BÁO cáo THU HOẠCH THỰC tập NHẬN THỨC NGÀNH LOGISTICS CHUỖI CUNG ỨNG những kiến thức tổng quan về logistics và chuỗi cung ứng trong thực tế

Những vấn đề thực tế trong nghiệp vụ kho hàng a,Lợi ích của việc quản lý kho hàng -Đảm đủ lượng hàng hóa cụ thể và hợp lý vô cùng quan trọng.Nhất là đối với những ngành liên quan đến dị

TRƯỜNG ĐẠI HỌC ĐIỆN LỰC

KHOA QUẢN LÝ CÔNG NGHIỆP VÀ NĂNG LƯỢNG

-*** -BÁO CÁO THU HOẠCH THỰC TẬP NHẬN THỨC NGÀNH LOGISTICS

& CHUỖI CUNG ỨNG

Họ và tên sinh viên:Mẫn Thị Mai Linh

Mã số sinh viên:20810230033

Lớp: D15-LOGISTICS1

Hà Nội,12/04/2023

Mục lục

PHẦN I: NHỮNG KIẾN THỨC ĐƯỢC ĐÀO TẠO TRONG QUÁ TRÌNH

THỰC TẬP

1.1.Những kiến thức tổng quan về logistics và chuỗi cung ứng trong thực tế

a,Thực trạng:

Trong vài năm trở lại đây, logistics là ngành dịch vụ quan trọng trong cơ cấu tổng thể của nền kinh tế Hoạt động của chuỗi logistics xuyên suốt mọi khâu trong quá trình sản xuất Từ giai đoạn sản xuất hàng hóa đến khi hàng được giao đến người nhận đều

có sự xuất hiện của ngành Logistics

Logistics không chỉ là một ngành riêng biệt, mà nó liên quan trực tiếp đến nhiều ngành khác nhau như: Giao thông vận tải, cho thuê kho bãi, dịch vụ xuất – nhập khẩu, dịch vụ hải quan, thuế, bảo hiểm, bán lẻ…

Hiện tại, Việt Nam được đánh giá là thị trường tiềm năng cho sự phát triển của ngành logistics Trong những năm gần đây, Việt Nam tập trung đầu tư vào hệ thống cơ sở hạ tầng đường bộ, đường hàng không, đường sắt, đường biển, cùng hệ thống kho bãi, trung tâm thương mại…liên tục được mở rộng Kèm theo đó là sự phát triển của dịch

vụ đi kèm, thủ tục xuất nhập khẩu cũng được đơn giản hóa để cải thiện chất lượng của dịch vụ

b, Logistics (hậu cần) là gì? Đặc điểm của ngành Logistics

-Logistics là thuật ngữ chuyên ngành có nguồn gốc từ Hy Lạp, dịch sang tiếng Việt có nghĩa là “hậu cần” Đây là cụm từ được nhắc đến khá nhiều trong hoạt động vận tải hàng hóa Logistics là quá trình bao gồm nhiều hoạt động được kết nối chặt chẽ nhằm đưa sản phẩm, hàng hóa từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ cuối cùng

-Đặc điểm:

+Logistics sinh tồn liên quan trực tiếp đến nhu cầu cơ bản trong cuộc sống của con người Có nghĩa là các hoạt động này sẽ liên quan trực tiếp đến nhu cầu cơ bản như:

Cần gì, cầu bao nhiêu, khi nào cần, cần bao nhiêu…Cũng chính bởi những điều này

mà logistics sinh tồn trở thành bản chất và nền tảng của hoạt động logistics nói chung +Logistics hoạt động là bước phát triển mới hơn hoạt động logistics sinh tồn Đồng thời, gắn liền quá trình lưu kho, của nguyên liệu đầu vào, phân phối hàng đến người tiêu dùng, nên logistic hoạt động luôn gắn bó mật thiết với các doanh nghiệp

+Logistic hệ thống có vai trò duy trì hệ thống máy móc, nguồn nhân lực, công nghệ,

cơ sở hạ tầng và nhà xưởng

1.2 Những vấn đề thực tế trong nghiệp vụ kho hàng

a,Lợi ích của việc quản lý kho hàng

-Đảm đủ lượng hàng hóa cụ thể và hợp lý vô cùng quan trọng.Nhất là đối với những ngành liên quan đến dịch vụ ăn uống, thời trang, hàng tiêu dùng thiết yếu Quản lý chính xác lượng hàng tồn kho sẽ giúp tránh nguy cơ”cháy hàng” khi khách hàng không tìm thấy mã sản phẩm họ muốn khi đến với bạn

-Loại bỏ hàng hóa kém chất lượng do hết hạn sử dụng:Giúp bạn nắm rõ tình hình kho hàng của công ty từng giờ, từng ngày, giúp kiểm soát, điều chỉnh để hạn chế số lượng sản phẩm bị hỏng hóc, hao mòn, quá hạn sử dụng.Từ đó, giúp doanh nghiệp tiết kiệm tốt hơn những khoản chi phí về nguyên, vật liệu

-Tiết kiệm thời gian: Quản lý hàng tồn kho hiệu quả sẽ giúp doanh nghiệp biết sự thay đổi hàng hóa trong kho giúp tiết kiệm thời gian thay vì phải kiểm tra và đếm từng mặt hàng

-Giảm chi phí cho doanh nghiệp: Giảm chi phí lưu kho,do đó đây là khoản chi phí luôn biến đổi tùy vào đặc tính sản phẩm,tình hình kinh tế biến động Việc quản lý hàng hóa tồn kho sẽ giúp tiết kiệm được đáng kể chi phí lưu trữ và nguồn lực của doanh nghiệp

b,Vận hành kho

Các công việc chính của nhân viên quản lý kho

-Kiểm tra, lưu trữ các chứng từ

-Quản lý việc nhập, xuất hàng

-Nhận các chứng từ giao hàng

-Quản lý, sắp xếp hàng hóa trong kho hiệu quả và phù hợp nhất

-Đảm bảo các quy tắc về Phòng cháy chữa cháy

-Định kỳ hàng tháng kiểm tra lại các kệ để hàng:Kiểm kê (kiểm tra hàng hóa trong kho:kiểm tra độ bảo quản, chất lượng.Hàng hóa phải được kiểm tra theo kích thước,

số lượng, nhiệt độ,mức độ dễ vỡ )

d, Các hoạt động nghiệp vụ kho bãi

(Đầu vào) Nhận hàng -> Xếp đặt -> Lưu kho -> Chuẩn bị xuất hàng ->Nhận lệnh lấy hàng -> Xuất hàng khỏi kho (Đầu ra)

e,Thực tiễn quản lý điều hành kho

Ví dụ:1 tháng cửa hàng nhập hàng một lần, vậy thì mức tồn kho tối thiểu cửa hàng phải

dự trữ cho các đơn hàng phát sinh phải đủ cho 1 tháng Giả sử một ngày cửa hàng đó bán được 10 bao gạo, 1 tháng cửa hàng mới nhập hàng một lần thì số lượng tối đa cửa hàng nên nhập là 400 bao gạo và số lượng tối thiểu cửa hàng nên lưu trữ trong kho là 10 bao gạo

1.3 Những vấn đề thực tế trong nghiệp vụ vận tải đường biển và đường hàng không.

1.3.1:Vận tải hàng hóa bằng đường biển

a,Vận tải hàng hóa bằng đường biển là hoạt động vận tải có liên quan đến việc sử dụng kết cấu hạ tầng và phương tiện vận tải biển đó là việc:

-Sử dụng những khu đất, những nước gắn liền với các tuyến đường biến đổi nối liền các quốc gia, các vùng lãnh thổ, hoặc các khu vực trong phạm vi quốc gia

-Sử dụng tàu biển,các thiết bị xếp dỡ, để phục vụ việc dịch chuyển hàng hóa trên những tuyến đường biển

*Ưu điểm

-Có thể chuyên chở được các loại hàng hóa

-Chi phí xây dựng, cải tạo, bảo dưỡng thấp

-Năng lực chuyên chở của vận tải đường biển không bị hạn chế

*Nhược điểm

-Thời gian vận chuyển lâu

-Tốc độ tàu biển tường đối thấp

-Số lượng hàng của 1 lô lớn, có thể dẫn đến tình trạng tồn kho

b, Đánh giá tình hình vận tải bằng đường biển ở nước ta hiện nay

- Trong 39 tuyến đường hàng hải hiện đang hoạt động trên thế giới có 29 tuyến đi qua địa phận biển Đông Trong 10 tuyến hàng hải lớn nhất thế giới thì khu vực biển Đông

có 1 tuyến đi qua và 5 tuyến có liên quan Trung bình mỗi ngày có 250-300 lượt tàu biển vận chuyển qua biển Đông, trong đó, có hơn 50% tàu có trọng tải trên

5.000DWT, khoảng 15-20% tàu có trọng tải từ 30.000DWT trở lên, chiếm ¼ lưu lượng tàu hoạt động trên các vùng biển của thế giới

Có thể nói, Việt Nam đang nằm trên tuyến đường biển quan trọng giữa các khu vực lân cận và thế giới, tạo điều kiện thuận lợi phát triển ngành vận tải biển, thúc đẩy giao lưu văn hóa, kinh tế Đồng thời, dọc bờ biển được trang bị cảng biển với quy mô lớn,

hỗ trợ vận chuyển nội địa và quốc tế diễn ra suôn sẻ Ngoài hoạt động giao thông vận tải đường biển, nước ta còn tập trung tiềm lực vào khai thác nhiều ngành nghề khác như du lịch, hải sản, khoáng sản

c,Hạn chế

Các cấp lãnh đạo chưa đề ra chính sách, chiến lược mở rộng phù hợp, đa dang hóa vận tải biển Bên cạnh đó, chủ trương xây dựng hay nâng cấp, sửa chửa hệ thống cảng hoặc cơ sở hạ tầng liên quan khác ít được quan tâm Vì vậy, mạng lưới giao thông đường biển hội nhập vào cung đường giao thương hàng hóa toàn cầu không đạt hiệu quả cao

d, Biện pháp phát triển vận tải đường biển nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh

-Nhà nước cần xây dựng chiến lược, chính sách phát triển mạng lưới vận tải và cơ sở

hạ tầng hợp lý, nhanh chóng đưa ngành về đúng vị trí theo tiếm năng mà nó làm được, giúp vận tải nước nhà hội nhập với mạng lưới vận tải đường biển châu Á và thế giới

*Ví dụ: Công ty vận chuyển đường biển VDM Forwarder là một trong những đơn vị

mà khách hàng có thể đặt niềm tin và liên hệ tìm tới Sau nhiều năm hoạt động trong lĩnh vực vận tài hàng hóa, VDM đã mang đến cho hàng ngàn khách hàng của mình những dịch vụ chất lượng, uy tín và tiết kiệm nhất, được phục vụ bởi đội ngũ nhân viên nhiệt tình và nhiều năm kinh nghiệm trong nghề, hỗ trợ tốt các vấn đề mà khách hàng đang gặp phải

Hiện nay, VDM Forwarder cung cấp đa dạng các loại hình vận chuyển hàng hóa đường biển như:

- Vận chuyển hàng lẻ, hàng rời

- Vận chuyển hàng nguyên

- Vận chuyển hàng đóng thùng container

- Vận chuyển đường biển khu vực nội địa và quốc tế

1.3.2:Vận tải hàng hóa bằng đường hàng không

a,Vận tải hàng hóa bằng đường hàng không là hình thức vận chuyển sử dụng máy bay chuyên dụng để vận chuyển hàng hóa(Cargo Aircraft hay Freighter) hoặc chở trong phần bụng máy bay dân dụng( Passenger Plane)

*Ưu điểm

-Thời gian trung chuyển là nhanh nhất

- Cấu trúc giá và chi phí biến đổi cao so với chi phí cố định

*Nhược điểm

-Giá cước vận tải thì cao nhất

- Thường vận chyển hàng có giá trị cao, khối lượng thấp

- Mức độ tiếp cận và năng lực là thấp

- Độ tin cậy phụ thuộc vào thời tiết nhiều hơn so với các loại hình khác

b,Tình hình vận tải đường hàng không hiện nay ở nước ta

*Tính đến năm 2020, tại Việt Nam có tổng cộng 22 cảng hàng không có hoạt động bay dân sự, trong đó có 11 cảng hàng không quốc tế và 11 cảng hàng không nội địa Việt Nam hiện có các hãng hàng không trong nước khai thác thương mại như Vietnam Airlines, Vietjet Air, Jetstar Pacific, Vasco, Bamboo Airways… và khoảng 70 hãng hàng không quốc tế đang khai thác thương mại đi và đến Việt Nam Một số pháp nhân khác đã đăng ký doanh nghiệp và đang thực hiện thủ tục được cấp phép khai thác hàng không như Thiên Minh, Vietravel Airlines,…

Theo Cục Hàng không Việt Nam, tính đến quý I/2020, Việt Nam có 235 máy bay dân dụng và 32 trực thăng đăng ký quốc tịch Việt Nam Trong số 235 máy bay dân dụng, Vietnam Airlines có 106 chiếc (trong đó có 28 chiếc thân rộng), Vietjet Air có 75 chiếc, Bamboo Airways có 22 chiếc (gồm 3 chiếc thân rộng), Jetstar Pacific có 18 chiếc Số máy bay còn lại thuộc sở hữu của Công ty Bay dịch vụ hàng không, Công ty

CP Hàng không Hải Âu, Công ty TNHH Công nghệ Hành Tinh Xanh, Công ty CP Hàng không lưỡng dụng Ngôi Sao Việt và Công ty CP Dịch vụ Kỹ thuật hàng không

*Các bên tham gia

-Các công ty bưu chính (Postal Company): Vận chuyển thư tín hàng không, với phong

bì tài liệu và các gói bưu phẩm có trọng lượng đến 30 kg Các công ty này thuê dịch

vụ vận chuyển của các hãng hàng không Ví dụ: EMS, Viettel

-Các công ty chuyển phát quốc tế (Courier): Vận chuyển các phong bì tài liệu và các bưu kiện tới 75 kg, và cũng thuê lại dịch vụ chuyển hàng của các hãng hàng không Ví dụ: Kerry Express

-Các công ty chuyển phát nhanh quốc tế (Integrator): Chuyển phòng bì và gói hàng đến 75 kg Họ thường dùng máy bay vận tải riêng của mình, và có thể thuê lại 1 phần dịch vụ của các hãng hàng không Ví dụ: DHL Express, FedEx, TNT Express, UPS

-Các công ty giao nhận hàng không (Air Cargo Forwarder): Vận chuyển các gói hàng

và các lô hàng đóng ghép trên 75kg, bằng cách thuê lại dịch vụ của các hãng hàng không Ví dụ: Agility, CEVA Logistics, C.H Robinson, Damco, DB Schenker

-Các hãng hàng không (Airline) và các công ty khai thác máy bay (Air Operator), sử dụng máy bay của mình để vận chuyển hàng hóa & hành khách

c,Hạn chế

-Các hãng hàng không Việt Nam cũng chịu ảnh hưởng rất nặng nề bởi trong dịch Covid-19, chỉ khai thác 1 – 2% đội bay Trong thời gian dịch bệnh, sau khi phải cắt, giảm các đường bay vận tải hành khách, Vietnam Airlines đã chuyển hướng đẩy mạnh vận tải hàng hóa Theo đó, hãng đã tăng cường khai thác các chuyến bay chuyên chở hàng hóa trong nước và quốc tế để giảm thua lỗ tại mảng vận chuyển hành khách d,Biện pháp phát triển vận tải đường hàng không của chính phủ

Chính phủ chỉ đạo Bộ Giao thông vận tải tập trung chỉ đạo, tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ đầu tư, giải ngân các dự án, công trình giao thông trọng điểm; phối hợp với UBND Thành phố Hồ Chí Minh và các bộ, ngành liên quan đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án nhà ga hành khách T3 – cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất Theo Quyết định số 657/QĐ-TTg ngày 19/5/2020 của Thủ tướng Chính phủ, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) sẽ đầu tư Dự án xây dựng nhà ga hành khách T3 Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất Tổng vốn đầu tư của dự án khoảng 10.990 tỷ đồng bằng nguồn vốn của ACV (không sử dụng vốn ngân sách nhà nước)

*Ví dụ: Tại Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh, ngoài việc xây thêm một nhà ga công suất 10 triệu khách/năm, ACV còn lên kế hoạch cải tạo, nâng cấp mở rộng sân

đỗ máy bay, xây dựng ga hàng hóa với tổng vốn đầu tư hơn 6.400 tỷ đồng Gần 4.000

tỷ đồng khác sẽ được ACV dùng để chi cho Cảng Hàng không Phú Quốc để xây thêm nhà ga và mở rộng sân đỗ Những cảng hàng không khác như: Cát Bi, Thọ Xuân, Đồng Hới, Tuy Hòa, Pleiku, Buôn Mê Thuột, Liên Khương, Côn Đảo,…cũng đều có mặt trong danh sách đầu tư, nâng cấp, mở rộng của ACV trong 5 năm tới với số tiền dành cho mỗi sân bay khoảng vài nghìn tỷ đồng (ACV, 2020)

1.4 Những vấn đề thực tế trong nghiệp vụ hải quan

PHẦN II: NHỮNG KIẾN THỨC THỰC TẾ THU NHẬN ĐƯỢC TRONG QUÁ

TRÌNH THỰC TẬP

2.1 Những kiến thức thực tế thu nhận được trong quá trình tham quan Công ty

Cổ phần Gemadept

-Gemadept được thành lập vào năm 1990, là một trong ba công ty đầu tiên được chính phủ chọn thí điểm cổ phần hóa vào năm 1993 Từ năm 2002, Gemadept chính thức được niêm yết trên thị trường chứng khoán Việt Nam

-Trải qua gần 30 năm hình thành và phát triển, tự hào là doanh nghiệp tiên phong trong nhiều lĩnh vực, với những phấn đấu, nỗ lực không ngừng, Gemadept ngày nay là một trong những doanh nghiệp dẫn đầu cả nước trong các lĩnh vực kinh doanh cốt lõi của công ty là Khai thác cảng và Logistics tại thị trường Việt Nam

-Mạng lưới kinh doanh trải rộng tại nhiều tỉnh, thành phố lớn trong cả nước, tại các vùng kinh tế trọng điểm và vươn sang các quốc gia khu vực ASEAN, Gemadept nhiều năm liền nằm trong Top 500 doanh nghiệp lớn nhất Việt Nam, được vinh danh trong Top 1000 doanh nghiệp đóng thuế nhiều nhất, Top 20 doanh nghiệp Logistics hàng đầu Việt Nam, Top 50 doanh nghiệp kinh doanh hiệu quả, Top 50 doanh nghiệp niêm yết tốt nhất Việt Nam do Forbes bình chọn, v.v…

Hình 1.2:Công ty cổ phần Gemadept

*Năng lực xếp dỡ và dự trữ

Hiện tại, Gemadept Logistics đang vận hành hệ thống TTPP và kho hàng với tổng diện tích hơn 400,000 m2 tại các trung tâm kinh tế trọng điểm như TP.HCM, Bình Dương, Hà Nội, Hải Phòng, Bắc Ninh, Hưng Yên… phục vụ đa dạng các mặt hàng gồm FMCG, F&B, đồ gỗ nội thất, hàng điện tử, nguyên vật liệu, linh kiện ô tô.Với năng lực và uy tín trong ngành, Gemadept Logistics hân hạnh là người bạn đồng hành đáng tin cậy của hơn 300 khách hàng, đối tác trong và ngoài nước, bao gồm các doanh nghiệp lớn của Việt Nam và những tên tuổi danh tiếng toàn cầu

Hình 1.3: Kho lưu trữ hàng hóa tại cảng Nam Đình Vũ Đoàn tham quan được đại diện Công ty GMD chia sẻ các nội dung Quy trình nghiệp

vụ hàng kho, hệ thống quản lý kho, cách sắp xếp và bố trí hàng hóa phương tiện tại kho, mô hình tổ chức dịch vụ kho và TTPP, hoạt động tại kho để hỗ trợ hệ thống Logistics, quy trình tiếp nhận đơn hàng, hệ thống an ninh, an toàn, phòng cháy chữa cháy Các Thầy cô rất quan tâm đến nội dung được Công ty GMD chia sẻ cũng như đặt nhiều câu hỏi cho Doanh nghiệp để có thêm những bài học thực tế lồng ghép vào chương trình giảng dạy cho sinh viên Giảng viên sẽ có thêm thông tin để chuyển tải nội dung thực tế vào các bài giảng để sinh viên có thể nắm bắt được thực tiễn ngoài kiến thức chuyên môn khi ra trường, sinh viên có thể làm việc cho doanh nghiệp ngay

và giúp giảm áp lực trong công tác đào tào của doanh nghiệp