MÃ LỰC Tổng 173 kW 232 HP 2100 rpm Thực 172 kW 231 HP 2100 rpm DUNG TÍCH GẦU XÚC 3,1–4,6 m3 4,1 6,0 yd3 M ÁY XÚ C LẬT Hình ảnh có thể bao gồm thiết bị tùy chọn WA430 6 WA 430 TỔNG QUAN WA430 6 MÁY. Động cơ SAA6D114E3 hiệu suất cao Hệ thống phun nhiên liệu điện tử Heavy Duty Common Rail mang đến khả năng đốt cháy nhiên liệu tối ưu. Hệ thống này cũng cung cấp phản hồi bướm ga nhanh để phù hợp với lực kéo mạnh mẽ của máy và phản hồi thủy lực nhanh. Công suất thực: 172 kW 231 HP Động cơ phát thải thấp Động cơ này được chứng nhận khí thải EPA Tier 3 và EU Stage 3A mà không làm giảm công suất hoặc năng suất của máy.
Trang 1Thực: 172 kW 231 HP @ 2100 rpm
DUNG TÍCH GẦU XÚC
Hình ảnh có thể bao gồm thiết bị tùy chọn
WA
430
Trang 2TỔNG QUAN
Năng suất cao và tiêu thụ nhiên
liệu thấp
● Động cơ SAA6D114E-3 hiệu suất cao
● Tiêu thụ nhiên liệu thấp
● Hệ thống chọn công suất động cơ hai chế
độ
● Hộp số tự động có hệ thống chọn thời điểm
sang số
● Bộ biến mô công suất lớn
● Bơm piston biến thiên & CLSS
Xem trang 4 và 5
Môi trường tuyệt vời cho người vận hành
● Hộp số tự động với ECMV
● Cần số điều khiển bằng điện
● Hệ thống ngắt đường truyền biến thiên
● Cột lái kính viễn vọng/nghiêng
● Cần điều khiển ngón tay
● Buồng lái thiết kế ít tiếng ồn
● Tích hợp buồng lái ROPS/FOPS lowbs không trụ
● Ra/vào dễ dàng, cửa bản lề phía sau
Xem trang 8 và 9
Thân thiện với môi trường
● Chứng nhận khí thải EPA Tier 3 và
EU Stage 3A
● Tiếng ồn bên ngoài thấp
● Tiêu thụ nhiên liệu thấp
Trang 3Tăng cường độ tin cậy
và sản xuất đáng tin cậy
lực, dịch vụ đĩa ướt và phanh đỗ xe
O phẳng
Xem trang 6
được sử dụng để sơn lót
dụng trên cấu trúc chính
điện
Dễ bảo trì
● “ EMMS” (Hệ thống giám sát
quản lý thiết bị)
Xem trang 7
kiểu cánh chim
● Dễ dàng tiếp cận, cửa hông động cơ
● Quạt đảo chiều tự động (tùy chọn)
Hình ảnh có thể bao gồm thiết bị tùy chọn
MÃ LỰC Tổng: 173 kW 232 HP @
2100 rpm
Thực: 172 kW 231 HP @
2100 rpm
DUNG TÍCH GẦU XÚC 3,1–4,6 m3
4,1-6,0 yd3
Trang 4Động cơ SAA6D114E-3 hiệu suất cao
Hệ thống phun nhiên liệu điện tử Heavy Duty Common Rail
mang đến khả năng đốt cháy nhiên liệu tối ưu
Hệ thống này cũng cung cấp phản hồi bướm ga nhanh để
phù hợp với lực kéo mạnh mẽ của máy và phản hồi thủy lực
nhanh
Công suất thực: 172 kW 231 HP
Động cơ phát thải thấp
Động cơ này được chứng nhận khí thải EPA Tier 3 và EU
Stage 3A mà không làm giảm công suất hoặc năng suất của
máy
Tiêu thụ nhiên liệu thấp
Mức tiêu hao nhiên liệu giảm đáng kể nhờ động cơ có độ ồn
thấp, mô-men xoắn cao và bộ biến mô công suất lớn đạt
hiệu suất tối đa ở dải tốc độ thấp
Hệ thống lựa chọn công suất động cơ chế độ kép
Máy xúc lật này cung cấp hai chế độ vận hành có thể lựa
chọn— E và P Người vận hành có thể điều chỉnh hiệu suất
của máy bằng công tắc lựa chọn
● Chế độ E: Chế độ này cung cấp hiệu suất nhiên liệu tối đa cho
hầu hết các tải chung
●
cung cấp công suất đầu ra
tối đa cho hoạt động đào
đất nặng hoặc leo đồi
Chế độ P: Chế độ này
Hộp Số Tự Động với Hệ Thống Chọn Chế Độ
Hệ thống do người vận hành điều khiển này cho phép họ chọn sang số bằng tay hoặc hai cấp độ sang số tự động (thấp và cao)
Chế độ Auto L dành cho hoạt động tiết kiệm nhiên liệu với thời điểm chuyển số được đặt ở tốc độ thấp hơn so với chế
độ Auto H Do đó, chế độ Auto L giữ cho động cơ chạy ở dải vòng tua tương đối thấp để tiết kiệm nhiên liệu đồng
thời tạo ra lực kéo thích hợp bằng cách nhấn bàn đạp ga
Bộ biến mô công suất lớn
Bộ truyền động được thiết kế mới có bộ biến mô công suất lớn mang lại hiệu quả tối ưu WA430-6 có nhiều khả năng tăng tốc
và có thể đạt được tốc độ di chuyển cao, ngay cả trên đường dốc Điều này hỗ trợ đáng kể năng suất và cũng mang lại giá trị tuyệt vời cho các hoạt động tải và vận chuyển
Bơm pít-tông biến thiên & CLSS
Bơm pít-tông biến thiên thiết kế mới kết hợp với Hệ thống cảm biến tải trọng trung tâm khép kín mang lại dòng thủy lực giống như công việc yêu cầu ngăn ngừa lãng phí áp suất thủy lực Giảm thiểu thất thoát chất thải góp phần tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn
●
một lượng cần thiết để giảm thiểu thất thoát chất thải
Bơm pít-tông biến thiên mới: Máy bơm chỉ cung cấp
● Bơm pít-tông dịch chuyển cố định: Bơm cung cấp
lượng tối đa bất kỳ lúc nào và dòng chảy không sử dụng được thải bỏ
Đèn báo Eco sẽ giúp người vận hành thúc đẩy tiết kiệm năng lượng
Đèn báo Eco
Van Bơm
Quay ngược Quay ngược
Chuyển động nhanh
Van Bơm
Chuyển
độ chậm
Van Bơm
Hao tổn
Chuyển động nhanh
Chuyển động chậm Van
H Bơm
ao tổn
NĂNG SUẤT CAO VÀ TIÊU THỤ NHIÊN LIỆU THẤP
Công tắc chọn chế độ sang số
Công tắc lựa chọn công suất động cơ chế độ kép
Trang 5Tối đa khoảng cách đổ và tầm với đổ
Các tay nâng dài cung cấp khoảng cách đổ gầu cao và tầm với
đổ gầu tối đa Người vận hành thậm chí có thể cân bằng tải
trọng trên thân xe ben một cách dễ dàng và hiệu quả
Khaongr cách đổ: 3020 mm 9'11"
Trang 6Thành phần Komatsu
Komatsu sản xuất động cơ, biến mô, hộp số, bộ phận thủy
lực, bộ phận điện và thậm chí cả bu-lông trên máy xúc
bánh lốp này
Máy xúc lật
Komatsu được
sản xuất với
hệ thống sản
xuất tích hợp
dưới hệ thống
kiểm soát chất
lượng nghiêm
ngặt
Phanh đa đĩa ướt và Hệ thống phanh thủy lực hoàn
toàn có nghĩa là chi phí bảo trì thấp hơn và độ tin cậy cao
hơn Phanh đĩa ướt được làm kín hoàn toàn Chất gây ô
nhiễm được loại bỏ, giảm hao mòn và bảo trì Phanh không
cần điều chỉnh độ mòn, thậm chí bảo trì ít hơn
Phanh tay mới cũng là loại đa đĩa ướt, không cần
điều chỉnh, có độ tin cậy cao và tuổi thọ cao
Bổ sung độ tin cậy được thiết kế vào hệ thống phanh
bằng cách sử dụng hai mạch thủy lực độc lập Cung cấp
dự phòng thủy lực nếu một trong các mạch bị lỗi Hệ thống
phanh thủy lực hoàn toàn có nghĩa là hệ thống không khí
không bị chảy dầu hoặc nước ngưng tụ trong hệ thống có
thể dẫn đến nhiễm bẩn, ăn mòn và tích cặn
trục trước
bộ truyền động trục sau động cơ
bộ biến mô
Liên kết khung và bộ tải có độ cứng cao
Các khung phía trước và phía sau và liên kết bộ nạp có độ cứng xoắn cao hơn để đảm bảo khả năng chống lại các ứng suất gia tăng do sử dụng gầu lớn hơn
Liên kết khung và bộ tải được thiết kế để phù hợp với tải trọng làm việc thực tế và thử nghiệm mô phỏng trên máy tính đã chứng minh sức mạnh của nó
Gioăng chữ O mặt phẳng
Gioăng chữ O mặt phẳng được sử dụng để bịt kín các kết nối ống thủy lực một cách an toàn và để tránh rò
rỉ dầu Ngoài ra, các vòng đệm được lắp vào phía đầu của các xi lanh thủy lực để giảm tải cho các thanh phớt
và tối đa hóa độ tin cậy
Sơn lót định vị điện cực Cation / Sơn tĩnh điện Sơn cuối cùng
Sơn định vị điện cực cation được sử dụng làm sơn lót
và sơn tĩnh điện được sử dụng làm lớp phủ trên cùng cho các bộ phận tấm kim loại bên ngoài Quá trình này tạo ra một chiếc máy đẹp không rỉ sét, ngay cả trong những môi trường khắc nghiệt nhất Một số bộ phận bên ngoài được làm bằng nhựa mang lại tuổi thọ cao và khả năng chống va đập cao
Đầu nối DT kín
Dây điện chính và đầu nối bộ điều khiển được trang bị đầu nối DT kín mang lại độ tin cậy cao, chống nước và chống bụi
Vòng đệm
thanh phớt
đai ốc
TĂNG CƯỜNG ĐỘ TIN CẬY
Trang 7(Hệ thống giám sát quản lý thiết bị)
Màn hình được gắn ở phía trước của người vận hành giúp quan sát dễ dàng, cho phép người vận hành dễ dàng kiểm tra đồng hồ
đo và đèn cảnh báo
Vô-lăng hai chấu được thiết kế đặc biệt cho phép người
điều khiển dễ dàng nhìn thấy bảng điều khiển
Chức năng kiểm soát bảo trì và khắc phục sự cố
● Chức năng hiển thị mã hành động: Nếu bộ tải gặp bất
kỳ sự cố nào, màn hình sẽ hiển thị chi tiết hành động
trên màn hình ký tự ở giữa, dưới cùng của màn hình
● Chức năng giám sát: Bộ điều khiển giám sát mức dầu
động cơ, áp suất, nhiệt độ nước làm mát, tắc nghẽn bộ
lọc khí, v.v Nếu bộ điều khiển phát hiện bất thường, tất
cả những điều này sẽ được hiển thị trên màn hình LCD
● Chức năng thông báo thời gian thay thế: Màn hình
thông báo thời gian thay dầu và lọc trên màn hình LCD
khi đến chu kỳ thay thế
● Chức năng bộ nhớ dữ liệu sự cố: Giám sát lưu trữ các
bất thường để khắc phục sự cố hiệu quả
Dễ dàng vệ sinh bộ tản nhiệt
Nếu máy đang hoạt động trong điều kiện bất lợi, người vận hành có thể đảo chiều quạt làm mát thủy lực từ bên trong buồng lái bằng cách bật công tắc trên bảng điều khiển
Cửa bên động cơ mở rộng kiểu cánh chim
Người vận hành có thể mở và đóng từng cửa bên động cơ kiểu cánh chim một cách dễ dàng với sự hỗ trợ của lò xo khí nén để thực hiện kiểm tra dịch vụ hàng ngày từ dưới mặt đất
Quạt đảo chiều tự động (tùy chọn)
Quạt động cơ được điều khiển bằng thủy lực Nó có thể được vận hành đảo chiều tự động Khi công tắc ở vị trí tự động Quạt quay đảo chiều trong 2 phút cứ sau 2 giờ ngắt quãng (Cài đặt mặc định)
DỄ DÀNG BẢO TRÌ
Hình ảnh có thể bao gồm thiết bị tùy chọn
B: Chế độ đảo chiều thủ công A: Chế độ quay bình thường C: Chế độ đảo chiều tự động
Trang 8Hộp số tự động với ECMV
Hộp số tự động với ECMV tự động chọn tốc độ bánh răng
phù hợp dựa trên tốc độ di chuyển, tốc độ động cơ và các
điều kiện di chuyển khác Hệ thống ECMV (Van điều biến
điều khiển điện tử) khớp ly hợp một cách trơn tru để tránh
bị trễ và giật khi sang số Hệ thống này cung cấp khả năng
vận hành máy hiệu quả và một hành trình thoải mái
● Công tắc giảm tốc:
Hãy xem xét tính năng
có giá trị này để tăng
năng suất Chỉ cần
chạm ngón tay, công
tắc đạp xuống tự động
giảm số từ số hai về số
một khi bắt đầu chu kỳ
đào Nó tự động chuyển số từ số một sang số hai khi cần
điều khiển hướng được đặt ngược lại Điều này dẫn đến
tăng lực kéo vành để thâm nhập gầu tốt hơn và giảm thời
gian chu kỳ để có năng suất cao hơn
● Chức năng tăng công suất bằng một lần nhấn: Công
tắc đạp xuống cũng hoạt động như một công tắc tăng
công suất ở số một Lần đầu tiên đạp công tắc đạp xuống,
nó hoạt động như một công tắc đạp xuống và tốc độ bánh
răng bị giảm Khi máy ở chế độ vận hành E và số đầu tiên,
nhấn công tắc đạp xuống lần thứ hai sẽ thay đổi chế độ
vận hành thành P cho phép tăng công suất cho hoạt động
đào nặng Chế độ vận hành trở về E khi tốc độ bánh răng
của máy thay đổi hoặc hướng thay đổi thành số lùi
● Công tắc giữ: Sang số tự động được chọn và nếu
người vận hành bật công tắc này khi cần số ở vị trí số
3 và số 4, thì hộp số được cố định ở tốc độ của cấp
số đó
Cần số hộp số điều khiển điện tử
Dễ dàng chuyển số và thay đổi hướng
với hai cần chuyển số điện tử Komatsu Thay đổi hướng hoặc sang số bằng cách chạm ngón tay mà không cần bỏ tay khỏi vô lăng Thiết bị điện tử trạng thái rắn và các điều khiển chuyển
hướng và sang số được đặt ở vị trí thuận tiện Chuyển số tự
Hệ thống cắt truyền hệ dẫn động biến thiên
Người vận hành có thể liên tục điều chỉnh áp suất ngắt hộp
số mong muốn cho bàn đạp phanh trái bằng cách sử dụng công tắc nằm trên bảng điều khiển bên phải Người vận hành có thể cải thiện hiệu suất làm việc bằng cách cài đặt
áp suất ngắt phù hợp tùy thuộc vào điều kiện làm việc
● Áp lực cắt cao cho hoạt động đào
● Áp suất cắt thấp đối với hoạt động bốc tải lên xe tải
1st
2nd
3rd
4th
2nd 3rd 4th 1st
giữ giữ
công tắc khởi động
tự động thay đổi
tự động thay đổi
Chức năng bật nguồn một lần đẩy
P E
P E
P E
P E
P E
Dễ dàng vận hành
MÔI TRƯỜNG NGƯỜI VẬN HÀNH
1
3
4
5
2
1: Công tắc BẬT/TẮT cắt 2: Công tắc điều chỉnh cắt 3: Công tắc BẬT/TẮT đảo chiều quạt
4: Điều khiển cần trục 5: Kiểm soát gầu xúc
Trang 9Vận hành thoải mái
Thiết kế tiếng ồn thấp
Tiếng ồn ở mức độ tiếng ồn đến tai của người vận hành: 74 dB(A)
Độ ồn động (bên ngoài): 112 dB(A) Cabin lớn được gắn với các giá đỡ nhớt ROPS / FOPS độc đáo của Komatsu Động cơ
ít tiếng ồn, quạt chạy bằng thủy lực và bơm thủy lực được gắn đệm cao su, và lớp đệm kín buồng lái được cải thiện để mang lại môi trường vận hành yên tĩnh,
ít rung, chống bụi với áp suất cao và thoải mái Ngoài ra, tiếng ồn bên ngoài là thấp nhất
Cabin lớn không trụ
Một tấm kính phẳng không có trụ rộng mang lại khả năng tầm nhìn phía trước tuyệt vời Cần gạt nước bao phủ một khu vực rộng lớn để mang lại tầm nhìn tuyệt vời ngay cả trong những ngày mưa Khu vực buồng lái là lớn nhất trong lớp sản phẩm cung cấp không gian tối đa cho người vận hành Tăng độ ngả của ghế và điều chỉnh trượt về phía sau phù hợp với bộ điều hòa không khí gắn phía trước
Cửa cabin mở hoàn toàn có bản lề phía sau
Bản lề cửa cabin được lắp ở phía sau cabin tạo góc mở lớn cho người điều khiển ra vào Các bậc được thiết kế giống như cầu thang bộ, giúp người vận hành có thể lên xuống cabin dễ dàng
Cần điều khiển thiết bị làm việc bằng
ngón tay với phần còn lại cánh tay kích
thước lớn
Cần điều khiển PPC mới được sử dụng cho thiết bị làm
việc Người vận hành có thể dễ dàng vận hành thiết bị
làm việc bằng điều khiển bằng đầu ngón tay, giảm sự
mệt mỏi của người vận hành và tăng khả năng kiểm soát
Cột cần điều khiển PPC có thể trượt về phía trước hoặc phía sau và phần tựa tay kích thước lớn có thể được điều chỉnh lên hoặc xuống để cung cấp cho người vận hành nhiều tư thế vận hành thoải mái
Cột lái kính viễn vọng/nghiêng
Người vận hành có thể nghiêng và thu gọn cột lái để có
tư thế làm việc thoải mái
Trang 10TRỤC VÀ TRUYỀN ĐỘNG CUỐI
Hệ thống truyền động dẫn động bốn bánh
Trước Cố định, bán nổi
Sau Chốt hỗ trợ trung tâm, bán nổi, tổng dao động 18˚
Hộp số Bánh răng côn xoắn ốc
Vi sai Loại thông thường
Thiết bị giảm tốc cuối cùng .Thiết bị hành trình, giảm đơn
PHANH
Phanh kích hoạt bằng thủy lực, phanh
đĩa ướt dẫn động trên bốn bánh Phanh tay Phanh đĩa ướt
Phanh khẩn cấp Phanh tay thường được sử dụng
Tiến 7.0 4.4 12.3 7.6 21.6 13.4 37.2 23.1
Lùi 7.6 4.7 12.9 8.0 23.0 14.3 37.2 23.1
Đo với lốp 26.5 -25
Tiến 7.4 4.6 12.9 8.0 23.0 14.3 38.0 23.6
Lùi 7.9 4.9 13.7 8.5 24.5 15.2 38.0 23.6
1686
4.3
4.1
4.6 6.0
3.3 3.1
3.5 4.6
2023 2360 2698 3035 3372 3709
Gàu vật liệu nhẹ với BOC (Xúc và bốc vật liệu nhẹ) Gầu đa năng với BOC (Bốc xếp và xúc đất, cát và nhiều loại vật liệu thường được
xử lý khác) Gầu đào với BOC Gầu đào có răng và cạnh phân đoạn (Xúc
và xúc đá nghiền hoặc đá nổ) Gàu đào có răng (Bốc xúc đất đá đã nổ mìn)
m yd 3 3
lb/yd 3
115 100 95%
Hệ số lấp đầy gàu
ĐỘNG CƠ
Model Komatsu SAA6D114E-3
Loại Làm mát bằng dung dịch, 4 chu kỳ
Hút gió Tăng áp, làm mát sau
Số xi lanh 6
Đường kính x hành trình 114 mm x 135 mm 4,49" x 5,32"
Chuyển vị pít-tông 8,27 lít 505 in3
Bộ điều tốc Tất cả tốc độ, điện tử
Mã lực
SAE J1995 .Thô 173 kW 232 HP
ISO 9249/SAE J1349* Thực 172 kW 231 HP
Rpm định mức .2100 rpm
Phương pháp truyền động quạt để làm mát bộ tản nhiệt .thủy lực
Hệ thống nhiên liệu phun trực tiếp
Hệ thống bôi trơn
Phương pháp Bơm bánh răng, bôi trơn lực
Lọc Loại dòng chảy đầy đủ
Bộ lọc khí .loại khô với các yếu tố kép và
máy hút bụi, cộng với chỉ báo bụi
* Mã lực thực ở tốc độ tối đa của quạt làm mát bộ tản nhiệt là 163
kW 218 HP
Chứng nhận khí thải EPA Tier 3 và EU Stage 3A
HỘP SỐ
Bộ biến mô
Loại hình 3 phần tử, một cấp, một pha:
Truyền động:
Loại hình Tự động sang số hoàn toàn bằng điện,
loại trục ngược
Tốc độ di chuyển: km/h mph
Đo với lốp 23.5-25
HỆ THỐNG LÁI
Loại hình Loại khớp nối, trợ lực lái toàn phần thủy lực Góc lái 35˚ mỗi hướng (điểm dừng cuối 40˚) Bán kính quay tối thiểu tại
trung tâm của lốp xe bên ngoài .6335 mm 20'9"
HỆ THỐNG THỦY LỰC
Hệ thống lái:
Bơm thủy lực bơm Piston Công suất 0,137 ltr/min 36,2 US gal/min ở rpm định mức Cài đặt van giảm áp 24,5 MPa 250 kgf/cm2 3,555 psi
Xi lanh thủy lực:
Loại hình Tác động kép, loại pít-tông
Số xi lanh 2 Đường kính x hành trình piston 0,75 mm x 442 mm 3,0" x 17,4" Kiểm soát bộ tải nạp:
Bơm thủy lực Bơm Piston Công suất 0,205 lít/phút 54,2 US gal/min Cài đặt van xả 31,4 MPa 320 kgf/cm2 4.550 psi
Xi lanh thủy lực:
Loại hình Tác động kép, loại pít-tông
Số xi-lanh—đường kính x hành trình:
Xi lanh nâng .2- 130 mm x 776 mm 5,1" x 30,6"
Xi lanh gàu 1- 160 mm x 535 mm 6,3" x 21,1"
Van điều khiển Loại 2-ống
Vị trí điều khiển:
Boom Nâng, giữ, hạ và nổi Gầu múc Xoay về sau, giữ và đổ Thời gian chu kỳ thủy lực (tải định mức trong gầu)
Nâng 6.1 giây
Đổ .2,0 giây
Hạ (Trống rỗng) 3,3 giây
CÔNG SUẤT NẠP NHIÊN LIỆU
Hệ thống làm mát 32 ltr 8.5 U.S gal Bình nhiên liệu . 325 ltr 85.9 U.S gal
Động cơ .30 ltr 7.9 U.S gal
Hệ thống thủy lực 139 ltr 36.7 U.S gal
Trục trước 49 ltr 12.9 U.S gal
sau 40 ltr 10.6 U.S gal
Bộ biến mô và hộp số 54 ltr 14.3 U.S gal
HƯỚNG DẪN CHỌN GÀU XÚC
THÔNG SỐ KỸ THUẬT