Giáo trình sửa chữa bảo dưỡng hệ thống bơm cao áp điều khiển điện tử

LỜI GIỚI THIỆU Giáo trình cấu tạo, sửa chữa và bảo dưỡng Bơm cao áp điều khiển điện tử được biên soạn nhằm mục đích giúp cho các giáo viên, sinh viên chuyên ngành Công nghệ Ô TÔ hệ Cao

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG CAO ĐẲNG CÔNG NGHIỆP NAM ĐỊNH

GIÁO TRÌNH

MÔ ĐUN: SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG BƠM CAO ÁP ĐIỀU KHIỂN

ĐIỆN TỬ NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TÔ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG

Ban hành kèm theo Quyết định số: /QĐ… ngày….tháng 8 năm 2018 của

Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định

Nam Định, năm 2018

TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN

Tài liệu này thuộc loại sách giáo trình nên các nguồn thông tin có thể được phép dùng

nguyên bản hoặc trích dùng cho các mục đích về đào tạo và tham khảo

Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc hoặc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu

lành mạnh sẽ bị nghiêm cấm

LỜI GIỚI THIỆU

Giáo trình cấu tạo, sửa chữa và bảo dưỡng Bơm cao áp điều khiển điện tử được biên

soạn nhằm mục đích giúp cho các giáo viên, sinh viên chuyên ngành Công nghệ Ô TÔ hệ

Cao Đẳng có tài liệu học tập và nghiên cứu Chúng tôi kết hợp giữa lý thuyết và thực tế để

soạn tài liệu cho phù hợp với yêu cầu đào tạo của nhà trường theo hướng Việt Nam và hiện

đại Tài liệu được biên soạn theo đúng đề cương, mô dun thực tập động cơ éiờzel dựng Bơm

cao áp điều khiển điện tử của Bộ Môn

Nội dung tài liệu giới thiệu các kiểu động cơ Diezel dùng Bơm cao áp điều khiển điện tử

cấu trúc nguyên lý hoạt động và phương pháp chẩn đoán kiểm tra và sửa chữa Giai đoạn

này giúp cho sinh viên hoàn chỉnh kiến thức về động cơ Diezel, biết sử dụng các thiết bị

chẩn đoán và khảo nghiệm động cơ

Đây là tài liệu đã được chỉnh lý, bổ sung về nội dung và hình thức so với tài liệu học tập

của Bộ Môn sau một thời gian dài giảng dạy, nghiên cứu khoa học và lao động sản xuất

Chúng tôi mạnh dạn bỏ qua các nội dung mà hiện nay quá lạc hậu so với điều kiện phát

triển của Việt Nam và thế giới như kiểm tra chẩn đoán kiểm tra và sửa chữa hệ thống phun

điều khiển cơ khí

Xin chân thành cảm ơn các thầy trong Bộ Môn Động Cơ đã đóng góp rất nhiều ý kiến

quý báu trong việc xây dựng chương trình môn học cũng như về nội dung và hình thức của

tài liệu Tuy nhiên, sự biên soạn không thể tránh những thiếu sót nhất định, chúng tôi hân

hoan đón nhận sự đóng góp chân thành của các đọc giả

Lời cảm ơn các cơ quan liên quan, các đơn vị và cá nhân đã tham gia

Nam định, ngày… tháng… năm 20

Tham gia biên soạn

1 Chủ biên: Nguyễn Lương Huy

2 Tống Minh Hải 3 Bùi Ngọc Luận

MỤC LỤC

TRANG

Bài 1: Hệ thống nhiên liệu động cơ Diezel dùng bơm cao áp tập trung PE

điều khiển bằng điện tử

5

Bài 2: Sửa chữa và bảo dưỡng bơm cao áp tập trung PE điều khiển bằng

điện tử

11

Bài 3: Hệ thống nhiên liệu động cơ Diezen dùng bơm cao áp phân phối VE

điều khiển bằng điện tử

GIÁO TRÌNH MÔN HỌC/MÔ ĐUN Tên môn học/mô đun: Sửa chữa & bảo dưỡng bơm cao áp điều khiển bằng điện tử

Mã môn học/mô đun: C612021911

Vị trí, tính chất, ý nghĩa và vai trò của môn học/mô đun:

- Vị trí của mô đun: mô đun này được thực hiện sau khi học xong các môn học, mô đun sau: Chính trị; Pháp luật; Tin học; Ngoại ngữ; Kỹ năng giao tiếp, Vẽ kỹ thuật; Vật liệu

cơ khí; Dung sai lắp ghép và đo lường kỹ thuật; Cơ kỹ thuật; Kỹ thuật an toàn và bảo hộ lao động; Công nghệ khí nén thuỷ lực; Thực hành nguội cơ bản; Kỹ thuật chung về ô tô và công nghệ sửa chữa; Sửa chữa và bảo dưỡng Cơ cấu phân phối khí, Sửa chữa và bảo dưỡng Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền và các bộ phận cố định, Sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống đánh lửa và khởi động, Sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống Nhiên liệu động cơ xăng dùng bộ chế hòa khí, Sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống Nhiên liệu động cơ diesel, Sửa chữa và bảo dưỡng trang bị điện - điện tử trên ô tô, Sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống điều hòa không khí trên ô

tô, Sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống truyền động, Sửa chữa và bảo dưỡng hộp số tự động trên ô tô, Sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống di chuyển, Sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống lái, Sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống phanh Mô đun được bố trí ở học kỳ V của khóa học

- Tính chất của mô đun: mô đun chuyên môn nghề bắt buộc

Mục tiêu của môn học/mô đun:

- Kiến thức:

+ Trình bày được yêu cầu, nhiệm vụ và phân loại bơm cao áp điều khiển bằng điện tử + Mô tả được cấu tạo và trình bày được hoạt động của bơm cao áp VE điều khiển bằng điện tử

+ Vẽ được sơ đồ cấu tạo và nêu được nguyên tắc hoạt động của hệ thống phun nhiên liệu điều khiển bằng điện tử

+ Mô tả được hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra, chẩn đoán và bảo dưỡng, sửa chữa hư hỏng của hệ thống phun nhiên liệu điều khiển bằng điện tử

+ Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong công nghệ sửa chữa ô tô

+ Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của sinh viên

Nội dung của môn học/mô đun: Gồm 05 bài

1 Hệ thống nhiên liệu động cơ Diezel dùng bơm cao áp tập trung PE điều khiển bằng điện tử

2 Sửa chữa và bảo dưỡng bơm cao áp tập trung PE điều khiển bằng điện tử

3 Hệ thống nhiên liệu động cơ Diezel dùng bơm cao áp phân phối VE điều khiển bằng điện tử

4 Sửa chữa và bảo dưỡng bơm cao áp phân phối VE điều khiển băng điện tử

5 Bảo dưỡng hệ thống sấy nóng nhiên liệu và điều khiển ECU

Bài 1: Hệ thống nhiờn liệu động cơ Diezel dựng bơm cao ỏp tập trung PE điều khiển

bằng điện tử

Mó Bài: C612021911 -1 Giới thiệu:

- Bài này nhằm giỳp cho học sinh- sinh viờn nắm được cấu tạo, nguyờn lý hoạt động và tổng quan của hệ thống nhiờn liệu động cơ Diezel dựng bơm cao ỏp tập trung PE điều khiển bằng điện tử trờn sa bàn và trờn xe ụ tụ

- Giỳp cho học sinh- sinh viờn hỡnh thành kỹ năng thỏo, lắp cỏc bộ phận của hệ thống trờn

sa bàn và trờn xe ụ tụ theo đỳng cỏc yờu cầu kỹ thuật và đảm bảo an toàn

Mục tiờu:

- Phỏt biểu đỳng yờu cầu, nhiệm vụ của hệ thống nhiờn liệu động cơ Điezel dựng bơm cao ỏp tập trung PE điều khiển bằng điện tử

- Giải thớch được sơ đồ cấu tạo và nguyờn tắc hoạt động của hệ thống nhiờn liệu động

cơ Điezel dựng bơm cao ỏp tập trung PE điều khiển bằng điện tử

- Thỏo lắp, nhận dạng và kiểm tra, bảo dưỡng bờn ngoài cỏc bộ phận của của hệ thống nhiờn liệu động cơ Điezel dựng bơm cao ỏp tập trung PE điều khiển bằng điện tử đỳng yờu cầu kỹ thuật

Nội dung chớnh:

1 Nhiệm vụ và yờu cầu

2 Sơ đồ cấu tạo và nguyờn lý hoạt động

3 Quy trỡnh thỏo lắp và kiểm tra bảo dưỡng

1 Nhiệm vụ và yờu cầu

1.1 Nhiệm vụ:

- Cung cấp nhiên liệu phù hợp với chế độ tải trọng và tốc độ động cơ

- Cung cấp nhiên liệu đồng đều cho các xi lanh, phun nhiên liệu đúng lúc, đúng qui luật và phù hợp với thứ tự làm việc của động cơ

- Phun tơi, xé nhỏ nhiên liệu với hình dạng tia phun phù hợp với hình dạng buồng cháy

1.2 Yờu cầu:

Hệ thống phải thoả mãn các yêu cầu sau:

- Hoạt động lâu bền, có độ tin cậy cao

- Dễ dàng thuận tiện trong sử dụng, bảo d-ỡng và sửa chữa

2 Sơ đồ cấu tạo và nguyờn lý hoạt động

2.1 Sơ đồ cấu tạo

1 Bình nhiên liệu; 4 Bơm cao áp PE 7 Vòi phun nhiên liệu

2 Bơm tiếp vận 5 Cơ cấu ks tđ phun nhiên liệu 8,18 Ống dẫn dầu về

3 Bầu lọc thứ câp 6 Cơ cấu điều tôc 9 Buzi xông máy và bộ phận kiểm soát 10.Bộ phận điều khiển trung tâm; 11 Đèn báo kết quả chuẩn đoán; 12.Công tác của bộ

phận ly hợp : 13.Bộ cảm biến vị trí bàn đạp; 14.Bộ cảm biến tốc độ động cơ ;

15 Bộ cảm biến nhiệt độ ; 16.Bộ cảm biếnáp suất khí nạp: 17.Tuabin tăng áp ;

19 Ắc quy; 20 Công tác buzi xông máy và khởi động

2.2 Nguyên lý hoạt động

3 Quy trỡnh thỏo lắp và kiểm tra bảo dưỡng

3.1 Quy trình tháo lắp các bộ phận ra khỏi động cơ

Stt Các b-ớc công việc Dụng cụ Yêu cầu kỹ thuật

A Quy trình tháo

1 Thùng nhiên liệu:

- Xả hết nhiên liệu khỏi thùng

- Tháo các đ-ờng ống nối với thùng

- Tháo cọc (-) ắc quy

- Tháo các dây điện nói với thùng

- Tháo các đầu giắc điện nối với

ECU,cơ cấu kiểm soát thời điểm

phun nhiên liệu, cảm biến nhiên liệu

- Tháo đai hoặc mối ghép cố định

thùng nhiên liệu với thân xe

Clê, Clê tròng, kìm

- Sử dụng dụng cụ và ph-ơng pháp tháo chi tiết dạng ống phù hợp

- Tránh làm bẹp, gãy các ống nối và thùng nhiên liệu

- Tránh làm đứt dây

- Đánh dấu (nếu cần)

- Đ-a thùng nhiên liệu ra ngoài

2 Tháo các bầu lọc và các ống dẫn

nhiên liệu thấp áp

- Xả hết chất lỏng khỏi bầu lọc

- Tháo các ống dẫn nhiên liệu vào và

- Tránh làm bẹp, gãy các ống nối

3 Tháo các ống dẫn nhiên liệu cao áp,

ống dầu hồi và các ống dẫn khác nếu

có (nh- ống chân không)

Clê14,17 - Sử dụng dụng cụ và ph-ơng

pháp tháo chi tiết dạng ống phù hợp

- Tránh làm bẹp, gãy các ống nối

- Nới đều các bu lông

5 Tháo các vòi phun:

- Tháo bộ phận cố định vòi phun với

nắp máy

- Đ-a vòi phun ra ngoài

- Nới đều các ê cu

6 Tháo bầu lọc không khí C lê, tô vít - Nới đều các ê cu

7 Tháo cụm ống dẫn khí C lê, tô vít - Nới đều các ê cu

8 Tháo cụm ống xả C lê, tô vít - Nới đều các ê cu

B Qui trình lắp: ng-ợc với tháo nh-ng cần chú ý chiều lắp, dấu lắp ghép, mô men xiết các mối ghép

3.2 Kiểm tra và bảo dưỡng

Cỏc bộ phận khi thỏo ra ta phải làm vệ sinh sạch sẽ bờn ngoài rồi tiến hành kiểm tra sơ bộ bờn ngoài:

- Kiểm tra cỏc đường ống xem cú bị nứt vỡ → hàn đắp,nếu bị xoắn bẹp → thay mới

- Kiểm tra bầu lọc cú thể bị nứt vỡ vỏ, lừi lọc bị tắc bẩn thỡ thay lừi lọc mới

- Kiểm tra bơm thấp ỏp cú bị nứt vỡ vỏ khụng → thay mới

- Kiểm tra bờn ngoài bơm cao ỏp cú bị rạn nứt khụng

- Kiểm tra vũi phun trờn thiết bị chuyờn dựng

- Kiểm tra thựng chứa xem cú rạn nứt khụng → hàn đắp

- Kiểm tra cỏc dõy điện cú bị đứt chỏy khụng

Bài 2: Sửa chữa và bảo dưỡng bơm cao áp tập trung PE điều khiển bằng điện tử

Mã Bài: C612021911 -2 Giới thiệu:

- Bơm cao áp trung PE điều khiển bằng điện tửlà bộ phận quan trọng trong hệ thống nhiên liệu động cơ Điêzel Là bộ phận tạo ra áp suất cao và điều chỉnh lượng nhiên liệu phù hợp cho các chế độ làm việc của động cơ

- Bài này nhằm giúp cho học sinh- sinh viên nắm được cấu tạo, nguyên lý hoạt động và hiện tượng nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra và sửa chữa bơm cao áp tập trung PE điều khiển bằng điện tử

- Giúp cho học sinh- sinh viên hình thành kỹ năng tháo, lắp, kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa hư hỏng thông thường và thay thế các bộ phận của bơm cao áp tập trung PE điều khiển bằng điện tử và theo đúng các yêu cầu kỹ thuật và đảm bảo an toàn

1 Nhiệm vụ, yêu cầu

2 Sơ đồ cấu tạo và nguyên tắc hoạt động

3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra

4 Phương pháp sửa chữa và bảo dưỡng bơm cao áp tập trung PE

5 Bảo dưỡng và sửa chữa

1 Nhiệm vụ, yêu cầu

1.1 Nhiệm vụ

- Bơm cao áp (kết hợp với bộ điều tốc) dựng để cung cấp một lượng nhiờn liệu chớnh xỏc vào thời điểm chớnh xỏc cho mỗi xi lanh động cơ, áp suất nhiên liệu sinh ra của bơm cao áp thay đổi phụ thuộc vào kiểu buồng cháy

- Đối với buồng cháy thống nhất, áp suất này vào khoảng 200-300 Kg/cm2 và với buồng cháy phụ trợ là 80-150 kG/cm2

1.2 Yêu cầu

- Nhiên liệu có áp suất cao, tạo chênh áp lớn trước và sau lỗ phun

- Cung cấp nhiên liệu đúng thời điểm và theo qui luật mong muốn

- Cung cấp nhiên liệu đồng đều vào các xi lanh động cơ

- Dễ dàng và nhanh chóng thay đổi lượng nhiên liệu cung cấp cho chu trình phù hợp với chế độ làm việc của động cơ

2 Cấu tạo và nguyên lý hoạt động

2.1 Cấu tạo

1, Xi lanh bơm; 2: Khâu phân lượng; 3: thanh răng; 4 :Ti bơm; 5: Trục cam bơm;

6 : Cuộn dây Xô lê noy điều khiển khâu phân lượng; 7: Cần điều khiển; 8 Cuộn dây Xô lê noy điều khiển thanh răng; 9: Bộ cảm biến vị trí thanh răng; 10: Ổ cắm dây; 11: Bộ cảm biến vị trí trục cam bơm;

2.2 Nguyên lý hoạt động

Bơm cao áp PE điều khiển bằng điện tử trang bị một khâu phân lượng lắp bọc chân ty bơm Khâu này được điều khiển dịch chuyển lên xuống cho phép thay đổi khoảng chạy trước khi khởi sự bơm Ngược lại đối với bơm cao áp PE cũ dùng ty bơm rãnh xiên dưới có điểm khởi phun cố định, bơm PE điều khiên bằng điện tử có thể thay đổi chiều cao lỗ nạp , thay đổi khoảng chạy trước khi khởi sự bơm nhờ có khâu phân lượng

+ Khởi sự bơm nhiên liệu

Ngay sau khi ti bơm tiến lên một khoảng ngắn, mặt dưới của khâu phân lượng đóng

lỗ ngang (6) (lỗ nạp) của ti bơm, áp suất nhiên liệu hình thành phía trên ti bơm và khởi sự bơm nhiên liệu lên kim phun

+ Dứt bơm

Ti bơm đi lên bơm nhiên liệu cho đến khi rãnh nghiêng (5) của nó mở lỗ dầu về (4) nơi khâu phân lượng Đó là lúc chấm dứt phun nhiên liệu

Việc thay đổi lưu lượng nhiên liệu bơm đi được thực hiện như thông thường là xoay ti bơm

+ Điều chỉnh điểm khởi phun nhiên liệu

Điểm khởi phun nhiên liệu được điều chỉnh bằng cách dịch chuyển khâu phân lượng trên ti bơm Một vị trí gần phía ĐCT của khâu phân lượng làm cho khoảng chạy trước khi khởi bơm của ti bơm dài ra nhưng điểm khởi bơm xảy ra trễ hơn.Ngược lại khâu phân lượng xuống gần điểm chết dưới, khoảng chạy trước khi khởi bơm sẽ ngắn và điểm khởi sự phun nhiên liệu sẽ sớm hơn

NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG ĐIÊN TỬ ĐIỀU KHIỂN PHÂN LƯỢNG

NHIÊN LIỆU BƠM ĐI

Do nơi liên kết hoạt động của các bộ phận trong hệ thống, bơm cao áp PE dùng khâu phân lượng được xem như quả tim của hệ thống điều khiển điện tử khép kín

+ Thu nhận thông tin và dữ kiện

Một loạt các bộ cảm biến được gắn tại các vị trí:

- Bơm cao áp

- Động cơ và xe

Các cảm biến này thu nhận thông tin và thông số của môi trường chung quanh và về chế độ hoạt động của động cơ Các thông tin này được biến đổi thành tín hiệu điện và gửi lên bộ ECU Cụ thể như bộ cảm biến đo lường và xử lý thông tin về nhiệt độ của động cơ, nhiệt độ nhiên liệu, nhiệt độ không khí nạp, áp suất tăng áp, luồng không khí nạp,…

Thông tin về vận tốc trục khuỷu động cơ được đặt vị trí bàn đạp gia tốc cũng như chính động cơ cho biết

Với các thông tin thu được với sự giúp đỡ của bộ nhớ trong máy tính, ECU sẽ ra lệnh cho bơm đi một lượng nhiên liệu chính xác cần thiết Các lệnh của ECU được gởi xuống bơm cao áp dưới hình thức các tín hiệu điện làm dịch chuyển thanh răng và khâu phân lượng qua các bộ chấp hành

+ Xử lý các thông tin thu được

Sau khi thu nhận một loạt các thông tin, ECU đối chiếu các thông tin này với các dữ kiện có sẵn trong bộ nhớ và thực hiện các lệnh sau đây:

- Quyết định ra lệnh dịch chuyển thanh răng trong một khoảng quy định

- Đồng thời nhận thông tin hồi báo từ bơm cao áp về vị trí thực tế đang có của thanh răng gửi lên ECU

- Cuối cùng ECU ra lệnh đưa một dòng điện có trị số cường độ cần thiết đến xolenoy tác động thanh răng nơi bơm cao áp Với trị số dòng điện này xolenoy sẽ tác động dịch chuyển thanh răng sao cho vị trí thực tế của nó đúng với vị trí quy định

Vì lý do an toàn, một lò xo được trang bị để kéo thanh răng trở về vị trí lưu lượng số

0 khi xô lê noy tác động không nhận được dòng điện điều khiển

Điểm khởi sự bơm nhiên liệu cũng được điều chỉnh trong vòng điều khiển khép kín theo các bước sau:

- Bộ cảm biến về động tác van kim nơi vòi phun ghi nhận thông tin về điểm khởi phun nhiên liệu và báo về cho ECU

- Bằng cách đối chiếu thông tin này với vị trí ĐCT của piston động cơ, ECU sẽ có góc phun dầu sớm thực tế

- So sánh góc phun sớm thực tế với góc phun sớm quy định có sẵn trong chương trình bộ nhớ

- Sau cùng ECU tính toán và gửi một dòng điện có trị số quy định đến xô lê noy tác động vào khâu phân lượng Nhận được dòng điện này, xô lê noy sẽ dịch chuyển khâu phân lượng sao cho điêm khởi phun nhiên liệu thực tế giống với điểm khởi phun quy định

3 Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra sửa chữa

3.1 Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng:

Bộ đôi bơm cao áp ( piston- xi lanh) là một trong ba cặp chi tiết của hệ thống nhiên liệu điezn được chế tạo với cấp chính xác rất cao, vì vậy còn gọi bộ đôi siêu chính xác.có các yêu cầu kỹ thuật như:

+ Độ ô van thân piston và xi lanh bằng 0,0005  0,001 mm

+ Độ côn từ 0,001  0,002 mm trên suốt chiều dài đồng thời phải đúng hướng côn cho phép ( piston trên to dưới nhỏ và xi lanh trên nhỏ dưới to )

+ Độ bóng Rz xấp xỉ 0,05 m

+ Khe hở lắp ghép gữa piston và xi lanh từ 0,001  0,002 mm

Trong quá trình làm việc hư hỏng của các chi tiết bơm thường gặp là:

- Piston và xi lanh bị mòn không đều do ma sát làm tăng khe hở lắp ghép khiến bộ đôi không làm việc được Thực tế khi khe gở lắp ghép tăng tới 0,008 mm thì bộ đôi không làm việc được nữa Piston mòn chủ yếu ở gờ đỉnh và bề mặt rãnh chéo của vùng cung cấp nhiên liệu không tải ngay cạnh lỗ dầu biến cạnh sắc thành cạnh tròn, còn xi lanh mòn nhiều ở bề mặt quanh lỗ dầu và phía trên mòn nhiều hơn do khu vực này thường xuyên tiếp xúc với dòng nhiên liệu vào, ra khỏi bộ đôi Những hạt mài có trong nhiên liệu kẹt lại ở đây tạo ra các vết cào xước làm bề mặt bị mờ đục có thể quan sát thấy rất rõ Hình 9.410.a biểu diễn

sự mài mòn của các chi tiết piston và xi lanh có các lỗ nạp dầu và thoát dầu của một cặp bộ đôi bơm cao áp

Sự hao mòn làm chậm thời điểm phun, làm tăng lượng rò rỉ nhiên liệu mặt khác do tình trạng hao mòn không đồng đều giữa các nhánh bơm làm tăng độ cung cấp không không đồng đều nhiên liệu giữa các xi lanh, nhất là ở tốc độ thấp

- Khâu phân lượng bị mài mòn

- Xô lê noy bị hỏng

- Van cao áp ( van triệt hồi ) cũng là một cặp bộ đôi được chế tạo chính xác thường bị mài mòn mặt côn đậy kín, mòn vành trụ giảm áp, mòn phần đuôi dẫn hướtrục, mòn đế van

và lỗ dẫn hướng do ma sát, va đập và xói mòn của dòng nhiên liệu có áp suất cao, có lẫn tạp chất cơ học, trong quá trình van làm việc

- Vành răng, thanh răng bị mòn hay bị kẹt gây khó khăn trong quá trình điều chỉnh lượng nhiên liệu

- Lò xo hồi vị giảm đàn tính do bị mỏi vì làm việc lâu ngày

- Các vấu cam, con đội mòn do ma sát, làm thay đổi thời điển phun nhiên liệu

- Các chi tiết của bộ điều tốc hao mòn do ma sát, va đập làm động cơ hoạt động không