hoàn thiện cơ cấu bộ máy tổ chức tại công ty công trình giao thông iii hà nội

máy tổ chức tại Công ty Công trình giao thông III Hà Nội” nhằm góp phầnnâng cao hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp và qua đó có đượcmột cách nhìn tổng quan, rõ nét hơn trong

LỜI NÓI ĐẦU

Ngày nay, song song với quá trình công nghiệp hoá, hiện đại hoá đấtnước, phát triển kinh tế tiến lên CNXH, đất nước ta cũng đã và đang từng bướchội nhập với nền kinh tế thế giới Điều này đòi hỏi chúng ta cần phải xây dựngmột nền kinh tế mạnh, có sức cạnh tranh cao để tạo mọi điều kiện cho các doanhnghiệp trong nước phát triển Đại hội Đảng lần thứ VIII đã xác định: Để tiến lênCNXH, chúng ta phải thực hiện công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước Để cómột cơ cấu kinh tế hợp lý, có sức mạnh thì các nhân tố nội tại trong cơ cấu đó(các thành phần kinh tế, các loại hình doanh nghiệp) phải phát huy và hoạt độnghết khả năng của mình Để các doanh nghiệp đó hoạt động có hiệu quả thì việcxây dựng một bộ máy quản lý lãnh đạo năng động, hợp lý là điều hết sức quantrọng, đòi hỏi chúng ta phải có một trình độ kiến thức cao, một cách nhìn đúngđắn về vai trò của bộ máy tổ chức trong từng doanh nghiệp

Vậy, trước những yêu cầu, thách thức của thời kỳ mới: Thời kỳ phát triểnnền kinh tế hàng hoá nhiều thành phần mang tính cạnh tranh gay gắt, muốn chocác doanh nghiệp trong nước có thể phát triển và tồn tại thì các doanh nghiệpcần phải tập trung, chú trọng xây dựng một bộ máy tổ chức có sự quản lý tốt,chặt chẽ, năng động và linh hoạt trước những yêu cầu thách thức của thị trường.Vấn đề này không chỉ đặt ra cho riêng một doanh nghiệp, mà nó là vấn đề chungcủa toàn xã hội

Một vấn đề đáng chú ý nữa là: Trong một cơ cấu kinh tế, ở mỗi một thànhphần kinh tế, mỗi loại hình doanh nghiệp lại có những hình thù, đặc điểm khácnhau Do đó, việc xây dựng một cơ cấu quản lý, điều hành cũng phải khác nhau

để phù hợp với tính chất và trình độ sản xuất kinh doanh của từng doanh nghiệp

Nhận thức được những vấn đề trên, việc vận dụng những kiến thức đã họctrong nhà trường vào thực tiễn là việc làm không thể thiếu đối với mỗi sinh viênquản trị kinh doanh Trong quá trình thực tập tốt nghiệp tại Công ty Công trìnhgiao thông III Hà Nội, qua khảo sát thực tế về thực trạng bộ máy tổ chức của

Công ty, em đã mạnh dạn nghiên cứu, thực hiện đề tài “Hoàn thiện cơ cấu bộ

máy tổ chức tại Công ty Công trình giao thông III Hà Nội” nhằm góp phần

nâng cao hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp và qua đó có đượcmột cách nhìn tổng quan, rõ nét hơn trong công tác quản lý một cơ cấu bộ máy

tổ chức tại doanh nghiệp

Do khả năng thực tiễn và khả năng nghiên cứu khoa học còn hạn chế, thờigian nghiên cứu có hạn, nên trong chuyên đề này, em không thể nghiên cứu thựctrạng công tác bộ máy tổ chức tại tất cả các doanh nghiệp mà chỉ có thể nghiêncứu cho một doanh nghiệp đó là Công ty Công trình giao thông III Hà Nội Nộidung chuyên đề bao gồm những vấn đề sau:

Chương I: Giới thiệu chung về Công ty

Chương II: Thực trạng cơ cấu bộ máy tổ chức của Công ty

Chương III: Phương hướng và một số biện pháp hoàn thiện cơ cấu bộ máy tổ chức tại Công ty

CHƯƠNG I : GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY CÔNG TRÌNH GIAO

THÔNG III HÀ NỘI

I Quá trình hình thành và phát triển của Công ty:

Công ty Công trình giao thông III, tiền thân là đội sửa chữa cầu đường nộithành được thành lập vào ngày 02/07/1965 thuộc Sở công trình thị chính Hà Nộitheo quyết định số 33/ TCCQ

Để đảm bảo yêu cầu ngày càng tăng về việc khôi phục lại đường xá, cầucống do chiến tranh phá hoại nên ngày 03/09/1978, Uỷ ban nhân dân thành phố

Hà Nội ra quyết định số 3836/TCCQ đổi tên thành Công ty sửa chữa cầu đườngnội thành

Qua một quá trình phấn đấu và phát triển không ngừng mở rộng, đổi mớitrong kinh doanh, ngày 16/11/1992, Uỷ ban nhân dân thành phố Hà Nội lại raquyết định 2861/ QĐ - UB xác định lại tên gọi và nhiệm vụ của Công ty sửachữa cầu đường nội thành với tên gọi mới là Công ty cầu đường nội thành thuộc

Sở giao thông công chính

Sau thời kỳ này, các đơn vị kinh tế hoạt động trong cơ chế thị trườngkhông còn chế độ bao cấp của Nhà nước, khiến cho nhiều doanh nghiệp không

có khả năng đứng vững được trong nền kinh tế thị trường, hoạt động kinh doanhngày một thua lỗ dẫn đến phá sản Tuy nhiên, cũng có nhiều doanh nghiệp đã tựmình làm chủ hoạt động sản xuất kinh doanh của mình, đưa doanh nghiệp pháttriển một cách nhanh chóng và đáp ứng được nhu cầu của nền kinh tế mới.Trong đó có Công ty cầu đường nội thành, với sự phát triển ổn định và ngàycàng lớn mạnh, Công ty đã được Uỷ ban nhân dân thành phố Hà Nội ra quyếtđịnh 1159/QĐ - UB ngày 24/03/1993 cho phép thành lập Công ty Nhà nướcmang tên Công ty Công trình giao thông III Hà Nội trực thuộc Sở giao thôngcông chính Hà Nội

Dưới đây là thông tin chung về Công ty:

• Tên Công ty: Công ty Công trình giao thông III Hà Nội

• Đại diện pháp nhân doanh nghiệp: Hoàng Trung Toàn

• Năm thành lập: 24 Tháng 03 năm 1993

• Trụ sở: 48 Đoàn Trần Nghiệp – Hai Bà Trưng – Hà Nội.

• Tổng số công nhân viên: 467 người

• Số điện thoại: 04.9763176

• Trực thuộc : Sở giao thông công chính Hà Nội

• Loại hình doanh nghiệp: Doanh nghiệp nhà nước, hạch toán kinh tế độc lập,Công ty xây dựng

• Vốn pháp định khi thành lập: 2896 triệu đồng

+ Vốn cố định : 2005 triệu đồng

+ Vốn lưu động: 891 triệu đồng

II Nhiệm vụ của Công ty:

Ngay từ khi thành lập, Công ty Công trình giao thông III Hà Nội đã hoạtđộng sản xuất kinh doanh với những nhiệm vụ cụ thể như sau:

− Quản lý, duy tu, bảo dưỡng, sửa chữa thường xuyên các công trình giaothông đường bộ do địa phương quản lý trong phạm vi được giao (theo kế hoạchthành phố giao hàng năm và quy định liên bộ tài chính giao thông vận tải)

− Nhận thầu xây dựng, cải tạo, nâng cấp các công trình kỹ thuật hạ tầng vềcầu đường bộ, san nền, cống thoát nước và công trình xây dựng dân dụng kháctrong và ngoài thành phố

− Nghiên cứu thực nghiệm các đề tài khoa học, công nghệ bằng vốn tự bổsung, mở rộng liên doanh, liên kết với các tổ chức cá nhân để phát triển năng lựccủa Công ty

− Sản xuất các vật liệu chuyên dùng phục vụ xây dựng các công trình cầuđường, hè phố và các nhu cầu xây dựng khác

− Xây dựng, sửa chữa các công trình: công nghiệp, thuỷ lợi, dân dụng, hạtầng điện lực, bưu điện, cấp thoát nước với qui mô vừa và nhỏ

III Những khó khăn và thuận lợi của Công ty:

a) Thuận lợi:

Được sự chỉ đạo, quan tâm giúp đỡ của Uỷ ban nhân dân thành phố HàNội và Sở giao thông công chính thành phố Hà Nội, Công ty Công trình giao

thông III đã ngày một phát triển, lớn mạnh trở thành một trong những Công tyxây dựng có kết quả hoạt động tốt nhất của các tỉnh miền Bắc Kết quả hoạtđộng sản xuất kinh doanh tăng đều qua các năm đã tạo điều kiện cho Công ty cókhả năng tăng cường vốn đầu tư, mua thêm trang thiết bị, công nghệ hiện đạiđáp ứng ngày một tốt hơn cho những nhu cầu về xây dựng các công trình cầu,cống, đường xá, giải toả giao thông và phát triển đô thị.

Bộ máy lãnh đạo trong Công ty và các phòng, ban, xí nghiệp đã dần đivào ổn định và không ngừng hoàn thiện nhằm đáp ứng xu thế phát triển của thịtrường Điều này, đã tạo điều kiện cho Công ty có một sự ổn định vững chắctrong sản xuất kinh doanh và tạo đà cho việc tái sản xuất mở rộng

Ban giám đốc luôn chủ động tự tìm kiếm việc làm, tăng cường và mởrộng các mối quan hệ với chủ đầu tư và đơn vị bạn, chủ động ký kết các hợpđồng mới nên dần dần Công ty đã có được vị thế nhất định trên thị trường và có

uy tín với các chủ đầu tư

Có đội ngũ cán bộ, công nhân viên được đào tạo chính quy, có kỹ năngchuyên môn cao cùng với tinh thần đoàn kết nhất trí, hăng hái nhiệt tình trongcông việc

Đời sống cán bộ trong Công ty ngày một nâng cao, ổn định, điều này đãtạo được lòng tin cho cán bộ công nhân viên yên tâm tham gia vào công tác sảnxuất, nâng cao năng suất lao động

Công ty đã xây dựng được quy chế quản lý sản xuất kinh doanh phù hợpvới tình hình thực tế, thúc đẩy được sản xuất phát triển và có một sự thống nhấttrong toàn thể Công ty

b) Khó khăn:

Hiện tại, Công ty vẫn đang gặp một số khó khăn trong quá trình thi côngnhư do ảnh hưởng của thời tiết nên một số công trình đã phải tạm dừng hoạtđộng, tiến độ thi công không đạt yêu cầu, gây nên tình trạng lãng phí, ách tắc,giảm lợi nhuận do dự án mang lại

Một số công trình tuy đã có kế hoạch cụ thể nhưng chưa được thi cônghay quá trình thi công chậm là do mặt bằng thi công không được giải phóng kịp

thời Đây cũng là một khó khăn lớn đối với ban lãnh đạo Công ty đang phải đốimặt mà chưa có cách giải quyết triệt để Muốn giải quyết được vấn đề này, bêncạnh những chính sách mà Công ty đặt ra, Công ty cũng cần phải có sự phối hợpchặt chẽ của chính quyền địa phương với những khu dân cư trong diện giải toảv.v

Có nhiều công trình đang thi công nhưng lại gặp vấn đề thiếu vốn đầu tư

do khả năng thu hút vốn của Công ty không được như mong muốn hay khả năngquản lý vốn kém hiệu quả, khiến cho một số công trình phải tạm ngừng thi công,làm giảm tiến độ của dự án và chất lượng của công trình

Đối với các công trình có địa điểm thi công xa và trải rộng khắp các tỉnhmiền Bắc thì việc quản lý, tập trung lãnh đạo gặp nhiều khó khăn Các đội sảnxuất và máy móc thiết bị cũng phải di chuyển xa mới tới được nơi thi công Điềunày đã gây ảnh hưởng đến chi phí vẩn chuyển, điều kiện ăn ở và giảm năng suấtlao động của Công ty

Ngoài ra, Công ty vẫn còn có một số cán bộ năng lực chuyên môn hạnchế, không đáp ứng được yêu cầu công việc, chất lượng làm việc không cao Dovậy, Công ty cần có những chính sách bồi dưỡng, đào tạo thêm cho các cán bộcông nhân viên có trình độ thấp, không đủ điều kiện làm việc

CHƯƠNG II : THỰC TRẠNG CƠ CẤU BỘ MÁY TỔ CHỨC TẠI CÔNG

TY CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG III HÀ NỘI I) Những đặc điểm kinh tế, kỹ thuật có ảnh hưởng tới bộ máy tổ chức trong Công ty:

1) Đặc điểm về công tác quản lý hoạt động sản xuất kinh doanh:

Trong bất kỳ một doanh nghiệp nào dù là doanh nghiệp sản xuất hay dịch

vụ, vài trò của công tác quản lý hoạt động sản xuất kinh doanh là công việc hếtsức quan trọng, nó đóng vai trò quyết định cho sự tồn tại và phát triển của Công

ty Nhận thức rõ tầm quan trọng này, Công ty Công trình giao thông III cũng đãrất quan tâm, chú trọng tới công tác quản lý khi tiến hành hoạt động sản xuấtkinh doanh

− Ngay từ đầu năm, Công ty đã chỉ đạo phòng kế toán lập kế hoạch sản xuấttháng, quý, năm cho các đơn vị Hàng tháng theo dõi, kiểm kê và báo cáo kếhoạch sản lượng đã thực hiện, thường xuyên tiến hành kiểm tra, đôn đốc và kịpthời có những biện pháp điều chỉnh bổ sung cho kế hoạch khi cần thiết

− Thực hiện công tác khoán cho các đội sản xuất theo đúng quy chế khoán

mà Công ty đề ra, các công trình có bản giao khoán với các đội công khai rõràng, cụ thể và được thông qua hội đồng giao khoán của Công ty

− Đảm bảo cung cấp vốn kịp thời cho sản xuất, thi công Công tác thu hồivốn, công nợ cũng rất tích cực Đặc biệt là với những công nợ khó đòi, Công ty

đã thực hiện rất kiên quyết

− Đảm bảo thực hiện tốt công tác quyết toán nội bộ, hạch toán rõ ràng, sòngphẳng và công khai Kịp thời thanh toán nội bộ cho các đơn vị sản xuất khi kếtthúc công trình

− Các công trình thi công nghiệm thu xong đã nhanh chóng lập phiếu giá vàlàm thanh toán với chủ đầu tư để kịp thời thu hồi vốn

− Thường xuyên tổ chức công tác đấu thầu, tìm kiếm việc làm Trong năm

2003, Công ty đã tăng cường mở rộng mối quan hệ với các chủ đầu tư lớn vàtiến hành liên doanh, liên kết hợp tác lâu dài với đơn vị bạn nhằm có thêm khảnăng khai thác, xây dựng các công trình có quy mô lớn hơn Với việc công tác

đấu thầu đạt kết quả tốt, chất lượng hồ sơ đấu thầu ngày càng cao, kết quả trongnăm 2003, Công ty đã đấu thầu, thắng thầu và ký được những hợp đồng có giátrị cao như san lấp, xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp Như Quỳnh,Hưng Yên, xây dựng cầu Mắm, cầu Đường Lạc ở Vụ Bản - Nam Định, xâydựng cải tạo đường 69 Cổ Nhuế v.v Với tổng giá trị hợp đồng đã ký trên 100 tỷđồng đủ việc làm cho các đơn vị trong Công ty và có công trình gối đầu chonăm 2004 và các năm tiếp theo.

Về công tác quản lý kỹ thuật, ban lãnh đạo trong Công ty đã phối hợp vớiphòng quản lý công trình giao thông và khai thác thị trường chỉ đạo các xínghiệp thường xuyên tiến hành giám sát, tập trung chỉ đạo các công trình thicông theo đúng tiến độ, đạt hiệu quả về mặt sử dụng đặc biệt là đối với nhữngcông trình trọng điểm mang tính quy hoạch của Nhà nước Các cán bộ cóchuyên môn kỹ thuật đã được các xí nghiệp cử xuống từng công trình giám sát

kỹ thuật, hưỡng dẫn và trực tiếp chỉ đạo thi công Bên cạnh việc chỉ đạo kỹthuật, những cán bộ này còn tham gia trong công tác lập biện pháp tổ chức thicông, tiến độ cho các công trình xây dựng Một số công trình đã đảm bảo đượcđúng tiến độ, đạt chất lượng cao, phù hợp với cảnh quan môi trường và kịp thờibàn giao đưa vào khai thác sử dụng

2) Đặc điểm về công tác quản lý máy móc thiết bị:

Hàng năm, Công ty đều trích ra một khoản tiền nhất định để đầu tư, nâng

cao, cải tiến máy móc thiết bị Trong năm 2003, Công ty đã đầu tư chiều sâu12,549 tỷ đồng mua sắm máy móc thiết bị nâng cao hiệu quả sản xuất kinhdoanh, tăng cường giá trị tài sản lên 34 tỷ, thu khấu hao là 6,2745 tỷ Công tácsửa chữa, bảo dưỡng máy móc thiết bị được thực hiện kịp thời, hầu hết các thiết

bị, máy móc đều được nâng cấp, duy trì và kéo dài tuổi thọ Năm 2003, đượcđánh giá là một năm quản lý kinh doanh thiết bị có hiệu quả nhất từ trước đếnnay

Hiện nay, Công ty có 38 máy thi công, 42 máy đứng thi công, 30 xe tảivới nhiều chủng loại khác nhau hầu hết là các thiết bị được nhập từ nước ngoàinhư Liên Xô, Đức, Nhật, Trung Quốc từ những năm 1991 Đây là những máy

móc thiết bị được Công ty sử dụng vào sản xuất nguyên vật liệu và thi công cáccông trình xây dựng như: thiết bị trộn bê tông asphalt, sản xuất nhựa đường, xerải nhựa đường v.v Hầu hết, tất cả các máy móc thiết bị trong Công ty vẫncòn sử dụng tốt và một số thiết bị mới nhập có giá trị sử dụng từ 90% đến 100

%

Bảng máy móc, thiết bị của Công ty (được trình bày ở bảng 1 phần phụlục)

3) Đặc điểm về nguyên vật liệu:

Do tính đặc thù của Công ty là phải di chuyển nhiều nơi tức là côngtrường thi công không cố định Vì vậy, khi di chuyển đến đâu, Công ty sẽ nhậpnguyên vật liệu ở đó để tiến hành thi công Như vậy, Công ty sẽ vừa giảm đượcgiá thành của nguyên vật liệu, rút ngắn thời gian chờ đợi và có thể thực hiệncông việc một cách rất cơ động Nguyên vật liệu thường dùng là cát, đá, sỏi ximăng, nhựa đường và một số nguyên vật liệu phụ khác Công ty có thuận lợi làkhông phải nhập hàng ở nước ngoài do vậy, vấn đề về nguyên vật liệu là tươngđối thuận lợi Tuy nhiên, Công ty cũng gặp phải một số khó khăn nhất định Đó

là, tình hình cung ứng nguyên vật liệu của Công ty là phụ thuộc vào địa điểmkhai thác Mặc dù nguyên vật liệu mà Công ty thường dùng là khá phổ biến và

có nhiều nhưng cũng chỉ có ở một số vùng nhất định, khi một số công trình thicông ở xa vùng nguyên liệu thì vấn đề cung cấp nguyên vật liệu gặp khá nhiềukhó khăn Trong khi đó, có những vùng giao thông không được thuận lợi nênviệc cung ứng nguyên vật liệu thường bị chậm trễ, chi phí vận chuyển cao giáthành công trình tăng lên làm giảm lợi nhuận thu được Tóm lại, đây là một vấn

đề thường gây khó khăn cho các Công ty xây dựng, nhưng cũng chỉ là nhữngkhó khăn nhất thời, hoàn toàn có thể khắc phục được.Vì vậy, vấn đề về nguyênvật liệu nếu được giải quyết tốt cũng không gây ảnh hưởng lớn đến công việcchính của Công ty

4) Đặc điểm công tác tổ chức lao động:

Hàng năm, Công ty đã tiếp nhận một số nhân viên mới có trình độ taynghề cao, có kỹ năng tốt đáp ứng được công việc của Công ty đồng thời cũng

cho những cán bộ khi đã hết độ tuổi lao động nghỉ việc theo chế độ của Nhànước để cân bằng nhân sự và trẻ hoá cán bộ Đối với một số cán bộ muốnchuyển đổi công tác, Công ty cũng có cách giải quyết hợp lý vừa đảm đượcnguyện vọng của người lao động vừa không làm ảnh hưởng đến công việcchung của Công ty Bên cạnh đó, Công ty cũng cử một vài cán bộ đi học đại họctại chức để nâng cao kỹ năng nghiệp vụ, phục vụ tốt hơn cho Công ty đồng thời

có được sự thăng tiến trong công việc

Công ty Công trình giao thông III Hà Nội hiện tại có 467 người Bao gồmcác cán bộ chuyên môn và kỹ thuật, công nhân kỹ thuật theo nghề, công nhân lái

xe máy và một số nhân viên khác

 Cán bộ chuyên môn và kỹ thuật : Hầu hết là những kỹ sư thuộc các ngànhnghề khác nhau, đây là những cán bộ có tay nghề cao và được đào tạo tại cáctrường đại học và trung cấp Những cán bộ này phụ trách các công việc liênquan đến chuyên môn kỹ thuật và cả các vấn đề về kinh tế của Công ty như quản

lý, thiết kế, sửa chữa máy móc, thiết bị v.v…Sau đây là bảng kê khai năng lựcchuyên môn của cán bộ trong Công ty:

Bảng 2: Bảng kê khai năng lực cán bộ chuyên môn và kỹ thuật của Công ty

Stt Cán bộ chuyên môn

và kỹ thuật theo nghề

Số lượng

Theo thâm niên

>= 5 năm > 10 năm >= 15 năm

Nguồn : Phòng Tổ chức – Hành chính – Y tế

Dựa vào bảng số liệu (2) ta thấy rằng, cán bộ chuyên môn và kỹ thuậttheo đại học và cao đẳng có 78 người, bao gồm các kỹ sư xây dựng, kỹ sư cầuđường, kỹ sư cầu hầm, kỹ sư cơ khí ô tô, kỹ sư máy xây dựng, kỹ sư kinh tế và

kỹ sư khác Theo trung cấp có 27 người bao gồm kế toán thống kê, lao động tiềnlương, xây dựng, công đoàn và một số cán bộ khác Như vậy, đội ngũ cán bộchuyên môn và kỹ thuật của Công ty chiếm tỷ lệ khá đông Trong đó, những cán

bộ có bằng cấp đại học và cao đẳng chiếm tỷ lệ đông nhất Họ là những kỹ sưthuộc các ngành khác nhau và đa phần là những nhân viên trẻ có thâm niên côngtác khoảng 5 đến 10 năm và có vị trí cao trong Công ty Điều này cho ta thấyrằng, Công ty đã rất tích cực trong việc trẻ hoá cán bộ Còn lại, những cán bộđược đào tạo tại các trường trung cấp cũng là những nhân viên rất có năng lực

Bộ phận này tuy chiếm tỷ lệ ít hơn song giữ một vị trí khá quan trọng như cáccông việc liên quan đến kế toán, lao động tiền lương, xây dựng, công đoàn v.v…

Công nhân kỹ thuật theo nghề: Bao gồm 289 người từ thợ bậc 1/7 đếnbậc 7/7 Đây là số công nhân sử dụng các máy móc thiết bị của Công ty trực tiếptham gia vào sản xuất nguyên liệu và làm các công trình như làm cầu, đường,sản xuất vật liệu, nhũ tương, các công trình xây dựng cơ bản v.v Dưới đây làbảng công nhân kỹ thuật theo nghề bậc cao của Công ty:

Bảng 3: Công nhân kỹ thuật bậc cao Công ty:

Stt Công nhân theo nghề Số lượng Bậc 4/7 Bậc 5/7 Bậc 6/7 Bậc 7/7

nhựa đường, xe lu ) phục vụ cho công tác vẩn chuyển nguyên vật liệu, thi côngcác công trình như làm đường, cầu, thuỷ lợi v.v Dưới đây là bảng công nhânlái xe máy bậc cao của Công ty:

Bảng 4: Công nhân lái xe máy bậc cao của Công ty:

Stt Công nhân theo nghề Số lượng Bậc 3/7 Bậc 4/7 Bậc 5/7

Với những đăc điểm kinh tế, kỹ thuật, công tác tổ chức cán bộ trên đây,Công ty đã có những thành công gì trong hoạt động sản xuất kinh doanh Để làm

rõ được vấn đề này, ta xem qua kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh củaCông ty trong những năm gần đây

II) Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh trong những năm gần đây của Công ty:

1) Số lượng công trình Công ty đã thi công:

Trong quá trình đô thị hoá - hiện đại hoá đất nước, với yêu cầu của Nhànước là thực hiện chính sách nâng cấp, cải tạo phát triển thành phố, đô thị, xâydựng các công trình giao thông công cộng có chất lượng cao, đạt hiệu quả sửdụng Bên cạnh đó, các công trình thi công này phải đảm bảo được mỹ quan và

vệ sinh môi trường nhằm tiến tới mục tiêu phát triển Hà Nội trở thành một trongnhững đô thị hiện đại, sầm uất sánh ngang với các đô thị tiên tiến khác trong khu

vực cũng như trên thế giới Từ năm 1997 đến nay, thực hiện chính sách của Nhànước, Công ty Công trình giao thông III Hà Nội đã nỗ lực tổ chức thi công rấtnhiều công trình xây dựng, giao thông có qui mô lớn, có yêu cầu kỹ thuật caovới chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Thăng Long, Ban Quản lý dự án Giaothông đường bộ, Ban Quản lý dự án Giao thông công chính và một số Ban Quản

lý dự án khác Hầu hết, những công trình giao thông này nằm trong phạm vi nộithành Hà Nội có giá trị từ 1 đến 22 tỷ, đáng chú ý là Nút giao thông Voi Phục -Cầu Giấy với giá trị là 14,154 tỷ đồng, Láng Trung 8,7 tỷ Những công trình nàykhông những đã có tác dụng giải toả được ách tắc giao thông, tạo điều kiệnthuận lợi cho người lưu thông trên đường mà còn phù hợp với cảnh quan môitrường đáp ứng được sự mong mỏi của người dân Ngoài ra, Công ty cũng đãtiến hành thi công một số khu nhà ở, khu trung cư mới và các công trình xã hộicông ích khác ngoài nội thành Hà Nội như thi công tuyến Tuynen kỹ thuật TâySơn có giá trị 22 tỷ đồng, đường Láng Hoà Lạc 10 tỷ đồng, công trình chôn lấprác Ô2 - Ô3 - Ô4 - Ô9 Nam Sơn – Sóc Sơn với tổng giá trị khoảng 15 tỷ đồngv.v Những công trình trên cho thấy, Công ty không chỉ hoạt động bó hẹp trongđịa bàn Hà Nội mà còn tìm cách vươn ra các tỉnh ngoại thành nhằm mở rộng địabàn hoạt động, đa dạng hoá sản phẩm kinh doanh

Bảng danh mục một số công trình chính mà Công ty đã thi công từ năm

1997 đến năm 2003 (được thể hiện ở bảng 5 phần phụ lục) :

Bên cạnh những dự án, công trình mà Công ty đã thi công theo đơn đặthàng của chủ đầu tư, hàng năm, Công ty Công trình giao thông III Hà Nội, được

sự uỷ nhiệm của Sở giao thông công chính Hà Nội cho phép thực hiện những

dự án mang tính thường xuyên đó là tiến hành duy tu, duy trì, bảo dưỡng đường,

hè, cầu và tổ chức giao thông trong nội thành Hà Nội với giá trị mỗi nămkhoảng 20 tỷ đồng

2) Tình trạng tài chính của Công ty :

Công ty Công trình giao thông III Hà Nội, kể từ khi được Nhà nước chophép thành lập, Công ty đã không ngừng phấn đấu vươn lên trong sản xuất, kinhdoanh và trở thành một trong những Công ty lớn, mạnh trong cả nước Để có

được sự thành công này là do những nhà lãnh đạo trong Công ty đã xây dựngđược một bộ máy tổ chức tốt, luôn luôn đề cao tinh thần trách nhiệm và có khảnăng thúc đẩy được đội ngũ cán bộ công nhân viên làm việc hết mình, cùnghướng về mục tiêu phát triển chung của tổ chức Điều này được thể hiện quabảng tình hình tài chính sau đây:

Bảng 6: Tình trạng tài chính của Công ty

để có thể đánh giá rõ hơn về năng lực quản lý hoạt động sản xuất kinh doanhcủa bộ máy tổ chức trong Công ty là có khả quan và có phù hợp với xu hướngphát triển hay không ta phân tích qua một số chỉ tiêu kinh tế sau đây: Sau đây làbảng tổng hợp chỉ tiêu kinh tế (được liệt kê tại phần phụ lục):

Bảng 7: Tổng hợp các chỉ tiêu kinh tế chủ yếu về hoạt động của Công ty

(2001 – 2003)

Stt Các chỉ tiêu chủ yếu Đơn vị tính

Số tuyệt đối

% so với năm trước

Số tuyệt đối

% so với năm trước

Số tuyệt đối

% so với năm trước

11 Lợi nhuận/ Doanh thu % 0,04 v 0,05 1.25 0,05 1

12 Lợi nhuận/ Vốn kinh doanh % 0,23 v 0,27 1,17 0,34 1,26

13 Vòng quay vốn lưu động Số vòng 17 v 17,2 1,01 19 1,1

Nguồn : Được lập từ bảng 6

Qua phân tích số liệu bảng (7), ta thấy, mọi chỉ tiêu kinh tế của Công tyđều có xu hướng tăng Nếu như trong năm 2001, giá trị tổng sản lượng của Công

ty đạt 54,21 tỷ đồng thì đến năm 2002 giá trị tổng sản lượng đạt 75,5 tỷ đồng

tăng 39% và đến năm 2003 là 93,37 tỷ đồng tăng 24% so với năm trước Năm

2001 tổng doanh thu đạt 46,825 tỷ đồng đến năm 2002 tăng 34% đạt 62,524 tỷđồng và đến năm 2003 đạt 78,5 tỷ đồng tăng 26% so với năm 2002 Lợi nhuậnthực hiện của Công ty cũng tăng đều qua, trong năm 2001 lợi nhuận Công ty đạt2,39 tỷ đồng thì đến năm 2002 tăng 32% đạt 3,15 tỷ và đạt 4,26 tỷ vào năm

2003 tăng 35% so với năm 2002

Để có được sự phát triển ổn định như trên là do trong những năm qua tốc

độ đô thị hoá, hiện đại hoá đất nước, phát triển kinh tế diễn ra nhanh chóng nênnhững dự án, công trình mà Công ty Công trình giao thông III đã tổ chức thicông, đấu thầu đã tăng lên đáng kể, hầu hết là những công trình, dự án có giá trịlợi nhuận cao mang tính quy hoạch của nhà nước Bên cạnh đó, với sự quản lýtốt, chặt chẽ của ban giám đốc và một đội ngũ cán bộ công nhân viên luôn làmviệc hết mình, vươn lên trong lao động sản xuất cũng đã đóng góp một phầnkhông nhỏ vào sự nghiệp phát triển của Công ty Đều này được khẳng định quachỉ tiêu năng suất lao động và vòng quay của vốn lưu động của Công ty đã tăngtrong những năm qua Vào năm 2001, năng suất lao động của một công nhânviên là 117,85 triệu đồng đến năm 2002 là 163,42 triệu đồng tăng 39% và đếnnăm 2003 đạt 199,94 triệu đồng tăng 22% so với năm ngoái Vòng quay vốn lưuđộng của Công ty là 17 vòng trong một năm thì đến năm 2002 số vòng quay đãtăng nhẹ 17,2 vòng một năm và đến năm 2003 đã đạt 19 vòng trong một năm.Con số này cho thấy đối với một Công ty xây dựng thì khả năng quay vòng vốnnhư trên là rất khả quan Đây cũng chính là một trong những thành công củaCông ty trong việc quản lý nguồn vốn hoạt động với khả năng thu hồi vốn vàluân chuyển dòng vốn rất tốt không để đọng vốn quá lâu

Có thể thấy rằng, với việc mở rộng thêm hai xí nghiệp sản xuất, Công ty

đã đa dạng hoá trong hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty có thêm nhữngnguồn lực mới, cách thức mới trong việc kiến tạo sản phẩm cũng như tăngdoanh thu, lợi nhuận cho mình Nhiều nhân viên mới, trẻ, có năng lực cũng đượcCông ty nhanh chóng tuyển dụng để cung cấp đủ nhân sự cho hai xí nghiệp mớithành lập

Bên cạnh những chỉ tiêu kinh tế khả quan trên, đời sống của cán bộ côngnhân viên trong Công ty cũng ngày một nâng cao Mức lương thu nhập bìnhquân của một cán bộ công nhân viên là 956 nghìn đồng vào năm 2001 thì đếnnăm 2002 đã đạt 1,12 triệu đồng tăng 17 % và đến năm 2003 đạt 1,26 triệu đồngtăng 13% Ngoài ra, hàng năm, Công ty cũng thực hiện rất tốt chế độ chính sách

của Nhà nước Trong năm 2001, Công ty nộp ngân sách Nhà nước là 2,1 tỷ đồngđến năm 2002 là 2,8 tỷ đồng tăng 33% và năm 2003 là 3,7 tỷ tăng 32%.

3) Phương hướng hoạt động của Công ty trong năm 2004:

Trong nền kinh tế thị trường đa thành phần hoạt động có sự định hướngcủa Nhà nước, nền kinh tế hoạt động luôn luôn biến chuyển và thay đổi theodòng xoáy của thị trường Do đó, vấn đề đặt ra trong phương hướng hoạt độngsản xuất kinh doanh của Công ty là một vấn đề lớn và đặc biệt quan trọng bởi vì

nó quyết định sự tồn tại và phát triển lâu dài của Công ty Từ những vấn đề nhậnthức đó cộng với những kinh nghiệm đã rút ra qua các năm trước, Công ty Côngtrình giao thông III đề ra chủ trương cho năm 2004 như sau:

a) Một số chỉ tiêu chính:

− Giá trị tổng sản lượng đạt : 120 tỷ đồng trở lên (tăng 28%)

− Doanh thu đạt : 95 tỷ đồng (tăng 21%)

− Thu nhập bình quân đầu người : 1.320.000 đồng /người /tháng

− Nộp ngân sách nhà nước: 4,5 tỷ đồng

b) Biện pháp thực hiện:

Tích cực tìm kiếm, ký kết các dự án, thi công những công trình mới Thựchiện các biện pháp nhằm nâng cao giá trị sản lượng, đảm bảo chất lượng côngtrình, mở rộng quan hệ giữ vững uy tín trên thi trường

Thực hiện kinh doanh phải có hiệu quả cho từng công trình và kết quả sảnxuất kinh doanh của Công ty

Thực hiện tốt công tác đào tạo, quy hoạch cán bộ đến năm 2005 và năm2010

Hoàn thiện quy chế quản lý sản xuất kinh doanh, thực hiện nghiêm túc và

bổ sung sửa đổi cho phù hợp với thực tế

Quản lý, sử dụng và khai thác có hiệu quả thiết bị xe - máy của Công ty.Tiếp tục đầu tư tài sản cố định đồng bộ đắp ứng công nghệ mới

Tăng cường công tác quản lý, thu chi tài chính, thực hiện công khai tàichính, kịp thời kiểm toán sản xuất kinh doanh tại các đơn vị để bảo toàn vốn

Thực hiện tiết kiệm chi phí ở tất cả các mặt trong quá trình hoạt động sảnxuất kinh doanh, kiên quyết xử lý những cá nhân, tập thể vi phạm kỷ luật laođộng, công trình kém chất lượng dẫn đến việc sản xuất kinh doanh bị thua lỗ gâylãng phí thất thoát cho Công ty.

III) Phân tích thực trạng cơ cấu bộ máy tổ chức trong Công ty :

Căn cứ vào quyết định số 1195/ QĐ - UB ngày 24/03/1993 của UBNDthành phố Hà Nội về việc cho phép thành lập Công ty Công trình giao thông III-thuộc Sở giao thông công chính Hà Nội Bộ máy tổ chức trong Công ty Côngtrình giao thông III bao gồm: Một Giám đốc Công ty, ba Phó giám đốc, bảyphòng, ban và bảy xí nghiệp

• Giám đốc Công ty

• Xí nghiệp quản lý cầu Chương Dương

• Xí nghiệp xây dựng công trình cầu và thuỷ lợi

• Xí nghiệp cầu đường 3-1

• Xí nghiệp cầu đường 3-2

• Xí nghiệp cầu đường 3-3

• Xí nghiệp tổ chức giao thông

• Xí nghiệp xây lắp công trình

Sau đây là sơ đồ bộ máy tổ chức của Công ty:

SƠ ĐỒ BỘ MÁY TỔ CHỨC CỦA CÔNG TY

Phòng

Tổ chức-HC-

Y tế

Phòng Bảo

vệ quân sự

Phòng Vật tư

Phòng Quản

lý xe máy

Phòng quản

lý CTGT

v àKTTT

Xí nghiệp

cầu đường

3-1

Xí nghiệp cầu đường 3-2

Xí nghiệp cầu đường 3-3

Xí nghiệp tổ chức giao thông

Xí nghiệp xây lắp công trình

Xí nghiệp

QL cầu Chương Dương

Xí nghiệp xây cầu

v thuà ỷ lợi

Qua sơ đồ tổ chức của Công ty, ta thấy, cơ cấu mô hình bộ máy tổ chứcđược thiết kế theo kiểu kết hợp mô hình trực tuyến và chức năng Mô hình nàyhoạt động dưới dạng kết hợp các quan hệ điều khiển – phục tùng giữa các cấp vàquan hệ tham mưu – hướng dẫn ở mỗi cấp Ở đây, Giám đốc Công ty là ngườitrực tiếp quản lý, điều hành mọi hoạt động của Công ty Các Phó giám đốc vàcác phòng, ban, các xí nghiệp đóng vai trò vừa là bộ máy giúp việc đồng thờicũng làm nhiệm vụ tham mưu cho Giám đốc Mỗi Phó giám đốc sẽ phụ tráchthông tin qua lại để quản lý cấp dưới Từ Giám đốc đến các phòng ban, xínghiệp là quan hệ nghiệp vụ mệnh lệnh.

Hiện nay, không chỉ có Công ty Công trình giao thông III mà hầu hết cácCông ty xây dựng khác đều áp dụng mô hình trực tuyến - chức năng khi tiếnhành xây dựng bộ máy tổ chức Bởi mô hình này có đặc điểm là tạo cho tổ chứcmột cái khung hành chính vững chắc để quản lý - điều hành có hiệu lực và hiệuquả; vừa giải phóng các công việc cụ thể chuyên sâu cho thủ trưởng, vừa tạođiều kiện để thủ trưởng nắm chắc tình hình mọi mặt và có sự chuẩn bị tốt khiđưa ra các quyết định cụ thể trong công việc

1) Bộ máy lãnh đạo Công ty:

1.1 Giám đốc Công ty:

Giám đốc Công ty do Uỷ ban nhân dân thành phố Hà Nội bổ nhiệm Giámđốc là chủ đại diện của Công ty, thay mặt Nhà nước quản lý Công ty theo chế độthủ trưởng, là người chỉ huy cao nhất và chịu trách nhiệm trước Nhà nước, trước

Sở giao thông công chính Hà Nội Giám đốc trực tiếp chỉ đạo sản xuất thông quacác hợp đồng xây dựng và mối quan hệ qua lại với các đơn vị bạn, Giám đốc chỉđạo toàn bộ các phòng chức năng và các xí nghiệp thông qua sự trợ lý của cácPhó giám đốc

1 1.2 Phó giám đốc Công ty:

Phó giám đốc do Sở giao thông công chính Hà Nội bổ nhiệm thông qua

đề xuất của Công ty Phó giám đốc là người giúp việc cho Giám đốc Công ty, cónhiệm vụ thu thập thông tin và tham mưu giúp Giám đốc chỉ đạo các phòng và

xí nghiệp, quản lý nhân sự, các dự án kỹ thuật, chất lượng, tiến độ, an toàn trong thi

công Các phó giám đốc làm việc tập thể với Giám đốc nhưng Giám đốc làngười quyết định cuối cùng Trong khi thực hiện nhiệm vụ và quyền hạn đượcgiao, các Phó giám đốc chủ động giải quyết công việc theo đúng trức trách, điều

lệ doanh nghiệp và hỗ trợ nhau hoàn thành nhiệm vụ được Giám đốc giao

− Hai nhân viên đánh máy, photocopy phục vụ các tài liệu của công ty

− Một nhân viên phục vụ tiếp khách

− Ba bác sĩ quản lý hồ sơ, khám chữa bệnh, cấp phát thuốc cho cán bộ vàcông nhân viên

Cán bộ nhân viên trong phòng được bố trí theo đúng chức năng nghềnghiệp, trình độ cán bộ trong phòng là đảm bảo, có ba cán bộ tốt nghiệp đại họckinh tế là trưởng phòng, phó phòng và một nhân viên tổ chức Mười cán bộ cótrình độ cao đẳng thuộc các ngành kinh tế, y, dược và ba người có trình độ trungcấp Như vậy sự phân công, bố trí cán bộ vào những công việc cụ thể của phòngkhá hợp lý, trình độ chuyên môn và số người của phòng đã phần nào đáp ứngđược công việc Tuy nhiên, phòng có quá nhiều chức năng, nhiệm vụ dẫn đến cónhiều nhân viên mà bố trí công việc chưa hợp lý cho nên chúng ta cần phải phân

bố lại

b) Chức năng, nhiệm vụ: