Là một sinh viên ngành kinh tế quốc tế, em đã và đang được học, tìm hiểu về những điều cơ bản của ngành mà mình đang hướng đến, xuất nhập khẩu và các vấn đề liên quan đến kinh tế quốc tế như thanh toá.
Trang 1Là một sinh viên ngành kinh tế quốc tế, em đã và đang được học, tìm hiểu về những điều cơ bản của ngành mà mình đang hướng đến, xuất nhập khẩu và các vấn
đề liên quan đến kinh tế quốc tế như thanh toán quốc tế, nghiệp vụ hải quan,… Tuy nhiên, em vẫn chưa được trực tiếp tiếp xúc và tìm hiểu kĩ hơn, nhưng khi học nhập môn, dưới sự hỗ trợ giảng dạy, hướng dẫn của thầy Trương Tiến Sĩ – giảng viên nhập môn ngành Kinh tế quốc tế Thầy đã tạo điều kiện cho em được tham quan Tân Cảng – Cát Lái Trong chuyến đi tham quan này bản thân đã tiếp nhận được nhiều hơn về ngành và môi trường làm việc trong vô số vị trí làm việc trong tương lai
Em xin chân thành gửi lời cảm ơn đến thầy Trương Tiến Sĩ cũng như người
đã hướng dẫn em trong buổi tham quan này anh Hoàng Anh Đạt đã giúp em có cái nhìn thực tế thay vì chỉ học những kiến thức lý thuyết trên trường
I Giới thiệu chung
- Cảng Tân cảng – Cát Lái trực thuộc quân chủng hải quân (Bộ Quốc phòng) quản lý, nằm trên sông Soài Rạp (một phân lưu của hệ thống sông Sài Gòn và sông Đồng Nai) là một trong những cảng trọng điểm của hệ thống Cảng khu vực Thành phố Hồ Chí Minh
- Cảng Tân Cảng- Cát Lái là cảng container quốc tế lớn và hiện đại bậc nhất Việt Nam, đặt tại quận 2 – TP.HCM, thuộc vị trí trung tâm tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển đến các tỉnh khác và ngược lại Là cảng lọt top 25 cảng hàng đầu thế giới với thị phần container xuất nhập khẩu chiếm 93% khu vực phía Nam
và 51% trên cả nước
- Theo lý thuyết, Cảng Cát Lái là cảng sông, nhưng theo quy hoạch của chính phủ là nhóm cảng biển số 5 phục vụ toàn khu vực miền Nam Cảng chỉ phục vụ được các con tàu có kích thước vừa và nhỏ, di chuyển trong khu vực châu Á
- Tổng diện tích Cảng: 160ha
- Có khả năng đón tàu 45.000 DWT
Trang 2- Có khả năng tiếp nhận cùng lúc 7 tàu container có trọng tải 30.000 - 40.000 DWT, tương đương sức chở trên 2.000 TEUs
- Năng suất xếp dỡ: 60 moves/h/tàu
- Khả năng thông qua hiện nay là 5.5 triệu TEUs/ năm
- Đô sâu trước bến: -12m
- Cảng được trang bị 30 cẩu bờ hiện đại Panamax, hệ thống quản lý khai thác container hiện đại TOP-X của RBS và TOPVN
- Hiện tại cảng Tân Cảng – Cát Lái đón 81 chuyến/tuần
- Cảng Cát Lái gồm 2 cổng: cổng A và cổng B Cổng A với 6 làn xe, cổng B với 10 làn xe dành cho xe container, đón khoảng 24000 lượt xe ra vào cổng trong ngày Ngoài ra, còn có khu vực riêng dành cho container lạnh và một bến riêng để tiếp nhận sà lan và đóng hàng gạo
II Nội dung tham quan
Chuyến tham quan Tân Cảng – Cát Lái vào thứ 5 ngày 16/03/2023 Trong chuyến tham quan, em đã được tham quan vòng quang Tân Cảng – Cát Lái, cũng như sự hướng dẫn tận tình, tâm huyết của anh chị hướng dẫn
* Bến cầu tàu: Tại đây chúng em được giới thiệu sơ lược về cách điều khiển tàu ra vào cảng, cách hoạt động của cẩu bờ trong việc di chuyển container lên xuống tàu, từ xe đầu kéo lên tàu và ngược lại Được giải thích về quy định di chuyển của xe đầu kéo, thời gian, số lượt ra vào bến của các con tàu chở container,
… Hơn nữa, còn được biết thêm về 2 loại conatiner chính được sử dụng trong vận chuyển là loại 20 ft (1 TEU) và loại 40 ft (2 TEUs) cùng với đó là các thông số kĩ thuật liên quan đến container Được chứng kiến độ lớn của con tàu có kích thước nhỏ rời bến Cát Lái, hình dung được các loại tàu có kích thước to hơn Ngoài ra còn được biết thêm về loại tàu lớn nhất mà cảng Cát Lái có thể tiếp nhận được (2900 TEUs, loại tàu này có thể vận chuyển hàng hóa trong khu vực châu Á) Biết được khái niệm trung chuyển, cách vận chuyển hàng hóa từ Việt Nam đến các nước, khu vực ngoài châu Á
Trang 3* Bến sà lan: Nơi mà gạo xuất khẩu được đóng vào các container, chúng em biết được cách người vận chuyển gạo đếm số bao gạo, cách lấy mẫu kiểm định bằng cây xăm gạo, các giấy tờ liên quan đến việc xuất khẩu gạo Được chứng kiến người làm công sử dụng băng chuyền song song để đưa gạo vào container
* Khu vực kiểm tra hàng hoá tập trung: đây là khu vực kiểm tra, kiểm soát hàng hoá ra và vào một đất nước, đối chiếu các chứng từ hàng hoá, phân loại hàng hoá Tại đây, chúng em được giới thiệu về phương thức khai báo hàng của cảng cũng như việc phân luồng hàng hóa, phân thành 3 luồng: luồng xanh, luồn vàng và luồng đỏ Tùy theo loại hàng, mà hải quan có thể yêu cầu bằng mắt hay máy soi (tia X) Nếu kiểm tra bằng mắt thường, hải quan có thể kiểm tra toàn bộ hàng hóa hoặc kiểm tra phần một phần Khi kiểm tra một phần, người kiểm tra được chọn bất kì phần nào của container mà người kiểm tra muốn hay nghi ngờ
*Khu hành chính: Toàn nhà A là khu thương vụ, là nơi khách hàng đến khai báo thông tin về hàng hoá hoặc là khai báo online, và xử lí các thủ tục ra vào cảng Toà nhà B - Chi cục hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn khu vực 1, đây là toàn nhà riêng của hải quan Toà nhà C là khu thủ tục, làm một số nghiệp vụ liên quan dén thanh lí hồ sơ, liên quan đến chứng từ để đưa hàng hóa lên, tầng 5 của tòa C là nơi cán bộ hải quan giám sát toàn cảng, để điều tiết tàu ra vào công, giám sát các công việc khác trong cảng
Ngoài ra, trong quá trình di chuyển giữa các địa điểm khác nhau trong cảng Cát Lái, em còn được thấy rất nhiều container đến từ các công ty, tập đoàn Logistics lớn nhỏ khác nhau như Maersk, Namsung, Hawaii, Evergreen,… được xếp chồng lên nhau cùng với đó là đa dạng các hàng hóa trong ngoài nước
III Kết luận
Chuyến tham quan cảng Cát Lái đã mang lại cho em một trải nghiệm tuyệt vời Nhìn thấy hàng trăm container xếp chồng lên nhau, những chiếc tàu lớn khổng
lồ đậu cách bờ biển chỉ vài mét, em không khỏi ngỡ ngàng trước sự khổng lồ và
Trang 4phức tạp của cảng biển này Thực sự, đây là một thế giới khác mà em chưa bao giờ được tiếp cận trước đây
Điều đáng ngạc nhiên là cảm giác hồi hộp của em đã dần tan biến khi được hướng dẫn viên giới thiệu về các hoạt động và quy trình của cảng Em được giải thích cách hàng hóa được xếp dỡ, kiểm tra và vận chuyển đến địa điểm đích một cách chính xác và nhanh chóng Em cảm thấy như đang được đặt vào vị trí của một chuyên gia vận tải và quản lý chuỗi cung ứng, có thể cảm nhận được sự quan trọng của từng bước trong quá trình vận chuyển hàng hóa
Đây là một trải nghiệm quý giá đối với em khi học ngành kinh tế quốc tế
Em đã được chứng kiến cách thức các hoạt động kinh doanh và thương mại được quản lý và thực hiện, đồng thời nhận ra được tầm quan trọng của vận tải biển trong việc kết nối các thị trường quốc tế Em hiểu rõ hơn về quy trình xử lý hàng hóa, cách quản lý và giám sát vận tải để đảm bảo sự hiệu quả và an toàn Chuyến tham quan này đã giúp em có được một cái nhìn tổng quan về ngành vận tải biển, từ đó giúp em định hướng được bản thân trong lĩnh vực này trong tương lai
Em hy vọng trong tương lai có nhiều cơ hội để trải nghiệm những điều tuyệt vời khác như thế này, để càng hiểu rõ hơn về lĩnh vực mà em đang theo đuổi