E1 Tải lượng phát thải khí nhà kính của xe hơi do rò rỉ, kgCO2eq E2yx nx CÔNG THỨC TÍNH PHÁT THẢI CHO GIAO THÔNG CÔNG CÔÊNG PHÁT THẢI DO RÒ RI PHÁT THẢI DO SỬ DỤNG TRONG ĐÓ:.
Trang 1"ĐÁNH GIÁ HIÊÊN TRẠNG PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH TRONG LĨNH VỰC SỬ DỤNG MÔI CHẤT
LẠNH Ở TP.HCM VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU”
GVHD : PGS.TS LÊ THANH HẢI
SVTH : NGUYỄN VĂN THỊNH
MSSV : 107108071
LỚP : 07DMT1
Trang 21 MỞ ĐẦU
NÔÊI DUNG BÁO CÁO
Trang 3ĐẦU
TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI
PHẠM VI CỦA ĐỀ TÀI Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI
PHƯƠNG PHÁP LUẬN CỦA ĐỀ TÀI
PHƯƠNG PHÁP LUẬN CỦA ĐỀ TÀI
NỘI DUNG NGHIÊN CỨU
Trang 4CÁC NHÓM MÔI CHẤT LẠNH SỬ DỤNG
R-134a(CH2 - CF3)
R-125(CHF2 - CF3) R-32 (CH2F2)
HFC-23 (CHF3)
R-407 R-404 R-410 R-507
HFC-143(CH3F3)
R-401 R-508
Trang 5ĐẶC TÍNH CỦA CÁC LOẠI MÔI CHẤT LẠNH
Trang 6LỘ TRÌNH SỬ DỤNG MÔI CHẤT LẠNH
Trang 7• Dùng trong điều hòa ô tô và tủ
lạnh
• Không phá hủy tầng ozon
• không dẫn điện, nhiệt
Gây hiệu ứng nhà kính
Thời hạn cho Việt Nam là 2040
CÁC LOẠI MÔI CHẤT LẠNH ĐƯỢC SỬ DỤNG Ở TP HCM
• Là Gas hỗn hợp (HFC-32 và
HFC-125)
• Thay thế R-22 trong tương lai
• Không phá hủy tầng ozon
Gây hiệu ứng nhà kính
• Đắt gấp 3 lần R-22
• Dể rò rỉ
Đắt hơn R-12
Gây hiệu ứng nhà kính
Độc khi tiếp xúc trực tiếp
Trang 9INTERGOVERMENTAL PANEL ON CLIMATE CHANGE
IPCC -2006
Nôngnghiệp& lâm nghiệp
CN &
SDSP
Năng lượng
PP
Trang 10TẢI LƯỢNG PHÁT THẢI
LƯỢNG TIỀN CHẤT
HÊÊ SỐ PHÁT THẢIPHƯƠNG PHÁP LUÂÊN IPCC 2006
HIÊÊN TRẠNG
BẬC 3BẬC 2
BẬC 1
IPCC 2006
EF MăÊc Định
EF Quốc Tê
EF ViêÊt Nam
CÔNG THỨC
S Đ Ơ Ô
S Đ Ơ Ô
Trang 11E1 Tải lượng phát thải khí nhà kính của xe hơi do rò rỉ, kgCO2eq E2
yx nx
CÔNG THỨC TÍNH PHÁT THẢI CHO GIAO THÔNG CÔNG CÔÊNG
PHÁT THẢI DO RÒ RI
PHÁT THẢI DO SỬ DỤNG
TRONG ĐÓ:
Trang 12n = Số quận /huyện
Si = Tổng diện tích sàn sử dụng của các trung tâm thương mại – siêu thị trong quận/huyện i Tra bảng 12 phụ lục C
Ptb = Số m2 sử dụng/đơn vị công suất lạnh, (HP/m2) Hệ số này được kiểm tra so sánh với kết quả tính toán bằng số liệu thu thập thực tế
Ltb = Lượng môi chất lạnh trung bình/HP L = 0,8 (kg)
yi = hệ số rò rỉ môi chất lạnh của hệ thống lạnh Tra bảng 2 phụ lục A
CÔNG THỨC TÍNH PHÁT THẢI CHO TTTM – SIÊU THI
TRONG ĐÓ:
Trang 13TẢI LƯỢNG PHÁT THẢI KNK DO RÒ RỈ MCL TỪ HỆ THỐNG ĐHKK
XE BUÝT VÀ TAXI NĂM 2011
Thông số Nhóm xe Số lượng Lượng MCL
nạp/lần bảo dưỡng
Hệ số
rò rỉ
Tiềm năng làm nóng toàn
cầu Thải lượng
Trang 14TẢI LƯỢNG PHÁT THẢI KNK DO SỬ DỤNG MCL TỪ HÊÊ THỐNG ĐHKK
XE BUÝT VÀ TAXI NĂM 2011
Thống số Nhóm xe Số lượng
Số lần bảo dưỡng/năm
Lượng MCL nạp/lần bảo dưỡng
Tiềm năng làm nóng tòan cầu
Thải lượng
Nguồn Sở GTVT TP.HCM Sở GTVT TP.HCM Tài liêÊu [2] Khảo sát IPCC
Trang 15XE BUÝT TAXI
TỐC ĐỘ PHÁT THẢI KNK DO HOẠT ĐỘNG SỬ DUNG MCL Ở GTCC TẠI TP.HCM
Trang 16HêÊ số rò rỉ MCL của hêÊ thống lạnh
Tiềm năng làm nóng toàn cầu
Tải lượng phát thải
Công tyReetech
Tài liêÊu [13] IPCC
TẢI LƯỢNG PHÁT THẢI KNK TỪ HÊÊ THỐNG LẠNH TTTM – SIÊU THI Ở TP.HCM
Trang 17Năm Tổng số xe
Loại xe (chổ ngồi)
% phân bổ
Số xe từng loại
DỰ BÁO TẢI LƯỢNG PHÁT THẢI KNK TỪ HÊÊ THỐNG ĐHKK CỦA XE BUÝT TP.HCM ĐẾN NĂM 2025
Nguồn: Sở GTVT TP.HCM Năm 2011
Trang 18Chương trình kiểm tra rò rỉ miễn phí cho các loại xe buýt, taxi theo định ky
GIAO THÔNG CÔNG CỘNG
GIẢI PHÁP GIẢM PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH
Trang 19Chương trình thu hồi môi chất lạnh đã sử dụng tại các trung tâm sửa chữa, ĐHKK ô tô
GIAO THÔNG CÔNG CỘNG
GIẢI PHÁP GIẢM PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH
Trang 20Thành lập đội thu gom MCL đã sử dụng và tái chế, thiêu hủy ở các lò đốt công
nghiệp
GIAO THÔNG CÔNG CỘNG
GIẢI PHÁP GIẢM PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH
Trang 21Kiểm tra hệ thống làm lạnh, nhất là nâng cao chất lượng mối hàn
HT ĐHKK trước khi xuất
xưởng.
GIAO THÔNG CÔNG CỘNG
GIẢI PHÁP GIẢM PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH
Trang 22Khuyến khích sử dụng hệ thống điều hòa ô tô có khả năng bổ sung môi chất lạnh thay vì thải bỏ
GIAO THÔNG CÔNG CỘNG
GIẢI PHÁP GIẢM PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH
Trang 23Thay thế MCL HFC-134a bằng
HC-290 (HC-600A) với GWP thấp, bắt đầu với các xe sản xuất mới và xe
nhập khẩu
GIAO THÔNG CÔNG CỘNG
GIẢI PHÁP GIẢM PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH
Trang 24Nghiên cứu thiết bị, môi chất lạnh mới giảm khả năng gây hiệu ứng nhà kính
GIAO THÔNG CÔNG CỘNG
GIẢI PHÁP GIẢM PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH
Trang 25Thường xuyên kiểm tra khắc phục rò rỉ ống dẫn MCL
Thu gom MCL thải bỏ khi sửa chữa hệ thống lạnh
Thay thế môi chất lạnh R-22 bằng CO2 áp dụng cho các TTTM – Siêu thị mới
GIẢI PHÁP GIẢM PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNHTRUNG TÂM THƯƠNG MẠI – SIÊU THI
Trang 26TIỀM NĂNG GIẢM PHÁT THẢI KNK TỪ HỆ THỐNG ĐHKK
0500010000150002000025000300003500040000
Trang 27BIỂU ĐỒ TIỀM NĂNG GIẢM PHÁT THẢI KHI THAY THẾ MCL R-134a BẰNG R-290
Trang 28SƠ ĐỒ CẬP NHẬT SỐ LIỆU THỐNG KÊ KHÍ NHÀ KÍNH
Phiếu thu thập thông tin
Áp dụng tình toán
Phân tích thông tin
Title in here
Thống Kê
Title in hereXử ly
Trang 29KẾT LUẬN
Đề xuất các giải pháp giảm phát thải khí nhà kính cho các đối tượng và phương pháp cập nhật số liệu tính toán cho hai đối tượng giao thông công cộng và trung
tâm thương mại – siêu thị ở TP.HCM.
Dự báo phát thải xe buýt
năm 2025 là 177.172
tấnCO2eq
TTTM – ST là 12.459 tấnCO2eq
Xe Buýt là 60.110 tấnCO2eq
Taxi là 30.512 tấnCO2eq
Trang 301 UBND TP.HCM kiến nghị Cục Thống Kê TP.HCM thống kê lượng phát thải khí nhà kính trên địa bàn thành phố từ các doanh nghiệp, KCN, KCX
2 Ban hành chính sách thuế hạn chế nhập khẩu MCL nhóm HCFCs, khuyến khích nhập khẩu các MCL ít gây ảnh hưởng đến môi
trường
3 Ban hành các hướng dẫn quy định sử dụng loại môi chất lạnh cụ thể phù hơp cho từng đối tượng sử dụng
4 Tuyên truyền nâng cao nhận thức bảo vệ môi trường cho người dân và các đối tượng trong ngành nghề điện lạnh.
5 Xây dựng hệ thống thu gom, xử lý môi chất lạnh đã qua sử dụng trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh
6 Mở rộng phạm vi tính toán phát thải trên tất cả các đối tượng sử dụng ,MCL ngoài đề tài như dân dụng, cao ốc, KCN, KCX…
7 Bộ LĐ-TB và XH cần cải tiến nội dung kiểm định hệ thống lạnh, bổ sung công suất, loại, lượng MCL sử dụng của hệ thống lạnh theo thông tư 03/2010/TT-BLĐTBXH.
8 Khuyến khích nghiên cứu hệ số rò rỉ môi chất lạnh ở các thiết bị ở Việt Nam cũng như TP.HCM
KIẾN NGHI
Trang 31Thank You !