chương 12: Máy phát và ly hợp khởi động xe máy SHI 125/150

Trang 1

12 MÁY PHÁT/LY HỢP KHỞI ĐỘNG

VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬN 12-2

THÔNG TIN BẢO DƯỠNG 12-3

TÌM KIẾM HƯ HỎNG 12-4

ỐP VÁCH MÁY PHẢI 12-4 CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC CƠ

(CKP)/STATO 12-9 VÔ LĂNG ĐIỆN/LY HỢP KHỞI ĐỘNG 12-10

12

Trang 2

VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬN

12 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.ft)

116 N.m (11,8 kgf.m, 86 lbf.ft)

5 N.m (0,5 kgf.m, 3,7 lbf.ft)

Trang 3

THÔNG TIN BẢO DƯỠNG

CHUNG

Mục này bao gồm tháo, lắp vô lăng điện, ly hợp khởi động và máy phát/cảm biến vị trí trục cơ (CKP)

°

Có thể thực hiện bảo dưỡng với động cơ treo trên khung

°

Kiểm tra máy phát điện (trang 17-6)

°

Kiểm tra cảm biến CKP (xem trang 18-6)

°

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

Đơn vị: mm (in)

MỤC TIÊU CHUẨN GIỚI HẠN SỬA CHỮA

Bánh răng bị động khởi

động Đường kính ngoài lõi trượtĐường kính trong bạc 39,622 – 39,635 (1,5599 – 1,5604)22,026 – 22,045 (0,8672 – 0,8679) 39,58 (1,558)22,10 (0.870) Đường kính trong vỏ ly hợp khởi động 56,279 – 56,309 (2,2157 – 2,2169) 56,36 (2,219)

MÔMEN LỰC SIẾT

Bu lông bắt stato 12 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.ft)

Bu lông bắt cảm biến vị trí trục cơ (CKP) 5 N.m (0,5 kgf.m, 3,7 lbf.ft)

Bu lông bắt vỏ ly hợp khởi động 30 N.m (3,1 kgf.m, 22 lbf.ft) Bôi keo khóa vào các ren

Ốc vô lăng điện 116 N.m (11,8 kgf.m, 86 lbf.ft) Tra dầu động cơ vào ren và bề mặt tựa

DỤNG CỤ

Vam giữ vô lăng điện

07725-0040001 Vam tháo vô lăng điện 07KMC-HE00100 Trục đóng 07749-0010000

Dẫn hướng, 22 x 24 mm

07746-0010800 Định vị, 14 mm 07746-0041200 Bộ tháo vòng bi, 15 mm 07936-KC10500

Trục tháo vòng bi,

07936-KC10100 Đầu tháo vòng bi, 15 mm 07936-KC10200 Quả tháo vòng bi 07741-0010201

Trang 4

TÌM KIẾM HƯ HỎNG

Động cơ không khởi động

Hỏng ly hợp một chiều khởi động

°

Hỏng bánh răng giảm tốc khởi động

°

ỐP VÁCH MÁY PHẢI

THÁO

Xả dầu động cơ (trang 3-10)

Xả dung dịch làm mát (trang 6-7)

Tháo như sau:

– hộp đựng đồ (trang 2-5) – ốp sàn phía dưới (trang 2-9) – ống xả (trang 2-20)

Tháo đầu nối 3P máy phát ra khỏi khung và rút nó ra

Tách dây máy phát ra khỏi kẹp

Tháo kẹp dây đầu nối 3P máy phát ra khỏi khung

ĐẦU NỐI 3P KẸP DÂY

Tháo đầu nối 3P cảm biến vị trí trục cơ (CKP)

Tháo hai kẹp dây ra khỏi giá

Tách cảm biến CKP và dây máy phát ra khỏi giữ dây và tháo chúng ra khỏi động cơ

ĐẦU NỐI 3P KẸP

DÂY DẪN HƯỚNG

Tháo vít tự ren và hai bu lông

Kéo căng đầu phía sau của ốp sàn và tháo thanh gác chân bên phải

BU LÔNG ỐP SÀN

VÍT TỰ REN

THANH GÁC CHÂN

Trang 5

Tháo ống tản nhiệt phía dưới và đường ống phân phối ra khỏi ốp bơm dung dịch làm mát ỐNG PHÂN PHỐI

ỐNG TẢN NHIỆT PHÍA DƯỚI

Tháo ống dung dịch làm mát ra khỏi ốp vách máy phải

Nới lỏng 3 bu lông ốp bơm dung dịch làm mát

ỐNG DUNG DỊCH LÀM MÁT

BU LÔNG ỐP BƠM

Đỡ xe bằng giá đỡ hoặc tời để đỡ xe Gạt chân chống đứng

Tháo lò xo hồi vị chân chống đứng ra khỏi chốt lò

xo ở ốp vách máy phải

Dựng xe trên chống đứng

LÒ XO HỒI VỊ

Ốp vách máy phải

(stato) bị hút vào vô

lăng điện do từ tính, nên

cần cẩn thận trong

khi tháo.

Tháo bu lông buồng khí

Nới lỏng 10 bu lông theo đường chéo từ 2 đến 3 bước và tháo các bu lông, cực dây mát và ốp vách máy phải

ỐP VÁCH MÁY PHẢI

BU LÔNG BUỒNG KHÍ

CỰC DÂY MÁT

BU LÔNG

Trang 6

Tháo các chốt gô và gioăng.

GIOĂNG

CHỐT GÔ

RÁP

Cẩn thận không làm

hỏng stato. Tháo phanh cài

Tháo phớt dầu bằng dụng cụ chuyên dụng

DỤNG CỤ:

Bộ tháo vòng bi, 15 mm 07936-KC10500 – Đầu tháo vòng bi, 15 mm 07936-KC10200 – Trục tháo vòng bi 07936-KC10100 Quả tháo 07741-0010201

Bôi dầu động cơ vào miệng phớt dầu mới

Dùng dụng cụ chuyên dụng đóng phớt dầu vào ốp vách máy phải với mặt đánh dấu hướng lên cho tới khi vừa khít

DỤNG CỤ:

Trục đóng 07749-0010000 Dẫn hướng, 22 x 24 mm 07746-0010800 Định vị, 14 mm 07746-0041200

Ráp phanh cài vào rãnh trên ốp vách máy phải chắc chắn

Ráp các chốt gô và gioăng mới vào

GIOĂNG

CHỐT GÔ

Ốp vách máy phải

(stato) bị hút vào vô

lăng điện do từ tính,

nên cần cẩn thận trong

khi ráp.

Tháo 3 bu lông và ốp bơm dung dịch làm mát ra khỏi ốp vách máy phải

Tháo các chốt gô và phớt O

Ráp ốp vách máy phải sao cho lẫy cài trên trục bơm dầu khớp với rãnh trục bơm dung dịch làm mát

TRỤC BƠM DUNG DỊCH LÀM MÁT

TRỤC BƠM DẦU

Trang 7

Ráp cực dây mát và 10 bu lông, sau đó siết các bu

lông theo đường chéo từ 2 đến 3 bước

Ráp các bu lông buồng khí và siết chặt chúng

ỐP VÁCH MÁY PHẢI

BU LÔNG BUỒNG KHÍ

CỰC DÂY MÁT

BU LÔNG

Ráp các chốt gô vào ốp vách máy phải

Ráp phớt O mới vào rãnh ốp bơm dung dịch làm

mát

Ráp ốp bơm dung dịch làm mát

ỐP BƠM DUNG DỊCH LÀM MÁT

Siết bu lông ốp bơm dung dịch làm mát

Nối ống dung dịch làm mát vào ốp vách máy

phải

ỐNG DUNG DỊCH LÀM MÁT

BU LÔNG ỐP BƠM

Nối ống tản nhiệt phía dưới và đường ống phân

phối vào ốp bơm dung dịch làm mát ỐNG PHÂN PHỐI

ỐNG TẢN NHIỆT PHÍA DƯỚI

Trang 8

Đỡ xe bằng giá đỡ hoặc tời để đỡ xe Gạt chân chống đứng

Nối lò xo hồi vị chân chống đứng vào chốt lò xo ở ốp vách máy phải

Dựng xe trên chống đứng

LÒ XO HỒI VỊ

Kéo căng đầu phía sau của ốp sàn và ráp thanh gác chân bên phải

Ráp hai bu lông và vít tự ren, sau đó siết chặt chúng

BU LÔNG ỐP SÀN

VÍT TỰ REN

THANH GÁC CHÂN

Ráp dây cảm biến CKP và máy phát vào dẫn hướng dây và ráp hai kẹp dây vào giá

Đi dây hợp lý (trang 1-16)

°

Luồn đầu nối 3P cảm biến CKP vào giá

ĐẦU NỐI 3P KẸP

DÂY DẪN HƯỚNG

Cố định dây máy phát vào kẹp

Nối đầu nối trắng 3P máy phát và ráp nó vào khung

Ráp theo trình tự sau:

– ống xả (trang 2-20) – ốp sàn phía dưới (trang 2-9) – hộp đựng đồ (trang 2-5) Đổ dầu khuyến cáo vào vách máy (trang 3-9)

Đổ dung dịch làm mát khuyến cáo và xả khí hệ thống (trang 6-6)

ĐẦU NỐI 3P KẸP DÂY

Trang 9

CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC CƠ (CKP)/STATO

THÁO

Tháo ốp vách máy phải (trang 12-4) Tháo các chi tiết sau ra khỏi ốp vách máy phải:

– hai bu lông bắt bích và cảm biến CKP – ba bu lông giác chìm và stato

– cao su giữ dây

NÚM CAO SU STATO

CẢM BIẾN CKP

BU LÔNG GIÁC CHÌM

BU LÔNG BẮT BÍCH

RÁP

Ráp stato vào và siết chặt ba bu lông giác chìm

MÔ MEN SIẾT: 12 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.ft) BU LÔNG GIÁC CHÌM STATO

Ráp cảm biến CKP và siết hai bu lông bắt bích

MÔ MEN SIẾT: 5 N.m (0,5 kgf.m, 3,7 lbf.ft)

Bôi chất bịt kín vào mặt tựa của núm cao su và ráp chặt nó vào rãnh trên ốp vách máy phải

Ráp ốp vách máy phải vào (trang 12-6)

NÚM CAO SU

BU LÔNG BẮT BÍCH CẢM BIẾN CKP

Trang 10

VÔ LĂNG/LY HỢP KHỞI ĐỘNG

THÁO

Tháo ốp vách máy phải (trang 12-4)

Tháo trục bánh răng và bánh răng giảm tốc khởi động

TRỤC BÁNH RĂNG GIẢM TỐC

Giữ vô lăng điện bằng dụng cụ chuyên dụng và nới lỏng ốc ra

DỤNG CỤ:

Vam giữ vô lăng điện 07725-0040001

Tháo ốc và đệm vô lăng ra

ĐỆM/ỐC VÔ LĂNG ĐIỆN

VAM GIỮ VÔ LĂNG ĐIỆN

Tháo vô lăng điện bằng dụng cụ chuyên dụng

DỤNG CỤ:

Vam tháo vô lăng điện 07KMC-HE00100

VAM THÁO VÔ LĂNG VÔ LĂNG

Tháo then bán nguyệt ra khỏi trục cơ THEN BÁN NGUYỆT

Trang 11

THÁO RÃ

Tháo bánh răng bị động khởi động ra khỏi ly hợp

khởi động trên vô lăng điện đồng thời xoay bánh

răng bị động theo chiều kim đồng hồ

BÁNH RĂNG BỊ ĐỘNG KHỞI ĐỘNG

Giữ vô lăng bằng dụng cụ chuyên dụng và tháo bu

lông vỏ ly hợp khởi động

DỤNG CỤ:

Tháo bộ ly hợp khởi động ra khỏi vô lăng điện

BU LÔNG

Tháo ly hợp một chiều ra khỏi vỏ ly hợp

LY HỢP MỘT CHIỀU VỎ LY HỢP

KIỂM TRA

Kiểm tra bánh răng bị động khởi động và răng

bánh răng giảm tốc xem có bị mòn hay hư hỏng

không

Đo đường kính trong bạc lót bánh răng bị động

khởi động

GIỚI HẠN SỬA CHỮA: 22,10 mm (0,870 in)

Đo đường kính ngoài bạc lót bánh răng bị động

khởi động

Trang 12

Kiểm tra vỏ ly hợp khởi động và ly hợp một chiều xem có bị mòn bất thường hay hư hỏng không

Đo đường kính trong vỏ ly hợp khởi động

LY HỢP MỘT CHIỀU VỎ LY HỢP

RÁP

Tra dầu động cơ vào ly hợp một chiều

Ráp ly hợp một chiều vào vỏ ly hợp với mặt đánh dấu quay về phía vô lăng

Ráp vỏ ly hợp vào vô lăng với mặt đánh dấu quay về phía bánh răng bị động khởi động

LY HỢP MỘT CHIỀU

VỎ LY HỢP VÔ LĂNG ĐIỆN

Bôi keo khóa vào ren bu lông vỏ ly hợp khởi động và ráp chúng vào

Giữ vô lăng điện bằng dụng cụ chuyên dụng và siết chặt các bu lông

DỤNG CỤ:

Vam giữ vô lăng điện 07725-0040001 MÔ MEN SIẾT: 30 N.m (3,1 kgf.m, 22 lbf.ft)

BU LÔNG

Tra dầu động cơ vào răng bánh răng bị động khởi động và khu vực tiếp xúc của ly hợp một chiều

Ráp bánh răng bị động khởi động vào ly hợp khởi động trên vô lăng điện đồng thời xoay bánh răng

bị động theo chiều kim đồng hồ

Đảm bảo chắc chắn bánh răng bị động khởi động xoay theo chiều kim đồng hồ trơn và êm

Trang 13

Ráp then bán nguyệt vào rãnh then trên trục cơ

Bôi dầu molybden vào bề mặt trượt bánh răng bị

động khởi động của trục cơ

THEN BÁN NGUYỆT

Lau sạch vết dầu bám ở phần vát của trục cơ và

vô lăng

Ráp vô lăng điện vào trục cơ, khớp rãnh trên vô

lăng điện với then bán nguyệt

Bôi dầu động cơ vào ren ốc bắt ly hợp và bề mặt

tựa

Ráp đệm và ốc vô lăng

Giữ vô lăng điện bằng dụng cụ chuyên dụng và

siết chặt ốc

DỤNG CỤ:

MÔ MEN SIẾT: 116 N.m (11,8 kgf.m, 86 lbf.ft)

ĐỆM/ỐC VÔ LĂNG ĐIỆN

Bôi dầu động cơ vào bánh răng và trục bánh răng

giảm tốc khởi động

Ráp bánh răng giảm tốc khởi động và chèn trục

bánh răng vào

Ráp ốp vách máy phải vào (trang 12-6)

TRỤC BÁNH RĂNG GIẢM TỐC

Định dạng
Số trang	14
Dung lượng	879,84 KB