Nhìn chung trong giai đoạn thi công xây dựng Dự án sẽ làm phát thải nhiều chất ô nhiễm tác động tới các thành phần môi trường và sức khỏe người lao động, cụ thể như sau: 2.1.1.. 2 Tác độ
Tên chủ dự án
- Chủ dự án: Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng thị xã Quảng Yên
- Địa chỉ: Số 29, Ngô Quyền, phường Quảng Yên, tỉnh Quảng Ninh
- Người đại diện theo pháp luật: Ông Đặng Văn Ninh Chức vụ: Giám đốc
Vị trí địa lý
- Dự án có vị trí tại khu Chùa Bằng, phường Quảng Yên, thị xã Quảng Yên, tỉnh Quảng Ninh, cụ thể như sau:
+ Phía Đông giáp với nút giao Lê Quý Đôn;
+ Phía Tây giáp đất nông nghiệp;
+ Phía Bắc giáp với đường Văn Miếu và khu dân cư hiện trạng;
+ Phía Nam giáp với đường nối đường tỉnh 331-338
- Tổng diện tích dự án khoảng 17.666,1m 2
Hiện trạng quản lý, sử dụng đất, mặt nước của dự án
- Dự án được thực hiện với diện tích 17.666,1 m 2 (1,77ha); trong đó có 1,33 ha đất trồng lúa nước.
Quy mô, công suất và công nghệ sản xuất của dự án
* Quy mô sử dụng đất:
Cơ cấu sử dụng đất: Tổng diện tích đất quy hoạch là 17.666,1m 2 trong đó:
Bảng 1 Cơ cấu sử dụng đất của dự án
BẢNG THÔNG SỐ CÁC CHỈ TIÊU KINH TẾ - KỸ THUẬT
A KHU ĐẤT QUY HOẠCH ĐẤT Ở
TỔNG CỘNG DIỆN TÍCH KHU ĐẤT QH 17.666,1
II - TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN
Đánh giá tác động và đề xuất các biện pháp, công trình bảo vệ môi trường trong
giai đoạn thi công xây dựng
Các đối tượng và quy mô tác động của giai đoạn thi công xây dựng dự án được trình bày trong bảng sau:
Bảng 2 Đối tượng và quy mô bị tác động trong quá trình thi công dự án
Stt Đối tượng bị tác động Quy mô bị tác động
1 Đất đai trên toàn bộ mặt bằng sử dụng đất của dự án, các tuyến đường vận chuyển
Các hoạt động xây dựng có thể gây ra tác động tiêu cực như xói mòn, rửa trôi và sạt lở đất đá, ảnh hưởng nghiêm trọng đến độ bền vững của môi trường Ngoài ra, quá trình thi công còn làm thay đổi cấu tạo đất, dẫn đến ô nhiễm môi trường đất do chất thải nguy hại như dầu mỡ rơi rớt từ các phương tiện và máy móc thi công Việc kiểm soát và giảm thiểu các tác động này là cần thiết để bảo vệ môi trường đất đai, đảm bảo sự phát triển bền vững.
Công nhân và dân cư địa phương, người tham gia giao thông
Tất cả công nhân trực tiếp tham gia xây dựng tại công trường, dân cư xung quanh khu vực dự án và phương tiện tham gia giao thông
3 Đường giao thông Trên toàn bộ các tuyến đường dự án và các tuyến đường vận chuyển lân cận dự án
Môi trường không khí, môi trường nước khu vực xây dựng công trình
Bán kính ảnh hưởng khoảng 200m từ công trình xây dựng
Hệ thống các kênh suối lân cận dự án chịu tác động đáng kể do quá trình rửa trôi chất cặn và dầu mỡ thải Tuy nhiên, ảnh hưởng này sẽ được hạn chế tối đa nhờ các biện pháp giảm thiểu của đơn vị thi công, đảm bảo bảo vệ môi trường và duy trì hệ sinh thái khu vực.
Trong giai đoạn thi công xây dựng dự án, có thể phát thải nhiều chất ô nhiễm gây ảnh hưởng tiêu cực đến các thành phần môi trường và sức khỏe của người lao động, đặc biệt là các khí độc, bụi mịn và các chất hóa học độc hại Việc kiểm soát các chất thải này là vô cùng quan trọng để giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và đảm bảo an toàn cho nhân viên thi công Chính vì vậy, các biện pháp quản lý và giảm thiểu ô nhiễm trong quá trình xây dựng cần được thực hiện nghiêm ngặt theo các quy chuẩn, tiêu chuẩn môi trường.
2.1.1 Các tác động môi trường liên quan đến chất thải:
1) Tác động do nước thải a Nguồn phát sinh tác động:
- Nước mưa chảy tràn trên diện tích thực hiện dự án
- Nước thải sinh hoạt của công nhân: Có khoảng 40 công nhân thường xuyên làm việc trên công trường
- Nước thải từ quá trình thi công, xây dựng b Thành phần định lượng và đánh giá:
Lượng nước mưa chảy tràn phụ thuộc vào chế độ mưa của khu vực, hệ số dòng chảy khu vực và hệ số nhám bề mặt Lưu lượng nước mưa lớn nhất từ khu vực dự án được xác định là khoảng Q = 1.212,12 m³/ngày đêm, tương đương khoảng 0,014 m³/s.
Nước mưa chảy tràn thường chứa các thành phần ô nhiễm chính gồm rác thải, chất rắn lơ lửng, nhỏ lượng dầu mỡ rò rỉ và các kim loại nặng xuất phát từ hoạt động của máy móc thi công và phương tiện vận chuyển Theo số liệu của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO), hàm lượng các hợp chất ô nhiễm trong nước mưa tràn phổ biến là từ 0,5 đến 1,5 mg N/l, 0,004 đến 0,03 mg P/l, 10 đến 20 mg COD/l và 10 đến 20 mg TSS/l.
Nồng độ cũng như dạng ô nhiễm phụ thuộc vào tính chất bề mặt phủ Các dạng tác động của nước cuốn trôi bề mặt thường gặp là:
Khi nền đường phần mở rộng chưa được lu lèn, đầm chặt, các chất đất đá và dầu mỡ từ thiết bị thi công rơi rớt trong ngày mưa theo nước mưa chảy vào nguồn nước, làm tăng hàm lượng dầu mỡ khoáng trong nước, gây bẩn nước và làm tăng độ đục, dẫn đến bồi lắng dòng chảy và ô nhiễm môi trường nước.
Nồng độ chất dinh dưỡng và chất hữu cơ trong nước bị cuốn trôi gây ra tình trạng phú dưỡng và ô nhiễm hữu cơ nguồn nước tiếp nhận Đặc biệt, các khe suối chạy dọc theo tuyến dễ tích tụ và chuyển tải các chất ô nhiễm này, làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng nguồn nước.
Việc tập kết nguyên vật liệu và bảo quản không đúng cách gây ô nhiễm môi trường nước, làm tăng nguy cơ tắc nghẽn dòng chảy và ngập úng cục bộ do nước mưa kéo theo cát, sỏi, vật liệu xây dựng Hành động này cũng dẫn đến thất thoát nguyên vật liệu, gây thiệt hại về kinh tế và ảnh hưởng đến môi trường Để giảm thiểu tác động tiêu cực, cần chú trọng đến việc tổ chức và quản lý vật liệu xây dựng hợp lý, đảm bảo vệ sinh môi trường.
- Các tác động này sẽ được hạn chế khi hoạt động thi công xây dựng được hoàn tất đảm bảo khả năng thoát nước
Trong giai đoạn thi công dự án, lượng nước cấp phục vụ sinh hoạt là 1m³/ngày đêm Theo Nghị định 80/2014/NĐ-CP, lượng nước thải sinh hoạt phát sinh bằng 100% lượng nước cấp sử dụng, tức là 1m³/ngày đêm Do đó, lượng nước thải do hoạt động vệ sinh của công nhân tại công trường trong giai đoạn thi công là 1m³/ngày đêm Tải lượng các chất ô nhiễm trong nước thải sinh hoạt trong thời gian này được tính dựa trên lượng nước thải phát sinh từ hoạt động vệ sinh của công nhân.
Bảng 3 Tải lượng tối đa các chất ô nhiễm trong nước thải sinh hoạt trong giai đoạn thi công
Loại chất bẩn Định mức tải lượng*
(tính cho 1 người) (gam/người/ngày)
Tải lượng tính toán (tính cho 40 người) (gam/ ngày)
(*): Tải lượng phát thải các chất ô nhiễm trong nước thải sinh hoạt của 1 người/ng.đ theo Rapid Environmental Assessment, WHO, 1993
- Nhận xét và đánh giá tác động:
Các kết quả tính toán cho thấy, nồng độ của hầu hết các chất trong nguồn nước thải sinh hoạt chưa qua xử lý vượt mức quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng nước thải sinh hoạt (QCVN 14:2008/BTNMT) nhiều lần, cho thấy mức độ ô nhiễm nghiêm trọng và cần có các biện pháp xử lý phù hợp để đảm bảo tiêu chuẩn an toàn.
Nước thải chứa các thành phần chính như chất cặn bã, các chất lơ lửng (SS), hợp chất hữu cơ (BOD5/COD), các chất dinh dưỡng (N, P) và vi sinh vật Nếu không thu gom và xử lý đúng cách, nước thải thải trực tiếp ra môi trường sẽ gây ô nhiễm và ảnh hưởng xấu đến hệ sinh thái của các thủy vực tiếp nhận Điều này có thể dẫn đến ô nhiễm nguồn nước, ảnh hưởng đến sức khỏe cộng đồng và làm giảm chất lượng cuộc sống của người dân sinh sống dọc tuyến dự án.
Nước thải thi công xây dựng của dự án được xác định bao gồm: Nước rửa dụng cụ, máy móc thi công trên công trường xây dựng
- Thành phần định lượng và đánh giá tác động:
Trong quá trình xây dựng các công trình cơ bản, nước thải thi công phát sinh là không đáng kể, chủ yếu do sử dụng nước trong quá trình xây dựng Theo các dự án có tính chất tương tự, lượng nước thải thi công ước tính khoảng 1m³/ngày đêm, phản ánh mức độ tác động nhỏ của hoạt động xây dựng đến môi trường.
Lượng nước thải này sẽ ảnh hưởng đáng kể đến nguồn nước mặt lân cận khu vực dự án nếu không có biện pháp thu gom, lắng bùn
- Đối tượng chịu tác động: Nguồn nước mặt lân cận dự án
- Thời gian tác động: trong suốt thời gian thi công, mất một khoảng thời gian để có thể phục hồi lại ban đầu
- Mức độ tác động: cao Cần có biện pháp giảm thiểu ô nhiễm tại nguồn
2) Tác động do bụi, khí thải
Bụi phát sinh từ quá trình vận chuyển, bốc dỡ, tập kết nguyên vật liệu:
* Hoạt động vận chuyển nguyên vật liệu:
Tải lượng bụi và khí thải phát sinh trong quá trình vận chuyển nguyên vật liệu được tính toán dựa trên hệ số ô nhiễm của phương tiện giao thông sử dụng dầu Diezel, phù hợp với các phương tiện vận tải có tải trọng từ 3,5 tấn đến 18 tấn hoạt động ngoài thành phố Các số liệu này được thể hiện rõ trong bảng thống kê đi kèm để đảm bảo tính chính xác và minh bạch trong quá trình đánh giá tác động môi trường.
Tải lượng các chất ô nhiễm phát thải từ hoạt động vận chuyển nguyên vật liệu xây dựng (áp dụng với xe chạy ngoài thành phố)
Bảng 4 Tải lượng chất ô nhiễm phát sinh từ hoạt động xây dựng
Hệ số ô nhiễm (kg/1000km.h)
Tải lượng ô nhiễm (kg/km.h)
Nồng độ trung bình của bụi và khí thải từ nguồn đường do hoạt động vận chuyển nguyên vật liệu tại các điểm cách tim đường từ 5 đến 100 mét được tính toán theo phương pháp Sutton Các kết quả này cung cấp thông tin quan trọng về mức độ ô nhiễm không khí do hoạt động vận chuyển, giúp đánh giá tác động môi trường của các hoạt động này Việc đo lường nồng độ bụi và khí thải tại nhiều điểm khác nhau giúp xác định phạm vi ảnh hưởng và đề xuất các biện pháp giảm thiểu phù hợp nhằm bảo vệ sức khỏe cộng đồng và môi trường.
Bảng 5 Nồng độ chất ô nhiễm gia tăng do hoạt động vận chuyển nguyên vật liệu
Nồng độ (àg/m3) CTSP 12,525 7,552 4,553 2,332 1,655 1,406 300 CSO2 0,030 0,018 0,011 0,006 0,004 0,003 350 CNO2 16,422 9,901 5,969 3,058 2,170 1,844 200 CCO 83,503 50,344 30,353 15,549 11,033 9,375 30.000 CVOC 36,185 21,816 13,153 6,738 4,781 4,062 5.000(*)
+ QCĐP 4:2020/QN: Quy chuẩn kỹ thuật địa phương về chất lượng không khí xung quanh tỉnh Quảng Ninh – Trung bình 1 giờ;
+ (*): QCVN 06:2009/BTNMT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về một số chất độc hại trong không khí xung quanh (trung bình 1 giờ)
Dự báo và tính toán nồng độ phát thải khí từ các phương tiện vận chuyển nguyên vật liệu xây dựng cho thấy mức độ gia tăng các chất ô nhiễm là không đáng kể, nằm trong giới hạn cho phép của Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia 4:2020/QN Nồng độ ô nhiễm giảm dần theo khoảng cách tính từ tâm tuyến đường, từ 5 đến 100 mét, cho thấy vùng ảnh hưởng ô nhiễm không đáng kể và trong phạm vi kiểm soát môi trường theo quy định.
Đánh giá tác động trong giai đoạn vận hành
Trong giai đoạn vận hành của dự án, các tác động chính tới thành phần môi trường và sức khỏe con người chủ yếu bắt nguồn từ các hoạt động và nguồn gây ô nhiễm như phát thải khí, tiếng ồn, xả thải chất thải công nghiệp và sinh hoạt Những hoạt động này có thể ảnh hưởng đến chất lượng không khí, nguồn nước và đất, đồng thời gây ra các vấn đề về sức khỏe cộng đồng Việc kiểm soát và giảm thiểu các tác động này là cần thiết để đảm bảo sự bền vững của dự án và an toàn cho môi trường cũng như cộng đồng dân cư liên quan.
Đánh giá và dự báo tác động về môi trường liên quan đến chất thải là bước quan trọng trong quá trình thực hiện dự án Trong đó, bụi và khí thải phát sinh từ hoạt động của các phương tiện tham gia giao thông đóng vai trò chính gây ô nhiễm không khí Việc kiểm soát và giảm thiểu lượng phát thải này sẽ góp phần bảo vệ môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống cộng đồng xung quanh dự án.
Các phương tiện giao thông thải ra khí thải vào môi trường không khí gồm bụi, CO, CO2, NOx, SO2, hơi Hydrocarbon, ảnh hưởng đến chất lượng không khí Mức độ ô nhiễm không khí phụ thuộc vào loại phương tiện, chế độ hoạt động của động cơ và các yếu tố kỹ thuật khác Việc kiểm soát khí thải phương tiện là cần thiết để giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và sức khỏe cộng đồng.
Các phương tiện giao thông gây ra bụi và khí thải ảnh hưởng trực tiếp đến môi trường không khí; tuy nhiên, khu vực dự án có diện tích thoáng đãng và nhiều cây xanh xung quanh giúp khí thải và bụi phân tán nhanh chóng, không tập trung tại một điểm Lượng khí thải phát ra sẽ nhanh chóng bị pha loãng vào không khí, gió thổi đi xa, do đó mức độ tác động đến môi trường không khí là thấp và không đáng kể.
Trong giai đoạn dự án đi vào hoạt động, mặt đường được bê tông hóa giúp giảm đáng kể mức độ ô nhiễm của nước mưa chảy tràn Các tính toán trong quá trình lập hồ sơ thiết kế đảm bảo hệ thống thoát nước không bị ảnh hưởng, đảm bảo khả năng thoát nước mưa hiệu quả cho toàn bộ dự án Hệ thống mạng lưới thu thoát nước của dự án được thiết kế toản diện, giúp kiểm soát ô nhiễm và duy trì vệ sinh môi trường.
Trong quá trình vận hành, lượng chất thải chủ yếu phát sinh gồm chất thải rắn thu gom trong quá trình vệ sinh mặt đường và bùn cặn từ công tác nạo vét định kỳ hệ thống thoát nước mưa của công trình.
Rác thải vệ sinh mặt đường chủ yếu gồm lá cây rụng, giấy, gỗ vụn do xe vận tải làm rơi vãi hoặc đổ, cũng như rác sinh hoạt do người dân ném xuống đường Ngoài ra, bùn cát và dầu mỡ từ công tác nạo vét định kỳ mạng lưới thoát nước mưa cũng góp phần tạo thành rác thải Việc thu gom và vận chuyển định kỳ số rác này đến các bãi rác chung của khu vực là cần thiết để giảm thiểu ô nhiễm môi trường và bảo vệ mỹ quan đường phố.
Lượng bùn phát sinh từ công tác nạo vét định kỳ hệ thống thoát nước mưa và nước thải là nguồn thải có thể gây ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường Bùn này thường chứa nhiều cát, chất hữu cơ, dầu mỡ và các chất độc hại khác, đòi hỏi các biện pháp xử lý phù hợp để giảm thiểu tác động đến hệ sinh thái và sức khỏe cộng đồng.
2.2.2 Đánh giá, dự báo tác động của các nguồn không liên quan đến chất thải a Tác động của tiếng ồn
Các phương tiện giao thông lưu thông tại dự án sẽ gây ra tiếng ồn và độ rung, tuy nhiên nhờ vào không gian rộng rãi và khoảng cách xa khu dân cư, nên mức độ ảnh hưởng đến môi trường xung quanh là không đáng kể Đồng thời, dự án còn có tác động tích cực tới kinh tế và xã hội của khu vực, góp phần thúc đẩy phát triển địa phương.
+ Hiệu quả về kinh tế:
Hoàn thiện hạ tầng giao thông theo định hướng phát triển kinh tế xã hội và các công trình cơ bản là chìa khóa thúc đẩy tăng trưởng kinh tế bền vững Điều này tạo ra môi trường thuận lợi, hấp dẫn các nhà đầu tư, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của địa phương Việc đầu tư đồng bộ vào hạ tầng giao thông không chỉ hỗ trợ cải thiện liên kết vùng mà còn thúc đẩy các hoạt động thương mại và phát triển các lĩnh vực kinh tế khác.
- Phục vụ nhu cầu đi lại kết nối giao thông Hình thành trục vận tải quan trọng liên kết các khu vực xung quanh
- Tạo thêm việc làm cho người lao động tại địa phương trong quá trình xây dựng dự án, tăng thêm thu nhập cho một bộ phận dân cư
+ Hiệu quả về xã hội:
- Khi dự án hoàn thành tạo điều kiện thuận lợi để hoàn thiện tiếp các dự án khác
- Đáp ứng được nhu cầu phát triển kinh tế xã hội trước mắt cũng như lâu dài của khu vực
- Góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng an ninh
2.2.3 Đánh giá, dự báo tác động do các rủi ro, sự cố môi trường
* Sự cố về tai nạn giao thông
Các tai nạn giao thông có thể bao gồm va quệt giữa các phương tiện, va chạm giữa phương tiện với người hoặc các công trình bên đường, cùng với những vụ đổ xe chở hàng hóa hoặc người, gây vỡ bình chứa xăng dẫn đến cháy nổ Mức thiệt hại do tai nạn gây ra phụ thuộc vào độ nghiêm trọng của từng vụ việc, ảnh hưởng lớn đến an toàn và tài sản của các bên liên quan.
Nguyên nhân chính gây tai nạn giao thông là do những bất cẩn và thiếu trách nhiệm của người tham gia giao thông, gây nên nguy cơ cao khi lưu thông trên đường Bên cạnh đó, các yếu tố khách quan như điều kiện hệ thống giao thông kém, mặt đường xấu, đèn tín hiệu, biển báo, dải phân cách không đảm bảo an toàn cũng góp phần làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn Ngoài ra, thiên tai như mưa bão và lũ lụt cũng là những tác nhân khiến tình hình giao thông trở nên phức tạp và nguy hiểm hơn.
- Sự cố do tắc ngẽn hệ thống thoát nước khu vực của dự án
Các sự cố về hư hỏng kết cấu, sụt lún nền đường thường xuất phát từ việc đánh giá địa chất công trình chưa chính xác hoặc do ảnh hưởng từ thiên tai gây thiệt hại về tài sản Những hiện tượng này ảnh hưởng lớn đến hoạt động đi lại của người dân trong khu vực, gây mất an toàn và gây trở ngại trong giao thông hàng ngày.
- Sự cố sụt lún lòng đường do thiên tai Việc thi công đầm nén
III - BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU TÁC ĐỘNG XẤU ĐẾN MÔI TRƯỜNG
Giai đoạn thi công xây dựng
1/ Đối với nước thải sinh hoạt:
- Ưu tiên tuyển dụng công nhân lao động tại địa phương nhằm hạn chế lượng nước thải sinh hoạt phát sinh
Các loại nước thải sinh hoạt phát sinh từ quá trình tập trung công nhân trong thi công được thu gom và xử lý phù hợp trước khi thải ra môi trường, đảm bảo an toàn và bảo vệ môi trường Việc xử lý nước thải sinh hoạt đúng quy trình giúp giảm thiểu ô nhiễm và bảo vệ sức khỏe cộng đồng Công tác thu gom và xử lý nước thải sinh hoạt trong thi công xây dựng là bước quan trọng để đảm bảo tiến độ dự án và tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường.
Chủ đầu tư thực hiện quản lý và giám sát chặt chẽ nhà thầu nhằm đảm bảo không có nước thải trực tiếp xả vào môi trường, dựa trên các điều khoản đã được quy định rõ trong kế hoạch quản lý môi trường của nhà thầu.
Dự án lắp đặt hai nhà vệ sinh di động có dung tích bể chứa chất thải 2m³ mỗi bể ngay tại công trường nhằm thu gom và xử lý nước thải từ nhà vệ sinh của công nhân Các nhà vệ sinh này có thiết kế di động linh hoạt phù hợp với vị trí thi công, đảm bảo sự thuận tiện trong quá trình làm việc Chất thải từ các nhà vệ sinh này được hợp đồng với đơn vị chuyên thu gom và xử lý, tuyệt đối không xả thải trực tiếp ra môi trường khu vực dự án.
+ Ưu điểm: Đơn giản, dễ áp dụng,
+ Nhược điểm: Tăng chi phí đầu tư
+ Mức độ khả thi: Tương đối cao
Đảm bảo hiệu quả thu gom tập trung nước thải sinh hoạt để xử lý đạt tiêu chuẩn môi trường theo QCVN 14:2008/BTNMT – cột B Đồng thời, xử lý hiệu quả nước mưa chảy tràn để giảm thiểu ô nhiễm, bảo vệ môi trường và tuân thủ các quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường.
Tại các rãnh dọc theo đúng vị trí thiết kế của dự án, ưu tiên thi công hệ thống rãnh đào kích thước (0,5x0,5)m để thoát nước mặt hiệu quả Dọc theo các rãnh này, sẽ xây dựng các hố lắng tự đào có kích thước 0,8x1m (đặt cách nhau khoảng 100-200m tùy theo địa hình) để thu hút và xử lý bùn cát, đảm bảo hệ thống thoát nước vận hành ổn định và bền vững.
- Giảm thiểu tác động do nước mưa chảy tràn khi thi công hệ thống cống thoát nước ngang như sau:
Thi công cống ngang được thực hiện đồng thời với việc thi công nền, tuy nhiên, tại các vị trí lắp đặt cống, cần hoàn thành công tác đào đất trước để đảm bảo quá trình thi công diễn ra thuận lợi và đúng tiến độ.
+ Thi công cống được làm hạ lưu trước, thượng lưu sau Khi thi công dùng cọc tre, phên nứa để ngăn đất ở phần đảm bảo giao thông
Thi công trong mùa khô giúp tránh các ảnh hưởng tiêu cực của thời tiết bất lợi Việc đào mương dọc dẫn nước kết hợp với đắp bờ vây ngăn nước và sử dụng cống tạm đảm bảo hệ thống thoát nước hiệu quả trong mùa mưa.
- Thi công theo phương pháp cuốn chiếu: San gạt đến đâu đầm lèn chặt đến đó để hạn chế đất xói mòn và cuốn theo nước mưa
- Ưu tiên cải tạo, thi công hệ thống cống thoát nước ngang tại các vị trí theo quy hoạch đảm bảo thoát nước triệt để
- Sử dụng bạt để che vật liệu, tránh hiện tượng rửa trôi gây thất thoát và ô nhiễm môi trường
Các chất thải nguy hại như xăng dầu và giẻ lau xe rơi vãi sẽ được thu gom và đưa về nhà kho tạm tại khu vực lán trại Định kỳ, đơn vị có chức năng sẽ xử lý những chất thải này để ngăn chặn rò rỉ gây ô nhiễm nguồn nước mặt khu vực Việc quản lý chặt chẽ các chất thải nguy hại góp phần bảo vệ môi trường và đảm bảo an toàn cho cộng đồng.
- Thường xuyên vệ sinh khu vực dự án, hạn chế tối đa nguyên - vật liệu, dầu mỡ rơi vãi
- Sử dụng bạt để che vật liệu, tránh hiện tượng rửa trôi gây thất thoát và ô nhiễm môi trường
+ Ưu điểm: Đơn giản, dễ áp dụng
+ Nhược điểm: Cần có sự quản lý của Chủ đầu tư và đơn vị thi công
+ Mức độ khả thi: Tương đối cao
3/ Đối với nước thải thi công:
* Tại vị trí công trường thi công
- Sử dụng nước vừa đủ trong quá trình bảo dưỡng bê tông
Công trường thi công được thiết kế để thu gom nước mưa trên bề mặt, ngăn không cho nước chảy qua các khu vực có chất gây ô nhiễm như kho xăng dầu, từ đó đảm bảo an toàn môi trường Thiết kế này còn giúp tránh tình trạng ngập úng trên công trường, nâng cao hiệu quả thi công và giữ gìn vệ sinh công trình Việc thu gom nước mưa đúng quy trình hạn chế rủi ro ô nhiễm và bảo vệ nguồn nước sạch, góp phần duy trì môi trường làm việc an toàn, bền vững.
- Thường xuyên khơi thông dòng chảy theo địa hình tự nhiên nhằm ngăn ngừa tình trạng ứ đọng, ngập úng, sình lầy
Trong mỗi đoạn thi công, bố trí một hố lắng có dung tích 2m3 nhằm xử lý sơ bộ nước thải phát sinh Nước sau lắng, phần trong sẽ được tái sử dụng để làm ẩm vật liệu thi công, xử lý đất đá thải trước khi vận chuyển đổ thải, cũng như tưới nước dập bụi trên công trường Hố lắng này sẽ được lấp sau khi hoàn thành dự án để đảm bảo vệ sinh môi trường.
- Đảm bảo máy móc, thiết bị thi công an toàn môi trường, được che chắn để hạn chế tối đa rò rỉ dầu mỡ trong quá trình thi công
Việc nạo vét hệ thống thoát nước, gồm rãnh thoát nước, hố ga và hố lắng, được thực hiện định kỳ hàng tháng và đột xuất ngay sau các trận mưa lớn nhằm đảm bảo hệ thống hoạt động hiệu quả, tránh ùn tắc và ngập úng Việc duy trì vệ sinh hệ thống thoát nước đúng lịch trình giúp nâng cao khả năng xử lý nước, giảm thiểu tác động của mưa lớn và duy trì môi trường sạch sẽ, an toàn.
+ Ưu điểm: Đơn giản, dễ áp dụng
+ Mức độ khả thi: Tương đối cao
Hiệu quả xử lý nước thải thi công đạt tiêu chuẩn môi trường theo Quy chuẩn kỹ thuật địa phương QCĐP 3:2020/QN của tỉnh Quảng Ninh, đảm bảo lượng nước thải phát sinh từ dự án không gây ô nhiễm môi trường Việc này giúp tuân thủ quy định về xử lý nước thải công nghiệp, nâng cao hiệu quả bảo vệ môi trường trong quá trình thi công.
3.1.2 Đối với bụi, khí thải
1/ Giảm thiểu bụi trong quá trình giải phóng mặt bằng
- Triển khai nhanh gọn, trong thời gian ngắn để hạn chế tác động tới môi trường xung quanh;
- Tiến hành phun nước dập bụi trên tuyến đường vận chuyển vào các ngày nắng với tấn suất 2 lần/ngày;
- Sử dụng số lượng máy móc và thiết bị vừa đủ, sử dụng nhiên liệu đúng với thiết kế của động cơ;
Phương tiện vận chuyển cần phải đảm bảo chở đúng trọng tải và đúng tốc độ quy định, không cơi nới thùng hàng để đảm bảo an toàn và tuân thủ pháp luật Đồng thời, hàng hoá phải được phủ bạt che chắn cẩn thận để tránh rơi vỡ hoặc thất thoát trong quá trình vận chuyển Việc vận chuyển đúng tuyến đường đã đăng ký với chính quyền địa phương giúp kiểm soát và đảm bảo an toàn giao thông, hạn chế rủi ro xảy ra trên đường.
- Các chất thải không tận dụng được từ quá trình GPMB không tận dụng được sẽ được vận chuyển đi đổ thải đúng vị trí;
2/ Giảm thiểu tác động của bụi, khí thải phát sinh đối với hoạt động vận chuyển đất đá thải, nguyên vật liệu xây dựng
Các xe chuyên chở vật liệu xây dựng cần được phủ bạt kín để tránh rơi vãi xuống đường, đảm bảo lưu thông an toàn và vệ sinh môi trường Quá trình vận chuyển phải tuân thủ quy định về trọng tải cho phép để đảm bảo an toàn cho phương tiện và giảm thiểu hỏng hóc Ngoài ra, không cơi nới thùng hàng giúp kiểm soát tải trọng và giữ cho quá trình vận chuyển diễn ra thuận lợi, đúng quy định của pháp luật.
Để đảm bảo an toàn và hiệu quả trong việc vận chuyển nguyên vật liệu, cần phân bố mật độ xe ra vào hợp lý, đồng thời bố trí người cảnh giới và chỉ đường tại các vị trí giao cắt với các tuyến đường Điều này giúp tránh tình trạng ùn tắc giao thông, giảm thiểu ô nhiễm môi trường khu vực, góp phần duy trì trật tự an toàn và nâng cao năng suất trong hoạt động vận chuyển.