2 Chiến lược phân phối của FORD Hệ thống phân phối là một sự liên kết các cơ sở khác nhau lại vì lợi ích chung Mỗi thành viên trong hệ thống phân phối đều dựa vào những thành viên khác Các nhà phân ph.
Trang 12 Chiến lược phân phối của FORD
Hệ thống phân phối là một sự liên kết các cơ sở khác nhau lại vì lợi ích chung Mỗi thành viên trong hệ thống phân phối đều dựa vào những thành viên khác Các nhà phân phối xe Ford dựa vào công
ty Ford để có được những chiếc xe thiết kế và chế tạo tốt, đáp ứng được nhu cầu khác nhau của khách hàng ở nhiều quốc gia Công ty Ford thì lại dựa vào các nhà phân phối để thu hút khách hàng, thuyết phục họ mua xe Ford và cung cấp các dịch vụ sau khi bán hàng như sửa chữa, bảo trì, kho bãi Sự thành công của mỗi nhà phân phối xe Ford cũng phụ thuộc vào việc toàn bộ hệ thống phân phối của hãng có đủ năng lực cạnh tranh với các đối thủ khác hay không như Toyota, Huyndai, Honda,
2.1 Tổng quan về hệ thống phân phối toàn cầu của Ford
Ford hiện đang là nhà sản xuất lớn thứ hai trên thế giới về xe hơi, xe tải, và các linh kiện ô tô, có đại lý trải dài khắp các châu lục: Châu Á, Châu Âu, Úc, Mỹ, Châu Phi Ford Motor đã bắt đầu một cuộc cách mạng sản xuất với dây chuyền sản xuất hàng loạt trong những năm đầu thế kỷ 20 Khởi nguồn từ việc chủ yếu bán các dòng xe như Lincoln và Mercury và các bộ phận dịch vụ hỗ trợ liên quan ở thị trường Bắc Mỹ đến nay Ford Motor đã tham gia vào việc sản xuất và bán xe ô tô và xe tải tại nhiều quốc gia trên toàn thế giới Chiến lược của Ford là luôn phát triển ra các sản phẩm khác nhau tại các khu vực khác nhau, tùy theo nhu cầu, thị hiếu người tiêu dùng tại các khu vực Để đáp ứng hơn nữa việc đưa sản phẩm của mình ra khắp thế giới, Ford cho xây dựng các nhà máy lắp ráp trên khắp thế giới như tại Mỹ, Ấn Độ, Úc, Trung Quốc, Thái Lan, Việt Nam…
Số lượng xe bán
ra của hãng Ford ở các thị trường toàn cầu từ 2008-2015(Nguồn: seekingalpha).
Trang 2Để tiếp
hàng và
Ford đã
thống kênh phân phối dọc với hàng loạt các đại lý độc quyền trên khắp thế giới, chịu sự kiểm soát chặt
Việc sử dụng kênh phân phối độc quyền đã giúp Ford kiểm soát tốt về hình ảnh, thương hiệu, chiến lược marketing toàn cầu cho sản phẩm của mình Khách hàng chỉ có thể mua các sản phẩm của Ford tại các đại lý độc quyền của họ cũng như đặt hàng thông qua website trực tuyến của hãng Chính việc giảm bớt được các khâu trung gian trong phân phối giúp các sản phẩm của Ford cạnh tranh tốt hơn so với các đối thủ cùng phân khúc Bên cạnh đó, việc cho phép khách hàng đặt hàng trực tuyến cũng là một lợi thế của Ford, giúp khách hàng có được các sản phẩm từ chính nhà sản xuất Hiện nay Ford đã hợp tác với với tập đoàn UPS Logistic Group để xử
lý các vấn đề liên quan tới hậu cần, vận chuyển… Nhờ kết hợp với UPS Logistic Group mà Ford đã tiết kiệm mỗi năm 1 tỉ USD chi phí lưu kho bãi và hơn 125 triệu usd chi phí vận chuyển so với trước đây
Trang 3Hình:Kênh phân phối của Ford (Nguồn Ford)
2.2 Chiến lược phân phối thành công của Ford ở thị trường Trung Quốc
Ford bắt đầu đẩy mạnh việc gia nhập thị trường Trung Quốc từ vào năm 2001, và đây cũng là lúc hãng bắt đầu thua lỗ ở Mỹ và cần một kế hoạch tái cơ cấu Ban đầu để tiếp cận với thị trường màu
mỡ này và đầy tiềm năng này, Ford đã thành lập một liên doanh với tập đoàn ô tô Changan Automobile Group của Trung Quốc với tỉ lệ góp vốn là 50-50 Ford đã đầu tư 49 triệu $ để xây dựng một nhà máy gần sông Dương Tử Chính việc mở rộng nhà máy sản xuất tại Trung Quốc đã giúp Ford có lợi thế trong việc cạnh tra về giá ở dòng xe giá rẻ ở thị trường này vì ôtô lắp ráp nội địa được miễn thuế nhập khẩu (có thể chiếm tới 25% giá thành của sản phẩm)
Với phương châm “mở đường cao tốc cho cả nhân loại” (Henry Ford), Ford bắt đầu thực hiện chiến lược mở rộng hệ thống phân phối để chiếm lĩnh thị trường Ban đầu hệ thống đại lý của Ford tại Trung Quốc chỉ tăng lên từ 17 lên 26 vào giữa năm 2003 Nhưng bắt đầu từ năm 2010, có ngày, Ford đã mở thêm gần đại lý bán hàng mới ở Trung Quốc, nâng tổng số các đại lý tại đây lên 800 đơn vị Các showroom mới được đặt tại 6 thành phố là Thượng Hải, Đông Dinh, Thẩm Dương, Trịnh Châu, Tây An và Phật Sơn, và mở rộng sang các tỉnh, thành phố lân cận
Bên cạnh việc phát triển nhanh về số lượng đại lý độc quyền, điểm đáng chú ý trong chiến lược mở rộng hệ thống phân phối của Ford đó chính vị trí các đại lý Hơn 3/4 số lượng các đại lý mới được đặt tại các thành phố nhỏ của Trung Quốc Điều này có vẻ phù hợp với chiến lược của Ford tại thị trường đại lục là nhằm tránh các chiến trường lớn đã được thống trị bởi các đối thủ cạnh tranh và tập trung vào những thị trường nhỏ hơn đang bị bỏ ngỏ Chính chủ tịch Ford khu vực Châu Á – Thái Bình Dương và Châu Phi, ông Joe Hinrichs trong buổi lễ khai trương đại lý của hãng ở Phật Sơn (Trung Quốc – 6/2014) cho biết: “Nếu bạn muốn trở thành người dẫn đầu thị trường, bạn sẽ phải chiếm lĩnh các phân khúc giá thấp bởi vì đó chính là chìa khóa cho sự tăng trưởng.”
Chính bước đi đúng đắn này đã giúp doanh số của Ford ở thị trường Trung Quốc tăng vọt qua các năm từ 2012- 2014 với tốc độ tăng trưởng đáng kinh ngạc 30%/năm Và cũng chính chiến lược này
Trang 4SOURCE: FORD MOTOR COMPANY'S MONTHLY SALES REPORTS.
2.3 Ford thất bại ở thị trường Indonesia
Ford bắt đầu gia nhập thị trường Indonesia vào năm 2002, cho đến năm 2015 hãng đã phát triển được tổng cộng 44 đại lý nằm rải rác khắp đất nước này, với số lượng xe đạt 6.000 chiếc vào trong năm 2015, chỉ chiếm 0,6 % lượng thị phần xe hơi mới ở quốc gia này Con số này quả thật khó hiểu khi nếu xem xét chỉ riêng dòng xe Fusion, Ford đã bán 25.576 ở thị trường Mỹ Trong khi một thị trường hơn 370 triệu dân như Indonesia, Ford lại không bán nổi 20,000 chiếc trong 1 năm Một số nhà phân tích chỉ ra rằng, nền kinh tế Indonesia suy thoái là nguyên nhân khiến Ford bị ảnh hưởng Tuy nhiên theo một số chuyên gia về kinh doanh quốc tế thì Ford thất bại ở thị trường Indonesia thua lỗ do không am hiểu thị trường địa phương nên phân phối các sản phẩm không phù hợp với thị trường này, trong khi các đối thủ từ các hãng xe Nhật Bản luôn biết cách đáp ứng nhu cầu của khách hàng tại thị trường Indonesia Dưới đây là năm dòng xe mà Ford cung cấp tại Indonesia.
Car type
Nếu nhìn vào thực tế của thị trường ô tô Indonesia thì chúng ta nhận rằng các loại xe phổ biến nhất
là loại xe MPV (xe đa dụng) thường được biết đến như một loại xe bán tải ở Mỹ Dưới đây là danh sách 5 xe hàng đầu tại Indonesia vào năm 2013
Trang 5Make and model Car type
5 Daihatsu Gran Max Pick-up Pick up
Bên cạnh đó, một trong những yếu tố ảnh hưởng đến việc phân phối sản phẩm Ford ở thị trường này, mà theo Ford Indonesia là tại Indonesia, nơi không có các nhà sản xuất địa phương khiến Ford không thể lắp đặt các nhà máy Các dòng xe phân phối tại thị trường này đa phần đều phải nhập từ thị trường Thailand với thuê suất cao, ảnh hưởng đến giá thành của sản phẩm Điều này đã ảnh
hưởng không nhỏ đến hoạt động kinh doanh, khiến Ford khó mở rộng phát triển”
3 Chiến lược xúc tiến của FORD
Trong các công cụ Marketing mix, chiến lược xúc tiến đã Ford sử dụng triệt để nhằm quảng bá rộng rãi các sản phẩm đến khách hàng Nhờ hoạt động này mà doanh nghiệp có thể bán được nhiều hàng hơn Và sau đây là các hoạt động xúc tiến mà Ford đã áp dụng để lôi cuốn thị trường
3.1 Tổng quan về chiến lược xúc tiến của Ford
Ford đã sử dụng sự khác biệt trong chiến lược xúc tiến của mình duy trì sức mạnh thương hiệu của
họ với các đối thủ cạnh tranh Tại mỗi quốc gia, khu vực Ford luôn sử dụng những chiến lược xúc tiến dựa trên sự phù hợp với nền văn hóa, tính cách, lối sống, niềm tin của mỗi địa phương địa phương Để từ đó mỗi quảng cáo của Ford sẽ dễ dàng gây được ấn tượng tốt với người tiêu dùng và gây dựng được niềm tin đến họ Ford là một trong top 20 công ty chi cho hoạt động xúc tiến cao nhất trên thế giới Tuy nhiên, trong giai đoạn suy thoái kinh tế, Ford bắt đầu cắt giảm chi phí cho quảng cáo và khuyến mãi Thay vào đó Ford tổ chức nhiều chiến dịch và gắn liền với tài trợ lâu dài
và thường xuyên để tiến hành các sự kiện thể thao như tài trợ cho giải UEFA Champions League ( Cúp C1), nhằm quảng bá thương hiệu Ford đến toàn thế giới Chiến lược xúc tiến của Ford gồm
cả 2 loại hình là “above-the-line” và “below-the-line” Các hoạt động “above-the-line” như quảng bá trên phương tiện truyền thông như tivi, báo chí, radio,… Và các hoạt động “below-the-line” như tài trợ (quỹ Ford), giảm giá sản phẩm, từ thiện, :
- Các hoạt động Quảng cáo: Mục đích chính của quảng cáo là để thúc đẩy và hỗ trợ cho lực lượng bán hàng tiếp cận khách hàng mục tiêu Quảng cáo còn đóng vai trò quan trọng giúp Ford quảng bá
Trang 6thương hiệu hoặc các dịch vụ của mình như: Ford đã quảng cáo với slogan "cảm nhận sự khác biệt" để tạo sự ấn tượng cho Ford Châu Âu
- Thúc đẩy sự nỗ lực của hoạt động bán hàng cá nhân: Đây là cách để Ford duy trì mối quan hệ tốt đẹp với khách hàng Bán hàng cá nhân rất hữu ích cho các sản phẩm phức tạp đòi hỏi sự phân tích
và am hiểu như thị trường ô tô Điều này đảm bảo cho khách hàng tiếp cận các sản phẩm Ford một cách rõ ràng nhất Ford không tách biệt giữa 2 bộ phận bán hàng và tiếp thị mà là phải vừa bán hàng và vừa tiếp thị
- Các hoạt động Quan hệ công chúng : Ford đã thông qua các hoạt động tài trợ để xúc tiến bán hàng: tài trợ bóng đá, Qũy Ford,…
- Các hoạt động khuyến mãi bán hàng: Các đại lý của Ford được phép đưa ra một số ưu đãi đặc biệt cho sản phẩm để thu hút khách hàng: như giảm giá, miễn phí phí bảo hiểm, tặng quà, Ford đã thành công khi phân loại khách hàng thành các phân khúc khác nhau để đưa ra các thông điệp quảng cáo phù hợp và các sản phẩm phù hợp
3.2 Ford Fiesta và câu chuyện thành công trên mạng xã hội
Trong ngành công nghiệp ôtô, hãng Ford đã trở thành một ví dụ tiêu biểu khi biết sử dụng công cụ mạng xã hội như Facebook, Twitter, My Space và YouTube thành một kênh thông tin hữu dụng và
đa dạng giới thiệu các sản phẩm toàn cầu đến khách hàng
Jim Farley, Giám đốc marketing của Ford và là người tiên phong trong chiến dịch “Fiesta Movement” tại Mỹ nhận định, các mạng xã hội đã trở thành công cụ đắc lực và hiệu quả cho Ford Ford đã tuyển 100 blogger hàng đầu và cấp cho mỗi người một chiếc Fiesta 2011 trong 6 tháng Mục tiêu là trong mỗi tháng, mỗi blogger này phải có một đoạn video về xe hơi đó chia sẻ trên mạng YouTube và họ được khuyến khích viết về Fiesta trên các blog của họ, trên Facebook và Twitter
Quả nhiên sẽ không quá khó để hiểu một chiếc Fiesta chỉ bằng việc đánh chữ này trên trang YouTube và thấy hàng trăm clip cực kỳ đáng yêu về chiếc xe mới Không ngờ, biểu tượng Ford hình ô van ngay trên lưới tản nhiệt phía trước xe lại trở nên thân thiện đến như vậy Thiết kế ngoại thất từ cụm đèn trước mềm mại, sắc nét ôm gọn lấy phía đầu xe với nắp ca-pô hình vỏ sò khỏe khoắn đến thiết kế cửa kính hai bên hông xe theo cấu trúc mở để lấy ánh sáng (Daylight Opening (DLO) xuất hiện theo nhiều phong cách khác nhau Ngôn ngữ Kinetic đã được chuyển thành ngôn ngữ của những blogger và chỉ trong vòng 7 tháng, một số clip được chọn trên trang Fiesta Project của Youtube đã đạt gần 800.000 lượt xem, một con số thực mà bất kỳ nhà phân tích chiến lược marketing nào cũng cần đến
3.3 Chiến dịch xúc tiến cho dòng xe Figo của FORD gây phẫn nộ ở thị trường Ấn Độ
Ford gia nhập thị trường Ấn Độ từ năm 1994, ban đầu dưới hình thức công ty liên doanh Mahindra-Ford Năm 1998, công ty tách ra và chính thức đổi tên thành Ford India Ltd, và cho ra đời dòng xe phát triển riêng cho thị trường ẤN Độ là FORD Fiesta
Vào tháng 10 năm 2010 FORD đã cho ra đời dòng xe Ford Figo phân khúc tầm trung được giới thiệu lần đầu tiên ở thị trường Ấn Độ Nó được thiết kế dựa trên nền tảng phân khúc B của Ford
Trang 7toàn cầu, và được sản xuất ở nhà máy Chennai, Tamil Nadu để bán trên toàn thế giới Bốn phiên
bản khác nhau của Figo là LXI, EXI, ZXI, TITANIUM được thiết kế lại một số bộ phận để phù
hợp với thị hiếu người tiêu dùng
Đầu năm 2013, cáo nhằm xúc tiến bán hàng cho dòng xe Figo của Ford, đối tác quảng cáo của Ford
là JWT India đưa ra chiến dịch quảng cáo mang tên: “Bỏ những phiền muộn lại phía sau với cốp xe Figo” với các poster vẽ người nổi tiếng:
Một poster in hình họa cựu thủ tướng Ý Silvio Berlusconi lái chiếc Ford Figo chở 3 phụ nữ ăn mặc gợi cảm bị trói chặt phía sau, trông có vẻ như chính là những phụ nữ đã kiện ông Berlusconi quấy rối tình dục.
Tuy nhiên, ngay lập tức bị gỡ bỏ do vấp phải sự phản ứng của cộng đồng mạng Ấn Độ, nơi mà nạn bạo hành phụ nữ đang là vấn đề nóng Trước sự phản ứng của dư luận, đặc biệt là các tổ chức phụ
nữ, Ford Ấn Độ thừa nhận đây là một động thái sai lầm và cho biết công ty rất lấy làm tiếc về các hình ảnh quảng cáo này, đồng thời cam kết sẽ cố gắng để những sự việc tương tự không lặp lại
4 Bài học kinh nghiệm từ những thành công và thất bại của FORD:
Là một trong những đơn vị dẫn đầu trong ngành công nghiệp ô tô, Ford cũng đã trải qua bao thăng trầm, thậm chí là phải tái cơ cấu sau cuộc khủng hoảng toàn cầu Tuy nhiên với những chiến lược đúng đắn cũng đã giúp Ford dần phục hồi và khẳng định vị thế trong thị trường ô tô thế giới
4.1 Những thành công của Ford :
Trang 84.1.1 Thành công trong đa dạng hoá sản phẩm của mình.
Bước chân vào Trung Quốc muộn hơn nhiều các đối thủ nhưng với Ford thành công đến từ việc đa dạng hóa danh mục sản phẩm và mở rộng hệ thống phân phối Khách hàng Trung Quốc có một lợi thế đó là phát triển tầm nhìn rất nhanh, bởi lẽ hầu như hãng xe nào trên thế giới cũng muốn đặt chân tới đây, sự đổi mới liên tục trong công nghệ, thiết kế khiến khách hàng nhận định và có cái nhìn thực tế hơn về sản phẩm CEO Ford Trung Quốc tại triển lãm Beijing Auto Show 2014 cũng đã thừa nhận: “Khách hàng Trung Quốc luôn muốn xe nhiều kích cỡ nhỏ, trung bình, lớn đủ cả, bởi lẽ mua xe còn thể hiện phong cách sống chứ không chỉ đơn thuần là phương tiện di chuyển, họ muốn chất lượng tốt, hiệu quả nhiên liệu tốt, các tính năng an toàn, liên tục kết nối với internet và dĩ nhiên
họ muốn giá trị tốt nhất” Chính vì vậy bên cạnh việc phát triển các dòng xe giá rẻ và Ford cũng đã đưa về Trung Quốc mẫu xe hạng sang chi phí thấp để đáp ứng nhu cầu của phân khúc khách hàng cao cấp Đó chính là dòng xe mang thương hiệu Lincoln, ban đầu được phân phối tại 8 showroom bán lẻ tại 7 thành phố, tất nhiên có mặt ở Bắc Kinh và Thượng Hải và mục tiêu sẽ phân phối tại 60 cửa hàng tại 50 thành phố trong năm 2016
Dù có mức tăng trưởng và bán hàng tốt nhưng Ford cũng đang gặp phải sự cạnh tranh khốc liệt từ các đối thủ: Volkswagen, General Motors, Toyota, Tuy nhiên, đây cũng là cơ hội để Ford khẳng định thế mạnh của mình trong lĩnh vực nghiên cứu, ứng dụng công nghệ mới vào sản phẩm của mình
4.2 Thành công trong việc cập nhật xu hướng tiếp thị của thế giới qua mạng xã hội.
Trong xu hướng công nghệ hóa, các hãng ô tô đã không bỏ qua cơ hội tận dụng truyền thông xã hội (social media) để quảng bá thương hiệu Trong đó, Ford chính là hãng xe đi tiên phong trong việc kết nối với khách hàng trung thành qua Twitter và Facebook
Một ví dụ điển hình cho sự thành công trong truyền thông xã hội của Ford là chiến dịch “Fiesta Movement” năm 2009 Trong chiến dịch này Ford đã thuê 100 người sử dụng mẫu Ford Fiesta trong vòng 6 tháng, tiền xăng và tiền bảo hiểm đều được hãng chi trả Sau khi sử dụng những khách hàng này sẽ được yêu cầu chia sẻ những trải nghiệm của họ với Ford Fiesta trên Youtube và trên website của chiến dịch FiestaMovement.com
Sau đó cuộc thi này đã tạo ra sức lan tỏa vô cùng lớn Chiến dịch đã đạt được 6,2 triệu lượt xem trên youtube, 750.000 lượt xem trên Flickr, 40 triệu lượt xem trên Twitter và hơn 100.000 người đã đến với trang web của Ford
Hiện Ford đã có trên 70 trang Facebook để cổ vũ cho các sản phẩm của mình Để đến gần hơn với người tiêu dùng, Ford liên tục cập nhật lên trang Facebook những nội dụng mới, trong đó có cả các chiêu khuyến mãi và quà tặng
4.2 Những thất bại của Ford
4.2.1 “Chậm chân” và kém nhạy bén hơn so với đối thủ
Vào tháng 25/1/2016, tập đoàn Ford Motor thông báo sẽ chấm dứt mọi hoạt động của hãng tại hai thị trường Nhật Bản và Indonesia ngay trong năm 2016 Lý do được đưa ra là “không thấy có bất
kỳ cơ hội phát triển nào” tại hai quốc gia nói trên Động thái này cũng giống như hãng xe General Motors cũng phải rời bỏ Indonesia trước sức ép cạnh tranh quá lớn từ các đối thủ Nhật Bản Thị
Trang 9trường Indonesia là một trị trường đầy tiềm năng với dân số lớn nhất Đông Nam Á, có thời kỳ Ford xem thị trường là chính là bàn đạp để chiếm lĩnh thị trường xe hơi khu vực Tuy nhiên, việc thâm nhập thị trường quá chậm chạp, mãi tới năm 2002 Hãng xe Mỹ mới bắt đầu hoạt động tại Indonesia với việc mở tổng cộng 44 đại lý và bán các dòng xe: Fiesta, Focus, EcoSport, Everest và Ranger Trong khi đó các hãng xe Nhật đã hiện diện ở đất nước vạn đảo này gần 4 thập kỷ Vì vậy, các thương hiệu xe Nhật đã chiếm lĩnh được thị trường, điển hình như, Toyota đã chiếm tới hơn 37% thị phần ôtô Indonesia, trong khi Ford chỉ chiếm chưa tới 1% thị phần
Bên cạnh đó, các hãng xe Nhật đã ồ ạt đầu tư thêm các nhà máy sản xuất linh kiện và lắp ráp ô tô tại thị trường này như hãng Toyota và Suzuki đã đầu tư thêm ít nhất 2,9 tỷ USD trong năm 2015 Trong khi đó, Ford vẫn loay hoay với việc nhập xe và phụ tùng từ Thái Lan với thuế suất cao, cùng với việc các sản phẩm không phù hợp với thị trường này, dẫn đến doanh thu khá ảm đảm, thua lỗ kéo dài
4.2.2 Không am hiểu thị trường địa phương
Việc Ford thất bại và tuyên bố rút lui tại thị trường Indonesia cũng một phần xuất phát từ việc không am hiểu thị hiếu của khách hàng ở thị trường này, dẫn đến sản phẩm không hấp dẫn khách hàng
Trong khu vực Đông Nam Á, Indonesia là một trong những quốc gia có nền công nghiệp ôtô phát triển sớm, với tốc độ cao Nếu như năm 1971, thị trường nội địa ở Indonesia tiêu thụ hằng năm khoảng 50 ngàn xe thì chỉ mất tám năm, tức là đến năm 1979, con số này đã tăng gấp đôi, khoảng 103.000 xe, hiện nay số xe được lưu thông đã lên đến 208.000 chiếc và sau đó tăng từ 150 ngàn đến
170 ngàn chiếc mỗi năm.Thế nhưng sự chuẩn bị cơ sở hạ tầng giao thông này vẫn không đáp ứng nổi sự bùng nổ dân số và tốc độ phát triển của ngành công nghiệp ôtô và việc sử dụng ôtô ở nước này Vì vậy, tình trạng kẹt xe ở quốc đảo này là khủng khiếp và diễn ra thường xuyên Để thích nghi với tình trạng kẹt xe kéo dài như vậy, những dòng xe được thiết kế đa dụng luôn được ưa chuộng ở thị trường này, phổ biến là loại minivan Lý do là những xe này được ưa chuộng vì khoang lái rộng, gầm ghế cao, điều này tạo sự thoải mái cho tài xế nếu chẳng may kẹt xe kéo dài có thể dũi thẳng chân, hoặc bật ghế dài ra sau thoải mái Bên cạnh đó, các dòng xe này đều được trang
bị hệ thống hi-end giúp tài xế thư giãn trong khi chờ đợi Ngược lại các dòng xe Ford phân phối tại đây là các dòng xe SUV nhỏ, Fiesta cỡ 4 chỗ, trông chật chội và không thoải mái khi ở trong xe… Ford không có bất cứ dòng xe nào thiết kế riêng cho thị trường này Chính giám đốc phụ trách Ford Indonesia cũng phải thường nhận rằng rất khó để phát triển các dòng xe riêng cho thị trường này trong khi Ford không có nhà máy sản xuất và lắp ráp tại quốc gia này
Trang 10Lời Kết
Thời đại ngày nay theo xu hướng toàn cầu hóa và hội nhập quốc tế, kinh doanh quốc tế đang phát triển rất mạnh, phong phú và đa dạng Rất quan trọng cho từng quốc gia, từng tập đoàn luôn phấn đấu không ngừng để phát triển, tìm cách thâm nhập vào thị trường nước ngoài nhằm tận dụng lợi thế so sánh để hoạt động kinh doanh và hướng đến đạt mục tiêu Để thành công ở môi truờng cạnh tranh quốc tế khốc liệt như ngày nay thì việc hoạch định ra một chiến lược đúng đắn là chìa khóa dẫn đến sự thành công Một doanh nghiệp thành công là doanh nghiệp đó có chiến lược kinh doanh khả thi và có một lực lượng quản trị gia lãnh đạo linh hoạt, uyển chuyển trong mọi tình huống biến đổi của thị trường Và Ford đã thực hiện được những điều đó