Luận văn đánh giá tuyến thu gom CTRSH trên địa bàn thành phố đà lạt

Luận văn đánh giá tuyến thu gom CTRSH trên địa bàn thành phố đà lạt

ĐỀ TÀI

ĐÁNH GIÁ TUYẾN THU GOM CTRSH

TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ ĐÀ LẠT

GVHD: Ths Nguyễn Trần Hương Giang SVTH: Nguyễn Thị Thùy Trang

1

NỘI DUNG

1 ĐẶT VẤN ĐỀ

2 MỤC TIÊU

3 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

4 KẾT QUẢ và THẢO LUẬN

5 KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ

2

ĐẶT VẤN ĐỀ

Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG MẤT MỸ

HOẠT ĐỘNG NÔNG NGHIỆP

DU LỊCH - DỊCH VỤ

VẤN ĐỀ VỀ QUẢN LÝ CTR

TUYẾN THU GOM PHÙ HỢP

TRÌNH ĐỘ - Ý THỨC NGƯỜI DÂN

• Tìm hiểu đặc điểm phát thải của chất thải rắn sinh hoạt trên địa bàn thành phố Đà Lạt

• Đánh giá tuyến thu gom chất thải rắn sinh hoạt hiện hành của công ty TNHH 1 TVDVĐT Đà Lạt (công ty công trình đô thị)

MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU

4

KHẢO SÁT, THU THẬP

SỐ LIỆU

HIỆN TRẠNG THU GOM

CTRSH

MÔ TẢ TUYẾN THU GOM

ĐÁNH GIÁ TUYẾN THU

GOM CTRSH

5

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

THÀNH PHẦN KHỐI LƯỢNG

TUYẾN THU GOM LT

SỐ LƯỢNG XE THU GOM

SỐ CÔNG NHÂN

THỜI GIAN THU GOM

KHẢO SÁT, THU THẬP

SỐ LIỆU

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

MÔ TẢ TUYẾN THU GOM

Số container trên 1 chuyến

f c

r

V Ct

.

=

m2: khối lượng xe sau dở tải ( được cân tại trạm cân bãi rác Cam Ly sau khi dỡ tải)

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

MÔ TẢ TUYẾN THU GOM

Quãng đường phục vụ trong một tuyến

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

MÔ TẢ TUYẾN THU GOM

Trong đó:

a : Quãng đường đi từ bãi đậu xe đến vị trí thu gom đầu tiên của tuyến (km) ta: Thời gian lái xe từ bãi đậu xe đến vị trí thu gom đầu tiên (h)

Va : Vận tốc của xe đi từ bãi đậu xe đến vị trí thu gom đầu tiên của tuyến (km/h)

di ; Quãng đường xe đi được từ vị trí thu gom thứ i đến vị trí thu gom thứ i+1 (km)

n+1 tổng số vị trí lấy rác ti: Thời gian để lái xe đi từ vị trí thu gom thứ i đến đến vị trí thu gom thứ i+1

b quãng đường xe đi bắt đầu từ vị trí thu gom cuối cùng đến bãi đổ

tb : Thời gian để xe đi được quãng đường từ vị trí thu gom cuối cùng đến bãi đổ (h)

Vb : Vận tốc của xe để đi hết quãng đường từ vị trí thu gom cuối cùng đến bãi

đổ (km/h)

1 Thỏa mãn những chính sách, đường lối và luận

lệ hiện hành liên quan đến hệ thống quản lý CTR, vị trí thu gom và tần suất thu gom

2 Ở những nơi có thể, tuyến thu gom phải được

bố trí để nó bắt đầu và kết thúc gần đường phố chính Sử dụng những rào cản địa lý và tự nhiên như đương ranh giới của tuyến thu gom

3 Tuyến thu gom phải được bố trí sao cho

container cuối cùng được thu gom trên tuyến đặt ở gần bãi đổ nhất

4 Ở những khu vực đồi núi, tuyến thu gom phải

được bắt đầu ở đỉnh dốc và đi dần xuống chân dốc khi xe thu gom được chất tải nặng dần

CÁC TIÊU CHÍ ĐÁNH GIÁ

12

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

5. CTR phát sinh ở những vị trí tắc nghẽn giao

thông phải được thu gom vào thời điểm sớm nhất trong ngày

6 Các nguồn phát sinh chất thải rắn với khối

lượng lớn phải được phục vụ suốt thời gian đầu của ngày công tác

tương đương nhau

8 Tính hiệu quả của tuyến thu gom được đánh

giá bởi số lần lặp lại Số lần lặp lại càng thấp, tuyến thu gom càng hiệu quả

CÁC TIÊU CHÍ ĐÁNH GIÁ

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

Các trang thiết bị của đội:

Xe ép trọng tải 5 tấn: 8 xe

Xe ép trọng tải 4,5 tấn : 1xe

Xe đẩy tay dung tích 660 Lít: 434 xe

Xe thu gom chất thải y tế : 1 xe

Phương tiện thu gom

KẾT QUẢ

14

KẾT QUẢ

Mô tả tuyến thu gom

Bãi đậu xe → Nguyễn Thái Học → Đinh Tiên Hoàng → Võ Trường Toản

→ Nguyễn Công Trứ → Phù Đổng Thiên Vương → Sư Vạn Hạnh → Trần Quang Khải → Thông Thiên Học → Cổ Loa → Bùi Thị Xuân → Bãi Rác

Tuyến 1: Lộ trình thu gom tuyến số 1 của xe HINO biển số 49H 8131

Tuyến 49H 8131

n (vị trí) 37

uc (phút) 2.64 dbc (phút) 2.78

D (km) 43.25

M (tấn) 5.26 Pscs (giờ) 3.74 Tscs (giờ) 5.8

KẾT QUẢ

Mô tả tuyến thu gom

Hình 4.15: Lộ trình thu gom tuyến 3 của xe 49X 3964

Lộ trình thu gom tuyến 3 của xe 49X 3964: Bãi rác → Hoàng Văn

Mô tả tuyến thu gom KẾT QUẢ

Bãi rác → Mê Linh → Lý Thường Kiệt → chợ Chi Lăng → Phan Chu Trinh

→ chợ Phan Chu Trinh → Trần Quý Cáp → Hùng Vương → Chùa Linh Thứu

→ Quang Trung → Nguyễn Trãi → Yersin → bãi rác → bãi xe

Lộ trình thu gom tuyến 2 của xe 0480

Tuyến 49B 0480

n (vị trí) 16

uc (phút) 6.96 dbc (phút) 1.25

D (km) 28.75

M (tấn) 4.2 Pscs (giờ) 3.56 Tscs (giờ) 6.62

ĐÁNH GIÁ CÁC TIÊU CHÍ KẾT QUẢ

Tiêu chí 1: Thỏa mãn những chính sách đường lối luật lệ hiện hành có liên quan đến

hệ thống quản lý CTR, vị trí thu gom và tần suất thu gom

19

Theo thông báo 203 TB/UBND ngày 25 tháng 9 năm

2008 về việc thu gom rác trên địa bàn TP Đà Lạt Một

số xe đã không thực hiện đúng Gây bất tiện cho người dân, tắc nghẽn giao thông…

Hiện tại ½ số xe của công ty đã sắp hết hạn nên gặp nhiều sự cố trong quá trình thu gom

Tiêu chí 2: Ở những nơi có thể, tuyến thu gom phải được bố trí để nó bắt đầu và kết thúc gần đường phố chính Sử dụng những rào cản địa lý và tự nhiên như đường ranh giới của tuyến thu gom

20

Hầu hết các tuyến thực tế đã thay đổi rất nhiều qua kinh nghiệm của cá lại xe Tuy nhiên trên thực tế, các tuyến lý thuyết chưa có sự thay đổi

Tất cả các tuyến điều thực hiện tốt tiêu chí

Tiêu chí 3: Ở những khu vực đồi núi, tuyến thu gom phải được bắt đầu ở đỉnh dốc và đi dần xuống chân dốc khi

xe thu gom được chất tải nặng dần

Trong một số hẽm các xe đã không thực hiện đúng tiêu chí này Xe lấy rác từ chân dốc điều này gây nguy hiểm đến công nhân và người đi lại

Công ty cần có điều chỉnh hợp lý để các lại xe thực hiện đúng tiêu chí này

21

Tiêu chí 4: Tuyến thu gom phải được bố trí sao cho container cuối cùng được

thu gom trên tuyến đặt ở gần bãi đổ nhất

Một số tuyến đã không thực hiện đúng điều này gây khó khăn trong quá trình dở tải, và nặng tải khi xe đi trên đoạn đường dài Cụ thể: tuyến 5, lấy tải đường Hoàng Văn Thụ

22

Tiêu chí 5: CTR phát sinh ở những vị trí tắc nghẽn giao thông phải được thu gom vào thời điểm sớm nhất trong ngày

Hiện tại ở các điểm phát sinh rác có khả năng gây tắc nghẽn giao thông đã được bố trí thu gom Và

có 1 xe chuyên thu gom vào ban ngày

23

KẾT QUẢ

ĐÁNH GIÁ CÁC TIÊU CHÍ

Tiêu chí 6 : Các nguồn phát sinh chất thải rắn với khối lượng lớn phải được phục vụ suốt thời gian đầu của ngày

công tác

24

Tiêu chí 7: Khối lượng công việc giữa các tuyến phải gần tương đương nhau

xe Chuyến/ngày n 49X 8131 3 100,76 14,5 2 49B 1193 3 70,76 14,1 2 49X 3957 3 74,14 13,6 2 49X 3990 3 83,50 14,2 2 49X 3964 5 116,39 20,0 2 49B 0328 2 125,13 8,6 2 49B 0680 2 66,63 8,7 2 49B 0663 2 76,75 8,1 2 49B 0480 2 53,25 7,8 2

Bảng IV.26 Khối lượng và quãng đường của các xe

Biên độ cho sự giao động này trong khoảng 53.25km/ngày đến 125,13 km/ngày Nổi bật là xe 49B

0328 thực hiện 2 chuyến/ ngày nhưng quãng đường phục vụ là lớn nhất 125,13 km/ngày, trong khi đó xe 49B 0480 là thấp nhất 53,25 km/ngày Và khối lượng rác cũng có sự giao động lớn:

lớn nhất là 20 tấn/ngày và thấp nhất 7,8 tấn/ ngày

25

KẾT QUẢ

ĐÁNH GIÁ CÁC TIÊU CHÍ

Tiêu chí 8: Tính hiệu quả của thu gom được đánh giá bởi số lần lặp lại Số lần lặp lại càng thấp, tuyến thu gom càng hiệu quả

• Đặc điểm chủ yếu của CTR Đà Lạt là rác thải sinh hoạt và rác nông nghiệp, nhưng hiện tại công ty mới chỉ thu gom được khoảng 70% đến 75% , phần còn lại được thải bỏ tự do

• Tổng cộng 25 tuyến thu gom CTRSH phục vụ cho tổng cộng 545 vị trí thu gom

• Hiện tại việc tuyến thu gom rác của Đội môi trường đã đạt được một số tiêu chí Tuy nhiên trong 2 tiêu chí quan trong 7,8 thì chưa đạt được Tuyến thu gom hiện tại vẫn chưa đạt hiệu quả cao.

KẾT LUẬN

• Cần xem xét lại việc thực hiện thu gom của các lái xe theo đúng các tiêu chí đã nêu

• Cần có sự chỉ đạo thống nhất từ các cấp chính quyền trong việc quản lý CTR.

• Nên có những cải tiến tuyến thu gom phù hợp để đem lại hiệu quả cao.

• Kết quả của đề tài có thể xem như là bộ số liệu cơ bản là cơ

sở để thực hiện các đề tài liên quan đến thiết kế tuyến thu gom CTRSH trong tương lai

KIẾN NGHỊ 27

Tài liệu tham khảo

1 Báo cáo đầu tư: Dự án đầu tư cải thiện điều kiện quản lý và xử lý

chất thải rắn thành phố Đà Lạt

2 Báo cáo hiện trạng môi trường 2008 của Bộ Tài Nguyên Môi

Trường

3 Dân số theo Niên giám Thống kê tỉnh Lâm Đồng năm 2009.

4 Đề tài Ứng dụng phần mềm Waste quản lý chất thải rắn đô thị

thành phố Đà Lạt

5 Giáo trình GIS và Bản đồ ThS Bùi Nguyễn Lâm Hà

6 Giáo trình quản lý chất thải rắn và chất thải nguy hại ThS

Nguyễn Trần Hương Giang

7 Intergrated solid waste management

8 Ứng dụng GIS trong quản lý môi trường ThS Bùi Nguyễn Lâm

Hà

9 www.gree-vn.com

Xin cảm ơn sự quan tâm theo dõi của quý

thầy cô và các bạn