Chương 1 đồ án chi tiết máy thiết kế hộp giảm tốc

Để chọn động cơ điện ta cần tình công suất cần thiết: Nct: công suất cần thiết của động cơ Nlc: công suất làm việc của động cơ : hiệu suất truyền động của bộ truyền - Tra hiệu suất bảng

CHƯƠNG1: CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN

VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN

I Chọn động cơ điện

1 Để chọn động cơ điện ta cần tình công suất cần thiết:

Nct: công suất cần thiết của động cơ

Nlc: công suất làm việc của động cơ

: hiệu suất truyền động của bộ truyền

- Tra hiệu suất bảng trị số hiệu suất của bộ truyền và ổ lăn:

= 0.94 hiệu suất bộ truyền đai

= 0.997 hiệu suất bộ truyền bánh răng

= 0.995 hiệu suất một cặp ổ lăn

= 1 hiệu suất khớp nối

uh tỉ số truyền trung bình của hộp giảm tốc

II Phân phối tỷ số truyền.

- Tỷ số truyền chung cho hệ thống:

- Từ đó ta có tỷ số truyền của các bộ truyền trong hệ thống là:

+ Bộ truyền đai ud=2

+ Bộ truyền bánh răng nghiêng: ubn =4.4

+ Bộ truyền băng răng trụ thẳng: ubt =3.67

theo tiêu chuẩn chọn =125 (mm)

- Kiểm nghiệm vận tốc đai:

thoả điều kiện cho phép

Lực căng mỗi dây: = 48,5 (N)

Chương 3: BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG

I Thiết kế bộ truyền bánh răng nghiêng (cấp nhanh).

1.Vật liệu chế tạo bánh răng.

- Bánh răng nhỏ: thép 45 tôi cải thiện

Ta lại có: = x

: giớ hạn bền mỏi tiếp xúc bề mặt răng

: hệ số ảnh hưởng của chu kì làm việc

- Số chu kì làm việc cơ sở:

U=1 số lần ăn khớp quay 1 vòng

:bậc của đường cong mỏi

: hệ số nhạy của vật liệu bánh răng

: hệ số ảnh hưởng khi quay đến độ bền mỏi

= 1.8 x HB (thép tôi cải thiện lấy =1.8)

-Giới hạn bền tiếp xúc bánh răng:

Chọn môđun theo tiêu chuẩn =3

- Với bộ truyền bánh răng nghiêng chọn sơ bộ

=1.74 ; =51

=0.79 ; =63

-Vận tốc vòng bánh nhỏ: v=4,8 (m/s)

=> < => thoả điều kiện cho phép

6 Kiểm nghiệm răng về độ bền uốn.

7 Kiểm nghiệm sức bền răng về quá tải.

Ứng suất quá tải cho phép:

Ta lại có:

: hệ số ảnh hưởng chu kì làm việc

Mà:

: số chu kì làm việc cơ sở : số chu kì làm việc tương đương

: bậc tự do đường cong mỏi

Số chu kì làm việc cơ sở: =30 x

+ Chu kì làm việc của bánh dẫn:

Ti : tổng số giớ bánh răng làm việc chế độ i

: bậc đường cong mỏi

: chu kì tương đương

: chi số mũ =6

Giới hạn bền mỏi tiếp xúc

6 Kiểm nghiệm răng về độ bền uốn.

- Vậy ta có:

+

= 133 (Mpa) < (Mpa)

+

= 148,2 (Mpa) < (Mpa)

=>thoả điều kiện cho phép

7 Kiểm nghiệm sức bền răng về quá tải.

- Ứng suất quá tải cho phép:

- Vật liệu:

Chọn phép C45 thường hóa : b = 600 (N/ mm2)

ch =300 (N/mm2)

Hb =200 ứng suất xoắn cho phép [ ] = 12 30 (N/ mm2)

Sơ đồ phân bố lực hợp giảm tốc (hình):

tr?c 1

tr?c 2

tr?c 3

Fr3 Ft4 Fr4 Ft3

Fr1 Ft1

Fr2 Ft2

B1 =17 (mm)

B2 =25 (mm)

B3 =33 (mm)_ Cac khoảng cách:

+ khoảng cách mặt cạnh chi tiết quay đến thành trong của hộp:

k1= (10 15) (mm) lấy k1= 15 (mm)+ khoảng cách từ mặt cạnh ổ đến thành trong hộp:

k2= (10 15) (mm) lấy k2= 10 (mm)+ khoảng cách từ mặt cạnh chi tiết quay tới vị trí ổ lắp:

h3= (10 20) (mm) lấy k3= 10 (mm)+Chiều cao của nắp bu lông:

h=(15 20) (mm) lấy h=15 (mm)Chiều dài may ơ bánh đai :

lm13=(1.2 1.5)d2 =(1.2 1.5)45=(54 67.5) (mm)

lấy lm13 =56(mm) Chiều dài may ơ bánh răng trục 1:

lm12 =(1.2 1.5)d1= (1.2 1.5)25 = (30 40) (mm)

Lấy lm12 = 40(mm)Chiều dài may ơ bánh răng trục 2:

lm22 = lm23= lm24 = (1.2 1.5)45 = (54 67.5) (mm)

Lấy lm22 = lm23= lm24 =56(mm)Chiều dài may ơ trục 3:

lm32 = lm33= (1.2 1.5)d3 =(1.2 1.5)65 =(78 97.5) (mm)

lấy lm32 = lm33 = 90 (mm) Chiều dài các đoạn trục:

Đường kính trục tại 2 tiết diện n-n và m-m: d =

Tại tiết diện n-n: Mtd =

=>dn-n = với [ ] : ứng xuất cho phép [ ] = 63 (bảng 7-2)

o dn-n = 28 (mm) Tại tiết diện m-m: Mtd =

Fa2 Ft2

Fr2

Mx

M ux

Muy 1175760

968599

719853

259460 1693907

* Trục 2 : kiểm nghiệm tại tiết diện nguy hiểm :

-1 = 120 => = 3.85

Ta có

= ( ) ( 2 + 2 ) = 3.35

Với [ ] : là hệ số an toàn cho phép : [ ]=2.5 3

=> > [ ] => trục 3 thỏa diều kiện bền mỏi

vậy chọn lt3 =81 mm

(mm)a) Kiểm nghiệm sức bền dập cho then

=> thoả điề kiện bền dập

b) Kiểm nghiệm sức bền cắt cho then

=> thỏa điều kiện bền cắt

II.Cố định trục theo phương dọc trục.

- Để cố định trục theo phương dọc trục có thể dùng nắp ổ để điều chỉnh khe hở của ổlăn bằng các tấm đệm kim loại giữa nắp và thân hộp giảm tốc Lắp ổ lăn với hộp giảmtốc bằng vít Loại này dễ chế tạo và lắp ráp

III Bôi trơn ổ lăn.

- Bộ phận ổ lăn được bôi trơn bằng mỡ vì vận tốc của bộ truyền bánh răng thấp Khôngthể dùng phương pháp hất dầu trong hộp giăm tốc vào bôi trơn bộ phận ổ Có thể dùng

mỡ loại T ứng với nhiệt độ làm việc từ 60-100 C

IV Che kín ổ lăn.

- Để che kín ổ lăn, đầu trục, tránh xâm nhập của bụi và tạp chất vào ổ và ngăn mỡ chảy

ra ngoài ta dùng vòng phốt để che kín

CHƯƠNG 7: THIẾT KẾ HỘP GIẢM TỐC

* Chiều dài thân hộp

Chiều dài bích thân hộp: b=1.5

Chiều dài nắp bích bulong: b1=1.5

* Mặt để hộp

- Chiều dài khi không có phần lỗi

- Chiều dài khi có phần lỗi

p1 (mm) p2

- Bề rộng mặt hộp: k1=3dn=3 x 18,3 =54,9

* Khe hở giửa các chi tiết

- Giữa bánh răng với thành trong hộp

- Giữa đỉnh bánh răng với đáy hộp:

LỜI CẢM ƠN

@ & ?

Nhóm 22 xin chân thành cảm ơn nhà trường đã giúp đỡ nhóm về tài liệu tham khảo

Và nhóm chúng em cũng xin cảm ơn Thầy DIỆP BẢO TRÍ đã tận tình hướng dẫn để chúng em hoàn thành đồ án này

Song do thời gian và kiến thức có hạn, chắc chắn đề tài còn nhiều thiếu xót.Chúng em mong được sự đóng góp ý kiến của các Thầy Cô và các bạn khi xem đề tàinày

Một lần nữa chúng xin chân thành cảm ơn Thầy đã hướng dẫn em thực hiện đềtài này

TÀI LIỆU THAM KHẢO

Thiết kế chi tiết máy – NXB Giáo dục.Nguyễn Trọng Hiệp – Nguyễn Văn Lẫm

(2007)

Chi tiết máy - Nguyễn Trọng Hiệp