Đề tài : Tìm hiểu quá trình đại tu động cơ và các hệ thống trên ôtô ppt

Ráp nắp thanh truyền vào đầu to thanh truyền tương ứng để đảm bảo sự động bộ khi lắp ráp..  Tháo bộ khung che chắn các bánh răng dẫn động từ trục khuỷu ra các buly và tháo các bánh răng

BÀI BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN

Đề tài : Tìm hiểu quá trình đại tu động cơ và các

hệ thống trên ôtô (hệ thống lái và hệ thống treo)

Giáo viên hướng dẫn : Th.s CAO ĐÀO NAM

MỤC LỤC

Lời cảm ơn 3

Lời nói đầu 4

Nhận xét của Công ty 5

Nhận xét của Giáo viện hướng dẫn 7

PHẦN A: GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY TNHH MTV CƠ KHÍ Ô TÔ THANH XUÂN XÍ NGHIỆP X30 8

PHẦN B: NỘI DUNG THỰC TẬP Chương 1: PHẦN ĐỘNG CƠ I Quy trình tháo 13

II Kiểm tra, phục hồi 15

III Quy trình lắp ráp động cơ 18

Chương 2 : BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG GẦM XE I Hệ thống phanh 24

II Hệ thống treo 26

Lời cảm ơn

Trong thời gian thực tập em đã tìm hiểu được rõ hơn một số vấn đề thực tế về cách thức làm việc của Xí Nghiệp X30, quy trình bảo dưỡng, sữa chữa những dòng xe ô tô trên thị trường đặc biệt là các loại xe chuyên dụng: chở phạm, chở quân, chở xe máy

vi phạm trật tư giao thông, xe cứu hộ Trong khi thời gian học ở trường tương đối ít với những kiến thức lý thuyết là nền tảng phục vụ lâu dài cho quá trình học tập, nghiên cứu và làm việc sau này, nhờ vào khoảng thời gian thực tập chuyên môn này thì kiến thức của em ngày càng củng cố hơn, hiểu biết hơn

Em xin chân thành cám ơn Ban Giám Đốc Công ty TNHH MTV Cơ Khí Ô tô

Thanh Xuân Xí Nghiệp X30 đã tạo điều kiện cho em được làm việc và học hỏi trong

thời gian qua

Em xin chân thành cám ơn thầy Trần Văn Trung đã tạo điều kiện cho em hoàn thành

các thủ tục để đi thực tập chuyên môn

Em xin cảm ơn các thầy cố bộ môn trong các khoa đặc biệt là khoa cơ khí của trường

Đại học Giao Thông Vận Tải Tp.HCM đã giảng dạy các kiến thức nền tảng cho em

trong suốt những năm qua

Sinh viên Nguyễn Văn Hùng

Lời nói đầu

Qua thời gian thực tập một tháng tại Công ty TNHH MTV Cơ Khí Ô tô Thanh

Xuân Xí Nghiệp X30, em đã rút ra được rất nhiều kinh nghiệm thực tế mà khi ngồi

trên ghế nhà trường em chưa được biết

Để có kiến thức và kết quả thực tế ngày hôm nay, trước hết em xin chân thành cảm ơn

các thầy cô giáo trong trường Đại học Giao Thông Vận Tải Tp.HCM, các giáo viên

trong khoa Cơ Khí đã giảng dạy và trang bị cho em những kiến thức cơ bản, đồng

thời tận tình hướng dẫn em trong quá trình thực tập Bên cạnh đó, em xin gửi lời cám

ơn chân thành đến ban giám đốc công ty đã giúp đỡ và tạo mọi điều kiện thuận lợi

giúp em hoàn thành tốt quá trình thực tập chuyên môn

Trong quá trình thực tập và làm báo cáo, do còn thiếu nhiều kinh nghiệm thực tế nên

không tránh khỏi những sai sót Em rất mong nhận được những ý kiến đóng góp các

thầy cô giúp em hoàn thành và đạt kết quả tốt hơn trong bài báo cáo Em xin chân

thành cảm ơn!

Tp.HCM, ngày 26 tháng 3 năm 2013

SVTH Nguyễn Văn Hùng

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc ập – Tự Do – Hạnh Phúc

***

PHI NHẬN T THỰC TẬP

Đơn vị hướng dẫn thực tập: -

Sinh viên thực tập: -

Thuộc lớp: -

Thời gian thực tập từ -

NỘI D NG NHẬN T 1 thức t chức k luật (số bu i ngh có l do, không l do, số bu i đi trễ, đồng phục, giày d p có đúng yêu cầu của đơn vị không Chấp hành đúng thời gian làm việc và ngh ngơi không Chấp hành đúng việc đi lại trong đơn vị không

2 Tinh thần thái độ làm việc,học tập (Có hăng hái làm việc và học hỏi kinh nghiệm không Việc sử dụng và bảo quản dụng cụ sửa chữa Tính c n thận và t m trong công việc )

3 Tác phong sinh hoạt, tinh thần hợp tác (đối với bản thân, với bạn b , với anh em và lãnh đạo quản l trong đơn vị thực tập):

4-Thanh toán với đơn vị về kinh tế, tài chính, tài sản, tài liệu (c n nợ gì không ):

5- ếp loại (tốt, khá, trung bình, yếu ):

Ngày _tháng _ năm 2013

PH TR CH ĐƠN V NHẬN T (ghi rõ tên chức vụ, đóng dấu)

Nhận xét của giáo viên hướng dẫn: Ths Cao Đào Nam

A : GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY TNHH MTV CƠ KHÍ Ô TÔ

THANH XUÂN XÍ NGHIỆP X30

Tên công ty: CÔNG TY TNHH MTV CƠ KHÍ Ô TÔ THANH ÂN Í NGHIỆP X30

í nghiệp 30 hình thành và phát triển đến nay trên 35 năm (30/4/1975) với nhiệm

vụ sản xuất phục vụ trong lực lượng Công an và tham gia thị trường

Ngành nghề chính: gồm dịch vụ thiết kế hoán cải và sửa chữa Ô tô các loại, sửa chữa

và cung cấp xe mô tô đặc chủng Đóng mới xe ô tô dân dụng và chuyên dùng (chở phạm, chở quân, chở xe máy vi phạm trật tư giao thông, xe cứu hộ), sản xuất sản

ph m cơ khí các loại (Tủ sắt hồ sơ, tủ vũ khí, bàn làm việc, kệ hồ sơ, giường sắt cá nhân) Hàng năm í nghiệp thiết kế hoán cải và sửa chữa hàng nghìn xe ô tô, Mô tô các loại, Đóng mới hàng trăm xe ô tô dân dụng và chuyên dùng (xe chở quân, chở phạm, xe chở xe máy vi phạm giao thông, xe cứu hộ) các loại Sản xuất hàng nghìn tủ sắt hồ sơ, tủ vũ khí, bàn làm việc, kệ hồ sơ, giường sắt cá nhân các loại cho khách hàng trong nội bộ lực lượng Công an và tham gia thị trường

Những sản ph m xuất xưởng của í nghiệp 30 đều đạt chất lượng theo yêu cầu kỹ thuật, mỹ thuật và được khách hàng chấp nhận, đồng thời í nghiệp thực hiện tốt chế

độ bảo hành sản ph m theo tiêu chu n chất lượng

Về đầu tư máy móc thiết bị: í nghiệp đầu tư trang thiết bị hiện đại như máy dập,

máy cắt tole, máy hàn C02, máy hàn bấm, các thiết bị cầu nâng, công nghệ sơn tĩnh điện, thiết bị kiểm tra kỹ thuật xe ô tô để phục vụ sửa chữa và sản xuất sản ph m cơ khí

Các trang thiết bị phục vụ cho công tác đóng mới, bảo dưỡng, sửa chữa ô tô Máy tiện: dùng để tạo mới, phục hồi

các ắt hay mặt bích, các trục phục vụ

cho việc tạo mới, bảo dưỡng, sữa

chữa ô tô

Hình 1.1: Máy tiện

Hình 1.2: Máy khoan Hình 1.3: Máy mài

Các dụng cụ dùng để nâng hạ ô tô gồm có c u nâng hạ, các con đội cầm tay, các côn đội nằm (cá sấu),

Hình 1.4: Cẩu nâng hạ

Có 2 loại con đội: con đội sống và con đội chết

Hình 1.5: Con đội chết (con mã) Hình 1.6: Con đội sống

Hình 1.7: Con đội sống ( cá sấu)

Ngày nay, việc ứng dụng nguồn khí nén phục vụ cho hoạt động trong các xí nghiệp, công ty rất lớn nên Xí Nghiệp 30 cũng không ngoại lệ khi trang bị hệ thống phân phối khí n n đi khắp nhà xưởng Khí n n được cung cấp bởi hai máy nén khí công suất lớn ở đầu và cuối nhà xưởng Ngoài ra, còn có một máy nén khí dành riêng cho việc tháo lắp bu lông đối với các xe vận tải cỡ lớn

Bên dưới là hai máy nén cung cấp khí n n thường trực cho nhà xưởng

Hình 1.8: Máy nén khí chính Hình 1.9: Máy nén khí phụ

Máy nén khí dành riêng cho súng bắn hơi và súng bắn hơi chuyên dụng

Hình 1.10: Máy nén khí dùng cho súng hơi

Để tháo lắp các bu lông các bánh xe xe tải cỡ lớn thì sử dụng súng bắn hơi để giảm cường độ lao động cho người sửa chữa

 Trước khi tháo động cơ ta tiến hành tháo hai cực

điện của bình ăc quy, tháo các dây điện nối với

động cơ như: cảm biến nước làm mát, điện bugi

xông, điện cho máy khởi động, điện từ máy phát,

Chú ý: khi tháo các jack phải chú ý dấu để thuận tiện cho

quá trình lắp

 Tháo ốc xả nhớt động cơ ,xả nước trong két làm

mát

 Tháo két nước, cánh quạt gió, tháo các dây đai

của các buly và tháo các bộ phận dẫn động bởi

các buly

 Tháo các ống dẫn khí nạp, khi xả (bô e)

 Tháo các bu lông định vị giữa động cơ với hộp số

Mang động cơ đến khu vực để tháo rã máy

để nén lò xo lại, tháo các chốt định vị để lấy các lò xo và xuppap ra

Chú ý : Trước khi lấy xuppap ra phải kiểm tra dấu thứ tự trên mặt nấm xupap, nếu

không phát hiện ra phải lấy dấu trước khi lấy xuppap ra khỏi nắp quy láp, đồng thời phải xem kí tự trên mặt nấm để phân biệt xuppap nạp và xuppap thải

 Tháo các buly, ta thường dùng các loại cảo để tháo các chi tiết này

 Cố định trục khuỷu để tháo bánh đà

 Tháo cacte nhớt, bộ phận lọc cặn nhớt

 Tháo nắp thanh truyền và lấy cụm piston thanh truyền ra khỏi thân máy Bình thường trên nửa đầu to thanh truyền và nắp thanh truyền sẽ có số thứ tự cụm piston thanh truyền tương ứng với vị trí trong xylanh, nếu không ta phải lấy dấu Ráp nắp thanh truyền vào đầu to thanh truyền tương ứng để đảm bảo sự động bộ khi lắp ráp

 Tháo bộ khung che chắn các bánh răng dẫn động từ trục khuỷu ra các buly và tháo các bánh răng (chú ý vị trí đánh dấu vị trí ăn khớp giữa các bánh răng để thuận lợi cho việc lắp ráp, thông thường phải quay trục khuỷu đến điểm chết trên của xylanh thứ nhất)

 Tháo hai trục đối trọng (để cân bằng động cơ)

 Tháo các nắp c trục khuỷu, sau đó lấy trục khuỷu ra

Chú ý: Thông thường trên nắp c trục có in n i các số thứ tự từ 1 đến 5 tính từ phía

đầu ra của trục khuỷu đến bánh đà, nếu không thì ta phải lấy dấu Ngoài ra cũng phải lấy dấu cho các bạc lót c trục, trong các bạc lót thường có một bạc lót có vai

để tránh cho trục khuỷu lắc theo chiều dọc trục

 Tháo các vòi phun dầu bôi trơn vào chốt piston

Chú ý: Các miếng gioăng của các chi tiết phải được giữ lại để lấy mẫu cho phụ tùng

thay thế

 Mang đi toàn bộ đi vệ sinh bằng dầu, cọ rửa bụi than, làm sạch các bề mặt lắp ghép sau đó rửa sạch bằng nước áp lực cao và mang đi th i gió chứa vào các khay

Hình 2.2 Các bộ phận của máy sau khi vệ sinh

II Kiểm tra, phục hồi

1 Ống lót xy lanh

Kiểm tra mặt trong của ống lót để tìm vết nứt hay vết rỗ Dùng thước đo lỗ, nếu độ

m n vượt quá giới hạn cho phép của nhà thiết kế thì ta thay ống lót xy lanh Công việc đóng bạc lót xylanh được làm ở xí nghiệm T30 của Bộ

2 Piston

Dùng panme để đo đường kính của piston (hai bên thành có độ ô van), nếu độ mòn vượt quá giới hạn cho phép của nhà thiết kế thì ta thay piston

Hình 2.3: Thước đo lỗ Hình 2.4: Panme

3 ec măng

Lấy mẫu sec măng cũ để thay thế xec măng mới Cho xec măng lăn trên rãnh xec măng để xem độ khít và độ lắc Cần phải lắp thử vào ống xylanh để đo độ hở sec măng Công thức kinh nghiệm về độ hở của hai đầu xec măng ở phân xưởng là d/400 Đối với xec măng, bạc lót của thanh truyền, trục khuỷu theo nguyên tắc là thay mới hết tuy nhiên trong một số trường hợp không có đồ thay thế thì ta tận dụng lại

4 Thanh truyền

Kiểm tra độ thẳng của thanh, chốt piston, nếu độ hở lớn thì phải thay bạc lót đầu nhỏ Đối với bạc lót đầu to thông thường là thay thế theo bộ Theo kinh nghiệm từ phân xưởng thì công việc kiểm tra độ thẳng thanh truyền sẽ tiến hành khi lắp động cơ, như thế độ chính xác sẽ cao hơn

5 Nắp quy láp vả cơ cấu phân phối khí

- Kiểm tra độ thẳng của bề mặt nắp thông qua thước Kiểm tra ống dẫn hướng xupap bằng cách dùng xupap của chính động cơ này cho vào lỗ dẫn hướng để kiểm tra độ rơ ỗ dẫn hướng cũng dùng bạc lót nên ch cần thay bạc cho chi tiết này khi độ rơ quá lớn

- Đối với xupap: kiểm tra độ thẳng của thân, cho thân xupap vào lỗ dẫn hướng để kiểm tra độ m n (đôi khi dùng thước để đo) Công việc tiếp theo là xoáy xupap để loại bỏ những vết rỗ và làm kín buồng cháy

Hình 2.5: Quá trình xoáy xupap

- Độ đảo trục

- Dùng thước đo đường kính của c trục chính và chốt khuỷu

- Quan sát bề mặt c trục và chốt nếu không m n đều thì tiến hành mài bóng bằng giấy nhám mịn B40 trong dầu Chú ý làm sạch các lỗ phun dầu Kiểm tra các ren của bulông bánh đà

III Quy trình lắp ráp động cơ

Khi lắp ráp động cơ, người thợ lắp ráp phải đảm bảo sự sạch sẽ thân thể và nơi lắp ráp uôn có khăn vải sạch và súng th i gió bên cạch Đồng thời người thợ chính phải có được h trợ bởi thợ phụ Theo quy định của xưởng : thợ bậc 6 và có kinh nghiệm 10 năm mới được ráp máy

1 Lắp ráp các bộ phận thuộc nắp quy láp ( các bộ phận phân phối khí)

- Sau khi sấy xupap, mang nắp quy láp và xupap đi rữa bằng nước áp lực cao và làm sạch bằng th i gió Chu n bị các thiết bị cho quá trình lắp ráp:

- Lắp nắp chụp (ngăn dầu vào buồng đốt) vào đầu dẫn hướng xupap

- Lắp xupap vào ống dẫn hướng và cố định lò xo bằng chốt định vị (miễng) Phải tra mỡ bò vào miễng trước

khi gắn vào xupap Cách

lẫn xupap nạp với xupap thải

( xupap nạp to hơn xupap thải)

Sau khi cố định xupap phải thử nén thả l xo để kiểm tra n định của chốt định vị, đảm bảo khi làm việc lò xo không bị bung ra

- Sau khi lắp các chi tiết vào nắp quy láp, làm sạch bằng th i gió và để vào vị trí không bụi để ráp vào thân máy khi các bộ phận của thân máy đã ráp xong

2 Lắp ráp các chi tiết thân máy

Lắp ráp các chi tiết:

a Vòi phun dầu bôi trơn

Đối với chi tiết này cần phải kiểm tra độ thông của ống và lắp theo khớp với rãnh của thân máy là đạt yêu cầu

b Trục khuỷu

- Lắp bạc lót vào các vị trí c trục trên thân máy và vào nắp cố định chốt theo rãnh

- Cho dầu bôi trơn các vị trí lắp ghép phần thân máy

- Đặt trục khuỷu vào theo đúng vị trí đầu đuôi của trục khuỷu

Hình 2.8 : ráp các bộ phận của nắp quy láp

- Lắp các nắp để cố định c trục theo thứ thự được đánh dấu và siết nhẹ

- Siết các bulông định vị theo nguyên tắc từ trong ra ngoài từng lượt một cho đến khi các nắp được siết chặt

- Quay trục khuỷu đề kiểm tra sự n định quay Thông thường ta dùng hai bulông bánh đà lắp vào mặt bích trục khuỷu để quay dễ dàng hơn

c Cụm piston thanh truyền

- Tháo nắp đầu to thanh truyền để thay bạc lót Nên ráp đầu to vào thanh truyền sau khi thay bạc lót để không bị nhầm lẫn

- Lắp cụm piston thanh truyền chưa gắn bạc lót vào cố định với thanh truyền cách lắp là tháo đầu to ra và đ y đầu to vào trước theo hướng từ đầu nắp quy láp vào thân xylanh và lắp đầu to vào để cố định Chú ý là phải bôi trơn dầu vào ống xyanh và piston trước khi đ y vào Mục đích công việc này là để kiểm tra độ thẳng của thanh truyền và độ rơ của piston với xylanh bằng cách là khi lắp cum chi tiết này vào rồi thì sẽ dùng thước lá để đo độ hở của piston với mặt trong xylanh Nếu kết quả độ hở thích hợp và đều theo đường tròn thì chứng tỏ thanh truyền thẳng và độ hở piston là phù hợp Ngoài ra khi tháo ra cụm piston thanh truyền ra sẽ để lại vết dầu trên thành xylanh sẽ cho ta thấy được lớp dầu bôi trơn bám đều hay không

Hình 2.9 : Lắp cụm piston thanh truyền

- Lắp sec măng vào piston Dùng kìm ngược để làm tăng độ hở xec măng và cho lồng vào piston Chú ý phân biệt xec măng dầu với xec măng khí, xec măng khí thứ nhất với thứ 2 ( xec măng khí thứ nhất có độ côn trong, mặt trên và mặt dưới của xec măng khí ( thường thì mặt trên có chữ T)

- Lắp cụm thanh truyền piston vào cố định với xylanh Chú ý vì lần này piston có lồng xec măng nên phải dùng bộ phận cố định n n xec măng lại rồi mới đ y

vào Một lưu nữa là vị trí các ch hở của xec măng phải đặt cách nhau 1200

và cách vùng nguy hiểm (chốt piston) khoảng 50

- Lắp tất cả các cụm piston thanh truyền vào theo đúng thứ tự của xylanh

- Siết lần lượt các bu lông của đầu to thanh truyền theo nguyên tắc từ trong ra ngoài lần lượt đến khi siết chặt

- Quay trục khuỷu để kiểm tra

d Các bánh răng dẫn động từ trục khuỷu

- Lắp các bánh răng vào theo các dấu Chú ý lúc này piston thứ nhất đang ở điểm chết trên

- Lắp nắp che chắn vào và được làm kín bằng gioăng, keo và phớt dầu

- Lắp nắp che và phớt dầu ở mặt bích trục khuỷu nối với bánh đà

- Chú ý lựa chọn thay thế các phớt dầu phù hợp để tránh hiện tượng rò r dầu

Hình 2.10 : Lắp bộ phận lọc

3 Lắp ráp thân máy với nắp máy

- Dùng mỡ b tra vào gioăng nắp máy và đặt vào đúng khớp để lắp kín thân máy với nắp máy

- Siết bulông theo nguyên tắc từ trong ra ngoài lần lượt cho đến khi chặt theo lực siết quy định để đảm bảo độ kín