CHUẨN đoán kỹ THUẬT và bảo DƯỠNG ô tô CHUẨN đoán hệ THỐNG PHANH THÔNG QUA QUAN sát BAN đầu

Có xảy ra rỏ rỉ dầu phanh trên đường ống, các đầu nối và trên cơ cấu phanh hay không Đối với cơ cấu phanh đĩa, bạn hoàn toàn có thể dùng thước căn lá để kiểm tra khe hở má phanh thông q

2 0 2 3 CHUẨN ĐOÁN KỸ THUẬT VÀ BẢO DƯỠNG Ô TÔ

Giản viên :HUỲNH TRUNG ĐỨC

CHỦ ĐỀ 12: CHUẨN ĐOÁN VÀ

BẢO DƯỠNG KỸ THUẬT HỆ

THỐNG PHANH

THÀNH VIÊN NHÓM

TRẦN TRUNG TÍN TRẦN HỬU LUÂN

MSSV:203307

NGUYỄN HOÀI SANG LÊ TRUNG HIẾU

MSSV: 203442

01 NỘI

DUNG

CHÍNH

CHUẨN ĐOÁN HỆ THỐNG PHANH THÔNG QUA QUAN SÁT BAN ĐẦU

CHUẨN ĐOÁN HỆ THỐNG PHANH THÔNG QUA MỘT SỐ HIỆN TƯỢNG THƯỜNG GẶP

CHUẨN ĐOÁN HỆ THỐNG PHANH THÔNG QUA QUAN SÁT BAN ĐẦU

01

Trước khi tháo ra để kiểm tra chi tiết, chúng ta cần quan sát tình trạng ban đầu của xe cũng như hệ thống phanh Có một số điểm cần lưu ý sau

Mức dầu phanh ở bình chứa như thế nào?

Đối với dẫn động

phanh khí nén thì nó biểu hiện rất dễ dàng nhận ra nếu rỏ rỉ.

Có xảy ra rỏ rỉ dầu phanh trên đường ống, các đầu nối và trên cơ cấu phanh hay không

Đối với cơ cấu phanh đĩa, bạn hoàn toàn có thể dùng thước căn lá để kiểm tra khe

hở má phanh thông qua lỗ của càng phanh.

CHUẨN ĐOÁN HỆ THỐNG PHANH THÔNG QUA MỘT SỐ HIỆN TƯỢNG THƯỜNG GẶP

02

CHUẨN ĐOÁN HỆ THỐNG PHANH THÔNG QUA MỘT SỐ HIỆN TƯỢNG THƯỜNG GẶP

Bàn đạp phanh bị hẫng

Phanh nặng

Bó phanh

Nguyên nhân khiến hành trình bàn đạp phanh thấp

và bị hụt khi đạp phanh

BÀN ĐẠP PHANH BỊ HẪNG

01

Độ cao bàn đạp quá nhỏ hay hành trình tự do bàn đạp quá lớn Tạo cảm giác thiếu đi một cách đột ngột.

。

•Cơ cấu hồi vị bàn đạp phanh hỏng

•Khe hở má phanh lớn: Má phanh quá mòn hoặc Cơ cấu tự động điều chỉnh má phanh hỏng

•Rò rỉ dầu từ mạch dầu

•Xy lanh chính hỏng

•Có khí trong hệ thống: Khi đạp phanh khí sẽ bị nén nên gây ra bàn đạp phanh bị hẫng

•Đĩa phanh bị đảo: Độ đảo của đĩa phanh quá lớn, má phanh sẽ bị đẩy ngược về sau sinh ra khe lớn giữa má phanh và đĩa phanh làm hành trình bàn đạp tăng Cái này sẽ cần dùng đồng hồ so.

Nguyên nhân có thể do:

BÓ PHANH

02

Cảm thấy có sức cản lớn khi xe đang chạy Có cảm giác phanh hoạt động mặc dù bàn đạp phanh không được

ấn và cần phanh tay mở hoàn toàn..

。

• Cần xem lại hệ thống phanh tay: bị kẹt hoặc motor điện đối với phanh tay điện tử hỏng

• Hành trình tự do bàn đạp quá nhỏ hay hiện tại cài chỉnh khe hở má phanh quá nhỏ so với hãng

khuyến cáo

• Cơ cấu cần đẩy xylanh chính (tổng phanh có vấn đề): Lò xo hồi bàn đạp bị trượt làm bàn đạp không

có độ dơ nên phanh hoạt động liên tục làm bánh xe bị bó khi xe chạy

• Áp suất dư dẫn động phanh lớn

• Lò xo hồi vị guốc phanh hỏng Các thanh dẫn động phanh bị cong hay guốc phanh bị biến dạng

• Piston ở xy lanh bánh xe bị kẹt

• Cơ cấu tự động điều chỉnh phanh trống bị hỏng

• Ổ bi bánh xe bị hỏng: Ổ bi bánh xe bắt đầu có tiếng kêu lạch cạch do điều chỉnh không đúng, má phanh và trống (đĩa) sẽ tiếp xúc với nhau gây hiện tượng bó phanh

Nguyên nhân có thể do:

PHANH LỆCH

03 Khi đạp phanh, xe kéo lệch sang một bên, hay

bị lắc đuôi

。

• Áp suất hay độ mòn của bánh trái và bánh phải không giống nhau.

• Góc đặt bánh trước và bánh sau không đúng.

• Dính dầu hay mỡ ở má phan.

• Trống hay đĩa không tròn.

• Piston xy lanh cơ cấu phanh hay càng phanh bị kẹt.

• Má phanh bị kẹt.

• Tiếp xúc giữa má – trống, má- đĩa không chính xác.

• Guốc phanh bị cong, phanh mòn hay chai cứng.

• Lò xo hồi guốc phanh hỏng.

• Có lực cản giữa guốc phanh va đĩa đỡ phanh.

Nguyên nhân có thể do:

PHANH QUÁ ĂN

04 Khi chỉ đạp với lực nhỏ nó tạo ra lực phanh lớn

hơn nhiều

。

• Trống hay đĩa bị xước hay méo

• Guốc phanh bị cong, má mòn hay bị chai cứng

• Xy lanh bánh xe gắn không chặt

• Khe hở má phanh quá nhỏ

Nguyên nhân có thể do:

PHANH NẶNG

05 Phải dùng lực đạp bàn đạp phanh lớn hơn, khó

khăn hơn

。

• Dính nước ở trống phanh.

• Dầu hay mỡ dính vào má phanh.

• Guốc bị cong, má phanh mòn hay chai cứng.

• Má phanh, đĩa bị mòn: Điều này đòi hỏi hành trình đạp dài hơn và lực đạp phải mạnh để tạo áp suất dầu lớn hơn.

• Piston xy lanh con bị mòn hay càng phanh kẹt.

• Các đường dẫn dầu bị tắc.

• Đối với trợ lực phanh chân không hỏng: Mạch chân không bị dò, Bơm chân không bị hỏng.

• Nóng phanh: khi đạp phanh liên tục trên dốc dài, nhiệt sinh ra làm giảm hệ số ma sát của

má phanh nên hiệu quả phanh hay đĩa kém.

Nguyên nhân có thể do:

06 Nguyên nhân khiến hành trình bàn đạp phanh thấp và bị hụt

khi đạp phanh :

。

Nguyên nhân khiến hành trình bàn đạp phanh thấp và bị hụt khi đạp phanh.

2 Xy lanh phanh chính bị hư hỏng

3 Bộ trợ lực phanh gặp vấn đề

4 Có không khí trong các dây dẫn dầu phanh, xy lanh phanh

5 Các cơ cấu phanh

1 Mất / Thiếu dầu chân phanh

Dầu phanh là một yếu tố rất quan trọng để tăng hoặc duy trì quá trình phanh với hiệu suất cao, liên tục trong một thời gian Khi người lái nhấn bàn đạp phanh, bàn đạp sẽ nén piston trong xi lanh phanh Việc nén này làm tăng áp suất trong các đường ống dầu phanh làm cho dầu phanh di chuyển đến phanh đĩa Do áp suất cao của dầu phanh, má phanh di chuyển và ép vào đĩa phanh Điều này dẫn đến ma sát, khiến chiếc xe dừng lại

Trong trường hợp bình thường, bàn đạp phanh được kết nối với

xi lanh chính bằng một thanh đẩy Xy lanh chính tạo ra áp suất thủy lực để kích hoạt phanh và đẩy dầu phanh ra bánh trước và sau 。Xy lanh chính phải được làm kín để giữ áp suất và sức mạnh, đẩy dầu phanh tới

calipers Nếu các gioăng cao su giữ dầu phanh bên trong bị mòn hoặc bị rách, nó sẽ dẫn đến rò rỉ bên trong, gây ra hiện tượng lọt bọt khí làm phanh hoạt động không tốt

06

06

1 Mất / Thiếu dầu chân phanh:

2 Xy lanh phanh chính bị hư hỏng

Đo Dầu

Nếu bàn đạp phanh đi hết xuống sàn nhưng xe vẫn chưa giảm tốc ngay, nó giảm rất chậm và rất nhẹ, rất có thể trợ lực phanh xảy ra vấn đề Bộ trợ lực được lắp ở vị trí giữa bàn đạp phanh và xy lanh chính với nhiệm vụ giảm bớt đi sức phản lực của bàn đạp phanh, có nhiệm vụ khuếch đại lực ép từ bàn đạp phanh, làm cho người lái xe đạp phanh sẽ dễ dàng hơn Chính vì vậy mà để dừng xe hệ thống phanh như má phanh sẽ ép vào đĩa phanh với một lực tối đa mà người tài xế không cần tác dụng một lực quá lớn lên bàn đạp

Một nguyên nhân khiến bàn đạp phanh bị thấp không thể không kể đến đó là khí lọt đường ống Khi không khí chạy vào đường ống phanh mà bạn đạp phanh, đường ống sẽ bị nghẽn không khí mà làm dầu không thể dịch chuyển trong đường ống được Để có thể khắc phục tình trạng này, cần phải xả gió ra trước 。

06

06

3 Bộ trợ lực phanh gặp vấn đề

4 Có không khí trong các dây dẫn dầu phanh, xy lanh phanh

Điều kiện quan trọng để khi bắt đầu đạp phanh đó là ổ trục giữ bánh phải nằm đúng vị trí quay Nếu bị lệch trục, sẽ khiến đĩa phanh và tang trống đảo, hiện tượng sẽ dẫn đến việc khi bánh quay, má phanh sẽ tuột hẳn vào trong

06 5 Các cơ cấu phanh

KẾT THÚC PHẦN THUYẾT TRÌNH

TẤT CẢ THÀNH VIÊN NHÓM 11 CẢM

ƠN CÁC BẠN ĐÃ THEO DÕI PHẦN

THUYẾT TRÌNH

2 0 2 3