Dự án mở rộng đường và bãi đỗ xe tại địa điểm dốc Vung – Bộ xây dựng khu II Đồ Sơn nhằm giải quyết tình trạng ách tắcvà tai nạn giao thông thường xảy ra trong những năm gần đây

Báo cáo thực tập: Dự án mở rộng đường và bãi đỗ xe tại địa điểm dốc Vung – Bộ xây dựng khu II Đồ Sơn nhằm giải quyết tình trạng ách tắcvà tai nạn giao thông thường xảy ra trong những năm g

Mục lục

Phần I : Tóm tắt dự án

Phần II : Thuyết minh và thiết kế cơ sở của dự án

1 Sự cần thiết phải đầu t xây dựng công trình

2 Phân tích khía cạnh kĩ thuật của dự án

2.1 Quy mô và diện tích dự án

2.2 Nội dung thiết kế – phân tích lựa chọn phơng án kĩ thuật 2.3 Khối lợng xây dựng

2.4 Giải pháp thực hiện

3 Công tác tổ chức quản lí và nhân sự của dự án

4 Phân tích khía cạnh tài chính của dự án

5 Đánh giá hiệu quả kinh tế – xã hội

Phần III : Kết luận và kiến nghị

Phần I : Tóm tắt dự án

Dự án mở rộng đờng và bãi đỗ xe tại địa điểm dốc Vung – Bộ xây dựng khu II Đồ Sơn nhằm giải quyết tình trạng ách tắcvà tai nạn giao thông

thờng xảy ra trong những năm gần đây Dự án có chủ đầu t là công ty công trình công cộng và dịch vụ du lịch Hải Phòng

Dự án chiếm tổng diện tích gần 20.000 m2 gồm 2 giai đoạn Giai

đoạn I thi công mở rộng từ chân dốc Vung đến bãi đỗ xe; xây dựng bãi đỗ

xe mở rộng; xây dựng 1 trạm thu phí, nhà bảo vệ, nhà vệ sinh và hệ thông

đèn chiếu sáng Giai đoạn II tập trung thi công đoạn đờng mở rộng còn lại; nhà quản lí bãi xe và các hạng mục khác Thời gian thi công dự kiến trong 4 tháng

Dự án đợc đầu t từ Ngân sách của thành phố Hải Phòng với nguồn vốn hơn 13 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành trong 4 tháng từ lúc bắt đầu khởi công Dự kiến dự án sẽ hoàn vốn sau 8 – 9 năm đa vào hoạt động

Đây là công trình mang tính phúc lợi công cộng nhằm giải quyết những vấn đề bức thiết đang diễn ra tại khu du lịch Đồ Sơn nên cần đợc u tiên đầu t và sớm đa vào hoạt động

Phần II : Thuyết minh dự án

1 Sự cần thiết phải đầu t xây dựng công trình

Du lịch Đồ Sơn trong mấy năm gần đây đã có những bớc phát triển nhay vọt, lợng khách trong nớc và quôc té đến với Đồ Sơn mỗi năm một

đông Hiệu quả của hoạt động kinh oanh du lịch chiếm một tỷ trọng lớn trong tổng thu chi Ngân sách của địa phơng Du lịch Đồ Sơn đã góp phần quan trọng khẳng định vị thế và tiềm năng du lịch biển của Hải Phòng đối với cả nớc và bạn bè quốc tế Để có đợc điều đó Thành phố đã tập trung nhiều tỷ đồng để xây dựng lại cơ sở hạ tầng nh đờng sá, kè, hè, điện chiếu

sáng, trồng và bổ sung nhiều cây xanh, mở ra nhiều loại hình dịch vụ mới, hấp sẩn, thu hút khách không những tháng mù hè mà cả những tháng trong năm Nhìn chung mấy năm gần đây Đồ Sơn đã thực sự trở thành điểm đến hấp dẫn của nhiều du khách Song không phải thế mà Đồ Sơn đã hết các bất cập mà bất cập nhất là quy hoạch và quản lí quy hoạch

Chúng ta đã xác định Đồ Sơn là một điểm du lịch hấp dẫn và là một cực tăng trởng kinh tế quan trọng của thành phố Nhng Đồ Sơn còn thiếu nhiều thứ rất quan trọng ở đây chỉ xét khía cạnh quản lí đậu đõ các ph ơng tiện giao thông cơ giới và an toàn giao thông cho ngời và phơng tiện khi lu thông đến với Đồ Sơn, đặc bịêt là đến với khu II

Những ngày mùa hè, có tuần bình quân ngày có hàng vạn khách du lịch đến nghỉ ngơi, tắm biển và theo đó là không ít các phơng tiện ôtô, xe máy các loại ra vào Năm 2003 Đồ Sơn có mở thêm 1 đờng vào và 1 đờng

ra song ách tắc và tai nạn vẫn thờng xuyên xảy ra tại khu vực dốc Vung và

đờng đi Casino Có những năm chỉ tính riêng khu vực dốc Vung đã xảy ra 5 – 10 vụ tai nạn chết ngời Nguyên nhân chính là do điểm giao thông thắt hẹp và lợng phong tiện lu thông qua khu vực này rất nhiều Mặt khác, khu

II Đồ Sơn là điểm du lịch chính vì vạy lu lợng ôtô xe máy lu lại rất đông, phơng tiện thì nhiều nhng tại đây không có điểm đỗ giao thông tĩnh, xe chạy lòng vòng cũng là nguyên nhân gây ra ùn tắc giao thông và va chạm, thậm chí tai nạn cho khách du lịch, tạo cảm giác không an toàn và mất mỹ quan khu vực Xuất phát từ những bức xúc trên việc giải toả nút dốc Vung, biến đờng dốc Vung – Bộ xây dựng khu II Đồ Sơn thành tuyến đơng đôi Bản thân tuyến đờng này tạo cho bộ mặt khu du lịch 1 nét mới, khu II dáng dấp hơn, đẹp hơn và quan trọng nhất là giải quyết tình trạng ách tắc và tai nạn giao thông mỗi khi mùa hè tới Đồng thời tuyến đờng đôi còn mở 2 lối

ra vào khu bãi xe rộng 10.000 m2 mà dự án đang đề cập, giải quyết triệt để nạn chạy xe lòng vòng và đỗ bừa bãi trên vỉa hè và dới lòng đờng nh trớc

đây

Để giảm thiểu tai nạn và tránh ùn tắc giao thông tuyến đờng mở rộng bắt đầu từ cuối đoạn đờng tầng dới đến bãi xe ( dự án gói thầu R5 đờng 353

cũ ) dài 140m sau đó đờng nằm trên bãi xe cũ 1 đoạn dài 210m, đoạn còn lại chạy sát các nhf hàng đến cổng Nhà nghỉ Bộ xây dựng

Theo số liệu thống kê những năm gần đây mật độ ôtô, xe máy các loại đến khu II Đồ Sơn trong mùa du lịch từ tháng 5 đến tháng 9 trung bình

từ 150 – 300 lợt xe ôtô và hàng ngàn xe máy, xe đạp với ngày thòng

Riêng các ngày cao điểm nh ngày nghỉ cuối tuần đặc biệt là 30/4 và 1/5 các phơng tiện tham gia giao thông tăng đột biến, lợng ôtô ra vào khu II có thể lên đến 450-500 đầu xe và hàng chục ngàn xe máy, xe đạp Mặt bằng bãi

đỗ xe dự kiến đợc thiết kế rộng 12.000m2 cộng với phần bãi xe cũ có thể góp phần giải quyết nơi đậu đỗ và chấm dứt tình trạng ùn tắc

Trong tơng lai gần khi Thị xã Đồ Sơn đợc chính thức quy hoạch tổng thể lại khi đó hàng loạt các điểm vui chơi giải trí, các dịch vụ du lịch cao cấp sẽ đi vào hoạt động kéo theo lợng khác du lịch sẽ tăng nhiều lần

Theo dự báo từ năm 2010-2015 số khách du lịch cả trong và ngoài

n-ớc đến với Đồ Sơn sẽ tăng 4-6 lần hiện nay đi theo đó là các phơng tiện tham gia giao thông đặc biẹt là các loại ôtô, xe máy

Sồ liệu tính toán sơ bộ với ngày cao điểm

Tính bình quân:

- 1 xe con chiếm diện tích đậu đỗ là 7m2

- 1 xe từ 12-15 chỗ chiếm diện tích 9m2

- 1 xe từ 24-48 chỗ chiếm diện tích 15m2

- 1 xe ca loại hơn 48 chỗ chiếm diện tích 20m2

- 1 xe máy chiếm diện tích đậu đỗ là 1m2

Nh vậy giả sử có:

- 50 xe con  7m2/xe = 350m2

- 100 xe 12-15 chỗ  9m2/xe = 900m2

- 250 xe 24-48 chỗ  15m2/xe = 3750m2

- 100 xe hơn 48 chỗ  20m2/xe = 2000m2

Cộng : 500 xe = 7000m2

Lợng xe máy, xe đạp đợc bố trí gửi đỗ ở phần còn lại của bãi xe cũ phía trên, phần bãi dự kiến mở rộng phía dới dành riêng cho ôtô các loại, qua tính toán sơ bộ với 500 đầu xe đậu đỗ cần 7000m2 mặt bằng Trong số 12.000m2 đề nghị mở rộng nh hiện nay trừ phần diện tích vỉa hè, mặt bằng khu vực lối vào và lối ra còn khoẳng 30% diện tích phục vụ cho vận hành di chuyển ra vào và khoảng cách cần thiết giữa các xe Vì vậy chọn giải pháp

mở rộng bãi xe 12.000m2 là phù hợp

Chính vì đó việc triển khai thực hiện dự án xây dựng mở rộng tuyến

đờng đôi dốc Vung – Bộ xây dựng và bãi đỗ xe khu II là công việc hết sức

cần thiết và cần khẩn trơng xúc tiến để kịp khai trơng phục vụ mùa du lịch

2010

2 Phân tích khía cạnh kĩ thuật của dự án

2.1 Quy mô và diện tích dự án

Xây dựng mở rộng đờng đoạn từ chân Dốc Vung đến cổng nhà nghỉ

bộ Xây dựng tại khu II Đồ Sơn thành đờng 2 chiều đạt tiêu chuẩn tơng đơng

đô thị cấp khu vựcvới tổng chiều dài tuyến cải tạo mở rộng 512,7 m Xây dựng mở rộng bãi đỗ xe từ bãi đỗ xe của phía biển rộng 50m, dài 231 m

Tổng diện tích xây dựng của dự án khoảng gần 20.000 m2 bao gồm các hạng mục chính : Bãi đỗ xe và đờng mở rộng, các hạng mục phụ khác

nh nhà quản lý bãi xe kết hợp nhà vệ sinh công cộng, hệ thống điện chiếu sáng, cây bóng mát, vỉa hè, dải phân cách, hệ thống thoát nớc…

Đồ Sơn là một bán đảo vơn dài ra biển, cả 3 mặt Đông, Tây, Nam

đều giáp biển và chịu trực tiếp thay đổi của biên độ thuỷ triều

Tuyến đờng Dốc Vung – Bộ Xây Dựng, bãi đỗ xe khu II nằm ở phía Tây bán đảo trong khu vực Vụng Hơng là một trong những dự án quan trọng về phát triển kinh tế văn hoá, du lịch Đồ Sơn trớc mắt và tơng lai Dự

án gồm hai hạng mục chính : Tuyến đờng đôi Dốc Vung – Bộ Xây dựng

và bãi đỗ xe

Bãi xe dự kiến mở rộng

Do yêu cầu thực tế đặt ra việc xây dựng bãi đỗ xe là hết sức cần thiết, song mặt bằng hiện tại không còn khu vực đất trống để thực hiện chức năng này Qua nghiên cứu khảo sát thực tế khu vực phía nam Vụng Hơng và là phía Tây bán đảo có đủ điều kiện để xây dựng bãi đỗ xe cơ giới các loại Khu vực này có những lợi thế sau:

- ít ảnh hởng của gió lớn, sóng lớn và triều cờng

- Địa chất khu vực đảm bảo đủ điều kiện xây dựng 1 bãi đỗ xe quy mô hiện đại

- Bãi đỗ xe nằm ngay trung tâm rất thuận tiện cho việc đi lại của du khách du lịch và phù hợp với quy hoạch chi tiết thị xã Đồ Sơn đã đợc UBND Thành phố Hải Phòng thông qua

- Kinh phí xây dựng giảm hẳn so với các khu vực dự kiến khác

- Không phải mất chi phí đền bù đất, hoa màu và các vật kiến trúc

2.2 Nội dung thiết kế – phân tích lựa chọn ph ơng án kĩ thuật

Dự án mở rộng đờng – bãi đỗ xe từ dốc Vung đến Nhà Nghỉ Bộ xây dựng gồm hai hạng mục chính: đờng mở rộng và bãi đỗ xe

2.2.1 Hạng mục mở rộng đờng

- Toàn chiều dài tuyến 512m, có 140m xây dựng mới hoàn toàn từ kè, móng, mặt theo thiết kế đợc duyệt

- Đoạn từ đầu bãi xe đến cuối bãi đỗ xe khu II dài 210m, phơng án này

để nguyên, kết cấu bãi xe là kết cấu mặt đòng tơng lai Giá thành xây dựng toàn tuyến sẽ giảm xong về mặt kĩ thuật cha đảm bảo vì kết cấu nền, móng, mặt cha đáp ứng đợc tiêu chuẩn thiết kế đờng ôtô

- Đoạn từ cuối bãi xe đến cổng Bộ xây dựng dài 162m có mặt cắt ngang 6,5m, phần này phải đào xử lý nền bằng đất đỏ chiều dày 1m và 40cm vật liệu đá đất hỗn hợp ( bays A, bays B ), trên cùng là 12 cm bê tông atphan ( 7cm atphan thô và 5cm atphan mịn )

-Giữa 2 làn đờng là dải phân cách mềm

2.2.2 Bãi đỗ xe

- Toàn bộ tờng bao của bãi đợc xây bằng đá hộc M100 có cao trình từ 1,47 đến cao trình 5,23

- Nền bãi đợc đổ bằng cát đen đầm chặt K95

- Kết cấu mặt bãi 30 cm bays ( 2 lớp ), 10 cm bê tông át phan ( 2 lớp : 6

cm bê tông thô và 4 cm bê tông mịn )

- độ dóc của bãi theo 3 hớng nam, tây và bắc, đờng phân thuỷ nằm tiếp giáp với tờng kè bãi đỗ xe số 1 ( bãi đỗ xe tầng trên )

- Bãi quy hoạch khu vực đỗ xe ô tô gồm ;

+ Bãi đỗ ô tô trên 24 chỗ ngồi

+ Bãi đỗ ô tô từ 12 chỗ trở xuống

+ Bãi đỗ xe máy, xe đạp

- Xây dựng một nhà quản lý điều hành, 2 trạm kiểm soát ra vào bãi và 1 nhà vệ sinh công cộng

- Hệ thống điện chiếu sáng công cộng, cây bóng mát, cây cảnh và cây lá màu

2.3 Khối lợng xây dựng

1) Đờng dốc Vung – nhà nghỉ Bộ xây dựng

+ Đổ BT đá 24 M100 lót móng kè, hè :110,85m3

+ Khối lợng xây kè đá hộc :726,40m3

+ Khối lợng đất đào :2.016m3

+ Khối lợng bê tông Atphan thô :106,50m3

+ Khối lợng bê tông hạt mịn :90,50m3

+ Lắp đặt bó vỉa :240,00m

+ Lắp đặt đan rãnh :240,00m

+ Diện tích m2 hè :422,00m2

+ BT dải phân cách :44,60m3

2) Bãi đỗ xe

+ Đổ BT đá 46 M200 cổ kè :67,20m3

+ Đổ BTCT đá 12 M200 giằng, cổ, mũ kè :22,39m3

+ Đổ BT đá 24 lót móng kè :301,20m3

+ Khối lợng kè đá hộc M100 :4.957,45m3

+ Khối lợng đào móng kè đất CIII :923,00m3

+ Đầm nén lại lớp kết cấu mặt đòng :4.056m3

+ Khối lợng cát đen san lấp nền bãi :49.391,00m3

+ Khối lợng Bays A, Bays B :2.027,90m3

+ Khối lợng bê tông Atphan thô :811,00m3

+ Khối lợng bê tông Atphan mịn :540,80m3

+ Khối lợng bê tông Atphan thô :811,00m3

+ Khối lợng bê tông Atphan mịn :540,80m3

+ Xây nhà quản lý bãi xe :200m2

+ Xây trạm thu phí bãi xe :02 trạm

+ Xây 1 nhà vệ sinh công cộng :100m2

+ Lát hè gạch Terazzo 3030 :819,00m2

+ Đan rãnh :363,91m

+ Các hạng mục phụ :0,50%

+ Lắp đặt điẹn chiếu sáng :02 cột

2.4 Các giải pháp thực hiện

1 Về giải phóng mặt bằng

_ Mặt bằng dự kiến không ảnh huởng đến các dự án khác trong khu vực

và hoàn toàn phù hợp quy hoạch chi tiết Thị xã Đồ Sơn 1/2000 đã đợc UBND Thành phố phê duyệt tại quyết định số 706/QĐ-UB ngày 3/4/2002 _Về giải toả một bộ phân của1 số nhà hàng trên tuyến từ bãi đỗ xe đến cổng Nhà nghỉ Bộ xây dựng là hết sức thuận tiện vì đợc sự ủng hộ của chính quyền địa phơng hơn nữa các nhà hàng này mới chỉ đợc cấp phép tạm thời Phần còn lại tới 90% diện tích dự án không phải giải toả hay đền bù

Về hạ tầng kic thuật nằm trong khu vực cơ bản đợc giữ nguyên chỉ phải di chuyển một số ít tuyến thoát nớc bẩn khu du lịch

2 Về thiết kế kiến trúc

_ Đây là một công trình không đòi hỏi cao về mặt thiết kế kiến trúc theo mặt đứng nhng về phơng diện quy hoạc mặt bằng tổng thể lại tạo đợc điểm nhấn thẩm mỹ đối với không gian toàn khu vực Về đờng mở rộng từ dốc Vung đến bãi đỗ xe giải quyết tốt chỗ ngoặt nguy hiểm, tăng bán kính cong cũng nh tàm nhìn, phần bãi xe mở rộng cao trình mặt bãi đựoc thiết kế thấp hơn bãi xe hiện tại 1m vừa tạo dáng vừa giảm kinh phí đầu t thoả mãn điều kiẹn an toàn khi có gió bão, sóng triều cờng

_ Trên mặt bằng đuợc bố trí hài hoá hệ thống cây xanh, bồn hoa, dải phân cách, điện trang trí, điện chiếu sáng, hệ thống vỉa hè, hệ thống giao thông nội bộ để giải quyết công năng của toàn khu vực sao cho vừa đảm bảo tốt nơi đậu đỗ nhng lại không bị ùn tắc những ngày cao điểm

3 Công tác tổ chức quản lý và nhân sự của dự án

Do đặc thù của du lịch Đồ Sơn là theo mùa nhng mật độ các phơng tiện tham gia gio thông lại rất đông tập trung hầu hết tại khu II Đồ Sơn, vì vậy phơng án khai thác phải đợc tổ chức chặt chẽ và đồng bộ Thành lập Ban quản lý bãi xe bao gồm chỉ huy điều hành, hớng dẫn, bảo vệ, thu phí…

* Thu phí bãi xe ôtô khu II :

Bãi xe khu II Đồ Sơn với tổng diện tích mặt bằng 12.000m2 khi hoàn thành bàn giao đa vào sử dụng, đơn vị quản lý sẽ tổ chức vận hành khai thác thật tốt Kết hợp cùng với chính quyền địa phơng, công an giao thông và các đơn vị có liên quan phân luồng xe chạy hợp lý, đa các phơng tiện giao thông khi đến nghỉ mát tại khu II Đồ Sơn vào đỗ đậu tại bến xe Tránh hiện

tợng xe chạy lòng vòng tìm nơi đỗ gây ùn tắc giao thông, tai nạn, dảm bảo

an toàn cho khách du lịch Giảm thiểu ô nhiễm môi trờng về khói bụi và tiếng ồn do động cơ gây ra Tạo sự thoải mái, tăng sức hấp dẫn với khách

du lịch khi đến tham quan nghỉ mát, góp phần phát triển tiềm năng kinh tế

du lịch Đồ Sơn

Công ty tổ chức Ban quản lý bãi xe để điều hành xe ra vào, tổ chức trông giữ xe 24/24 giờ Với 12.000m2 mặt bãi xe sẽ đợc phân chia thành khu vực đỗ xe ôtô con, khu vực đỗ xe ca, xe tải, khu vực đỗ xe máy, xe đạp

và các phong tiện khác Trên mặt bãi xe có sơn phấn chia khu vực, biển chỉ dẫn cụ thế, các phơng tiện đợc sắp xếp theo đặc điểm của từng loại xe để các phơng tiện ra vào đễ dang, nhanh chóng thuận tiện

Một tổ bảo vệ từ 4 – 6 ngời đợc chia theo ca làm nhiệm vụ giữ gìn trật tự, trông giữ xe có đeo phù hiệu theo quy định, hớng dẫn sắp xếp các phong tiện đậu đỗ đúng nơi, đúng chỗ giữ gìn vệ sinh môi trờng, đảm bảo

an toàn giao thông Bộ phận này sẽ đợc hởng lơng từ 1 phần phí trông giữ

xe đợc trích theo quy định của Nhà nớc

Để tận thu cho Nhà nớc, công ty sẽ tổ chức thu phí căn cứ vào quyết

định số 3055/QĐ-UB ngày 23/11/2004 của UBND Thành phố Hải Phòng ‘ V/v quy định mức thu phí sử dụng vỉa hè, lề đờng tập kết vật liệu và mức thu phí trông giữ xe ôtô, xe máy “

- Điều 1 mục 3 quy định : phí trông giữ ôtô tạm dừng tại các điểm quy định

+ Xe 6 chỗ ngồi trở xuống :5000d/xe/lợt (1 lợt<120 phút) + Xe 7 chỗ ngồi trở lên, xe tải : 7000/xe/lợt

- Điều 1 mục 5 quy định : phí trông coi xe đạp, xe máy

+ Xe máy : 1000d/xe/lợt (ban ngày), 2000đ/xe/lợt (ban đêm) +Xe đạp : 500đ/xe/lợt (ban ngày ), 1000đ/xe/lợt (ban đêm)

4 Phân tích khía cạnh tài chính của dự án

Thành

phần công

việc

Đ V

Khối l-ợng

I - Xây

dựng đờng

Phơng

án 1

BT đá 2x4

M100 lót

móng kè,

hè

- Xây

kè bảo vệ

đờng

- Đào

đất hố

móng

- Đổ

đất đỏ nền

đờng

- Đổ

lớp 25cm

Bays A

- Đổ

lớp 15cm

Bays B

- Đổ

lớp BT

Atphan

thô

- Đổ

lớp BT

Atphan

mịn

- Lắp

đặt bó vỉa

- Đan

rãnh

- BT

giải phân

cách

- Trồng

hoa cây lá

màu

- Hè

gạch

Terrazo