Khai thác nguồn cung ứng trong NK linh kiện ô tô của Cty TNHH Dịch vụ và kỹ thuật ô tô HC

Luận văn : Khai thác nguồn cung ứng trong NK linh kiện ô tô của Cty TNHH Dịch vụ và kỹ thuật ô tô HC

LỜI MỞ ĐẦU

1 Tính cấp thiết của đề tài.

Cách đây 15 năm khi các doanh nghiệp lắp ráp ôtô bắt đầu đi vào hoạtđộng, Việt Nam đã mơ về một ngành công nghiệp ôtô sau 10-15 năm Tuynhiên kết quả kiểm tra tại một số công ty sản xuất ôtô mới đây cho thấy phầnlớn có dây chuyền sản xuất lạc hậu, còn xe thì tỉ lệ nội địa hóa rất thấp Thờigian qua, những tranh cãi về việc phát triển ngành công nghiệp phụ trợ,xương sống cho ngành công nghiệp ôtô, vẫn cứ lặp đi lặp lại Trong khi cácnhà sản xuất cho rằng thị trường quá nhỏ không thể lôi kéo nhà đầu tư côngnghiệp phụ trợ vào đầu tư thì cơ quan quản lý nhà nước lại cho rằng nhà sảnxuất đã được hưởng quá nhiều ưu đãi về thuế nhưng lại không chịu phát triển

Theo ông Masashi Kudo, tổng giám đốc Vinastar, hiện đơn vị này lắpráp ba dòng xe, một dòng xe tải và hai dòng xe bảy chỗ là Zinger, Grandis.Ngoài ra, đơn vị này còn nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan một dòng xebán tải Trong đó linh kiện lắp ráp các xe trên phần lớn đều nhập khẩu, chỉ có

vỏ xe và bình ăcquy được sản xuất ở VN Vinastar đã tìm kiếm đối tác có khảnăng sản xuất những chi tiết cho việc sản xuất ôtô ở VN nhưng đã không tìmđược đối tác đạt tiêu chuẩn Chính vì vậy, Vinastar và nhiều liên doanh sảnxuất và lắp ráp ôtô ở VN chọn con đường nhập khẩu linh kiện từ Nhật, ĐàiLoan, Thái Lan, Indonesia…để hoàn thiện dây chuyền lắp ráp sản phẩm củamình

Đại diện một nhà sản xuất ôtô Nhật Bản tại VN cho biết để sản xuất ramột chiếc ôtô, Hãng Toyota cần có 1.600 nhà cung cấp các loại chi tiết, linhkiện Ở Hãng Mercedes con số này cũng vào khoảng 1.400 nhà cung cấp.Trong khi đó ở VN nhà sản xuất lắp ráp ôtô lớn nhất hiện nay là liên doanhToyota VN (TMV) mới chỉ có hơn 11 doanh nghiệp cung cấp các phụ tùng

đơn giản như ăcquy, dây điện, tấm che nắng, linh kiện nhựa, linh kiện caosu…

Một điều tra khác cho thấy, số doanh nghiệp sản xuất linh kiện tại VNhiện còn quá ít, chỉ khoảng 60 doanh nghiệp, chưa kể là các doanh nghiệp đóchỉ làm được một số loại sản phẩm như săm, lốp, dây điện, trong khi đó ởThái Lan con số này là trên 1.000

Bởi vậy, để đáp ứng nhu cầu của thị trường trong nước, các doanhnghiệp lắp ráp ô tô không ngừng tìm kiếm cho mình nhà cung ứng nước ngoàiphù hợp nhằm nâng cao hiệu quả kinh doanh

Nhận thấy được tầm quan trọng của việc nhập khẩu linh kiện ô tô trongmục tiêu phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, trong quá trình thực tậptại Công ty TNHH dịch vụ và kỹ thuật HC, được sự hướng dẫn tận tình của

PGS-TS Nguyễn Thị Hường, em xin lựa chọn đề tài “Khai thác nguồn cung ứng trong nhập khẩu linh kiện ô tô của Công ty TNHH Dịch vụ và kỹ thuật

ô tô HC” để hoàn thành chuyên đề thực tập của mình.

2 Mục đích và nhiệm vụ nghiên cứu :

2.1 Mục đích nghiên cứu :

- Nhằm lựa chọn ra nhà cung ứng linh kiện ô tô phù hợp nhất, tức là có thểđáp ứng các yêu cầu về kỹ thuật, tài chính, cũng như phù hợp với định hướngphát triển mà công ty TNHH dịch vụ kỹ thuật ô tô HC đề ra

2.2 Nhiệm vụ nghiên cứu :

- Giới thiệu tổng quan công ty TNHH dịch vụ kỹ thuật ô tô HC và phân tíchcác nhân tố ảnh hưởng đến nguồn cung ứng linh kiện ô tô cho công ty TNHHdịch vụ kỹ thuật ô tô HC

- Phân tích thực trạng hoạt động khai thác nguồn cung ứng linh kiện ô tôcủa công ty giai đoạn 2006 – 2009, qua đó đánh giá sự phù hợp/không phù

hợp của việc lựa chọn nguồn cung ứng phù linh kiện ô tô cho công ty TNHHdịch vụ kỹ thuật ô tô HC.

- Định hướng và đề xuất một số giải pháp để hoàn thiện hoạt động khai thácnguồn cung ứng linh kiện ô tô của công ty HC đến hết năm 2015

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu :

3.1 Đối tượng nghiên cứu :

- Đề tài tập trung nghiên cứu công tác khai thác nguồn cung ứng trong nhậpkhẩu linh kiện ô tô của công ty TNHH kỹ thuật dịch vụ ô tô HC dưới giác độdoanh nghiệp

3.2 Phạm vi nghiên cứu :

- Không gian : Các vấn đề liên quan đến công tác khai thác nguồn cung ứng

trong nhập khẩu linh kiện ô tô của công ty TNHH kỹ thuật dịch vụ ô tô HC

- Thời gian : Số liệu nghiên cứu từ năm 2006 đến năm 2009; đề xuất giải

pháp đến hết năm 2015

4 Kết cấu đề tài :

Đề tài được chia thành 3 chương :

Chương 1 : Giới thiệu chung về công ty TNHH dịch vụ kỹ thuật ô tô HC và

các nhân tố ảnh hướng đến nguồn cung ứng linh kiện ô tô của công ty HC.

Chương 2 : Phân tính thực trạng hoạt động khai thác nguồn cung ứng trong

nhập khẩu linh kiện ô tô của công ty TNHH dịch vụ kỹ thuật ô tô HC giai đoạn 2006 - 2009.

Chương 3 : Định hướng và một số giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động khai

thác nguồn cung ứng trong nhập khẩu linh kiện ô tô của công ty TNHH dịch

vụ kỹ thuật ô tô HC đến hết năm 2015.

CHƯƠNG 1 : GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY TNHH DỊCH VỤ

KỸ THUẬT Ô TÔ HC VÀ CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN KHAI THÁC NGUỒN CUNG ỨNG LINH KIỆN Ô TÔ CỦA CÔNG TY HC.

Trong chương này, chúng ta sẽ tập trung vào 2 nội dung :

- Giới thiệu chi tiết công ty TNHH dịch vụ kỹ thuật ô tô HC, qua đó giúp người đọc hình dung được quá trình hình thành và phát triển của công ty; giới thiệu đến người đọc các lĩnh vực kinh doanh, triết lý kinh doanh và mục tiêu kinh doanh của công ty; giới thiệu bộ máy tổ chức, cơ sở vật chất và kết quả hoạt động của công ty trong giai đoạn 2006 – 2009.

- Phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động khai thác nguồn cung ứng linh kiện ô tô của công ty giai đoạn 2006 – 2009 để thấy được chiều hướng tác động của chúng là thuận lợi hay bất lợi đến công tác khai thác nguồn cung ứng linh kiện ô tô của công ty HC.

Trên cơ sở đó, kết câu chương 1 được chia làm 2 phần chính : (1.1)Giới thiệu chung về công ty HC; (2.1)Các nhân tố ảnh hưởng đến khai thác nguồn cung ứng linh kiện ô tô của công ty HC.

1.1 Giới thiệu chung về công ty HC

1.1.1 Khái quát về sự hình thành và phát triển của công ty HC

Tên công ty : Công ty TNHH Dịch vụ kỹ thuật ô tô HC

Tên giao dịch : HC AUTO MOBILE TECHNOLOGY SERVICES

COMPANY LIMITED

Tên viết tắt : HC AUTOTECH CO.,LTD

Địa chỉ : Xóm 6 - Đồng Xa - Mai Dịch - Cầu Giấy - Hà Nội.

Công ty TNHH Dịch vụ kỹ thuật ô tô HC là doanh nghiệp tư nhân đượcthành lập năm 2005, được Sở kế hoạch đầu tư thành phố HC cấp giấy phépkinh doanh số 0102021003, cấp lần đầu vào ngày 21 tháng 06 năm 2005, thayđổi lần 3 vào ngày 23 tháng 03 năm 2009.

Năm 2005, sau 10 năm phát triển, ngành công nghiệp ô tô Việt Namphát triển khá chậm dù được đánh giá là 1 ngành công nghiệp tiềm năng Đốivới ngành công nghiệp phụ trợ ô tô, cả nước có 60 doanh nghiệp cung cấplinh kiện ô tô, trong khi nhu cầu về linh kiện ô tô lại tăng khá nhanh Nhậnthấy cơ hội trước mắt, kỹ sư Nguyễn Đình Chiến, hiện là tổng giám đốc công

ty HC, đã thành lập công ty TNHH dịch vụ kỹ thuật ô tô HC, có trụ sở chínhđặt tại xóm 6 - Đồng Xa - Mai Dịch - Cầu Giấy - Hà Nội

Công ty được thành lập với tổng tài sản là 10 tỷ VNĐ, vốn điều lệ đạt 6

tỷ VNĐ, cùng sự góp sức của 50 cán bộ công nhân viên với các trình độ nghềnghiệp khác nhau Tất cả mọi người đều ý thức làm việc nghiêm túc, tận tuỵphục vụ khách hàng, vì sự phát triển của công ty

Sau hơn 4 năm đi vào hoạt động và phát triển, đến nay công ty TNHHdịch vụ kỹ thuật ô tô HC đã đạt được những thành tựu đáng kể Các cở sởkinh doanh không ngừng mở rộng, lượng nhân viên cũng tăng lên và kèmtheo đó là sự tăng trưởng về doanh thu Đặc biệt, công ty TNHH dịch vụ kỹthuật ô tô HC được biết đến như là 1 trong những doanh nghiệp có khả năngtài chính lớn mạnh, có thể nhập khẩu gần như đầy đủ các linh kiện, các chủngloại phụ tùng cho dòng xe du lịch, là 1 trong những công ty hàng đầu củangành công nghiệp phụ trợ ô tô Việt Nam hiện nay

Các khác hàng của công ty bao gồm các cơ quan nhà nước như Bộ tưlệnh thủ đô, Tổng cục hậu cần Quân đội nhân dân Việt Nam, Bộ tư lệnh hoáhọc, Tổng cục 2, cho đến các doanh nghiệp như công ty viễn thông Hà Nội,

tổng công ty Vicracera, công ty phụ tùng HDC, công ty Huyndai Giả Phóng,công ty Đông Nam Á, công ty taxi Xuân Thành

1.1.2 Lĩnh vực kinh doanh, triết lý kinh doanh, và mục tiêu kinh doanh của công ty HC

1.1.2.1 Lĩnh vực kinh doanh

Các lĩnh vực kinh doanh của công ty bao gồm :

 Dịch vụ sửa chữa ô tô.

 Xuất nhập khẩu linh kiện ô tô.

 Dạy nghề công nghệ ô tô.

 Sản xuất thiết bị công nghệ máy ngành ô tô.

 Sản xuất các cấu kiện thép cho các công trình giao thông, thuỷ lợi.

Trong các lĩnh vực trên, công ty TNHH dịch vụ kỹ thuật ô tô HC tậptrung vào nhập khẩu linh kiện ô tô và sữa chữa ô tô Công tác dạy nghề côngnghệ ô tô tuy có những bước tiến đáng kể nhưng chưa thể thay thế vai tròquan trọng của 2 lĩnh vực đầu tiên

So với 4 lĩnh vực còn lại, lĩnh vực sản xuất các cấu kiện thép cho cáccông trình giao thông, thuỷ lợi là lĩnh vực mới, nên hiệu quả đạt được la chưacao

Trong chuyên đề thực tập này, chúng ta sẽ tập trung nghiên cứu lĩnhvực thứ 2 – lĩnh vực xuất nhập khẩu linh kiện ô tô của công ty HC

1.1.2.2 Triết lý kinh doanh

Công ty TNHH dịch vụ kỹ thuật ô tô HC đề ra triết lỹ kinh doanh “Giá

trị từ niềm tin”, cũng chính là phương châm ứng xử của công ty trong mọi

hoạt động sản xuất kinh doanh

Theo đó, mọi hoạt động của công ty đều phải nhằm tạo ra và giữ vữngniềm tin nơi khách hàng Mọi suy nghĩ, phát ngôn và hành xử của cán bộ

công ty, “Giá trị từ niềm tin” là nhân tô quan trọng nhất để hình thành giá trị

của HC AUTOTECH hiện nay

1.1.2.3 Mục tiêu kinh doanh

Cũng như bao doanh nghiệp khác, công ty TNHH dịch vụ kỹ thuật ô tô

HC đã đề ra cho mình những mục tiêu nhất định để phát triển, coi những mụctiêu đó là mốc quan trọng cần đạt được trong quá trình hoạt động kinh doanh

Công ty TNHH dịch vụ kỹ thuật ô tô đề ra cho mình 2 mục tiêu chínhcần đạt đuợc bao gồm :

- Trở thành nhà cung cấp sản phẩm: Dịch vụ sửa chữa ô tô, cung cấp linhkiện ô tô, đào tạo nghề đứng hàng đầu Hà Nội về uy tín, chất lượng, và giá cảhợp lý

- Trở thành 1 trong những công ty hàng đầu Việt Nam trong các lĩnh vực

về công nghệ ô tô, về giải pháp đỗ xe, bãi đỗ xe tự động, thông minh Manglại cho khách hàng các giải pháp mới, các sản phẩm mới liên quan đến côngnghệ ô tô với hàm lượng chất xám cao, hiệu quả kinh tế vượt trội

1.1.3 Bộ máy nhân sự và cơ sở vật chất của công ty TNHH dịch vụ kỹ thuật ô tô HC

1.1.3.1 Bộ máy nhân sự của HC AUTOTECH:

Ban lãnh đạo của công ty TNHH dịch vụ kỹ thuật ô tô HC bao gồmtổng giám đốc, phó tổng giám đốc, kế toán trưởng, giám đốc dịch vụ, giámđốc cửa hàng phụ tùng, giám đốc trung tâm đào tạo, giám đốc dự án, giámđốc cửa hàng nội thất Ban lãnh đạo công ty họp thường kỳ hàng tuần để bànbạc giải quyết các vấn đề của công ty Trong các cuộc họp của Ban lãnh đạo,

ý kiến của tổng giám đốc là ý kiến quyết định

Hình 01: Sơ đồ tổ chức nhân sự của HC AUTOTECH

(Nguồn :Quy chế công ty HC)

Các vị trí trong hình 01 hoạt động trên cơ sở các trách nhiệm, quyềnhạn và quyền lợi sau :

 Tổng giám đốc :

o TGĐ có trách nhiệm:

- Điều hành hoạt động kinh doanh của công ty Chịu trách nhiệm trướcpháp luật theo chức năng và nhiệm vụ quy định tại điều lệ của Công ty TNHHdịch vụ kỹ thuật ô tô HC và các văn bản pháp luật có liên quan

- Chịu trách nhiệm điều hành, bảo toàn và phát triển vốn, thực hiệnphương án phân phối lợi nhuận sau khi nộp các khoản ngân sách nhà nước

- Chịu trách nhiệm về việc huy động và sử dụng các nguồn vốn vào hoạtđộng kinh doanh

- Xác định các định mức chi phí phù hợp với điều kiện kinh doanh củacông ty, phân bổ chi phí theo từng loại hình kinh doanh

- Thực hiện các trách nhiệm khác theo quy định của pháp luật và điều lệcủa công ty

o TGĐ có quyền hạn:

- Quyết định cuối cùng cho tất cả mọi việc trong Công ty để thực hiệnmục tiêu kinh doanh

- Quyết định các phương án đầu tư của công ty

- Quyết định tuyển dụng, điều động, bổ nhiệm, miễn nhiệm, sa thải, chitrả, khen thưởng, kỷ luật đến mọi cán bộ nhân viên trong công ty

o TGĐ có quyền lợi: là cán bộ chủ chốt của Công ty được ký hợp đồng

lao động dài hạn, được đảm bảo mọi quyền lợi về bảo hiểm, lương thưởngtheo kết quả hoạt động kinh doanh của cả công ty, lương trách nhiệm và cácchế độ ưu đãi khác

 Phó tổng giám đốc :

o PTGĐ có trách nhiệm:

- Giúp việc cho TGĐ điều hành hoạt động kinh doanh của công ty

- Chịu trách nhiệm trực tiếp phụ trách công tác hành chính, đối ngoại và tổ

chức nhân sự của công ty

- Chịu trách nhiệm tổ chức đào tạo nhân viên về kỹ năng làm việc, kỷ luật

lao động và thái độ xây dựng thương hiệu của công ty

- Chịu trách nhiệm tổ chức các sự kiện nhằm tập hợp, động viên tinh thần

nhân viên, hoặc khuyếch trương thương hiệu công ty

- Cùng các GĐ bộ phận xây dựng kế hoạch làm việc của từng bộ phận, cùng

kế toán trưởng tổng hợp xây dựng kế hoạch làm việc của cả Công ty hàngtháng trình TGĐ

- Cùng kế toán trưởng và các GĐ bộ phận xây dựng bảng lương thưởng

hàng tháng ký nháy trình TGĐ

o PTGĐ có quyền hạn:

- Thay mặt TGĐ điều hành Công ty khi TGĐ đi vắng

- Là người ra quyết định cuối cùng cho tất cả mọi việc trong các cuộc họp

khi TGĐ ủy quyền

- Lập quyết định tuyển dụng, điều động, bổ nhiệm, miễn nhiệm, sa thải, chi

trả, khen thưởng, kỷ luật đến mọi cán bộ nhân viên trong Công ty ký nháytrình TGĐ ký duyệt

o PTGĐ có quyền lợi: là cán bộ chủ chốt của Công ty được ký hợp đồng

lao động dài hạn, được đảm bảo mọi quyền lợi về bảo hiểm, lương thưởngtheo kết quả hoạt động kinh doanh của cả công ty, lương trách nhiệm và cácchế độ ưu đãi khác

o GDDV có quyền hạn: Tự quyết định chi tiền trong giới hạn ủy quyền

của TGĐ; chủ động việc phân công điều động thuyên chuyển, khen thưởng,

kỷ luật viên dưới quyền Đề nghị TGĐ tuyển dụng, sa thải nhân viên dướiquyền

o GDDV có quyền lợi: là cán bộ chủ chốt của Công ty được ký hợp

đồng lao động dài hạn, được đảm bảo mọi quyền lợi về bảo hiểm, lươngthưởng theo kết quả hoạt động kinh doanh của XDV, lương trách nhiệm vàcác chế độ ưu đãi khác

 Giám đốc cửa hàng kinh doanh phụ tùng :

- Chịu trách nhiệm tổ chức tìm kiếm, chăm sóc khách hàng và đối tác, ký cáchợp đồng mua bán cung cấp hàng hóa phụ tùng của CHKDPT trình TGĐ

- Chịu trách nhiệm quản lý, tổ chức đội ngũ nhân sự của CHKDPT

- Chịu trách nhiệm quản lý cơ sở vật chất kỹ thuật của CHKDPT

oGĐKDPT có quyền hạn: Tự quyết định chi tiền trong giới hạn ủy quyền

của TGĐ công ty; chủ động việc phân công điều động thuyên chuyển, khenthưởng, kỷ luật nhân viên dưới quyền Đề nghị với TGĐ Công ty về tuyểndụng, sa thải nhân viên dưới quyền

oGĐKDPT có quyền lợi: là cán bộ chủ chốt của Công ty được ký hợp đồng

lao động dài hạn, được đảm bảo mọi quyền lợi về bảo hiểm, lương thưởngtheo kết quả hoạt động kinh doanh của CHKDPT, lương trách nhiệm và cácchế độ ưu đãi khác

 Giám Đốc Trung tâm Dạy nghề

- Chịu trách nhiệm tìm kiếm và chăm sóc học viên, đối tác của TTDN

- Chịu trách nhiệm tổ chức đội ngũ nhân sự của TTDN

- Chịu trách nhiệm quản lý cơ sở vật chất kỹ thuật Công ty giao cho TTDN

oGĐTTDN có quyền hạn: Tự quyết định chi tiền trong giới hạn ủy quyền

của TGĐ; tự chủ việc phân công điều động thuyên chuyển, khen thưởng , kỷluật viên dưới quyền Đề nghị TGĐ tuyển dụng, sa thải nhân viên dướiquyền

oGĐTTDN có quyền lợi: là cán bộ chủ chốt của Công ty được ký hợp đồng

lao động dài hạn, được đảm bảo mọi quyền lợi về bảo hiểm, lương thưởngtheo kết quả hoạt động kinh doanh của TT DN, lương trách nhiệm và các chế

độ ưu đãi khác

1.1.3.2 Cơ sở vật chất kỹ thuật của HC AUTOTECH:

Ngoài trụ ở chính của công ty đặt tại xóm 6 - Đồng Xa – Mai Dịch –Cầu giấy – Hà nội, công ty còn có 5 cơ sở khác phục vụ cho hoạt động kinhdoanh gồm :

- Cơ sở 1 : Garage ôtô HC AUTOTECH

Địa chỉ: Số 206 - Phạm Văn Đồng – Mai Dịch - Cầu Giấy – HN

Điện thoại: 043.792.0568 Fax: 043.764.8168

- Cơ sở 2: Trung tâm phụ tùng ô tô HC AUTOTECH

Địa chỉ: Số 431 Trần Khát Chân – Hai Bà Trưng - Hà Nội

Điện thoại: 043 6228290 Fax: 043 6228291

- Cơ sở 3: Trung tâm đào tạo HC AUTOTECH

Địa chỉ: 131 H - Thái Thịnh – Đống Đa – Hà Nội

Điện thoại /fax : 043.562.5031

- Cơ sở 4: Cửa hàng Nội Thất ôtô HC AUTOTECH

Địa chỉ : 111/10 – Láng Hạ - Đống Đa – Hà Nội

Điện thoại: 043 7763268

- Cơ sở 5: Trung tâm sản xuất và chuyển giao công nghệ Gara tư độngĐịa chỉ : 131 Thái Thịnh – Đống Đa – Hà Nội

1.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến khai thác nguồn cung ứng linh kiện ô

tô của công ty HC.

1.2.1 Cầu trên thị trường.

Đầu năm 2006, thông tin về việc Chính phủ cho phép nhập khẩu xe cũcủa Nghị định 12 hồi giữa tháng hai và một loạt những tin đồn về giá xe cũngnhư các chính sách về thuế sẽ có nhiều biến đổi sau khi Việt Nam ra nhậpWTO đã như một gáo nước lạnh hắt vào thị trường xe ô tô của Việt Nam.Ngay lập tức thị trường ô tô trong nước gần như đóng băng với doanh số bánhàng hai quý đầu năm khiêm tốn dừng lại ở con số 15.941 xe, mức tăngtrưởng âm 14% so với năm 2005 Điều này gián tiếp ảnh hưởng đến thịtrường linh kiện ô tô, kéo theo sự sụt giảm nhu cầu về linh kiện ô tô lắp ráp vàthay thế

Cuối năm 2006 - đầu năm 2007, sau khi gia nhập WTO, thị trường ô tôViệt Nam trở nên sôi động Doanh số bán hàng tháng 12 của VAMA đột ngộttăng mạnh không phải là một điều nằm ngoài dự đoán, với 6.135 xe các loại,tăng 62% so với tháng 11/2006 và tăng 27% so với cùng kỳ năm 2005 Nhờ

sự bứt phá của tháng cuối năm 2006 đã giúp tổng lượng xe mà các nhà sản

xuất trong nước bán ra trong năm 2006 đạt 40.853 xe, tăng được 2% so vớinăm trước Đặc biệt là sự bứt phá của dòng xe du lịch, với 1.465 xe (tăng gấpđôi so với tháng 11/2006) và xe thương mại 1.783 xe (tăng 9%) Giá xe nhậpkhẩu nguyên chiếc trong năm 2007 không giảm được bao nhiêu bởi mức thuếsuất thuế nhập khẩu chỉ giảm từ 90% xuống còn 80% kể từ 11/1/2007 nên giá

xe nhập khẩu nguyên chiếc vẫn cao hơn giá xe sản xuất và lắp ráp trong nước

Do vậy nhu cầu về linh kiện ô tô để lắp ráp và thay thế cũng tăng cao Tínhđến cuối năm 2007, tổng giá trị kim ngạch nhập khẩu các sản phẩm ôtô khácchủ yếu là các loại linh kiện, phụ tùng phục vụ hoạt động sản xuất và lắp rápôtô trong nước đạt 921 triệu USD, tăng gần gấp đôi năm 2006

Bắt đầu từ giữa năm 2008, sau hàng loạt điều chỉnh đối với một số sắcthuế và phí áp dụng lên mặt hàng ôtô, giá ôtô đã tăng mạnh khiến sức mua tụtdốc Kinh tế thế giới bắt đầu trên đà suy thoái, các ngân hàng ngừng cho vaymua xe cũng khiến sức mua ôtô giảm hẳn Hệ quả của điều này là nhu cầu vềlinh kiện ô tô nhập khẩu cũng giảm đáng kể

Đến năm 2009, do tác động của suy giảm kinh tế và thắt chặt cho vaytiêu dùng từ ngân hàng nên những tháng đầu năm, lượng xe bán ra của cácdoanh nghiệp chỉ đạt khoảng 60% so với năm trước Tuy nhiên, kể từ thángtháng 3 và tháng 5, nhờ chính sách giảm 50% thuế VAT và thuế trước bạcùng với việc điều chỉnh thuế tiêu thụ đặc biệt đối với dòng xe từ 5 chỗ ngồi,dung tích từ 2.000cc trở xuống nên thị trường xe đã khởi sắc

Hơn nữa, những tháng cuối năm, người tiêu dùng đã tranh thủ mua xetrước thời điểm mọi ưu đãi về thuế đối với ôtô hết (kể từ ngày 1/1/2010)khiến cho lượng xe bán ra tăng mạnh hơn

Nhìn chung trong giai đoạn 2006-2009, cầu về linh kiện ô tô trên thịtrường trong nước không ngừng gia tăng và có mức tăng trưởng đáng kể, điềunày dẫn đến việc số lượng linh kiện ô tô cần nhập khẩu tăng Điều này vô tìnhtạo ra áp lực đối với hoạt động khai thác nguồn cung ứng cho nhập khẩu linhkiện ô tô của công ty HC, đòi hỏi công ty cần tìm kiếm nhanh chóng nguồncung ứng tốt hơn hoặc hợp tác với nhiều nguồn cung ứng hơn để đáp ứng nhucầu về lượng linh kiện ô tô Đây chính là động lực để phát triển hoạt độngkhai thác nguồn cung ứng, nhưng cũng gây ra bất lợi cho khai thác nguồncung ứng linh kiện ô tô của công ty HC bởi sức ép về mặt thời gian.

Hình 02 : Lượng xe bán ra trên thị trường ô tô nhập khẩu và thị trường ô

tô sản xuất lắp ráp trong nước giai đoạn 2006 – 2009.

(Nguồn: Tổng hợp)

1.2.2 Cung trên thị trường.

Trong giai đoạn 2006-2009, linh kiện ô tô nhập khẩu về Việt Nam đượcxuất xứ từ khá nhiều nước trên thế giới như Nhật Bản, Thái Lan, Hàn Quốc,

Trung Quốc, Hà Lan, Đức, Indonesia, Malaysia, Ấn Độ, Kim ngạch nhậpkhẩu linh kiện ô tô từ các nước cũng tăng lên theo các năm, trong đó tăngnhiều nhất là linh kiện nhập khẩu từ Thái Lan, tiếp sau đó là linh kiện nhậpkhẩu từ các nước Nhật Bản, Hàn quốc, Trung Quốc.

Hình 03 : Kim ngạch nhập khẩu linh kiện ô tô giai đoạn 2006 – 2009

(Nguồn: Tổng hợp)

Thị trường ô tô luôn được đánh giá cao bởi doanh thu mà nó đem lạicho các doanh nghiệp, điều này thu hút nhà đầu tư thành lập các doanh nghiệpvừa và nhỏ chuyên lắp ráp và sửa chữa ô tô trên thế giới Kéo theo đó, sốlượng các nhà cung ứng về linh kiện ô tô trên thị trường nước ngoài tăng cũngtăng lên nhằm đáp ứng được nhu cầu về linh kiện ô tô ngày 1 tăng trên thịtrường Điều này đã giúp công ty HC có nhiều sự lựa chọn hơn khi khai thácnguồn cung ứng cho nhập khẩu linh kiện ô tô, tạo điều kiện để công ty có thểtìm nguồn nguyên liệu với giá thành rẻ hơn hoặc nguồn cung ứng có thể đápứng số lượng linh kiện lớn hơn đang tăng lên theo từng năm Ảnh hưởng củaviệc gia tăng này thuận lợi cho công tác khai thác nguồn cung ứng linh kiện ô

tô của công ty HC

Giai đoạn 2008-2009, khủng hoảng kinh tế thế giới làm sức mua củangười tiêu dùng giảm xuống, các nhà cung ứng cũng cắt giảm sản lượng linhkiện ô tô sản xuất sả, điều này đã làm lượng cung ứng linh kiện ô tô ra thịtrường giảm xuống, gây nên bất lợi cho hoạt động khai thác nguồn cung ứnglinh kiện ô tô cho công ty HC.

1.2.3 Các chính sách của nhà nước về nhập khẩu linh kiện ô tô.

Giai đoạn 2006 - 2007, sau khi gia nhập WTO, nhằm mở cửa thịtrường, nhà nước đã quyết định giảm thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ90% xuống còn 80% Để đảm bảo cho thị trường xe sản xuất và lắp ráp trongnước, nhà nước cũng đã giảm thuế suất thuế nhập khẩu linh kiện ô tô xuống

từ 3% đến 5%, điều này làm cho nhập khẩu linh kiện ô tô từ nước ngoài tănglên, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động khai thác nguồn cung ứng linh kiện

ô tô của công ty HC

Tháng 6 năm 2008, với chủ trương hạn chế nhập khẩu và tiêu dùng ô tô

để giảm ùn tắc giao thông, góp phần giảm nhập siêu và kiềm chế lạm phát,nhà nước đã quyết định tăng thuế suất thuế nhập khẩu linh kiện ô tô từng 5%đến 10% Quyết định này khiến các doanh nghiệp nhập khẩu linh kiện ô tôkhó khăn, buộc phải hạn chế nhập khẩu, hoặc phải tìm kiếm 1 nguồn cungứng linh kiện ô tô khác rẻ hơn Đây là 1 quyết định bất lợi cho hoạt động khaithác nguồn cung ứng cho nhập khẩu linh kiện ô tô của công ty HC

Đến đầu năm 2009, các doanh nghiệp ô tô chịu ảnh hưởng nặng nề từkhủng hoảng kinh tế, Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô VN (VAMA) đã có vănbản đề xuất Chính phủ xem xét giảm các loại thuế, trong đó có linh kiện vàphụ tùng ôtô nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp trong bối cảnh sứcmua giảm mạnh và lượng xe tồn kho đang ở mức báo động Ngày 27/02/2009,

Bộ Tài chính đã quyết định giảm thuế nhập khẩu linh kiện, phụ tùng ô tô, mức

giảm chung từ 2% đến 5% thông qua việc ban hành Thông tư số BTC về việc điều chỉnh mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với các linhkiện, phụ tùng ô tô áp dụng cho các tờ khai hải quan từ ngày 09/3/2009.Quyết định này đã tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động khai thác nguồn cungứng linh kiện ô tô của công ty HC

38/2009/TT-Bảng 01 : Thuế suất đánh trên 1 số linh kiện ô tô mà công ty HC nhập

khẩu trong năm 2009

STT Tên linh kiện Thuế suất

NK (%)

Thuế suấtVAT (%)

2009 và chỉ rõ ảnh hưởng của các nhân tố đó là thuận lợi hay bất lợi cho hoạt động khai thác nguồn cung ứng linh kiện ô tô của công ty HC.

CHƯƠNG 2 : PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC NGUỒN CUNG ỨNG TRONG NHẬP KHẨU LINH KIỆN

Ô TÔ CỦA CÔNG TY TNHH DỊCH VỤ KỸ THUẬT Ô TÔ HC

GIAI ĐOẠN 2006 – 2009

Chương 1 đã cho chúng ta cái nhìn tổng quan về công ty TNHH dịch

vụ kỹ thuật ô tô HC và các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động khai thác nguồn cung ứng linh kiện ô tô của công ty HC Trong chương 2 chúng ta sẽ đi sâu phân tích thực trạng hoạt động khai thác nguồn cung ứng trong nhập khẩu linh kiện ô tô của công ty HC giai đoạn 2006-2009 thông qua phân tích các bước mà công ty sử dụng để khai thác nguồn cung ứng linh kiện ô tô Từ đó đưa nhận xét và đánh giá về hoạt động khai thác nguồn cung ứng linh kiện ô

tô cho nhập khẩu của công ty HC.

Chương 2 được chia làm 3 phần chính : (2.1)Vài nét về nguồn cung ứng linh kiện ô tô của công ty HC; (2.2)Phân tích thực trạng hoạt động khai thác nguồn cung ứng trong nhập khẩu linh kiện ô tô của công ty HC giai đoan 2006-2009; (2.3)Đánh giá hoạt động khai thác nguồn cung ứng trong nhập khẩu linh kiện ô tô của công ty HC giai đoạn 2006-2009.

2.1 Vài nét về nguồn cung ứng linh kiện ô tô của công ty HC.

Trong giai đoạn 2006-2009, công ty HC nhập khẩu linh kiện ô tô chủyếu từ Hàn quốc Đây là đất nước có nền công nghiệp ô tô phát triển khámạnh, với khá nhiều công ty cung cấp phụ tùng ô tô uy tín như HYUNDAIMOBIS, SAMGONG GEAR IND, BS KOREA, DONGWON CORP, YPR,AUTO-TOP, TCIC, DEHAN… Theo số liệu kinh doanh năm 2009, HànQuốc đang là quốc gia đứng thứ 5 trong danh sách các cường quốc sản xuất ô

tô và linh kiện ô tô trên thế giới Hiện thị trường chính của ngành công nghiệp

ô tô Hàn Quốc là Châu Âu và Mỹ

Tại thị trường Việt Nam, với các linh kiện ô tô được thiết kế hợp lý vớigiá cả thấp, các doanh nghiệp sản xuất linh kiện ô tô Hàn Quốc khá được ưu

ái khi các doanh nghiệp lắp ráp và sửa chữa xe ô tô Việt Nam lựa chọn nguồncung ứng linh kiện ô tô cho mình Hơn nữa, trên thị trường Việt Nam các nămqua, lượng ô tô nhập khẩu từ Hàn Quốc có xu hướng gia tăng mạnh, chiếm57% thị trường xe nhập trong năm 2009, điều này càng tác động đến xuhướng nhập khẩu linh kiện ô tô của các doanh nghiệp Việt Nam

Công ty TNHH dịch vụ kỹ thuật ô tô HC đã ký kết hợp đồng nhập khẩulinh kiện ô tô với tập đoàn Miral Auto Camp, có trụ sở tại 988-5, Seongseok-Dong, Ilsandong-Gu, Goyang city, Dyunggi-Do, Hàn Quốc Người đại diệncho tập đoàn này là Mr.Jeon Seung Joo - giám đốc kinh doanh

Các linh kiện ô tô mà tập đoàn Miral Auto Camp cung cấp cho công ty

HC bao gồm:

- Bàn ép : Bàn ép 1.6, bàn ép 2.0, bàn ép máy dầu

- Bầu lọc gió : Bầu lọc gió cụm, bầu lọc gió trên

- Bi mai ơ: Bi mai ơ sau, bi mai ơ trước, bi mai ơ RR, bi mai ơ FF, bi T

- Càng A : Càng A trước, càng A phải, càng A trái, càng đi số 3&4

- Chắn bùn : Chắn bùn gầm máy hông, chắn bùn gầm máy loại 1 mảnh,chắn bùn tai xe, chắn bùn gầm máy trước và sau

- Dây : Dây curoa, dây phanh, dây đi số, dây cam 2.0

- Đèn : Đèn hậu cốp, đền hậu hông, đèn hậu thân, đèn pha

- Két nước : Két nước đơn, két nước số sàn, két nước tự động

- Khung xương : Khung xương gầm máy, khung xương két nước, khungxương dàn nóng

- 1 số linh kiện khác : giảm xóc, gương, lá côn, bộ lọc, má phanh, máyphát, nắp capo, xéc măng,

Các linh kiện này hầu hết là dành cho dòng xe du lịch, xe con, xe dưới

16 chỗ

Về cách thức vận chuyển, công ty HC đã lựa chọn vận chuyển bằngđường biển, tàu vận chuyển sẽ xuất phát từ cảng Inchon và cập cảng HảiPhòng Điều kiện giao hàng là FOB Hải phòng, thanh toán theo phương thứcchuyển tiền

Bảng 02 : Giá trị lượng linh kiện mà Miral Auto Camp cung ứng cho công ty

HC trong giai đoạn 2006 -2009.

2.2.1 Tìm kiếm thông tin về nguồn cung ứng linh kiện ô tô:

Tìm kiếm thông tin về nguồn cung ứng linh kiện ô tô là 1 bước rất quantrọng trong hoạt động khai thác nguồn cung ứng linh kiện ô tô Bước này ảnhhưởng trực tiếp đến kết quả phân tích thông tin, kết quả phân tích thông tin sẽsai nếu thông tin thu thập không chính xác Có nhiều cách để công ty HC tìmkiếm thông tin về nguồn cung ứng cho hoạt động khai thác như tìm kiếm quacác phương tiện thông tin đại chúng, tìm kiếm qua các kênh phân phối, hay

Đối với việc tìm kiếm thông tin qua các phương tiện thông tin đạichúng, công ty HC có thể tìm kiếm qua truyền hình, báo đài, internet Vấn

đề ở đây là thông tin về các nguồn cung ứng, về các doanh nghiệp sản xuấtlinh kiện ở nước ngoài khá hạn chế trên báo đài hay truyền hình Nếu có cũngkhông đầy đủ thông tin về giá cả, chất lượng sản phẩm Công ty HC có thểtìm kiếm thông tin về nguồn cung ứng qua mạng internet, đây là nguồn thôngtin dồi dào, có thể tạo ra cho công ty HC nhiều cơ hội lựa chọn hơn

Đối với việc tìm kiếm thông tin qua kênh phân phối, công ty HC có thểliên hệ trực tiếp đến các doanh nghiệp cung ứng linh kiện ô tô nước ngoàiđang có chi nhánh công ty, đại lý, cửa hàng kinh doanh tại Việt Nam để lấythông tin về sản phẩm Điều này đảm bảo cho công ty HC tính chính xác vàđầy đủ của thông tin cần tìm Tuy nhiên, ở thị trường ô tô Việt Nam hiện nay,các chi nhánh, đại lý của doanh nghiệp sản xuất linh kiện ô tô nước ngoài vẫncòn quá ít Điều này khiến cho cơ hội tìm kiếm và lựa chọn nguồn cung ứngphù hợp trở nên hạn chế hơn

Công ty HC cũng có thể tìm kiếm thông tin để nghiên cứu thông quaviệc tham khảo từ các công ty cạnh tranh trực tiếp trên thị trường Thông tin

mà công ty tìm được có tính chính xác cao thông qua báo giá và các thông tin

có sẵn của đối thủ cạnh tranh Tuy nhiên, tính khả thi của việc này là khôngcao, bởi đa số các đối thủ đều cố gắng bảo mật thông tin của mình ở mức độcao nhất, làm tăng sức mạnh cạnh tranh trên thị trường

Hiện tại, nguồn cung ứng linh kiện ô tô nước ngoài mà công ty HCnghiên cứu là các doanh nghiệp sản xuất linh kiện ô tô tại Nhật Bản, Thái Lan

và Trung Quốc Công ty HC tìm kiếm nguồn thông tin chủ yếu qua internet,sau đó liên hệ trực tiếp với công ty để tham khảo giá cả, hợp đồng cung ứng,

phương thức thanh toán Các thông tin mà công ty HC nghiên cứu nằmtrong giai đoạn 2006-2009.

2.2.2 Phân tích thực trạng hoạt động cung ứng linh kiện ô tô của các nguồn cung ứng trong giai đoạn 2006-2009:

2.2.2.1 Thực trạng xuất khẩu linh kiện ô tô từ Nhật bản sang Việt Nam giai đoạn 2006-2009 :

Trong giai đoạn 2006-2009, Nhật Bản là nước xuất khẩu linh kiện ô tôsang Việt Nam với số lượng linh kiện ô tô nhiều nhất Ngành công nghiệp ô

tô Nhật Bản cũng được đánh giá là ngành công nghiệp ô tô hàng đầu thế giới.Rất nhiều hãng xuất khẩu ô tô và linh kiện ô tô sang Việt Nam, trong đó cókhông ít những công ty lớn như tập đoàn DENSO, tập đoàn TOYOTA,NISSAN, HONDA, YOROZU, Số lượng linh kiện ô tô nhập khẩu từ NhậtBản luôn có chất lượng tốt và mức giá ổn định, là sự lựa chọn hàng đầu củakhách hàng khi cần sửa chữa hoặc thay thế linh kiện

Tuy nhiên, hoạt động nhập khẩu linh kiện ô tô từ các doanh nghiệpNhật Bản cũng gặp những khó khăn nhất định Đối với các doanh nghiệp sảnxuất linh kiện ô tô của Nhật Bản thì Mỹ là thị trường lớn nhất, chiếm hơn50% doanh số ô tô và linh kiện ô tô xuất khẩu Giai đoạn 2008-2009, kinh tếthế giới lâm vào khủng hoảng, kinh tế Mỹ suy thoái trầm trọng, điều nàykhiến các doanh nghiệp sản xuất linh kiện ô tô của Nhật Bản bị ảnh hưởngnặng nề, buộc phải cắt giảm sản lượng để tồn tại Lý do này có thể ảnh hưởngđến việc đảm bảo số lượng linh kiện cung ứng cho công ty HC Thêm nữa,việc sở hữu nhiều công ty hàng đầu thế giới về sản xuất ô tô dẫn đến việc cónhiều linh kiện khó thay thế đối với dòng xe mà các công ty đó xuất khẩu