chương 20: Hệ thống đèn, đông hồ, công tắc xe máy SHI 125/150

Trang 1

20 ĐÈN/ĐỒNG HỒ/CÔNG TẮC

VỊ TRÍ HỆ THỐNG 20-2

THÔNG TIN BẢO DƯỠNG 20-3

ĐÈN PHA 20-4

ĐÈN TÍN HIỆU RẼ TRƯỚC/

ĐÈN VỊ TRÍ 20-5

ĐÈN TÍN HIỆU BÁO RẼ SAU/

ĐÈN PHANH/ĐÈN SAU 20-6

ĐÈN SOI BIỂN SỐ 20-7

BỘ ĐỒNG HỒ 20-7

ĐỒNG HỒ BÁO XĂNG/CẢM BIẾN

MỰC XĂNG 20-11

ĐỒNG HỒ BÁO NHIỆT ĐỘ DUNG DỊCH LÀM MÁT/CẢM BIẾN ECT 20-12 CÔNG TẮC MÁY 20-14 CÔNG TẮC TAY LÁI 20-16 CÔNG TẮC ĐÈN PHANH 20-16 CÔNG TẮC HÃM 20-17

RƠ LE CHÍNH 20-17

RƠ LE BÁO RẼ 20-18 CÒI 20-19

20

Trang 2

VỊ TRÍ HỆ THỐNG

CẢM BIẾN MỰC XĂNG

(nằm trong bơm xăng)

CÒI

CÔNG TẮC ĐÈN PHANH TRƯỚC

BỘ ĐỒNG HỒ

RƠ LE ĐÈN BÁO RẼ RƠLE CHÍNH

CÔNG TẮC MÁY CÔNG TẮC ĐÈN PHANH SAU/

CÔNG TẮC HÃM

Trang 3

THÔNG TIN BẢO DƯỠNG

CHUNG

Cần lưu ý những điểm sau khi thay thế bóng đèn halogen

– Đeo găng tay sạch khi thay thế bóng đèn pha halogen Không để lại dấu vân tay trên bóng đèn, vì như vậy có thể tạo thành

những điểm nóng trên đèn gây hỏng bóng đèn.

– Nếu bạn tiếp xúc với bóng đèn bằng tay trần, dùng một miếng vải thấm cồn lau sạch bóng đèn để tránh làm giảm tuổi thọ của bóng đèn.

Bóng đèn halogen sẽ rất nóng khi đèn pha bật và vẫn còn nóng một lúc sau khi đèn tắt Chắc chắn là đèn đã nguội trước khi

°

thực hiện bảo dưỡng

Ráp ốp chắn bụi sau khi tháo bóng đèn

°

Dùng một bếp điện làm nóng hỗn hợp nước/chất làm mát để kiểm tra cảm biến ECT Tránh để các vật liệu dễ cháy gần bếp

°

điện Mặc quần áo bảo hộ, găng tay cách điện và kính che mắt

Kiểm tra tình trạng của bình điện trước khi thực hiện bất kỳ kiểm tra yêu cầu đúng điện áp bình điện

°

Thực hiện kiểm tra thông mạch với các công tắc được ráp trên xe

°

Dưới đây là những mã màu được dùng trong phần này

°

THÔNG SỐ KĨ THUẬT

MÔMEN LỰC SIẾT

Ốc nối dây đồng hồ tốc độ 3,4 N.m (0,35 kgf.m, 2,5 lbf.ft)

Trang 4

ĐÈN TRƯỚC

THAY BÓNG ĐÈN

Cẩn thận không làm

xước chụp đèn trong khi

bảo dưỡng.

Tháo ốp trước tay lái (trang 2-17)

Tháo ốp chắn bụi và đầu nối bóng đèn

CHÚ Ý

Không để lại dấu tay trên bóng đèn halogen Vì như vậy có thể tạo thành những điểm nóng trên bóng đèn làm vỡ bóng.

Tháo vòng giữ bóng bằng cách vặn nó ngược chiều kim đồng hồ

Tháo bóng đèn trước và thay mới

Ráp theo thứ tự ngược với lúc tháo

CHÚ Ý:

Khớp các lẫy cài vào rãnh hợp lý

°

Khi ráp ốp chắn bụi, khớp các dây vào phần khuyết của hộp đèn và cố định ốp chắn bụi vào hộp

°

đèn

BÓNG ĐÈN

PHẦN KHUYẾT

ĐẦU NỐI VÒNG GIỮ

ỐP CHẮN BỤI

THÁO/RÁP

Tháo ba vít và bộ đèn pha đồng thời trượt ốp tay

Trang 5

ĐÈN TÍN HIỆU BÁO RẼ TRƯỚC/ĐÈN VỊ TRÍ

BÓNG ĐÈN TÍN HIỆU BÁO RẼ

Tháo đui đèn bằng cách vặn nó ngược chiều kim đồng hồ Tháo đui/bóng đèn ra khỏi ốp dưới trước, cẩn thận không làm hỏng dây đèn

Ấn bóng đèn vào trong, vặn nó ngược chiều kim đồng hồ để tháo ra và thay thế bóng đèn mới

Kiểm tra tình trạng phớt cao su xem có còn tốt không và thay mới nếu cần

ĐUI ĐÈN BÓNG ĐÈN

PHỚT CAO SU

BÓNG ĐÈN VỊ TRÍ

Tháo ốp trước phía trên (trang 2-10)

Kéo đui đèn ra khỏi hộp đèn

Tháo đui/bóng đèn ra khỏi ốp dưới trước, cẩn thận không làm hỏng dây đèn

Kéo bóng đèn ra khỏi đui đèn và thay thế bóng đèn mới

ĐUI ĐÈN BÓNG ĐÈN

THÁO/RÁP

Đi dây hợp lý

(trang 1-16).

Tháo ốp trước phía dưới (trang 2-11)

Tháo ba vít và xoay bộ đèn tín hiệu báo rẽ/đèn

vị trí

CÁC VÍT ĐÈN TÍN HIỆU BÁO RẼ/

ĐÈN VỊ TRÍ

Trang 6

ĐÈN TÍN HIỆU BÁO RẼ SAU/ĐÈN PHANH/ĐÈN SAU

Tháo như sau:

– hai vít – chụp đèn phanh/đèn sau – các vít

– các chụp đèn tín hiệu báo rẽ

CÁC VÍT

VÍT

CÁC CHỤP ĐÈN PHANH/ĐÈN SAU

CHỤP ĐÈN TÍN HIỆU BÁO RẼ

Ấn bóng đèn vào trong, vặn nó ngược chiều kim đồng hồ để tháo và thay thế bóng đèn mới

Chắc chắn gioăng chụp đèn được ráp đúng vị trí và còn tốt, sau đó thay thế gioăng mới nếu cần

BÓNG ĐÈN GIOĂNG

BÓNG ĐÈN

THÁO/RÁP

gãy các lẫy cài trên ốp

khung.

Tháo ốp thân (trang 2-6)

Tháo 6 vít tự ren và bộ đèn kết hợp

BỘ ĐÈN KẾT HỢP

LẪY VÍT TỰ REN

Trang 7

ĐÈN SOI BIỂN SỐ

Tháo vít, đệm và hộp đèn soi biển số ra khỏi chắn bùn sau

Kéo đui đèn ra khỏi hộp đèn

Ráp theo thứ tự ngược lại với lúc tháo

MÔ MEN SIẾT: 1,5 N.m (0,15 kgf.m, 1,1 lbf.ft)

HỘP ĐÈN

VÍT VÀ ĐỆM BÓNG ĐÈN

ĐUI ĐÈN

BỘ ĐỒNG HỒ

KIỂM TRA DÂY MÁT/NGUỒN

Tháo các đầu nối 9P và 6P đồng hồ

Tại đầu nối bên bó dây, kiểm tra như sau:

DÂY NGUỒN VÀO:

Đo điện áp giữa cực (+) dây đen/nâu của đầu nối 6P và mát (-)

Phải có điện áp bình điện khi công tắc máy bật

"ON"

Nếu không có điện áp, kiểm tra như sau:

– đứt mạch dây Đen/nâu

– cháy cầu chì "ĐỒNG HỒ" (15 A) – công tắc rơ le khởi động (trang 19-14) – công tắc máy (trang 20-14)

– rơ le chính (trang 20-17)

DÂY MÁT

Kiểm tra thông mạch giữa cực dây Lục của đầu nối 9P và mát

Phải thông mạch ở mọi thời điểm

Nếu không thông mạch, kiểm tra đứt mạch dây Lục

ĐƯỜNG ĐIỆN ÁP DỰ PHÒNG

Đo điện áp giữa cực (+) dây Lục nhạt/đen của đầu nối 9P và mát (-)

Phải có điện áp bình điện tại mọi thời điểm

– đứt mạch dây Lục nhạt/đen

– cháy cầu chì "ĐỒNG HỒ" (10 A) – đứt mạch dây Đỏ ở hộp cầu chì

ĐẦU NỐI 6P ĐẦU NỐI 9P

Trang 8

Kéo đui đèn ra khỏi hộp đồng hồ

Nếu thay thế đèn đồng hồ phía dưới thì tháo bộ đồng hồ ra (trang 20-8)

BÓNG ĐÈN ĐUI ĐÈN

ĐÈN ĐỒNG HỒ PHÍA DƯỚI

THÁO/RÁP

Tháo như sau:

– ốp trước phía trên (trang 2-10) – ốp sau tay lái (trang 2-18) – tấm trụ tay lái (trang 2-12) Tháo các đầu nối 9P, 6P và 3P

ĐẦU NỐI 9P ĐẦU NỐI 3P

ĐẦU NỐI 6P

Tháo như sau:

– đầu nối công tắc đèn phanh trước – đầu nối công tắc đèn phanh sau – đầu nối công tắc hãm

CÁC ĐẦU NỐI CÁC ĐẦU NỐI

Tháo kẹp dây bộ đồng hồ ra khỏi tấm dẫn hướng

Trang 9

Đỡ bộ đồng hồ không để

nó treo trên bó dây.

Đi các dây và cáp hợp lý

(trang 1-16).

Nới lỏng ốc nối dây công tơ mét và tháo dây đồng hồ ra

Tách dây bộ đồng hồ ra khỏi dẫn hướng dây trên trụ tay lái

MÔ MEN LỰC SIẾT:

Ốc nối dây đồng hồ tốc độ:

DẪN HƯỚNG DÂY

DÂY BỘ ĐỒNG HỒ

DÂY ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ

THÁO RÃ/RÁP

Tháo bộ đồng hồ ra (trang 20-8)

Tháo như sau:

– ba đầu nối (3P, 2P và dây đơn) – vít tự ren (4 x 14 mm) và kẹp dây – hai vít đệm (3 x 10 mm) và các cực (Lục nhạt/

đỏ, Lục) – 6 vít đệm (3 x 22 mm) và các cực (gắn đồng hồ

đo nhiệt độ dung dịch làm mát và đồng hồ báo xăng)

– đui đèn/bó dây

3 x 22 mm ĐUI ĐÈN

ĐẦU NỐI

BÓ DÂY KẸP

3 x 10 mm

4 x 14 mm

Tháo 5 vít tự ren (3 x 16 mm) và các chụp đồng

Tháo hai vít đệm (4 x 10 mm) và hai nắp đồng

Trang 10

Tháo tấm phản quang và bộ đồng hồ BỘ ĐỒNG HỒ TẤM PHẢN QUANG

hỏng bảng mạch. Tháo 5 vít (3 x 14 mm) và tấm mạch in (đèn chỉ thị

LED và đồng hồ/công tắc) ra khỏi nắp phía dưới NẮP PHÍA DƯỚI BẢNG MẠCH(ĐÈN CHỈ THỊ LED)

BẢNG MẠCH (ĐỒNG HỒ/CÔNG TẮC) CÁC VÍT

Tháo đầu nối bảng mạch ra khỏi bảng mạch in đèn

Trang 11

ĐỒNG HỒ /CÔNG TẮC

ỐP ĐỒNG HỒ KẸP

ĐUI ĐÈN

NẮP

ĐẦU NỐI

3 x 22 mm

ĐÈN CHỈ THỊ LED BỘ ĐỒNG HỒ

TẤM PHẢN QUANG

BÓNG ĐÈN NẮP DƯỚI

3 x 16 mm

3 x 14 mm

3 x 10 mm

4 x 10 mm

ĐẦU NỐI

4 x 14 mm

Ráp theo thứ tự ngược lại lúc tháo

Ráp đui đèn và các cực dây đèn vào đúng vị trí

Đen

Đen Lục

Đen/Xám

Vàng/

trắng

Đen

Lục/xanh Đen

Lục nhạt/Đỏ

ĐỒNG HỒ BÁO XĂNG/CẢM BIẾN MỰC XĂNG

CHÚ Ý:

Cảm biến mực xăng được ráp trên bơm xăng

°

(bơm xăng tích hợp cảm biến mực xăng) Không được tháo bơm xăng Thay cả bộ bơm xăng nếu

Trang 12

KIỂM TRA HỆ THỐNG

Đảm bảo chức năng của đồng hồ đo nhiệt độ dung dịch làm mát và đèn chỉ thị hoạt động tốt

Tháo hộp đựng đồ (trang 2-5)

Tháo đầu nối 5P bơm xăng ra

Kiểm tra thông mạch giữa cực dây Lục/đen của đầu nối 5P bên bó dây và mát

Chúng phải thông mạch

Tháo ốp trước tay lái ra (trang 2-17)

Kiểm tra các dây Xám/đen và Vàng/trắng xem có thông mạch giữa đồng hồ báo xăng và cảm biến mực xăng Phải thông mạch

Nếu các mục trên bình thường thì kiểm tra đứt

°

mạch hoặc lỏng tiếp xúc các dây liên quan

Nếu các dây bình thường, kiểm tra cảm biến

°

mực xăng (trang 20-12) Nếu bình thường thì thay thế bộ đèn

Lục/ Đen

Xám/đen

Vàng/ trắng

Vàng/ trắng Xám/đen

KIỂM TRA CẢM BIẾN MỰC XĂNG

Tháo bộ bơm xăng (trang 5-21)

Đo điện trở giữa các cực đầu nối

TIÊU CHUẨN (20°C/68°F):

Lục/đen –

Vàng/Trắng

Nếu nó nằm ngoài giá trị tiêu chuẩn thì thay thế bộ bơm xăng

Lên

Xuống

Xám/đen

Vàng/trắng Lục/đen

ĐỒNG HỒ BÁO NHIỆT ĐỘ DUNG DỊCH LÀM MÁT/CẢM BIẾN ECT

KIỂM TRA HỆ THỐNG

Đảm bảo chức năng của đồng hồ báo xăng và đèn chỉ thị hoạt động tốt

Trang 13

Tháo ốp trước tay lái ra (trang 2-17).

Kiểm tra dây Lục/xanh xem có thông mạch giữa

đồng hồ báo nhiệt độ dung dịch làm mát và đầu

nối 3P cảm biến ECT

Lục/xanh

Tháo cực dây Lục/đen của đồng hồ báo nhiệt độ

dung dịch làm mát bằng cách tháo vít

Kiểm tra thông mạch giữa cực dây Lục/đen và

mát

Nếu các mục trên bình thường thì kiểm tra đứt

°

mạch hoặc lỏng tiếp xúc các dây liên quan

Nếu các dây bình thường, thay thế bộ đồng hồ

°

Lục/ Đen

VÍT

Nhiệt độ dung dịch làm mát thấp nhưng kim

đồng hồ vẫn chỉ dấu "H"

Tháo như sau:

– hộp đựng đồ (trang 2-5)

– ốp trước tay lái (trang 2-17)

Tháo đầu nối 3P cảm biến ECT

Tháo cực dây Lục/xanh của đồng hồ báo nhiệt độ

dung dịch làm mát bằng cách tháo vít

Kiểm tra thông mạch giữa cực dây Lục/xanh và

mát

Phải không thông mạch

Nếu thông mạch, kiểm tra đứt mạch dây Lục/

°

xanh

Nếu không thông mạch, kiểm tra cảm biến ECT

°

(trang 20-14) Nếu cảm biến bình thường, thay

thế bộ đồng hồ

Lục/xanh

VÍT

Lục/xanh CẢM BIẾN ECT

ĐẦU NỐI 3P

Trang 14

KIỂM TRA CẢM BIẾN ECT

Tháo cảm biến ECT (trang 5-32)

Treo cảm biến ECT vào một cốc đựng dung dịch làm mát (hỗn hợp tỷ lệ 1:1) trên một bếp điện và

đo điện trở cảm biến khi nhiệt độ dung dịch làm mát tăng dần

Ngâm cảm biến ECT ngập sâu đến ren của nó

°

sao cho khoảng cách từ đầu dưới cảm biến tới mặt bếp là 40 mm (1,57 in)

Giữ nhiệt độ không đổi trong 3 phút trước khi

°

kiểm tra Nhiệt độ thay đổi đột ngột sẽ cho kết quả không chính xác Không được để nhiệt kế hoặc cảm biến ECT chạm vào cốc

CẢM BIẾN ECT

NHIỆT KẾ

CỰC (Lục/xanh)

Nếu điện trở nằm ngoài giới hạn trên 10% tại bất kì trạng thái nào thì thay cảm biến ECT

Ráp cảm biến ECT (trang 5-32)

CÔNG TẮC MÁY

KIỂM TRA

Tháo ốp trước phía trên ra (trang 2-10)

Tháo các bu lông bên phải ốp trước phía dưới (trang 2-11)

Tháo đầu nối 2P công tắc máy

Kiểm tra thông mạch giữa các cực đầu nối bên công tắc tại mỗi vị trí công tắc

Phải có sự thông mạch giữa các cực dây được bôi màu sau đây:

LOCK OFF ON

ĐẦU NỐI 2P

THÁO/RÁP

Tháo két tản nhiệt (trang 6-15)

Tháo mô tơ quạt và các đầu nối rơ le chính ra khỏi tấm dẫn hướng khí phía sau

Tháo rơ le đèn tín hiệu báo rẽ và ba kẹp dây ra khỏi tấm dẫn hướng khí phía sau

RƠ LE ĐÈN BÁO RẼ ĐẦU NỐI RƠ LE

CHÍNH/QUẠT

Trang 15

Tách dây công tắc máy ra khỏi dẫn hướng dây của tấm dẫn hướng khí phía sau

Tháo kẹp dây và tấm dẫn hướng khí phía sau

KẸP DÂY

DÂY CÔNG TẮC MÁY

TẤM DẪN HƯỚNG KHÍ

DẪN HƯỚNG DÂY

Tháo đầu nối 2P công tắc máy và tấm cao su ra

ĐẦU NỐI 2P

TẤM CAO SU

Đi các dây và ống hợp

lý (trang 1-16)

Nới lỏng ốc nối dây khóa yên và tháo dây khóa yên ra khỏi công tắc máy

Tháo các bu lông bắt công tắc máy và công tắc máy ra

Siết các bu lông một chiều công tắc máy chắc chắn

Ráp các phần đã tháo theo thứ tự ngược với lúc tháo

CÔNG TẮC MÁY BU LÔNG

DÂY ỐC

Trang 16

CÔNG TẮC TAY LÁI

KIỂM TRA

Tháo ốp sau tay lái (trang 2-18)

Kiểm tra thông mạch giữa các cực công tắc tại mỗi

vị trí công tắc máy

Phải có sự thông mạch giữa các cực dây được bôi màu tương ứng sau đây:

ST1 ST2 HL BAT NHẢ

NHẤN MÀU G/Y Y/R

CÔNG TẮC ĐỀ

ST1 ST2 HL BAT

(N) P (N) H MÀU Bu/W BI/R BI Br CÔNG TẮC ĐÈN TRƯỚC

HO BAT NHẢ NHẤN MÀU Lg BI

CÔNG TẮC CÒI

HI LO HL LO

N HI MÀU Bu W BI/R

CÔNG TẮC PHA/CỐT

HI BAT2 NHẢ NHẤN MÀU Bu BI/R CÔNG TẮC ĐÈN VƯỢT

W WL WR R

N L MÀU Gr O Lb CÔNG TẮC ĐÈN BÁO RẼ

CÔNG TẮC PHA/CỐT

CÒI

CÔNG TẮC KHỞI ĐỘNG ĐÈN TÍN HIỆU BÁO RẼ

CÔNG TẮC ĐÈN TRƯỚC

CÔNG TẮC ĐÈN PHANH

CÔNG TẮC ĐÈN PHANH TRƯỚC

Tháo các đầu nối công tắc đèn phanh và kiểm tra thông mạch giữa các cực bên công tắc

Phải thông mạch khi bóp tay phanh trước và không thông mạch khi thả tay phanh trước

CÔNG TẮC ĐÈN PHANH SAU

Trang 17

CÔNG TẮC HÃM

Tháo các đầu nối công tắc hãm (các dây Hồng và Đen) và kiểm tra thông mạch giữa các cực bên công tắc

Phải thông mạch khi bóp tay phanh sau và không thông mạch khi thả tay phanh sau

RƠLE CHÍNH

KIỂM TRA

Tháo ốp trước phía trên (trang 2-10) và hộp cầu chì

ra khỏi tấm dẫn hướng khí phía trước

Tháo rơ le chính

Kiểm tra đầu nối xem có lỏng tiếp xúc hoặc mòn các cực không

RƠLE CHÍNH

ĐẦU NỐI HỘP CẦU CHÌ

DÂY CUỘN RƠ LE

Đo điện áp giữa các cực dây Đỏ/đen (+) và Lục (–) của đầu nối rơ le Phải có điện áp bình điện khi công tắc máy bật "ON"

– đứt mạch dây Lục

– đứt mạch dây Đỏ/đen giữa rơ le chính và công tắc máy

– công tắc máy (trang 20-14)

Đỏ/Đen

(–) (+) Lục

Trang 18

ĐƯỜNG CÔNG TẮC RƠ LE

Đo điện áp giữa cực dây Đỏ (+) của đầu nối rơ le và mát (–)

Phải có điện áp bình điện tại mọi thời điểm

Nếu không có điện áp, kiểm tra đứt mạch dây Đỏ

Nếu dây Đỏ bình thường, kiểm tra đứt mạch dây Đỏ/vàng giữa rơ le chính và hộp cầu chì

(–)

(+)

Đỏ

KIỂM TRA CHỨC NĂNG

Nối ôm kế vào các cực rơ le bên công tắc

NỐI: Đỏ – Đỏ/vàng

Nối điện áp 12V vào các cực rơ le bên đường tín hiệu

NỐI: Đỏ/đen (+) – Lục (–)

Phải thông mạch khi nối bình điện vào các cực rơ

le và không thông mạch khi tháo bình điện

BÌNH ĐIỆN

Đỏ/vàng

Lục (-)

Đỏ Đỏ /đen (+)

RƠ LE ĐÈN BÁO RẼ

KIỂM TRA

Tất cả các đèn tín hiệu báo rẽ đều không nháy

Tháo đầu nối 3P để tháo rơ le đèn tín hiệu báo rẽ

Kiểm tra đầu nối xem có lỏng tiếp xúc hoặc mòn các cực không

Nối các cực dây Xám và Đen/nâu của đầu nối 3P bằng một đoạn cáp nối

Bật công tắc máy ON và kiểm tra các đèn tín hiệu báo rẽ bằng cách bật công tắc đèn báo rẽ

Nếu đèn không sáng, kiểm tra đứt mạch các

°

dây Xám và Đen/nâu

Nếu đèn sáng, kiểm tra đứt mạch dây Lục Nếu

°

RƠ LE

Trang 19

KIỂM TRA

Tháo các đầu nối còi

Nối bình điện 12V vào các cực của còi

Còi bình thường nếu phát ra tiếng kêu khi bình điện được nối vào các cực còi

ĐẦU NỐI

CÒI

hỏng các fin tản nhiệt.

THÁO/RÁP

Tháo các đầu nối dây còi

Đưa tấm dẫn hướng khí phía sau và két tản nhiệt về phía trước để tạo khe hở tháo bu lông

Tháo bu lông và còi

Ráp theo trình tự ngược lại với lúc tháo

ĐẦU NỐI

BU LÔNG

Định dạng
Số trang	20
Dung lượng	1,17 MB