Đánh giá quy hoạch đầu nút giao thông tại 3 khu đô thị mới Định Công, Đại Kim – Định Công và Đại Kim

Tiểu Luận: Đánh giá quy hoạch đầu nút giao thông tại 3 khu đô thị mới Định Công, Đại Kim – Định Công và Đại Kim

MỞ ĐẦU

Nhà em cũng ở Định Công Khuya sương, trưa nắng thì không tắc đường

Sớm mai với lại chiều buông

Bà con họp lại giữa đường cho "vui"

Chung quy tại cái cầu thôi Xây thì đã bé, lại phân đôi làn đường Bác nào không chịu nghía gương Đụng sườn, đụng cản đau thương ví tiền

Bác nào mắc chuyện đi liền Thì mời các bác ưu tiên qua đò

1 Tính cấp thiết của đề tài

Sau khi gia nhập WTO, nền kinh tế nước ta đang dần phát triển hội nhập với nền kinh tế thế giới, đạt được nhiều thành tựu trong quá trình xây dựng đất nước Tuy mức tăng trưởng kinh tế của Việt Nam đạt được là khá cao nhưng đi liền với nó là vấn đề về tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông

Hà Nội là thủ đô của Việt Nam và cũng là một trong những thành phố có số dân

và mật độ dân cư cao nhất cả nước, nên giao thông Hà Nội có tầm quan trọng nhất định trong việc đáp ứng nhu cầu đi lại và vận chuyển hành khách, hàng hóa

Thế nhưng giao thông lại đang là vấn đề vô cùng bức xúc ở Hà Nội, đặc biệt giao thông đường bộ tại các khu đô thị mới, sự thiếu đồng bộ giữa các công trình hạ tầng bên trong và bên ngoài đô thị đã dẫn đến tình trạng đường xuống cấp và ách tắc giao thông thường xuyên xảy ra tại các cửa ra vào ở khu đô thị Xuất phát từ

thực trạng này, với vai trò sinh viên khoa “Môi trường và Đô thị”, chúng tôi nhận

thấy trách nhiệm của mình trước vấn đề này Chúng tôi quyết định lựa chọn đề tài:

“Đánh giá quy hoạch đầu nút giao thông tại 3 khu đô thị mới Định Công, Đại Kim – Định Công và Đại Kim”

2 Mục đích nghiên cứu

Trên cơ sở lý luận về giao thông, quy hoạch giao thông đô thị để chỉ ra thực trạng của một số nút giao thông ở 3 khu đô thị mới Định Công, Đại Kim – Định Công và Đại Kim Phân tích và tìm hiểu nguyên nhân của thực trạng trên, từ đó đưa

ra những biện pháp cho vấn đề quy hoạch giao thông, bước đầu làm hạn chế những tiêu cực mà giao thông mang lại cho xã hội

Chương I: Lý luận chung

I Các khái niệm cơ bản

1 Quy hoạch giao thông

2 Giao thông

Giao thông đô thị là sự dịch chuyển của con người, hàng hóa, phương tiện trong không gian đô thị theo thời gian

Giao thông tĩnh: là một bộ phận của hình thức giao thông phục vụ phương tiện trong thời gian không di chuyển

Các công trình giao thông đô thị chủ yếu gồm: Mạng lưới đường, cầu, hầm, quảng trường, bến bãi, sông ngòi và các công trình kĩ thuật đầu mối giao thông: Sân bay, nhà ga, bến xe, cảng Hệ thống đường giao thông được phân loại theo chất lượng mặt đường, bê tong, nhựa, đá, cấp phối, đất…, đồng thời được tổng hợp theo địa bàn phường, quận

3 Ùn tắc giao thông và lưu lượng giao thông

Tắc nghẽn giao thụng: sự mất hoặc giảm khả năng lưu thụng của cỏc phương tiện tham gia giao thụng do sự quỏ tải của cỏc phương tiện so với khả năng cú thể đỏp ứng được của đường xỏ

Nguyờn nhõn: do phương tiện giao thụng tăng quỏ nhanh, đường phố nhỏ hẹp, tổ chức giao thụng khụng tốt, ý thức chấp hành giao thụng kộm

Lưu lượng giao thụng: số phương tiện giao thụng đi qua 1 km đường trong 1 đơn vị thời gian

4 Vai trũ của giao thụng

Giao thụng đụ thị là một bộ phận hết sức quan trọng trong quy hoạch đụ thi và xõy dựng đụ thị Mạng lưới giao thụng đụ thị quyết định hỡnh thỏi tổ chức khụng gian đụ thị, cơ cấu tổ chức sử dụng đất đai và mối quan hệ giữa cỏc bộ phận chức năng với nhau

Giao thụng gúp phần vào tăng trưởng kinh tế, tăng quy mụ của thị trường, tạo cơ hội cho tăng trưởng kinh tế, di chuyển lao động, gia tăng cạnh tranh, gúp phần nõng cao đời sống nhõn dõn

II Cỏc nguyờn tắc trong quy hoạch giao thụng

Mạng lới đờng phố và giao thông công cộng trong và ngoài đô thị phải đợc thiết

kế thành một hệ thống thống nhất, đảm bảo vận chuyển nhanh chóng an toàn

Nó phải liên hệ tốt với tất cả các khu chức năng của đô thị, với các công trình ở ngoại thị, với các đầu mối giao thông đối ngoại và mạng lới đờng giao thông quốc gia, quốc tế

Quy mô, tính chất của hệ thống đờng phải dựa vào yêu cầu hàng hoá, hành khách và khả năng thông xe của mỗi tuyến đờng đối với các phơng tiện giao thông

Mỗi loại đờng trong đô thị có một chức năng riêng đối với từng loại đô thị Những yêu cầu về kĩ thuật giao thông đặc biệt là ở các đầu mối chuyển tiếp giữa các loại giao thông hoặc chuyển hớng đi lại của đờng phải tuân thủ các chỉ tiêu quy

định của Nhà nớc và quốc tế đối với một số loại hình giao thông Phải luôn luôn

có đất dự phòng phát triển và hành lang an toàn cho các tuyến giao thông vành

đai, các tuyến chuyên dùng và những trục chính có khả năng phát triển và hiện

đại hoá

Các đầu mối giao thông đối ngoại, các bến xe và bãi đỗ xe phải liên hệ trực tiếp thuận lợi với mạng lới đờng bên trong và bên ngoài để khi chuyển đổi phơng tiện

đi lại không trở ngại cho hành khách, không làm ảnh hởng đến sinh hoạt của đô thị Các công trình đầu mối giao thông đợc bố trí trên các trục chính nối liền với trung tâm thành phố

Chương II: Thực trạng

I Tổng quan chung về 3 khu đụ thị mới Định Cụng, Đại Kim – Định

Cụng và Đại Kim.

Ba khu đụ thị mới này

thuộc quận Hoàng Mai

-Hà Nội

1.Khu đụ thị mới Định

Cụng

Loại hỡnh: chung cư cao

cấp, khu dõn cư

Diện tớch tổng thể: 35ha

Quy mụ dõn số: 16.520 người

Thời gian khởi công và hoàn thành: từ năm 1999 đến năm 2007

Khu đô thị mới Định Công rộng 35 ha nằm ở phía Nam thủ đô Hà Nội, cách trung tâm thành phố 5km, nằm giữa khu vực đang được đô thị hóa với tốc độ cao Đây là

dự án có vị trí thuận lợi để phát triển một khu nhà ở mới phục vụ nhu cầu về nhà ở của nhân dân Thủ đô

Ngoài hệ thống hạ tầng kỹ thuật đồng bộ, khu đô thị còn được quy hoạch bài bản với các đường nội đô, rộng từ 11m đến 17m, có vỉa hè và hệ thống dịch vụ trường học, nhà văn hoá, trung tâm thể thao, bãi đỗ xe, vườn cây xanh, siêu thị, bệnh viện hoàn chỉnh

Các nút giao thông chính vào khu đô thị: Ngõ 288 Lê Trọng Tấn và Phố Định Công

2 Khu đô thị mới Đại Kim

Dự án được xây dựng trên lô đất rộng 27ha gồm các lô đất CT3, TT2, TT3, TT4 Đây là một khu đô thị mới được xây dựng đồng bộ với các khu nhà chung cư cho người dân Với quy mô dân số 8.036 người, khu đô thị này sẽ giải quyết nhu cầu nhà ở cho người dân thành phố Theo quy hoạch, các tòa nhà cao 11- 20 tầng được

bố trí giáp đường vành đai 3 và đường 30m trong khi nhà thấp tầng giáp các khu dân cư cũ tạo nên sự hài hòa về cảnh quan

Các nút giao thông chính vào khu đô thị: Đường Nguyễn Hữu Thọ và đường Đại Từ

3 Khu đô thị mới Ðại Kim - Ðịnh Công

Khu đô thị có quy mô 135,765 ha, trong đó phạm vi phường Định Công 128,272

ha, phường Đại Kim là 7,492 ha, với số dân theo quy hoạch khoảng 20.000 người Ranh giới phía bắc và đông bắc giáp đường vành đai 2, 5 và khu đô thị Định Công Phía tây bắc giáp khu dân cư thông Thượng - phường Định Công Phía tây nam giáp sông Tô Lịch Phía đông giáp sông Lừ và khu đô thị mới Bắc Đại Kim - Định Công

Trong số hơn 50 ha đất ở, khu nhà thấp tầng được bố trí tiếp giáp với thôn xóm, ven

hồ hiện có liên kết với khu cây xanh trung tâm Khu nhà ở cao tầng (9, 11 và 18 tầng) được bố trí dọc trục đường lớn Khu làng xóm hiện có, khi thực hiện dự án, sẽ được cải tạo, chỉnh trang và đấu nối hệ thống hạ tầng Phần diện tích còn lại của khu đô thị sẽ dành cho công

trình công cộng, trường học,

công viên cây xanh, công trình

thể thao Các tuyến đường

trong khu đô thị có mặt cắt

ngang từ 11,5m đến 40m

Các nút giao thông chính vào

khu đô thị:

II. Bản quy hoạch giao thông của 3 khu đô thị

III. Thực trạng các vấn đề giao thông ở 3 khu đô thị

1 Khu đô thị Định Công

Khu đô thị mới (ĐTM) Định Công dù đã hoàn

tất các công trình công cộng phục vụ dân sinh nhưng

vẫn đang phải chịu nạn tắc đường khủng khiếp

Là một khu đô thị rộng lớn, bề thế nhưng đường sá

trong khu đô thị này hoàn toàn không tương xứng với nó Những con đường lẽ ra phải rộng hàng chục mét, cho phép hàng chục nghìn lượt người ra vào mỗi ngày, thì lại chỉ rộng có vài mét vì chúng chính là những ngõ ngách loằng ngoằng vốn là những đường làng, đường xóm cũ Và như thế, tình trạng ùn tắc giao thông ở những

"cửa ngõ" của khu ĐTM Định Công là không thể tránh khỏi

Con đường thứ nhất vào khu đô thị là Phố Định Công từ lâu vốn được coi là

“điểm đen” về ùn tắc giao thông của Hà Nội Con đường Định Công nối với đường Giải Phóng dài chưa đầy 2 km nhưng là nỗi ám ảnh thường ngày với những ai khi

đi qua đây Được thay đổi từ đường làng lên phố, phố Định Công rộng chỉ khoảng 7,5 m phải oằn mình cõng lượng phương tiện giao thông đi lại khổng lồ Đường lún xuống, nắp hố ga lại “trồi” lên, có nơi miệng hố ga cao hơn mặt đường, rất nguy hiểm cho người tham gia giao thông

Từ sáng đến tối, cả đoạn đường dài từ đầu phố đến cầu Định Công biến thành chợ, hàng hóa được bày bán ngay dưới lòng đường Hai bên đường chợ cóc, chợ tạm

"sôi nổi" họp với đủ các hàng hoa quả, thịt cá, rau dưa và các loại đồ khác, khiến việc lưu thông của các phương tiện càng khó khăn Vào giờ cao điểm, nếu đi vào KĐT qua đoạn đường này phải mất cả giờ đồng hồ chờ đợi dòng xe cộ xếp hàng nối đuôi nhau “bò” qua nút cổ chai

Nạn tắc đường xảy ra còn do

những chiếc xe buýt to kềnh càng trên

tuyến đường này

Có những lúc hai chiếc xe buýt dàn hàng ngang khiến đường bị ách tắc nghiêm trọng kéo dài Phải mất hơn 1 giờ đồng hồ sau, lực lượng công an mới giải toả hết ách tắc

Cầu Định Công cũng là nút giao

thông trọng điểm trong khu vực dân cư

Tại đây, cảnh ùn tắc giao thông xảy ra

nghiêm trọng nhất là vào các giờ cao

điểm buổi sáng và buổi chiều (sáng từ 7h

- 9h, chiều từ 16h30 phút - 18h30 phút)

Ngày nào cũng vậy, cầu Định Công đều

đặn có 2 lần ùn tắc nghiêm trọng khiến

người và phương tiện qua cầu rất khó

khăn Nhiều khi ở đây còn bị tắc đường tới bốn lần cả sáng chiều và nhất là giờ tan

tầm, thậm chí cả buối tối vào những ngày nghỉ Dân cư phường Định Công vốn đã đông đúc khoảng gần 4 vạn người, từ khi xây dựng thêm khu đô thị mới tới giờ, mật

độ người và phương tiện giao thông trên khu vực này càng dày đặc Hơn nữa, nút

giao thông này vào giờ cao điểm, không thấy bóng dáng của lực lượng CSGT được

tăng cường từ quận xuống làm nhiệm vụ phân luồng, còn lực lượng dân phòng thì đành chịu bất lực vì tắc đường quá dài và lượng phương tiện đổ về quá đông Các khu đô thị tổ chức giao thông theo kiểu bàn cờ, chiều dài mỗi đoạn phố khoảng trên 100 mét, có rất nhiều điểm giao cắt ngõ với ngõ, ngõ với đường chính, nhiều đoạn rẽ, đường cong

Tuy nhiên, hầu như trong các khu đô thị này đều không có biển báo giao thông hay

hệ thống giảm tốc giữa các điểm giao cắt, do đó tình trạng mất an toàn giao thông

thường xuyên xảy ra Cùng với đó, việc cắm biển cấm xe trọng tải 13 tấn (mức tải quá lớn so với tình trạng đường, mật độ và lưu lượng phương tiện ) nên những xe tải có trọng tải từ 13 tấn trở xuống vẫn ùn ùn kéo nhau qua cầu “góp phần” tăng thêm gánh nặng và gây ùn tắc nghiêm trọng

Đường vào khu đô thị mới Định Công chưa được đầu tư tương xứng

Con đường thứ hai nối từ KĐT Định Công ra đường Trường Chinh là ngõ

228 phố Lê Trọng Tấn (nếu không kể đến những con đường ngoắt ngoéo chạy qua làng Định Công), có chiều rộng vẻn vẹn khoảng 5m Lòng đường vốn đã hẹp, chỉ vừa đủ cho hai chiếc ô tô trọng tải nhỏ tránh nhau nên chỉ cần một chiếc xe buýt đi vào là tắc nghẽn giao thong

Sự ùn tắc thiếu các bãi đỗ xe và lấn chiếm đường để đỗ xe đã xuất hiện tại nhiều điểm Hàng ngày, có hàng nghìn phương tiện giao thông, từ ôtô, xe bus, xe máy, xe

thô sơ (kể cả xe 3 bánh, xíchlô, xe thồ ) và người đi bộ chen lấn qua đoạn đường này vào ra KĐT Vào giờ cao điểm, ngã ba Trần Điền - Lê Trọng Tấn luôn bị tắc,

có hôm nghẽn hàng giờ Riêng xe bus vào ra KĐT hàng trăm lượt mỗi ngày, khiến mật độ xe càng gia tăng vào giờ cao điểm

Nhưng hiện tại, đây là một nút cổ chai bít tắc giao thông vào ra khu ĐTM này vì nó chỉ rộng vẻn vẹn 5,5 m Một người dân ở nhà CT8 cho biết: "Chỉ hai xe ôtô con tránh nhau là xe cộ hai bên đứng chết gí mươi, mười lăm phút, rồi thêm một ông xe buýt nữa thì chết hẳn"

Dân cư trong KĐT có đến 20% gia đình có ôtô con, cộng với hai bãi đỗ xe lớn nằm trong KĐT, làm cho mật độ ôtô ở đây tăng đột biến Người dân dọc phố Lê Trọng Tấn và KĐT mới Định Công từ nhiều năm nay kinh hoàng mỗi khi ra đường vào giờ cao điểm Kể cả người đi bộ cũng không thể len chân nổi khi tắc nghẽn xảy ra tại ngã ba "thút nút" này

2 Khu đô thị Đại Kim.

Khu đô thị Đại Kim thuộc phường Đại Kim, nằm cách xa trung tâm thành phố hơn nên dân cư không tập trung quá đông Các con đường chính như Nguyễn Xiền, Kim Giang, Nguyễn Hữu Thọ, đường vào làng Đại Từ thường ít bị ách tắc Dù vậy, cơ

sở hạ tầng cho đường xá ở khu vực này lại đang trong quá trình xây dựng nên khói bụi bay nhiều, đường có nhiều ổ gà mấp mô, vật liệu xây dựng, rác thải của các hộ dân xung quanh rải trên đường…gây mất mĩ quan và ảnh hưởng đến sức khỏe cũng như độ an toàn của người tham gia giao thông qua đó

Đường Đại Từ xuống cấp nghiêm trọng.

Phố Đại Từ, thuộc phường Đại Kim, quận Hoàng Mai là tuyến đường giao thông quan trọng nối Khu đô thị Bắc Linh Đàm với đường Giải Phóng… hằng ngày lưu

lượng phương tiện giao thông qua lại rất đông

Để tránh ùn tắc, vào giờ cao điểm, nhiều phương tiện tham gia giao thông đã rẽ vào phố Đại Từ đi ra đường Giải Phóng, chủ yếu là xe tải chở vật liệu xây dựng, hàng hóa Do trọng tải xe lớn, nền đường lại quá yếu, nên dần dần tạo thành những "ổ trâu", "ổ gà" trên đường Hơn nữa, dọc tuyến đường này còn nhiều đống rác thải, vật liệu xây dựng, vừa nhếch nhác, vừa gây ô nhiễm môi trường, bốc mùi hôi thối nồng nặc Nước thải sinh hoạt của các hộ dân và những điểm rửa xe máy chảy lênh láng ra lòng, lề đường, làm nhớp nháp, mất vệ sinh, người và các phương tiện tham gia giao thông gặp không ít khó khăn

Đường Nguyễn Hữu Thọ : Ngột ngạt tắc đường và đầy rủi ro với những người

tham gia giao thông

Vị trí gây tắc nghẽn đoạn Ngã ba Nguyễn Hữu Thọ - Giải Phóng; đoạn đường trước siêu thị Rosa; Ngã tư Khuất Duy Tiến kéo dài và đường Kim Giang, có những hôm tắc đường cả tiếng đồng hồ! Một không khí giao thông ngột ngạt, bức bối đối với người đi đường, và ảnh hưởng lớn tới đời sống của người dân quanh đây Trục giao thông Nguyễn Hữu Thọ - Khuất Duy Tiến là trục đường quan trọng giao cắt với nhiều tuyến đường trọng yếu của Thủ đô Mật độ phương tiện rất đông, tuyến đường này vẫn đang trong quá trình hoàn thiện hạ tầng, chưa có đèn điều khiển giao thông

Lực lượng điều hành giao thông không được bố trí thường xuyên nên ùn tắc cục bộ,

ùn tắc liên hoàn cũng là điều dễ hiểu.

Những ngày này, công trình nạo vét, kè hồ Linh Đàm đang được thi công khẩn trương Các xe tải chở bùn đất trước khi rời công trường đều được xối nước rửa bánh xe Tuy nhiên, điều đáng nói là các xe tải trên luôn bị ùn ứ trên đường Nguyễn Hữu Thọ, bùn đất rơi vãi xuống lòng đường, làm mặt đường trơn trượt gây nguy hiểm cho người điều khiển xe máy, xe đạp qua đây

Hơn nữa, ngay lối ra vào công trường tiếp giáp với đường Nguyễn Hữu Thọ là ngã 3 có nhiều người điều khiển phương tiện khi đến đây chuyển hướng rẽ hoặc quay đầu xe trên mặt đường luôn nhão nhoẹt bùn đất (mặc dù thời tiết khô ráo) nên rất dễ bị ngã xe, gây tai nạn

3 Khu đô thị Đại Kim – Định Công.