựng cầu tại Australia

- Dự án xây dựng cao tốc tại Anh.

4 Thi t k , thi công và nghi m thu l p tái sinh ế ế ệ ớ ngu i bê tông nh a t i ch b ng bitum b t và xi ộ ự ạ ỗ ằ ọ măng trong k t c u áo đ ế ấ ườ ng ô tô (TCVN

13150-2 : 2020):

19

4.1 Khái ni m: ệ

ng nhự a hoặ/ c toà n bộ lớ p á o đườ ng cấ p thấ p B1 cũ3và mộ t phần lớ p mó ng cấ p phố i đá dă/m (hoặ/ c

cấ p phố i thiê n nhiê n) sẽ3đượ c cà o lê n và trộ n lạ i

vớ i bitum bọ t, xi mă/ng và nướ c.

20

4.1 Khái ni m: ệ

- Quá trì nh thi cô ng đượ c thự c hiệ n bở i mộ t hệ thố

ng má y chuyê n dụ ng đồ ng bộ (má y cà o bó c tá i sinh có bộ phậ n tạ o bitum bọ t, má y rả i xi mă/ng, xe bồ n chứ a bitum

nó ng 160- 180°C, xe bơm tướ i nướ c, má y san.

21

4.2 Yêua)Xi c u ầ mă/ngv v t li u: ề ậ ệ

- Xi mă/ng s d ng là lo i phù h p v i quy đ ử ụ ạ ợ ớ ị

nh t i TCVN 2682 ho / c TCVN 6260; ngoà i ra, ạ ặ

xi mă/ng ph i có th i gian b Ft đ u đô ng k t ả ờ ắ ầ ế

t i thi u là 120 phú t (xá c đ nh theo TCVN ố ể ị 6017).

- Hà m l ng xi mă/ng th ng dù ng là 1,0 % (xá c ượ ườ

đ nh theo Ph l c A), t i đa khô ng quá 1,5 % khi ị ụ ụ ố

h ,n h p thi u thà nh ph n h t nh h n 0,075 ỗ ợ ế ầ ạ ỏ ơ

mm.

22

u nhự a đườ ng sử dụ ng trong xâ y dự ng cô ng trình giao thô ng.

23

y ( ), cá c chỉ tiê u kiể m tra phả i phù hợ p vớ i yê

u cầ u kỹ3 1/2 thuậ t hiệ n hà nh

24

4.2 Yêu c u v v t li u: ầ ề ậ ệ

c)Nướ c

- Nướ c dù ng để trộ n ẩ m và tạ o bọ t phả i có

cá c đặ/ c trưng kỹ3thuậ t phù hợ p vớ i TCVN 4506:2012 Chủ yế u lấ y nướ c sạ ch tạ i đị a phương

d) Cá c chấ t phụ gia khá c

- Có thể sử dụ ng cá c chấ t phụ gia để tá c

độ ng đế n cá c tí nh chấ t tạ o bọ t củ a bitum

Cá c chấ t phụ gia tạ o bọ t phả i đượ c đưa

và o bitum trướ c khi nung nó ng đế n nhiệ t

độ xử lý Vì chú ng nhạ y cả m vớ i nhiệ t

25

4.3 Thi t k thành ph n h n h p v t li u: ế ế ầ ỗ ợ ậ ệ

- Mụ c đí ch củ a cô ng tá c thiế t kế thà nh phần hỗ,n hợ p vậ t liệ u tá i chế là tì m ra đượ

c tỷ lệ phố i hợ p củ a cá c thà nh phầ n vậ t liệ

u (vậ t liệ u cũ3, cố t liệ u bổ sung, xi mă/ng, nhự a đườ ng bọ t, nướ c,…) để tạ o ra hỗ,n hợ p

vậ t liệ u tá i chế thỏ a mã3n cá c yê u cầ u quy đị nh trong Bả ng 1 và Bả ng 2.

26

4.3 Thi t k thành ph n h n h p v t li u: ế ế ầ ỗ ợ ậ ệ

27

B c 2 - Thiết kếhoà n ch nh: S d ng m ,u v t

li u ã3 c máy tái chếcào bóc, là m t i khi thi

công th t i hi n tr ng

28

4.4 Thi công l p v t li u tái ch : ớ ậ ệ ế

n vì gió có thể thổ i bay mộ t phầ n xi mă/ng

- Trướ c khi thi cô ng đạ i trà phả i chuẩ n bị mặ/ tbằ-ng và tiế n hành thi cô ng thử mộ t vệ t dà i í

t nhấ t 150 m để kiể m tra và xá c đị nh cô ngnghệ thi cô ng.

29

4.4 Thi công l p v t li u tái ch : ớ ậ ệ ế

- Cá c m i n i d c gi 3a cá c v t cà o bó c tá i tá i chố ố ọ ữ ệ ế

li n k ph i ch ng l n lê n nhau t 10 cm đ n 15 cm; vòiề ề ả ồ ấ ừ ếphun nh a đ ng b t lê n ph n ch ng l n này sẽ3đ cự ườ ọ ầ ồ ấ ượkhó a l i đ đ m b o nh a đ ng b t khô ng đ cạ ể ả ả ự ườ ọ ượphun hai l n trê n ph n ch ng l n.ầ ầ ồ ấ

30

4.4 Thi công l p v t li u tái ch : ớ ậ ệ ế

- Ph i x lýnề n, móng bên d i l p v t li u cà o bóc táichế nếu phát hi n th y cóch ,nền móng yếu c c btrong quá trì nh cào bóc tái chếtheo trì nh t sau:

+ à o hết chiề u sâu ph n v t li u không n nh

và lo i b hết ph n b h h ng

+ Hoà n thi n l i m /t đườ ng b -ng cách s d ng v

t li u d tr 3t m th i và v t li u b sung thêm cho t i

khi t t i bề m /t đườ ng hi n h 3u, sau ótiến hànhcào bóc tái chế tiếp t c.

31

4.4 Thi công lớ pphv t li u tái ch : ậ ệ ế

- Yê u c u u i đ ng đ u trê n toà n b b m / t l p tá iầ ả ồ ề ộ ề ặ ớ

ch ; trong quá trì nh lu, v t lu sau ph i ch m lê n v t luế ệ ả ờ ệ

tr c í t nh t 20cmướ ấ

- Sau khi k t thú c quá trì nh lu lè n, t i m (t i nhế ướ ẩ ướ ẹ

n c) đ b o d 3ng trong th i gian t i thi u t (4 ÷ 5)ướ ể ả ưỡ ờ ố ể ừ

h, sau đó có th cho thô ng xe và sau t i thi u 48 h m iể ố ể ớ

đ c r i l p m / t đ ng phí a trê nượ ả ớ ặ ườ

32

- 4Kí ch.5Nghi m ệ th chì nh ướ tuh c: ọ l p ớ Theotái sinhquyđ nh ị ngu i: ộ trong B ng 8 ả

33

- 4Đ ộ .5bằNghi m ệ -ngph \ng ẳ thuc a ủ l p ớ b m / t: ề ặ táisinhTheongu i: ộ quyđ nh trong B ng ị ả 9.

Độ chặ/ t lu lè n :Hệ số độ chặ/ t lu lè n (K) củ a lớ p

vậ t liệ u tá i chế sau khi thi cô ng phả i lớ n hơn

0,98, đượ c xá c đị nh theo cô ng thứ c: K = g / g

- Mậ t độ kiể mtno tra: 2500 m2 mặ/ t đườ ng hoặ/ c

330 m dài mặ/ t đườ ng 2 là n xe kiể m tra 1 vị trí

34

4.5 Nghi m ệ H s ồ ơthunghi m ệ l p ớ thutái baosinhgồngu i: ộ mnh 3ng n i dung sau: ữ ộ

- K t qu ki m tra ch p thu n v t li u khi đ a và o cô ế ả ể ấ ậ ậ ệ ư

ng trình - H s thi t k h ,n h p tá i ch ngu i t i ồ ơ ế ế ỗ ợ ế ộ ạ

ch ,đã3đ c phê duy t ỗ ượ ệ

- H s cô ng tá c thi cô ng đo n th , trong đó có s đ lu ồ ơ ạ ử ơ ồ

lèn - Nh t ký c a m ,i chuy n xe chuyê n ch nhũ3t ng ậ ủ ỗ ế ở ươ

nh a đ ng, nh a đ ng, xi mă/ng ự ườ ự ườ

- Nh t ký thi cô ng ậ

- H s k t qu ki m tra ồ ơ ế ả ể

35

THANK YOU

36