Báo Cáo Thực Tập Ngành Công Nghệ Ô Tô Tại Công Ty Tnhh Sữa Chữa Ôtô Sài Gòn

BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG TY TNHH ÔTÔ SÀI GÒN SVTT ĐĂ ̣NG MINH TẶI Page1 MỤC LỤC PHẦN 1 MỤC LỤC 1 PHẦN 2 LỜI CẢM ƠN 2 PHẦN 3 LỜI NÓI ĐẦU 3 PHẦN 4 GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY 4 6 I TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY II QUY T[.]

MỤC LỤC

PHẦN 1 MỤC LỤC 1 PHẦN 2 LỜI CẢM ƠN 2 PHẦN 3 LỜI NÓI ĐẦU 3 PHẦN 4 GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY 4 - 6

I TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY

II QUY TRÌNH DỊCH VỤ

PHẦN 5 NHẬN XÉT CỦA CÔNG TY 7 - 8 PHẦN 6 LỜI NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN 9 PHẦN 7 NỘI DUNG THỰC TẬP

5 Ba cầu nâng , máy phát điện

6 Thiết bị ra vô lốp xe,

LỜI CẢM ƠN

Được sự tiếp nhận của Ban giám đốc Công ty TNHH Sữa Chữa Ôtô Sài

Gòn đã được thực tập tại phân xưởng của công ty Trong suốt quá trình thực tập tại

công ty em đã được học thêm những kiến thức cũng như kinh nghiệm thực tế và có điều kiện phát huy những kiến thức chuyên môn đã được học trong trường do các thầy cô tận tình giảng dạy Đó sẽ là hành trang để em vững bước vào đời, với lòng biết ơn vô cùng em xin gửi lời cảm ơn đến:

Ban giám đốc Công ty TNHH Sữa Chữa Ôtô Sài Gòn đã tạo điều kiện cho

em được thực tập và tiếp xúc với các máy móc, thiết bị tại công ty Đặc biệt, xin

cảm ơn anhĐiền, anhNghĩa và các anh em trong công ty đã trực tiếp chỉ bảo, hướng

dẫn tận tình, tạo điều kiện cho em tiếp xúc với thực tế tại công ty, tạo mọi điều kiện thuận lợi trong công việc và hỗ trợ cho em trong việc thực hiện bài báo cáo này

Em cũng xin cảm ơn chân thành tới các thầy cô Khoa Công Nghệ Động

Lực– Trường ĐH Công nghiệp TP.HCM, đặc biệt là thầy hướng dẫn Nguyễn

Bảo Lộc đã tận tình hướng dẫn cho em trong suốt thời gian thực tập và trong quá

trình làm báo cáo thực tập tốt nghiệp này

Trong thời gian thực tập tại công ty em đã được truyền đạt những kinh nghiệm quý báu để giúp em trong công việc sau này Với những suy nghĩ và sự hiểu biết còn hạn chế nên bài báo cáo không thể tránh khỏi những thiếu xót Rất mong được sự chỉ dẫn của quý thầy cô trong khoa động lực và các anh em trong công ty xem xét Em xin chân thành cảm ơn!

LỜI NÓI ĐẦU

Có thể nói rằng, nền công nghiệp Việt Nam nói riêng và nền công nghiệp

thế giới nói chung, thì ngành ô tô đóng một vai trò vô cùng quan trọng Nó chiếm

vị trí là một trong những ngành công nghiệp mũi nhọn trong công cuộc phát triển của mỗi quốc gia Không những chỉ từ nguồn lợi nhuận mà chính bản thân nó đem lại, mà thêm nữa chính những tiện ích của ngành ô tô đã thúc đẩy sự phát triển của những ngành công nghiệp khác (là thứ phương tiện vận tải không thể thiếu đối với bất kì một ngành công nghiệp nào) Đồng thời, chính tiện ích của ngành ô tô đã giúp nâng cao thêm đời sống của nhân dân (nâng cao đời sống kinh tế, tạo công ăn việc làm, và tiện lợi hơn trong vấn đề giao thông, đi lại…) Đặc biệt hơn, đối với một đất

nước đang trên đà phát triển như Việt Nam, cùng với xu thế hội nhập hiện nay thì

việc phát triển mạnh nền công nghiệp ô tô sẽ là một trong những tiêu trí hàng đầu được đặt ra để phát triển đất nước, nâng tầm khu vực, sánh vai cùng với các cường quốc năm châu

Tuy nhiên, để có thể làm được những điều đó thì bên cạnh việc trang bị thêm những máy móc, trang thiết bị hiện đại, chúng ta cũng cần phải nâng cao chất lượng nhân tố con người Nhất thiết phải có một đội ngũ công nhân lành nghề, một đội ngũ kĩ sư giỏi (không những chỉ giỏi lý thuyết mà quan trọng hơn cả là phải biết vận dụng những lý thuyết đó vào công việc thực tiễn) và đây chính là vấn đề quan trọng đặt ra trong việc kết hợp giữa công việc đào tạo tại trường học với các công

ty, xí nghiệp.Bản báo cáo thực tập là đúc kết lại những công việc thực tiễn mà chính bản thân em đã tiếp xúc, cùng với những bài học thực tế mà tôi đã tích lũy được trong thời gian thực tập tại Công ty Với những kiến thức và sự hiểu biết còn hạn chế,bản báo cáo không thể không tránh khỏi những sai sót Vì vậy, em mong

được niềm thông cảm sâu sắc từ phía Thầy Cô trong khoa Công Nghệ Động Lực –

Trường ĐH Công Nghiệp Tp.HCM, cùng các anh em trong công ty…

GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY

I TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY

Công ty TNHH Sữa Chữa Ôtô Sài Gòn

( công ty được thành lập hơn 10 năm và có chi nhánh ở Bình Dương)

591 (Số cũ 25 – 26) ĐIỆN BIÊN PHỦ, PHƯỜNG 25, QUẬN BÌNH THẠNH,

TP.HCM Tel: 8.996.420 – 8.982.147 Fax: 5.128.178

Email: info@saigonauto.com.vn

QUY TRÌNH DỊCH VỤ

10 cam kết với khách hàng của Quy trình Dịch vụ Quality Care

1 Kiểm tra chuyên nghiệp

CHỨC NĂNG NHIỆM VỤ

Với đội ngũ nhân viên và bậc thợ cao lành nghề , có một phòng sơn và một garage sữa chữa cộng với máy móc, trang thiết bị hiện đại công ty có đủ khả năng đáp ứng nhu cầu sữa chữa các loại xe, hãng xe trên địa bàng thành

phố.Garage có thể sữa chữa hầu như mọi hệ thống trên xe như hệ thống động cơ,

hệ thống gầm bệ, hệ thống điện, hệ thống điều hoà không khí cũng như sữa chữa đồng sơn Mỗi hệ thống do một nhóm phụ trách chuyên biệt với nhiều năm kinh nghiệm trong nghề Trong quá trình thực tập em đã được tham gia quan sát, sữa chữa nhiều hệ thống trên nhiều loại xe, đời xe từ những chiếc Toyota Camry, HonDa, Mitsubishi, BMW,HuynDai, Mercedes…

Công ty hoạt động kinh doanh theo đúng ngành nghề đã đăng kí, đúng mục đích hoạt động của công ty

Đảm bảo phát triển vốn, lợi nhuận trong quá trình kinh doanh

Thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ đối với nhà nước

Thực hiện phân phối theo lao động, chăm lo cải thiện đời sống,tinh thần nâng cao trình độ văn hoá cho cán bộ công nhân viên

ĐỘC LẬP – TỰ DO – HẠNH PHÚC

GIẤY XÁC NHẬN THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

Họ tên người nhận xét :………

Chức vụ :………

Họ tên sinh viên thực tập:………

Công việc thực tập :………

I KẾT QUẢ THỰC TẬP

Kết quả sinh viên thu được:

Đánh giá chung về kết quả (đạt yêu cầu hay không đạt yêu cầu):

II VỀ Ý THỨC KỶ LUẬT,TINH THẦN, THÁI ĐỘ LÀM VIÊC

1 Việc chấp hành nội qui xưởng thực tập:

2 Tinh thần làm việc của sinh viên:

3 Thái độ của sinh viên trong giao tiếp với mọi người:

Đánh giá chung: ……….điểm

TP HCM, ngày… tháng… năm 2014

Xác nhận của nơi thực tập (Ký tên, đóng dấu)

LỜI NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

Trang bị đầy đủ các thiết bị chuyên dùng để phục vụ cho công việc sửa chữa,bảodưỡng, kiểm tra là một điều tất yếu không thể thiếu đối với bất cứ một trung tâm bảo dưỡng nào và bất kì một người kỹ thuật viên nào nói chung

và sinh viên thực tập nói riêng cũng phải biết được tất cả các thiết bị chuyên dùng trong xưởng, biết được nơi bố trí và quan trọng nhất là hiểu được cách để

cần gạt để thay đổi chế độ sử dụng: nếu dùng để sạc accu ta bật cần gạt sang vị trí

“CHARGE” còn nếu dùng để trực tiếp khởi động cơ ta chuyển cần gạt sang vị trí“START” Ngoài ra còn hai dây cáp: dây màu đỏ là dây (+), dây màu đen là dây (-) hai dây này sẽ trực tiếp kết nối với hai cực của accu

2 Tủ Dụng Cụ Sửa Chữa:

Tủ dụng cụ tiêu chuẩn này gồm có 5 ngăn là tủ chuyên dùng để đựng các

đồ nghề dùng để sửa chữa thông thường ví dụ như khóa vòng, khóa miệng, búa, cần lực, cần tự động, khúc nối , các loại kềm, các loại thước…

Xe đựng nhớt, bơm nhớt

Xe đẩy, con đội, nã

Cầu nâng

Cầu nâng là thiết bị dùng để nâng xe lên cao vừa đủ tầm kỹ thuật viên để có thể làm việc bên dưới gầm xe một cách dễ dàng, cầu nâng được thiết kế với hệ thống thủy lực được điều kiển bằng điện có thể nâng được tải trọng tối đa

là3000kg

KHUNG GẦM

▪ Hệ thống treo

1.Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống treo khí trên xe

Hệ thống treo khí nén trên ô tô được hình thành trên Cơ sở khả năng điều chỉnh độ cứng của bầu khí theo dịch chuyển của thân xe Các bầu khí nén được bố trí nằm giữa thân xe và bánh xe thông qua giá đỡ bánh xe Trên thân xe bố trí bộ van trượt cơ khí, van trượt gắn liền với bộ chia khí nén

Hệ thống treo khí nén sử dụng bầu khí làm bộ phận đàn hồi vì thế không đòi

hỏi nhiều năng lượng Trên hệ thống treo khí nén cần phải có bình tích năng phụ để chứa chất lỏng có áp suất dư thừa đảm bảo sự chuyển dịch theo yêu cầu của thân

xe, lượng dầu này cũng nhận được từ bình tích năng chính với áp suất lớn nhất Sự khác nhau về áp lực giữa hai bình được thực hiện nhờ van tiết lưu

Trên hệ thống đàn hồi bằng khí nén, khí nén được cung cấp vào môđun lấy từ bình chứa trung tâm (đảm bảo cả về thể tích và áp suất) Trong bầu khí nén lượng khí tuy lớn nhưng áp suất thấp hơn bình chứa trung tâm, do vậy ở bình chứa trung tâm cần thể tích nhỏ và áp suất cao hơn để có khả năng cấp khí vào các bầu tương ứng

• Hệ thống treo cầu sau và nhíp:

Hệ thống treo siêu khỏe – thắng đĩa an tòan đảm bảo giảm xóc và tăng

độ bềncho xe.Các lá nhíp siêu khỏe và khung sườn chắc chắn đảm bảo khả năng chuyên chở

Cách kiểm tra bugi

➢ Thay Bugi:

➢ Kinh Nghiệm: thoa tác lắp đúng kĩ

thuật, siết vừa tay

➢ Trước khi thay bugi mới nên quan sát,

kiểm tra khe hở điện cực

➢ Cách sát điịnh tình trạng bugi cần thay

thế

➢ Phân loại các loại bugi khác nhau như

bugi thường, bugi có điện cực

platinum

QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG

• Thay nhớt, lọc nhớt:

Theo lịch trình bão dưỡng cứ 10000km ta thay nhớt và lọc nhớt

Chạy xe vào cầu nâng,nâng xe lên,tháo tấm dừng,

- Đưa bình chứa nhớt thải vào, dùng chìa khóa vòng nới lỏng ốc cacte nhớt, sau đó đưa phếu bình đựng nhớt thải lên cao hứng nhớt chảy xuống và tháo ốc cacte ra ngoài cho nhớt chảy hết vào bình

- Dùng dụng cụ chuyên dùng để mở lọc nhớt ra Lọc nhớt thông thường sẽ nằm bên cạnh cacte, đợI nhớt chảy xuống hết và dùng khăn sạch lau khô vùng lọc nhớt để sạch nhớt cũ

* Bão dưỡng thắng:

- Đầu tiên dùng súng hơi với tiếp ngắn 21 để bắn và tháo bốn bánh xe ra

- Ngay cụm calip sẽ có 2 con bulong dùng khóa vòng tương ứng để tháo ra và bôi mỡ

- Ta tiến hành bão dưỡng cho từng bánh cho hết 4 bánh, sau đó ráp bánh xe vào và dùng súng bắn để bắt chặt bánh xe

• Châm nhớt máy, châm nước làm mát, nước xịt kiếng

Nước làm mát

Động cơ xe nhiều bụi bẩn Lọc gió bẩn

Đây là nguyên nhân khiến các hạt bụi lấp đầy các lỗ thông khí của lọc làm giảm lưu lượng khí cần cung cấp cho động cơ, dẫn tới các hậu quả sau

Công suất động cơ giảm Điều này có thể giải thích đơn giản là khi lọc bẩn, gió vào động cơ giảm, lượng nhiên liệu có trong hòa khí (hỗn hợp gió và nhiên liệu) bị đốt ít hơn nên công suất sinh ra cũng nhỏ hơn

Xe tốn xăng và nóng máy Vì công suất động cơ giảm, việc tăng ga là cần thiết để duy trì tốc độ, tải ổn định của xe Khi đó lượng nhiên liệu vào xy-lanh nhiều hơn dẫn tới xe tốn xăng hơn, phụ tải nhiệt tăng gây nóng máy

Tạo muội than trong buồng đốt và đầu bugi Đây là nguyên nhân dễ gây ra hiện tượng kích nổ cho động cơ Đầu bugi bẩn làm tăng trở kháng, giảm năng lượng của tia lửa điện dẫn tới giảm hiệu suất đốt cháy hòa khí Nhiều trường hợp do hòa khí quá đậm khiến đầu bugi bị ướt không thể đánh lửa dẫn tới bỏ máy, gây giật và rung xe

Lọc gió kém chất lượng hoặc rách khiến bụi bẩn đi qua nhiều bám vào đầu cảm biến lưu lượng khí nạp làm giảm độ nhạy và gây ra sai số dẫn tới lượng nhiên liệu cung cấp không chính xác, động cơ hoạt động kém ổn định

➢ Nội dung sửa chữa theo yêu cầu của khách và tư vấn của cố vấn

kĩ thuật:

o Thay nhớt động cơ diesel (quấn nhẹ lớp cao su non trước khi siết ốc nhớt, siết vừa tay Lau sạch xung quanh nắp chấm nhớt trước khi mở, thăm nhớt sau khi châm và trước khi khởi động động cơ Kiểm tra lại ốc nhớt xem có rò rỉ không khi động cơ hoạt

động)

o Thay dầu trợ lực lái (dùng máy hút chuyên dụng hút sạch dầu cũ trong bình dầu và

châm dầu mới)

o Thay dầu thắng (Châm dầu mới và xả gió ở các heo dầu, nhồi phanh và xả đến khi

nào hết bóng khí là được)

o Thay nhớt hộp số (7 lít): Thăm nhớt sau khi châm

o Thay nhớt cầu (3 lít): Châm nhớt sao cho vừa bằng mặt ốc nhớt là được

o Bảo dưỡng (kiểm tra độ mòn má phanh, dùng giấy nhám chà má phanh theo chiều dọc, chà nhám trống phanh, kiểm tra các phốt làm kín trên heo dầu phanh Bơm mỡ

- Chú ý kiểm tra rò rỉ dầu tại các ốc thay nhớt sau khi sửa chữa

- Phương pháp tháo, siết các ốc nhớt (Nên sử dụng đầu tuýp lục giác, hạn chế

dùng đầu tuýp nhiều cạnh )

- Cách kiểm tra độ mòn má phanh

- Cách xác định áp xuất bơm vỏ

- Cách xác định khi nào cần đảo vỏ (mục đích an toàn, vỏ mòn nhiều đảo ra

bánh sau)

Vệ sinh, thay phốt làm kín heo dầu phanh đĩa

➢ Kinh nghiệm: Cách dụng giấy nhám nhuyễn bo heo dầu

o Phương pháp, những điểm cần lưu ý khi lắp phốt làm kín (không bôi quá nhiều mỡ

bò, tránh gây rách phốt – chụp bụi, tránh gấy xước piston)

o Bo theo cách xoay tròn theo piston (không bo dọc than)

• Máy hút, nạp gas hệ thống lạnh

➢ Nối dây chính đồng hồ đo vs máy, dây phía áp cao của đồng hồ nối với phí High của hệ thống Tiến hành cho máy hút gas trong hệ thống đến khi kim trên đồng hồ chỉ

về 0

o Khi nạp gắn dây phía thấp của đồng hồ với phía thấp hệ thống, dây chính gắn với bình gas Cho động cơ hoạt động cầm chừng, mở máy lạnh, tiến hành mở van cho hệ thống nạp gas từ từ đến mức áp xuất qui định sẵng cho từng loại riêng biệt

Kinh nghiệm: Biết cách hút chân không, cách nạp gas, cách phát hiện hệ thống rò rỉ

gas

• Hệ thống giảm chấn

Hệ thống treo trước đảm bảo cho người lái điều khiển xe dễ dàng khi đi qua

đường gập ghềnh và đảm bảo cho xe cân bằng

• Hệ thống treo sau

Hình chiếu đứng hệ thống treo sau xe khách Huynh Dai 1-5 AuTo

1- Sát si; 2- Bu lông; 3- Giá lắp tay đòn treo sau; 4- Bu lông lắp tay đòn treo sau; 5- Tay đòn treo sau; 6- Cầu sau; 7- Giảm chấn; 8- Thanh giằng; 9- Đai ốc; 10-

Túi hơi; 11- Giá lắp giảm chấn lên sát si; 12- Van tải trọng

Các bước bảo dưỡng xe và quá trình thực tập học

hỏi kinh nghiệm

• Quy trình bảo dưỡng

A Kiểm tra và điều chỉnh

1- Kiểm tra sự rò rỉ của hệ thống khí nén, nhiên liệu, dầu bôi trơn động cơ, nướclàm mát, trợ lực li hợp, hệ thống thuỷ lực nâng thùng xe

2- Kiểm tra sự làm việc của các đồng hồ, hệ thống tín hiệu ,chế độ làm việc củaxe 3- Kiểm tra vỏ điều chỉnh độ lỏng các khớp cầu giằng , góc quay tự do của vành 4- Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp li hợp và bàn đạp phanh

5-Độ căng dây đai truyền động

6- kiểm tra hệ thống khoá cửa, nâng hạ kính, nâng hạ buồng

7- Kiểm tra bơm lực hơi của bánh xe

8- Các trang thiết bị an toàn

10- Kiểm tra bầu hơi

11- Kiểm tra độ mòn khuyết của vỏ xe

5- Bu lông quang nhíp, ắc nhíp, kẹp nhíp, giảm xóc

6- Bu lông giá đỡ hệ thống phân phối hơi phanh

7- Bu lông bắt các xà ngang và dọc với khung xe, các thùng chứa nhiên liệu, các bình khí nén

8- Bu lông đầu cực bình điện

C Bơm mỡ: Tất cả các vị trí

- Mỡ bơm: 2,2 kg

o Quá trình thực tập và học hỏi được

Bảo dưỡng máy + gầm:

+ Tháo ráp gia công bạc cốt cam thắng

+ Tháo ráp điều chỉnh độ lỏng rotuyn lái, cân chỉnh độ chạm bánh xe

+ Tháo ráp, kiểm tra, xiết lại và làm kín các mối ghép trong hệ thống hơi

+ Tháo ráp kiểm tra tăng bua, cân chỉnh thắng

Tháo ráp và thay :

+ Bố thắng trước sau, cao su chống xoắn Jont quy lát, xupap hút ( bễ ) , bạc segment + Piston ( trầy sướt ), thay lòng xylanh, miễn cốt máy

+ Dên, cao su chân máy + chân hộp số

+ Bạc đạn trung gian lạnh + trung gian bố li hợp, bạc đạn chà + mâm ép li hợp, chữ thập các đăng láp dọc

+ trước sau, các rotuyn, cao su ốp, cao su thanh treo

+ Cung cân bằng trước sau, bu lông giữ cầu, bạc segment máy nén hơi

+ Ắc fize trái phải

CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP Ở XE

Đại tu mitsubishi 51A 84376

Xe được kéo về : bị đứt dây cuaroa cam trên đường đi làm ảnh hưởng tới vòng quay của động cơ và gây ra những tác hại cho xe Dây cuaroa cam trên 100.000km là phải thay theo định kì Sau đây là một số hình ảnh khi tháo ráp động cơ

xe đại tu Đã lấy động cơ ra khỏi xe